Alles wat rijdt, from the USA.. deel 5!

[Ome_Les]

Youk schreef op donderdag 30 september 2010 @ 20:40:
Damn HP, je bent weer goed bezig.

+1!

Nice man, zo rood metallic als in het eerste plaatje is echt mooi!

[Hydraulik-Phunk]

Hij zit in 't echt een beetje tussen het oranje van mn telefoonfoto's en het rode in, maar neigt meer naar oranje.
Volgend weekend zal 'ie (o.a. samen met de Caprice die ik ook gestriped heb) op 100% Tuning staan, en meer lowriders die ik hier voorbij heb laten komen

Dit was 'n beetje een Discovery Channel gevalletje trouwens; deadline en vannacht tot 3u oid weer aan het strepen geweest

[ Voor 19% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 02-10-2010 00:19 ]

[Knightwolf]

Burn baby burn

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=v2LMs2ahI2E]

[MartijnGizmo]

Die dragster was zeker voorzien van een line-lock? Wel vet, hoe snel die rook eronder vandaan slaat! Ook niet gek voor jouw stock (toch?) TransAm, gewoon tot in z'n 3... was het water of glycerine op de weg?

[Knightwolf]

Gewoon water natuurlijk
Weet niet hoeveel vermogen die dragster heeft, maar gaat aardig in de richting van 7-800 pk volgens mij zou hem es moeten vragen. Maar DAMN wat een herrie van dat ding op 30 meter afstand voelde je het nog door je heen dreunen helaas komt dat op het filmpje totaal niet over... clipt continu

En ik ga idd ook tot in z'n 3, had namelijk bijna 100 op de teller staan

[Hydraulik-Phunk]

Kruispostje om 't topic wat levendig te houden:



K
wam vorige week nog een plek tegen waar ik 3 jr terug POR15 op gesmeerd had. Werkt ook voor geen meter iig. POR eraf, nieuw stuk erin en epoxyprimer + 2K lak er weer over. Stuk duurzamer.



En idd, er zit weer een beetje kleur op! De auto is helemaal strak gemaakt, in de primer gezet en alle deuren en sponningen/randen whatever you wanna call it zijn separaat gespoten in de kleur.
Voordeel daarvan is dat oa m'n (gepoedercoate) scharnieren mooi in kleur blijven, en je niet tijdens het spuiten moeilijk hoeft te doen met de deuren open en van die schrale overspray krijgt, of slecht dekkende hoekjes.
Kameraad van me werkt om de hoek in een spuiterij dus da's ideaal

Ben momenteel de deuren weer erin aan 't zetten en uithangen (= kutwerk), heb alle bedrading onder de kap herzien en opnieuw in ribbelslang gedaan etc, dus ben min of meer weer aan 't opbouwen.

Heb vorige week ff een subje gebouwd die precies onder de hoedenplank kan tussen de bank en LPG tank. Lijkt belachelijk klein, ik heb de grootste auto in de schuur maar de kleinste subs, 8"



..maar ik ga toch niet voor dat decibelgebeuk, zolang ik maar lekker vol mn dubstep en hiphop beatjes doorkrijg op de snelweg met de ramen open

[Póg mo Thóin]

MartijnGizmo schreef op maandag 20 september 2010 @ 10:48:
Zo, ik heb mijn portie Amerikaans vervoer ook wel weer gehad... Drie weken lang met een Camaro V6 aut 2LT door Californië gecrosst... Hier 2 iPhone-fotootjes, foto's van m'n 'gewone' camera volgen nog wel:

[afbeelding]
[afbeelding]

Met 304pk zeker niet langzaam te noemen, al voelde ie minder vlot dankzij de enorm lange versnellingen (1 tot 80km/h, bij een 6-bak). Daardoor wel 1 op 10 gereden over 5000km, incl. aardig wat bergpassen op hoog tempo etc.

Vorige week vrijdagavond wezen kijken bij Bob's Big Boy in Burbank, zaterdagochtend bij Cars & Coffee in Irvine. Hier een paar plaatjes van vrijdagavond:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Mega mooie fotos! Amazing man!

[Seesar]

Hmmz,, ik ben de ami aan het prepareren voor de APK, dus

1. remleidingen opschuren en tectyleren met doorzichtige troep
2. remschoenen achter vervangen
3. roest binnenin met owatrol behandelen (heb met me stomme hoofd gat geboord in wielkast voor versterker kabel en niet gekit . Tis gelukkig nog fijn oppervlakkig
4. Rubbers opnieuw in vetten met kitspuit (krijg die rotpsuit niet aan de praat )

en last but not least het aandachtspuntje bij vorige apk, lekkage van de schokbrekers achter.

Alles leuk, maar ik kom echt asociale prijzen tegen voor 2 van die apparaten.

Als ik via autozone kijk betaal ik 16.99 heuze dollars de stuk. Ok, zeker niet de beste, maar ik rijd ook niet heel erg veel.

Als ik dan in nederland zoek: een whopping 100 euro de stuk....je gaat me niet vertellen dat dat een gerechtvaardigde prijs is t.o.v. die van 17 dollars. Tuurlijk zooi moet geimporteert worden en belasting etc etc...
Ik zat meer te denken aan 35 eu de stuk...realistisch? Kan ik dat ergens krijgen? Kep niet veel wensen qua wegligging etc......tis en blijf een ami met een kl*te wegligging en het CG op een plaats waar je in stilstand al over de kop gaat, ik rijdt niet harder dan 90 dus alles wat APK proof is ben ik blij mee!

[decipherer]

Is het geen optie ze gewoon in Amerika te bestellen dan? Heb nog nooit wat via autozone besteld dus weet niet of ze naar Nederland verzenden, maar is het anders misschien bij rockauto.com te krijgen? Heb daar een paar keer iets besteld en dat was er altijd vrij snel (dag of 2 a 3). Je kan ook met paypal betalen, dus wat mij betreft ideaal

[Hydraulik-Phunk]

Idd, via Rockauto, Summit, of www.stepaside.nl (hij levert Summit) of www.sixpackspeedshop.be, die zijn beide niet te duur en importeren wat je maar zoekt.

Wat bedoel je met rubbers invetten ? Die van je deuren ? Daar hoeft geen laag vet op, ik ga er 's winters wel 'ns langs met een vettig doekje met teflon of olijfolie (extra vierge!) erop.
Of bedoel je je fusees e.d. ? Die moet je niet onder het rubber vullen maar echt met de vetspuit op de nippel, daarmee spuit je de oude zooi er ook uit.

Oh ja nog even een foto'tje van de Linc die ik gestreept heb op 100% Tuning:

[ Voor 15% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 19-10-2010 01:12 ]

[Hydraulik-Phunk]

Vandaag weer 2 deuren erbij gehangen, en de bodem met Vibraflex bekleed. Zijn van die bitumenmatten, werkt erg mooi. Daarover komt nog een laag geluidsisolatie, en dan het tapijt. Moet lekker stil worden dan

[reuzekind]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 19 oktober 2010 @ 01:08:
Oh ja nog even een foto'tje van de Linc die ik gestreept heb op 100% Tuning:

[afbeelding]

Heel cool

[AtleX]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 19 oktober 2010 @ 01:08:
Oh ja nog even een foto'tje van de Linc die ik gestreept heb op 100% Tuning:

[afbeelding]

Jij doet dat voor AJ's?

