:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
Heel erg dik!!
Cool!
Maar wat is het probleem met de klaplampen? Die laat je toch wel origineel hoop ik?
Maar wat is het probleem met de klaplampen? Die laat je toch wel origineel hoop ik?
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
Cool die Fiero bedoel je dus. niks zo leuk als opklaplampen.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_exif()/u/96748/77414.gif?f=community)
Rustig hier 
Ik ben een aantal weken geleden weer begonnen aan de Impala. De voorkant vertoont wat roest (vooral onder de accubak), wat ik aan wil pakken. Op dit moment de voorkant uit elkaar liggen en alles aan het ontroesten, lassen en in de POR15 aan het zetten.
Daarnaast wilde ik nog steeds iets met de motor gaan doen, en zodoende vorig weekend hiervoor een leuke upgrade aangeschaft Goede foto's ontbreken alleen nog, dus even een brakke phonepic als preview 
Het transport was nog leuke onderneming, aangezien het trekkende voertuig (Alto) maar een fractie van de cilinderinhoud van bovenstaande motor heeft, die achter in de aanhanger lag
Ik ben een aantal weken geleden weer begonnen aan de Impala. De voorkant vertoont wat roest (vooral onder de accubak), wat ik aan wil pakken. Op dit moment de voorkant uit elkaar liggen en alles aan het ontroesten, lassen en in de POR15 aan het zetten.
Daarnaast wilde ik nog steeds iets met de motor gaan doen, en zodoende vorig weekend hiervoor een leuke upgrade aangeschaft
Goede foto's ontbreken alleen nog, dus even een brakke phonepic als preview Het transport was nog leuke onderneming, aangezien het trekkende voertuig (Alto) maar een fractie van de cilinderinhoud van bovenstaande motor heeft, die achter in de aanhanger lag
:strip_exif()/u/65255/T_net-logo.gif?f=community){kind=logo}
Ik heb het blok compleet in onderdelen gekocht, koppen en intake zitten er bij. Het is een 502 Chevy performance Big Block met roller nokkenas (dus geen versleten nokken perikelen meer zoals mijn vorige motorswap). Nu nog de rest van de onderdelen aan het uitzoeken (carburateur, en nog andere zaken zoals benzinepomp en waterpomp etc).
Geen turbo's en chargers inderdaad, allemaal onzin, gewoon zorgen voor genoeg cilinderinhoud is hier het motto! 8,2 liter V8 power!
Mijn huidige blok loopt opzich prima, geen olieverbruik en start goed, alleen zit er al een tijdje een klein tikje in. Daarnaast is het ding flink geknepen, waardoor het niet overhoud kwa vermogen. Dus daarom tijd voor een upgrade, en na een tijdje wikken en wegen maar besloten het meteen goed te doen
Geen turbo's en chargers inderdaad, allemaal onzin, gewoon zorgen voor genoeg cilinderinhoud is hier het motto! 8,2 liter V8 power!
Mijn huidige blok loopt opzich prima, geen olieverbruik en start goed, alleen zit er al een tijdje een klein tikje in. Daarnaast is het ding flink geknepen, waardoor het niet overhoud kwa vermogen. Dus daarom tijd voor een upgrade, en na een tijdje wikken en wegen maar besloten het meteen goed te doen
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
Verwijderd
Nice!! Big is een understatement:
Ik heb het blok compleet in onderdelen gekocht, koppen en intake zitten er bij. Het is een 502 Chevy performance Big Block met roller nokkenas (dus geen versleten nokken perikelen meer zoals mijn vorige motorswap). Nu nog de rest van de onderdelen aan het uitzoeken (carburateur, en nog andere zaken zoals benzinepomp en waterpomp etc).
Geen turbo's en chargers inderdaad, allemaal onzin, gewoon zorgen voor genoeg cilinderinhoud is hier het motto! 8,2 liter V8 power!
Mijn huidige blok loopt opzich prima, geen olieverbruik en start goed, alleen zit er al een tijdje een klein tikje in. Daarnaast is het ding flink geknepen, waardoor het niet overhoud kwa vermogen. Dus daarom tijd voor een upgrade, en na een tijdje wikken en wegen maar besloten het meteen goed te doen
Heb je het crateblok uit de states laten over komen? Heeft het blok al al wat km gemaakt?
Nee het is geen nieuwe. Dat wilde ik in eerste instantie doen (een 454 crate engine bij Summit bestellen), maar inclusief transport en btw etc werd dat toch wat prijzig. Toen bij deze optie terecht gekomen via een betrouwbaar adres
Afgelopen weekend weer tijd gehad voor de Impala Oude motor eruit gehaald, en de motorruimte verder onder handen genomen. Tevens een start gemaakt met de nieuwe motor. Vandaag de oliepan en timing cover gemonteerd, en het onderblok gespoten.
Paar foto's van de afgelopen tijd. Gestart met demonteren:
Oude motor eruit getakeld:
En een lege motorruimte:
In de tussentijd ook de motorkap aan de binnenzijde in de POR15 gezet:
En vandaag het blok even van een kleurtje voorzien:
Nu de rest van de motorruimte in de POR15 zetten, en vervolgens nieuwe motormounts monteren en kijken of het allemaal gaat passen
Oude motor eruit gehaald, en de motorruimte verder onder handen genomen. Tevens een start gemaakt met de nieuwe motor. Vandaag de oliepan en timing cover gemonteerd, en het onderblok gespoten.Paar foto's van de afgelopen tijd. Gestart met demonteren:
Oude motor eruit getakeld:
En een lege motorruimte:
In de tussentijd ook de motorkap aan de binnenzijde in de POR15 gezet:
En vandaag het blok even van een kleurtje voorzien:
Nu de rest van de motorruimte in de POR15 zetten, en vervolgens nieuwe motormounts monteren en kijken of het allemaal gaat passen
:strip_icc():strip_exif()/u/103959/buddy_small.jpg?f=community)
Ernst: respect voor je doorzettingsvermogen.
Ben wel bang dat als die motor eenmaal werkt, de auto bij de eerste dot gas door zn assen zakt. Wat een beul is dat!
