Fünfer Reihe!
Lachen wat! Denk dat die ouwe bak van jou eerder vol staat
Lachen wat! Denk dat die ouwe bak van jou eerder vol staat
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Toch 10% meer koppel, netjes. Voorlopig hoef ik geen keuzes te maken, maar mocht het zover zijn wordt het hard tobben over (hopelijk) een E39 540i, 530i of 530d. Laat ze eerst maar eens in waarde dalen
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Als ik een mooie 635csi had zou ik hem ook heel houden, maar met deze 520i durf ik nog wel gek te doen. Hij moet nog maximaal 5 jaar mee:
Ik hou de boel liever heelGewoon 'cruisen' bevalt mij heel goed.
Verwijderd
Donderdag gezien dat een nieuwe ijsblauwe M3 Coupé werd afgeleverd bij Martinistad Groningen 
Hele vette bak!
Heeft iemand trouwens ervaring met het plaatsen van een cd wisselaar in een 2003 E39 525D touring?
M'n pa wil er in principe wel een wisselaar in, maar kan dit zomaar?
Ik heb wel gezien dat als je een bmw hebt met DSP, dan wordt de keuze meer beperkt, maar bij ons is dat dus niet het geval.
Of heeft iemand hier misschien nog eentje liggen?
Hele vette bak!
Heeft iemand trouwens ervaring met het plaatsen van een cd wisselaar in een 2003 E39 525D touring?
M'n pa wil er in principe wel een wisselaar in, maar kan dit zomaar?
Ik heb wel gezien dat als je een bmw hebt met DSP, dan wordt de keuze meer beperkt, maar bij ons is dat dus niet het geval.
Of heeft iemand hier misschien nog eentje liggen?
:strip_exif()/u/39533/av-1.gif?f=community)
Als ik toch nog een leasebak krijg, dan komt mijn 530d vrij:
[...]
Toch 10% meer koppel, netjes. Voorlopig hoef ik geen keuzes te maken, maar mocht het zover zijn wordt het hard tobben over (hopelijk) een E39 540i, 530i of 530d. Laat ze eerst maar eens in waarde dalen
dat kan ja - ik heb m helaas niet meer..:
Donderdag gezien dat een nieuwe ijsblauwe M3 Coupé werd afgeleverd bij Martinistad Groningen
Hele vette bak!
Heeft iemand trouwens ervaring met het plaatsen van een cd wisselaar in een 2003 E39 525D touring?
M'n pa wil er in principe wel een wisselaar in, maar kan dit zomaar?
Ik heb wel gezien dat als je een bmw hebt met DSP, dan wordt de keuze meer beperkt, maar bij ons is dat dus niet het geval.
Of heeft iemand hier misschien nog eentje liggen?
Waarom geen ipod aansluiting ? gaat via dezelfde connector als de cd wisselaar.
:strip_exif()/u/116452/p.gif?f=community)
2e hit zou je op weg moeten helpen
En als de dealer te duur is, is een search op ebay misschien wat?
[ Voor 10% gewijzigd door Pavla op 02-12-2007 16:27 ]
Trots lid van [DPC] Team Boonanza @ SoB - Bezoek pwnshop.nl!
In een BMW geralateerd topic de keus geven uit:
1> Fiat (
)2> Seat (
)3> BMW
Ik snap dat je ervaring wilt horen van mensen die een 118D hebben gereden en daar kan ik je niet mee helpen.
Wat ik wel weet is dat je weinig ruimte achterin hebt, maar de RWD maakt dat ruimschoots goed
Seat Leon heb ik zelf 60.000 km ervaring mee vanuit mijn werk en na 40K waren de stoelen al aan het kraken en de kunststof delen aan het verkleuren, ruimte achterin is ook magertjes.....
Fiat, ga ik niet eens wat van zeggen, is geen vergelijk met de twee bovenste imho, maar geen ervaring mee. Zullen best mensen zijn die erbij zweren
Ik wist het wel
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Lang leve het grootste voordeel van een oldtimer, je betaalt geen extra wegenbelasting op LPG 
500 euro van het inbouwen is ook met een 6-7000km wel weer terugverdiend, dus daar is nog wel mee te leven
500 euro van het inbouwen is ook met een 6-7000km wel weer terugverdiend, dus daar is nog wel mee te leven
leeg
Je kunt net zo goed een 2002 zoeken, vaak iets meer accesoires, draait duidelijk minder toeren op de snelweg (4000 vs 4600) en het verbruik ontloopt elkaar niet zo heel veel (qua snelheid opzich is een 1602 nog best vlot).