[Hydraulik-Phunk]

Jep, zo nu en dan

[Joopieboy]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 20 oktober 2010 @ 00:48:
[afbeelding]

Vandaag weer 2 deuren erbij gehangen, en de bodem met Vibraflex bekleed. Zijn van die bitumenmatten, werkt erg mooi. Daarover komt nog een laag geluidsisolatie, en dan het tapijt. Moet lekker stil worden dan

Kijk dat ziet er echt heel goed uit!

Vergeet je niet de deuren aan de binnenkant ook te voorzien van die laag? Zelfde als het dak?

[Hydraulik-Phunk]

Deuren zijn erg kut om te doen ivm de crashbalk die erin zit en de kleine gaten, maar er komt sowieso ff een lapje in

[hardware-lover]

EDIT: aanbod vervallen

[ Voor 93% gewijzigd door hardware-lover op 04-11-2010 12:42 ]

[Verwijderd]

even mijn auto showen
het gaat hier om een '94 Ford Thunderbird SVT.
4.6 V8 4 bak automaat, en belangrijk....achterwiel aandrijving
is niet meer één van de snelste van deze tijd, maar het rubber wil nog steeds roken
en waarom een thunderbird?
wel, onopvallend 2 deurs coupé van 5,05 meter lengte
moet nog het één en ander aan gebeuren voor de apk....maar tja. amerikaan en onderdelen
wat moet er gebeuren voor de apk....wel....4 nieuwe remschijven met remblokken zijn hard nodig....r.v is er ééntje gescheurt... achter ijzer op ijzer.....
en enkel onderdelen kost mij 1034 euro ex btw

naja....hij is het mij waard

foto's




lekker kontje



onder de kap



filmpjes:D
1;)
http://www.youtube.com/watch?v=-oFVgjOseco
2;) nachtrit (geluid komt van de motor, niet van de uitlaat )
http://www.youtube.com/watch?v=0eQdUO2Oskk

bas

-- verplaatst van Ford Topic*--

[MartijnGizmo]

Die schuddende camera bij de drive-by maakt het filmpje wel af!

[Hydraulik-Phunk]

Een vriend van me heeft ook zo'n ding, koopt de onderdelen meestal in de US bij Rockauto, waar de onderdelen tig keer goedkoper zijn dan hier, ook incl verzenden.
Als die 1034 alleen is voor schijven en blokken dan weet ik helemaal zeker dat je voor 1/3e van die prijs in de US kan slagen.

Haha, net ff gekeken voor je:

Remblokken voor/set: ± € 20,-
Remblokken achter/set ±20,-
Remschijven/stuk: ± € 25,-

Dus ik hoop echt niet dat je 1034,- hebt betaald... die vriend van me kreeg ook eens een offerte van 600 euro oid voor 2 draagarmen die je voor € 50,- /stuk bestelt bij Rockauto..

maar tja. amerikaan en onderdelen

Je vergeet misschien dat er van dit soort auto's nog vele tienduizenden rondrijden in de US, Canada etc.
Veel V8 gemotoriseerde Amerikaanse auto's worden uitgemolken voor allerhande doeleinden (voornamelijk als daily natuurlijk) itt de 4 en suffe 6 pitters die na 15 jr dienst op de sloop of dirt track belanden. Vooral voor de grotere pre '95 auto's is nog zo ontzettend veel te krijgen vandaag de dag.

[ Voor 61% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 27-10-2010 01:03 ]

[CoRrRan]

Afgelopen september mijn Dodge Challenger naar Nederland gehaald. Kom ik er dus nu achter dat de autoradio in de USA iets anders werkt dan in NL: hij wil alleen de oneven decimale frequenties (.1/.3/.5/.7/.9) opzoeken.

Heeft iemand hier ervaring mee om dit misschien hardware matig aan te passen, of kent iemand een bedrijfje die dat kan? Andere optie is natuurlijk een nieuwe radio kopen, dat kan natuurlijk ook.

[TommyGun]

Verwijderd schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 13:05:
even mijn auto showen
het gaat hier om een '94 Ford Thunderbird SVT.
4.6 V8 4 bak automaat, en belangrijk....achterwiel aandrijving
is niet meer één van de snelste van deze tijd, maar het rubber wil nog steeds roken
en waarom een thunderbird?
wel, onopvallend 2 deurs coupé van 5,05 meter lengte
moet nog het één en ander aan gebeuren voor de apk....maar tja. amerikaan en onderdelen
wat moet er gebeuren voor de apk....wel....4 nieuwe remschijven met remblokken zijn hard nodig....r.v is er ééntje gescheurt... achter ijzer op ijzer.....
en enkel onderdelen kost mij 1034 euro ex btw

* KNIP *

-- verplaatst van Ford Topic*--

Iemand interesse in zo'n bak?

TommyGun in "Alles wat rijdt, from the USA.. deel 5!"

[nero355]

CoRrRan schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 08:12:
Afgelopen september mijn Dodge Challenger naar Nederland gehaald. Kom ik er dus nu achter dat de autoradio in de USA iets anders werkt dan in NL: hij wil alleen de oneven decimale frequenties (.1/.3/.5/.7/.9) opzoeken.

Heeft iemand hier ervaring mee om dit misschien hardware matig aan te passen, of kent iemand een bedrijfje die dat kan? Andere optie is natuurlijk een nieuwe radio kopen, dat kan natuurlijk ook.

Daar zijn toch omvormers/converters voor

[Metro2002]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 26 oktober 2010 @ 23:49:
Een vriend van me heeft ook zo'n ding, koopt de onderdelen meestal in de US bij Rockauto, waar de onderdelen tig keer goedkoper zijn dan hier, ook incl verzenden.
Als die 1034 alleen is voor schijven en blokken dan weet ik helemaal zeker dat je voor 1/3e van die prijs in de US kan slagen.

Haha, net ff gekeken voor je:

Remblokken voor/set: ± € 20,-
Remblokken achter/set ±20,-
Remschijven/stuk: ± € 25,-

Dus ik hoop echt niet dat je 1034,- hebt betaald... die vriend van me kreeg ook eens een offerte van 600 euro oid voor 2 draagarmen die je voor € 50,- /stuk bestelt bij Rockauto..


[...]


Je vergeet misschien dat er van dit soort auto's nog vele tienduizenden rondrijden in de US, Canada etc.
Veel V8 gemotoriseerde Amerikaanse auto's worden uitgemolken voor allerhande doeleinden (voornamelijk als daily natuurlijk) itt de 4 en suffe 6 pitters die na 15 jr dienst op de sloop of dirt track belanden. Vooral voor de grotere pre '95 auto's is nog zo ontzettend veel te krijgen vandaag de dag.