Ben wel bang dat als die motor eenmaal werkt, de auto bij de eerste dot gas door zn assen zakt. Wat een beul is dat!
d:)b
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Respect hoor! Tjonge, je zult maar met zo'n auto frontaal ergens tegen aan klappen 
Wist dat auto's vroeger wat minder veilig waren, maar hier blijft gewoon niks van over als je alle plaatstaal en chroom eraf haalt! Rustig mee rijden dus!
Ga zo door!
Wist dat auto's vroeger wat minder veilig waren, maar hier blijft gewoon niks van over als je alle plaatstaal en chroom eraf haalt! Rustig mee rijden dus!Ga zo door!
Minder veilig?:
Respect hoor! Tjonge, je zult maar met zo'n auto frontaal ergens tegen aan klappen
Ga zo door!
Ik wil niet weten wat er gebeurd als je met zo'n ding een moderne "veilige" kreukelzone auto meepakt.
Denk dat je verdomd goed wegkomt, heb ooit een '71'er buick gehad en met 50 km/u een eend frotaal op de gril/koplamp gehad. geen enkele schade, echt niks. moderne auto heb je minimaal 500 euro schade. Diegene waar ik de auto van gekocht had had zelf een 64'er lincoln en heeft de voorkant van een suzuki alto er schoon mee afgereden, hij had wel schade, maar was bizar weinig. Alto was tot de voorruit geamputeerd. (niemand gewond overigens)
Probleem was toen dat je ook een andere auto tegenkwam die ook geen kreukelzone had, dus dan rijden er 2 muren tegen elkaar, nu rijd er een muur tegen een kreukelzone aan. Ik zet mijn geld op de muur.
En dan heb je nog de massa, zit je liever in de auto die 2500 kilo weegt of in de ecovriendelijk zuinige en dus zo licht mogelijke gezinswagen van 1200 kilo met kreukelzone. (nog even de aygo's buiten beschouwing gelaten want die voel je niet eens ws
) (kop jij de golfbal, kop ik de pingpongbal wel 
)
[ Voor 11% gewijzigd door Flagg op 18-02-2014 21:47 ]
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Voor een eend moet je zeker weten oppassen want zo'n dragend chassis stopt ook niet makkelijk.
Tegen een boom zeker weten, maar ik had het over een ongeluk met een moderne auto, wel blijven lezen he.
En uiteraard heb je het voordeel met een moderne auto dat je gewoon stilstaat voor je uberhaupt iets raakt, maar dan krijg je ook geen ongeluk, dus dat was het uitgangspunt niet.
Maar ja het blijft allemaal theorie, niets is zo weerbarstig als de praktijk.
Wel cool filmpje trouwens, had het niet verwacht dat zo'n tank toch nog zoveel zou vervormen.
Tegen een boom zeker weten, maar ik had het over een ongeluk met een moderne auto, wel blijven lezen he.
En uiteraard heb je het voordeel met een moderne auto dat je gewoon stilstaat voor je uberhaupt iets raakt, maar dan krijg je ook geen ongeluk, dus dat was het uitgangspunt niet.
Maar ja het blijft allemaal theorie, niets is zo weerbarstig als de praktijk.
Wel cool filmpje trouwens, had het niet verwacht dat zo'n tank toch nog zoveel zou vervormen.
[ Voor 48% gewijzigd door Flagg op 18-02-2014 22:05 ]
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Verwijderd
ook ik maak even een kleine update van Das Boot aka Grand Marquis.
mijn huidige plan is om alle verlichting te vervangen voor Led en koplampen voor Bi-Xenon.
US model koplampen als after market product voor standaard H4 bolletjes.
nu wachten op mijn setje Dual SMD 3157 dubbele functie lampjes voor in de bumper.
met stadslicht branden ze gewoon wit. als ik richting aangeef gaan ze van wit naar amber geel.
deze dus:
en dan zoals mijn marquis er dagelijks bijstaat.
ben echt gek op die wagen. het geur van leder (beetje muf) en de kracht van de V8, maar vooral de formaat van de wagen laat mij de koning van de weg voelen
en vooral de digitaal dashboard waar ik gek op ben. beetje star-trek idee
komende periode voor de ap(klote) de stuurkogels vervangen. merk toch best wat speling tijdens het sturen. maar goed, voor 38 euro incl verzendkosten aan materiaal kan ik niet zeuren denk ik zo
mijn huidige plan is om alle verlichting te vervangen voor Led en koplampen voor Bi-Xenon.
US model koplampen als after market product voor standaard H4 bolletjes.
nu wachten op mijn setje Dual SMD 3157 dubbele functie lampjes voor in de bumper.
met stadslicht branden ze gewoon wit. als ik richting aangeef gaan ze van wit naar amber geel.
deze dus:
en dan zoals mijn marquis er dagelijks bijstaat.
ben echt gek op die wagen. het geur van leder (beetje muf) en de kracht van de V8, maar vooral de formaat van de wagen laat mij de koning van de weg voelen
en vooral de digitaal dashboard waar ik gek op ben. beetje star-trek idee
komende periode voor de ap(klote) de stuurkogels vervangen. merk toch best wat speling tijdens het sturen. maar goed, voor 38 euro incl verzendkosten aan materiaal kan ik niet zeuren denk ik zo
ik heb deze voor het knipperlicht niet goed werkend gekregen in een oude chrysler: knipperlicht knipperde amber maar op dimlicht geen constant wit licht. Je kan ze ook als remlicht gebruiken. Dan normaal zwak wit licht op dimlicht en schakelt naar amber zodra je remt. Niet erg veilig
d:)b
Verwijderd
eindelijk zijn ze binnen, dus kan ik ze laten zien hoe het lichtbeeld er nu uit ziet.:
[...]
ik heb deze voor het knipperlicht niet goed werkend gekregen in een oude chrysler: knipperlicht knipperde amber maar op dimlicht geen constant wit licht. Je kan ze ook als remlicht gebruiken. Dan normaal zwak wit licht op dimlicht en schakelt naar amber zodra je remt. Niet erg veilig
stadslicht:
nu met knipperlicht:
nu nog wachten op mijn nieuwe koplampen, van HB3 amerikaanse standaard naar H4 Europese standaard. en die koplampen komen met Xenon 6500K modules. dus nu is dan alles mooi wit. koplampen erna opnieuw laten afstellen en mijn verlichting is weer helemaal up-to-date
dimlicht met stadslicht (huidige situatie)
Ah, mooi mensen verblinden dus (nee iets lager afstellen helpt niet), ach daarvoor hebben we groot+mistlicht
Verwijderd
lezen, ik heb het over nieuwe koplampen, niet dat ik de oude dus ga ombouwen tot H4.:
Ah, mooi mensen verblinden dus (nee iets lager afstellen helpt niet), ach daarvoor hebben we groot+mistlicht
de aftermarket koplampen voor de marquis zijn projectors zoals de ''moderne'' auto het heeft met van fabriek af xenon. dus afstellen kan hier dus weldegelijk bij.
mooi effect!
