/u/1906/crop5dfd46928e003.png?f=community)
Jagers wel. Tankers en AWACS toestellen niet en daar hadden we het toch over.:
Daarnaast hebben jagers ook een schietstoel. Dus er is meestal een weg uit. Dat heb je niet in een civiele kist.
/u/306263/Strafe_icon.png?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/291935/crop58e292b81413e.jpeg?f=community)
De spotters zullen zich ook wel alvast naar een strategische positie begeven. 
Heeft Schiphol overigens de langste beschikbare baan binnen het in dit geval toegestane bereik van het toestel?
Heeft Schiphol overigens de langste beschikbare baan binnen het in dit geval toegestane bereik van het toestel?
[ Voor 41% gewijzigd door CaptJackSparrow op 07-08-2013 15:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
Hmm, daar heb je natuurlijk ook een punt.
Aan de ene kant moet de bij luchtmacht/leger enz. 't spul 100% betrouwbaar zijn maar aan de andere kant mag het ook wel eenvoudig/simpel zijn.
Ik zou niet de piloot willen zijn die de stoel moet gebruiken. Zowel tijdens als later mogen vertellen dat je tientallen miljoenen naar de kloten hebt gebracht.:
[...]
Daarnaast hebben jagers ook een schietstoel. Dus er is meestal een weg uit. Dat heb je niet in een civiele kist.
(En de eeuwige 'hoon' van je collega's)
Veel valt er (hopelijk) toch niet te zien? Ding landt, blijft misschien even op baan staan maar gaat gewoon naar een gate of andere opstellingsplaats. Brandweer staat erbij te kijken.:
De spotters zullen zich ook wel alvast naar een strategische positie begeven.
Huh?
[ Voor 18% gewijzigd door Piet91 op 07-08-2013 15:33 ]
Verwijderd
Op dit moment de Kaag- en de Aalsmeerbaan beschikbaar:
De spotters zullen zich ook wel alvast naar een strategische positie begeven.
Heeft Schiphol overigens de langste beschikbare baan binnen het in dit geval toegestane bereik van het toestel?
De Polderbaan zou toch wel moeten kunnen?
Moeten ze alleen via een ongebruikelijke route aanvliegen
http://www.lvnl.nl/nl/airtraffic
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Bron: http://www.bndestem.nl/al...47407?ref=category_header
Aan de ene kant moeilijk doen als iemand met 105 ml drinkwater aan boord gaat ipv 100 ml, maar aan de andere kant wel gewoon bommen en messen aan boord toelaten.
Ik zou zeggen, tijd voor ietwat andere prioriteiten?
Virussen? Scan ze hier!
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
Damn
Ik kan er nooit wat van volgen en de webcam klopt voor geen meter, maar hier wat:
http://www.brandweerschip...phol/webcam-schiphol.html
Hoe de verkeersleiders/piloten enz. dit in vredesnaam kunnen volgen. Versta d'r nauwelijks wat van.
De jargon kan ik nog wel meester worden maar ruis e.d.
EDIT:
Mwah, op een stuk van zo'n 80 bij 50 kilometer rondjes maken valt nog wel mee lijkt me.:
Blij dat ik daar niet in zit, had dan wel een zakje nodig gehad denk ik
EDIT #2: LOL:
[ Voor 65% gewijzigd door Piet91 op 07-08-2013 15:50 ]
Birdstrikes kenden we al, tailstrikes ook al, maar Lion Air doet tegenwoordig ook aan cow-strikes
Ook eentje in de categorie "dit lees je niet elke dag".... iemand nog een hamburgertje?
Bron: http://www.bndestem.nl/al...-1.3947839?ref=navigation
Ook eentje in de categorie "dit lees je niet elke dag".... iemand nog een hamburgertje?
Virussen? Scan ze hier!
Camera in de aanslag en we zien de video wel verschijnen.
[ Voor 45% gewijzigd door CaptJackSparrow op 07-08-2013 15:50 ]
10 rondjes. 20 keer een bocht maken. Ik weet het niet, hoor, ik denk dat ik het niet zou trekken
Maar waarom komt de DL99 nou naar Schiphol? Is daar een reden voor (zoals eerder geopperd lange baan)?
[ Voor 15% gewijzigd door anandus op 07-08-2013 15:51 ]
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Ik lees net dat de flaps niet meer omhoog kunnen, ze staan dus nog omlaag. Dat is dan juist goed ja?
Geen idee, nooit gevlogen:
[...]