Zelfs al bestel je ze in NL dan is het nog niet zo duur. Prijzen uit H-base:

remschijf 99 ,- p/st
remblokset voorzijde: 59,-
remblokset achterzijde 58,-

[wouterve]

CoRrRan schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 08:12:
Afgelopen september mijn Dodge Challenger naar Nederland gehaald. Kom ik er dus nu achter dat de autoradio in de USA iets anders werkt dan in NL: hij wil alleen de oneven decimale frequenties (.1/.3/.5/.7/.9) opzoeken.

Heeft iemand hier ervaring mee om dit misschien hardware matig aan te passen, of kent iemand een bedrijfje die dat kan? Andere optie is natuurlijk een nieuwe radio kopen, dat kan natuurlijk ook.

Da's inderdaad een beetje vervelend. Er zijn oplossingen voor, zie hiervoor onder andere deze pagina's:

http://dodgeforum.com/for...dio-frequency-europe.html
http://www.jeepforum.com/...g-updates-our-nav-671745/
http://www.customtronix.c...ainmenu-9/navigation.html
http://carperformance.se/

Maar een en ander is een beetje afhankelijk van welke radio je hebt, natuurlijk. Maar het zou in theorie dus wel mogelijk moeten zijn; mocht het niet lukken, dan kun je natuurlijk altijd nog een goede aftermarket radio laten installeren.

[Verwijderd]

Metro2002 schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 11:26:
[...]


Zelfs al bestel je ze in NL dan is het nog niet zo duur. Prijzen uit H-base:

remschijf 99 ,- p/st
remblokset voorzijde: 59,-
remblokset achterzijde 58,-

ik weet niet of het jullie wat zegt, maar mijn auto is uitgevoerdmet het sport pakket.
ipv trommelremmen achter schijven, en rondom geventileerd
tevens, de orginele standaard LX coupé is begrenst tot115MPH, deze is dat niet.
en stugger geveerd met standaard verlaging vanenkele centimeters.

standaard LX remset kost idd de helft goedkoper

[Knightwolf]

CoRrRan schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 08:12:
Afgelopen september mijn Dodge Challenger naar Nederland gehaald. Kom ik er dus nu achter dat de autoradio in de USA iets anders werkt dan in NL: hij wil alleen de oneven decimale frequenties (.1/.3/.5/.7/.9) opzoeken.

Heeft iemand hier ervaring mee om dit misschien hardware matig aan te passen, of kent iemand een bedrijfje die dat kan? Andere optie is natuurlijk een nieuwe radio kopen, dat kan natuurlijk ook.

Whaha ja daar kwam ik na aankoop van m'n TransAm ook achter Een van de weinige NL FM-zenders die je kan ontvangen is Radio538. Nahja, gebruik alleen een MP3-speler met casettebandje dus heb er niet zo'n last van maarja idd, je moet het maar net weten...

[CoRrRan]

wouterve schreef op woensdag 27 oktober 2010 @ 17:58:
[...]

Da's inderdaad een beetje vervelend. Er zijn oplossingen voor, zie hiervoor onder andere deze pagina's:

http://dodgeforum.com/for...dio-frequency-europe.html
http://www.jeepforum.com/...g-updates-our-nav-671745/
http://www.customtronix.c...ainmenu-9/navigation.html
http://carperformance.se/

Maar een en ander is een beetje afhankelijk van welke radio je hebt, natuurlijk. Maar het zou in theorie dus wel mogelijk moeten zijn; mocht het niet lukken, dan kun je natuurlijk altijd nog een goede aftermarket radio laten installeren.

Dank je wel voor de linkjes! Helaas reppen ze met geen woord over mijn radio. (Schijnbaar een "RES" radio.) Ik vrees dat ik dan inderdaad gewoon voor een aftermarket radio zal moeten gaan. Kost wel wat, maar ik ben toch al flink aan het uitgeven geweest met het verschepen van m'n auto...

[Hydraulik-Phunk]

Tof man dat je die Challenger hebt meegenomen. Trekt erg veel bekijks denk ik of niet ?

Ik heb ook wel eens modulators oid gezien die je tussen je antenne en radio kan zetten, ik geloof dat er een halve mhz verschil in de frequentie zit oid ?
Viel me wel op dat m'n nooit-zo-goed-werkende iPod FM transmitter in de US wel altijd kraakhelder klonk, en hier in NL moest ik de antenne weer van m'n auto schroeven om 'm goed te laten werken.

[CoRrRan]

Hydraulik-Phunk schreef op donderdag 28 oktober 2010 @ 00:14:
Tof man dat je die Challenger hebt meegenomen. Trekt erg veel bekijks denk ik of niet ?

Ik heb ook wel eens modulators oid gezien die je tussen je antenne en radio kan zetten, ik geloof dat er een halve mhz verschil in de frequentie zit oid ?
Viel me wel op dat m'n nooit-zo-goed-werkende iPod FM transmitter in de US wel altijd kraakhelder klonk, en hier in NL moest ik de antenne weer van m'n auto schroeven om 'm goed te laten werken.

Absoluut: behoorlijk veel bekijks. Ook al een flink aantal keer mensen horen toeteren en een duim op zien steken. En natuurlijk de te verwachten grappen van collega's dat ik waarschijnlijk van pompstation naar pompstation aan het rijden ben.

Ben wel heel blij dat hij heelhuids uit Amerika overgekomen is!

Wat frequenties betreft: het scheelt niet een halve MHz, maar 0,1MHz. In Amerika zitten alle radio stations op de oneven decimalen. Hier in Europa zitten ze natuurlijk ook op de even decimalen.

[Verwijderd]

dat in amerika alles anders is wat techniek betreft weet ik maar als te best.....
europa is te eigenwijs

maar wat betreft lampjes voor de auto........heb jij de europese Bol/steeklampje of eentje met een plastiek fitting?
mn T-Bird met dat plastiek.....moeilijk te verkrijgen.en als wel verkrijgbaar...erg duur

[Yonni]

Ebay.de al geprobeerd? Zijn vast wel specialisten in Duitsland die het goedkoper hebben dan Nederlandse zaken. En anders gewoon proberen via Ebay in de VS wat spulletjes te krijgen.

[wouterve]

Ik zal m'n auto hier dan ook maar eens laten zien. Heb een 2000 Ford Taurus SE, in de waanzinnige modekleur "Harvest Gold Metallic". Valt in ieder geval wel op op de parkeerplaats…al was het maar vanwege de lengte. Anyway, heeft een soepele, niet heel onzuinige V6 onder de kap, en hoewel niet spannend, rijdt het best okay. Het is in ieder geval weer eens wat anders.









@Screamer2003: Ik heb inderdaad ook die lampjes op een plastic voetje, en die zijn lastig te vinden; het lukt wel, maar ze zijn idd erg duur. Heb ze net allemaal even vervangen, om het risico stil te komen staan met een kapot lampje te vermijden—je kunt ze namelijk niet even snel bij een benzinepomp halen…

[harmageddon]

CoRrRan schreef op donderdag 28 oktober 2010 @ 21:11:
[...]