Ik heb het uiteindelijk bereikt met een iets ander type led
wel dezelfde socket.Resultaat bij lichten uitgeschakeld: groot licht, H7 'philips xenon wit' brandt zwak (dagrijverlichting). Knipperlicht aan: dagrijverlichting aan knipperende zijde schakelt tijdelijk uit. Knipperlicht is amberkleurige LED achter en witte LED voor.
Dimlicht aan: h7 xenon 4300K, knipperlichten branden zwak wit (led). Knipperlicht aan: witte led knippert. Achter: zwak rood licht (witte leds in rode behuizing), feller bij remmen. Stadslicht achter is 2 SMD LEDs per zijde. Stadslicht voor is 2 SMD LEDs per zijde. Kentekenverlichting: 2 SMD LEDs.
Nu alleen de mistlampen nog verbeteren.
[ Voor 10% gewijzigd door JJ Le Funk op 28-02-2014 23:09 ]
d:)b
Verwijderd
wie kent het? rijd je op een moment een bepaalde merk zie je ze steeds vaker rijden.
nu dit fenomeen had ik nog niet eerder met mijn MGM, vandaag nadat ik een oude vriend na 22 jaar niet meer gezien had heb ontmoet, en na afloop nog even lekker door mijn geboorteplaats reed. zag ik tot grote verbazing nog een MGM staan
Meteen vol in de remmen en tot grote vreugde een leeg plekje zien staan naast de broertje van mijn MGM.
dus even snel foto's gemaakt
(ja parkeerplaats voor invaliden, maar ging na 2 minuten weer weg. en de groene is die van mij )
leuke spot vind ik zo
nu dit fenomeen had ik nog niet eerder met mijn MGM, vandaag nadat ik een oude vriend na 22 jaar niet meer gezien had heb ontmoet, en na afloop nog even lekker door mijn geboorteplaats reed. zag ik tot grote verbazing nog een MGM staan
Meteen vol in de remmen en tot grote vreugde een leeg plekje zien staan naast de broertje van mijn MGM.
dus even snel foto's gemaakt
(ja parkeerplaats voor invaliden, maar ging na 2 minuten weer weg. en de groene is die van mij
)leuke spot vind ik zo
/u/513893/Kat.png?f=community)
Wij (mijn ouders) hebben net een Chevrolet Caprice 1978 station uitvoering gekocht, ik post zo wel even wat foto's
Hier zijn de foto's:
De zijkant
De Bestuurdersstoel
Mooie logo op de voorkant
Er zit een 5 liter V8 motor in die op benzine rijd (nooit op LPG geweest
) en hij heeft 67000 mile op de teller staan (107826km) valt wel mee voor een auto uit 1978 vind ik.
Ook een mooie extra is dat er 8 mensen in passen (3 voorin, 3 achtering en er zit nog een uitklapbare bank helemaal achterin waar 2 mensen kunnen zitten.
Hier zijn de foto's:
De zijkant
De Bestuurdersstoel
Mooie logo op de voorkant
Er zit een 5 liter V8 motor in die op benzine rijd (nooit op LPG geweest
) en hij heeft 67000 mile op de teller staan (107826km) valt wel mee voor een auto uit 1978 vind ik.Ook een mooie extra is dat er 8 mensen in passen (3 voorin, 3 achtering en er zit nog een uitklapbare bank helemaal achterin waar 2 mensen kunnen zitten.
[ Voor 82% gewijzigd door Djesse8999 op 13-04-2014 15:06 ]
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
Als ik het kenteken mag geloven 1900kg leeg, 2000kg rijklaar.
Holy moly!
Die zit met 35 jaar nog wel in de overgangsregeling, maar als je hem het hele jaar doorgebruikt tikken die 300,- p/kwartaal wel aan.
Holy moly!
Die zit met 35 jaar nog wel in de overgangsregeling, maar als je hem het hele jaar doorgebruikt tikken die 300,- p/kwartaal wel aan.
[ Voor 47% gewijzigd door max op 13-04-2014 16:55 ]
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Vet hoor! 
Vind ik altijd een van de mooiere modellen uit die jaren. Vooral de achterkant van die dingen is altijd zo heerlijk breed
Vind ik altijd een van de mooiere modellen uit die jaren. Vooral de achterkant van die dingen is altijd zo heerlijk breed
ow niiiiiiiiiiiiccccccccccccccccce!
Ik kom er net achter dat er tijdens het importeren en op kenteken zetten destijds (2009) een cruciale fout is gemaakt;
ze hebben destijds mijn modeljaar ipv bouwjaar als datum eerste toelating genomen en dus val ik niet in de overgangsregeling met mijn auto.
Echter, is dit het MODELjaar en niet het Bouwjaar. Ik heb zojuist de originele title gevonden en daarop dat datum eerste tenaamstelling eind 1988 is. Ook het Carfax report geeft aan dat bouwjaar aug 88 is en dat de auto in oktober 88 verkocht is aan de eerste eigenaar.
net gebeld met RDW, hele aardige medewerker, als ik kopie van dit alles stuur en het wordt goedgekeurd dan kan ik over 5 dagen al weer de weg op (hijs nu geschorst)!, trouwens nog wel een APK weer eerst regelen, maar goed, dat is het ergste niet.
Nice! Ik ga ervanuit dat dit goed gaat komen, want facts don't lie.
Wish me luck!
Ik kom er net achter dat er tijdens het importeren en op kenteken zetten destijds (2009) een cruciale fout is gemaakt;
ze hebben destijds mijn modeljaar ipv bouwjaar als datum eerste toelating genomen en dus val ik niet in de overgangsregeling met mijn auto.