Of een E21 als je veel snelweg doet, een 02 is vaak nogal rumoerig boven de 100.
Maar ik weet zogauw niks te staan, kunt eens kijken op het 2e hands gedeelte van de bmw 02 club (www.bmw02club.nl)
Owja, als je dr 1 koopt:
Hoop dat je iemand kent die met plaatwerk/ijzer en een lasapparaat overweg kan (of dat je het zelf kunt).
En zoek voor de zekerheid een goedkoop adresje voor 20w50 olie, die ga je ws nodig hebben
Of een E21 als je veel snelweg doet, een 02 is vaak nogal rumoerig boven de 100.
Maar ik weet zogauw niks te staan, kunt eens kijken op het 2e hands gedeelte van de bmw 02 club (www.bmw02club.nl)
Owja, als je dr 1 koopt:
Hoop dat je iemand kent die met plaatwerk/ijzer en een lasapparaat overweg kan (of dat je het zelf kunt).
En zoek voor de zekerheid een goedkoop adresje voor 20w50 olie, die ga je ws nodig hebben
[ Voor 21% gewijzigd door 4x2 op 10-12-2007 09:23 ]
leeg
/u/1/femme.png?f=community)
Mijn auto is deze week voorzien van een nieuwe uitlaat 
:
Na zeven verschillende dempers geprobeerd te hebben die allemaal een onacceptabele takkeherrie produceerden is uiteindelijk de originele demper aangepast om het geluid wat voller te maken met meer geroffel.
Volgende maand moet de auto klaar zijn en dan gaat ie naar Noorwegen voor het monteren van een compressor en het ontwikkelen van de benodigde software
.
:Na zeven verschillende dempers geprobeerd te hebben die allemaal een onacceptabele takkeherrie produceerden is uiteindelijk de originele demper aangepast om het geluid wat voller te maken met meer geroffel.
Volgende maand moet de auto klaar zijn en dan gaat ie naar Noorwegen voor het monteren van een compressor en het ontwikkelen van de benodigde software
.
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
Ze nemen er wel hun tijd voor of niet? En al die lettertjes op de achterklep, laat je die zitten?
Verder mooie bak hoor
En al die lettertjes op de achterklep, laat je die zitten?Verder mooie bak hoor
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Ik had nogal wat pech. Eerst duurde het een eeuwigheid voordat de Mov'it-remmen waren geleverd, toen bleek na veel passen en meten dat het toch niet goed was en moesten ze teruggestuurd worden samen met een velg om nieuwe remmen in de fabriek passend te kunnen maken. Na vijf weken (de verwachte levertijd) bleek dat het pakket was kwijtgemaakt door UPS en nooit was aangekomen. Er was dus ook nog niet begonnen aan het maken van de remmen.:
Ze nemen er wel hun tijd voor of niet?
Hopelijk komt het spul er eindelijk over een paar weken en kan alles in elkaar geschroefd worden.
De velg die er nu rechtsvoor onder zit is afkomstig van Daniel's 645Ci.
Ondertussen laat ik er nog andere stoelen en gordels inzetten. Dit vergt ook weer het nodige onderzoek over hoe dit passend en werkend te maken inclusief stoelverwarming en de sensor onder de passagierstoel om te detecteren of er iemand op zit.
Stoelen en gordel:
De stoelen worden in leer bekleed.
:strip_icc():strip_exif()/u/22481/klmi20.jpg?f=community)
Leuk tv kijken zo:
[...]
Stoelen en gordel:
[ Voor 26% gewijzigd door B0MBACI op 12-12-2007 19:44 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
Verwijderd
Kuipjes met een harnas is echt heel onpraktisch voor dagelijks gebruik. Kan je niet eens bij je radio of dashboardkastje ofzo.
Verder ziet ie er erg dik uit Alleen vind ik die plastic achterspoiler vreselijk, maar ik vind eigenlijk elke Alpina achterlip lelijk.
Verder ziet ie er erg dik uit
Alleen vind ik die plastic achterspoiler vreselijk, maar ik vind eigenlijk elke Alpina achterlip lelijk.