Absoluut: behoorlijk veel bekijks. Ook al een flink aantal keer mensen horen toeteren en een duim op zien steken. En natuurlijk de te verwachten grappen van collega's dat ik waarschijnlijk van pompstation naar pompstation aan het rijden ben.

Ben wel heel blij dat hij heelhuids uit Amerika overgekomen is!

Wat frequenties betreft: het scheelt niet een halve MHz, maar 0,1MHz. In Amerika zitten alle radio stations op de oneven decimalen. Hier in Europa zitten ze natuurlijk ook op de even decimalen.

Heb je foto's?

[CoRrRan]

harmageddon schreef op donderdag 28 oktober 2010 @ 22:19:
[...]

Heb je foto's?

O.a. hiero: CoRrRan in "[Verzamel] Autofotografie"

De linkjes in die post laten je naar mijn Picasa site gaan, daar staan nog wat meer foto's.

[Verwijderd]

@ wouterve

branden bij jou voor ook je knipperlichten mee als stadslichten?

die gele lampjes zijn nogal zéér moeilijk te verkrijgen
heb ze van amerika uit bij een local moeten bestellen....
grappig is, omgerekend €0,43 eurocent PER STUK!!!!
heb meteen 12 over laten komen (4 gele jongens voor)

@ Hydraulik-Phunk,

bekende auto van AAP
is wel prachtig geworden

[hardware-lover]

Over lampjes gesproken, een van mijn vorige auto's (Mecury Sable wagon) had zo'n lichtbalk tussen de koplampen. De lampjes die daar inzaten waren verschrikkelijk duur dus heb ik ze allemaal, toen er een defect raakte, uitgewisseld door een "gewone" gloeilamp. Helaas hadden die gloeilampjes een hotspot zodat de anders mooi egaal verlichte lichtbalk (smaken verschillen) niet helemaal meer uit de verf kwam. Apart bleef het wel en door de specifieke vermelding op het kenteken_bewijs ook altijd probleemloos door de APK keuring heen.

[Hydraulik-Phunk]

Die lichtbalken vind ik altijd wel cool bij die dingen



Ben weer bezig met verder opbouwen. Vanavond de spatborden van binnen in de bodyschutz gezet, core support er op gezet, LPG leiding omgelegd, hopelijk in 't weekend de spatborden er definitief op.
Dan kunnen de deuren definitief worden uitgemeten, en kan de motorkap erop straks.



Zit inmiddels al volledig in de plamuur en epoxyprimer, dan wordt 'ie nog ff groen gespoten op de randen e.d. en dan kan 'ie er ook op. Zitten echt belachelijk veel uren in dat ding inmiddels
Hij is echt mooi gevormd naar de originele lijnen. Als 'ie er op zit straks kan ik beginnen met de airbox die erop aangesloten wordt.
Maar voor die tijd wordt 'ie nog gespoten, hopelijk dit jaar nog

[Knightwolf]

Owja, hier ook nog ff spammen Afgelopen zomer een cruise van Amerikaanse auto's van Tiel naar de SPN in Den Bosch

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=RLttkNrLq44]

[ Voor 8% gewijzigd door Knightwolf op 01-12-2010 17:34 ]

[Wilf]

Video spammen?

Poging mijn auto voor het eerst te starten gister:
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=RkwkkHBIlug]

Voor mensen die van rockabilly houden en tegen iPhone 3G-video's (Qik) kunnen nog een walkaround van de auto (voor de rest zitten er op het eind van de video foto's van de wagen):
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=qwkZ81uN0cQ]

[Hydraulik-Phunk]

Motorkap past weer, na het vele laswerk had ik 'm krommer verwacht

Was wel ff passen, eraf en buigen en passen, eraf en buigen en passen, eraf en buigen en afstellen en vastdraaien en weer afstellen en nog veel meer afstellen
Deuren was 't zelfde verhaal, zonder het buigen dan.



Heb aan de binnenkant van de spatborden de bedradingen voor de lampen, versterker, LPG leiding etc weggewerkt zodat ik straks minimale kabelbende onder de motokap heb.

In januari naar de spuiter als 't goed is

[Knightwolf]

Ja dat zal wel een hel zijn om die zooi te passen en af te stellen maar begint dus al ergens op te lijken als de spuiter al in zicht komt

[maarud]

Iemand een goed adresje voor LPG systemen? Heb al een tijdje problemen met de OMVL installatie maar niemand lijkt een 5.4L goed te kunnen afstellen..

[ Voor 6% gewijzigd door maarud op 15-12-2010 17:42 ]

[_Ernst_]

Dat gaat de goede kant op HP! Motorkap ziet er toch wel bruut uit, ik was bang dat het iets te zou worden

maarud schreef op woensdag 15 december 2010 @ 17:42:
Iemand een goed adresje voor LPG systemen? Heb al een tijdje problemen met de OMVL installatie maar niemand lijkt een 5.4L goed te kunnen afstellen..

In welke buurt zoek je iets? Ik heb goede ervaringen met Reprofair autogas in Eindhoven. Geven altijd goed advies en weten waar ze het over hebben. Aardige lui ook.

[Hydraulik-Phunk]

Heb ook geprobeerd om 't zo subtiel en 'origineel' mogelijk te houden, in lijn met de vormen van de rest van de motorkap.
't Kutte is dat mn linker voorscherm net niet helemaal lekker op de deur aansluit, dus de boel ligt weer uit elkaar.
Is ook 'n beetje vragen om problemen natuurlijk, met gemodificeerde donordelen die van een ander bouwjaar komen enz

[nero355]

maarud schreef op woensdag 15 december 2010 @ 17:42:
Iemand een goed adresje voor LPG systemen? Heb al een tijdje problemen met de OMVL installatie maar niemand lijkt een 5.4L goed te kunnen afstellen..

http://www.allroundlpg.nl/ <= Doen niks anders dan Amerikaanse V8's/V10's van LPG voorzien

Tevens zo'n beetje het adviesbedrijf voor vele andere LPG boeren !!

[maarud]

nero355 schreef op donderdag 16 december 2010 @ 12:00:
[...]

http://www.allroundlpg.nl/ <= Doen niks anders dan Amerikaanse V8's/V10's van LPG voorzien

Tevens zo'n beetje het adviesbedrijf voor vele andere LPG boeren !!

net gemaild, hopelijk kunnen ze er wat mee hier in het noorden zijn niet veel specialisten voor amerikanen...

[Knightwolf]

Hydraulik-Phunk schreef op donderdag 16 december 2010 @ 00:25:
Heb ook geprobeerd om 't zo subtiel en 'origineel' mogelijk te houden, in lijn met de vormen van de rest van de motorkap.
't Kutte is dat mn linker voorscherm net niet helemaal lekker op de deur aansluit, dus de boel ligt weer uit elkaar.
Is ook 'n beetje vragen om problemen natuurlijk, met gemodificeerde donordelen die van een ander bouwjaar komen enz

Agh, gezien wat je allemaal al voor elkaar gekregen hebt fix je dit ook wel

[Hydraulik-Phunk]

Bleh wat gaat dat toch snel; net even een tapijtje, deurrubbers en window sweeps gekocht op eBay. $1000 verder incl de shipping.. en dan komt de belasting er nog over straks

[Joopieboy]

Gelukkig staat de dollar laag!

