/u/1/femme.png?f=community)
Ik kwam vandaag met een B10 3.2 Touring een Duitser in een 535d tegen bij een stoplicht. De Duitser had er eerst niet zo'n zin maar eenmaal bij 40km/h vloerde hij het gaspedaal. Daar was ik niet op voorbereid (zat in II ipv I) en kon 'm daardoor niet bijhouden. Na een rotonde kreeg ik een herkansing waarbij ik wel goed kon aanhaken. De 535d was iets sneller met 272 paardjes tegen 260 op een hoger gewicht, maar het scheelde niet veel.
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
tja 't is al gezegt maar een benzine is gewoon gevoelliger wat betreft het moeten rijden op het ideale toerental...
en een porsche die maar net in 10 sec naar de honderd gaat, 2 deuren te veel heeft en veel te veel bodemspeling
I rest my case
[ Voor 3% gewijzigd door GoldenSample op 26-05-2007 22:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Met de luchtvering kun je het ding nog behoorlijk laag zetten:
en een porsche die maar net in 10 sec naar de honderd gaat, 2 deuren te veel heeft en veel te veel bodemspeling
I rest my case
maar inderdaad, de 997 turbo die ook in de showroom stond is meer mijn soort Porsche 
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Als er een wagen ter homologatie binnenkomt bij de importeur en die is gechipt wordt dat vakkundig (met de hamer / tang / schroevendraaier / ... ) ongedaan gemaakt. De importeur moet zich aan de regels van de homologatie houden want anders kan die aansprakelijk gesteld worden.
Rijden op koppel is easy, rijden op vermogen is al wat moeilijker want daar moet je het goed aanvoelen. Dom het gas induwen kan iedere aap, gecontroleerd rijden, de motor in de toeren houden om een ideale mix tussen stabiliteit, respons en vermogen te vinden voordat je de bocht aansnijd wordt alleen maar erger als de inhoud kleiner wordt en het toerenbereik groter wordt. Met koppel kan je veel fouten rechttrekken, met vermogen is dat moeilijker maar ook veel intenser.
Al die merken moeten geen SUV maken. Die moeten sportwagens maken maar ik moet het ze nageven: die ophanging wat ze bij die Cayenne hebben is echt mooi. Hoe sneller je ermee rijdt hoe stabieler die wordt doordat die lager op de weg komt te liggen.:
en een porsche die maar net in 10 sec naar de honderd gaat, 2 deuren te veel heeft en veel te veel bodemspeling
I rest my case
[ Voor 71% gewijzigd door Chevy454 op 26-05-2007 23:15 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Vandaag maar eens een nuttige bestelling gedaan bij Ekris. De beschermkappen onder m'n voorbumper zijn beide kapot, waarbij rechts echt los is komen te hangen... Aangezien die dingen hun werk erg goed doen, gezien het punt dat zij kapot zijn en de bumper zelf (die toch aanzienlijk duurder is) vrijwel onbeschadigd is, vond ik het de moeite waard 2 nieuwe te bestellen...
Het gaat btw om de kappen bij nr. 21
Overigens was m'n auto erg vriendelijk voor mij deze week... Ik heb deze week vrij veel provinciale wegen gereden, dus lekker cruisen met een snelheid tussen de 60 en 80 km/u in de 5de versnelling. Bij 60 draait de motor ongeveer 1700rpm, bij 80 zo'n 2200rpm, lekkere lage toeren, waarbij ik amper gas hoef te geven, en dat was te zien... Verbruik van de laatste tank was gedaald van 1:11,75 naar 1:12,89... een behoorlijk verschil dus, en tot nu toe de zuinigste tank die ik heb gereden... Wat toch behoorlijk klopt met de fabrieksopgaaf van gecombineerd verbruik...Sowieso zie ik het verbruik nog steeds dalen sinds ik BP Ultimate tank...
Het gaat btw om de kappen bij nr. 21
Overigens was m'n auto erg vriendelijk voor mij deze week... Ik heb deze week vrij veel provinciale wegen gereden, dus lekker cruisen met een snelheid tussen de 60 en 80 km/u in de 5de versnelling. Bij 60 draait de motor ongeveer 1700rpm, bij 80 zo'n 2200rpm, lekkere lage toeren, waarbij ik amper gas hoef te geven, en dat was te zien... Verbruik van de laatste tank was gedaald van 1:11,75 naar 1:12,89... een behoorlijk verschil dus, en tot nu toe de zuinigste tank die ik heb gereden... Wat toch behoorlijk klopt met de fabrieksopgaaf van gecombineerd verbruik...Sowieso zie ik het verbruik nog steeds dalen sinds ik BP Ultimate tank...
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik heb eerst gewoon gemeten. Rechtsvoor stond op 3,6 bar, links op 3,2, dus toen heb ik linksvoor voor de handigheid ook maar op 3,6 gezet. Achter staan en stonden ze beiden al op 3,8.:
[...]
Staat normaal op de deur
Dat hielp niet echt. Hij trekt nog steeds naar links. Ik ben gisteren wel naar Antwerpen geweest, mij, mijn vriendin, en een vriend van me die rechts achterin zat, en toen trok hij wel minder naar links voor mijn gevoel... maar kan er niet zeker in zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21733/slk-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Heb je gemeten met koude banden of ben je eerst naar het tankstation gereden? De druk hoor je namelijk gewoon met koude banden te meten, eigenlijk gewoon thuis voordat je gaat rijden. Maar ja, dan zit je weer met het probleem dat schijnbaar de meeste bandenspanningsmetertjes gigantisch afwijken (was laatst een of andere anwb test van) en je nog niet echt weet wat er nou in zit
Bandenmaat is 225.
Ben eerst naar benzinestation gereden (paar kilometer) en de zon scheen ook... maar of de banden nu koud of warm zijn, zolang de druk overal gelijk is, is hij dat ook met koude banden. Ik heb gemeten en bijgepompt bij een BP station.:
Heb je gemeten met koude banden of ben je eerst naar het tankstation gereden? De druk hoor je namelijk gewoon met koude banden te meten, eigenlijk gewoon thuis voordat je gaat rijden. Maar ja, dan zit je weer met het probleem dat schijnbaar de meeste bandenspanningsmetertjes gigantisch afwijken (was laatst een of andere anwb test van) en je nog niet echt weet wat er nou in zit
:strip_icc():strip_exif()/u/2324/z4%2520detail%2520klein.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
Hmm grappig. Ik heb gister ook in een X5 3.0D demo gereden
Vond de zijspiegels wel megagroot. Verder relaxte bak om even naar de wintersport mee op een neer te cruisen.Verder doet een bepaalde BMW dealer in het oosten van het land iets minder moeilijk kwa chippen.