Ik hoop voor je dat er geen ellende komt met die matjes onder de stoelen. Ik heb die krengen al 2x vervangen in 1 jaar. Ze blijven kapot gaan ... net als de ABS sensoren en aansturing overigens. BMW
ESS Tuning:
Ziet er goed uit femme
De basis is een compressor voor de M52 BMW-motoren waar het blok van mijn Alpina is afgeleid (mijn blok is gebaseerd op en S52B32 uit de Amerikaanse E36 M3 met 240pk die weer is afgeleid van de M32B28 uit de 328i). Er zullen waarschijnlijk wat aanpassingen gedaan moeten worden om alle onderdelen passend te krijgen. Verder moet er gesmede zuigers op maat gemaakt worden. Deze zijn nodig om de compressieverhouding te verlagen.
De compressor is een twinscrew Lysholm-compressor die is geïntegreerd in het inlaatspruitstuk.
3/4 van voren gezien vind ik de achterspoiler erg geslaagd, maakt de auto veel dikker dan een standaard Z4. Bovendien zorgt de spoiler voor een aanzienlijke hoeveelheid neerwaartse druk. Ik heb er wel eens aan zitten denken om het ding aan de achterkant glad te laten plamuren. Ik weet niet of zoiets haalbaar is.:
Kuipjes met een harnas is echt heel onpraktisch voor dagelijks gebruik. Kan je niet eens bij je radio of dashboardkastje ofzo.
Verder ziet ie er erg dik uit
Wat betreft het harnas: de Schroth autocontrol is voorzien van een automatische gordelspanner die bewegingsvrijheid toelaat als je gewoon aan het cruisen bent en op slot gaan als er hoge g-krachten worden ondervonden. Hiermee zou ik niet het probleem moeten hebben dat ik volledig ingesnoerd zit als ik bijvoorbeeld wil inparkeren of een weg wil oversteken en voorover moet buigen om verkeer van rechts te kunnen zien.
[ Voor 19% gewijzigd door Femme op 12-12-2007 21:01 ]
De bedoeling is om er zo'n 450-490 pk van te maken.:
Ziet er heel leuk uit
Dankzij o.a. de stoelen, lichtgewicht LiFePO4-accu, remmen, schokdempers en Z4-M motorkap zal er het nodige gewicht uit de auto verwijderd worden zodat de power to weight ratio vergelijkbaar wordt met een F430 Scuderia en een Gallardo Superleggera
.
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Ik heb er tot nu alleen maar een avondje tv in gekeken en dat ging prima . Een auto hobbelt natuurlijk meer, vooral een verlaagde Z4. Hoe dat gaat werken moet ik nog zien. Erg comfortabel zullen ze niet zijn vanwege het dunne laagje vulling. De standaard sportstoelen zijn echter ook niet erg comfortabel. De hoofdsteunen hebben zelf helemaal geen vulling. Het is de bedoeling om de stoelen van iets meer vulling te voorzien als ze bekleed worden. Nadat ik had gelezen over de toepassing van traagschuim in de stoelen van de Koenigsegg CCX heb ik de VS een stuk traagschuim van 16mm dik besteld.
De zijdelingse steun van de Recaro's is subliem en het gewicht is laag (10,1 kg per stoel tegenover 28,5kg voor de sportstoel met elektrische verstelling). Hier komt nog wel 4kg bij voor de vloerbevestigingsadapter en de gordel.
. Een auto hobbelt natuurlijk meer, vooral een verlaagde Z4. Hoe dat gaat werken moet ik nog zien. Erg comfortabel zullen ze niet zijn vanwege het dunne laagje vulling. De standaard sportstoelen zijn echter ook niet erg comfortabel. De hoofdsteunen hebben zelf helemaal geen vulling. Het is de bedoeling om de stoelen van iets meer vulling te voorzien als ze bekleed worden. Nadat ik had gelezen over de toepassing van traagschuim in de stoelen van de Koenigsegg CCX heb ik de VS een stuk traagschuim van 16mm dik besteld.De zijdelingse steun van de Recaro's is subliem en het gewicht is laag (10,1 kg per stoel tegenover 28,5kg voor de sportstoel met elektrische verstelling). Hier komt nog wel 4kg bij voor de vloerbevestigingsadapter en de gordel.
Ik ben zeer benieuwd of dat wat is 450+ PK in een Z4 Heb je al andere diff? Moet een flink project zijn. Alles veranderen anders loopt die flink in de soep denk ik
Heb je al andere diff? Moet een flink project zijn. Alles veranderen anders loopt die flink in de soep denk ik
:strip_exif()/u/123430/avatar_e34.gif?f=community){kind=avatar}
Tsjah, opzich kun je natuurlijk wel aardig wat verstevigingen kwijt op zo'n model... Neerklapbare achterbank zit er niet in, dus daar kun je al een hoop winst halen...