Maar wel een prachtig project zo.

[Hydraulik-Phunk]

Thanks. Was idd ook weer een goed moment om spul te kopen, wilde het afgelopen zomer al doen maar had 't toch niet zo nodig. Goed gegokt dus

Iemand nog bekend met goedkope verchromers ?

[Hydraulik-Phunk]

Heb vanochtend ff mn 64'er gewekt. Olie was nog OK, KV was nog aanwezig en hij wilde nog ronddraaien.
Dat dus een paar keer gedaan met de ontsteking van de spanning om de olie en benzine op druk te krijgen en toen het filtertje vol zat ff een dopje benzine in de carb gegooid.
Sloeg even 1 seconde aan. Toen nog een dopje er in gegooid en hij liep, en dat na 2 jaar stilstand

[Knightwolf]

Nice

[brama]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 29 januari 2011 @ 23:47:
[video]

Heb vanochtend ff mn 64'er gewekt. Olie was nog OK, KV was nog aanwezig en hij wilde nog ronddraaien.
Dat dus een paar keer gedaan met de ontsteking van de spanning om de olie en benzine op druk te krijgen en toen het filtertje vol zat ff een dopje benzine in de carb gegooid.
Sloeg even 1 seconde aan. Toen nog een dopje er in gegooid en hij liep, en dat na 2 jaar stilstand

Wat een heerlijk geluid komt er toch uit die bakken

[Seesar]

Hmm, over mooi geluid gesproken. Ik heb op dit moment wat extra tijd en ik ben niet echt blij met het geluid van mijn silveren bullet.

Ik heb op dit moment een uitlaatsysteem wat na de cats (per header 1 ) samenkomt tot 1 pijp die dan ongedempt naar achteren loopt en vervolgens net voor de achteras via een (eind)demper over de achteras onder de bumper eindigt.

Die demper heb ik er destijds tussen gezet na het overlijden van mijn originele (uit 1989) om door de individuele toelatingskeuring te komen.

Leuk, maar nu klinkt het net of ik een hybride Prius/Gayus blok erin heb liggen. Het spint wel mooi zacht en geruisloos, maar daarvoor spuit ik niet een L per km in het blok.

Enfin; hoe krijg ik een mooi hol geroffel zonder te werken met cherrybombs e.d. Een flow master is o.k., maar wel erg prijzig en heb ik daarmee per definitie een mooi geluid? Het liefste ga ik ongedempt; wat nog reuze meevalt op het blote gehoor; althans ik heb op de openbare weg gekkere dingen gehoord. Maar ik vraag me af of ik dan de APK wel door kom.

Any tips/tricks?

[Hydraulik-Phunk]

Ligt maar net aan je blok. In mn Camaro zat een heel beschaafd geluid zonder dempers, maar dat kwam door de relatief dunne pijpen, en een laf 5L blok.
Mn Impala is een heel stuk luidruchtiger. Met alleen de headers is het echt oorverdovend. Heb er nu Magnaflow dempers achter die wel aardig klinken. Lekker vol, maar ik vind de Flowmasters (40 serie) zoals je die hoort onder mn '64 op het filmpje veel fijner klinken.
Ik denk dat jij het beste een gescheiden systeem kan installeren met een kleine Flowmaster, of die imitatie ervan (weet zo niet hoe die heten). Als je tubed headers gaat monteren ga je ws. wel een hoop meer herrie krijgen.

Onderstaand nog ff een matig voorbeeld van het geluid wat ik nu heb

[maarud]

hopelijk krijg ik hier snel een antwoord op, want ik ben er nu mee bezig

Ik plaats een motorwarmer in mijn blok... dat moet volgens de handleiding door zo'n freeze plug eruit te tikken en daar de warmer in te plaatsen. Onder cilinder 3, linkerkant.

Nu kan je daar moeilijk bij... aan de rechterkant is wel veel ruimte. Kan ik hem gewoon rechts zetten(dus onder cilinder 6) ipv links, of gaat er dan iets gruwlijks fout?

[Nukubu]

Dit was vroeger onze Oldsmobile



Weet iemand misschien welk model Oldsmobile dit precies is?

[Hydraulik-Phunk]

maarud schreef op donderdag 03 februari 2011 @ 17:21:
hopelijk krijg ik hier snel een antwoord op, want ik ben er nu mee bezig

Ik plaats een motorwarmer in mijn blok... dat moet volgens de handleiding door zo'n freeze plug eruit te tikken en daar de warmer in te plaatsen. Onder cilinder 3, linkerkant.

Nu kan je daar moeilijk bij... aan de rechterkant is wel veel ruimte. Kan ik hem gewoon rechts zetten(dus onder cilinder 6) ipv links, of gaat er dan iets gruwlijks fout?

Maakt volgens mij niets uit hoor. Zou niet weten wat er mis kan gaan.
Laat wel ff je koelvloeistof aflopen van tevoren

@ hierboven, lijkt me een begin '70er jaren Oldsmobile Delta ?

[Knightwolf]

maarud schreef op donderdag 03 februari 2011 @ 17:21:
hopelijk krijg ik hier snel een antwoord op, want ik ben er nu mee bezig

Ik plaats een motorwarmer in mijn blok... dat moet volgens de handleiding door zo'n freeze plug eruit te tikken en daar de warmer in te plaatsen. Onder cilinder 3, linkerkant.

Nu kan je daar moeilijk bij... aan de rechterkant is wel veel ruimte. Kan ik hem gewoon rechts zetten(dus onder cilinder 6) ipv links, of gaat er dan iets gruwlijks fout?

Om te beginnen, wat is een motorwarmer? Een warmte element in je blok? Maar moet dan niet voor je start het opwarmende koelwater tegelijk ook rondgepompt worden om te zorgen dat alles warm wordt? En dan dus de vraag, waar komt zo'n pomp en de 2e aansluiting? Of heb je al een electrische pomp in je blok zitten?

[B-lennium]

is een verwarming element voor het koelwater (denk waterkoker element), doordat het water warm wordt start je auto beter en is die sneller warm (jij+interieur dus ook)

[Yonni]

Is dat niet gewoon een standkachel? Of geld dat enkel voor het interieur?

[Hydraulik-Phunk]

Hier natuurlijk ook ff posten, de '47 leadsled van een kennis






Vrij hardcore. Geen ramen, 3 versn. handbak, 8 cil in lijn die 1:2,5 doet.

[lex]

wat een vet ding

[Hydraulik-Phunk]

Ja super ruig. Wel airride, is wel nodig in NL

[BrZ]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 06 februari 2011 @ 20:44:
Hier natuurlijk ook ff posten, de '47 leadsled van een kennis


[afbeelding]

[afbeelding]

Vrij hardcore. Geen ramen, 3 versn. handbak, 8 cil in lijn die 1:2,5 doet.

Oldsmobile 98?

(Volgens de RDW is het een Buick le sabre )

[Wilf]

Nee een '47 Buick Sedanette.