Ok, ik heb nu alle audio spullen bijna binnen.
De radio is een nieuwe Pioneer met 4x50watt Mosfet en RCA uitgang voor versterker.
Voorspeakers (Compo set) heb ik de originele BMW speakers vervangen met nieuwe Pioneer 50/130 (Rms/max)
Achterspeakers moeten nog geplaatst worden, Pioneer 70/220 (Rms/max) maar de beugeltjes zijn nog niet binnen, die moeten van 14 naar 16.5 centimeter.
Subwoofer en Amp + kabels van Fusion (
) ken ik verder niet, maar ziet er goed uit en was niet al te duur. Betreft een monoblock amp van 410watt rms/1000max en een bijpassende 900watt Sub.
Nu heb ik de handleiding een aantal keer gelezen.
Verbeter me als ik het fout heb
Ik moet:
- Een Rode kabel vanaf de accu, naar de kofferbak trekken. De kabel zal een interne fuse krijgen (meegeleverd) die ertussen komt, en gaat aan 1 kant van de auto naar de kofferbak toe, naar de amp. De min (zwarte) kabel gaat van de amp naar het chassis, waar hij word vastgeschroeft op een kaal stukje metaal.
- Aan de andere kant van de auto ivm storing, een groene 2 polige RCA kabel van de Pioneer Radio naar de kofferbak trekken, voor het geluid.
- In de kofferbak de hele boel aansluiten, afstellen etc.
Punt 1 lijkt mij wat lastig. Iemand die mij wat pointers kan geven over hoe die kabel vanaf de accu (deze zit rechtsvoor boven het blok) naar binnen te krijgen? Ik heb een wiring schema gezocht maar daar word geld voor gevraagd, je moet dan een boek bestellen. Ik heb wel al gezien toen ik de speakers inbouwde, dat er links onder de voetsteun naast de koppeling een stekkerblok verstopt zit, als je het paneel weghaalt. Zit er daar een gat naar de motorruimte?
Het weghalen van panelen en kabels naar achteren trekken zal me misschien uiteindelijk wel lukken door veel panelen los te halen, maar over die powercables ben ik niet zeker.
De radio is een nieuwe Pioneer met 4x50watt Mosfet en RCA uitgang voor versterker.
Voorspeakers (Compo set) heb ik de originele BMW speakers vervangen met nieuwe Pioneer 50/130 (Rms/max)
Achterspeakers moeten nog geplaatst worden, Pioneer 70/220 (Rms/max) maar de beugeltjes zijn nog niet binnen, die moeten van 14 naar 16.5 centimeter.
Subwoofer en Amp + kabels van Fusion (
) ken ik verder niet, maar ziet er goed uit en was niet al te duur. Betreft een monoblock amp van 410watt rms/1000max en een bijpassende 900watt Sub.Nu heb ik de handleiding een aantal keer gelezen.
Verbeter me als ik het fout heb
Ik moet:
- Een Rode kabel vanaf de accu, naar de kofferbak trekken. De kabel zal een interne fuse krijgen (meegeleverd) die ertussen komt, en gaat aan 1 kant van de auto naar de kofferbak toe, naar de amp. De min (zwarte) kabel gaat van de amp naar het chassis, waar hij word vastgeschroeft op een kaal stukje metaal.
- Aan de andere kant van de auto ivm storing, een groene 2 polige RCA kabel van de Pioneer Radio naar de kofferbak trekken, voor het geluid.
- In de kofferbak de hele boel aansluiten, afstellen etc.
Punt 1 lijkt mij wat lastig. Iemand die mij wat pointers kan geven over hoe die kabel vanaf de accu (deze zit rechtsvoor boven het blok) naar binnen te krijgen? Ik heb een wiring schema gezocht maar daar word geld voor gevraagd, je moet dan een boek bestellen. Ik heb wel al gezien toen ik de speakers inbouwde, dat er links onder de voetsteun naast de koppeling een stekkerblok verstopt zit, als je het paneel weghaalt. Zit er daar een gat naar de motorruimte?
Het weghalen van panelen en kabels naar achteren trekken zal me misschien uiteindelijk wel lukken door veel panelen los te halen, maar over die powercables ben ik niet zeker.
:strip_exif()/u/89792/vlleeuw.gif?f=community)
Over die stroomkabel, zorg dat er binnen de 30cm van de kabal aan de accu de zekering zit.
Voor die kabel naar binnen te krijgen, zoek naar een rubberen lapje onder de moterkap.
Het kan zijn dat daar al iets doorgaat, of helemaal niets.
Bij mijn vectra had ik zo 1, en in mijn prelude zitten er 2 of zelfs 3.
willekeurige foto van google, hier dus een rover:
Zijn zekering zit dus ook heel wat te ver weg van de batterij.
Voor die kabel naar binnen te krijgen, zoek naar een rubberen lapje onder de moterkap.
Het kan zijn dat daar al iets doorgaat, of helemaal niets.
Bij mijn vectra had ik zo 1, en in mijn prelude zitten er 2 of zelfs 3.
willekeurige foto van google, hier dus een rover:
Zijn zekering zit dus ook heel wat te ver weg van de batterij.
[ Voor 23% gewijzigd door Jellabie op 28-05-2007 17:00 ]
De Nederbelg !
/u/26260/icon.png?f=community){kind=icon}
Heb je ook een versterker voor je normale speakers of wil je die direct op je headunit hangen? Zo niet dan zou ik dat zeker overwegen. Het hoeft niets duurs te zijn, maar het levert wel een hoop op. Al is het maar wat betreft filtermogelijkheden en dus rendement uit je speakers. Een aardige 4kanaals versterker koop je bij een duitse mediamarkt al vanaf een euro of 150. Zou ik zeker eens naar kijken
Ik heb even een paar foto's gemaakt:
Die laatste foto, je kunt het niet zien, maar daar achter dat plasticen geval zie ik een kabelboom de auto binnenkomen. Deze vult echter wel het hele gat, daar plant ik dus geen extra kabel meer tussen, dat past gewoon niet. Dat zelfde 'gat' is echter niet te bereiken vanuit het motorcompartiment. Daar zit dus onder andere de stoppenkast waar je een foto van ziet. Daaronder zit alles zo vol met spul dat ik er niet tussenkom.
