/u/57137/avator.JPG?f=community)
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
/u/174708/normaal2.PNG?f=community)
Phaeton is een mooi ding inderdaad, alleen zie ik niet in waarom ik niet genoegen zou nemen met een mooi uitgeruste Passat, zolang ik geen chauffeur kan betalen.
Maarja, eerst maar eens mijn rijbewijs halen, dan zien we wel weer verder
En dat verbruik van een 7, volgens de fabrieks-indicatie is die zo rond de 10L/100km. Maar een 3 komt (als je niet de kleinste motor neemt) zo bij de 7L/100km. Nu weet ik dat die fabrieksspecs nooit echt haalbaar zijn, maar hier is het verschil toch niet zo groot. En ik mag aannemen dat het gewicht van de auto ook gewoon hierin is meegenomen. Zou wat zijn zeg, zo kun je een enorm zware excecutive 'groener' specificeren dan een lichte sportwagen met een leuk motortje.
Anyway. Een 7, E of S klasse (of CLS
), Phaeton, LS460, LS600h, A8, of een ander vlaggeschip van luxe-auto's zal ik zeerwaarschijnlijk toch nooit bezitten, dus waar heb ik het ook over.
Maarja, eerst maar eens mijn rijbewijs halen, dan zien we wel weer verder
En dat verbruik van een 7, volgens de fabrieks-indicatie is die zo rond de 10L/100km. Maar een 3 komt (als je niet de kleinste motor neemt) zo bij de 7L/100km. Nu weet ik dat die fabrieksspecs nooit echt haalbaar zijn, maar hier is het verschil toch niet zo groot. En ik mag aannemen dat het gewicht van de auto ook gewoon hierin is meegenomen. Zou wat zijn zeg, zo kun je een enorm zware excecutive 'groener' specificeren dan een lichte sportwagen met een leuk motortje.
Anyway. Een 7, E of S klasse (of CLS
), Phaeton, LS460, LS600h, A8, of een ander vlaggeschip van luxe-auto's zal ik zeerwaarschijnlijk toch nooit bezitten, dus waar heb ik het ook over.
Verwijderd
De Passat stopt bij een 3.2 V6, de Phaeton begint bij een 3.2 V6 en gaat tot een 6.0 W12, die het slagschip in 6.1 seconden naar de 100 brengt (2300 kg!). Betaal je alleen wel 2 ton voor, maar och.
Ik zou het wel weten.
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
passat = 3.2VR6:
[...]
De Passat stopt bij een 3.2 V6, de Phaeton begint bij een 3.2 V6 en gaat tot een 6.0 W12, die het slagschip in 6.1 seconden naar de 100 brengt (2300 kg!). Betaal je alleen wel 2 ton voor, maar och.
Ik zou het wel weten.
is niet echt te vergelijken idd
[ Voor 89% gewijzigd door KappeNou op 20-02-2008 08:15 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ze zou dat label moeten aanpassen naar gewichtsklasse. Natuurlijk zuipt een grote sedan of station meer dan een boodschappenwagentje, maar sommige mensen hebben nu eenmaal een grotere auto nodig, denk aan gezinnen ofzo. Je kunt ook best een a-label onder de sedans of stations hebben, toch? De zuinigste in zijn klasse? Nu lijkt het alsof iedereen blaam treft die een grotere auto rijden. Allemaal slechte milieuvervuilers? 
Same here .. ik ga ook naar een 3 (of een c70, impreza of mr2
) van een 5 af. Het is een prachtige wagen .. maar achteraf nogal nutteloos omdat ik alleen <20km ritjes maak.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Daarnaast is de 2e handsprijs sterk afhankelijk van de marktwerking. Als iedereen een dergelijke auto zou gaan kopen, dan stijgt de prijs vanzelf tot een niveau dat een dergelijke auto weer onbetaalbaar zou worden. Blijkbaar is de huidige 2e handsprijs een goed evenwicht tussen vraag en aanbod. Maar ook een 3-serie schrijft relatief hard af. Ik zat van de week te kijken wat een jongere, BMW huisselectie mij zou kosten, en voor €15.000 zou je toch al heel wat leuke 316i's kunnen kopen (tot zo'n 6 jaar oud en met 100.000km op de teller). Dat kriebelt wel een beetje bij mij, aangezien mijn compact op het moment steeds meer reparaties vereist (remmen, verwarming, waarschijn ook de fisco van de ventilator, bekleding, katalysator, etc), en een jongere 3-serie (e46 en jonger) al een stuk luxer is dan de E36...
In zekere zin moet dat ook wel gebeuren, want anders zouden de nieuwe 316i, 318d, 318i, 320d, 320i, 520d en 520i nooit een A-label hebben kunnen krijgen. Deze auto's hebben een opgegeven verbruik van 4,7 tot 7 l / 100km (ter vergelijk, mijn compact heeft een opgegeven verbruik van 7,7, wat hem waarschijnlijk een B-label zal geven). Sowieso wat vreemd, een 630i, toch nou niet echt een slome wagen, heeft nog een B-label:
Ze zou dat label moeten aanpassen naar gewichtsklasse. Natuurlijk zuipt een grote sedan of station meer dan een boodschappenwagentje, maar sommige mensen hebben nu eenmaal een grotere auto nodig, denk aan gezinnen ofzo. Je kunt ook best een a-label onder de sedans of stations hebben, toch? De zuinigste in zijn klasse? Nu lijkt het alsof iedereen blaam treft die een grotere auto rijden. Allemaal slechte milieuvervuilers?
Ik heb eens gekeken, het energielabel kijkt naar auto's uit een vergelijkbare klasse en dan wordt bepaald hoe z'n verbruik ligt.
Zie deze site. Dus een Ferrari die 1:8 rijdt zou dus best een A of B label kunnen hebben
Als milieuadviseur in diens van mevr. Cramer zou ik dit moeten verdedigen dat er vast een hele goede reden voor is, maar ik kan en wil dat niet, want ergens slaat het dus helemaal nergens op en is het energie-label (zoals bij meer zaken) meer gebakken lucht dan echt iets reëels...