Echter, is dit het MODELjaar en niet het Bouwjaar. Ik heb zojuist de originele title gevonden en daarop dat datum eerste tenaamstelling eind 1988 is. Ook het Carfax report geeft aan dat bouwjaar aug 88 is en dat de auto in oktober 88 verkocht is aan de eerste eigenaar.
net gebeld met RDW, hele aardige medewerker, als ik kopie van dit alles stuur en het wordt goedgekeurd dan kan ik over 5 dagen al weer de weg op (hijs nu geschorst)!, trouwens nog wel een APK weer eerst regelen, maar goed, dat is het ergste niet
.Nice! Ik ga ervanuit dat dit goed gaat komen, want facts don't lie
.Wish me luck!
T60P Widescreen
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Meh. De zwarte piet naar enkele Mercedes-rijders duwen is ook niet heel netjes.
Zonde maar eenieder met een oldtimer heeft daar mee te maken.
Misschien een beetje off topic maar hebben jullie enig idee waarom de belasting op oldtimers die op LPG rijden zo omhoog is gegaan (weet zo even niet de preciese benaming)
Nu kosten autos vanaf een bepaald jaartal gewoon belasting en vooral bij zware amerikanen (2 ton Ford LTD op LPG
) kost dat al gauw honderden euro's per kwartaal.
LPG is toch (correct me if im wrong) beter voor het milieu dan benzine of diesel?
vooral met een dikke 5 liter V8 motor is op LPG minder belastend dan een vergelijkbare motor op benzine?
Het werkt ook avarechts want veel mensen laten hun auto van LPG ombouwen naar Benzine(= vervuilender)
weet iemand de preciese reden?
Nu kosten autos vanaf een bepaald jaartal gewoon belasting en vooral bij zware amerikanen (2 ton Ford LTD op LPG
) kost dat al gauw honderden euro's per kwartaal.LPG is toch (correct me if im wrong) beter voor het milieu dan benzine of diesel?
vooral met een dikke 5 liter V8 motor is op LPG minder belastend dan een vergelijkbare motor op benzine?
Het werkt ook avarechts want veel mensen laten hun auto van LPG ombouwen naar Benzine(= vervuilender)
weet iemand de preciese reden?
:strip_exif()/u/142128/crop631b29903353f.gif?f=community)
GELD! CENTJES! EURO'S!
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Belasting die je over benzine betaald bedoel je dus:
GELD! CENTJES! EURO'S!
(p.s.) kort maar krachtig, dat werkt!
[ Voor 12% gewijzigd door Djesse8999 op 16-04-2014 21:53 ]
:strip_exif()/u/49248/DPCkoeienUD.gif?f=community)
Dat probleem hebben normale (non-klassiekers zeg maar ?) auto's met LPG ook ... ontzettend stom, maar waar 
In België schijnt het trouwens nog erger te zijn en daarom rijden er tegenwoordig vreselijk veel diesels rond die lekker stofdeeltjes de lucht in blazen alsof het niks is
In België schijnt het trouwens nog erger te zijn en daarom rijden er tegenwoordig vreselijk veel diesels rond die lekker stofdeeltjes de lucht in blazen alsof het niks is
|| Stem op mooiere Topic Search linkjes! :) " || Pi-Hole : Geen advertenties meer voor je hele netwerk! >:) ||
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
LPG in een oldtimer is helemaal niet milieuvriendelijker dan benzine, al roepen die centenridders dat heel graag. Want LPG als ongeregelde G1- en G2-installatie stoot aanzienlijk meer NOx-stoffen uit dan op G3 en benzine. Pas bij G3 is er echt sprake van een milieu-voordeel, en aangezien men in NL niet eens geld over heeft voor een iets duurdere (en zuinigere + milieuvriendelijke) installatie rijdt het gros op het goedkoopste troep-G1-systeem wat er is die aanzienlijk vervuilender is dan wanneer diezelfde auto op benzine zou rijden. Het milieu-argument van veel LPG-oldtimerrijders gaat er daarom bij mij (en velen met mij) ook totaal niet in.
Even een update wat betreft de Impala! Erg snel gaat het allemaal niet, veel passen en meten en wachten op nieuwe onderdelen
De motorruimte is inmiddels schoon gemaakt en in de por15 gezet.
Voor:
Na:
Toen kwam het spannende moment, kijken of de nieuwe motor er uberhaubt in paste Nieuwe motormounts aangeschaft, en deze op net een andere positie gemonteerd (ging gemakkelijk, chassis is voorbereid op 3 verschillende typen motorsteunen). Vervolgens het nieuwe blok erin getakeld. Paste allemaal perfect
Waterpomp alvast gemonteerd, en vervolgens even tijdelijk de koppen er op gezet om te kijken of ik uit zou komen met de uitlaatspruitstukken.
Rechts bleek geen probleem te zijn, uitlaatspruitstuk past prima, en met een 45 graden bocht en wat las en slijpwerk sluit dit mooi aan op de bestaande uitlaat.
Links was echter een ander verhaal... Ik had 2 identieke spruitstukken, welke onder een hoek van 45 graden naar achter wegvoeren. Aan de bestuurderskant bleek dat niet te passen vanwege een in de weg zittende remdrukverdeler Een mogelijkheid zou zijn om de verdeler te verplaatsen, maar dat werd mij iets te veel werk en gerommel aan een goed werkend remsysteem. Dus maar op zoek gegaan naar een ander spruitstuk, dat recht naar beneden wijst (zoals het origineel ook zit).
Eentje gevonden op ebay, en die heb ik van het weekend ontvangen. Dit paste al beter, alhoewel er nog wel wat gevijld en gefreesd moest worden om te voorkomen dat het ding tegen het blok aan kwam.. Maar uiteindelijk toch gelukt!
Gister een nieuwe rol rvs lasdraad binnen gekregen, zodat ik van het weekend de uitlaat aan beide zijden af kan maken.
De volgende stap is het afmonteren van de koppen, maar hiervoor ben ik nog aan het wachten op onderdelen (nieuwe klepveren en rockerarms). Wordt vervolgt
De motorruimte is inmiddels schoon gemaakt en in de por15 gezet.