[Hydraulik-Phunk]

RDW zit er wel eens vaker naast

[Daywalk3r]

Wat een gave bak!

[Ad de Jong]

De nieuwe data van de SPN voor de liefhebbers....

[nero355]

Ik kwam gisteravond zoiets tegen : http://www.awesomecarauct...t-bel-air-street-rod.html GAAAAF

[Hydraulik-Phunk]

Gisteravond weer een leuk spoedklusje gedaan, truckje pinstripen.

Leuk om 'ns wat anders te doen dan lange strepen op lowriders
Er zit overigens een Brandywine Kandy (donkerrrood) over gouden flakes met een zwarte basecoat op. Gaat lekker fonkelen straks

[ Voor 7% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 17-02-2011 11:28 ]

[Hydraulik-Phunk]

Nu toch echt biiijjjjna klaar voor de lak.
1 klein dingetje nog, ik moet de hele body nog een centimeter naar links zien te verschuiven. Bij het passen van mn wielen met adapters er tussen kwam ik er achter dat het rechter achterwiel zo'n 2 cm verder naar binnen lijkt te zitten. Blijkt dus de hele body uit het lood op het chassis te staan. De boeken geven ook aan dat een tolerantie van 3/4" uit het midden 'normaal' is

[_Ernst_]

Tot zover de Amerikaanse degelijkheid

Had mijn vorige Impala volgens mij ook last van, zat een flink verschil tussen de afstand tussen achterwielen en wielkast links/rechts. Dacht dat het door een vroegere aanrijding was gekomen, maar waarschijnlijk was het gewoon standaard

Maar mooi werk man! Gaat nu echt tegen het einde lopen

[Hydraulik-Phunk]

ik had eerst ook het idee dat het ivm een aanrijding zou zijn, maar gezien 'ie zo 'netjes' evenwijdig scheef staat denk ik dat die carosserie er gewoon zo op geflikkerd is zonder te kijken.

Nu nog ff een constructie bedenken. Waarschijnlijk een mooie contraptie met sjorbanden aan het beton en de body

[_Ernst_]

Hehe, ja even spanbandje om boom heen, bouten tussen chassis en koets los, en trekken maar

Vorige week de Impala trouwens voor het eerst laten keuren sinds aankoop. Ze konden niks vinden, dus weer een verse apk tot 2013! Verder ook nog weinig plannen mee de komende tijd denk ik, hij doet het gewoon perfect, dus misschien weer mee op vakantie komende zomer!

Klein dingetje alleen, kwam er vorige week achter dat de radiateur lek is... Idee waar ik hier in NL een nieuwe kan halen? Bij bijvoorbeeld oldschoolproducts hebben ze er 1, maar die is van alu, en ik twijfel een beetje over de dikte van het ding... Ik wil er wel een goeie dikke 4-row in hebben eigenlijk, wel fijn als je in de zomer zwaar beladen tegen een berghelling omhoog blaast

[Hydraulik-Phunk]

Bel even met six-pack speedshop in Belgie, daar heb ikde mijne vandaan. Is zo'n 60mm dik, wel een stukje smaller dan de oude maar koelt meer dan voldoende.
Was ook niet heel duur toen, en pastte (toevallig) precies in mn oude rubbers.
Wel excl oliekoeler trouwens, die heb ik er los voor hangen.

[ Voor 11% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 19-02-2011 22:01 ]

[maarud]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 06 februari 2011 @ 13:58:
[...]


Maakt volgens mij niets uit hoor. Zou niet weten wat er mis kan gaan.
Laat wel ff je koelvloeistof aflopen van tevoren

@ hierboven, lijkt me een begin '70er jaren Oldsmobile Delta ?

done, zit erin

toch wel erg nice bij koude temperaturen. schakelt veel sneller over op LPG en verbruikt minder met de kou. Die motorwarmer heb ik zo snel terugverdiend

[Verwijderd]

hallo allemaal. ik ben weer terug van weggeweest.
de thunderbird is helaas weg ivm kapot versnellingbak. en ik had er zowiezo geen zin meer in dat auto aangezien er veel verborgen gebrekken boven water kwam.
dus ik besloot de thunderbird weg te doen, en er een kleiner amerikaan bij te kopen.

het is een Chrysler LeBaron geworden. zit nog vrij veel werk aan. en hoogswaarschijnlijk moet ik de motor ook gaan vervangen aangezien er een tik in zit. maar daar kan ik nu nog geen anwoord op geven over hoe en wat.

De Chrysler LeBaron 3.0i 24V V6, 5 versnellingen handgeschakeld. en helaas FWD....maar ach. het rijd zowiezo geweldig

zoals hij er bijstond toen ik hem haalde.




helaas voor mij waren de lampen zo goed als ''blind''...... met grootlicht zag ik evenveel als stadslicht. dimlicht had bijna helemaal geen effect. tevens....ziet er ook niet mooi uit


dus.....veranderen......
en het werd dus deze front
verlichting is nu een verschil van dag en nacht......alsof een blind iemand ineens weer kan zien zeg maar
helaas....en zo stom als ik was heb ik de electro motortje van de klaplampen door laten branden
dus dat word dus weer een nieuwe




tevens heb ik meerendeel de standaard gloeilamp vervangen voor LED. ik zal de resultaat er van posten zodra het achter de rug is.

wat gaat er nog gebeuren?
diverse laswerkzaamheden exterieur.
créme lederen interieur. (ben gek op de huidige kleur...alleen is nu geen leder )
digi tacho. moeilijk om aan te komen van de laatste Lebaron generatie...maar ze zijn er wel.
orginele GTC spaakvelgen.

na verloop van tijd word de wagen opnieuw gespoten. ben alleen nog niet zeker welke kleur(en) het word. maar mijn idee gaat toch wel naar two-tone

groet, bas

[maarud]

Iemand nog een NL adresje voor remschijven/blokken voor USA auto's?

Op eBay zie ik een set discs voor $70 (shipping included) en pads voor $70 dus ben ik voor $140 klaar. Da's wel erg goedkoop... Of hoort dat zo in de VS?

[Knightwolf]

Ligt er erg aan wat voor schijven en wat voor blokken (stock of race-spec) en voor wat voor auto (Suzuki Alto of Corvette Z06)...

[ Voor 29% gewijzigd door Knightwolf op 27-02-2011 22:45 ]

[maarud]

maakt niet uit. Dat ik gewoon weer kan remmen met de f150

[Hydraulik-Phunk]

Verwijderd schreef op zondag 20 februari 2011 @ 14:26:
hallo allemaal. ik ben weer terug van weggeweest.
de thunderbird is helaas weg ivm kapot versnellingbak. en ik had er zowiezo geen zin meer in dat auto aangezien er veel verborgen gebrekken boven water kwam.
dus ik besloot de thunderbird weg te doen, en er een kleiner amerikaan bij te kopen.

het is een Chrysler LeBaron geworden. zit nog vrij veel werk aan. en hoogswaarschijnlijk moet ik de motor ook gaan vervangen aangezien er een tik in zit. maar daar kan ik nu nog geen anwoord op geven over hoe en wat.

