Eigenlijk mogen de fantastische concepts van peugeot hier niet ontbreken. Hierbij een kort overzicht wat terug gaat tot 2000.
(Autoweek heeft als bron gediend van de teksten en foto's)
om te beginnen bij de laatste de:
908
De nieuwste concept car van Peugeot is een vierdeurs coupé met een wel heel bijzondere, in het midden geplaatste krachtbron. Op de Autosalon van Parijs kan iedereen ‘m bekijken.
De Peugeot 908 RC is voorzien van een 5,5-liter V12 HDiF diesel met twee turbo’s en twee roetfilters. De motor levert 700 pk en maximaal 1.200 Nm trekkracht. Volgend jaar wordt deze motor gebruikt in de 908 raceauto die de eer van Peugeot gaat verdedigen op Le Mans. Volgens Peugeot haalt de 908 RC met deze motor een topsnelheid van meer dan 300 km/u.
Het studiemodel is ontworpen door Peugeots eigen Centre de Design en heeft een vierdeurs coupé-vorm. De motor is in het midden voor de achteras geplaatst en heeft een blokhoek van honderd graden, waardoor het zwaartepunt laag ligt.
Door de stand van de motor is het interieur ver naar voren geplaatst. Voor- en achterin zijn Daar baden de inzittenden het buitenlicht want de 908 heeft een glasoppervlak van drie vierkante meter. Verder hebben ze de beschikking over zaken als vier gescheiden klimaatzones, een gekoeld dashboardkastje en een MP3-speler. Verder is gebruik gemaakt van grijs leder en zijn er eikenhouten details.
Peugeot heeft de katachtige vorm van de auto overal doorgezet. Zo hebben de koplampen wanneer ze branden de vorm van ogen; binnenin is de vorm van pupillen nagebootst. De achterlichten hebben, wanneer ze worden gebruikt – de vorm van uitgeslagen klauwen. Verder zijn alle luchtuitlaten niet voor de sier aangebracht. De exemplaren in de voorschermen voeren de koellucht van de achter de grille geplaatste radiator af. In de achterstijlen zitten koelsleuven voor de motor en de openingen in de achterschermen koelen de tussenkoelers van de turbo’s.
Dit monster diende eigenlijk om de aandacht te trekken voor zijn kloppend hart. Deze motor gaat zijn weg vinden in de Le Mans auto voor de eerst volgende race.
908 V12 HDi DPFS
Audi is al jaren heer en meester tijdens de 24-uren van Le Mans. Dit won het merk voor het eerst met een dieselmotor. Peugeot pakt de handschoen op en komt ook met een dieselgestookte Le Mans-auto.
Peugeot heeft op de autosalon van Parijs een hele zwik concept cars. Naast de 908 RC en de 207 Spider staat er ook de 908 V12 HDi DPFS, een voorproefje van de Le Mans auto van volgend jaar. In juni 2005 meldde Peugeot dat ze weer wilde deelnemen aan de beroemde 24-uurs race. In 1992 en 1993 behaalden ze successen met de Peugeot 905. Dit is dus zijn opvolger die de Audi R10 tijdens LeMans van de troon moeten stoten. Sinds 2000 zijn de Duitsers bijna ongeslagen. Alleen in 2003 werd de prestigieuze race gewonnen door concerngenoot Bentley.
De 908 wordt aangedreven door een 5,5-liter V12 HDi-dieselmotor met 700 pk. De motor perst er een fenomenaal koppel van 1.200 Nm uit. De Audi heeft daarentegen 50 pk en 100 Nm koppel minder dan de Fransman. De HDI motor hebben we enige tijd geleden al leren kennen in de 908 RC, een concept car waarvan al eerder informatie werd vrijgegeven.
Met het milieu in het achterhoofd plaatst Peugeot twee partikelfilters aan het einde van het uitlaatsysteem. De roetuitstoot is hierdoor vrijwel nihil, beweert Peugeot. De weg van dit racepaard van de tekentafel tot aan de windtunnel duurde slechts drie maanden. En dat is opvallend kort.