10 rondjes. 20 keer een bocht maken. Ik weet het niet, hoor, ik denk dat ik het niet zou trekken
Schiphol's eigen antwoord:
[ Voor 73% gewijzigd door Piet91 op 07-08-2013 15:54 ]
En om 17:10 is nog een Delta vlucht AMS-DTW. Met een beetje mazzel kunnen ze daar ook nog passagiers op kwijt En zo niet dan is AMS idd vele malen makkelijker qua crew/technische dienst/overige vluchten om passagiers op onder te brengen.
En zo niet dan is AMS idd vele malen makkelijker qua crew/technische dienst/overige vluchten om passagiers op onder te brengen.
CDG is ook een Delta-hub, met nog meer dagelijkse Delta-connecties (38, tegen 35 voor Schiphol). Waarom dan toch Schiphol? Zomaar uit nieuwsgierigheid 
Virussen? Scan ze hier!
Wel wat vreemd ja. Iemand meer info?:
CDG is ook een Delta-hub, met nog meer dagelijkse Delta-connecties (38, tegen 35 voor Schiphol). Waarom dan toch Schiphol? Zomaar uit nieuwsgierigheid
Misschien plaatsen op komende Detroit vluchten? Vanuit Parijs gaan er geen rechstreekse vluchten naar Detroit, alleen vanuit Amsterdam en Heathrow. (en Rome).
Vandaag alleen al 4 vanaf Amsterdam.
EDIT: hij is er bijna.
EDIT #2: brandweer is net naar buiten gegaan. Op Flightradar te zien op de taxibaan vlak voor hun kazerne.
[ Voor 15% gewijzigd door Piet91 op 07-08-2013 16:06 ]
:strip_exif()/u/274335/trent.gif?f=community)
Ik zie op Flightradar niet dat hij in het gras ligt/staat dus inderdaad goed gegaan. Mooi.
Kaagbaan. Gaat nu naar een gate. (E02) Misschien nog hier te zien op webcam (gok van niet though): http://www.brandweerschip...phol/webcam-schiphol.html:
Op welke baan is ie geland?
Heb nu de mobiel en die crasht gedeeltelijk bij Flightradar
/u/101649/pin.png?f=community)
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
Kon je daarop wat zien dan?
Trouwens; wat is op camera 2 nu aan de hand (Ambulance en Politie)?
Mwah, hij heeft nu geen vlucht uit kunnen voeren naar Detroit en van Detroit naar Schiphol. Die moesten toch opgevangen worden.
Ja
Die camera's kunnen ze draaien en ze kunnen ermee inzoomen. Nog best ver ook.
Beide camera's volgde het vliegtuig tijdens de landing.
Edit: Zoals je inderdaad nu bij de ambulance kan zien
[ Voor 8% gewijzigd door anandus op 07-08-2013 16:44 ]
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
offtopic: Gut, kunnen nou echt nog steeds niet mensen filmen met smartphone. De toestellen worden slimmer, maar de mensen dommer. Hoe vaak zie ik op facebook niet gekantelde foto's vanaf een ipad, onderschriften als "dit mailtje is verzonden met mijn...." of autocorrecties die niet kloppen en ook niet uitgezet worden:
Warning! Vertical Video Syndrome
Ja, de inkopper dat dit veel over mijn kennissen zegt ligt voor de hand
www.casarodriguillo.com
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
Maar fijn is het niet, je vlucht komt niet op tijd aan, je hangt een tijd voor jan lul in de lucht en dan ook nog een ongemakkelijke landing, en reken maar op een hoop onrust in het vliegtuig.
Ik vond een doorstart net voordat hij de grond raakte al erg ongemakkelijk (en de rest ook... ) en dat is iets wat heel wat gebruikelijker is.
Ik vond een doorstart net voordat hij de grond raakte al erg ongemakkelijk (en de rest ook...
) en dat is iets wat heel wat gebruikelijker is.
www.casarodriguillo.com
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Ik heb in een MD-85 (of 95 weet niet meer, was met SAS) als passagier een keer een kapot hoogteroer gehad. 1 uur boven Denemarken gevlogen op een paar honderd meter hoogte. Dat was geen pretje, vooral omdat de Captain duidelijk liet merken geen idee te hebben wat te doen, eigenlijk gaf hij dat letterlijk toe.
Uiteindelijk een noodlanding gehad, die goed verliep. Rare sfeer in kist, iedereen verstopt in een krant, maar niemand las
Uiteindelijk een noodlanding gehad, die goed verliep. Rare sfeer in kist, iedereen verstopt in een krant, maar niemand las
@JackSparrow
Wordt dat sowieso niet altijd verteld?
Het kan geen kwaad, kan altijd gebeuren, we weten hoe we moeten handelen etc etc.
En in het ergste geval, op het laatste moment pas: Voor de zekerheid, brace position!