Voor:
Na:
Toen kwam het spannende moment, kijken of de nieuwe motor er uberhaubt in paste
Nieuwe motormounts aangeschaft, en deze op net een andere positie gemonteerd (ging gemakkelijk, chassis is voorbereid op 3 verschillende typen motorsteunen). Vervolgens het nieuwe blok erin getakeld. Paste allemaal perfect Waterpomp alvast gemonteerd, en vervolgens even tijdelijk de koppen er op gezet om te kijken of ik uit zou komen met de uitlaatspruitstukken.
Rechts bleek geen probleem te zijn, uitlaatspruitstuk past prima, en met een 45 graden bocht en wat las en slijpwerk sluit dit mooi aan op de bestaande uitlaat.
Links was echter een ander verhaal... Ik had 2 identieke spruitstukken, welke onder een hoek van 45 graden naar achter wegvoeren. Aan de bestuurderskant bleek dat niet te passen vanwege een in de weg zittende remdrukverdeler
Een mogelijkheid zou zijn om de verdeler te verplaatsen, maar dat werd mij iets te veel werk en gerommel aan een goed werkend remsysteem. Dus maar op zoek gegaan naar een ander spruitstuk, dat recht naar beneden wijst (zoals het origineel ook zit).Eentje gevonden op ebay, en die heb ik van het weekend ontvangen. Dit paste al beter, alhoewel er nog wel wat gevijld en gefreesd moest worden om te voorkomen dat het ding tegen het blok aan kwam.. Maar uiteindelijk toch gelukt!
Gister een nieuwe rol rvs lasdraad binnen gekregen, zodat ik van het weekend de uitlaat aan beide zijden af kan maken.
De volgende stap is het afmonteren van de koppen, maar hiervoor ben ik nog aan het wachten op onderdelen (nieuwe klepveren en rockerarms). Wordt vervolgt
Gaaf hé, je chassis gewoon voorbereid hebben op 3 verschillende motoren. Dat vind ik onder andere zo prachtig aan die Amerikaanse bakken, je kunt een V8 uit de ene auto lepelen en die gewoon in een willekeurige andere wagen hangen zonder al te veel aan te passen
Een big block Mopar uit zo'n grote Amerikaanse camperwagen past bijvoorbeeld ook zonder al te veel gedoe in een Dodge Charger (Roadkill anyone? ). Die compatibility vind ik fantastisch
Een big block Mopar uit zo'n grote Amerikaanse camperwagen past bijvoorbeeld ook zonder al te veel gedoe in een Dodge Charger (Roadkill anyone?
). Die compatibility vind ik fantastisch
Komt straks weer eentje uit 
Als ik facebook mag geloven kan het zijn dat de Draguar weer terug komt.
Wat een prachtig stel zijn die 2
Als ik facebook mag geloven kan het zijn dat de Draguar weer terug komt.
Wat een prachtig stel zijn die 2
[ Voor 12% gewijzigd door Touchdomex op 18-04-2014 13:22 ]
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Ik zie het al, ben niet de enige
Volgens hun Facebook pagina vandaag weer een nieuwe aflevering. Ik gok Draguar
Volgens hun Facebook pagina vandaag weer een nieuwe aflevering. Ik gok Draguar
[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 18-04-2014 14:56 ]
Verwijderd
eindelijk mijn Go Rhino Push Bumper binnen voor mijn Grand Marquis
zware jongen. dat weer wel
Push Bar direct gekocht van de American Federal Police Storage. hadden heb gelukkig nog nieuw liggen.
als alles beetje meezit straks ook eindelijk mijn Whelen 9000 zwaailichten monteren
zware jongen. dat weer wel
Push Bar direct gekocht van de American Federal Police Storage. hadden heb gelukkig nog nieuw liggen.
als alles beetje meezit straks ook eindelijk mijn Whelen 9000 zwaailichten monteren
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Maar die Blazer zou na 3 jaar in een stalling gewoon weer belastingvrij zijn. Dat is natuurlijk te overzien. Of dan je oude Firebird, die van het hele verhaal geen last zou hebben gehad
Zo ken ik ook een '77 Impala die over 3 jaar de schuur weer uit komt
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ja als ik alles van te voren wist 
Die Firebird inruilen tegen die Blazer was de grootste vergissing uit mijn leven tot nu toe. De Blazer verkopen en de Barchetta gaan rijden 1 van de betere. Ik ben verslaafd aan open rijden. Zonnig en 5 Celsius, kap open en genieten.
Die Firebird inruilen tegen die Blazer was de grootste vergissing uit mijn leven tot nu toe. De Blazer verkopen en de Barchetta gaan rijden 1 van de betere.
Ik ben verslaafd aan open rijden. Zonnig en 5 Celsius, kap open en genieten.
Hehe. Ach, ik heb je project destijds goed gevolgd Maar nu nooit meer een v8 voor Redneck?
Maar nu nooit meer een v8 voor Redneck?
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Verwijderd
ze begint nu serieus een bitch te worden
en tijdens het rijden is mijn Go Rhino (RAM) duidelijk altijd als eerste door de bochten
bumper binnenbalk is idem aangepast voor een selfmade kokerbalk van 1 cm plaatstaal. daarop is de Go - Rhino gelast. de binnenbalk is versterkt met een stalen buis idem 1 cm dik.
totale constructie gewogen weegt 92 kilo
en tijdens het rijden is mijn Go Rhino (RAM) duidelijk altijd als eerste door de bochten
bumper binnenbalk is idem aangepast voor een selfmade kokerbalk van 1 cm plaatstaal. daarop is de Go - Rhino gelast. de binnenbalk is versterkt met een stalen buis idem 1 cm dik.
totale constructie gewogen weegt 92 kilo
Whahaha gaaf!:
ze begint nu serieus een bitch te worden
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
en tijdens het rijden is mijn Go Rhino (RAM) duidelijk altijd als eerste door de bochten
[afbeelding]
bumper binnenbalk is idem aangepast voor een selfmade kokerbalk van 1 cm plaatstaal. daarop is de Go - Rhino gelast. de binnenbalk is versterkt met een stalen buis idem 1 cm dik.
totale constructie gewogen weegt 92 kilo
Je moet eigenlijk nog zo'n ding fixen en dan tegen je zonneklep plakken (zodat die leesbaar is als de klep omlaag is) zoals in veel van die politiewagens gedaan wordt.