De Chrysler LeBaron 3.0i 24V V6, 5 versnellingen handgeschakeld. en helaas FWD....maar ach. het rijd zowiezo geweldig

zoals hij er bijstond toen ik hem haalde.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

helaas voor mij waren de lampen zo goed als ''blind''...... met grootlicht zag ik evenveel als stadslicht. dimlicht had bijna helemaal geen effect. tevens....ziet er ook niet mooi uit
[afbeelding]

dus.....veranderen......
en het werd dus deze front
verlichting is nu een verschil van dag en nacht......alsof een blind iemand ineens weer kan zien zeg maar
helaas....en zo stom als ik was heb ik de electro motortje van de klaplampen door laten branden
dus dat word dus weer een nieuwe
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

tevens heb ik meerendeel de standaard gloeilamp vervangen voor LED. ik zal de resultaat er van posten zodra het achter de rug is.

wat gaat er nog gebeuren?
diverse laswerkzaamheden exterieur.
créme lederen interieur. (ben gek op de huidige kleur...alleen is nu geen leder )
digi tacho. moeilijk om aan te komen van de laatste Lebaron generatie...maar ze zijn er wel.
orginele GTC spaakvelgen.

na verloop van tijd word de wagen opnieuw gespoten. ben alleen nog niet zeker welke kleur(en) het word. maar mijn idee gaat toch wel naar two-tone

groet, bas

Grappig, dat oude front is veel leuker dan 't nieuwe

@Maarud, check ook even bij Rockauto. Ik denk dat je voor $140 rondom wel klaar kan zijn, $200 misschien in iets betere kwaliteit.

[Bestla]

Sorry V8 liefhebbers, ik stop met amerikaan rijden. Komende zaterdag komt iemand langs om mijn Blazer te kopen.

Misschien als ik 65 plus ben dat er weer eentje komt, of eerder, wie zal het zeggen.

[Hydraulik-Phunk]

Zag 'm al te koop staan, jammer man. Komt vast wel weer 'ns wat leuks op je pad toch ?

[Bestla]

Maybe bij Hans en Bianca op de Holland ranch Texas. Als daar wat leuks staat tegen die tijd (Oktober)

[Knightwolf]

Waarom eigenlijk zo'n besluit? Kosten? Verbruik? Onderhoud?

[Thandor]

Sinds enige tijd mag ik mij, als gelukkige eigenaar van een Amerikaan, ook melden in dit topic met een Pontiac Chieftain uit 1949:

_{Pontiac Chieftain 1949, Mercedes Benz "Ponton" 220S 1956, Mercedes E280 W124 1994.}

Er zit nog een klein verhaal bij: 25 februari heb ik de wagen opgehaald bij de grens van België. Na pak 'm beet 25KM ging de dynamo stuk en ik moest nog 275KM rijden (incl. bezoekje aan de RDW, de auto stond op Belgisch kenteken). De dynamo was uiteindelijk helemaal aan gort en ik was een maand verder voordat ik een vervangende dynamo had (repareren van de oude kostte minimaal 400 EUR). Heb je net een 'nieuwe' auto ... kun je de eerste maand er alleen maar naar kijken . Gelukkig was het weer toen nog niet zo mooi waardoor ik niet veel zou rijden en had ik mooi de tijd om alles goed te poetsen.

Nu staan er nog een paar zaken op de lijst om te fixen:
- de nieuwe dynamo laadt niet genoeg bij met alle verbruikers aan, er zal dus toch nog een andere moeten komen.
- een paar kleine onderdelen zoals een hendeltje bij het zijraampje, een lampje onder de motorkap en in de kofferbak (lampjes zijn er, maar slecht contact op één of ander manier)
- een palletje bij de carburateur loopt slecht als de motor koud is, na 2 minuten rijden is dit weg dus zal het nog wel goed te repareren zijn.
- Uitlaat lek onder de motorkap, deze zomer maar eens in orde maken.

Korte specs:
Pontiac Chieftain "Silver Streak"
4.1L 8 cylinder in-lijn
4-speed Hydramatic (automaat)
Bouwjaar 15 september 1949 te Pontiac in Michigan.

Verder loopt 'ie als een trein .

[Wilf]

Wat lijkt die Benz zo op een El Cheapo Wolseley naast die Pontiac

Wachten op een auto ben ik bekend mee.

Ik heb nu alweer 8 maand een stilstaande Chrysler zonder kenteken en zonder tijd om hem aan te pakken ivm werk, en wacht nu al 5 maanden tot mijn nieuwste aanwinst, een De Soto deze kant op kan komen (ivm winterweer was dit niet eerder mogelijk). Morgen bellen met de verscheper of het eindelijk kan.

Die Chrysler heb ik overigens ook te koop.

Chrysler:



De Soto:



Geduld is een schone zaak, maar ik wil die De Soto echt z.s.m. hier. Mijn vrije dagen / vakantie is van juni tot september en dan wil ik hem wel op kenteken hier hebben! Liefst al voor het eind van april gekeurd en rijdend (zit al een EU-kenteken op).

[Hydraulik-Phunk]

Thandor schreef op zondag 03 april 2011 @ 22:17:
Sinds enige tijd mag ik mij, als gelukkige eigenaar van een Amerikaan, ook melden in dit topic met een Pontiac Chieftain uit 1949:
[afbeelding] [afbeelding]
_{Pontiac Chieftain 1949, Mercedes Benz "Ponton" 220S 1956, Mercedes E280 W124 1994.}

Er zit nog een klein verhaal bij: 25 februari heb ik de wagen opgehaald bij de grens van België. Na pak 'm beet 25KM ging de dynamo stuk en ik moest nog 275KM rijden (incl. bezoekje aan de RDW, de auto stond op Belgisch kenteken). De dynamo was uiteindelijk helemaal aan gort en ik was een maand verder voordat ik een vervangende dynamo had (repareren van de oude kostte minimaal 400 EUR). Heb je net een 'nieuwe' auto ... kun je de eerste maand er alleen maar naar kijken . Gelukkig was het weer toen nog niet zo mooi waardoor ik niet veel zou rijden en had ik mooi de tijd om alles goed te poetsen.

Nu staan er nog een paar zaken op de lijst om te fixen:
- de nieuwe dynamo laadt niet genoeg bij met alle verbruikers aan, er zal dus toch nog een andere moeten komen.
- een paar kleine onderdelen zoals een hendeltje bij het zijraampje, een lampje onder de motorkap en in de kofferbak (lampjes zijn er, maar slecht contact op één of ander manier)
- een palletje bij de carburateur loopt slecht als de motor koud is, na 2 minuten rijden is dit weg dus zal het nog wel goed te repareren zijn.
- Uitlaat lek onder de motorkap, deze zomer maar eens in orde maken.

Korte specs:
Pontiac Chieftain "Silver Streak"
4.1L 8 cylinder in-lijn
4-speed Hydramatic (automaat)
Bouwjaar 15 september 1949 te Pontiac in Michigan.