Heb ik overwogen toen ik daar stond inderdaad, maar ik besloot genoegen te nemen met de standaard pioneer 4x50. Ik kan er later altijd nog een versterker bijhangen. Dit geintje was al duur genoeg:
Heb je ook een versterker voor je normale speakers of wil je die direct op je headunit hangen? Zo niet dan zou ik dat zeker overwegen. Het hoeft niets duurs te zijn, maar het levert wel een hoop op. Al is het maar wat betreft filtermogelijkheden en dus rendement uit je speakers. Een aardige 4kanaals versterker koop je bij een duitse mediamarkt al vanaf een euro of 150. Zou ik zeker eens naar kijken
Dan reken er maar op dat je dat nog gaat doen:
[...]
Heb ik overwogen toen ik daar stond inderdaad, maar ik besloot genoegen te nemen met de standaard pioneer 4x50. Ik kan er later altijd nog een versterker bijhangen. Dit geintje was al duur genoeg
Geloof me als je eenmaal begint wil je toch meer.
Ok, maar dat even terzijde, dat kan namelijk allemaal pas als ik deze set heb weten aan te sluiten:
[...]
Dan reken er maar op dat je dat nog gaat doen
Wie o Wie kan mij als caraudionoob vertellen hoe en waar ik de powerrrr aansluit
Je moet gewoon in het schutbord (metalen plaat tussen de motor en het dashboard) zoeken naar waar er andere kabels naar binnen gaan. Dat kan ook gewoon een rubberen afdekplaatje zijn voor optionele kabels die niet in jouw model aanwezig zijn. Als het even kan zoek je zo'n plaatje/kabelboom aan de kant van of je stuurinrichting of je dasboardkastje. Dan kun je er namelijk van de andere kant ook bij komen. Als je zoiets gevonden hebt maak je er een gat bij en stop je de kabel erdoorheen. Dan aan de andere kant even graaien en hem er verder door trekken.
Hoe de kabel aan je accu vast moet snap je neem ik aan wel?
Zoiets zoek je:
Hoe de kabel aan je accu vast moet snap je neem ik aan wel?
Zoiets zoek je:
[ Voor 7% gewijzigd door Stoffel op 28-05-2007 17:40 ]
Het is me gelukt! Heb een kabel door het dashboard, naar de motor gevoerd. Daar zit rechts een zwarte doos, deze is waterdicht gesealed. Binnenin vind ik een kabelboom en een grote zwart/zilveren apparaat met 'bosch electronics' erop. Deze doos is waarschijnlijk niet voor niks waterdicht gemaakt, maar er bleek een gat onder het handschoenenkastje te zitten dat hier direct naar binnen voert, maar er liepen geen kabels door.
Heb de rode powercable hierdoor gevoerd, in de zwarte doos, en dan via een nog niet gebruikt afsluitrubber naar de motorruimte toe. Hier heb ik de fuse op de draad gemonteerd, ongeveer 25 centimeter van het einde. Nog niet aan de accu vastgemaakt, dat komt straks pas.
Ik moet nu uitzoeken hoe ik de kabel netjes van rechtsvoor naar rechtsachter doorvoer, naar de kofferbak. De achterbank lijkt vast te zitten, maar ook de zijpanelen voor en achter, lijken niet los te kunnen. Iemand hier kennis van?
Het is BMW, dus waarschijnlijk klikt alles vast.
De achterbank moet je normaliter gewoon hard aan trekken
Eerst aan de rugleuning links en rechts en dan de zitting eruit trekken. Daarachter vind je weer van die afdekplaatjes naar de kofferruimte. Voor de rest moet je de kabel langs de dorpels proberen te leggen, hier kun je ook waarschijnlijk alle plastic vanaf klikken. Gewoon voorzichtig proberen. Dan moet je er nog even op letten dat je de stroomkabel aan de ene kant legt en de RCA aan de andere, anders zou het kunnen storen.
Als jouw auto hetzelfde in elkaar zit als een E36 moet je trouwens de afdekrubbers van de deuren loshalen, daar zit namelijk de kap over de gordels mee vast, die weer over de dorpels schuift. Let er wel op dat je ze niet helemaal los haalt, anders moet je namelijk gaan puzzelen hoe ze erop moeten!
De achterbank moet je normaliter gewoon hard aan trekken
Eerst aan de rugleuning links en rechts en dan de zitting eruit trekken. Daarachter vind je weer van die afdekplaatjes naar de kofferruimte. Voor de rest moet je de kabel langs de dorpels proberen te leggen, hier kun je ook waarschijnlijk alle plastic vanaf klikken. Gewoon voorzichtig proberen. Dan moet je er nog even op letten dat je de stroomkabel aan de ene kant legt en de RCA aan de andere, anders zou het kunnen storen.
Als jouw auto hetzelfde in elkaar zit als een E36 moet je trouwens de afdekrubbers van de deuren loshalen, daar zit namelijk de kap over de gordels mee vast, die weer over de dorpels schuift. Let er wel op dat je ze niet helemaal los haalt, anders moet je namelijk gaan puzzelen hoe ze erop moeten!
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Dat is je injectie/ontstekingscomputer ws:
Het is me gelukt! Heb een kabel door het dashboard, naar de motor gevoerd. Daar zit rechts een zwarte doos, deze is waterdicht gesealed. Binnenin vind ik een kabelboom en een grote zwart/zilveren apparaat met 'bosch electronics' erop. Deze doos is waarschijnlijk niet voor niks waterdicht gemaakt, maar er bleek een gat onder het handschoenenkastje te zitten dat hier direct naar binnen voert, maar er liepen geen kabels door.
Probeer m heel te houden
leeg
Doe ik:
[...]
Dat is je injectie/ontstekingscomputer ws
Probeer m heel te houden
Nou, dat met die dorpels dat lukt me wel. Afdekkapjes voorzichting edoch met brute kracht lostrekken, en dan kun je de bekleding wegtrekken. Hieronder is voldoende ruimte om de kabel volledig naar achteren te leggen. Echter, daar aangekomen (ik heb de zitting losgekregen, de leuning alleen van onderen, bovenaan zitten ze goed vast maar kan niet zien waar) zit ik met het volgende probleem: De bekleding zit van daaraf vast aan het metaal waar de zitting op rust. Ik kan daar niet langs naar de binnenkant van de zitting toe, waar overigens ook allemaal lastig uitziende elektronics inzit, zowel links als rechts.:
Het is BMW, dus waarschijnlijk klikt alles vast.