[ Voor 13% gewijzigd door deepbass909 op 20-02-2008 09:51 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Mijn 316i uit 93 begint nu toch een beetje vreemd te doen. Ik denk dat schokbrekers achter kapot zijn. Een drempel over gaat nog, maar kleine gaten of hobbeltjes in de weg hoor ik keiharde klappen aan de achterkant. Wat ook steeds meer voorkomt is het trillen van het stuur tijdens remmen.
Laatst reed ik de snelweg op en ik reed over een klein hobbeltje en mijn hele stuur begon keihard te trillen, alsof ze hele voorkant van m'n wielen los zat ofzo. Is maar 2 sec. dan houdt het op, maar lijkt me toch gevaarlijk.
Weten jullie wat dit is en of me dit veel geld gaat kosten om te laten repareren?
Laatst reed ik de snelweg op en ik reed over een klein hobbeltje en mijn hele stuur begon keihard te trillen, alsof ze hele voorkant van m'n wielen los zat ofzo. Is maar 2 sec. dan houdt het op, maar lijkt me toch gevaarlijk.
Weten jullie wat dit is en of me dit veel geld gaat kosten om te laten repareren?
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Zouden het geen stabilisatorrubbers kunnen zijn die verrot zijn?:
Mijn 316i uit 93 begint nu toch een beetje vreemd te doen. Ik denk dat schokbrekers achter kapot zijn. Een drempel over gaat nog, maar kleine gaten of hobbeltjes in de weg hoor ik keiharde klappen aan de achterkant. Wat ook steeds meer voorkomt is het trillen van het stuur tijdens remmen.
Laatst reed ik de snelweg op en ik reed over een klein hobbeltje en mijn hele stuur begon keihard te trillen, alsof ze hele voorkant van m'n wielen los zat ofzo. Is maar 2 sec. dan houdt het op, maar lijkt me toch gevaarlijk.
Weten jullie wat dit is en of me dit veel geld gaat kosten om te laten repareren?
:strip_icc():strip_exif()/u/21733/slk-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ok bedankt. Is het nog gevaarlijk ofzo om daarmee te rijden? Binnenkort maar naar garage dan, hoe duur is het ongeveer als het idd de draagarm en stuurstang rubbers zijn?
Nog een kleine vraag, ik heb nog steeds niet door hoe dat kofferbakslot nou werkt. Ik draai meestal maar wat en dan gaat hij open, maar er zit een soort logica achter
Nog een kleine vraag, ik heb nog steeds niet door hoe dat kofferbakslot nou werkt. Ik draai meestal maar wat en dan gaat hij open, maar er zit een soort logica achter
Facts don't care about your feelings
Misschien toch eens tijd om een andere maatschappij te gaan zoeken. Ik ben 23 en betaal iets meer dan de helft
Daarnaast is de E39 zelfs zwaarder (lijkt me )
Naja, heb ook een issue gehad met een verzekeringsmaatschappij gehad... Kreeg post op mijn ouders adres over een mislukte betaling en dat had ik niet gelezen. Royering dus, voor 45 eu... En 5 jaar sores met verzekeringen (kon me bijna nergens verzekeren, zit nu bij london):
[...]
Misschien toch eens tijd om een andere maatschappij te gaan zoeken. Ik ben 23 en betaal iets meer dan de helft
:strip_icc():strip_exif()/u/78928/IMG_6809.jpg?f=community)
Volgens mij geldt voor elke BMW dat als je de sleutel richting neus draait (de bovenkant van de sleutel), dat je ontgrendeld, naar achter juist vergrendelen (zo zit het iig bij mijn Compact). De kofferbak is rechtsom open, linksom op slot.:
[...]
Nog een kleine vraag, ik heb nog steeds niet door hoe dat kofferbakslot nou werkt. Ik draai meestal maar wat en dan gaat hij open, maar er zit een soort logica achter
Voor zover m'n kennis van andere merken reikt, is dit overigens vrij gangbaar. Alleen een ex-Escort van een vriend van mij had het juist andersom.
Trouwens, ik ben nog een super site tegengekomen voor sleutelaars:
http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/tech_main.htm
Hier staan heel veel duidelijke HowTo's, met een (niet altijd even logische) moeilijkheidsgraad aanduiding. Echt de moeite waard (er is trouwens ook een boek versie, die ik misschien nog wel ga aanschaffen).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
http://www.realoem.com/bmw/select.do
deze blijft ook goed
Overigens heb ik nog nooit een online versie van WDS gezien. Terwijl het zelfs een browser applicatie is. Ik blijf WDS wel echt briljant vinden, voor mij als consument.
Gangbaar is het niet, alle andere auto's waarin ik heb gereden waren tegenovergesteld. Maar daar wen je snel genoeg aan, alleen bij de kofferbak kan je hem zeg maar verticaal laten staan dan blijft hij open, maar je kan ook de hele vergrendeling ermee besturen ofzo. Dan gaat alles op slot. Ach ja, ik ga er nog wel een keer mee kloten.
Nog iets kleins: dat afvalbakje achterin gaat niet meer dicht, hij blijft niet meer klemmen. Hoe is dit te fixen?
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
600 euro benzine zou voor mij (grofweg) 6 tankjes zijn (iets minder, maar goed) en daarmee rond de 2700 tot 3300km. Dat zijn geen kilometrages die ik haal per maand, maar 4 maal tanken per maand zou voor mij zeker reeel zijn als ik dagelijks woon-werk verkeer zou hebben.
Er is een reden waarom diesels in trek zijn
Er is een reden waarom diesels in trek zijn
ik zou niet eens 600 euro brandstof in een maand weg kunnen rijden Moet ik naar zuid-frankrijk en terug rijden ofzo (2700km) 
Moet ik naar zuid-frankrijk en terug rijden ofzo (2700km)
t is wel ongeveer het gemiddelde helaas.