207 Spider
Ook in het kleindere segment doen de concepts mee. Zo heeft Peugeot er weer een concept car bij. Hij heet de Spider 207 en is afgeleid van de 20Cup concept.
Op het eerste gezicht lijkt dit een driewieler, maar er zitten net als bij normale auto’s vier wielen op. Deze achterwielaangedreven auto heeft een 1,6-liter THP (Turbo High Pressure) 16v met 175 pk (240 Nm) onder de kap liggen. Dezelfde motor komt ook in de toekomstige 207RC te liggen en is in samenwerking met BMW ontwikkeld. Alleen de in- en uitlaat zijn voor de Spider aangepast. Voor de totstandkoming van deze concept heeft Peugeot voor onderdelen rondgesnuffeld in het eigen assortiment. De stuuras komt bijvoorbeeld uit de 206 en een aantal remonderdelen is geleend van de 407.
Peugeot stopt een zwarte doos in de auto die constant alle gegevens opslaat. Handig voor op het circuit, want daar is de Spider volgens de Fransen in zijn element. De combinatie van de 1,6-liter THP en het gewicht van 720 kilo, maakt deze Peugeot namelijk een wendbaar bommetje op wielen. Om de neerwaartse druk te vergroten monteert Peugeot twee diffusers op de auto. Eentje zit net voor de voorwielen en de andere heeft een plek aan de achterkant gekregen. Samen met de vlakke onderkant en de geïntegreerde spoiler is de Spider een echte asfaltklever. De Fransen zijn van plan om deze concept in te zetten in de Le Mans Series en een speciale Peugeot Sport race.
407 cc
Eienlijk geen concept van peugeot maar een studie model van carrosseriebouwer Heuliez
De beroemde Franse carrosseriebouwer Heuliez heeft met de 407 Macarena de eerste vierdeurs coupécabriolet in huis.
Het Fanse Heuliez heeft een coupécabriolet op basis van de Peugeot 407 gebouwd. Het Macarena studiemodel is de eerste auto die zowel vier deuren heeft als een inklapbare hardtop. Het dak bestaat uit vier glazen panelen. Wanneer het dak wordt ingeklapt, gaat de kofferbak niet in tegengestelde richting open, maar op de normale manier. Eveneens bijzonder is dat de Macarena met een ingeklapt dak nog 300 liter bagageruimte biedt, en dat de vloer van de kofferbak niet hoger is dan bij een standaard 407.
Het Franse ingenieursbureau Heuliez grossiert in patenten. Inmiddels hebben ze er al tweehonderd op het gebied van klapdaken op hun naam staan. Ze hebben een grote hand gehad in de ontwikkeling van de Peugeot 206 CC, waar tot nu toe 342.000 exemplaren van zijn gebouwd. Ook werken ze mee aan de Opel Tigra Twin Top. Daarnaast hebben ze meegewerkt aan de klapdaken van talloze concept cars, waaronder de KCV-III van Kia.
Peugeot 20Cup
Peugeot neemt naar de IAA de 20Cup mee. Deze racer herbergt een aantal technieken die we volgens de Fransen in de toekomst zeker gaan terugzien.
De Peugeot 20Cup is een driewielige roadster waarvan twee exemplaren op de stand op de IAA in Frankfurt staan. Het studiemodel heeft één achterwiel en voorin is plek voor twee personen. Peugeot heeft de 20Cup geïnspireerd op de raceauto waarmee het merk binnenkort gaat deelnemen aan de Le Mans Endurance Series.
De 20Cup wordt aangedreven door een geheel nieuwe benzinemotor die door PSA in samenwerking met BMW is ontwikkeld. De motor levert 170 pk en heeft een maximaal koppel van 240 Nm. De krachtbron is gekoppeld aan een sequentieel te schakelen zesversnellingsbak. Deze motor zullen we binnenkort gaan terugzien in verschillende productiemodellen van Peugeot, Citroën en BMW.