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Verwijderd
er zit rubber op, en motorkap zelf is van aluminium
maar ze is nog niet klaar met uitbouwen. deuren, dak en raamspijlen worden wit. en er komt nog een zwaailicht op het dak (wit).
Tijdje geleden dat ik hier wat over de Impala heb gepost zie ik, inmiddels flink opgeschoten, hij loopt en rijdt inmiddels!
Even een paar foto's met wat er in de tussentijd allemaal gebeurd is (slechte phone pics helaas, binnenkort even wat betere foto's schieten).
Nadat het onderblok erin lag ben ik mij gaan bezighouden met de koppen. Allereerst deze laten vlakken bij Mascotte in Eindhoven. Ze bleken mooi recht te zijn, dus enkel een minimale hoeveelheid eraf laten halen om het pakkingsoppervlak mooi schoon te krijgen.
Vervolgens met een freesje dat inmiddels binnen was gekomen de klepgeleider op maat gefreesd zodat ze de juiste hoogte kregen en ik de klepseals kon monteren. Dit was nog even spannend, maar het freesje vloog er doorheen als een warm mes door de boter
voor:
na:
Nieuwe klepveren had ik inmiddels ook binnen, dus een tooltje gemaakt om deze te monteren met dit als resultaat:
Vervolgens beide koppen afgebouwd, schoongemaakt en in dezelfde kleur gespoten als het onderblok:
Toen verder met het opbouwen van het blok (helaas geen foto's genomen). Koppen gemonteerd, rollerlifters erin en ook maar meteen een set roller rockerarms gekocht en deze gemonteerd. Vervolgens het inlaatspruitstuk erop en de kleppendeksels (gelukkig paste dit allemaal zonder problemen, geen last van de rembekrachtiger).
Ik had gehoopt de oude brackets voor dynamo en stuurbekrachtigingspomp te kunnen hergebruiken, maar dit paste allemaal voor geen meter. Dus via eBay een set big block brackets gekocht zodat ik hiermee verder kon:
Toen kon ik ook de rest van voorkant weer terug gaan bouwen, vooral ook om te kijken of het aan de voorzijde allemaal zou gaan passen (afstand tussen radiateur en blok).
Krap aan, maar het bleek allemaal precies te passen! De fanshroud iets aan moeten passen om de grotere fan passend te krijgen, maar dat ging zonder problemen.
In eerste instantie heb ik niks met de automaat gedaan, en wil ik proberen of de originele TH350 overweg kan met het aanzienlijk hogere vermogen. In een poging om hem in ieder geval koel te houden, de grootste oliekoeler besteld die ze hadden bij Rockauto, en deze voor de radiateur gemonteerd. Eerst twee gaten geboord en voorzien van rubber tules:
Vervolgens twee brackets gelast om de koeler op te monteren:
In de tussentijd ook nog een leuke bestelling binnen gekregen van Summit met daarin onder andere een oversized carburateur Een 870 cfm 4 barrel Holley Avenger:
Toen kon het blok grotendeels afgebouwd worden, samen met de ontsteking etc.:
Bougiekabels:
Kvs en olie bijgevuld, en klaar maken voor de eerste keer starten!
En starten deed hij! Wat een geweld zeg, niet normaal Vervolgens carburateur afgesteld en blok gecontroleerd op lekkages. Dit lijkt tot nu toe allemaal in orde te zijn.
Op dit moment bezig met de laatste paar zaken, onder andere de benzinetoevoer aanpassen (drukregelaar met return ipv een dead head regelaar) en het monteren van een andere luchtfilter. Dit weekend als het goed is verder daarmee, zodat er daarna gereden kan worden! Wordt vervolgt!
Even een paar foto's met wat er in de tussentijd allemaal gebeurd is (slechte phone pics helaas, binnenkort even wat betere foto's schieten).
Nadat het onderblok erin lag ben ik mij gaan bezighouden met de koppen. Allereerst deze laten vlakken bij Mascotte in Eindhoven. Ze bleken mooi recht te zijn, dus enkel een minimale hoeveelheid eraf laten halen om het pakkingsoppervlak mooi schoon te krijgen.
Vervolgens met een freesje dat inmiddels binnen was gekomen de klepgeleider op maat gefreesd zodat ze de juiste hoogte kregen en ik de klepseals kon monteren. Dit was nog even spannend, maar het freesje vloog er doorheen als een warm mes door de boter
voor:
na:
Nieuwe klepveren had ik inmiddels ook binnen, dus een tooltje gemaakt om deze te monteren met dit als resultaat:
Vervolgens beide koppen afgebouwd, schoongemaakt en in dezelfde kleur gespoten als het onderblok:
Toen verder met het opbouwen van het blok (helaas geen foto's genomen). Koppen gemonteerd, rollerlifters erin en ook maar meteen een set roller rockerarms gekocht en deze gemonteerd. Vervolgens het inlaatspruitstuk erop en de kleppendeksels (gelukkig paste dit allemaal zonder problemen, geen last van de rembekrachtiger).
Ik had gehoopt de oude brackets voor dynamo en stuurbekrachtigingspomp te kunnen hergebruiken, maar dit paste allemaal voor geen meter. Dus via eBay een set big block brackets gekocht zodat ik hiermee verder kon:
Toen kon ik ook de rest van voorkant weer terug gaan bouwen, vooral ook om te kijken of het aan de voorzijde allemaal zou gaan passen (afstand tussen radiateur en blok).
Krap aan, maar het bleek allemaal precies te passen!
De fanshroud iets aan moeten passen om de grotere fan passend te krijgen, maar dat ging zonder problemen.In eerste instantie heb ik niks met de automaat gedaan, en wil ik proberen of de originele TH350 overweg kan met het aanzienlijk hogere vermogen. In een poging om hem in ieder geval koel te houden, de grootste oliekoeler besteld die ze hadden bij Rockauto, en deze voor de radiateur gemonteerd. Eerst twee gaten geboord en voorzien van rubber tules:
Vervolgens twee brackets gelast om de koeler op te monteren:
In de tussentijd ook nog een leuke bestelling binnen gekregen van Summit met daarin onder andere een oversized carburateur
Een 870 cfm 4 barrel Holley Avenger:Toen kon het blok grotendeels afgebouwd worden, samen met de ontsteking etc.:
Bougiekabels:
Kvs en olie bijgevuld, en klaar maken voor de eerste keer starten!