Het zijn altijd dingen die het verbruik omhoog jagen, in januari was dat voetbalkamp in belgie (is alsnog niet echt heel ver, maar toch weer ca. 150 in totaal). Zo is het elke maand wel wat.
Misschien voor de volgende auto toch maar kijken voor een diesel, of 7 hydrogen
@ Argro: klopt wel ongeveer inderdaad. We hebben 2 datacenters, in rotterdam en amsterdam. Dus dat zijn toch weer wat afstandjes.
@ MikeyMan: Ik geef m niet standaard 98 / V-Power te drinken. alleen als ie het verdiend heeft (50% van de gevallen).
[ Voor 17% gewijzigd door Heuving op 20-02-2008 22:54 ]
Ik kon geen leuke 2e hands 7 diesel kopen
Een 730d vind ik te langzaam (rijd ik van tijd tot tijd in) en een 740d/745d is lastig te vinden.
Het rijdt overigens wel erg lekker. Het geeft de auto een heel ander karakter, maar zeker niet minder.
Toen ik aan het zoeken was voor een leuke 7, stond er zelfs slechts 1 740d te koop aangeboden onder de 50k, maar die was oxford grun II. Niet echt een leuke kleur om op de auto te hebben.
Nu staat er wel een leuke trouwens:
voor zover ik kan zien een full-option auto. En met nog geen 80 gereden evenveel km's als toen ik mn auto kocht.
[ Voor 5% gewijzigd door Heuving op 21-02-2008 10:29 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik heb bij mijn alfa toentertijd gewoon hammerite gebruikt voor de velgen. Als je dan zwart neemt vind ik dat prima kunnen. Een stuk netter als die vieze grijze meuk dingen die je vaker ziet. Rood / geel e.d. zou ik niet aan beginnen
Ik zou ze zwart, of, heel donker blauw spuiten
zo'n soort donkerblauw. Alleen dan net wat donkerder en zonder high-lights (omdat het natuurlijk geen hoog-glans is).Als ik weer mn blokken schijven moet vervangen, ga ik voor Akebono Ceramic remblokken met brembo (o.i.d.) geperforeerde remschijven die NIET fluiten.
Ik wordt echt gestoord van het remstof. Het is echt extreem bij de 7. Komt natuurlijk ook door de cuprand waar het remstof zich aan hecht binnen no-time.
Voorbeeld, als ik mn auto was bij Dino en naar huis rij, dat is een kilometer, ligt er al een klein laagje remstof op de cuprand. Als ik mn velgen heb gewassen en ik rij naar mn werk (29 km) kan ik dus weer opnieuw mn velgen gaan schoonmaken
[ Voor 3% gewijzigd door Heuving op 21-02-2008 13:06 ]
Dat het een brute bak is kan ik niet ontkennen, qua techologie zit het ook vast wel goed. Maar het doet mij niks meer, in tegenstelling tot de oudere BMW's. Ach ja, ik zou zo'n bak ook nooit kunnen betalen. Niks kan gewoon op tegen dit model:
of
[ Voor 4% gewijzigd door YoshiBignose op 21-02-2008 13:37 ]
Facts don't care about your feelings
Op zich ben ik het met je eens, maar vooral bij m'n 16" velgen zitten ze gewoon heel erg in het zicht en mogen ze er wat mij betreft dus best wat netter uitzien.
En het voordeel van zwart is toch wel dat remstof er gewoon niet zichtbaar op is en ze dus niet vies grauw/grijs worden door het stof.
@Heuving
Ik wil ze geen kleur geven, maar neutraal houden, dus of metaal of zwart.
@YoshiBignose
Zoals deze dus
@HTT-Thalan
Ik sleutel zelf aan de auto. Bij trillen boven een bepaalde snelheid zou ik zelf in eerste instantie aan onbalans in de wielen denken. Een versleten fusee veroorzaakt niet direct trillingen, maar een verhoogde spoorgevoeligheid. Als je fusee zo erg versleten is dat je stuur gaat trillen, dan moet er een voelbare speling in het wiel zitten. Een versleten ophangrubber zou kunnen, maar ook daar geldt eigenlijk voor dat je eerder een verhoogde gevoeligheid hebt voor sporen, dan trillingen.
Eigenlijk is er een simpele test. Stuurt de auto goed, reageert hij ook op kleine stuurbewegingen? Dan zijn je rubbers, fusee's en andere ophangingsdelen nog in orde. Lijkt hij de eerst 5 graden sturen (ongeveer) niks te doen, dan heb je wel versleten onderdelen.
Om te testen of je een wiel in onbalans hebt, kan je tijdelijk voor en achter eens omwisselen. De achteras is minder gevoelig voor onbalans dan de vooras. Verdwijnt het trillen, dan moet je dus even bij een bandencentrum langs om ze opnieuw te balanseren. De balans kan namelijk verstoord raken door slijtage of omdat je een loodje bent verloren.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/99199/oudeman.JPG?f=community)
Was Spiller gisteren in Utrecht?
Nog twee nachtjes en dan de Z1 ophalen. Joepie!
Nog twee nachtjes en dan de Z1 ophalen. Joepie!
[ Voor 20% gewijzigd door Ojjorz op 21-02-2008 14:03 ]
Ik vind persoonlijk een E46 veel mooier (niet alleen omdat er 1 voor de deur staat:
[...]
Dat het een brute bak is kan ik niet ontkennen, qua techologie zit het ook vast wel goed. Maar het doet mij niks meer, in tegenstelling tot de oudere BMW's. Ach ja, ik zou zo'n bak ook nooit kunnen betalen. Niks kan gewoon op tegen dit model:
[afbeelding]
of
[afbeelding]
), een beetje rond, maar niet zo gestroomlijnd als de nieuwe 3er en niet zo hoekig als een E36
Aangezien hier zoveel kenners zitten kan ik nog wel wat probleempjes hier melden .
1. Als ik rond de 80 km per uur rijd en schakel van 4 naar 5 hoor ik een soort trillend geluid door de auto. Het is precies van het moment dat ik schakel. Als ik schakel bij hogere snelheid dan hoor ik dit niet.