--
Hmm, bovenstaande reactie laat anders blijken
Wordt dat sowieso niet altijd verteld?
Het kan geen kwaad, kan altijd gebeuren, we weten hoe we moeten handelen etc etc.
En in het ergste geval, op het laatste moment pas: Voor de zekerheid, brace position!
--
Hmm, bovenstaande reactie laat anders blijken
[ Voor 11% gewijzigd door NeutraleTeun op 07-08-2013 21:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/147640/van_hitomi_small_1_noborder.jpg?f=community)
De DC10 die op sioux city eens probeerde te landen had helemaal geen controls
Solar @ Dongen: http://solar.searchy.net/ - Penpal International: http://ppi.searchy.net/
Zolang het er nog niet zo ruig aan toe gaat als met Denzel aan het stuur valt het nog wel mee moet je maar denken.
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=1dZMIjxEFAM]
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=1dZMIjxEFAM]
Verwijderd
als je je handen ietsiepietsie minder vol hebt moet je je ook stil houden, je moet geen paniek gaan liggen zaaien, tenminste ik zou geen (bijv.) noodlanding kunnen maken als er een aantal paniekerige drukke mensen achter mij zitten 
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
/u/38502/icon.JPG?f=community){kind=icon}
"Hello, this is your captain speaking. Don't panic."
En dan stilte
En dan stilte
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Verwijderd
het 1e bericht van de captain op de grond is meestal positief
als de captain middenin de vlucht wat wil zeggen dan slaat de paniek toe nadat ie zij: This is your captain speaking
als de captain middenin de vlucht wat wil zeggen dan slaat de paniek toe nadat ie zij: This is your captain speaking
http://youtu.be/Hh_shsRfXqk:
"Hello, this is your captain speaking. Don't panic."
En dan stilte
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Trouwens, nog meer gebeurd vandaag:
Vliegtuig maakt voorzorgslanding in VS om dreiging
Beelden bij de bron (titel).
En om vandaag maar helemaal compleet te maken:
Iemand zat niet echt op te letten met zijn camera op het statief. 
Of hij was ook gelijk foto's aan het schieten. Dan kom je handen tekort natuurlijk.
Of hij was ook gelijk foto's aan het schieten. Dan kom je handen tekort natuurlijk.
[ Voor 25% gewijzigd door CaptJackSparrow op 08-08-2013 01:38 ]
Zou je dat willen uitleggen? Een engine failure valt in de cockpit toch ook wel op? Als ergens een klep scheef blijft zitten, of als er wat lekt bij de vleugels, lijkt het mij wel nuttig om het aan de stewardess te vertellen.
En over klagende Nederlanders: dat is net zoiets als groen gras toch? Vertel ze maar dat je de volgende keer wel een noodlanding maakt op een andere luchthaven of hem gewoon laat neerstorten, kijken of ze dat een goed idee vinden
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Als je in een vliegtuig iets ziet wat niet normaal is, of waarvan je denkt dat het wel eens niet normaal kan zijn dan is het echt belangrijk dat je dat aan het cabine personeel meldt. Ik vindt het overigens ook discutabel dat een gezagvoerder niets aan de passagiers verteld op het moment dat er een motorstoring is.Ga er niet vanuit dat de piloot het ook wel zal weten en vertel het gewoon. En het maakt helemaal niet uit als het toch normaal blijkt te zijn, zo krijg ik elke winter ongeveer om de dag te horen dat er olie/benzine/hydrolische vloeistof uit de vleugels loop. Dat is dan in 99.9% procent van de gevallen gewoon de-icing vloeistof van een een vorige vlucht die er nog afdruipt, maar ik ga toch altijd even kijken. Bij 'de motor rammelt' ga ik nooit kijken maar leg ik wel even uit waarom hij op de grond rammelt.:
[...]
Zou je dat willen uitleggen? Een engine failure valt in de cockpit toch ook wel op? Als ergens een klep scheef blijft zitten, of als er wat lekt bij de vleugels, lijkt het mij wel nuttig om het aan de stewardess te vertellen.
En over klagende Nederlanders: dat is net zoiets als groen gras toch? Vertel ze maar dat je de volgende keer wel een noodlanding maakt op een andere luchthaven of hem gewoon laat neerstorten, kijken of ze dat een goed idee vinden
En zo had ik een tijdje terug 'Ja ik weet niet of het normaal is hoor, maar er reed net een tankwagen tegen de vleugel aan. Maar de chauffeur stapte uit, keek er naar en reed toen weer weg, dus er zal wel niets aan de hand zijn, maar ik wou het toch even melden'. Een deuk en diepe krasse in een kritisch deel van de vleugel
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Wtf dat is niet waar je zo'n verhaal ophoudt. En toen?:
[...]