De achterbank moet je normaliter gewoon hard aan trekken
Eerst aan de rugleuning links en rechts en dan de zitting eruit trekken. Daarachter vind je weer van die afdekplaatjes naar de kofferruimte. Voor de rest moet je de kabel langs de dorpels proberen te leggen, hier kun je ook waarschijnlijk alle plastic vanaf klikken. Gewoon voorzichtig proberen. Dan moet je er nog even op letten dat je de stroomkabel aan de ene kant legt en de RCA aan de andere, anders zou het kunnen storen.
Als jouw auto hetzelfde in elkaar zit als een E36 moet je trouwens de afdekrubbers van de deuren loshalen, daar zit namelijk de kap over de gordels mee vast, die weer over de dorpels schuift. Let er wel op dat je ze niet helemaal los haalt, anders moet je namelijk gaan puzzelen hoe ze erop moeten!
Kun je daar eens een pic van posten? Ik begrijp niet zo goed wat je bedoelt. De rugleuning van de achterbank zit als het goed is vast achter de zitting en bovenaan met 2 klemmen, links en rechts. Die willen nog wel eens goed vast zitten. Als je de rugleuning links of rechtsboven vast pakt, kun je hem dan een beetje naar voren trekken? Zo ja dan geef er eens een goede ruk aan
Wel, het is gelukt:
Kun je daar eens een pic van posten? Ik begrijp niet zo goed wat je bedoelt. De rugleuning van de achterbank zit als het goed is vast achter de zitting en bovenaan met 2 klemmen, links en rechts. Die willen nog wel eens goed vast zitten. Als je de rugleuning links of rechtsboven vast pakt, kun je hem dan een beetje naar voren trekken? Zo ja dan geef er eens een goede ruk aan
De leuning wilde niet geheel loskomen, maar daarachter zit een rubberen mat, en daarachter kaal staal. Rubberen dop losgetrokken die daar zat, en dat gat komt uit in een ruimte onder de bodem van de kofferbak. Bodem omhoog trekken, en voila, we zijn er De dorpels e.d. terugzetten was een bitch, maar ik heb nu een kabel van voor tot achter.
Nu de RCA kabel. Heb met een lampje in het gat geschenen waar de radio in hoort, en zie nergens licht naar buiten komen. Moet sowieso nog beslissen of de RCA kabel langs de linkerzijde gaat naar achter toe (ik hoop het niet, de rechterkant kostte me al 3 uur) of door het midden. Door het midden weet ik alleen niet hoe ik die netjes ga wegwerken.
Verder schijnt er ook een blauwe draad (meegeleverd) aangesloten te moeten worden vanaf de RMA ofziets van de Amp, naar de radio, om de versterker uit te schakelen als je de auto en radio uitzet. Op de radio zitten achterin de ISO stekker een aantal draden los, waarvan eentje die ook blauw is (blauw met wit) met een label 'remote control' eraan. Moet hij daar aan vast komen?
Ok, ik heb de rechterkant van de middenconsole los/uit elkaar. Ik kan nu kabels gaan trekken, het wegwerken naar achteren toe daar ben ik nog niet aan toegekomen.
Ik heb nu de RCA kabel achterin de radio geduwd, maar nu ik er toch ben, hoe zit het met die Blauwe draad van de versterker? Ik zie nu achterin de iso stekker meerdere losse draden hangen, eentje is gemarkeerd 'BMR'. Is dat de draad waar hij aan moet?
- edit -
http://www.service.pionee...le/CRD4131_DEH-3900MP.pdf
Volgens Pioneer wel
Op hoop van zegen...
Ik heb nu de RCA kabel achterin de radio geduwd, maar nu ik er toch ben, hoe zit het met die Blauwe draad van de versterker? Ik zie nu achterin de iso stekker meerdere losse draden hangen, eentje is gemarkeerd 'BMR'. Is dat de draad waar hij aan moet?
- edit -
http://www.service.pionee...le/CRD4131_DEH-3900MP.pdf
Volgens Pioneer wel
Op hoop van zegen...
[ Voor 18% gewijzigd door HTT-Thalan op 28-05-2007 20:39 ]
Je moet inderdaad de blauwe remote control kabel van je radio aansluiten op de versterker. Dan gaat die pas aan als je radio ook aan staat. Anders zou je versterker langzaam je accu leegtrekken als je auto stil staat
Wel, met pijn en moeite dat console weer dichtgekregen. Dat handschoenenkastje klem nu telkens als je hem openmaakt:
Je moet inderdaad de blauwe remote control kabel van je radio aansluiten op de versterker. Dan gaat die pas aan als je radio ook aan staat. Anders zou je versterker langzaam je accu leegtrekken als je auto stil staat
Heb wel de kabels naar achteren gekregen, door het midden, weggewerkt onder de middengoot, en dan onder de bank door. Moet nu alles in de kofferbak gaan aansluiten, maar word zo giftig van die regen de hele tijd. Tis nondeju zomer, en alles wat we hebben is al een hele dag die schijtregen
Enfin, nu nog even de versterker + sub aan de kabels hangen, bodem en achterkant van kofferbak netjes wegwerken en dan die gevreesde pluspool aan de accu vastschroeven...
hopen dat je straks geen zwarte rookwolken boven breda ziet.
Hm, bij mijn 525TDS zat de accu onder de achterbank, dat scheelde wel weer qua kabels trekken.
Aannames zijn fataal.
Het is gelukt
Oké, mijn dashboardkastje gaat nu iets moeilijk open, en er loopt een klein stukje zichtbaar groene kabel van de de middenachterconsole naar onder de bank, maar verders helemaal weggewerkt
Sub ligt, werkt, en dreunt dat het een lieve lust is. Moet nog even de versterker vastleggen (plekje vinden) en de kabels beetje netjes wegwerken in de bak, maar dan issie helemaal klaar. Volgende week komen de beugeltjes binnen om de 16.5 speakers in de hoedenplank te monteren, dan klinkt het waarschijnlijk nog veel beter
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
THH?
Ik heb een Pioneer DEH 2900MP Radio, de voorspeakers en achter, weet ik het type zo niet van, maar ook van Pioneer, en 130/220 watt voor/achter. Sub en Amp zijn van Fusion, een Powerplant kit van 1000watt.
Wat vond je er verder van? Ik overweeg toch wel heel sterk om er eentje te kopen, vond het een enorm prettige auto om te rijden.:
[...]