Verder loopt 'ie als een trein .

Wow, NICE! Zal nog een 6V zijn ?

[MadMarky]

Wat is het idee achter die zonnekappen boven de voorruit? Het ziet er wel stoer uit maar vooral op die DeSoto lijkt het net een afdekluik voor de ruit

@Screamer2003
Kijk aan, familie van twee auto's die ik eerder gehad heb (Chrysler ES en GS). Het oude model front staat hem wel leuker als de originele die erop zat, die was echt truttig.

[Wilf]

Het idee erachter is om de zon tegen te houden En ik vind het er wel bij horen. Helemaal 'period correct'

[Verwijderd]

Ik dacht al, die twee lijken wel verdomd veel op elkaar qua koetswerk, maar ik lees nu ook dat het allebei van Chrysler was.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 04-04-2011 00:03 ]

[Wilf]

Ja, zit een leuk verhaal achter: die blauwe stond begin 2010 te koop in Zweden. Ik was op slag verliefd maar had geen geld genoeg op dat moment ivm bedrijfsinvestering. Toen ik het geld had was die net verkocht... Toen ik in juli 2010 in Zweden was stond die auto bij de McDonalds van de Power Meet burnouts (de foto die je ziet). Ik heb gelijk weer foto's gemaakt en met de nieuwe eigenaar gepraat. Helaas verkocht hij hem niet...

Toen ik terug was in NL. jeukte het toch wel, ik wilde hem hebben. Gezocht naar zo'n zelfde De Soto maar nergens kunnen vinden. Toen zag ik in Zweden die rode Chrysler. Close, no cigar, wel leuk genoeg. Die hierheen gehaald. Paar maandjes later mailde mijn vriendin me: "Er staat zo'n De Soto te koop." Linkje erbij, ik klikken: is het deze, precies die ik wilde! Dus daarom is de Chrysler w.m.b. obsolete en kan ik niet wachten op het blauwe gevaarte.

De Chrysler stond een tijd op MP, veel MP-reacties, paar serieuze maar die waren/zijn nog afhankelijk van de verkoop van hun eigen wagen (ik heb ook veel inruil aangeboden gekregen) maar nu twijfel ik of ik hem wegdoe of van de Chrysler een sled maak. Twijfel zit hem vooral in mijn chronisch tijdgebrek en gebrek aan een goede werkplaats en autotechniek/lasskills. Ik ben in het dagelijks leven theatertechnicus dus licht en geluid aansluiten, automatiseren en ontwerpen gaat nog wel maar plaatwerk en engine swaps en geduld met tijdrovende klussen...

Bij een sleduitvoering denk ik aan verlagen, 318 + 727 (H.A.M.B.-banmateriaal), primerkleur (rood of grijs), dat soort dingen.

[Thandor]

Leuke wagens, Wilf . Die sunvisors maken het helemaal af en ze werken inderdaad voor een zon die niet té laag staat. Op een gegeven moment, bij lagere zon, merk je dat de weerkaatsing van de zon op de motorkap en de chrome delen (belijning, hood ornament) behoorlijk irritant kan zijn .

@Hydraulik-Phunk, het is inderdaad allemaal nog 6V .

[Bestla]

Dan heb je wel wat werk om alles 12 volt te maken. Denk aan een radio bijvoorbeeld.

Andere onsteking 12 volt en je bent dan ook van die DURE 6 volts dynamo af. Verder alle lampjes naar 12 volt en vergeet je ruitenwissermotor niet, die moet dan ook in 12 volt uitvoering.

Maar mooie auto hoor en een heel gaaf blok zo'n lijn 8

---

Verkoop van de Blazer ging niet door. Die kerel vond de motor iets onregelmatig lopen Ja mag het na 4 weken stilstand?
Zaterdag gaat hij naar binnen en ga ik verder met opknappen. Hij blijft gewoon te koop, maar bij alles wat ik doe gaat de prijs wel omhoog. De huif gaat er af en de cabine dicht ik af zodat een pick-up ontstaat.

Ik ben het eigenlijk al zat aan het worden die types die voor een duppie op de eerste rang willen zitten. Ik vroeg 3500 euro voor de Blazer zoals hij er nu bijstaat met 1 kant rood gerolt, Je kreeg de andere velgen er ook nog bij.
Als die kerel had gezegd; Je kunt 3000 krijgen en we gaan nu overschrijven had ik ja gezegd. Maar ja hij koopt nu een auto via internet in Amerika dan weet je toch ook niet precies wat je koopt, zeker niet van een foto! Hij zoekt het maar uit.
Als de Blazer helemaal rood is het ook een beter gezicht, dat verkoopt ook makkelijker.

[ Voor 120% gewijzigd door Bestla op 04-04-2011 22:48 ]

[Hydraulik-Phunk]

Thandor, hij lijkt ook nog super in de lak en zn chrome te zitten.
Nog plannen voor 12V ? Onderdelen zijn idd wat makkelijker te verkrijgen, al is de klus om het geheel naar 12V te krijgen vrij stevig. Ruitenwissermotor (mits elektrisch) en metertjes zijn vaak lastig(er) te vervangen voor 12V variant, of je kan natuurlijk met weerstanden werken. Qua lichtopbrengst en starten en ontsteking is het vooral de moeite waard natuurlijk.

@ Led Zep, same story hier. Ik had de '64 Impala Wagon verkocht, maar is ook om de een of andere reden op 't laatste moment afgeketst.
Staat dus ook 'officieel' te koop nu.

[ Voor 16% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 05-04-2011 00:09 ]

[Thandor]

De lak is erg goed, de chrome bumpers wat minder. De bumpers hebben wat deuken en krassen die je op de foto niet goed ziet. Niettemin is het goed genoeg en een auto van 61 jaar oud hoeft natuurlijk ook niet helemaal perfect te zijn .

Wat betreft de spanning: ik laat het mooi origineel 6V. Bepaalde onderdelen zijn dan misschien wel moeilijker verkrijgbaar maar ik verwacht niet dat alle 6V onderdelen om de maand stuk gaan. De accu is degelijk en zal met een druppellader de winters wel doorkomen. Het is mij, t.o.v. de Mercedes Benz 220S, ook al opgevallen dat mijn accu véél langer meegaat. Met de 220S heb je de accu binnen no-time leeg gestart en de Pontiac kun je bij wijze van een half uur starten . Starten an sich lijkt ook wel snor te zitten, want de wagen slaat lekker vlot aan. Zeker als hij een tijdje gelopen heeft slaat hij per direct aan .

[Hydraulik-Phunk]

Ja gelijk heb je, en oa het zachte licht hoort ook zeker bij de charmes van zo'n auto.



Kofferklep is in kleur gespoten aan de binnenkant, uitgemeten en voor de gein ff de lichten er weer in gezet. Wordt het weer wat meer auto van.

[_Ernst_]

Wat een bak zeg, Thandor! Prachtige aanwinst weer voor dit topic

Hoe rijdt hij? Goed mee rond te cruisen? Ben wel benieuwd hoe zoiets presteert in vergelijking de jongere amerikanen.