En zo had ik een tijdje terug 'Ja ik weet niet of het normaal is hoor, maar er reed net een tankwagen tegen de vleugel aan. Maar de chauffeur stapte uit, keek er naar en reed toen weer weg, dus er zal wel niets aan de hand zijn, maar ik wou het toch even melden'. Een deuk en diepe krasse in een kritisch deel van de vleugel
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
O de rest is niet zo boeiend, er was nog een reserve vliegtuig, dus we zijn van vliegtuig gaan wisselen. En de tankwagen chauffeur had wat uit te leggen, maar dat handelt een speciale afdeling allemaal af. En die passagier natuurlijk uitgebreid bedankt voor z'n opmerkzaamheid.
Oowja en de Nederlanders waren natuurlijk boos omdat ze nu vertraging hadden
Ik dacht dat je bedoelde dat de passagiers niet ingelicht werden door de gezagvoerder en dat die kennis ook z'n mond maar hield. In jouw geval heb je helemaal gelijk.
[ Voor 31% gewijzigd door Devil op 08-08-2013 13:14 ]
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Vandaag een fly-over van de eerste 787 van British Airways over Derby, waar de Rolls Royce-motoren van de 787 worden geproduceerd. Samen met twee WO2-vliegtuigen, een Hurricane en een Spitfire (toepasselijk, want voorzien van Rolls Royce Merlin motoren)
Altijd wel mooie plaatjes vind ik, leuke combi van vroeger en nu
Altijd wel mooie plaatjes vind ik, leuke combi van vroeger en nu
[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 08-08-2013 18:42 ]
Virussen? Scan ze hier!
/u/108262/crop65ae40c6d24d8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Hmm, doet mij denken aan ArkeFly die uit Canada een 757-200 van Skyservice had geleased welke rechtstreeks uit de film Airport! leek te komen, compleet met vintage skyleer interieur en CRT overhead TV's met VHS quality entertainment.
En rammelen dat dat ding deed
Was C-FLOX, zomerdienst van 2009:
[...]
Hmm, doet mij denken aan ArkeFly die uit Canada een 757-200 van Skyservice had geleased welke rechtstreeks uit de film Airport! leek te komen, compleet met vintage skyleer interieur en CRT overhead TV's met VHS quality entertainment.
En rammelen dat dat ding deed
Vliegt inmiddels voor FedEx: http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b757-26158.htm
[ Voor 7% gewijzigd door wildhagen op 08-08-2013 20:34 ]
Virussen? Scan ze hier!
De fan blades zitten los:
[...]
Wat zeg je dan ? Ben wel benieuwd naar de reden
Er zit express speling in, omdat de fan bladen door warmte en centrifugaal krachten iets uitzetten. Dat is wel een paar mm. Als die speling er niet op zou zitten zou de hele boel na het starten vastlopen.
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Verwijderd
10 sec nadat ik dat stuurde bedacht ik me ooit zo'n foto te hebben gezien, dus na heel Google te hebben doorzocht heb ik suces:
een 747-100 en een 747-8 zou ook een mooi plaatje zijn, of 747 en een 777-300
De 1e B747 en de 1e B747-400
miss doet Delta (nu eigenaar van de 1e -400 (erfenis van NWA)) wel eens leuk en laat hem in de kleuren spuiten waarmee de -400 zijn eerste vlucht maakte, en laat die zoiets doen als de foto hierboven maar dan samen met een -8
nu ik toch bezig ben, ik kwam deze foto hieronder tegen, op de foto de 1e 747-400ER in de kleuren waarin ook o.a de 1e 777 in is gespoten. en als je goed kijkt zie je dat Boeing er geen puf in had om de 2e 7 op het trapje in een 4 te veranderen
de 1e 747-400ER, op de achtergrond volgens mij de eerste 747. wel een toepaselijk registratienummer had ie: N747ER
Delta probleem was blijkbaar niet zo groot want ik zie 'm net vertrekken vanaf Amsterdam naar Atlanta (hoewel dat wel de hun thuisbasis is).
EDIT: oh wacht, hij is gisteren ook al naar Detroit geweest.
EDIT: oh wacht, hij is gisteren ook al naar Detroit geweest.
[ Voor 21% gewijzigd door Piet91 op 09-08-2013 13:29 ]
Ook interessant:
Zo, dat lees je ook niet elke dag
Bron: http://www.bndestem.nl/al...51278?ref=category_header
Zo, dat lees je ook niet elke dag
Virussen? Scan ze hier!
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
Dit topic is gesloten.