Hmm grappig. Ik heb gister ook in een X5 3.0D demo gereden
Verder doet een bepaalde BMW dealer in het oosten van het land iets minder moeilijk kwa chippen.
:strip_icc():strip_exif()/u/67968/Bart2Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Die 214's zijn wel mooi maar alleen in combinatie met het sportpakket te bestellen. En dan heb je weer de sportstoelen en die zijn een stuk minder lekker dan de comfortzetels van de High Executive. Sportpakket met comfortstoelen kan wel, maar niet in combinatie met Adaptive Drive (jaja, hoe verzin je het 
)
Los daarvan ga ik hem echt niet nieuw bestellen, de config zoals ik hem zou willen hebben kost iets meer dan een ton en dat slaat toch echt nergens meer op. Bovendien, nu bestellen is op zijn vroegst levering in oktober, tegen die tijd zijn er vast meer demo's en dergelijke op de markt. Je moet dan wel heel graag nieuw willen rijden.
Laat iemand anders de afschrijving van de eerste paar maanden maar ophoesten, dat scheelt snel 20-25 mille. SUV's dalen als een baksteen in waarde.
)Los daarvan ga ik hem echt niet nieuw bestellen, de config zoals ik hem zou willen hebben kost iets meer dan een ton en dat slaat toch echt nergens meer op. Bovendien, nu bestellen is op zijn vroegst levering in oktober, tegen die tijd zijn er vast meer demo's en dergelijke op de markt. Je moet dan wel heel graag nieuw willen rijden.
Laat iemand anders de afschrijving van de eerste paar maanden maar ophoesten, dat scheelt snel 20-25 mille. SUV's dalen als een baksteen in waarde.
[ Voor 13% gewijzigd door Daniel op 29-05-2007 12:57 ]
Woei, vanavond een andere bmw als alles goed gaat
Weer een 4-cilinder, maar geen E30
Weer een 4-cilinder, maar geen E30
[ Voor 12% gewijzigd door 4x2 op 29-05-2007 12:53 ]
leeg
:strip_icc():strip_exif()/u/162005/crop5704cfa7ca3e8_cropped.jpeg?f=community)
/u/57460/icon.JPG?f=community){kind=icon}
daar heb ik ook eens een dag mee gestuurd.... wat een superwagen! nog wel even langs de chipboer:
Ik ben momenteel super happy! M'n E92 335d staat bij de dealer ... nog een paar nachtjes slapen!
BMW 335d 3.0 286 hp - RICA Powered Prestaties
* 232 kW / 315 hp
* 700 Nm / 2000 rpm
Gaat ook echt nergens meer over
* 232 kW / 315 hp
* 700 Nm / 2000 rpm
Gaat ook echt nergens meer over
En dan zit je bak continu in safe mode omdat ie te warm wordt
edit: gewoon zelf doen
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=56727
edit: gewoon zelf doen
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=56727
[ Voor 74% gewijzigd door Wimo. op 29-05-2007 16:45 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Peppernick zijn 335d ... waar jullie het over hebben braakt een 343pk uit. Op de dragstrip concurreert hij nu M3 CSL's. Maar een F430 ... god da's toch wel een klasse apart hoor
Nee ik ben super tevreden met m'n 335d. De testrit was bijster positief. Ok hij klinkt ingetomer als een 335i, maar je hebt geen gevoel meer om met een (ouderwetse) diesel op de baan te zijn. Enkel heb ik wel wat schrik (vooral bij nat weer). Ik heb nog nooit gereden met RWD, en op 1750 toeren heeft hij het brute koppel van 580nm.
Tunen ... ik denk dat ik er het lef niet voor heb, maar eerlijk gezegd is deze auto snel genoeg. *ALS* ik hem moest tunen is het bij Hartge. 335pk (ergens daarond toch) en 2 jaar garantie. Volgens mij is dat ongeveer de grens dat de olie van de steptronic niet oververhit.
Owh ja ik heb nog een paar foto's ... ik ga echt niet kunnen slapen tot vrijdag ... dan mag ik em afhalen. Ook de eerste keer dat ik het M pak live zie ... bevalt prima
Grote foto's vind je hier: http://www.mirrorshades.be/335d/
Nee ik ben super tevreden met m'n 335d. De testrit was bijster positief. Ok hij klinkt ingetomer als een 335i, maar je hebt geen gevoel meer om met een (ouderwetse) diesel op de baan te zijn. Enkel heb ik wel wat schrik (vooral bij nat weer). Ik heb nog nooit gereden met RWD, en op 1750 toeren heeft hij het brute koppel van 580nm.
Tunen ... ik denk dat ik er het lef niet voor heb, maar eerlijk gezegd is deze auto snel genoeg. *ALS* ik hem moest tunen is het bij Hartge. 335pk (ergens daarond toch) en 2 jaar garantie. Volgens mij is dat ongeveer de grens dat de olie van de steptronic niet oververhit.
Owh ja ik heb nog een paar foto's ... ik ga echt niet kunnen slapen tot vrijdag ... dan mag ik em afhalen. Ook de eerste keer dat ik het M pak live zie ... bevalt prima
Grote foto's vind je hier: http://www.mirrorshades.be/335d/
Mooi! M-wielen staan hem goed, hoewel ik persoonlijk de 19" vijfspaaksnet een tikkeltje mooier vind staan. En profil ook schitterend. Maaruh...wat voor dealer is dat?
Tunen kan maar lijkt me niet erg zinvol. In een rechte lijn wordt ie er niet schokkend veel sneller van ('t is 'maar' 15% extra vermogen) en de achterwielen zullen al moeite hebben om het brute standaardkoppel op de weg te krijgen. Op een 335i heeft het wat meer zin denk ik, die gaat (naar schatting) naar 370-380 pk en dat voel je toch wel. Jammer dat ING Lease daar niks van wil weten
Tunen kan maar lijkt me niet erg zinvol. In een rechte lijn wordt ie er niet schokkend veel sneller van ('t is 'maar' 15% extra vermogen) en de achterwielen zullen al moeite hebben om het brute standaardkoppel op de weg te krijgen. Op een 335i heeft het wat meer zin denk ik, die gaat (naar schatting) naar 370-380 pk en dat voel je toch wel. Jammer dat ING Lease daar niks van wil weten
Je wilt de diesel kopen of dan juist een benzine?
Heb alleen de diesel gereden. Had die dag eerst met een nieuwe 118D gereden (0-100 in 9sec) en later op de dag in de X5 3.0D. Beide auto's zijn even snel op een tiende na ofzo.