907
de Peugeot 907 is slechts een concept car. Het goede nieuws: volgens de ontwerpers laat de 907 zien hoe de auto van de toekomst eruit kan zien.
Peugeot wilde bij de 907 alle kennis die er in huis is, in één auto verenigen. De concept is voorzien van een 6,0-liter V12 met 500 pk en weegt 1.400 kilo. Door een glazen plaat in de motorkap zijn de inlaatkelken van de V12 te zien. Het visuele aspect is bij de 907 duidelijk niet uit het oog verloren.
De coupé heeft een lengte van 4,37 meter, een hoogte van 1,21 meter, een breedte van 1,88 m en een wielbasis van 2,50 m. De Peugeot staat op 18 inch banden. Aan de voorzijde heeft het rubber de maat 275/40 en aan de achterzijde 345/35. Tot slot heeft Peugeot voor de 907 een speciale bagageset ontworpen. De sportwagen van Peugeot is te zien op de Autosalon van Parijs.
Quark
De Quark is een concept, die laat zien wat Peugeot op het gebied van brandstofceltechnologie in huis heeft.
De Peugeot Quark, doet erg sterk denken aan een quad. Het voertuig is voorzien 4 aangedreven wielen en 2 zitplaatsen. Elk wiel heeft een eigen elektromotor. Die elektromotoren worden gevoed door een brandstofcel, zodat het elektrische voertuig een vergrote actieradius heeft.
De Quark heeft een lengte van 2,38 meter en is 1,50 breed. Het voertuig heeft een leeggewicht van 425 kilo. Volgens Peugeot haalt de Quark een maximum snelheid van 110 km/u en de sprint van 0 naar 50 km/u zou gaan in 6,5 seconden. De actieradius ligt tussen de 100 en de 130 km.
407 Silhouette
Naast de nieuwe 407-reeks heeft Peugeot volgende week nog een verrassing in petto. Op de Salon wordt dan deze 407 Silhouette onthuld.
De nieuwe 407 en 407 SW zijn in Genève voor het eerst voor het grote publiek in het ’echt’ te bekijken. Als smaakmaker toont Peugeot ook de Silhouette, een soort ultieme sportsedan. In tegenstelling tot de gewone 407 heeft de Silhouette slechts twee portieren en twee zitplaatsen. Met een lengte van 4,67 m en een breedte van 1,90 m is de Silhouette iets groter dan de standaard-407.
Op het dak zijn twee luchtinlaten die koellucht innemen voor de achterin geplaatste zescilinder motor. De 3,0-liter V6 is opgevoerd tot ongeveer 320 pk. Een topsnelheid of acceleratiecijfers worden niet opgegeven.
De vering is over vier centimeter in hoogte verstelbaar waardoor de auto direct geschikt gemaakt kan worden voor gebruik op het circuit. Om gewicht te besparen is de hele carrosserie uit glasvezel opgetrokken. In het interieur is een sober digitaal racedashboard gemonteerd. Verder zien we daar speciale kuipstoelen, een rolbeugel en een sequentieel schakelende versnellingsbak.
De auto lijkt zo klaar voor een toerwagenkampioenschap. Of Peugeot ook daadwerkelijk raceplannen heeft met de auto is nog niet duidelijk.
407 Elixir
Peugeot presenteert op de IAA in Frankfurt de 407 Elixir. Het is een concept car die aangeeft wat we in de toekomst van het Franse merk mogen verwachten.
De Elixir is een heel fraaie concept coupé op basis van de nieuwe 407, die binnenkort onthuld zal worden. De hele neuspartij tot aan de A-stijl zal vrijwel gelijk zijn aan het seriemodel, daarachter zal de auto duidelijk afwijken. Mogelijk is deze concept de voorbode van de nieuwe 407 Coupé.
