Het grote Peugeot topic

[Wok]

Welkom in Het grote Peugeot topic!
Veel automerken hebben al een eigen topic op GoT, maar Peugeot hoorde daar nog niet bij. Aangezien ik zelf toch best wel een Peugeot tic heb, lijkt een dedicated topic daarvoor me wel op zijn plaats. Voor het overzicht lijkt het me wenselijk om de personenauto's van het merk centraal te stellen, maar uiteraard is input over de bedrijfswagens ook welkom. Iedereen is welkom om hier te reageren en te posten over alles wat met Peugeot te maken heeft. Veel plezier!
Geschiedenis
Alles begint in 1810 wanneer Jean-Pierre en Jean-Frédéric Peugeot een fabriek in Sous-Cratets beginnen waar staal wordt geproduceerd en bewerkt. Tot 1885 kent de Société Peugeot Frères Aînés een grote ontwikkeling en maakt een naam als fabrikant van allerlei gereedschappen op diverse Europese markten, maar ook in Amerika, Turkije en Egypte. In 1885 maakt Peugeot zijn entree op de vervoermiddelenmarkt: Armand Peugeot neemt dan het initiatief rijwielen te gaan bouwen. Vier jaar later wordt een driewieler met een Serpolet stoommachine op de wereldtentoonstelling van Parijs gepresenteerd. Deze driewieler is geschikt voor het vervoer van twee personen. De eerste Peugeot auto wordt in 1890 gebouwd. Hij heeft vier wielen, een carrosserie van Peugeot en een Daimler motor. In 1891 komt de productie van Peugeot auto's op gang en het aantal modellen wordt uitgebreid. Armand Peugeot krijgt niet de steun van zijn familie en moet zelf het autoavontuur bekostigen. Pas in 1916 zullen de beide Peugeot firma's weer bij elkaar komen. In 1892 begint de lange geschiedenis van het merk in de autosport. In 1892 wint Peugeot ex-aequo met Panhard de toen zeer bekende race Parijs - Rouen, terwijl in 1913 de Grand-Prix van Amerika, die gereden wordt over 500 miles in Indianapolis Motor Speedway door Jules Goux met een Peugeot L 76 wordt gewonnen. In 1910 komt de Société Anonyme des Automobiles Peugeot tot stand en in 1911 wordt de nieuwe fabriek van Sochaux bij Montbéliard gebouwd. Deze fabriek bestaat nog steeds en wordt als de bakermat van Peugeot beschouwd wat de autoproductie betreft. Na de Tweede Wereldoorlog maakt het bedrijf snel naam met de bouw van luxe personenauto's zoals de 203, 403, 404 en 504. Dit is ook de periode waarin Peugeot actief meedoet in de rallysport. Met name in safari-rally's weet Peugeot goed te scoren. Daardoor weten de laatste twee modellen uit te groeien tot bekende modellen uit de Automobielhistorie. In 1974 gaat het merk Citroën failliet. Omdat de Franse overheid vreest voor een enorme ontslaggolf, wordt besloten om Citroën te laten fuseren met het succesvolle Peugeot. Zo ontstaat in 1975 de PSA groep en is daarmee de basis gelegd voor diverse modellen die gezamenlijk worden ontwikkeld, maar wel onder beide merknamen in de markt worden gezet. Het eerste product van deze fusie is de Peugeot 104 die ook als Citroën LN wordt uitgebracht. Na de 504 heeft Peugeot zich met modellen als de 604, 305, 505 steeds verder ontwikkeld. De grote aanzet tot commercieel succes blijkt echter niet de luxe Franse limousine, maar de 205. De 205 was Peugeots laatste strohalm, qua financiën zat de autofabrikant behoorlijk aan de grond. Deze compacte auto wordt in 1983 geïntroduceerd en blijkt een succesnummer te zijn, de slagzin van de 205 is niet voor niets 205, een sterk nummer geworden. Het succes van dit type heeft ervoor gezorgd dat Peugeot zich nog verder is gaan richten op de groeiende markt voor compacte auto's. Er kan rustig gesteld worden dat de 205 het begin is van Peugeots zegetocht. Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Peugeot
Huidige modellen
	De 1007 begint zijn leven als het Sésame concept model en is een buitenbeentje. Het bijzondere van dit model is, dat de auto niet voorzien is van normale portieren, maar van schuifdeuren. Iets wat nog niet eerder vertoond is in deze klasse. Leverbaar vanaf: €15.125
	De 107 is thans de kleinste verkrijgbare Peugeot. De auto is er zowel in benzine- als in een dieseluitvoering. Verder is er nog de keuze uit een driedeurs of een vijfdeursversie. De 107 staat op hetzelfde platform als de Toyota Aygo en de Citroën C1 en worden dan ook samen geproduceerd. Deze drie zijn technisch vrijwel identiek en ook qua uiterlijk komen ze grotendeels overeen. De 107 kwam in 2005 als laatste van deze drie op de markt. Leverbaar vanaf: €8.990
	De 206 loopt inmiddels al enige tijd mee en de verkoop van opvolger 207 is al gestart. De 206 werd geïntroduceerd in 1998 en bleek al snel een verkooptopper te zijn. Daarmee werd de 206 een waardige opvolger van de 205. De 206 blijft echter als drie- en vijfdeurs hatchback nog in productie tot 2010 om het gat tussen de 107 en de 207 te vullen. Naast de drie- en vijfdeurs hatchback is de auto ook leverbaar als SW en CC. De CC heeft bij zijn introductie een nieuwe markt gecreëerd, namelijk die van de coupe-cabrio's. Destijds was zijn stalen cabriodak een noviteit en vele fabrikanten hebben dit concept inmiddels overgenomen. Leverbaar vanaf: €12.925 CC vanaf: €22.770
	Als opvolger van de 206, heeft de 207 een zware taak. Zij missie is om het verkoopsucces van de 206 te evenaren. Daar krijgt de auto nog een zware dobber aan, want de concurrentie in deze klasse is moordend. Momenteel is de auto leverbaar als 3- en 5-deurs hatchback, maar een SW en een CC zullen spoedig volgen. Leverbaar vanaf: €14.250
	In de compacte middenklasse gooit Peugeot nog altijd hoge ogen met de 307. Na de lancering van het model in 2001, werd het al snel de best verkochte auto van Nederland en in 2002 werd het zelfs de Auto van het Jaar. Ook op de zakelijke markt blijkt deze auto een succesnummer te zijn. Debet aan dit succes zijn de vele varianten waarin deze auto te koop is - drie- of vijfdeurs hatchback, break, SW en zelfs als CC - en het uitgebreide motorenaanbod waaronder niet minder dan drie dieselmotoren. Het model loopt nu op zijn laatste benen. Opvolger 308 zal binnen nu en een jaar geïntroduceerd worden. Leverbaar vanaf: 19.240, CC vanaf €30.935
	In de zakelijke markt speelt Peugeot haar troefkaart uit met de 407. In 2004 werd de 407 gepresenteerd als de opvolger van de toen succesvolle 406. Van meet af aan was de 407 leverbaar met een groot scala aan benzine- en dieselmotoren en dat heeft tot succes geleid in de zakelijke markt. De 407 staat hoog in de lijsten van meest verkochte leasewagens. Naast de berline (sedan) bestaat er ook een SW-variant. Net als de 307SW wordt deze uitvoering gekenmerkt door een enorm glazen paneel in het dak. Leverbaar vanaf: €26.350
	In een poging om voet aan de grond te krijgen in de executive-klasse, kwam Peugeot in 2001 met de 607. Deze klasse wordt al sinds jaar en dag gedomineerd door BMW 5-serie en de Mercedes E-klasse. Buiten Audi (met de A6) heeft geen enkel ander merk enige rol van betekenis kunnen spelen in dit segment. Ook de 607 blijkt uiteindelijk kansloos te zijn tegen de gevestigde orde. De valse start bij de introductie zal hier zeker debet aan zijn geweest: de auto bleek serieuze problemen te hebben met de wegligging ten tijde van de persintroductie. Een in allerijl doorgevoerde wijziging aan de achterwielophanging verhielp weliswaar het verraderlijke weggedrag, maar het doodvonnis was toen al geveld. De 607 gaat inmiddels ook al weer zes jaar mee en de productie zal binnenkort gestaakt worden. Over een eventuele opvolger is nog niets bekend, maar het ligt in de lijn der verwachting dat eerst het succes van de Citroën C6 wordt afgewacht, die vorig jaar op de markt is verschenen. Leverbaar vanaf: €39.185
	Met de 807 probeert Peugeot een graantje mee te pikken in de markt van de full-size MPV's. Halverwege de jaren '90 sloeg PSA de handen ineen met Fiat en ontwikkelden ze samen een MPV die vervolgens onder vier merknamen op de markt werd gebracht: Peugeot (806), Citroën (Evasion), Fiat (Ulysse) en Lancia (Phedra). Aan het begin van dit millennium werden de toenmalige modellen afgelost en Peugeot bracht de opvolger als 807 op de markt. De modellen zijn technisch nog steeds sterk aan elkaar verwant. De markt van full-size MPV's is echter tanende en de verkoopcijfers zijn dan ook niet om over naar huis te schrijven. Leverbaar vanaf: €33.635
	De Partner MPV is de aanbieding in het segment van de compacte MPV's. Renault boekte in 1996 grote successen met hun Scenic en veel fabrikanten probeerden daar op in te springen met een gelijkwaardig model. Peugeot dacht ermee weg te komen door een personen-uitvoering van hun compacte besteller te lanceren. Dat de Partner MPV van nature een bedrijfswagen is, kan de auto ook niet verhullen en een succes kan de auto dan ook niet genoemd worden. Zustermerk Citroën weet de markt dan ook beter te bedienen met bijvoorbeeld de Xsara Picasso en sinds kort de C4 Picasso. Tot op de dag van vandaag heeft Peugeot geen nieuw model in dit segment in de pijplijn zitten... Leverbaar vanaf: €15.495
Toekomstige modellen
Zondagskindje heeft een post gemaakt met daarin een overzicht van de modellen die op korte termijn (zeg, binnen nu en twee jaar) verwacht worden. Een overzicht:
	De 207CC zal binnenkort het vaandel gaan overnemen van de succesvolle 206CC. Als betaalbaar alternatief in de klasse van de CC's is de 206CC jarenlang de maatstaf geweest en verraste vriend en vijand met goede rijeigenschappen. Inmiddels heeft de concurrentie niet stilgezeten en de 207CC heeft de zware taak om zich weer een plaats in de bovenste regionen van de verkoopstatistieken te veroveren. Introductie: begin maart (Salon van Genève, 6-18 maart 2007), begin april 2007 bij de dealer
	De introductie van de 307SW heeft Peugeot bepaald geen windeieren gelegd en al snel volgden meer modellen volgens het SW-principe. Ook de 207-stam krijgt een nieuwe loot in de vorm van de 207SW. Deze volgt de matig succesvolle 206SW op. Waar de 206SW een ietwat vreemde vormgeving had, zullen de lijnen van de 207SW meer in balans zijn. Met de 207SW wordt ook nadrukkelijk ingespeeld op de zakelijke markt, waarin stationwagons onveranderd populair zijn. Verwacht: halverwege 2007
	Er staat ook weer snelle 207 op stapel. De snelste 206 is momenteel de Féline met een 1.6 turbomotor van 150pk. Niet voldoende om indruk te maken als hot hatch. Binnenkort zal er daarom een nieuw topmodel komen met een 1.6 turbomotor van 175pk. Bekend? Kan kloppen: diezelfde motor ligt namelijk ook in de nieuwe Mini Cooper S. Het is nog niet duidelijk hoe de auto zal gaan heten. Het fotomateriaal spreekt van een RC, maar Peugeot rept zelf steeds over een GTI. Gezien het vrij ingetogen uiterlijk van de auto, is te verwachten dat dit de GTI zal worden en dat er waarschijnlijk een nog snellere variant als RC op de markt zal komen. We praten dan over 200 pk of meer! Verwacht: halverwege 2007
	De 307 gaat al weer zes jaar mee en is nog altijd een verkooptopper. De concurrentie is de afgelopen jaren echter vernieuwd en loopt qua verkoop hard in op de 307. De nieuwe 308 zal daarom het stokje gaan overnemen en heeft de zware taak om het succes van de 307 te evenaren of zelfs te overtreffen. Duidelijk is dat de 407 bij zijn introductie de nieuwe stijl van Peugeot heeft neergezet: de neus van de 308 vertoont veel overeenkomsten met die van zijn grotere broer. Verwacht: september 2007 (IAA Frankfurt)
	Na het succes van de 206CC, besloot Peugeot ook de 307 als CC in de markt te zetten. Een slimme zet, want de auto sloeg meteen aan bij het publiek. Reden voor Peugeot om een opvolger te ontwikkelen in de vorm van de 308CC. Uiteraard krijgt de auto weer een stalen vouwdak en zal hij gebaseerd worden op de 308. Verwacht: tweede kwartaal 2008
	Net als zijn hatchbackbroertjes is de 307SW nog altijd succesvol. Het glazen panoramadak was bij zijn introductie een noviteit in de autowereld. Ook voor de 307SW geldt dat zijn dagen geteld zijn en opvolger 308SW zal binnenkort zijn entree maken in de showroom. Om niet teveel in het vaarwater van de hatchback versies van de 308 te komen, zal het echter tot 2008 duren eer het zover is. Verwacht: tweede kwartaal 2008
	Eindelijk! Waar andere grote merken als Opel, Ford en VW al erg laat inspeelden op de groeiende markt van de midi-MPV's (de markt die Renault in 1995 wist te creëren met de Scenic), heeft Peugeot de boot gewoon compleet gemist. Later werd er nog een personenuitvoering van de Partner in de markt gezet, maar de consument vertikte het om in een opgewarmde bestelauto te rijden. Met de komst van de 308 onderneemt Peugeot nu eindelijk serieuze stappen om met een volwaardige midi-MPV te komen in de vorm van de 3008. De afbeelding hiernaast is een artists impression van hoe de auto eruit komt te zien, maar dit zal bezijden de waarheid zijn, gezien de reputatie van deze persoon. Dat de 3008 komt is zeker, want er zijn al diverse 'mules' gesignaleerd in de vorm van opgeblazen 307's. Het uiteindelijke uiterlijk is echter nog in nevelen gehuld. Verwacht: 2008 of 2009
	SUV's zijn momenteel ongekend populair. Reden voor Peugeot om ook een graantje proberen mee te pikken van deze markt met de 4007. De auto is ontwikkeld in samenwerking met Mitubishi en zal ook op de markt komen als Mitsubishi Outlander en Citroën C-Crosser. Verwacht: juli 2007
	Waar ik eerder heb aangegeven dat een opvolger van de 607 voorlopig niet verwacht hoeft te worden, doen er steeds meer geruchten de ronde dat Peugeot wel degelijk aan het werk is met de 608. De technische basis voor de 608 zal worden gevormd door de Citroën C6. Zou het met deze auto Peugeot dan eindelijk lukken om voet aan de grond te krijgen in deze markt? Verwacht: medio 2008
Peugeots van GoT-ers
	Nickname: Wok Model: 205 Type: 1.6 CTI Bouwjaar: 1988 In bezit sinds: 8 oktober 2005 Bijzonderheden: Staat stil sinds oktober 2006 wegens compleet verwoest motorblok (d-riem van de nokkenaspoelie afgelopen; blok totaal aan gort ); Interieur en stuurwiel van een 309 GTI-16; 205 1.9GTI wielen; verlaagd; uiterlijke conversie naar nieuw type (witte knipperlichten voor; nieuw type achterlichten) To-Do: Nieuw motorblok (waarschijnlijk 1.9 8v uit een 205 GTI); opnieuw spuiten; zwart dashboard monteren; vloerkleed 309 GTI-16
	Nickname: Shaggy8675 Model: 206 SW Type: 1.4 One-Line Bouwjaar: Okt 2006 In bezit sinds: Okt 2006 ( nieuw ) Voorgangers: Peugeot 205 1994-200gekocht, en 206 2000-2006 ( Ja je blijft er in rijden ) Bijzonderheden: Na een tijd in een BWM 3 serie te hebben gereden kochten mijn vrouw ( toen nog vriendin) de 205 waar we met veel plezier in hebben rond getuft. Deze is op zijn beurt weer ingeruild op een nieuwe 206 die 6 jaar lang tot volle tevredenheid heeft dienst gedaan. En wederom is de oude 206 ingeruild op de huidige nieuwe 206SW. Waarom weer een 206 en geen 207 of 307? We zijn zo tevreden over de 206, alleen wilde we een beetje extra ruimte achterin voor honden/kinderwagen/boodschappen etc. De 207 was/is nog niet leverbaar in station uitvoering, en de 307 SW is gewoonweg te groot en duur. Dus conclusie, een 206SW Perfect, veilig, luxe en comfortabel. Wat wil je nog meer. En voor een scherpe prijs. Yep, ze bevallen na al die jaren nog steeds prima
	Nickname: crisp Model: 307 Type: SW 2.0 Bouwjaar: 2006 In bezit sinds: 2006 Bijzonderheden: Geen
	Nickname: Royal Model: 306 Type: 1.6 XS Bouwjaar: 1996 In bezit sinds: 24 mei 2006 Bijzonderheden: Geen To-Do: Andere banden / velgen. Krassen / Deuken weg werken
	Nickname: Geeraard Model: 205 Type: 1.9 Gentry Bouwjaar: 1992 In bezit sinds: 28 oktober 2006 Bijzonderheden: Kleur = Aztech Gold, praktisch niet te vinden. Naar wat ik verneem rijden er slechts vier van rond in België en een klein tiental in Nederland. 't Is de luxe-versie van de 205, met lederen interieur, elekktrische ramen, verwarmde spiegels, twee verlichte zonnekleppen met spiegeltjes, stuurbekrachtiging,... Er zit een 1.9 8v 131pk motorblok in van de GTi. Standaard is dit een 105pk-blok. Wat de buitenkant betreft is deze volledig origineel op de velgen en de uitlaat na. Nu, na 5000km, nog geen spijt gehad van de aankoop. To-Do: - dak + kofferklep spuiten. Ofwel een volledig paintjob. - nieuwe motorkap (wegens bluts). Is reeds in bezit maar moet nog gespoten worden - nog wat originele interieurdelen zoeken. Zoals dashboardklepje, vloermatten, stuur. - motor eens volledig onder handen nemen. - leder van de stoelen een beetje herstellen. - de voorkant nog lichtjes verlagen.
	Nickname: Groentenboer Model: 605 Type: 2.0 16v Bouwjaar: 1999 In bezit sinds: 18 februari 2006 Bijzonderheden: Moet weer eens door de wasstraat. To-Do:
	Nickname: Groentenboer (vriendin) Model: 207 Type: 1.6 16v Bouwjaar: 2006 In bezit sinds: 29 september 2006 Bijzonderheden: Lekkere auto voor mn meisje To-Do:
	Nickname: jep Model: 206 Type: 1.4 16v Quicksilver Bouwjaar: 2005 In bezit sinds: 2005 Bijzonderheden: To-Do:
	Nickname: gfo Model: 205 Type: 1.1 XE Bouwjaar: 1988 In bezit sinds: oktober 2006 Bijzonderheden: heeft foute stoelhoezen To-Do: ik wil gti velgjes als ik die voor een zacht prijsje kan kopen
	Nickname: universal creations Model: 306 Type: 2.0 16v GTI Bouwjaar: 1999 In bezit sinds: februari 2006 Bijzonderheden: Gechipt door Bram (Cheetah). Volgens mij g-tech had hij eerst 142 pk aan de wielen en nu 155 pk, ervan uitgaande dat hij eerst 167 bhp had, dan kom ik nu dus op 182 bhp uit. Acceleratie was 0-100 in 7,6 sec (omgerekend van 0-60 mph) en is nu 7,1 sec. To-Do: veel genieten!
	Nickname: Drake Model: 106 Type: 1.6 16v GTI Bouwjaar: 1997 In bezit sinds: 11 juli 2006 Bijzonderheden: -Ram air box. -Geboorde schijven achter, -15 aez dion velgjes toyo proxxes rondom, -Orginele uitlaat (degene op de foto is weg) -leuke sq i.c.e (pio 8600, audison lrx1400 enz) To-Do: -Verlagen (apex 35mm, later andere dempers: koni/weitec/kw/Bilstein). -Stootstrips in kleur. -i.c.e afbouwen (licht,simpel,strak). -266mm schijven +grotere klauwen voor. -indien budget toelaat andere velgen (Brock B13/AEZ Xylo/Barracuda daytona 10/OZ Racing F1 Evo). -Veerpootbrug boven(ligt al klaar, moet aangepast worden). -Onderhoud (stuurkogel rechts, koppeling+drukgroep+kabel, deur bestuurderskant omhoog zetten, uitlijnen, stoeprandschade velgen opknappen, banden voor vervangen enz)
	Nickname: Maasluip Model: 404 Type: CKF Bouwjaar: 1964/1965 In bezit sinds: 1999 Bijzonderheden: Geen To-do: Heh, waar moet ik beginnen? Roest rond de koplampen, moet dit jaar toch echt aangepakt worden. Cabriokap is op details niet echt mooi meer en ik stoor me er aan dat hij niet mooi in de auto ligt als hij open is. Versnellingspook zit een beetje los in de geleiding, de versnellingen zijn zonder probleem te vinden, maar je zou zeggen dat hij altijd in z'n vrij staat ook al staat hij in de versnelling. Deurbekleding zit niet goed vast en is niet meer goed vast te zetten, moet dus vernieuwd worden.
	Nickname: KnetterGek Model: 407 Coupé Type: 2.7 V6 HDiF Bouwjaar: 2006 In bezit sinds: 6 december 2006 Bijzonderheden: Vollausstattung, Duitse kentekenplaat, eigenaar is Tweaker maar niet van auto's. To-Do: Maybe van de zomer een nieuw chipje, verder alleen af en toe wassen en diesel tanken. En ruiten krabben
	Nickname: 4POX Model: 205 Type: 1.4 XR Bouwjaar: 1985 In bezit sinds: mei 2003 Bijzonderheden: 205 van de eerste generatie. In 2006 nog een flinke reis gemaakt: 4000+ in twee weken To-do: (preventief) roestonderhoud. APK in mei
	Nickname: Deathchant Model: 206 Type: GTI Bouwjaar: 2002 In bezit sinds: 2006 Bijzonderheden: klik To-do: klik

Mocht je iets willen toevoegen aan de TS of klopt er iets niet? Meld het even, dan kan ik kan het veranderen.

Voor de GoT-ers die hun Peugeot in de TS willen zien: stuur mij een mail (zie profiel) of DM met daarin de gegevens van je Peug en een (url naar een) foto. Dan werk ik de TS z.s.m. bij

[ Voor 68% gewijzigd door Wok op 06-03-2007 11:10 ]

[Wok]

Gereserveerd voor changelog

• 2007-01-20: Eerste versie
• 2007-01-20: Peug's van Royal, crisp en shaggy8675 toegevoegd
• 2007-01-21: Toegevoegd: Groentenboer (2x), jep, gfo, universal creations en Drake
• 2007-01-21: Toegevoegd: linkje naar de post van Zondagskindje met daarin een aantal toekomstige modellen
• 2007-01-21: Toegevoegd: overzicht toekomstige modellen
• 2007-01-21: Toegevoegd: Maasluip
• 2007-01-21: Linkjes naar foto's van Geeraard (thumbnail te klein), Groentenboer en Drake (geen link naar grote foto) gecorrigeerd.
• 2007-01-22: Update introductie 207CC (met dank aan Zondagskindje en MisteRMeesteR)
• 2007-01-22: Update productie 206 (met dank aan Erik_van_H)
• 2007-01-24: Toegevoegd: KnetterGek
• 2007-01-25: Toegevoegd: 4POX

[ Voor 152% gewijzigd door Wok op 25-01-2007 21:33 ]

[Shaggy]

DM gestuurd en meteen gebookmarked

Oud:
2000-2006, 206XS 1.1, Kleur: Gris-Flandres.



Nieuw:
2006-heden, 206SW 1.4, Kleur Girs-Cendré


Yep, bevalt prima de 206

[ Voor 88% gewijzigd door Shaggy op 20-01-2007 00:31 ]

[Anoniem: 52352]

Tja, in feb lever ik mijn 307SW 2.0HDI 90pk in, in ruil voor een 307SW1.6HDIF110pkPremium. Gewoonweg fijne auto, en dus nog maar één.

[crisp]

Model: Peugeot 307 SW Type: 2.0 XSi (benzine, 143pk) Bouwjaar: 2006 Bijzonderheden: Tweakers.net leasebak inclusief kinderzitje voor Jeremy

Vorige leasebak was de Renault Mégane die ik over had genomen van Daniel:



Ik was al gecharmeerd van het comfort van Franse auto's dus de keuze voor Peugeot was ook wel logisch.

Voordelen van deze auto: comfort, compleet, sportief en ruim
Nadelen: rumoerig bij hogere snelheden en zuipt net zo hard als Bonnie St. Claire

[ Voor 7% gewijzigd door crisp op 20-01-2007 00:49 ]

[Royal]

Hier mijn trouwe pugje, nog nooit *afkloppen* problemen mee gehad. Zelf erg tevreden met het merk Peugeot, mn ma rijdt een 206 ook fijne auto


Nickname: Royal
Model: 306
Type: 1.6 XS
Bouwjaar: 1996
In bezit sinds: 24 mei 2006
Bijzonderheden: Geen
To-Do: Andere banden / velgen. Krassen / Deuken weg werken

DM Verstuurd

[ Voor 26% gewijzigd door Royal op 20-01-2007 00:50 ]

[Wok]

TS bijgewerkt!

[Wok]

In 1994 ben ik voor het eerst in aanraking gekomen met het merk Peugeot. Destijds had ik een bijbaantje bij het lokale aannemersbedrijf en zorgde ik er elke zaterdag voor dat alle bedrijfswagens weer spic and span waren In die periode dat ik daar werkte werden de VW T3 en de DAF verkocht en kwamen daar twee Peugeots Partner voor terug. Daarnaast had de baas zelf net een nieuwe 406 aangeschaft en zijn vrouw had net een jaar een nieuwe 106. Komt nog eens bij dat hun jongste zoon net een nieuwe 205 Generation had aangeschaft. Peugeot all over the place dus

Vele jaren later (ik was toen al een paar jaar op mezelf gaan wonen), kocht buurman zichzelf een 205GTI.Gezien de prijs kon het nooit veel zijn en inderdaad stond de auto vaker stil dan dat hij reed...Omdat ik destijds degene was met gereedschap en ik wat meer 'lef' had met het sleutelen aan het motorblok, stond ik dus geregeld onder de kap van zijn auto te prutsen

Een jaar later werd de GTI verkocht en had buurman het idee opgevat om samen met iemand anders een CTI te kopen voor de hobby. In eerste instantie wilde buurman het samen met zijn vader doen, maar zijn vader zag er geen heil in. In een impulsoeve bui ben ik toen samen met buurman in het project gestapt en enkele weken later kochten wij een CTI:



Wij hadden al grootse plannen gemaakt om de CTI op te knappen todat buurman op marktplaats een andere CTI zag. Ik ben daar zelf toen achteraan gegaan en de deal was snel gemaakt. Een nieuwe CTI deed zijn intrede en de oude werd verkocht.



Deze CTI is nog steeds in ons bezit, maar staat momenteel stil met een defect motorblok (zie TS).

In de tussentijd heb ik zelf echter ook niet stil gezeten Begin 2005 heb ik mijn toenmalige baan opgezegd, omdat ik een betere baan kon krijgen (inclusief leaseauto). Helaas ging vlak daarna mijn toenmalige auto ernstig stuk en was ik dringende nood voor vervoer voor twee maanden. Via de 205GTI-club heb ik toen een 205 dTurbo aangeschaft:



Hier heb ik in twee maanden tijd bijna 8000km gereden totdat ik mijn huifige leasewagen kreeg. De 205 werd overbodig....

Uiteindelijk heb ik de diesel ingeruild op een 205 GTI, maar niet zomaar een: dit exemplaar was namelijk voorzien van een turbo



Dit ding ging echt ziek hard van zijn plek.

De Turbo is echter ook weer verkocht omdat ik het niet kon opbrengen om drie auto's te hebben en momenteel moet ik het doen met mijn leasebak en mijn CTI. De kans is echter groot dat er later weer een 205 bij komt voor de hobby

[418O2]

de GTi-Turbo was idd knap ziek

Peugeot doet me verder weinig, 205 is stoer, 106 rallye is stoer, 406 coupe en 407 coupe zijn wel aardig.

Maar wat ik me afvraag, waarom gooien ze in godsnaam geen nieuw model als opvolger van de 607 op de markt? Dat apparaat is outdated en foeilelijk imho

[Beerkeeper]

Mijn lesauto (maar dan met lesbordje enzo erop )
* Beerkeeper lest ook nog in een golf plus, maar goed

[Zondagskindje]

Ein-de-lijk een Peugeot topic.

Ik moet nog een foto maken van mijn 307 CC

Miischien iets voor de ts:

Peugeot 207CC:




Peugeot 207SW:



de Peugeot 308:


Peugeot 308 CC (dit wordt mijn volgende CC, wel in een andere kleur):


Peugeot 308 SW:


Spionage video Peugeot 308

Peugeot 608:


Peugeot 4007:


Peugeot 3008:

[ Voor 17% gewijzigd door Zondagskindje op 20-01-2007 09:56 ]

[Thefirstikke]

Tja, peugeot... veel leuke/aansprekelijke modellen!

205: gaaf, vooral in GTI/rallye uitvoering.
405: Mooie auto, en als 16v of turbo wil het ook nog vooruit
106: Idem. Tijdje gezocht naar een mooie gti uitvoering maar helaas nooit gevonden. Uiteindelijk in een clio RS beland. 206 RC blok in een ralley lijkt me echt gaaf!
206: Exterieur van de RC is erg gaaf, ook mooie stoelen voorin. Dashboard valt door de mand in vergelijking met de rest van de auto. Motor is mooi, onderstel is goed. Auto miste de finesse van de RS.
406 coupé: De mooiste betaalbare coupe van de afgelopen 10 jaar.

Verbaast mezelf dat ik nooit in een peugeot ben beland

[_Drake_]

Mijn kleine Simba









Nickname: Drake
Model: 106
Type: 1.6 16v GTI
Bouwjaar: 1997
In bezit sinds: 11-07-06
Bijzonderheden:
-Ram air box.
-Geboorde schijven achter,
-15 aez dion velgjes toyo proxxes rondom,
-Orginele uitlaat (degene op de foto is weg)
-leuke sq i.c.e (pio 8600, audison lrx1400 enz)

To-Do:
-Verlagen (apex 35mm, later andere dempers: koni/weitec/kw/Bilstein).
-Stootstrips in kleur.
-i.c.e afbouwen (licht,simpel,strak).
-266mm schijven +grotere klauwen voor.
-indien budget toelaat andere velgen (Brock B13/AEZ Xylo/Barracuda daytona 10/OZ Racing F1 Evo).
-Veerpootbrug boven(ligt al klaar, moet aangepast worden).
-Onderhoud (stuurkogel rechts, koppeling+drukgroep+kabel, deur bestuurderskant omhoog zetten, uitlijnen, stoeprandschade velgen opknappen, banden voor vervangen enz)

[ Voor 8% gewijzigd door _Drake_ op 20-01-2007 11:50 ]

[Anoniem: 96240]

Mooi zo, Wok!

_Drake_, die 106GTi vind ik zò cool! Als ik op dit moment een vervanger zou willen voor mijn 205, zou het zo eentje zijn denk ik . Volgens mij ook zeer goed geschikt voor het betere gooi- en smijtwerk...

Ook even de mijne posten.


Nickname: Geeraard
Model: 205
Type: Gentry
Bouwjaar: 1992
In bezit sinds: 28 oktober 2006
Bijzonderheden: Kleur = Aztech Gold, praktisch niet te vinden. Naar wat ik verneem rijden er slechts vier van rond in België en een klein tiental in Nederland. 't Is de luxe-versie van de 205, met lederen interieur, elekktrische ramen, verwarmde spiegels, twee verlichte zonnekleppen met spiegeltjes, stuurbekrachtiging,... Er zit een 1.9 8v 131pk motorblok in van de GTi. Standaard is dit een 105pk-blok. Wat de buitenkant betreft is deze volledig origineel op de velgen en de uitlaat na. Nu, na 5000km, nog geen spijt gehad van de aankoop.
To-Do:.
- dak + kofferklep spuiten. Ofwel een volledig paintjob.
- nieuwe motorkap (wegens bluts). Is reeds in bezit maar moet nog gespoten worden
- nog wat originele interieurdelen zoeken. Zoals dashboardklepje, vloermatten, stuur.
- motor eens volledig onder handen nemen.
- leder van de stoelen een beetje herstellen.
- de voorkant nog lichtjes verlagen.

[ Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 96240 op 20-01-2007 11:56 ]

[DaannO]

Iets wat hier natuurlijk niet mag missen, is de 908 RC Concept:



Wat een auto!

[Meneer aard]

Anoniem: 96240 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 11:53:
Mooi zo, Wok!

Ook even de mijne posten.
[afbeelding]

Nickname: Geeraard
Model: 205
Type: Gentry
Bouwjaar: 1992
In bezit sinds: 28 oktober 2006
Bijzonderheden: Kleur = Aztech Gold, praktisch niet te vinden. Naar wat ik verneem rijden er slechts vier van rond in België en een klein tiental in Nederland. 't Is de luxe-versie van de 205, met lederen interieur, elekktrische ramen, verwarmde spiegels, twee verlichte zonnekleppen met spiegeltjes, stuurbekrachtiging,... Er zit een 1.9 8v 131pk motorblok in van de GTi. Standaard is dit een 105pk-blok. Wat de buitenkant betreft is deze volledig origineel op de velgen en de uitlaat na. Nu, na 5000km, nog geen spijt gehad van de aankoop.
To-Do:.
- dak + kofferklep spuiten. Ofwel een volledig paintjob.
- nieuwe motorkap (wegens bluts). Is reeds in bezit maar moet nog gespoten worden
- nog wat originele interieurdelen zoeken. Zoals dashboardklepje, vloermatten, stuur.
- motor eens volledig onder handen nemen.
- leder van de stoelen een beetje herstellen.
- de voorkant nog lichtjes verlagen.

@Wok, mooie TS Ook als non-Peugot rijder waardeer ik zulk soort topics altijd.

@Geeraard, Ik weet niet hoe een 205GTI standaard aanvoelt ipv een 131 PK blok erin op 800? kg. Hoe heb je dat gedaan met de remmen, want ik neem aan dat je toch wel iets meer remkracht nodig heb om te stoppen.

[Universal Creations]

Nickname: Universal Creations
Model: 306
Type: 2.0 16V GTi
Bouwjaar: 1999
In bezit sinds: feb 2006
Bijzonderheden: Gechipt door Bram (Cheetah). Volgens mij g-tech had hij eerst 142 pk aan de wielen en nu 155 pk, ervan uitgaande dat hij eerst 167 bhp had, dan kom ik nu dus op 182 bhp uit. Acceleratie was 0-100 in 7,6 sec (omgerekend van 0-60 mph) en is nu 7,1 sec.
To-Do: veel genieten!

[ Voor 8% gewijzigd door Universal Creations op 20-01-2007 12:52 ]

[Anoniem: 96240]

Meneer Aard, de voorste schijven zijn bij mijn weten hetzelfde als die van de 1.9GTi. De achteras is wel 'maar' voorzien van trommels, zoals de 1.6GTi. Het vervangen van de achteras door eentje van een 1.9 (of 309) inclusief remmerij zou geen overbodige luxe zijn denk ik. Daar ga ik binnenkort dus eens naar uitkijken. Misschien kan ik wel een gereviseerd exemplaar op de kop tikken voor rond de 200eur.

[sarlo]

Zelf heb ik van mijn mama een peugeot 205 gehad

Het was namelijk zo dat ik maar niet wilde gaan lessen. In oktober kwam mijn moeder aan met het feit dat ze een auto voor me gekocht had. maar ik moest binnen 6 maanden me rijbewijs hebben anders werd hij weer verkocht. Zo gezegd ben ik gaan lessen

Het is misschien niet de meest mooie peugeot maar wel een motivatie om te gaan lessen

Nickname: gfo
Model: 205
Type: XE 1.1 S6
Bouwjaar: 1988
In bezit sinds: oktober 2006
Bijzonderheden: heeft foute stoelhoezen
To-Do: ik wil gti velgjes als ik die voor een zacht prijsje kan kopen

PICS!!!111

[GaMeOvEr]

OMG, als ik die komende modellen zie is Peugeot nu echt hee-lee-maaaal doorgeslagen met hun "veel te grote bekken" fetisjisme....

[ Voor 3% gewijzigd door GaMeOvEr op 20-01-2007 16:04 ]

[alt-92]

Dan ik ook maar

nog geen pics,

Nickname: alt-92
Model: 205
Type: GTI 1.6
Bouwjaar: 1988
In bezit sinds: 21 juli 2000
Bijzonderheden: Kleur = Rood.
Standaard 1580cc blok, 8v.

To-Do:.
- accu vervangen zodat er tenminste weer mee gereden kan worden.
- middenconsole repareren/vervangen (autoradiodieven zijn lomp)
- motor eens volledig onder handen nemen.
- linker voorwielophanging + fusee fixen (de bekende "kloenk" komt iets door)
- startmotor vervangen door een zwaardere variant (zit nu een non-gti in en de compressie is 'm iets te veel)


Dit is m'n derde 205 inmiddels, de eerste was een 1.1 XE (echt 3x niks).
Tweede was mijn all-time favorite, een zilveren 1.4i XS uit 1990 met af-fabriek glazen dak.
Eikel dat ik ben heb ik 'm totaled tegen een boom.

[Hmmbob]

Ook wij zijn tevreden Peugeot rijders. Pas geleden een Opel Corsa ingeruild tegen de 207, een echte behoorlijke vooruitgang, zeker qua comfort en luxe!


Nickname: Groentenboer
Model: 605
Type: 16v 2.0l Benzine
Bouwjaar: 1999
In bezit sinds: 18-02-2006
Bijzonderheden: Moet weer eens door de wasstraat.


Model: 207
Type: 1.6 16V 5DRS Benzine
Bouwjaar: 2006
In bezit sinds: 29-09-2006
Bijzonderheden: Lekkere auto voor mn meisje

[sarlo]

Dit is m'n derde 205 inmiddels, de eerste was een 1.1 XE (echt 3x niks).

Ik ben helemaal blij met mijn 1.1 XE en jij gaat hem afkraken

Maar waarom is de 1.1 XE niets dan?

[ Voor 12% gewijzigd door sarlo op 20-01-2007 17:03 ]

[jep]

Hoi

Mijn peugeot 206:



- 2005 (06)
- 1.4 16v
- Quicksilver
- Climate control
- En alle opties die de quicksilver heeft



Mijn peugeot heeft een broertje. Da's die van mijn collega met dezelfde specs alleen airline i.p.v. quicksilver en JBL 250watt sound on board.

[ Voor 31% gewijzigd door jep op 20-01-2007 17:13 ]

[_Drake_]

Anoniem: 96240 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 11:53:


_Drake_, die 106GTi vind ik zò cool! Als ik op dit moment een vervanger zou willen voor mijn 205, zou het zo eentje zijn denk ik . Volgens mij ook zeer goed geschikt voor het betere gooi- en smijtwerk...

Absoluut , ze staan er ook bekend om (jeremy heeft de 106 gti niet voor niets in zijn top 100 staan) maar ik zou die 205 niet snel vervangen voor iets anders, de 205 heeft veel karakter, de 106 is nog te "nieuw" daarvoor vind ik persoonlijk

[kieskes]

Ik rijd nu ongeveer een jaar rond ik een 1.9 205 GTI, wat een super auto is om in te rijden.

Wel vrij duur in onderhoud, maar ik heb er best wat voor over om hem in goede staat te houden, het is nog een van de weinige originele gti's

[alt-92]

gfo schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 17:01:
Ik ben helemaal blij met mijn 1.1 XE en jij gaat hem afkraken

Maar waarom is de 1.1 XE niets dan?

Die van mij was ouder, 1985 ofzo.
underpowered, nare bak, smalle klotebandjes... een 1.1 is gewoon net-niet, 60pk ofzo? Voor een auto van 780kg net iets te weinig.
Dan heb je met een 80pk 1.4i (ok, iets getweaked, standaard is 75pk) een betere p/w ratio.
Plus dat de bak bij de latere modellen lekkerder werkt.

_Drake_ schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 18:12:
de 205 heeft veel karakter

Gas los overstuur het klaverblad in denderen met 85 p/u bijvoorbeeld

[ Voor 21% gewijzigd door alt-92 op 20-01-2007 18:23 ]

[GGS_206]

Mijn ex-106. Was een 1100, dus zoop niet veel. Reed altijd goed. Toen op zoek naar iets anders


M'n huidige:



206 X-line.
1400cc

Nog geen tijd gehad om nieuwe pics te maken. Heb nu een armsteun in bestelling

[ Voor 12% gewijzigd door GGS_206 op 20-01-2007 18:24 ]

[j86]

Dit was de auto van mn vriendin, tot iemand besloot ertegenaan te rijden (ze stond stil op een kruispunt, iemand anders nam de bocht veel te kort, auto total loss).



Nu heeft ze een 306, mooi op vooruit gegaan dus
Zelf heb ik een 309, 1.6, automaat, voor 200 Euro gekocht en doet het al een hele lange tijd goed!

[Wekkel]

Briljante wagens, die 309's. Je rijdt vorstelijk voor een heel klein bedrag (zelfs de 1.4 komt al prima vooruit).

[megamuch]

Heb helaas geen pics van m'n peugeot, maar rij al weer een aantal jaar een 206 CC 2.0 Roland Garros

Blijft een top autootje Hoewel ik nu toch wel over wil naar een wat ruimtelijker modelletje.

[Anoniem: 96240]

_Drake_ schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 18:12:
[...]


Absoluut , ze staan er ook bekend om (jeremy heeft de 106 gti niet voor niets in zijn top 100 staan) maar ik zou die 205 niet snel vervangen voor iets anders, de 205 heeft veel karakter, de 106 is nog te "nieuw" daarvoor vind ik persoonlijk

Da's wel waar wat je zegt. De 106 (GTi) zie je ook nog veel. Maar plezier zal het zeker opleveren dunkt me.

Overigens ben ik ook absoluut niet van plan om mijn 205 weg te doen. Misschien dat ie wel te duur wordt wanneer ik weer ga studeren, maar dan zal ik hem gewoon schorsen en af en toe rustig wat aan klussen denk ik.

kieskes schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 18:15:
Ik rijd nu ongeveer een jaar rond ik een 1.9 205 GTI, wat een super auto is om in te rijden.

Wel vrij duur in onderhoud, maar ik heb er best wat voor over om hem in goede staat te houden, het is nog een van de weinige originele gti's

Pics! + Specs!!

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 18:16:
Gas los overstuur het klaverblad in denderen met 85 p/u bijvoorbeeld

Voordat ik mijn auto kocht las ik ook dat hij nogal 'staartlistig' is bij gas los in de bocht maar dat heb ik nog niet kunnen/mogen ervaren. Enkele keren geprobeerd op een open stuk asfalt - weliswaar met lagere snelheden (zo'n 50km/u of zo) - maar ik krijg 'em niet echt in overstuur. Misschien moet ik wat beter m'n best doen.

[Maasluip]

Ha, de eerste oldtimer Peugeot in dit topic:



Mijn Peugeot 404 cabriolet uit 1964 (of 1965, daar ben ik nog niet helemaal uit)

Nickname: Maasluip
Model: 404
Type: CKF
Bouwjaar: 1964/1965
In bezit sinds: 1999
Bijzonderheden: Geen Toch wel: carburateur motor
To-do: Heh, waar moet ik beginnen? Roest rond de koplampen, moet dit jaar toch echt aangepakt worden. Cabriokap is op details niet echt mooi meer en ik stoor me er aan dat hij niet mooi in de auto ligt als hij open is. Versnellingspook zit een beetje los in de geleiding, de versnellingen zijn zonder probleem te vinden, maar je zou zeggen dat hij altijd in z'n vrij staat ook al staat hij in de versnelling. Deurbekleding zit niet goed vast en is niet meer goed vast te zetten, moet dus vernieuwd worden.

[edit]
Even de CKF en de bijzonderheid uitleggen. CKF staat voor Cabriolet KugelFischer. Kugelfischer is het merk benzineinjectie waar Peugeot begin jaren 60 mee uit kwam. Mijn auto hoort volgens het typenummer (en het chassisnummer) dus een injectiemotor te hebben.
Helaas... er zit een carburateur motor in. Geen idee waarom, er zit wel een plaatje "revisé par Peugeot" op de motor, maar wanneer die er in gekomen is, geen idee.

[ Voor 21% gewijzigd door Maasluip op 20-01-2007 21:45 ]

[Wok]

Anoniem: 96240 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 13:24:
Meneer Aard, de voorste schijven zijn bij mijn weten hetzelfde als die van de 1.9GTi. De achteras is wel 'maar' voorzien van trommels, zoals de 1.6GTi. Het vervangen van de achteras door eentje van een 1.9 (of 309) inclusief remmerij zou geen overbodige luxe zijn denk ik. Daar ga ik binnenkort dus eens naar uitkijken. Misschien kan ik wel een gereviseerd exemplaar op de kop tikken voor rond de 200eur.

Neen

De Gentry staat op het onderstel van een 1.6 GTI. Dat betekent trommelremmen achter en aan de voorzijde een enkele draagarm en 266mm remschijven. De 1.9 GTI heeft schijfremmen rondom en de voorschijven zijn 283mm in doorsnede. Daarnaast heeft de 1.9GTI Y-vormige draagarmen voor.

Nu weet ik niet of bij de motorombouw ook het subframe + draagarmen + veerpoten vervangen zijn. Mocht dat niet het geval zijn, dan kan ik je aanbevelen om dat wel te doen. Daarmee krijg je een betere wegligging en bovendien grotere remmen.

Voor de achteras zou ik inderdaad op zoek gaan naar het exemplaar van een 1.9GTI of van een 309GTI. Bedenk echter wel dat de 309-as wat breder is en de achterwielen (zeker met de grotere wielen die jij hebt) bij het inveren dan zullen aanlopen tegen de spatbordverbreders bij het inveren. Daar zul je dus iets op moeten verzinnen: verbreders uitslijpen bijvoorbeeld of zeer stugge hulpveren monteren op de as. Aanlopen is - in NL in ieder geval - geheid APK-afkeur.

Meneer aard schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 11:56:
[...]


@Wok, mooie TS Ook als non-Peugot rijder waardeer ik zulk soort topics altijd.

@Geeraard, Ik weet niet hoe een 205GTI standaard aanvoelt ipv een 131 PK blok erin op 800? kg. Hoe heb je dat gedaan met de remmen, want ik neem aan dat je toch wel iets meer remkracht nodig heb om te stoppen.

Dank!

Een 1.9GTI weegt ongeveer 860kg. Op zich is een remmenupgrade niet strikt noodzakelijk, aangezien de 1.6 remmen ook al zijn berekend op 105/115pk minimaal. Bovendien is de vermogenstoename ook niet schokkend voor die auto, aangezien de GTI standaard ook met een 130pk blok is geleverd.

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 16:14:
- startmotor vervangen door een zwaardere variant (zit nu een non-gti in en de compressie is 'm iets te veel)

Startmotor kun je op de sloop wel halen. Kun je van een willekeurige 1.6, 1.9, 2.0, Mi16, RFS (205/309/306/405/etc..) aftrekken. Startmotor is voor alle XU-blokken namelijk hetzelfde

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 18:16:
[..]

Gas los overstuur het klaverblad in denderen met 85 p/u bijvoorbeeld

Anoniem: 96240 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 19:48:
[...]

Voordat ik mijn auto kocht las ik ook dat hij nogal 'staartlistig' is bij gas los in de bocht maar dat heb ik nog niet kunnen/mogen ervaren. Enkele keren geprobeerd op een open stuk asfalt - weliswaar met lagere snelheden (zo'n 50km/u of zo) - maar ik krijg 'em niet echt in overstuur. Misschien moet ik wat beter m'n best doen.

Heren, kijk daar wel mee uit! Als de achterkant gaat, moet je van goede huize komen om de auto in het gareel te houden. 't Is niet voor niets dat er al veel 205jes naar de eeuwige jachtvelden zijn gegaan (waarbij in een aantal gevallen doden te betreuren zijn geweest ). Het meest recente geval bij mij bekend is een jongen van peugeotgticlub.nl die bij het nemen van een afrit onderstuur had, vervolgens het gas losliet en in overstuur kwam. Hij schoof overstuurd de baan van de tegenliggers op en werd met 110km/u vol in de zijkant geramd. Op slag dood....

Op het forum zijn later foto's te zien geweest van de crash. Van de 205 was echt niets meer over

205jes zijn leuke wagentjes met - inderdaad - karakter, maar in een crash ben je gewoon keihard de lul. Een fiets biedt je bij wijze van spreken nog meer bescherming

[Rev!]

Peugeot

zou vorige week woensdag naar een CTI gaan kijken voor erbij, wassie net op dinsdag verkocht

deze heb ik al gehad

205GTI


205XT (1.4 dubbe webers, ong net zo snel als een 1.6GTI )


toevallig vanmiddag nog deze T16 aangeschafd


owja ik ik kan wok zijn verhaal wel bevestigen, ben met mijn 205GTI ook uit de bocht gevlogen bij een S bocht. Schade alleen in vorm van een kapotte paal en een deuk in me voorscherm, als er boom stond was ik dood ofzo geweest. Waarde van me 205GTI halveerde ook meteen

[ Voor 36% gewijzigd door Rev! op 20-01-2007 21:30 ]

[CubicQ]

Ah, de plek om een vraag over Peugeot te stellen die me al tijden bezighoudt: wat is nou het verschil tussen een SW en een break?

Ik dacht eerst dat de SW de nieuwe term voor break was bij Peugeot, maar laatst erachter gekomen dat er nogs steeds breaks zijn. Een korte zoektocht met Google leverde niets anders op dan dat de SW een glazen dak heeft en een break niet, maar ik kan me haast niet voorstellen dat ze alleen daardoor een nieuw type hebben gemaakt..

[ Voor 0% gewijzigd door CubicQ op 20-01-2007 21:36 . Reden: kuch, bezighoudt is met dt... ]

[alt-92]

Rev! schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 21:20:
205XT (1.4 dubbe webers, ong net zo snel als een 1.6GTI )

Hebben ze daar niet dezelfde carbs op gezet als bij de 1.3 liter 205 rallye?
Van wat ik gelezen heb is het niet echt een auto voor stads/fileverkeer daardoor

Wok schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 20:56:

Startmotor kun je op de sloop wel halen. Kun je van een willekeurige 1.6, 1.9, 2.0, Mi16, RFS (205/309/306/405/etc..) aftrekken. Startmotor is voor alle XU-blokken namelijk hetzelfde

Er zit er nu een van een 1.4 in dus dat klopt dan wel

Heren, kijk daar wel mee uit! Als de achterkant gaat, moet je van goede huize komen om de auto in het gareel te houden. 't Is niet voor niets dat er al veel 205jes naar de eeuwige jachtvelden zijn gegaan (waarbij in een aantal gevallen doden te betreuren zijn geweest ).
[...]

205jes zijn leuke wagentjes met - inderdaad - karakter, maar in een crash ben je gewoon keihard de lul. Een fiets biedt je bij wijze van spreken nog meer bescherming

Daar kan ik (gelukkig) over meepraten, aangezien ik strontveel mazzel heb gehad met die XS crash.
Linker steunbalk kwam tussen de pedalen door naar binnen zetten, omdat die boom tegen de wielophanging de boel opkrulde.
Resultaat was een 205 die aan de linkerkant een halve meter korter was geworden

[Shaggy]

CubicQ schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 21:35:
Ah, de plek om een vraag over Peugeot te stellen die me al tijden bezighoudt: wat is nou het verschil tussen een SW en een break?

Ik dacht eerst dat de SW de nieuwe term voor break was bij Peugeot, maar laatst erachter gekomen dat er nogs steeds breaks zijn. Een korte zoektocht met Google leverde niets anders op dan dat de SW een glazen dak heeft en een break niet, maar ik kan me haast niet voorstellen dat ze alleen daardoor een nieuw type hebben gemaakt..

Maar het klopt wel.

Je ziet vooral het verschil bij de 307. De SW heeft idd een glazen dak, en de Break is de klasieke station.

Maar ik dach ook dat de SW niet echt een station is, maar dat het staat voor de combinatie "Sport-Wagon/Station-Wagon maar iig geen zuiver station/break zoals we die kennen van vroeger.

[Wok]

CubicQ schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 21:35:
Ah, de plek om een vraag over Peugeot te stellen die me al tijden bezighoudt: wat is nou het verschil tussen een SW en een break?

Ik dacht eerst dat de SW de nieuwe term voor break was bij Peugeot, maar laatst erachter gekomen dat er nogs steeds breaks zijn. Een korte zoektocht met Google leverde niets anders op dan dat de SW een glazen dak heeft en een break niet, maar ik kan me haast niet voorstellen dat ze alleen daardoor een nieuw type hebben gemaakt..

Technisch gezien is er geen verschil tussen een SW en een break Het gaat hier trouwens alleen over de 307, want de 206 en 407 kennen naast de SW geen break variant

De 307SW is destijds in de markt gezet als alternatief voor de populaire midi-MPV's als de Renault Scenic en de Opel Zafira. De SW had daarom ook wat handigheidjes als een verstelbare achterbank en luxe stoelen voorin. Feitelijk is de 307SW gewoon een luxe variant van de 307 break

Het optische onderscheid tussen een 307 break en een 307SW wordt gemaakt door het glazen paneel in het dak van de SW. Dat de 307 ook als break is uitgebracht heeft puur te maken gehad met de vraag van de consument. Veel mensen hadden namelijk geen behoefte aan de luxe en poespas van de relatief dure SW, maar wilden wel graag een stationwagon rijden voor de ruimte.

[alt-92]

Even een ander vraagje:

Hoe is iedereen hier aan Peugeot begonnen?
Bij mij is het erfelijk: Pa heeft altijd Peugeots gereden, 403 > 2x 204 (1 break, 1 sedan) > 3x 304s, de laatste allen Breaks.

[Shaggy]

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 21:46:
Even een ander vraagje:

Hoe is iedereen hier aan Peugeot begonnen?
Bij mij is het erfelijk: Pa heeft altijd Peugeots gereden, 403 > 2x 204 (1 break, 1 sedan) > 3x 304s, de laatste allen Breaks.

Mijn schoonfamilie, die rijden al jaren en jaren Peugeot. Van de 106, 305, 306, 505 noem maar op.

[Wok]

Zie hier

In 1994 voor het eerst in aanraking gekomen met Peugeot, maar toen buurman een 205GTI had gekocht ben ik pas echt geïnfecteerd geraakt door het virus

[Timmert]

Leuk topic! Ik ben sinds deze week (na een pauze van een jaartje) weer werkzaam bij een Peugeot dealer! Vragen over (met name nieuwe) Peugeots kun je dus altijd aan me stellen..

Momenteel rij ik een 207 1.4 16v XR, waarvan binnenkort pics volgen

Over het SW/Break verhaal: de Break is de meer rechttoe-rechtaan versie, de SW is anders aangekleed en multifunctioneler. Overigens is alleen de 307 er in beide versies, de overige modellen zijn er enkel als SW. De verschillen:

- Andere uitrustingsniveaus en bekledingen
- SW is standaard completer
- Andere motorisering (geen 1.4 in de SW bijvoorbeeld)
- Glazen dak + jalouzie in de SW
- Zilveren dakrails en handgrepen op de SW
- Losse stoelen achterin de SW
- Vliegtuigtafeltjes achterop de voorstoelen van de SW

[sarlo]

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 21:46:
Even een ander vraagje:

Hoe is iedereen hier aan Peugeot begonnen?
Bij mij is het erfelijk: Pa heeft altijd Peugeots gereden, 403 > 2x 204 (1 break, 1 sedan) > 3x 304s, de laatste allen Breaks.

Ik kreeg een peugeot als motivatie om te beginnen met rijlessen

[alt-92]

Gave footage van een Hill Climb @ Harewood (U.K.) met een 205GTI 1.9

http://www.youtube.com/watch?v=G3TWeSjd948

En Jeremy Clarkson in de 205GTI

http://www.youtube.com/watch?v=T-XI9cITIp4

[ Voor 36% gewijzigd door alt-92 op 20-01-2007 22:49 ]

[Shaggy]

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 22:37:
Gave footage van een Hill Climb @ Harewood (U.K.) met een 205GTI 1.9

http://www.youtube.com/watch?v=G3TWeSjd948

En Jeremy Clarkson in de 205GTI

http://www.youtube.com/watch?v=T-XI9cITIp4

Dan vindt ik deze net wat leuker

De goede ouwe 405 T16 ( ja, de 205 T16 was ook een beest...Alleen onbetaalbaar en erg zeldzaam )

http://www.youtube.com/wa...RoAA&mode=related&search=

[ Voor 6% gewijzigd door Shaggy op 20-01-2007 22:58 ]

[Falcon]

Ha leuk om een Peugeot Topic te lezen. Ondertussen rij ik alweer in me derde Peugeot.

1. Peugeot 206 HDI XS Grey-Blue Metallic uitvoering 5drs
2. Peugeot 206 HDI XS Black Metallic 3drs uitvoering (deze was rap en full options--> kwijl!)
3. Peugeot 206SW HDI Airline uitvoering Blue Metallic
4. In Augustus dit jaar weer een nieuwe lease auto uitzoeken en ik hoop echt dat dan de 207SW er is. Man o man wat mooie auto! Met Sun-roof natuurlijk!

[ Voor 20% gewijzigd door Falcon op 20-01-2007 23:11 ]

[Boeie]

* Boeie rapporteert

Ik rij inmiddels ook alweer een jaartje in mijn 'eigen' Peus. Een 206 1.4 16v Air-Line, kleur Gris-Fer. Oke, het is lease, maar toch is het echt mijn auto... Nu inmiddels 35000km verder en ik ben nog steeds tevreden. heeft me een keer laten staan (nota bene een dag voor vertrek richting zuid frankrijk voor de zomervakantie), maar vooralsnog niks mis mee!
Er is niks veranderd aan het 206'je, op een logoloze achterklep na. Wat hem IMO net even wat stoerder en breder maakt.
Graag had ik er 16" Ouragans onder gewild en een achterspoilertje, maar vanwege het leasebudget, was dit niet mogelijk.

Hier een foto in zijn natuurlijke habitat (Frankrijk):



En nog 1 van de vuurdoop, 2 weken oud, 800km en op weg naar Tsjechie. Wat overigens prima is gegaan (komt waarschijnlijk omdat zijn grote broer, de 407 ook mee was )

[ Voor 13% gewijzigd door Boeie op 20-01-2007 23:31 ]

[Universal Creations]

Waarom ik met Peugeot begon: ruim 5 jaar geleden begon ik met mijn rijbewijs en wilde wel een leuk sportief auto'tje hebben. Dus ik keek naar clio'tjes, ibiza's, saxo'tjes, enz. Maar ook naar een 106 XSi, omdat een gti veel te duur was. Na wat speurwerk kwam ik een 106 Le Mans op het spoor welke, na een kijkje van dichtbij, mijn hart veroverde. Uiteindelijk heb ik na 4 jaar besloten hem te verkopen en te gaan voor een 306 GTi, waar ik al jaren van droomde.

[Anoniem: 96240]

Wok schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 20:56:
Neen

Oh, weer wat geleerd . Maar ik overweeg sowieso ook nog een remmen-upgrade aan de voorzijde. Gegroefde schijven of weet ik veel wat. Ben niet zo op de hoogte over wat goed is en wat niet. Maar da's in ieder geval iets om me eens in te verdiepen. Ik betwijfel trouwens of het wel mag voor de keuring .

Heren, kijk daar wel mee uit! Als de achterkant gaat, moet je van goede huize komen om de auto in het gareel te houden. 't Is niet voor niets dat er al veel 205jes naar de eeuwige jachtvelden zijn gegaan (waarbij in een aantal gevallen doden te betreuren zijn geweest ). Het meest recente geval bij mij bekend is een jongen van peugeotgticlub.nl die bij het nemen van een afrit onderstuur had, vervolgens het gas losliet en in overstuur kwam. Hij schoof overstuurd de baan van de tegenliggers op en werd met 110km/u vol in de zijkant geramd. Op slag dood....

Op het forum zijn later foto's te zien geweest van de crash. Van de 205 was echt niets meer over

205jes zijn leuke wagentjes met - inderdaad - karakter, maar in een crash ben je gewoon keihard de lul. Een fiets biedt je bij wijze van spreken nog meer bescherming

Vandaar dat ik maar beter eens de grens kan opzoeken op een grote open plaats. Als je ongeveer weet waar de grens ligt is het makkelijker daar rekening mee te houden. Bij hoge snelheden gekke 'rallye' toeren gaan uithalen, daar ben ik trouwens niet zo voor te vinden. Op lage snelheid op 'verlaten' plaatsen, daar kan het wel eens af en toe. Zo leer je je wagen kennen.

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 21:46:
Even een ander vraagje:

Hoe is iedereen hier aan Peugeot begonnen?
Bij mij is het erfelijk: Pa heeft altijd Peugeots gereden, 403 > 2x 204 (1 break, 1 sedan) > 3x 304s, de laatste allen Breaks.

Mijn vroegste herinnering moet zo'n 10 jaar geleden geweest zijn, toen een 'kennis' van me met z'n BMW 730i - waar hij trouwens behoorlijk hard mee doorreed en wat ik als broekje natuurlijk helemaal geweldig vond - moest afhaken omdat hij die kleine 205 die voor hem reed niet kon volgen . Niet dat ik toen meteen in de ban was van een 205GTi, maar sinds enkele jaren toch weer behoorlijk gefascineerd door het model. Hij ziet er gewoon heerlijk uit imho. Alhoewel zovelen onwetenden denken dat je met een oude 'getunede' roestbak rijdt die maar niet van zijn plek komt...

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 22:37:
Gave footage van een Hill Climb @ Harewood (U.K.) met een 205GTI 1.9

http://www.youtube.com/watch?v=G3TWeSjd948

En Jeremy Clarkson in de 205GTI

http://www.youtube.com/watch?v=T-XI9cITIp4

Die hillclimb gaat echt wel ziek hard en Clarkson is helemaal lyrisch over de GTi .

[crisp]

Wok schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 21:45:
[...]

De 307SW is destijds in de markt gezet als alternatief voor de populaire midi-MPV's als de Renault Scenic en de Opel Zafira. De SW had daarom ook wat handigheidjes als een verstelbare achterbank en luxe stoelen voorin. Feitelijk is de 307SW gewoon een luxe variant van de 307 break

De SW heeft geen achterbank maar 3 losse (demonteerbare) stoelen achterin + de mogelijkheid tot het plaatsen van nog 2 extra stoelen daarachter waarmee het een 7-zitter wordt. Overigens kunnen dan achterin hooguit kinderen of liliputters zitten.

Het optische onderscheid tussen een 307 break en een 307SW wordt gemaakt door het glazen paneel in het dak van de SW. Dat de 307 ook als break is uitgebracht heeft puur te maken gehad met de vraag van de consument. Veel mensen hadden namelijk geen behoefte aan de luxe en poespas van de relatief dure SW, maar wilden wel graag een stationwagon rijden voor de ruimte.

Het enige verdere verschil is inderdaad enkel het glazen dak en de zilverkleurige dakdragers. In de lease is de SW nagenoeg even duur als de break in gelijke uitvoering.

[Zondagskindje]

Er is nog een verschil: bij de SW loopt de vloer af. De stoelen staan in een zogenaamde cinemaopstelling. Bij de break is de vloer vlak.
Daarbij is de airco altijd standaard bij de SW. Bij de break is dat alleen bij bepaalde uitvoeringen.

[-DarkShadow-]

Wij doen thuis onze Peugeot 505 familiale weg. Karretje trekt best hard, maar verder ben ik blij dat er een Scenic voor in de plaats komt.

[crisp]

Overigens hebben mijn ouders jaren lang een 104 gereden:


zwak punt bij dit model was de koppakking die ik dus al een keer vervangen had (leuk, zo'n naar achter gekantelde motor). De tweede keer dat de koppaking het voor gezien hield was er echter vapor-lock opgetreden en waren er een paar kleppen door de zuigers heengeslagen - dat was einde oefening voor het beestje... Nu rijden mijn ouders in een 106je

[dreamscape]

Hee, een Peugeot-topic!
Trek je niks aan van die Mercedes W114 in mijn icon, die komt later wel eens.
En zelfs als ik een goede W114 coupé vind, dan mag mijn huidige 306 als daily driver best blijven. Foto's:




Ja, de richtingaanwijzers aan de voorkant zijn een beetje dof, dus die worden binnenkort vervangen. En de Porcupine Tree-sticker is inmiddels verwijderd.

Ooit een rode auto van 12 jaar oud gezien die zo strak in de lak zit?

[Hmmbob]

alt-92 schreef op zaterdag 20 januari 2007 @ 21:46:
Hoe is iedereen hier aan Peugeot begonnen?

Ik reed eerst een VW Jetta uit 1990, maar kon voor een schappelijk bedrag de 605 overnemen van mn ouders. Was nogal een vooruitgang in comfort, luxe en vooral ook vermogen, 1.1 naar 2.0.

De 207 is gekocht als vervanger van een Opel Corsa die steeds meer kuren begon te vertonen. Alles wat normaal niet stuk ging, aldus de dealer, ging hier stuk. Dat waren we zat, en zijn voor een gloednieuwe auto gaan kijken. Omdat mijn peug zo fijn reed, zijn we maar eens bij de Peugeot-dealer gaan kijken. Die konden een mooi aanbod doen, dus toen was t snel geregeld

[MisteRMeesteR]

Groentenboer schreef op zondag 21 januari 2007 @ 10:06:
De 207 is gekocht als vervanger van een Opel Corsa die steeds meer kuren begon te vertonen. Alles wat normaal niet stuk ging, aldus de dealer, ging hier stuk. Dat waren we zat, en zijn voor een gloednieuwe auto gaan kijken. Omdat mijn peug zo fijn reed, zijn we maar eens bij de Peugeot-dealer gaan kijken. Die konden een mooi aanbod doen, dus toen was t snel geregeld

Wat voor uitvoering is de 207? XR/XT/XS/XS-Pack/Feline ?

Mooie auto hoor

[Hmmbob]

Daar vraag je me wat... Ik ga even op onderzoek uit...

[edit]
Zo, na onderzoek blijkt t de XT te zijn

[ Voor 33% gewijzigd door Hmmbob op 21-01-2007 11:21 ]

[Royal]

Ik heb verhalen gelezen dat er in de nieuwe 207 exact de zelfde motoren zitten als in de 206, maar de 207 is ruim 200kg zwaarder dan de 206.

Is er dan toch een versie van de 207 die sneller is dat de 206 of is de verwachting dat die nog komt (207 RC)?

[Hmmbob]

Dat gewicht kan wel kloppen, hij is 200kg zwaarder door allerlei veiligheids-balken etc, aldus onze dealer. Ding weegt ongeveer 1200kg geloof ik

Maar voor de duidelijkheid, we waren niet op zoek naar een racer, maar naar een luxe, fijne compacte auto, die ook nog een beetje van zn plek af komt. Dat vonden we dus in deze auto. En hij is vlot zat, mn 605 heeft moeite om hem echt bij te houden...

[ Voor 46% gewijzigd door Hmmbob op 21-01-2007 11:35 ]

[Royal]

Ik ben meer opzoek voor mijzelf. Ik denk sowieso dat je niet (meer) bij peugeot moet zijn voor een racer.

Maar ik vind het wel fijn als een auto lekker snel van zn plek komt. En als de 206 veel lichter is en ook meer PK heeft dan worden mijn keuzes voor de 207 behoorlijk geminimaliseerd

[MisteRMeesteR]

Je hebt tegenwoordig de 207 Feliné (benzine, diesel was er al een tijdje) met 150PK Er schijnt nog een rc versie te komen met 175PK (zelfde motor als in een Mini).

207 Feliné Diesel heeft 110PK

Carbase linkje

[ Voor 20% gewijzigd door MisteRMeesteR op 21-01-2007 11:51 ]

[Royal]

Ah idd ik lees het nu ook in TS

Dus misschien een GTi én een RC. Even wachten nog dus

[MisteRMeesteR]

Royal schreef op zondag 21 januari 2007 @ 11:51:
Ah idd ik lees het nu ook in TS

Dus misschien een GTi én een RC. Even wachten nog dus

Och, in 8.1 seconden naar de honderd zou voor mij snel zat zijn. Maar als je nóg sneller wilt moet je inderdaad nog even wachten

Voor in de TS: De 207CC is nu officieel te bezichtigen op de peugeot site:

http://www.peugeot.nl/web/models/showroom/vp/src.php?id=8108

[ Voor 17% gewijzigd door MisteRMeesteR op 21-01-2007 11:57 ]

[Zondagskindje]

MisteRMeesteR schreef op zondag 21 januari 2007 @ 11:55:
[...]

Och, in 8.1 seconden naar de honderd zou voor mij snel zat zijn. Maar als je nóg sneller wilt moet je inderdaad nog even wachten

Voor in de TS: De 207CC is nu officieel te bezichtigen op de peugeot site:

http://www.peugeot.nl/web/models/showroom/vp/src.php?id=8108

Misschien wel leuk om er bij te zetten dat de officiële introductie 6 t/m 18 maart in de Salon van Geneve is. En de verwachting is dat de 207CC zo rond de autoRai, 27 maart t/m 9 april, bij de dealers in de showroom staat.

[MisteRMeesteR]

Zondagskindje schreef op zondag 21 januari 2007 @ 12:05:
[...]

Misschien wel leuk om er bij te zetten dat de officiële introductie 6 t/m 18 maart in de Salon van Geneve is. En de verwachting is dat de 207CC zo rond de autoRai, 27 maart t/m 9 april, bij de dealers in de showroom staat.

DM de TS maar zou ik zeggen

[Zondagskindje]

MisteRMeesteR schreef op zondag 21 januari 2007 @ 12:09:
[...]


DM de TS maar zou ik zeggen

Done

[KeRsTmAnNeKe]

even wat technisch...

mijn vriendin heeft een 205 1.0 carb toestanden, die ze geweldig vind...
maar daar wil ze een verklikker voor de verlichting in zetten, ik laatst al gekeken, handleiding bij, zekeringen tevoorschijn gehaald.
1 draad van verklikker moet naar de ontsteking en andere naar de koplampen meen ik ... alleen krijg ik geen van beide zekeringen gevonden ... iemand enig idee welke zekeringen ik moet hebben ?

[Rev!]

leuke 205 fimpjes (ooit geuploaded)

http://video.google.com/v...3710530521732096&q=205gti
http://video.google.com/videoplay?docid=4497646034635314346
http://video.google.com/videoplay?docid=-8754300678517122562

[sweetdude]

Nou als peugeot rijder kan ik gewoon niet achter blijven. Ik heb helaas gen foto's van mijn huidige dus het is even behelpen meteen rip.


het is een 2.0 HDI uit 2002

en ik heb iets wat op deze lijkt besteld



een premium 1.6HDI 110pk met dezelfde velgen maar wel met de verchroomde grill

[ Voor 3% gewijzigd door sweetdude op 21-01-2007 13:15 ]

[Falcon]

Misschien dat 1 van jullie dit weet.

Zit er op de standaardradio en cdspeler een aux aansluiting (206sw..) ? Ik heb een lease bak, dus het zo fijn zijn als ie er is, dat iemand mij kan uitleggen waar die zit.

Dit ivm Ipod Shuffle

[Stampertje]

Dat is lekker. Ik rijd 14 jaar Peugeot, en een week nadat ik overstap naar Volvo wordt het Peugeot topic geopend. Toch maar bookmarken, want ik blijf een zwak houden.

Wellicht een aanvulling voor de OP, de 206 (de 3 en 5-deurs variant) blijft nog tot 2010 in productie.

Mijn geschiedenis in Peugeot:

1993-1998 106 Selection 1.1
1998-2003 306 SX 1.9D
2003-2007 307 XS 1.6 16v
2007- ?? Volvo V50 1.6D

In alle drie de Peugeot jarenlang probleemloos kunnen rijden
Dus ondanks mijn overstap toch een beetje Peugeot in mijn nieuwe auto (motor komt bij PSA vandaan).

[Universal Creations]

Er stond al een foto'tje van in de TS, maar in een topic op het peugeotgti-forum werden er nog een paar geplaatst:

De 308





Zeer toffe auto om te zien. Weer een sportief model tenminste. De 307 vind ik persoonlijk qua uiterlijk minder sportief, de 306 vind ik dan sportiever.

[Zondagskindje]

Falcon schreef op maandag 22 januari 2007 @ 06:14:
Misschien dat 1 van jullie dit weet.

Zit er op de standaardradio en cdspeler een aux aansluiting (206sw..) ? Ik heb een lease bak, dus het zo fijn zijn als ie er is, dat iemand mij kan uitleggen waar die zit.

Dit ivm Ipod Shuffle

Als je de RD3 hebt, zit dat er niet op.
Maar je kan wel een Dension iPod-interface voor kopen; je moet dan de ice> Link FM hebben.
Het is niet goedkoop, maar wel mogelijk dus.

[p-de-geus]

Ik heb een sinds november 2006 een 306XR 4-deurs uit '94.

Ben er errug tevreden over.

voor foto's: http://fotoalbum.patrickd...ry2/main.php?g2_itemId=43

Ik wil de antenne nog vervangen voor een shortstik en er komt een andere sportievere uitlaat onder.
De huidige uitlaat hangt achter de bumper.

[dreamscape]

p-de-geus schreef op maandag 22 januari 2007 @ 16:52:
Ik heb een sinds november 2006 een 306XR 4-deurs uit '94.

Ben er errug tevreden over.

voor foto's: http://fotoalbum.patrickd...ry2/main.php?g2_itemId=43

Ik wil de antenne nog vervangen voor een shortstik en er komt een andere sportievere uitlaat onder.
De huidige uitlaat hangt achter de bumper.

Ah, nog iemand met een XR van het eerste uur (eerste jaar Phase 1). Ook een 1.4 Etoile, zie ik.

Als je er een andere uitlaat onder wilt hangen die niet achter de bumper hangt, zul je toch wat moeten modificeren. Of je zoekt op de sloop een bumper van de XS, die heeft een uitsparing voor de uitlaat. Hierbij is echter wel het bovenste randje van de bumper ook in kleur gespoten. Dus om het passend te houden moet je aan de voorkant ook dingen gaan aanpassen.

Als ik jou was zou ik dus even goed nadenken of dat wel zin heeft. Ik persoonlijk zou eerder iets doen aan die stoelhoezen. Ik hoop dat je het niet vervelend vindt, maar echt mooi is het niet

[Royal]

Nog meer foto's van de 308, wordt weer een heeeeeleee mooie auto

[xabre16v]

Persoonlijk de leukste Peugeot. De 309 GTI16... jammer dat ze steeds minder ziet, 950 kilo met 160pk.
Geen abs, geen airbags en allerlei overige rotzooi. De naar mijn mening laaste GTI die zijn naam nog waarmaakt.

[ Voor 21% gewijzigd door xabre16v op 22-01-2007 19:39 ]

[Thefirstikke]

Gááf ding, zo'n 309 gti. Exemplaar op de foto ziet er nog goed uit ook!

[Wok]

xabre16v schreef op maandag 22 januari 2007 @ 19:35:
[afbeelding]

Persoonlijk de leukste Peugeot. De 309 GTI16... jammer dat ze steeds minder ziet, 950 kilo met 160pk.
Geen abs, geen airbags en allerlei overige rotzooi. De naar mijn mening laaste GTI die zijn naam nog waarmaakt.

Inderdaad een hele fijne wagen, zo'n 309GTI16. Zeker als katloze versie met 160pk giftig snel, zelfs naar huidige maatstaven. Het voordeel van de 309 is, is dat deze wat minder staartlastig is dan de 205 en daardoor wat veiliger op de limiet te rijden is. Downside daarentegen is dat-ie daardoor iets minder karakter heeft dan een 205 (sommige mensen kicken namelijk juist op dat lastige kontje van de 205), maar voor het betere bochtenwerk kun je beter de 309 hebben

[p-de-geus]

dreamscape schreef op maandag 22 januari 2007 @ 16:58:
[...]


Ah, nog iemand met een XR van het eerste uur (eerste jaar Phase 1). Ook een 1.4 Etoile, zie ik.

Als je er een andere uitlaat onder wilt hangen die niet achter de bumper hangt, zul je toch wat moeten modificeren. Of je zoekt op de sloop een bumper van de XS, die heeft een uitsparing voor de uitlaat. Hierbij is echter wel het bovenste randje van de bumper ook in kleur gespoten. Dus om het passend te houden moet je aan de voorkant ook dingen gaan aanpassen.

Als ik jou was zou ik dus even goed nadenken of dat wel zin heeft. Ik persoonlijk zou eerder iets doen aan die stoelhoezen. Ik hoop dat je het niet vervelend vindt, maar echt mooi is het niet

Die stoel hoezen zitten er gewoon los op, ik vin t zelf leuk. Tis iig beter dan de originele bekleding vinnik zelf. Ieder zo zn eige smaak zal ik maar zegge.

En wka uitlaat betreft, de originele is er onderuit gevallen dus heb ik een andere einddemper gekocht. Ik moet idd wat aan mn bumper aanpassen.

[FabiandJ]

Wij hebben een Peugeot 807 hier staan die is nu 2 a 3 jaar oud of zo. En hebben vorige week besloten om een nieuwe 807 te kopen. Simpel weg omdat mijn moeder de automaat in de volvo van mijn vader zo fijn vind etc dat ze het zelf ook wou hebben.
Volgens mij is het de Peugeot 807 SV Pullman 2.0-16V benzine geworden. Met xexon koplampen, elektrische schuifdeuren, verwamrde stoelen, automaat etc.
Levertijd is 8 weken ongeveer

[Boeie]

309 miami blue

[Murphy]

dreamscape schreef op zondag 21 januari 2007 @ 00:43:

Ooit een rode auto van 12 jaar oud gezien die zo strak in de lak zit?

No offence maarreuh, JA
Mijn 205je komt uit 1992 en ik blijf me rot schrikken als ik 'm weer eens een sopje gegeven heb. Hij glimt nog als een rijpe tomaat!
Gaaf om een 306 in die kleur rood te zien trouwens...

[4POX]

Wonder op vier wielen.

peugeot 205 XR 1.4
Bouwjaar : 84/85
motor : gekanteld met ketting. carb met V8
KM: 246.200

[Wok]

Een van de allereerste 205jes

Heeft-ie zeker ook die vierkante bedieningsstengels aan het stuur en een vierkante pookknop?

[Murphy]

die vierkante wil ik anders best ruilen met mijn ronde hoor

Maar das een mooi beestje ja, mooi kilometerstandje ook

[4POX]

Wok schreef op dinsdag 23 januari 2007 @ 20:24:
Een van de allereerste 205jes

Heeft-ie zeker ook die vierkante bedieningsstengels aan het stuur en een vierkante pookknop?

De stengels zijn vierkant. Maar ik schakel met een ronde knop. Welke helaas langzaam afbrokkelt.

We kochten hem in mei 2003 voor 500 euro. met 192.000 op te teller. Nu vier jaar later is alles wat APK gevoelig is ondertussen vervangen. Het volgende onderdeel wat op de vervang nominatie staat is het uitlaat spruitstuk. Alleen zit die door de bouw van de motor op een zeer moeilijk bereikbare plaats.

De foto is genomen tijdens mijn vakantie van 2006. Leeuwarden - budepest - zagreb - plitvice - sibenik en weer terug naar leeuwarden. In twee weken tijd even 4.420 KM erbij getikt.

Hij heeft last van roest. (die gekke fransen gingen pas in 1987 pas verzinken) Maar gelukkig is mij vader werkzaam in de metaal. In het voorjaar begint het jaarlijkse roest onderhoud. Om in mei weer vol vertrouwen de auto naar de APK keuring te brengen

[FreakNL]

1997-2000:
Peugeot 205, 1.8 Diesel, Colorline 60pk , bouwjaar 1992
(op de foto is niet de mijne, toen had ik nog geen digicam ). Wel zelfde uitvoering enzo...


2000-2003:
Peugeot 205, 1.8 Diesel, Génération, bouwjaar 1997

2003-2007:
Peugeot 206, 2.0 HDI, XS 90pk, bouwjaar 2003


Straks (1 april 2007-????)
Peugeot 207, 1.6 HDIF, Feline 110pk, bouwjaar 2007

(foto van de 207 is niet de mijne, die ligt nu nog in deeltjes in de fabriek in Slowakije Maar de kleur en de uitvoering klopt in ieder geval, alleen de velgen zullen anders zijn)


* FreakNL houdt van Peugeot.

[ Voor 46% gewijzigd door FreakNL op 23-01-2007 22:06 ]

[MisteRMeesteR]

FreakNL, waarom niet de Hockenheim velgen van de foto? Wordt je jouwe afgeleverd met de standaard 16" Spa velgen?

[FreakNL]

Eeum, de dieselvariant van de Feline wordt (inderdaad) standaard afgeleverd met deze velgen;

'Spa' 16" (lichtmetalen velg)


De benzinevariant (van de Feline) wordt standaard met deze uitgevoerd:

'Hockenheim' 17" (lichtmetalen velg)


In principe vind ik de Hockenheim velgen net iets gaver dan de Spa velgen, maar de 207 wordt lease (iit tot die anderen), en bij 17" velgen gaat de leaseprijs bizar omhoog (verbruik, extra onderhoudskosten). En de Spa velgen vind ik ook zeker niet lelijk, bovendien is het weer eens wat anders, die Hockenheim velgen lijken toch wel een beetje op die van mijn oude 206

[Anoniem: 23544]

Hmm, jammer ik heb van mijn Peugeot historie iets te weinig foto's online...
Zal ze eens opzoeken.
Ben begonnen met een Peugeot 405 GLD uit 1993. Een onverwoestbare, comfortabele diesel die dankzij een malloot in een Fiat Palio aan zijn einde is gekomen. Na 295 duizend kilometer...
Daarna een Peugeot 406 STDT Break gekocht uit 1998, fenomenaal comfortabele wagen en maakte werkelijk alle beloften die de 405 me heeft gedaan helemaal waar. Inclusief de kilometerstand waarbij ik hem wederom moest wegdoen: 295 duizend kilometer...
Sinds half december eigenaar van een 307 XR Break met een 1.4HDi motor voorin. Ietwat zwakke motor die echter wel voldoet aan mijn wensen. Nog nooit een auto gehad die standaard al zo compleet was!
Maar nu ik hierboven de plaatjes van de 308 heb gezien, wordt het lastig kiezen welke Peugeot de volgende is in mijn reeks... ik wilde graag een 407 1.6 HDiF Berline, maar wellicht wordt het toch die 308... Maar dat komt over 2 jaar wel weer...

Het meest frappante aan mijn Peugeot historie is dat ik eigenlijk helemaal niks zag in die Fransozen. Mijn vader reed Rover en is ook werkzaam bij MG-Rover (of hoe het nu ook heet) en ik was dus brainwashed... Maar toen ik mijn huidige vrouw leerde kennen en in haar 405-je ging rijden was het hek van de dam... Aan het comfort van een Franse auto kunnen maar twee andere niet-Franse fabrikanten tippen in mijn optiek: Land Rover met de Range Rover en Mercedes met hun E/S-klasses. Gek genoeg is mijn grootste hobby geen Peugeot, maar een Land Rover, en dus ben ik toch weer terug bij Rover... Misschien ook daar eens een topic voor starten...

[Pinin]

Pinin heeft ook een peugeot (incl love-hate relatie) sterker nog ik heb er twee.
de 307 verdient het niet meer om hier gepost te worden, en die wordt bovendien binnenkort vervangen.
(het postitieve aan de 307 vind ik het fraaie interieur (ik heb groen dash met groen veloer bekleding) en het rijcomfort)
Maar mijn grote liefde is de 306 Cab. Deze is nu een half jaar in bezit. Dit is gewoon één van de rankste en meest sexy cabrio's die betaalbaar is. Met dank aan Pinifarina. Dit itt de plompe en dikke kont hebbende 307cc welke met kap dicht echt lachwekkend slecht uitziet.

[Zondagskindje]

Pinin schreef op dinsdag 23 januari 2007 @ 23:51:
Pinin heeft ook een peugeot (incl love-hate relatie) sterker nog ik heb er twee.
de 307 verdient het niet meer om hier gepost te worden, en die wordt bovendien binnenkort vervangen.
(het postitieve aan de 307 vind ik het fraaie interieur (ik heb groen dash met groen veloer bekleding) en het rijcomfort)
Maar mijn grote liefde is de 306 Cab. Deze is nu een half jaar in bezit. Dit is gewoon één van de rankste en meest sexy cabrio's die betaalbaar is. Met dank aan Pinifarina. Dit itt de plompe en dikke kont hebbende 307cc welke met kap dicht echt lachwekkend slecht uitziet.

[afbeelding]

En bedankt, haal jij ff mijn bloedmooie 307CC naar beneden.

[Pinin]

Sorry Maar het is niet mijn smaak zo'n CC, maar dat is denk wel duidelijk. Ik vind het jammer dat er een trend is in zulke daken, ipv stoffen kap (zoals bijv. audi nog steeds gebruikt)

[Anoniem: 399]

Ik mis bij de toekomstige auto's het volgende uiterst geile alternatief voor de modale Italiaanse penis-compensator:
http://www.rsportscars.com/eng/cars/peugeot_907.asp

Bij de startpost mis ik mijn autootje maar dat komt waarschijnlijk omdat ik nog geen mailtje naar de TS gestuurd heb.

Mien Skelterke:

Van achteren fotootje geschoten. Kilometerstand hier: 24.

Met de deur open zie je de binnenkant beter. Dat is geen stof en dat dashboard geen plastic

Geen SW toch een glazen dak.

Heel veel knopjes!

Nee hij is niet snel, het is maar een dieseltje.

Ja jongens, leuk, maar ik wou de auto fotograferen zonder jullie...

En vanmorgen was ie wit.

[ Voor 78% gewijzigd door Anoniem: 399 op 24-01-2007 15:34 . Reden: Auto toevoegen ]

[Zondagskindje]

Pinin schreef op woensdag 24 januari 2007 @ 13:29:
Sorry Maar het is niet mijn smaak zo'n CC, maar dat is denk wel duidelijk. Ik vind het jammer dat er een trend is in zulke daken, ipv stoffen kap (zoals bijv. audi nog steeds gebruikt)

In de randstad, waar ik woonachtig ben, heb ik toch liever een hardtop dan een softtop.
Ik wil niet meemaken dat ik op een dag mijn auto met een opengesneden dak aantref.

Maar ik ben het met je eens dat de 307CC niet de allermooiste cabrio is die Peugeot heeft gemaakt.
De 308CC ziet er op een foto er veelbelovend uit. Hopelijk is dat in het echt ook zo, want ik heb toch wel een beetje mijn zinnen er op gezet.

[Wok]

Anoniem: 399 schreef op woensdag 24 januari 2007 @ 14:38:
Ik mis bij de toekomstige auto's het volgende uiterst geile alternatief voor de modale Italiaanse penis-compensator:
http://www.rsportscars.com/eng/cars/peugeot_907.asp

Kudo's voor je omschrijving

Auto is niet toegevoegd, omdat de toekomst van dat model namelijk onzeker is. In de TS staan alleen de modellen waarvan met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te zeggen is dat ze binnen afzienbare tijd daadwerkelijk op de markt zullen komen

Bij de startpost mis ik mijn autootje maar dat komt waarschijnlijk omdat ik nog geen mailtje naar de TS gestuurd heb.

Mien Skelterke:
[afbeelding]
Van achteren fotootje geschoten. Kilometerstand hier: 24.
[afbeelding]
Met de deur open zie je de binnenkant beter. Dat is geen stof en dat dashboard geen plastic
[afbeelding]
Geen SW toch een glazen dak.
[afbeelding]
Heel veel knopjes!
[afbeelding]
Nee hij is niet snel, het is maar een dieseltje.
[afbeelding]
Ja jongens, leuk, maar ik wou de auto fotograferen zonder jullie...
[afbeelding]
En vanmorgen was ie wit.

Gaaf! Inmiddels toegevoegd aan de TS

[FabiandJ]

Wok schreef op woensdag 24 januari 2007 @ 22:34:
[...]



Kudo's voor je omschrijving

Auto is niet toegevoegd, omdat de toekomst van dat model namelijk onzeker is. In de TS staan alleen de modellen waarvan met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te zeggen is dat ze binnen afzienbare tijd daadwerkelijk op de markt zullen komen

Helaas niet nee, want ik vind dit één van de gaafste wagens die ik gezien hebt so far .

[Wok]

Wat natuurlijk niet mag ontbreken in een Peug topic:

Een 205 met een V6 onder de kap

http://www.autoblog.nl/archive/2006/05/14/peugeot_205_v6