Voor lange afstanden is een X5 een prima tourauto. Of voor het trekken van je Bayliner
Mocht ik ooit voor een X5 gaan, dan moet er wel een fun auto bij zoals bv een 1-serie. De X5 als last ezel en lange afstanden en de 1 voor de plezier ritten.
Schitterende automobiel. En zeker die 35D motor met dubbele turbo is zalig. Heb zelf in een 335D touring een proefrit gemaakt in Duitsland en dat was echt matig, mooi, snel, super etc:
Peppernick zijn 335d ... waar jullie het over hebben braakt een 343pk uit. Op de dragstrip concurreert hij nu M3 CSL's. Maar een F430 ... god da's toch wel een klasse apart hoor
Nee ik ben super tevreden met m'n 335d. De testrit was bijster positief. Ok hij klinkt ingetomer als een 335i, maar je hebt geen gevoel meer om met een (ouderwetse) diesel op de baan te zijn. Enkel heb ik wel wat schrik (vooral bij nat weer). Ik heb nog nooit gereden met RWD, en op 1750 toeren heeft hij het brute koppel van 580nm.
Tunen ... ik denk dat ik er het lef niet voor heb, maar eerlijk gezegd is deze auto snel genoeg. *ALS* ik hem moest tunen is het bij Hartge. 335pk (ergens daarond toch) en 2 jaar garantie. Volgens mij is dat ongeveer de grens dat de olie van de steptronic niet oververhit.
Owh ja ik heb nog een paar foto's ... ik ga echt niet kunnen slapen tot vrijdag ... dan mag ik em afhalen. Ook de eerste keer dat ik het M pak live zie ... bevalt prima
Review van die rit staat hier.
BMW Meeussen maar wel in Kalmthout, België:
Mooi! M-wielen staan hem goed, hoewel ik persoonlijk de 19" vijfspaaksnet een tikkeltje mooier vind staan. En profil ook schitterend. Maaruh...wat voor dealer is dat?
Die 5 spakers zijn héél mooi, maar de deze zien er absoluut beter uit in het echt dan op foto ... in het center lopen ze mooi naar binnen. Ik hoop dat de rit niet te hard wordt, maar de banden worden direct vervangen door 'normale' ipv de standaard run flats.
Binnen een week naar Parijs, en 4 dagen erna een midweekje naar de Alpen. Ik heb er zin in
edit: Trouwens knappe review Arthur!
[ Voor 3% gewijzigd door Catscratch op 29-05-2007 20:35 ]
Dank je. Niet geschreven door mij, maar de andere testrijder.:
edit: Trouwens knappe review Arthur!
Het leukste moment tijdens de rit was toen een meneer in een 530D hard voorbij kwam (wij reden 170) en wij hem daarna nog harder voorbij reden
Weuh, nieuw speeltje
1602 van 1975, apk tot augustus, paar rotte plekjes en een vrij lelijke lak.
Koppeling slipt nogal, ding slobbert olie met koude motor (al zal dat ws een stuk minder zijn met 20W50 olie ipv de 10W40 die dr ws nu in zit).
En het onderstel is ff anders ivm die E30, het is een tikkeltje soepeler zeg maar
Maar goed, hij was niet al te duur.
1602 van 1975, apk tot augustus, paar rotte plekjes en een vrij lelijke lak.
Koppeling slipt nogal, ding slobbert olie met koude motor (al zal dat ws een stuk minder zijn met 20W50 olie ipv de 10W40 die dr ws nu in zit).
En het onderstel is ff anders ivm die E30, het is een tikkeltje soepeler zeg maar
Maar goed, hij was niet al te duur.
leeg
Gaaf! Lekker nostalgisch Dat je er maar veel plezier van mag hebben!
Dat je er maar veel plezier van mag hebben!
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
Diesel. De benzine is met 272 pk geen pauper maar vanwege het lagere koppel bij een veel hoger toerental moet je die behoorlijk op zijn donder geven om de twee ton aan X5 een beetje leuk van de plek te krijgen. De diesel is dan beter geschikt voor een meer cruise-achtige rijstijl, is in aanschaf niet veel duurder en wel aanzienlijk zuiniger. De V8 is me veel te kostbaar en te dorstig. De 3.0sd (met het blok uit de 335d) wordt nog wat leuker maar het zal nog wel even duren voordat die leverbaar is.
Volgens BMW dendert de diesel in 8,3 secs van 0 tot 100, de 118d (nieuwe versie met 143 pk) doet dat in 9 rond. Da's snel zat.
Ik ga mogelijk een 335i coupe leasen dus de fun krijg ik dan wel tijdens het woon-werk verkeer
Dat hebben alle instap benzines van BMW zeker? Ik moet altijd wachten tot hij warm is, zodat ik hem op toeren kan jagen, en dan issie snel, zolang je boven de 4k rpm blijft
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
knappe bak. In NL zou dat ding vanaf 65K kosten oid. Ik wil vast niet weten hoeveel goedkoper dat ding in BE is.....:
Peppernick zijn 335d ... waar jullie het over hebben braakt een 343pk uit. Op de dragstrip concurreert hij nu M3 CSL's. Maar een F430 ... god da's toch wel een klasse apart hoor
Nee ik ben super tevreden met m'n 335d. De testrit was bijster positief. Ok hij klinkt ingetomer als een 335i, maar je hebt geen gevoel meer om met een (ouderwetse) diesel op de baan te zijn. Enkel heb ik wel wat schrik (vooral bij nat weer). Ik heb nog nooit gereden met RWD, en op 1750 toeren heeft hij het brute koppel van 580nm.
Tunen ... ik denk dat ik er het lef niet voor heb, maar eerlijk gezegd is deze auto snel genoeg. *ALS* ik hem moest tunen is het bij Hartge. 335pk (ergens daarond toch) en 2 jaar garantie. Volgens mij is dat ongeveer de grens dat de olie van de steptronic niet oververhit.
Owh ja ik heb nog een paar foto's ... ik ga echt niet kunnen slapen tot vrijdag ... dan mag ik em afhalen. Ook de eerste keer dat ik het M pak live zie ... bevalt prima
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Grote foto's vind je hier: http://www.mirrorshades.be/335d/
Leuk hoor BPM
BPM zorgt er tenminste voor dat de wegen niet nog drukker worden dan ze al zijn. Ik betaal met liefde wat extra zodat ik nu meestal nog redelijk door kan rijden en niet altijd in de file aan hoef te sluiten...:
[...]
knappe bak. In NL zou dat ding vanaf 65K kosten oid. Ik wil vast niet weten hoeveel goedkoper dat ding in BE is.....