2. Als ik de motor start, maakt hij meestal aparte geluiden. Hij start normaal op en dan lijkt het net alsof je 3x gas geeft en dan draait hij normaal. Soms komt dit nauwelijks voor en soms heel duidelijk.
3. Als ik de auto opstart en ga schakelen naar m'n 1 gaat dit soms heel moeilijk. Dan moet je echt keihard duwen om hem erin te zetten. Als ik heel lang niet gereden heb is dit nog erger. Dit is alleen bij de eerste keer schakelen, alsof het hele ding vastgevroren is ofzo. Maar als ik eerst naar z'n 2 schakel dan gaat dat iets makkelijker en daarna naar de 1.
En nu ik toch bezig ben een hele vreemde:
4. Hij (316i uit 93) gaat niet harder dan 160 km/u. . Laatst ging hij zelfs niet harder dan 150, pas nadat ik tijdje 150 bleef ging hij richting de 160 maar daar hield het op. Ik hoorde dat het misschien aan de katalysator kon liggen, dat ze een verkeerde erop gezet hebben ofzo. Toen ik voor het eerst 160 ging kwam er ook zwart rook uit de uitlaat. Er is waarschijnlijk ook niet vaak hard mee gereden. Ik vind het ook niet zo'n probleem, ik ga toch niet harder rijden dan 160, maar vroeg het me wel af.
Maar blijft een leuke auto
@ The Man: ik vind de E46 nog wel redelijk, maar die golfjes voor de koplampen zijn afschuwelijk
. 1. Als ik rond de 80 km per uur rijd en schakel van 4 naar 5 hoor ik een soort trillend geluid door de auto. Het is precies van het moment dat ik schakel. Als ik schakel bij hogere snelheid dan hoor ik dit niet.
2. Als ik de motor start, maakt hij meestal aparte geluiden. Hij start normaal op en dan lijkt het net alsof je 3x gas geeft en dan draait hij normaal. Soms komt dit nauwelijks voor en soms heel duidelijk.
3. Als ik de auto opstart en ga schakelen naar m'n 1 gaat dit soms heel moeilijk. Dan moet je echt keihard duwen om hem erin te zetten. Als ik heel lang niet gereden heb is dit nog erger. Dit is alleen bij de eerste keer schakelen, alsof het hele ding vastgevroren is ofzo. Maar als ik eerst naar z'n 2 schakel dan gaat dat iets makkelijker en daarna naar de 1.
En nu ik toch bezig ben een hele vreemde:
4. Hij (316i uit 93) gaat niet harder dan 160 km/u.
. Laatst ging hij zelfs niet harder dan 150, pas nadat ik tijdje 150 bleef ging hij richting de 160 maar daar hield het op. Ik hoorde dat het misschien aan de katalysator kon liggen, dat ze een verkeerde erop gezet hebben ofzo. Toen ik voor het eerst 160 ging kwam er ook zwart rook uit de uitlaat. Er is waarschijnlijk ook niet vaak hard mee gereden. Ik vind het ook niet zo'n probleem, ik ga toch niet harder rijden dan 160, maar vroeg het me wel af.Maar blijft een leuke auto
@ The Man: ik vind de E46 nog wel redelijk, maar die golfjes voor de koplampen zijn afschuwelijk
[ Voor 3% gewijzigd door YoshiBignose op 21-02-2008 14:09 ]
Facts don't care about your feelings
Dat ziet er erg goed uit... Vind beige bekleding bij een donkere buitenkant altijd erg mooi...:
[...]
Ik kon geen leuke 2e hands 7 diesel kopen
Een 730d vind ik te langzaam (rijd ik van tijd tot tijd in) en een 740d/745d is lastig te vinden.
Het rijdt overigens wel erg lekker. Het geeft de auto een heel ander karakter, maar zeker niet minder.
Toen ik aan het zoeken was voor een leuke 7, stond er zelfs slechts 1 740d te koop aangeboden onder de 50k, maar die was oxford grun II. Niet echt een leuke kleur om op de auto te hebben.
Nu staat er wel een leuke trouwens:
[afbeelding]
[afbeelding]
voor zover ik kan zien een full-option auto. En met nog geen 80 gereden evenveel km's als toen ik mn auto kocht.
Zo'n 745d is nieteens veel zuiniger, volgens de specs trouwens...
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Die golfjes vind ik juist super! Ach, smaken verschillen:
....
@ The Man: ik vind de E46 nog wel redelijk, maar die golfjes voor de koplampen zijn afschuwelijk
:
Het lijkt erop dat je motor toch niet helemaal lekker is... Mijn 316i uit 1995 rijdt zonder problemen 160 (ik heb hem tot over de 190 gekregen). Een verkeerde katalysator kan inderdaad een oorzaak zijn. Als hij teveel weerstand heeft, dan verlaagt dat het beschikbare vermogen. Zwarte rook bij hardrijden is ook niet echt een goed teken.
Ik begrijp idd dat hij harder hoort te gaan. Dat zwarte rook was echter eenmalig, bij de eerste keer dat ik hard ging rijden. Later is dat nooit meer voorgekomen, dus ik dacht dat er misschien een soort prop was ontstaan omdat er nooit hard mee gereden werd.
Heb je de bougies er al eens uitgehad? Deze horen een steenbruine / beige kleur te hebben. Een beetje de kleur van salmiak of zandsteen. Het zou me niks verbazen als ze bij jou zwart zijn, en mogelijk zelfs vet. Dat kan namelijk verklaren waarom je wat startproblemen hebt, en aangezien je een rookwolk hebt gehad bij hogere snelheid, lijkt het op roetopbouw in het blok.
Als dat zo is, dan eerst de bougies een keer vervangen. Rij er dan zo'n 2000km mee en controleer ze opnieuw.