Zooitje doorlassen en het zal best stevig zijn
Zooitje doorlassen en het zal best stevig zijn
Ik heb er al een sperdifferentieel in zitten van Drexler. Ik heb toen ook de eindoverbrenging laten verkorten met zes procent wat met veel meer vermogen erbij niet echt handig is. Ik wist nog niet wat ik nu van plan ben:
Ik ben zeer benieuwd of dat wat is 450+ PK in een Z4
.De Z4 heeft voor een cabrio een zeer goede torsiestijfheid. De coupé zal ongetwijfeld iets stijfer zijn. Ik heb nooit een gebrek aan torstiestijfheid bij de roadster ervaren.
Vergeleken met een vierzits badkuip is de opening veel kleiner en is er meer ruimte voor verstevigingen. Een hoge middentunnel is bijv. geen probleem ivm ontbreken van een achterbank. Plaatje van het chassis:
Het voordeel van een roadster is dat de beleving veel intenser is dan in een coupé met een dak erop. Het uitlaatgeluid komt je ongefilterd tegemoet als het dakje open is.
[ Voor 7% gewijzigd door Femme op 13-12-2007 00:30 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78928/IMG_6809.jpg?f=community)
Echt een fantastisch aparaat.:
Mijn auto is deze week voorzien van een nieuwe uitlaat
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Na zeven verschillende dempers geprobeerd te hebben die allemaal een onacceptabele takkeherrie produceerden is uiteindelijk de originele demper aangepast om het geluid wat voller te maken met meer geroffel.
Volgende maand moet de auto klaar zijn en dan gaat ie naar Noorwegen voor het monteren van een compressor en het ontwikkelen van de benodigde software
Wat je zegt over de power to weight ratio, is ook wel echt dik.
Soms zie je van die Z4's rijden (o.a. 1 in noordhove) die van alles wat hebben. Hamann zijkantje, alpina bumpertje, e.d. Maar deze is toch wel echt netjes
ik zeg, wanneer is de eerste Tweakers BMW meeting?
off-topic: hebben wij dezelfde versterker?
Harman Kardon AVR 345? heb m in combo met JBL speakers. weet niet welk type, iig van hout en niet van die satelliet dingen.
[ Voor 6% gewijzigd door Heuving op 13-12-2007 11:31 ]
Een wappie is iemand die gevallen is voor de (jarenlange) Russische desinformatiecampagnes.
Wantrouwen en confirmation bias doen de rest.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Zet het op, zou ik zeggen, ik zorg dat ik er dan in iedergeval bij ben:
[...]
Echt een fantastisch aparaat.
Wat je zegt over de power to weight ratio, is ook wel echt dik.
Soms zie je van die Z4's rijden (o.a. 1 in noordhove) die van alles wat hebben. Hamann zijkantje, alpina bumpertje, e.d. Maar deze is toch wel echt netjes
ik zeg, wanneer is de eerste Tweakers BMW meeting?
off-topic: hebben wij dezelfde versterker?
(moet nog wel m'n treeplank gefixt hebben voor die tijd...)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
ik ben ook voor:
[...]
Zet het op, zou ik zeggen, ik zorg dat ik er dan in iedergeval bij ben
(moet nog wel m'n treeplank gefixt hebben voor die tijd...)
Die in noordhove is imo ook wel heel netjes:
Soms zie je van die Z4's rijden (o.a. 1 in noordhove) die van alles wat hebben. Hamann zijkantje, alpina bumpertje, e.d. Maar deze is toch wel echt netjes
ik zeg, wanneer is de eerste Tweakers BMW meeting?
off-topic: hebben wij dezelfde versterker?
Die mist alleen die powers.. Heeft alleen chip, schiknokassen, ander programma in ze automaat en nog wat kleine dingetjes.BMW meeting lijkt me ook wel leuk, ook al ben ik niet echt de die hard bmw fan
[offtopic] Ziet er meer uit als een AVR 445, 645 of 745 (details)
je kan gelijk hebben over die versterker ja.:
[...]
Die in noordhove is imo ook wel heel netjes
BMW meeting lijkt me ook wel leuk, ook al ben ik niet echt de die hard bmw fan
[offtopic] Ziet er meer uit als een AVR 445, 645 of 745 (details)
Bij de AVR 345 heb je aan de voorkant aansluitingen, bij versies daarboven niet.
Ik ben alleen niet zo'n meeting organisator
lijkt mij dan ook wel een goed idee.Misschien toch even nadenken hoe dat in het vat te gieten valt.
datum, tijd en plaats noemen
b.v. beetje midden van NL. de meern bij utrecht is een mooie plaats daarvoor
b.v. beetje midden van NL. de meern bij utrecht is een mooie plaats daarvoor
Wie weet, staat dr iig een goedkoop wrak bij
En zet je auto op de recirculatie als ik in de buurt ben, olieverbruik roels
al heb ik m zowaar weer eens gewassen vandaag, had ie verdiend ofzo
En zet je auto op de recirculatie als ik in de buurt ben, olieverbruik roels
al heb ik m zowaar weer eens gewassen vandaag, had ie verdiend ofzo
[ Voor 64% gewijzigd door 4x2 op 13-12-2007 21:12 ]
leeg
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
Dan zet je de schuif van de middenroosters dicht? Check car manual voor de juiste stand van de rooster selector.
Wat betreft vocht, niet toevallig recirculatie aan staan? Verder even overal onder het tapijt controleren op vocht. Misschien zit er ergens een lek? Dit werkt vooral goed na het autowassen, overal spuiten en dan controleren.
Divide and conquer.
:strip_icc():strip_exif()/u/96739/MTV_itunes_subpromo_fur.jpg?f=community)
Recirculatie staat sowieso uit. Geen nattigheid na het wassen. Stand is goed, maar er komt weinig lucht uit...:
[...]
Dan zet je de schuif van de middenroosters dicht? Check car manual voor de juiste stand van de rooster selector.
Wat betreft vocht, niet toevallig recirculatie aan staan? Verder even overal onder het tapijt controleren op vocht. Misschien zit er ergens een lek? Dit werkt vooral goed na het autowassen, overal spuiten en dan controleren.
ik ga wel kijken of er iets verstopt is. voordeel van de belachelijk lichte motor van mijn wagen is dat je veel ruimte hebt
:strip_icc():strip_exif()/u/21815/crop564b76528fbe7_cropped.jpeg?f=community)
Ik zit na mijn Polo TDI (jaja 
) te loeren op een cabriolet, liefst achterwiel aangedreven. Dan heb je een aantal alternatieven (niet veel) waaronder een BMW Z3. Maar waarom zijn die auto's met name in Duitsland best wel goedkoop? Is daar iets mee? Ik ga dan uit van een budget van 10k tot 12k euro.
Ben ik naief?
) te loeren op een cabriolet, liefst achterwiel aangedreven. Dan heb je een aantal alternatieven (niet veel) waaronder een BMW Z3. Maar waarom zijn die auto's met name in Duitsland best wel goedkoop? Is daar iets mee? Ik ga dan uit van een budget van 10k tot 12k euro.Ben ik naief?
Life is what you make of it. Always has been, always will be.
Omdat ze daar geen BPM hebben en een lager BPM tarief hanteren. Een extra gevolg daarvan is dat bijna iedereen er nieuw rijdt en de tweedehands auto's minder goed te verkopen zijn -> lagere prijzen.:
Ik zit na mijn Polo TDI (jaja
Ben ik naief?
Ik zal je uit een droom helpen, geen enkele auto is dicht
Maar misschien dat je luchtbak voor de interieur ventilator vol troep zit? Daardoor kan regenwater er niet meer uit weg lopen en kan er extra waterdamp in het interieur terecht komen. Bij mij zat die bak echt helemaal vol met troep van coniferen, dus check dat eens.
Verder is het misschien de moeite waard om de panelen van je deur eens los te halen en te kijken of er water langs je raam via de deur naar binnen kan komen. Bij een flinke regenbui kan er best wel wat water in de deur komen te staan (ik denk dat met buien zoals in het begin van deze maand, ik regelmatig een laagje water erin had staan...) Als dan de schuimlaag niet goed dicht zit, kan op die manier ook water naar binnen komen.
Dat is bij mij ook nog een probleem... mijn blower blaast ook vrij zacht...
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
dat is het dan denk ik. Zitten vaak blaadjes rond de motorkap. haal ze daar wel weg maar misschien komen ze op plekken waar ik niet kijk.
Ik had ook niet de illusie dat mijn wagen dicht is hoor, maar iig dicht genoeg om geen opening naar buiten te hebben
Ik heb een (overigens goed werkend) airco, maakt dat uit misschien? kan verder eigenlijk niet vinden van waaruit de lucht de 'cabine' inkomt
Ik had ook niet de illusie dat mijn wagen dicht is hoor
, maar iig dicht genoeg om geen opening naar buiten te hebbenIk heb een (overigens goed werkend) airco, maakt dat uit misschien? kan verder eigenlijk niet vinden van waaruit de lucht de 'cabine' inkomt
Mn E30 was ook iedere keer een zwembad van binnen na een regenbui.
Bleek dat het raamrubber van de bestuurdersdeur aan de buitenkant over een stukje van 4-5cm dubbel vouwde....
Dat toen professioneel opgelost door steeds met een stanleymesje het raamrubber te geleiden als ik t raam dichtdraaide en de vochtproblemen waren volledig verdwenen.
Nieuw raamrubber kopen en vooral dr in zetten ging me te ver
Die 02 moet gewoon af en toe met een langere rit drooggestookt worden en dan heb je dr geen last van.
Al is het gemis van achterruitverwarming wel behoorlijk irritant (en een interval op de ruitenwisser heeft ie dan weer wel terwijl je dat vrij weinig ziet op 02tjes).
Bleek dat het raamrubber van de bestuurdersdeur aan de buitenkant over een stukje van 4-5cm dubbel vouwde....
Dat toen professioneel opgelost door steeds met een stanleymesje het raamrubber te geleiden als ik t raam dichtdraaide en de vochtproblemen waren volledig verdwenen.
Nieuw raamrubber kopen en vooral dr in zetten ging me te ver
Die 02 moet gewoon af en toe met een langere rit drooggestookt worden en dan heb je dr geen last van.
Al is het gemis van achterruitverwarming wel behoorlijk irritant (en een interval op de ruitenwisser heeft ie dan weer wel terwijl je dat vrij weinig ziet op 02tjes).
leeg
/u/179168/bart_avatar_60.png?f=community){kind=avatar}
Leuk om nog eens een E21 te zien, die hebben wij ook nog eentje, 323i
En nog een Z1, maar die heb ik hier nog niet voorbij zien komen.
En nog een Z1, maar die heb ik hier nog niet voorbij zien komen.
i7 9700k + Be-Quiet Dark Rock 4 Pro | Gigabyte Z390 Aorus Ultra | Gigabyte RTX5070Ti | Samsung 970 Pro 512GB + 860 EVO 1TB + 860 QVO 4TB | 2x8GB DDR4 3000Mhz | Seasonic Platinum 660W | Fractal Design R6 | Samsung Oddyssey G7 Neo | Edifier M60
Nattigheid in de auto wordt heel vaak veroorzaakt door niet goed sluitend plastic achter de deurpanelen. Veel mensen gaan lopen rommelen met speakers in de deuren etc. om vervolgens het plastic achter de panelen niet goed terug te plakken. Zorg ervoor dat dat echt helemaal goed afgeplajt is en je hebt vaak nergens meer last van. Heb dit al bij 4 van mijn auto's gehad in het verleden, kwam allemaal door hetzelfde euvel dus
Ik denk dat de ophanging niet zo'n probleem is. Ik wil er overigens wel een sterke koppeling in laten zetten.
Het onderstel is wel volledig onder handen genomen. Het mooie van de Z4 is dat het onderstel gebaseerd is op de E46 zodat er veel upgrades voor te krijen. Ik heb veel rubbers laten vervangen door stevigere exemplaren. Een groot probleem met de Z4 is de flexibiliteit in de originele rubbers en dat wordt hiermee verholpen. Verder zijn de schokdempers en veren vervangen door een viervoudig verstelbare schroefset voor en veren/schokdempers achter van Reiger Racing Suspension. Dit is topkwaliteit gemaakt voor de autosport en ik denk zeker van hetzelfde niveau als Intrax.
Plaatjes:
Schokdemper achter:
Voor:
Turner Motorsport front subframe reinforcement kit (metalen plaatjes in het subframe gelast voor versteviging, schijnt te kunnen scheuren bij een E46):
TMS Front lower control arm bush:
Bush limiting kit achter:
TMS rear trailing arm bushing:
Origineel rubber:
Ik zag wel dat iemand die achterin had gezeten het raam een cm open laten staan. Daarnaast zit het raamrubber een beetje dubbel. Ik rookte eerder dus toen ging het raam nog wel vaak open en dicht. nu kan ik hem dicht doen en hoeft hij voorlopig niet meer open...:
Mn E30 was ook iedere keer een zwembad van binnen na een regenbui.
Bleek dat het raamrubber van de bestuurdersdeur aan de buitenkant over een stukje van 4-5cm dubbel vouwde....
Dat toen professioneel opgelost door steeds met een stanleymesje het raamrubber te geleiden als ik t raam dichtdraaide en de vochtproblemen waren volledig verdwenen.
Nieuw raamrubber kopen en vooral dr in zetten ging me te ver
Die 02 moet gewoon af en toe met een langere rit drooggestookt worden en dan heb je dr geen last van.
Al is het gemis van achterruitverwarming wel behoorlijk irritant (en een interval op de ruitenwisser heeft ie dan weer wel terwijl je dat vrij weinig ziet op 02tjes).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/75021/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Bij de E30 zitten de speakers niet in de deur:
Nattigheid in de auto wordt heel vaak veroorzaakt door niet goed sluitend plastic achter de deurpanelen. Veel mensen gaan lopen rommelen met speakers in de deuren etc. om vervolgens het plastic achter de panelen niet goed terug te plakken. Zorg ervoor dat dat echt helemaal goed afgeplajt is en je hebt vaak nergens meer last van. Heb dit al bij 4 van mijn auto's gehad in het verleden, kwam allemaal door hetzelfde euvel dus
Bij mij is het ook een zwembad als het geregend heeft maar dat komt door roest achter de pedalen. Ik zou even een stuk tapijt losmaken en daar eens alles controleren
Fijn om te zien dat kosten nog moeite worden gespaard voor de Z4
[ Voor 4% gewijzigd door ETzPliskin op 14-12-2007 23:37 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dat is ook niet wat ik zeg:
[...]
Bij de E30 zitten de speakers niet in de deur
[....]
Ik zeg dat dat een reden is, waarom er bij mij al bij 4 auto's nattigheid is ontstaan
Dus even checken of die plastic dingen nog helemaal afgesloten zijn
Want wie zegt dat er bij hem roest achter de pedalen zit, zoals bij jou
?(sorry voor de vele
ik heb slaap tekort )
:strip_exif()/u/136823/noooo.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16785/obama.jpg?f=community)
:
[...]
Dat is ook niet wat ik zeg
Ik zeg dat dat een reden is, waarom er bij mij al bij 4 auto's nattigheid is ontstaan
Dus even checken of die plastic dingen nog helemaal afgesloten zijn
Want wie zegt dat er bij hem roest achter de pedalen zit, zoals bij jou
(sorry voor de vele
Ik las het gewoon verkeerd wss (mede slaap tekort
)
exact
Ik zou wel erg graag fotos willen maken van een witte BMW + mn zwarte 7.
Helaas wil degene die ik ken met een witte 7 liever niet zijn auto laten poseren.
Dus maar even verder zoeken.
Lappy is trouwens mijn a.k.a.
[ Voor 3% gewijzigd door Heuving op 15-12-2007 23:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/26703/241202.jpg?f=community)
Verwijderd
http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=7871:
[...]
Meer shots? ziet er wel dik uit nl
officiële foto's van bmw
Ik vind hem persoonlijk niet mooi, ook niet verschrikkelijk lelijk maar gewoon niet mooi. Net zoals alle versies van de 1-serie en de 6-serie cabrio...
/u/141734/Double-R-xxs.JPG?f=community)
Enige positieve is de nieuwe V8 TT. Als die hetzelfde (chip-)potentieel biedt als de X35i wordt dat nog leuk.
Heb het al eerder gezegd en ik blijf er bij. Dikke bak ! Pak hem in het zwart/zwart of wit + zwarte velgen en je hebt een enorm dikke wagen. Tel daarbij de 500+ potentie V8 en je hebt een winnaar
Zo Femme, ik zie dat je het allemaal gelijk goed aanpakt. Leuk speelgoed, maar wordt hij zo niet een beetje circuit-only? Lijkt mij dat je er op de gewone weg weinig comfort meer mee hebt.
(Maar goed, je hebt nog andere auto's, dat scheelt. )
Leuk speelgoed, maar wordt hij zo niet een beetje circuit-only? Lijkt mij dat je er op de gewone weg weinig comfort meer mee hebt. (Maar goed, je hebt nog andere auto's, dat scheelt.
)
Aannames zijn fataal.
:strip_icc():strip_exif()/u/31541/crop66ab69c496dd9_cropped.jpg?f=community)
Officieel de X6
Autoweek.nl
En heel eerlijk ik vind hem er bagger uitzien. De coupe lijn past totaal niet in het geheel.
Autoweek.nl
En heel eerlijk ik vind hem er bagger uitzien. De coupe lijn past totaal niet in het geheel.
*empty*
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
Damn, als je daar achterin zit krijg je volgens mij bij elke drempel of spoorwegovergang knallende koppijn.
* max vindt hem ook niet mooi trouwens
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
:strip_exif()/u/80483/Avatar--John2.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Hmm, die X6 is van de voorkant echt heel stoer, maar de kont is erg wennen. Meer keuze voor mensen die een alternatief zoeken voor hun Cayenne of Q7
De X6 moet je in het echt gezien hebben om hem te kunnen beoordelen. Op de IAA vond ik het een behoorlijk indrukwekkend apparaat. De X5 wordt op slag een zeecontainer als je hem naast een X6 plaatst. Het ding zal zeker in de VS een hit worden.
Circuit-only lijkt me wat overdreven. De meeste wegen in Nederland zijn voorzien van mooi asfalt waar je prima op kunt rijden met een verlaagde auto. Ik moet nog zien hoe comfortabel de schokdempers en de stoelen in de praktijk zullen zijn. De schokdempers zijn verstelbaar dus ik kan altijd voor bijvoorbeeld een vakantie andere settings gebruiken.:
Zo Femme, ik zie dat je het allemaal gelijk goed aanpakt.
(Maar goed, je hebt nog andere auto's, dat scheelt.
Als je direct na het zuigen gewoon de zak eruit trekt en weggooit, is er niks aan de hand. De glasschilvers zijn overwegend kubusjes, en die vliegen niet zomaar door je hele stofzuiger heen. Ik zou het alleen niet opzuigen met een Dyson, want dan is de stofbak daarna ineens niet meer zo transparant
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ach, mn 02 is ook niet echt soepel afgeveerd (weliswaar met 'iets' goedkoper spul
), maar ik vind het eigenlijk niet echt vervelend, eerder fijn, je voelt tenminste waar de kuilen etc in de weg zitten.Drempels kun je nog steeds goed over zonder alles tegen het asfalt te beuken of zonder dat je ruggegraat 3x dubbel vouwt.
En als stoelen zit dr een setje ASS stoelen in, die ook niet direct zacht zijn (maar wel heeeeeerlijk zitten
).Alles bij elkaar weegt dat prima op tegen de pesthekel die ik aan een overhellende auto heb, als je je schrap moet zetten en kramp krijgt in je buik als je een bocht pakt, dat is pas oncomfortabel..
Dacht trouwens dat mn gastank los zat, dus ik had de banden al wat strakker gespannen, kwam ik dr toennet achter dat het mn uitlaatdemper was die tegen mn benzinetank loopt te rammelen.
Waarom ?
Nouw, als een uitlaatrubber het na 30 jaar opgeeft wil dat wel eens gebeuren...
Straks maar eens in de rommelbak kijken of ik nog iets bruikbaars kan vinden, want de automaterialenzaak is natuurlijk weer dicht...
Heb ook al besloten dat ik die achterkant een keer goed ga verknutselen, de reservewielbak slijp ik dr uit, de benzinetank gaat dr ook uit, die gaat onder de achterbank zoals het ook bij een E21/E30 zit (als dr 20-30 liter in past is het prima en het is gunstig voor de gewichtsverdeling).
En dan gaan dr mooi 2 dempers onder, eentje links, eentje rechts, beiden natuurlijk met 2 pijpjes, dus dan heb ik een echte M02 oid
[ Voor 29% gewijzigd door 4x2 op 17-12-2007 13:47 ]
leeg
Uit kostenoverweging ga ik toch voor de sloop-optie. Het geld wat ik uitspaar kan ik aan een nieuwe radio besteden. Vanmiddag ga ik een raam ophalen bij een sloop en vanavond eens stofzuigen en monteren. Iemand nog tips en valkuilen voor dit project?:
Mwoah... Dat glas breekt redelijk netjes, kost je echt je stofzuiger niet
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
:strip_exif()/u/16953/bean.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Die van mij is van 1988, een E34, en mijn verwarming werkt perfect
En de ontvangst is niet bagger in de zin dat niks het doet, in de stad (Breda) heb ik goede SlamFm ontvangst, en op de snelweg wil Skyradio ook wel. Maar als ik in de Fiat ( 
) Punto van de baas rondrijd, kan ik Slamfm ontvangen van Breda tot in Utrecht...
Dit topic is gesloten.