Ioniq 5 P45
:strip_exif()/u/33451/kirk_bones.gif?f=community)
Mooi hoor! Doet me denken aan deze E93 op E90post (weliswaar een 335i), met hetzelfde M pakket en velgen, maar hij heeft zijn rooster grijs geverfd. Als tunen afvalt, kan je altijd nog modden:
Peppernick zijn 335d ... waar jullie het over hebben braakt een 343pk uit. Op de dragstrip concurreert hij nu M3 CSL's. Maar een F430 ... god da's toch wel een klasse apart hoor
Nee ik ben super tevreden met m'n 335d. De testrit was bijster positief. Ok hij klinkt ingetomer als een 335i, maar je hebt geen gevoel meer om met een (ouderwetse) diesel op de baan te zijn. Enkel heb ik wel wat schrik (vooral bij nat weer). Ik heb nog nooit gereden met RWD, en op 1750 toeren heeft hij het brute koppel van 580nm.
Tunen ... ik denk dat ik er het lef niet voor heb, maar eerlijk gezegd is deze auto snel genoeg. *ALS* ik hem moest tunen is het bij Hartge. 335pk (ergens daarond toch) en 2 jaar garantie. Volgens mij is dat ongeveer de grens dat de olie van de steptronic niet oververhit.
Owh ja ik heb nog een paar foto's ... ik ga echt niet kunnen slapen tot vrijdag ... dan mag ik em afhalen. Ook de eerste keer dat ik het M pak live zie ... bevalt prima
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Grote foto's vind je hier: http://www.mirrorshades.be/335d/
, zie de foto's voor het interieur en witte corona's.
Ik wil er alleszins niet teveel meer aan wijzigen
Een BMW heeft dat niet nodig imho ...
Normaal gezien was deze auto besteld met de diffusor in carbon ... maar voor de coupés is die nog niet beschikbaar
Alhoewel ... witte corona's
Een BMW heeft dat niet nodig imho ...
Normaal gezien was deze auto besteld met de diffusor in carbon ... maar voor de coupés is die nog niet beschikbaar
Alhoewel ... witte corona's
Ach man, zoals je zelf al aangeeft, een BMW (en zeker die van jou) heeft dat echt niet nodig!
(ben je overigens dezelfde Catscratch als op TP??)
Mn ouders hebben gisteren gekeken voor een 530i, morgen een proefrit in een zelfde model als ze willen en met een beetje geluk kan powermage met lange weekendjes weg zn Mazda 3 inruilen voor de 5
(ben je overigens dezelfde Catscratch als op TP??)
Mn ouders hebben gisteren gekeken voor een 530i, morgen een proefrit in een zelfde model als ze willen en met een beetje geluk kan powermage met lange weekendjes weg zn Mazda 3 inruilen voor de 5
Oi Powermage
Ik ben dezelfde van TP yep ... al lurk ik daar tegenwoordig meer dan dat ik post (zou daar eens verandering in moeten brengen)
Je praat natuurlijk niet echt over zuinige modellen. Zelfs die 3.0d lust een aardig slokje diesel met z'n 1ltr op 11.5km gemiddeld. Ook het verschil in wegenbelasting van de 3.0i tov de 3.0d (nieuwe versies) is best groot met 75e/maand. Maar die tank je natuurlijk zo weg in die 3.0i
Foutje mijn kant, zat nog in mn gedachte dat ze beide 8.9s deden.
Oh, dan is er niets aan de hand. Kan je met de X5 lekker die Bayliner naar de waterkant brengenIk ga mogelijk een 335i coupe leasen dus de fun krijg ik dan wel tijdens het woon-werk verkeer
75 euro is nog niet eens één keer tanken met die benzine-versie, dus dat haal je er wel uit. En dan is de BMW-3.0 nog betrekkelijk zuinig. De 3.6 V6 van Porsche/VW gorgelt in de Cayenne elke 6 kilometer een liter weg als je een beetje doorrijdt..en de S is nog erger:
Je praat natuurlijk niet echt over zuinige modellen. Zelfs die 3.0d lust een aardig slokje diesel met z'n 1ltr op 11.5km gemiddeld. Ook het verschil in wegenbelasting van de 3.0i tov de 3.0d (nieuwe versies) is best groot met 75e/maand. Maar die tank je natuurlijk zo weg in die 3.0i
Zojuist een bemeten tankbeurt gedaan - ongeveer 485 kilometer op 51,5 liter benzine.:
[...]
75 euro is nog niet eens één keer tanken met die benzine-versie, dus dat haal je er wel uit. En dan is de BMW-3.0 nog betrekkelijk zuinig. De 3.6 V6 van Porsche/VW gorgelt in de Cayenne elke 6 kilometer een liter weg als je een beetje doorrijdt..en de S is nog erger
1 op 9.4 gereden, en dan heb ik af en toe toch flink een gas in getrapt. Het is minder economisch dan mijn vorige autootje, maar voor een V6 kan het ermee door
Je moet wel ff gaan onthouden dat het een 6 in lijn is als BMW bezitter:
[...]
Zojuist een bemeten tankbeurt gedaan - ongeveer 485 kilometer op 51,5 liter benzine.
1 op 9.4 gereden, en dan heb ik af en toe toch flink een gas in getrapt. Het is minder economisch dan mijn vorige autootje, maar voor een V6 kan het ermee door
Overigens vind ik dat nog wel gaan, had jij nou een M50 blok? Ik haal op een volle tank (65 liter) ongeveer 480km. Maar je moet er wat voor over hebben he
Nee, het is een M20. 6 in lijn, 2 liter. (ik dacht een 12klepper). Op 65 liter zou ik dan zo'n 600 kilometer moeten halen. Dit is in de mix, ik rijd momenteel zo'n 50% snelweg en 50% stad. Als hij warm is, rijd ik wat wilder, dwz, hoger doortrekken etc.:
[...]
Je moet wel ff gaan onthouden dat het een 6 in lijn is als BMW bezitter
Overigens vind ik dat nog wel gaan, had jij nou een M50 blok? Ik haal op een volle tank (65 liter) ongeveer 480km. Maar je moet er wat voor over hebben he
Nou viel het mij vandaag op de snelweg op dat de mijne ook licht naar links trok. Wel heel erg licht hoor, m'n Mercedes trok veel meer (naar rechts). Maar goed, ik merk dingen op waarover andere m'n voor gek verklaren. Ik ben geloof ik een beetje autistisch, bij elk geluidje ga ik luisteren waar het vandaan kan komen
Maar misschien dat dit een E34 kwaal is?