En starten deed hij!
Wat een geweld zeg, niet normaal Vervolgens carburateur afgesteld en blok gecontroleerd op lekkages. Dit lijkt tot nu toe allemaal in orde te zijn.Op dit moment bezig met de laatste paar zaken, onder andere de benzinetoevoer aanpassen (drukregelaar met return ipv een dead head regelaar) en het monteren van een andere luchtfilter. Dit weekend als het goed is verder daarmee, zodat er daarna gereden kan worden! Wordt vervolgt!
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Zo, afgelopen weekend voor het eerst een wat langer stuk met de Impala kunnen rijden om eens te kijken hoe hij loopt. Conclusie: wat gaat zo'n 502 hard! Gewoon eng hoeveel power er in dat ding zit Verder dan half gas ben ik geloof ik nog niet gekomen, ben bang dat ik de automaat sloop
Helaas nog geen filmpje (komt nog!), dus daarom nog maar een paar plaatjes:
Inmiddels een andere benzinedrukregelaar gemonteerd (return regelaar) en een nieuwe brandstof retour leiding aangelegd omdat de originele iets te dun was. Meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om een gedeelte van de achterzijde in de por15 te zetten, evenals de benzinetank zelf:
Nieuwe 10mm retour leiding op de tank gesoldeerd (was er al op voorbereid, dus dat kwam goed uit):
Tank er weer onder:
En nog een pic van de dubbele rvs uitlaat met crosspipe die ik er vorig jaar onder heb gebakken:
Nog niet helemaal tevreden over het geluid, dus dat dient ook nog een keer aangepakt te worden, hoe precies weet ik alleen nog niet, ben niet zo gecharmeerd van het wat meer blikkerige rvs geluid. Ik had achteraf gezien beter voor simpel staal kunnen kiezen volgens mij
Inmiddels staat hij er zo bij:
Het extra gewicht van de 502 heeft hem ook goed gedaan wat betreft looks trouwens, hij ligt een stuk lager aan de voorzijde! Afgelopen weekend daarom ook de hi-jackers vervangen door andere non-air shocks, zodat hij achter ook iets lager is komen te liggen. Beter wegligging, en het ziet er beter uit
Gewoon eng hoeveel power er in dat ding zit Verder dan half gas ben ik geloof ik nog niet gekomen, ben bang dat ik de automaat sloop Helaas nog geen filmpje (komt nog!), dus daarom nog maar een paar plaatjes:
Inmiddels een andere benzinedrukregelaar gemonteerd (return regelaar) en een nieuwe brandstof retour leiding aangelegd omdat de originele iets te dun was. Meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om een gedeelte van de achterzijde in de por15 te zetten, evenals de benzinetank zelf:
Nieuwe 10mm retour leiding op de tank gesoldeerd (was er al op voorbereid, dus dat kwam goed uit):
Tank er weer onder:
En nog een pic van de dubbele rvs uitlaat met crosspipe die ik er vorig jaar onder heb gebakken:
Nog niet helemaal tevreden over het geluid, dus dat dient ook nog een keer aangepakt te worden, hoe precies weet ik alleen nog niet, ben niet zo gecharmeerd van het wat meer blikkerige rvs geluid. Ik had achteraf gezien beter voor simpel staal kunnen kiezen volgens mij
Inmiddels staat hij er zo bij:
Het extra gewicht van de 502 heeft hem ook goed gedaan wat betreft looks trouwens, hij ligt een stuk lager aan de voorzijde!
Afgelopen weekend daarom ook de hi-jackers vervangen door andere non-air shocks, zodat hij achter ook iets lager is komen te liggen. Beter wegligging, en het ziet er beter uit
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
Daar krijg ik toch effe een harde van .
Onwijs mooie auto!
.Onwijs mooie auto!
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
/u/354619/60x60.png?f=community)
Afgelopen weekend de open luchtfilter vervangen door een dual intake setup met 2 conische filters om zo wat koelere lucht aan te zuigen. Werkt goed moet ik zeggen! Geen verlies van power meer als het blok op temperatuur is
Afgelopen zondag in Wintelre tussen veel ander moois mogen parkeren:
Afgelopen zondag in Wintelre tussen veel ander moois mogen parkeren:
Verwijderd
imiddels is er aardig wat aan veranderd.
hoewel de wagen nog niet af is is het de bedoeling om er voor het DAPD te rijden, en stichting opkikker.
ondertussen bezig met het repareren van de Federal Signal PA SS220 voor aansturing van verlichting en sirene (USA tone) en als alles beetje meezit en ik tijd over houd mijn prisonercage, plastiq bankje achter, gladde deurpanelen. tralies voor de achterzijde, en 2 losse stoelen uit de vroeger ford crown victoria omdat er een P71 middenconsole in komt kompleet met orgineel apparatuur en bediening. veder moeten er nog een paar stickers, decals en waarschijnlijk toch een mooier LED zwaailichtbalk (geheel rode kleur ) voor op het dak.
zoals mijn marquis er nu uit ziet. love it or hate it.
al succes geboekt bij de lokale meeting.
hoewel de wagen nog niet af is is het de bedoeling om er voor het DAPD te rijden, en stichting opkikker.
ondertussen bezig met het repareren van de Federal Signal PA SS220 voor aansturing van verlichting en sirene (USA tone) en als alles beetje meezit en ik tijd over houd mijn prisonercage, plastiq bankje achter, gladde deurpanelen. tralies voor de achterzijde, en 2 losse stoelen uit de vroeger ford crown victoria omdat er een P71 middenconsole in komt kompleet met orgineel apparatuur en bediening. veder moeten er nog een paar stickers, decals en waarschijnlijk toch een mooier LED zwaailichtbalk (geheel rode kleur ) voor op het dak.
zoals mijn marquis er nu uit ziet. love it or hate it.
al succes geboekt bij de lokale meeting.
Whaha geniaal!
Everything is bigger in Texas!
Everything is bigger in Texas!