Daar heb ik nooit naar gekeken, zal ik wel een keer doen. Echt startproblemen zijn het niet, de motor start ALTIJD, maar soms met aparte geluiden dus
Beginnen ze opnieuw zwart te worden, dan verbrand je olie en heb je waarschijnlijk of een lekke klep of een lekke koppakking. Olie lekkage is trouwens ook te zien aan de olie zelf. Moet je zelf olie bijvullen tussen de beurten? En als je de vuldop los haalt, welke kleur heeft de olie en het metaal dat je door de opening kunt zien? Bij mijn 316i was die na 20.000 km nog steeds behoorlijk goud-kleurig, met lichte roetvorming. Daarnaast was m'n olieverbruik maar minimaal (peil was van midden tussen de markeringen, naar de onderste gedaald).
Oliepijl is altijd goed en hoef ik nooit bij te vullen. Een kenner zei dat motor en alles er goed droog uitzag en ik heb ook nergens lekkages.
Eventuele olie die in je cilinder komt, kan verklaren waarom je wagen niet harder dan 160 wil.
Problemen met schakelen kan een paar oorzaken hebben. Met de eerste heb ik zelf ook problemen. Ik weet niet waardoor het komt, maar ik stoor me er niet aan. Wat ik heb gemerkt is, dat als hij niet in de 1e wil, je hem in de 2e moet zetten, en dan kan je wel makkelijk in de 1e versnelling komen. Ik denk dat de tandwieluitlijning van de eerste bij dit type niet helemaal goed gaat.
Ja, dat zei ik zelf dus ook. Stoor me er ook niet zo aan.
Trillen bij het schakelen kan duiden op een versleten "Guibo" (ik verzin de namen niet zelf...). Dat is een rubber koppeling tussen versnellingsbak en cardan-as. Die kan op den duur kapot gaan, en zelfs helemaal uitelkaar vallen (met als gevolg een aandrijfas die niet meer vast zit...). Lees het artikel over de Guibo maar eens door, daar staat ook in hoe je kunt zien of hij kapot is of niet.
Nooit van gehoord inderdaad. Zal er eens naar kijken.
@ The Man: Klopt
Facts don't care about your feelings
neuh, viel me ook al op.
Maar benzine/diesel prijs scheelt dan wel weer natuurlijk, vandaag weer een nieuw record bereikt
In dubai tank je voor 30 euro een S55 AMG vol... die dan weer bijna evensnel weer leeg is, maar dat is een detail.
@ iedereen met zelf toolen: Als ik de 325i aflevering van Wheeler Deelers zie, gaan ook mn handen jeuken eigenlijk. Het enige wat me tegenhoudt, is het feit dat ik dan totaal geen wetenschap heb van waar ik mee bezig ben
[ Voor 17% gewijzigd door Heuving op 21-02-2008 14:56 ]
Verwijderd
Bjj de coupe vind ik het ook vreselijk, de witte koplampen maken het enorm duidelijk. Maar bij het facelift model van de sedan (met de zwarte koplampen) vind ik het wel mooi staan. Past goed bij de rest van de wagen.:
@ The Man: ik vind de E46 nog wel redelijk, maar die golfjes voor de koplampen zijn afschuwelijk
Ik had je net een reactie gestuurd over de DM, waarbij ik dit nog niet wist... Dus mijn verhaal daar klopt blijkbaar niet helemaal meer.
De opbouw van de E34 is nogal anders dan van de E36 (het model waar ik aan sleutel). Wat ik uit je verhaal begrijp is nr. 7 in de onderstaande tekening de boosdoener. Deze heeft een rubber bus (nr.
die waarschijnlijk versleten is. Waarschijnlijk is dan ook nr. 3 in de tekening versleten. De kogelgewrichten slijten normaal niet echt hard, en is eigenlijk alleen bij de E36 een echt probleem.
(klikbaar)
Je vroeg of ik je kon helpen hiermee, maar ik kan je garanderen dat elke reparatie die je hieraan laat doen, betekend dat de auto opnieuw uitgelijnd moet worden.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Heuving, vond je de E38 niet mooier?
Prachtige voorkant en nog steeds heel erg luxe
Kan je er eentje voor me kopen met je geld? Laat ook maar, ik kan de wegenbelasting en benzine al niet betalen
Prachtige voorkant en nog steeds heel erg luxe
Kan je er eentje voor me kopen met je geld? Laat ook maar, ik kan de wegenbelasting en benzine al niet betalen
[ Voor 14% gewijzigd door YoshiBignose op 21-02-2008 15:26 ]
Facts don't care about your feelings
I know, soms vind je ze zelfs voor 2500. Logisch dat mensen er vanaf willen want die tank kost je een fortuin. Maar met een V12 heb je ook wel wat denk ik
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
De facelift vond ik net even ietsje netter.:
Heuving, vond je de E38 niet mooier?
[afbeelding]
Prachtige voorkant en nog steeds heel erg luxe
Maar, het is voor mij hetzelfde als met de 5.
Ik vind de E39 ook netter dan de E60, net als dat de E38 eigenlijk netter is dan de E65.
Maar, tussen net en bruut zit ook een verschil.
Daarom heb ik toch veel liever de E65 dan E38, maar, zou ik denk ik stiekem toch liever de E39 willen hebben dan een E60.
Wat ik net ook al zei, de E65 vind ik nogsteeds 1 van de mooiste BMW's ooit. Ik denk ook wel dat het een icoon gaat worden (lees = ik hoop dat het een icoon wordt).
:strip_icc():strip_exif()/u/16979/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Die gasten bij Wheeler dealers ook niet.:
@ iedereen met zelf toolen: Als ik de 325i aflevering van Wheeler Deelers zie, gaan ook mn handen jeuken eigenlijk. Het enige wat me tegenhoudt, is het feit dat ik dan totaal geen wetenschap heb van waar ik mee bezig ben
Leuke show, maar wat een prutsers zeg.
Ik wil niet beweren dat Edd China de auto in topconditie brengt, maar ze laten wel elke aflevering zien hoe je bepaalde dingen op een redelijke manier moet doen. Maar van wanneer is die aflevering, want die heb ik gemist... Wellicht dat hij zaterdag herhaald wordt.