Maar misschien dat dit een E34 kwaal is?
[ Voor 33% gewijzigd door reuzekind op 30-05-2007 23:32 ]
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
Het kan ook aan versleten draagarmrubbers liggen, dan verschuift de wielophanging onder druk (dus niet in de garage) wat meer. Ik had het eerst ook een beetje. Toen ik een hele draagarm moest vervangen omdat die krom was (ergens achter blijven haken ) reed hij weer lekker rechtdoor.
) reed hij weer lekker rechtdoor.
Niet voorzover mij bekend. Het schijnt dat ze wel vaak onderstelproblemen hebben. Ik hoor ook sinds een paar dagen het differentieel een beetje meezingen bij bepaalde toerentallen maar dat kan ook de nieuwe versterker + sub zijn die niet goed afgeschermd zijn:
Nou viel het mij vandaag op de snelweg op dat de mijne ook licht naar links trok. Wel heel erg licht hoor, m'n Mercedes trok veel meer (naar rechts). Maar goed, ik merk dingen op waarover andere m'n voor gek verklaren. Ik ben geloof ik een beetje autistisch, bij elk geluidje ga ik luisteren waar het vandaan kan komen
Maar misschien dat dit een E34 kwaal is?
Zoemen doet hij ook, maar dat is volgens mij BMW eigen want dat deed mijn 316 ook.Maakt trouwens wel van die enorme gromgeluiden bij op de versnelling afremmen bij hoge toeren, is dat normaal? Ik ben alleen nog maar lichte simpele benzinemotoren gewend, dus weet niet wat hoort en wat niet hoort.
In jouw redenatie zou mijn 316i van 1115kg dus ook moeten zuipen, want die 300kg extra van jou wordt ruimschoot goed gemaakt doordat je een 2.0 6 in-lijn blok heb...
Ik rij momenteel 1:11,5, met breed rubber (225x50r16) en een toch ook wel stevige rijstijl (al hoewel ik de laatste tijd wat vaker over 60/80 km wegen cruise in de 5, wat echt zalig is). Maar mijn achterbanden maken mij wel duidelijk dat ik van flink optrekken hou (en het feit dat ik hem toch ook nog weleens in een overstuur wil gooien )
@HTT-Thalan
Hoeveel km's heeft je E34 nu gelopen? Bij 150k tot 200k zou het helemaal niet zo raar zijn als er wat rubbers kapot/versleten zijn.
Ik rij momenteel 1:11,5, met breed rubber (225x50r16) en een toch ook wel stevige rijstijl (al hoewel ik de laatste tijd wat vaker over 60/80 km wegen cruise in de 5, wat echt zalig is). Maar mijn achterbanden maken mij wel duidelijk dat ik van flink optrekken hou (en het feit dat ik hem toch ook nog weleens in een overstuur wil gooien
)@HTT-Thalan
Hoeveel km's heeft je E34 nu gelopen? Bij 150k tot 200k zou het helemaal niet zo raar zijn als er wat rubbers kapot/versleten zijn.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:
Alhoewel ... witte corona's
Op je diamand zwarte lak is het prachtig. Voor de E92 en E93 is het alleen maar lampjes wisselen (10 min). Bij daglicht schijn je de gele/originele beter te zien. In ieder geval, als je het niks vind zet je de originele weer terug en ben je ongeveer 40 dollar kwijt. Als je type wilt weten, laat maar even weten dan zoek ik het op.
Dat mag altijd! Dank je:
[...]
Ongeveer 251k en een beetje. Heb er zelf sinds aanschaf zo'n 1000km bij gezet. Hij rijd verders heerlijk, het is alleen dat neigen naar links, soms veel, soms wat minder. En ik hoor dus nu een beetje meezingen van het differentieel (naast het zoemen) althans, dat denk ik dat het is. Bij het verbruik heb ik me min of meer neergelegd, ik wist dat het erg was toen ik hem kocht, en 1 op 9 vind ik nog enigszins te doen.:
In jouw redenatie zou mijn 316i van 1115kg dus ook moeten zuipen, want die 300kg extra van jou wordt ruimschoot goed gemaakt doordat je een 2.0 6 in-lijn blok heb...
Ik rij momenteel 1:11,5, met breed rubber (225x50r16) en een toch ook wel stevige rijstijl (al hoewel ik de laatste tijd wat vaker over 60/80 km wegen cruise in de 5, wat echt zalig is). Maar mijn achterbanden maken mij wel duidelijk dat ik van flink optrekken hou (en het feit dat ik hem toch ook nog weleens in een overstuur wil gooien
@HTT-Thalan
Hoeveel km's heeft je E34 nu gelopen? Bij 150k tot 200k zou het helemaal niet zo raar zijn als er wat rubbers kapot/versleten zijn.
Over een tijdje breng ik hem weg naar een garage voor de wintercheck en dan laat ik alles nalopen. Ik heb nog goede regenbanden met veel profiel erop liggen dus ik gok dat ik daar de winter nog wel mee doorkom.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Rubbers achter zijn bij een E34 touring vrij berucht, begrijp ik. Toen ik de mijne kocht, zeilde ik naar huis in plaats van rijdend 
En wat moet ik me daarbij voorstellen?:
Rubbers achter zijn bij een E34 touring vrij berucht, begrijp ik. Toen ik de mijne kocht, zeilde ik naar huis in plaats van rijdend
Dat de auto niet echt lijn houdt en de ophanging in meer richtingen kan bewegen dan alleen op en neer
Zeg maar zoals een Amerikaan gemiddeld rijdt
Zeg maar zoals een Amerikaan gemiddeld rijdt
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ehehehehe:
Dat de auto niet echt lijn houdt en de ophanging in meer richtingen kan bewegen dan alleen op en neer
Zeg maar zoals een Amerikaan gemiddeld rijdt
Nee, daar heb ik (nog) geen last van gelukkig
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
:strip_exif()/u/123430/avatar_e34.gif?f=community){kind=avatar}
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
/u/75021/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Houd er ook rekening mee dat een IX een stuk zwaarder is dan een normale RWD. Punten waar je kan op letten zijn vooral roest aan de wielkasten en dorpels. Beter een goeie carrosserie dan goede motor
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Dit topic is gesloten.