Deze proto biedt plaats aan vier personen die plaats kunnen nemen op vier identieke en volledig verstelbare stoelen. In de Elixir ontbreekt een achterschot en een hoedenplank, zodat er een ruimtelijk interieur is ontstaan. Peugeot gebruikt lichtgekleurde lederen bekleding en heeft dashboard, middenconsole en de portieren opgesierd met aluminium accenten. In totaal heeft
de Elixir negen airbags, inclusief een knieairbag voor de bestuurder die in de
stuurkolom is weggewerkt.
De lage, lange auto heeft een schuin geplaatste voorruit die overgaat in een glazen dak. Zijn brede schermen en grote 21-inch wielen geven hem nog een extra sportief tintje.
Onder de kap van deze bijzondere 407 staat Peugeot´s nieuwe 2,7-liter 6-cilinder HDi dieselmotor met 200 pk en een maximum koppel van 440 Nm. Hij is gekoppeld aan een sequentiële automatische transmissie. De 407 Elixir is 4,73 m lang, 1,92 m breed en 1,40 m hoog.
[bHoggar[/b]
Peugeot komt in Genève met de Hoggar conceptcar. De 2-zits buggy is uitgerust met twee dieselmotoren.
Wie in de jaren ’80 aan de Rally Paris-Dakar heeft deelgenomen raakte onherroepelijk onder de bekoring van de Hoggar Mountains, in zuidoost Algerije. Niet zo gek dus dat Peugeot zijn concept car van een tweepersoons dune buggy die naam heeft gegeven. Of je nu droomt van de Dakar-rally, of dicht bij Kijkduin woont, de Hoggar kan je in ieder geval op stoere gedachten brengen. De sportieve neus van de RC Schoppen en de RC Ruiten concept cars die we afgelopen zomer in Parijs te zien kregen komt terug in de neus van de Hoggar. De auto heeft twee dwarsgeplaatste motoren, één voorin en één achterin, zoals in de jaren ’80 in de Nederlandse Parijs-Dakarauto van het Dutch National Paris-Dakar Team.
De zelfdragende kooiconstructie van de Hoggar is van koolstofvezel en de honingraatpanelen zijn versterkt met twee roestvrijstalen dakbogen, die bovendien functioneren als luchtinlaatkanalen. Die aan de rechterkant voor de motor voorin en die links voor de motor achter. De motoren zijn geplaatst op subframes die aan de kooi zijn bevestigd. Daaraan zijn tevens de dubbele draagarmen en de veerelementen vastgemaakt. De Hoggar heeft twee 2,2 HDi-diesels met elk 180 pk. Samen zijn bovendien goed voor een maximum koppel van 800 Nm. Het uitlaatsysteem is uitgerust met een katalysator, een roetfilter en een demper.
Twee radiateurs zijn net onder de voorruit geplaatst; een minder kwetsbare positie die als voordeel verder heeft dat de overhang beperkt kon blijven.
De motoren hebben elk eigen elektronica, die gestuurd wordt via een centrale computer. Een noodprogramma zorgt ervoor dat de Hoggar op één motor verder kan rijden. Twee zesversnellingsbakken worden elektrisch bediend. Het schakelen gaat sequentieel met flippers achter het stuur of met de centraal geplaatste pook. Volledig automatisch schakelen is ook mogelijk. Twee 80 liter brandstoftanks zorgen voor een grote actieradius. De Hoggar heeft een lengte van 3,96 m.
H20
De Peugeot H2O is een concept car met twee functies. Het is een compacte brandweerwagen voor moeilijk bereikbare plaatsen in grote steden en hij laat bovendien zien welke weg PSA heeft ingeslagen bij de ontwikkeling van brandstofceltechniek.
In de eerste plaats is de op de 206 gebaseerde H2O concept car dus een compacte brandweerwagen die gemakkelijker in de nauwe straatjes kan komen dan de grote brandweerauto´s. De H20 ziet er met zijn geprononceerde neus, de forse luchtinlaat, de spatbordverbreders en de dikke 18-inch wielen met 215/45-banden ook echt uit dat hij berekend is op zijn belangrijke taak.
Binnenin de tweepersoons cockpit uiteraard telefoon, een GPS systeem, terwijl in het dashboard vóór de passagier extra monitor is geplaatst, die is gekoppeld aan een PC. Daarmee kunnen plattegronden van grote gebouwen in beeld worden gebracht. De portieren hebben een metalen frame, waarin de brandweermannen hun gereedschap kwijt kunnen en waarin bovendien een brandblusser is geplaatst. Als het zicht rondom de auto wordt beperkt door rookontwikkeling, kan de bemanning afgaan op de signalen van de sensoren in de bumpers en op de radar.
In de tweede plaats is de H2O een vervolg op de brandstofcel taxi, die PSA Peugeot Citroën vorig jaar presenteerde. De nieuwe concept car demonstreert de mogelijkheden van een elektrische auto met een zogenaamde ´range extender´ (vergroting van de actieradius) in de vorm van een brandstofcel. De brandstofcel maakt de elektriciteit voor de aandrijving van de auto en kan bovendien de andere systemen als pompen, rookafzuigers, communicatiemiddelen van energie voorzien.
PSA heeft een bijzonder systeem ontwikkeld dat zelf waterstof maakt. In de auto is niet meer dan 2.5 g waterstof aanwezig, vergelijkbaar met de inhoud van een Cola-blikje. De waterstof wordt gemaakt uit een oplossing van natrium-hydroboraat (NaBH4) en een katalysator. PSA lijkt daarmee een oplossing te hebben gevonden voor de opslag en het vervoer van waterstof onder druk.
De aandrijving, brandstofcel en de productie van waterstof zijn aan de voorzijde van de auto, de NaBH4-tank is achterin geplaatst. In tegenstelling tot een waterstoftank hoeft de NaBH4-tank niet cilindrisch te zijn.
schoppen & ruiten
Peugeot komt op de Autosalon van Genève met twee spectaculaire concept cars. Zij zijn nergens van afgeleid, dus helemaal nieuw. Ze verschillen onderling door hun motorisering.
Peugeot zorgt steeds weer voor vrolijke gezichten met een frisse modellenlijn en leuke varianten als de 206 CC. In Genève komen de Fransen met twee ´leeuwen´sterke concepts. Ze onderscheiden zich van elkaar door hun motoren en De RC § (Schoppen) heeft een benzinemotor en de RC ¨(Ruiten) een HDi diesel. De dwarsgeplaatste motoren staan centraal vlak vóór de achteras. Uiterlijk zijn ze te herkennen aan de kleuren zwart voor de RC met de 181 pk sterke 2-liter benzinemotor en een maximum koppel van 202 Nm en rood voor de uitvoering met de 2,2-liter 16-kleps HDi-diesel met 175 pk en het respectabele koppel van 400 Nm. Beide motoren werken samen met een elektro-hydraulisch gestuurde zesversnellingsbak, waarvan de overbrengingsverhoudingen voor de twee motoren verschillend zijn. Ze worden bediend met de pook of met schakelaars op het stuur. De transmissie kan bovendien compleet automatisch werken.
De monocoque is samengesteld uit geïmpregneerd carbonvezel op honingraatpanelen, die door verhitting zijn verlijmd. De zelfdragende carrosserie met een geïntegreerde stalen rolbar vormt samen met het dak een stijve constructie, waaraan de voorschermen, de motorkap en de semi-vleugeldeuren zijn bevestigd. Binnen die constructie is de brandstoftank geplaatst en bevinden zich de ophangpunten van de vierwielophanging en stuurinrichting. De aandrijflijn is gemonteerd in een buizenframe dat aan de achterzijde van het chassis is bevestigd, terwijl de schokdempers en de draagarmen van de achterwielophanging direct aan de monocoque zijn gemonteerd. De RC´s staan op 18-inch velgen van een oersterke magnesiumlegering, die zijn voorzien van Michelin Pilot sport-banden in de maat 245/45 R18.
De RC§en RC¨moeten volgens Peugeot de sprint van 0-100 kunnen afleggen in 6 seconden en hebben een topsnelheid van 230 km/h.
De ontwerpers van de RC hebben bij het schetsen de staart van een schropioen voor ogen gehad. De ver naar voren geplaatste panoramische voorruit zorgt voor goed zicht. De ruitenwissers hebben elk hun eigen elektromotor, terwijl de elektronische regeling, aangestuurd door regensensoren, ervoor zorgt dat de ruitenwissers synchroon lopen.
Nu Peugeot de 206© met zo´n spectaculaire sportwagen (Hartje) intussen als CC in productie heeft genomen, is het niet ondenkbeeldig dat de serie bijzondere auto´s met deze andere twee kaarten uit het spel wordt aangevuld. Wat ons betreft: laat maar komen - en snel svp!
Prométhée
Dít is de Prométhée!
’t Is het weer een (proto)type apart, die Prométhée. Hij is ongeveer zo lang als een 306 Cabrio. Heel bijzonder zijn de deuren. Links is er één deur, die afhankelijk van of iemand voorin of achterin wil stappen, naar voren of naar achteren kan schuiven. Aan de rechterkant zitten twee deuren; de achterste schuift, de voorste opent ’gewoon’. De voorruit is niet ’vierkant’, maar loopt aan de bovenkant in een punt nog een eindje in het dak door. De neus heeft veel van een 206-neus, en let op onze woorden: zó gaat de neus van de 307 er ook uitzien. De achterkant doet vermoeden dat de styling-afdeling van Peugeot het ’n beetje gehad heeft met al die rondingen: scherpe, rechte lijnen overheersen hier, ook waar het de achterlichtunits betreft. En juist aan die units kun je huidige Peugeots van kilometers afstand herkennen. Wie zich afvraagt wat die naam betekent: Prometheus is een figuur uit de Griekse mythologie, en is de godheid die de mensen het vuur heeft gegeven. Was Zeus, de oppergod, niet blij mee. Zó niet blij dat hij Prometheus aan een rots liet ketenen, waar een adelaar elke dag z’n lever kwam uitpikken. Elke dag ja, want elke nacht groeide z’n lever weer aan. Daar moet zowel die adelaar als Prometheus doodmoe van zijn geworden. Voor de liefhebbers van een happy end: het liep goed af - Zeus en Prometheus werden weer dikke vrienden.
[
Voor 31% gewijzigd door
sweetdude op 27-01-2007 22:28
]
/u/99199/oudeman.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/4438/6.gif?f=community)
Inmiddels toegevoegd aan de TS 
:strip_icc():strip_exif()/u/4508/mk2.jpg?f=community)
op die 3e foto staat Mark. Da's het broertje van m'n vriendin 
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/53754/crop5f96dc1010e28_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12918/compu_klein.jpg?f=community)
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/84982/Shaggy.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/16953/bean.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/69275/f46211264.jpg?f=community)
/u/2820/crop60efd54698630_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14459/crop55e6af56794ff.jpeg?f=community)
. Verder natuurlijk een schitterende auto! Ook leuk dat je de originele stickers erop laat.
:strip_exif()/u/13818/episodebutler_60x60.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/31225/babeje.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/187866/icoon.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/56108/STRESSED_1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79914/harley_1.jpg?f=community)
/u/38723/hup.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_exif()/u/95893/kever60x60.gif?f=community)
:strip_exif()/u/3333/pumpkin_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Dit topic is gesloten.