Wellicht dat hij zaterdag herhaald wordt.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik vind de E38 erg mooi, maar stiekem ook wat gedateerd ogen. Hij is wat liefjes. De E34 en E30 zijn natuurlijk oudere bakken, maar met dat agressieve juist wat minder saai. Ik mag het niet zeggen, maar dieselen in een E38 730d of A8 3.3TDI in dezelfde prijsklasse zou ik nog een moeilijke keuze vinden
Gelukkig hoef ik mij over dat soort keuzes nog helemaal niet druk te maken
Gelukkig hoef ik mij over dat soort keuzes nog helemaal niet druk te maken
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Nou ik ga binnenkort (ga toch naar Groningen ivm verjaardag vriendin) even langs Offenga rijden. Kan ik voor een spotprijs een ruit, dashboardkastje krijgen, en misschien ook nog wel een middendemper (schotten zijn ver weg bij mij) en dan koop ik gelijk nieuwe reactiearmen.
Voor mei naar de garage, voor een kleine beurt, de reactiearmen dus, rechtervoorruitsproeier repareren/vervangen (doet niks meer) en wellicht banden, tegen die tijd.
Gaat weer duur geintje worden, maar dan kan hij er weer even tegenaan
Voor mei naar de garage, voor een kleine beurt, de reactiearmen dus, rechtervoorruitsproeier repareren/vervangen (doet niks meer) en wellicht banden, tegen die tijd.
Gaat weer duur geintje worden, maar dan kan hij er weer even tegenaan
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
Groningen, goed plan. BMW feestje houden hier? Ik weet nog wel een leuk bedrijventerrein met lekker asfalt en weinig verkeer:
Nou ik ga binnenkort (ga toch naar Groningen ivm verjaardag vriendin) even langs Offenga rijden. Kan ik voor een spotprijs een ruit, dashboardkastje krijgen, en misschien ook nog wel een middendemper (schotten zijn ver weg bij mij) en dan koop ik gelijk nieuwe reactiearmen.
Voor mei naar de garage, voor een kleine beurt, de reactiearmen dus, rechtervoorruitsproeier repareren/vervangen (doet niks meer) en wellicht banden, tegen die tijd.
Gaat weer duur geintje worden, maar dan kan hij er weer even tegenaan
Ik weet er hier ook wel een paar, maar ik wil het met mijn banden nog even uitzingen tot Mei, daarna vervang ik ze voor een ritje Denemarken. Dus tenzij het sneeuwt, doe ik niet mee:
[...]
Groningen, goed plan. BMW feestje houden hier? Ik weet nog wel een leuk bedrijventerrein met lekker asfalt en weinig verkeer
Zo, ik heb vandaag even geld uitgegeven... Er liggen nu 2 nieuwe Bosch remschijven en 4 blokken klaar, er staat een nieuwe verwarming, aansluitbuizen (Hella/Behr) daarvoor en een momentsleutel (Hazet) in bestelling, er liggen nieuwe klemmen voor de zitting van m'n stoelen klaar en 2 flessen antivries.
Of te wel, volgende week (als het tenminste lekker weer is) wordt het sleuteltijd. Dan ga ik m'n remmen voor en verwarming vervangen.
Vooral die momentsleutel is een koopje. Het is een Hazet die me zo'n €80 inc. btw gaat kosten, nieuw!!! Een speciale actie van de importeur, waardoor hij zelfs goedkoper is dan de normale inkoopsprijs van Fugo Gouda (waar ik hem in bestelling heb staan). Normaal komt z'n bruto prijs eerder in de buurt van de €200. Ik vond het nu wel het goede moment om een momentsleutel te kopen, aangezien ik met de remmen aan de slag ga, en ik daar wel de goede draaimomenten wil hebben.
Of te wel, volgende week (als het tenminste lekker weer is) wordt het sleuteltijd. Dan ga ik m'n remmen voor en verwarming vervangen.
Vooral die momentsleutel is een koopje. Het is een Hazet die me zo'n €80 inc. btw gaat kosten, nieuw!!! Een speciale actie van de importeur, waardoor hij zelfs goedkoper is dan de normale inkoopsprijs van Fugo Gouda (waar ik hem in bestelling heb staan). Normaal komt z'n bruto prijs eerder in de buurt van de €200.
Ik vond het nu wel het goede moment om een momentsleutel te kopen, aangezien ik met de remmen aan de slag ga, en ik daar wel de goede draaimomenten wil hebben.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
Ligt eraan welke generatie 1-serie je bedoelt. De "oude" 118d had dermate weinig vermogen dat ie wat traag was, de nieuwe generatie heeft meer vermogen waardoor je eigenlijk (eigen ervaring) sneller bent dan 90% van de andere weggebruikers. Verder is natuurlijk de 120d nog wat sneller, maar of je daar behoefte aan hebt is natuurlijk aan jou. In de spits heb je er in ieder geval 0,0 aan
Verschil in weggedrag e.d. zul je pas gaan merken als je de hulpmiddelen uit gaat zetten, maar of je dat wil (sowieso vraag ik me af wat je verzekering zegt als je achterstevoren tegen een boom geparkeerd staat en de boordcomputer in de diagnosestand staat, maar ok )
(voor wie het niet wist, door de DTC toets ingedrukt te houden zet je de 1-serie in de diagnosestand, geen TC, geen ESP, geloof ook geen ABS)
Verschil in weggedrag e.d. zul je pas gaan merken als je de hulpmiddelen uit gaat zetten, maar of je dat wil
(sowieso vraag ik me af wat je verzekering zegt als je achterstevoren tegen een boom geparkeerd staat en de boordcomputer in de diagnosestand staat, maar ok )(voor wie het niet wist, door de DTC toets ingedrukt te houden zet je de 1-serie in de diagnosestand, geen TC, geen ESP, geloof ook geen ABS)
[ Voor 35% gewijzigd door pagani op 23-02-2008 18:47 ]
:strip_exif()/u/123430/avatar_e34.gif?f=community){kind=avatar}
Die E36 is wel een van de mooiste. Coupe was ie nog mooier geweest. Al het goede van de E36 komt er in samen. Ik vind standaard velgen niet vaak iets hebben (de klassieke Alpina velgen zijn daarop een uitzondering), maar de M3 velgen zijn in hun eenvoud toch wel erg mooi. Dat in combinatie met een M3 bumperset en facelift neus geeft deze E36 een veel natuurlijkere lijn dan de meeste E36 hebben. Er zit zo veel verschil tussen de E36, al zijn het toch vaak maar details.:
[...]
Dat het een brute bak is kan ik niet ontkennen, qua techologie zit het ook vast wel goed. Maar het doet mij niks meer, in tegenstelling tot de oudere BMW's. Ach ja, ik zou zo'n bak ook nooit kunnen betalen. Niks kan gewoon op tegen dit model:
[afbeelding]
of
[afbeelding]
Inderdaad, als je voor een nieuwe (MY2007 en nieuwer) gaat heeft de 118d 143 pk en 300 Nm, de 120d heeft 177 pk en 350 Nm. Overigens is het exact hetzelfde blok, allebei zijn tweeliters. Van het oudere type (tot 2006) heeft de 118d 122 pk en 280 Nm, de 120d heeft 163 pk en 340 Nm. Tussen die laatste twee merk je echt wel een flink verschil in acceleratie. 118d is niet erg bijzonder, de 120d is naar alle maatstaven gewoon snel.:
Ligt eraan welke generatie 1-serie je bedoelt. De "oude" 118d had dermate weinig vermogen dat ie wat traag was, de nieuwe generatie heeft meer vermogen waardoor je eigenlijk (eigen ervaring) sneller bent dan 90% van de andere weggebruikers. Verder is natuurlijk de 120d nog wat sneller, maar of je daar behoefte aan hebt is natuurlijk aan jou. In de spits heb je er in ieder geval 0,0 aan
Ik heb nog niet in de nieuwe 120d gereden, wel in de nieuwe 118d...die deed naar mijn idee niet erg veel onder voor de oude 120d dus dat zou voor het dagelijks verkeer echt meer dan genoeg moeten zijn. Zo'n 120d (of nog erger, 123d met 200+ pk) is wat overbodig.
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/110816/matrixed.png?f=community)
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
Ik maak wel ff een nieuw deeltje aan, is idd wel weer tijd.
Zo dan: Het grote BMW topic, deel 5
Daar kunnen we weer posts dumpen.
Zo dan: Het grote BMW topic, deel 5
Daar kunnen we weer posts dumpen.
[ Voor 46% gewijzigd door GaMeOvEr op 24-02-2008 15:24 ]
Aannames zijn fataal.
Ik vraag me dan toch af (met alle respect) hoe femme aan het geld komt om 3 bmw's te hebben. Daar zit vast een heel spannend verhaal achter .
Zelf heb ik er ook een, E36 316i compact. De foto heb ik toen ik hem kocht met mijn foon gemaakt en sinsdien (6mnd terug) geen andere er meer van geschoten.
Het is mijn eerste auto en het enige waar ik van baal is niet dat ie 1:10 rijdt maar dat ik voor datzelfde verbruik een dikke 325 of 328 oid zou kunnen rijden. Maar dan had ik geen mooie zoals deze kunnen betalen denk ik dan maar
Volgende auto: M5 !
.Zelf heb ik er ook een, E36 316i compact. De foto heb ik toen ik hem kocht met mijn foon gemaakt en sinsdien (6mnd terug) geen andere er meer van geschoten.
Het is mijn eerste auto en het enige waar ik van baal is niet dat ie 1:10 rijdt maar dat ik voor datzelfde verbruik een dikke 325 of 328 oid zou kunnen rijden. Maar dan had ik geen mooie zoals deze kunnen betalen denk ik dan maar
Volgende auto: M5 !
Femme heeft geloof ik ooit ergens een website-je opgezet... Schijnt dat dat redelijk succesvol is...:
Ik vraag me dan toch af (met alle respect) hoe femme aan het geld komt om 3 bmw's te hebben. Daar zit vast een heel spannend verhaal achter
Zelf heb ik er ook een, E36 316i compact. De foto heb ik toen ik hem kocht met mijn foon gemaakt en sinsdien (6mnd terug) geen andere er meer van geschoten.
[afbeelding]
Het is mijn eerste auto en het enige waar ik van baal is niet dat ie 1:10 rijdt maar dat ik voor datzelfde verbruik een dikke 325 of 328 oid zou kunnen rijden. Maar dan had ik geen mooie zoals deze kunnen betalen denk ik dan maar
Volgende auto: M5 !
Ik wou net mn post verwijderen om in het nieuwe deel verder te gaan. Nu weet ik het niet meer. Zo succesvol ? Dacht dat het voornamelijk vrijwilligerswerk en sponsors waren. De E36 320i sedan van een klant van mij weet 1:11 (met enige moeite) uit de zijne te persen. Maar ik weet ook dat de 325i zuiniger zou zijn dan de 320i omdat je met minder toeren kunt rondtuffen. Of dit ook echt waar is moet blijken maar als ik bijvoorbeeld alleen snelweg rijd en heel rustig constant dan kom ik in de buurt van 1:14 maar dat is mij tot nu toe maar 1x gelukt en het is de moeite niet. Ik vind het niet erg om tussen 1:10 en 1:11 te rijden als daar maar vermogen tegenover staat
Zo word ik nog wel eens door zware dieseltjes eruit gereden bij een stoplicht wat heel amuserend is. Ding lijkt snel maar de enige auto's die ik eruit rijd zijn E46 316i's Die veel zwaarder zijn en niet evenredig meer vermogen hebben. Mijne weegt maar 1130kg met 108pk. Niet dat daar nu nog veel van over is.
Zo word ik nog wel eens door zware dieseltjes eruit gereden bij een stoplicht wat heel amuserend is. Ding lijkt snel maar de enige auto's die ik eruit rijd zijn E46 316i's
Die veel zwaarder zijn en niet evenredig meer vermogen hebben. Mijne weegt maar 1130kg met 108pk. Niet dat daar nu nog veel van over is.
[ Voor 77% gewijzigd door won op 24-02-2008 16:43 ]
:strip_exif()/u/7665/Cow01.gif?f=community)
1:14??? Ik ben nog nooit onder de 1:12 gekomen met mijn 316i. Over het algemeen rij ik zo 1:11,5.:
Ik wou net mn post verwijderen om in het nieuwe deel verder te gaan. Nu weet ik het niet meer. Zo succesvol ? Dacht dat het voornamelijk vrijwilligerswerk en sponsors waren. De E36 320i sedan van een klant van mij weet 1:11 (met enige moeite) uit de zijne te persen. Maar ik weet ook dat de 325i zuiniger zou zijn dan de 320i omdat je met minder toeren kunt rondtuffen. Of dit ook echt waar is moet blijken maar als ik bijvoorbeeld alleen snelweg rijd en heel rustig constant dan kom ik in de buurt van 1:14 maar dat is mij tot nu toe maar 1x gelukt en het is de moeite niet. Ik vind het niet erg om tussen 1:10 en 1:11 te rijden als daar maar vermogen tegenover staat
Zo word ik nog wel eens door zware dieseltjes eruit gereden bij een stoplicht wat heel amuserend is. Ding lijkt snel maar de enige auto's die ik eruit rijd zijn E46 316i's
Ik heb sinds vandaag gelukkig weer stoelverwarming op de bestuurdersstoel, alleen mis ik nu even tijdelijk een bijrijdersstoel..
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Over de "tegen de 1:14"
- Mijn snelheidsmeter en kilomterteller kloppen van geen kant.
- De hoeveelheid benzine die erin gaat en opraakt helaas wel.
Er zit een Racing Dynamics pakket op met grotere wielen dan standaard. En met TomTom erbij lopen de afwijkingen uiteen van
op de teller -> op TomTom:
59 -> 50
80 -> 70
131 -> 120
145 -> 145 (vraag me niet hoe dit mogelijk is ik heb dit over meerdere kilomters getest in mijn 400km rit naar duitsland, ik ben er even verbaasd om als jij)
185 -> ~173
Ik reed vanaf de grens tot bestemming, 300km, constant 5000rpm en dat vertaalde zich in 180 op de teller en ~170 op TomTom. Door kut omstandigheden had ik geen duitse map voor tomtom dus had ik hem maar op de gps overzicht plaatje gelaten de gehele rit zodat je je werkelijke snelheid in het groot/duidelijk kon zien. (TomTom 5.5 op wm2002).
De banden die er nu onderzitten zijn 225/45/17 als ik me niet vergis.
Een tankbeurt van tussen de 49-50 liter rijd ik soms 450km mee maar vaak 500 en met moeite 550km. Die keer dat ik in de buurt van de 1:14 kwam heb ik geen volle tank zo leeggereden maar als ik het me goed herinner 20-30liter.
Ik moet er wel bij zeggen dat ie lager op de grond ligt en lichter is dan andere compactjes en zeker andere 316i's dus misschien dat dat geholpen heeft.
Noot: op zowel de heen als terug weg heb ik een afslag gemist en met als gevolg veel kilomters meer gereden. Iets van 30 tot 50km als het al niet meer was. Inclusief het hopeloos verdwaald raken in de nieuwbouw wijk met allemaal dezelfde naam straten en een stratenindeling van Kabul net na de bombardementen.
Overigens heeft de rit naar duitsland me 2 tanks gekost en ik kwam uit op gemm. 1:8,5. Toen ik het later terugrekende snapte ik ineens waarom al die veel duurdere MB's en BMW's rustig 140 bleven rijden
- Mijn snelheidsmeter en kilomterteller kloppen van geen kant.
- De hoeveelheid benzine die erin gaat en opraakt helaas wel.
Er zit een Racing Dynamics pakket op met grotere wielen dan standaard. En met TomTom erbij lopen de afwijkingen uiteen van
op de teller -> op TomTom:
59 -> 50
80 -> 70
131 -> 120
145 -> 145 (vraag me niet hoe dit mogelijk is ik heb dit over meerdere kilomters getest in mijn 400km rit naar duitsland, ik ben er even verbaasd om als jij)
185 -> ~173
Ik reed vanaf de grens tot bestemming, 300km, constant 5000rpm en dat vertaalde zich in 180 op de teller en ~170 op TomTom. Door kut omstandigheden had ik geen duitse map voor tomtom dus had ik hem maar op de gps overzicht plaatje gelaten de gehele rit zodat je je werkelijke snelheid in het groot/duidelijk kon zien. (TomTom 5.5 op wm2002).
De banden die er nu onderzitten zijn 225/45/17 als ik me niet vergis.
Een tankbeurt van tussen de 49-50 liter rijd ik soms 450km mee maar vaak 500 en met moeite 550km. Die keer dat ik in de buurt van de 1:14 kwam heb ik geen volle tank zo leeggereden maar als ik het me goed herinner 20-30liter.
Ik moet er wel bij zeggen dat ie lager op de grond ligt en lichter is dan andere compactjes en zeker andere 316i's dus misschien dat dat geholpen heeft.
Noot: op zowel de heen als terug weg heb ik een afslag gemist en met als gevolg veel kilomters meer gereden. Iets van 30 tot 50km als het al niet meer was. Inclusief het hopeloos verdwaald raken in de nieuwbouw wijk met allemaal dezelfde naam straten en een stratenindeling van Kabul net na de bombardementen.
Overigens heeft de rit naar duitsland me 2 tanks gekost en ik kwam uit op gemm. 1:8,5. Toen ik het later terugrekende snapte ik ineens waarom al die veel duurdere MB's en BMW's rustig 140 bleven rijden
[ Voor 16% gewijzigd door won op 24-02-2008 19:33 ]
Dit topic is gesloten.