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Oh, wat betreft die volledig rode LED zwaailichtbalk, als het je puur om de rode kleur gaat:
Deze backlight spray is rood-transparant, wellicht dat je daarmee je huidige balk voor weinig geld mooi rood kunt maken. Heb ik ook gedaan met de achterlichten van mijn Golf, werkt prima. Zitten 3 lagen op en daarna 2 lagen blanke lak.
Van:
Naar:
Deze backlight spray is rood-transparant, wellicht dat je daarmee je huidige balk voor weinig geld mooi rood kunt maken. Heb ik ook gedaan met de achterlichten van mijn Golf, werkt prima. Zitten 3 lagen op en daarna 2 lagen blanke lak.
Van:
Naar:
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Ik had voor 3 lagen genoeg aan 1 bus, ik denk dat je met de oppervlakte die jij moet doen er misschien 2 of 3 nodig hebt. Al hoef jij geen geel glas te veranderen naar rood, maar alleen helder glas.
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Erg mooi! I freaking love it!:
imiddels is er aardig wat aan veranderd.
hoewel de wagen nog niet af is is het de bedoeling om er voor het DAPD te rijden, en stichting opkikker.
ondertussen bezig met het repareren van de Federal Signal PA SS220 voor aansturing van verlichting en sirene (USA tone) en als alles beetje meezit en ik tijd over houd mijn prisonercage, plastiq bankje achter, gladde deurpanelen. tralies voor de achterzijde, en 2 losse stoelen uit de vroeger ford crown victoria omdat er een P71 middenconsole in komt kompleet met orgineel apparatuur en bediening. veder moeten er nog een paar stickers, decals en waarschijnlijk toch een mooier LED zwaailichtbalk (geheel rode kleur ) voor op het dak.
zoals mijn marquis er nu uit ziet. love it or hate it.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
al succes geboekt bij de lokale meeting.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Afgelopen week sliep ik in Wikipedia: Renaissance Center
Laat daar GM nou ook zijn zetel hebben, evenals hun world exhibit. Zo'n beetje alles wat ze maken staat er. Helaas is mijn telefoon gecrasht op de terugvlucht, maar ik zal eens aan een collega vragen of die nog wat foto's heeft.
Ik kan jullie iig melden dat de nieuwe Corvette een hele vette bak is IRL
Laat daar GM nou ook zijn zetel hebben, evenals hun world exhibit. Zo'n beetje alles wat ze maken staat er. Helaas is mijn telefoon gecrasht op de terugvlucht, maar ik zal eens aan een collega vragen of die nog wat foto's heeft.
Ik kan jullie iig melden dat de nieuwe Corvette een hele vette bak is IRL
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
@ Screamer2003: Vette bak man! Kan ik wel waarderen die police uitrusting op zo'n auto
Kan ik wel waarderen die police uitrusting op zo'n auto Enkele uitlaat tot achter? Bij mijn Impala eindigde de uitlaat in eerste instantie net voor de achteras met als demper alleen een cherrybomb. Deze heb ik toen vanwege te veel lelijke herrie verlengt tot achter, met de cherrybomb ertussen. Dit gaf wat mij betreft een erg lekker geluid. Niet te hard of overdreven, maar gewoon een erg lekker geluidje
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
Gisteren de Mustang weggebracht naar een uitlaatspecialist. Doordat ie verlaagd is, tikte de beide buizen bij iedere hobbel op de achteras. En dat is me een partij irritant.....
Enne....as zondag op Zandvoort wordt 50 jaar Ford Mustang gevierd! http://www.fordmustangclu...s/zandvoort/bezoekersinfo voor meer info
Enne....as zondag op Zandvoort wordt 50 jaar Ford Mustang gevierd! http://www.fordmustangclu...s/zandvoort/bezoekersinfo voor meer info
De islam kan uw vrijheid schaden
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Hebbie een foto van je Mustang? =):
Gisteren de Mustang weggebracht naar een uitlaatspecialist. Doordat ie verlaagd is, tikte de beide buizen bij iedere hobbel op de achteras. En dat is me een partij irritant.....
Enne....as zondag op Zandvoort wordt 50 jaar Ford Mustang gevierd! http://www.fordmustangclu...s/zandvoort/bezoekersinfo voor meer info
En ben je naar Zandvoort geweest?
Ik helaas niet, geen tijd ervoor....
Wel erg jammer, als ik de foto's zie die circuit Zandvoort op facebook gezet heeft.
Hopelijk komen er filmpjes en foto's online.
Wel erg jammer, als ik de foto's zie die circuit Zandvoort op facebook gezet heeft.
Hopelijk komen er filmpjes en foto's online.
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Ik kom net terug van Zandvoort. 538 Mustangs bij elkaar Het was erg geslaagd mede dankzij het fantastische weer. Ik zal wat foto's bij elkaar zoeken.
Niet mijn foto's maar ze geven we een mooi beeld:
Het was erg geslaagd mede dankzij het fantastische weer. Ik zal wat foto's bij elkaar zoeken.Niet mijn foto's maar ze geven we een mooi beeld:
[ Voor 84% gewijzigd door Wokschotel op 07-09-2014 20:30 ]
De islam kan uw vrijheid schaden
[/quote]
:strip_exif()/u/85295/Gears%2520icon.gif?f=community)
Leuke foto's!
Vandaar dat ik er smorgens een aantal tegen kwam die vanuit het Noorden naar Zuid reden
Vandaar dat ik er smorgens een aantal tegen kwam die vanuit het Noorden naar Zuid reden
Dat is een flinke verzameling Mustangs zeg Leuk!
Zelf gisteren met de Impala naar de International USA car treffen in Reuver geweest, lekker weer en dus ook een erg goeie opkomst! Tevens heerlijk weer om een stuk te rijden
Impala naast de '63 Ford Fairlane van een collega:
En op de terugweg binnendoor teruggereden en met een pondje de Maas overgestoken:
Leuk!Zelf gisteren met de Impala naar de International USA car treffen in Reuver geweest, lekker weer en dus ook een erg goeie opkomst! Tevens heerlijk weer om een stuk te rijden
Impala naast de '63 Ford Fairlane van een collega:
En op de terugweg binnendoor teruggereden en met een pondje de Maas overgestoken: