Alfa Romeo, post hier pics van een Alfa [Deel 23]

[FMS]

Misschien niet van toepassing voor alfa_146. Maar met mijn 146 had ik ooit ook een soort ratelend geluid. Het bleek een stuk metaal te zijn dat een beetje los aan de uitlaat zat. Ik heb het uiteindelijk maar eraf gehaald en het geluid was weg.
Het geluid was er toen ook enkel wanneer de auto warm was gelopen. dus?

PS. geluid kwam pas rond 3500 - 5000 rpm.

[ Voor 6% gewijzigd door FMS op 12-10-2006 16:08 ]

[-Sander-]

Bedankt voor je reactie maar geluid komt niet uit de uitlaat maar uit het motor gedeelte..

Zojuist even gebeld,.. nog geen nieuws en dus probleem nog niet gevonden.
Hij moet nog een nacht blijven.. en welke dag is het morgen ?

[FMS]

Bij mij kwam het geluid ook niet uit de uitlaat of zelfs onder de auto, ik was toen ook overtuigt dat het iets met de motor was, maar het zit net onder de motor zegmaar, maar goed, het zal het wel niet zijn, succes

[KeRsTmAnNeKe]

tja... als je nou een jap had... ik hoor niks ratelen (of het valt niet op door de windruis ed.. )

Gaat momenteel lekker met de alfa's hier...

Voordeel voor alfa_146 is wel dattie garantie heeft, proberen zoveel mogelijk kwalen te vinden in die 3 maanden en lekker laten repareren... Alleen zou ik wel iets anders willen rijden als zon bejaardenauto..

@ Buttje word et iets moeilijker... voordeel is wel dat als je hem voor vrij weinig kan stallen je er ook af en toe aan kan werken, niet alles hoeft veel geld te kosten en als je af en toe in je vrije tijd nog wat kan knutselen kan je volgens mij wel wat besparen...

misschien idee om blok uit een 75/90 over te zetten, moet je wel weer een goed blok vinden in een goedkope auto, misschien wat meer bruikbare onderdelen en rest afvoeren...

Ik moet met de MR2 wel oppassen dat ik niet dezelfde kant op ga, ding is als goedkope woon/werk frikandel aangeschaft, en wat kleine dingen wil ik er best aan klussen, maar niet dat ik dadelijk gekke idee krijg om die hele wagen op te knappen

[Harry]

Probleem is dat de carrosserie iets meer dan serieuze aandacht nodig heeft waarbij de vraag is of je 'm aan het restaureren bent of een compleet nieuwe wagen aan 't bouwen bent.

Het motorische probleem is in principe het kleinste probleem.

[Alfa Novanta]

KeRsTmAnNeKe schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 17:42:
@ Buttje word et iets moeilijker... voordeel is wel dat als je hem voor vrij weinig kan stallen je er ook af en toe aan kan werken,

nope, bij deze stalling is het wegzetten en niet aankomen. Wil je wat doen, haal je hem maar op en staatie achteraan, dan heb je pech. Whaa boeiuh, het zit me niet op de nek.

niet alles hoeft veel geld te kosten en als je af en toe in je vrije tijd nog wat kan knutselen kan je volgens mij wel wat besparen...

Knutselen heb ik al veeeeeel te veel gedaan. Als ie wordt gerestaureerd laat ik dat allemaal lekker doen. Het enige wat ik wil doen is de dinger er af en weer op schroeven. Lassen, plamuren, schuren en spuiten lekker laten doen

[Alfisti]

IMHO is er maar optie voor de 90: wat doet oud-ijzer de kilo? schorsen en zodra je de mogelijkheid ( zowel finacieel als de ruimte ) haar weer 100% in orde maken! Klaas zonder Alfa 90 kan ik mij niet voorstellen!

[Twhomp]

KeRsTmAnNeKe schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 17:42:

Gaat momenteel lekker met de alfa's hier...

Yup, mijne zit ook niet lekker meer in zijn vel: kat+sonde naar de klote, heb sowieso nieuwe uitlaatlijn nodig.

Potentiëel ook nog een lek spruitstuk (155 kwaal?), dus dat wordt even uitzoeken.

Irritant: hij rijdt nu 1 op 5 door veelste rijk mengsel en geen vermogen onderin. Heb geen tijd om te fixen en moet de onderdelen nog maar zien te vinden

[Harry]

Alfisti schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 20:18:
IMHO is er maar optie voor de 90: wat doet oud-ijzer de kilo? schorsen en zodra je de mogelijkheid ( zowel finacieel als de ruimte ) haar weer 100% in orde maken! Klaas zonder Alfa 90 kan ik mij niet voorstellen!

Klaas zonder 90 niet inderdaad....

Maar deze 90...

[Clithopias]

De definitieve beslissing kan ik voorlopig wel voor mij uit schuiven door de auto op 4km te gaan stallen in een ruime droge autostalling á 31 euro de strekkende meter per jaar, dus 150 euro per jaar.

Mmm, ik zie opeens een witte 90 voor me die naast de jouwe staat te wachten op een beter leven...

_{ik ook altijd met mijn "goede" idee'en terwijl ik net nog een motor heb gekocht}

Maar anyway, never nooit niet wegdoen! Desnoods zet je haar in deze staat over een paar jaar in je eigen huiskamer, kan je haar elke dag zien, aaien, ruiken ed. Lijkt mij wel een mooi einde van haar carriere, vooral de "littekens" dat duidelijk maakt dat ze altijd gebruikt is zoals het hoort. Heb je voor het rijden wel een andere 90 nodig.

[Dupje]

Wat een depressief gedoe hier.

Even wat leuke dingen: http://www.italiaspeed.co...ione/gallery/gallery.html

[Alfa Novanta]

Hmm nice .. dat is er één voor in de TS

[Dupje]

ing._Buttje schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 07:21:
Hmm nice .. dat is er één voor in de TS

Klopt ja, onder mijn naam

[-Sander-]

Goed net weer met de garage gebeld..

Ze hebben het carter eronder weggehaald omdat ze dachten dat het de drijfstanglagers waren. Maar daar konden ze weinig verkeerds aan zien, toch zetten ze er nu nieuwe drijfstanglagers in.

Over een 1uur/1,5uur zou dat klaar zijn en weten ze meer of het geluid er nog is.
Mocht dat het niet zijn denken ze aan een pistonpen (pen van de zuiger.. ), maar daar willen ze nog niet op de zaken voorruit lopen.

Het zat/zit iig niet in de koppeling gaf hij aan.

Ik neem alles terug, dit is geen half werk wat ze leveren..!

[Alfa Novanta]

En dit is allemaal garantie??

nice !!


Maar euh .. on the other hand, don't fix it if it aint broke. Zeker drijfstanglagers en dergelijke.
Nahjah, blij dat jij niet een rekening krijgt hiervoor ..

[-Sander-]

Ja, dit word allemaal nog onder garantie gerepareerd..
Als ik dit zou moeten betalen had ik er allang een advocaat opgezet om de koop ongedaan te maken..

Ben benieuwd wat het word over 1,5uur..

[Meneer aard]

Alfa_146 schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 14:07:
Goed net weer met de garage gebeld..

Ze hebben het carter eronder weggehaald omdat ze dachten dat het de drijfstanglagers waren. Maar daar konden ze weinig verkeerds aan zien, toch zetten ze er nu nieuwe drijfstanglagers in.

Over een 1uur/1,5uur zou dat klaar zijn en weten ze meer of het geluid er nog is.
Mocht dat het niet zijn denken ze aan een pistonpen (pen van de zuiger.. ), maar daar willen ze nog niet op de zaken voorruit lopen.

Het zat/zit iig niet in de koppeling gaf hij aan.

Ik neem alles terug, dit is geen half werk wat ze leveren..!

Kapotte drijfstang lagers gaat niet gepaart met ratelen maar met eerder met bonken.

Wel top service van die lui.

[Harry]

Alfa_146 onder het account van Harry;

Heb de auto vanavond weer opgehaald, krukaslagers zijn vervangen maar het geluid is er nog steeds.
Heb de oude schalen gezien en hier zit geen slijtage op.

Ze wilden iig dit uitsluiten omdat je anders grotere schade kan aanrichten maar zijn nu even uit hun oplossingen heen... vandaar dat ik em eerst maar weer moest halen.
Zodra ze wat weten moest hij weer terug om het op te lossen.

Zostraks net nog een ander er naar laten luisteren en die concludeerde dat er mischien wel een spanrol van de distri. af is...

Wie kan dat nog meer bevestigen ?

Hij doet het bij;
- vanaf 3500rpm tot einde toerengebied
- vollast/deellast
- in z'n vrij
- in de versnelling
- _niet_ bij koud blok... (wat dus erggg vaag is.. )

Hellup!!

[ Voor 3% gewijzigd door Harry op 13-10-2006 19:38 ]

[Alfa Novanta]

Hitteschildjes!? Leidingen die er bij bepaald kantelen van blok pas tegenaankomen?!

Als er mechanisch iets in het blok kapot is, klinkt het als een stel knikkers in het blok die heen en weer kletteren. Als het écht kapot is, dan is er eigenlijk geen twijfel .. dan is het wel duidelijk

[Specht]

Soulfly schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 19:37:
Alfa_146 onder het account van Harry;

Heb de auto vanavond weer opgehaald, krukaslagers zijn vervangen maar het geluid is er nog steeds.
Heb de oude schalen gezien en hier zit geen slijtage op.

Ze wilden iig dit uitsluiten omdat je anders grotere schade kan aanrichten maar zijn nu even uit hun oplossingen heen... vandaar dat ik em eerst maar weer moest halen.
Zodra ze wat weten moest hij weer terug om het op te lossen.

Zostraks net nog een ander er naar laten luisteren en die concludeerde dat er mischien wel een spanrol van de distri. af is...

Wie kan dat nog meer bevestigen ?

Hij doet het bij;
- vanaf 3500rpm tot einde toerengebied
- vollast/deellast
- in z'n vrij
- in de versnelling
- _niet_ bij koud blok... (wat dus erggg vaag is.. )

Hellup!!

Anders neem het geluid is op of maak een filmpje met geluid, en post die is @ scarb/Alfa145-146 forum forum oid?

[Meneer aard]

Soulfly schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 19:37:
Alfa_146 onder het account van Harry;

Heb de auto vanavond weer opgehaald, krukaslagers zijn vervangen maar het geluid is er nog steeds.
Heb de oude schalen gezien en hier zit geen slijtage op.

Ze wilden iig dit uitsluiten omdat je anders grotere schade kan aanrichten maar zijn nu even uit hun oplossingen heen... vandaar dat ik em eerst maar weer moest halen.
Zodra ze wat weten moest hij weer terug om het op te lossen.

Zostraks net nog een ander er naar laten luisteren en die concludeerde dat er mischien wel een spanrol van de distri. af is...

Wie kan dat nog meer bevestigen ?

Hij doet het bij;
- vanaf 3500rpm tot einde toerengebied
- vollast/deellast
- in z'n vrij
- in de versnelling
- _niet_ bij koud blok... (wat dus erggg vaag is.. )

Hellup!!

Das 10 minuten werk om een bescherm kapje eraf te halen om te kijken of er een spanrol mist...

Maar dan zou je timing moeten verschieten omdat die riem slap slaat en je zuigers tegen de kleppen aankomen..

[Alfa Novanta]

drom, dat lijkt me wel érg onwaarschijnlijk. Kijken kan geen kwaad natuurlijk.

[ephymerous]

Wel hulde voor de garage, ze doen erg hun best zo te lezen, iig niet zo'n pauper handelaar die z'n garantie gevalletjes gauw 'afhandelt'

Vandaag de 155 maar eens goed gewassen, geen pics, was wel nodig zeg na 4000km in Zweden pfff, maar het lijkt weer goed nu

[Harry]

Meneer aard schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 22:32:
Das 10 minuten werk om een bescherm kapje eraf te halen om te kijken of er een spanrol mist...

Maar dan zou je timing moeten verschieten omdat die riem slap slaat en je zuigers tegen de kleppen aankomen..

Niet missen maar een spanrol van slechte qualiteit (m.a.w. bij de laatste distri-wissel niet vervangen)

[Timmert]

Meestal gaan die rolletjes dan janken/gieren. Maar nooit geschoten.....

[-Sander-]

Vandaag 2 andere specialisten er naar laten luisteren en die zeggen allebei; een kantelende (of meerdere) zuiger(s).

Dus gelijk maar weer naar mijn dealer gegaan vandaag en het uigelegd, dit was namelijk ook eerst zijn vermoeden.
We gaan nu een afspraak maken (wanneer het wat rustiger) is om het blok uit elkaar te halen en de oorzaak te zoeken..

Ben hem dan wel meerdere dagen kwijt (moeten misschien ook nog wel onderdelen besteld worden) maar nu moet de oorzaak toch wel gevoden worden.

Erg netjes hoe ze dit oppakken, want dit kost ze een hoop €€/tijd.
Heb ze beloofd om volgende keer wat lekkers mee te nemen bij de koffie.

Daarnaast wil ik ze nog voorstellen (kop moet er oa toch af) om gelijk het distri. gedeelte op mijn kosten te vervangen, ze moeten er toch bij dus dan ook gelijk maar goed.
En zo kom ik ze ook nog een beetje tegemoed.

Pff, ben blij dat ik hem bij een garage heb gekocht met garantie.. want ik had een motor-revisie niet verwacht

[ephymerous]

Damn Sander, schrijf die mensen nader hand ook even een hele goede review op autotrader ed. Echt geluk gehad dat de eigenaar van die toko bekend is met normen en waarden, en je niet probeert af te schepen

* ephymerous is benieuwd naar de oorzaak

[Chevy454]

Alfa_146 schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 14:57:
Vandaag 2 andere specialisten er naar laten luisteren en die zeggen allebei; een kantelende (of meerdere) zuiger(s).

Wat de neuk? Kantelende zuiger(s) Only Alfa I guess.
Kantelende zuigers, hoe verzinnen ze het?

Hebben ze de drijfstangen wel goed gemonteerd want als je de zuiger 180% graden verkeerd om monteert dan kan je een klapperend geluid hebben (en wat kromme klepjes in het slechtste geval). Maar kantelende zuigers? Dan moet je ook geen compressie hebben omdat de slotspeling te groot is geworden. Lijkt me onwaarschijnlijk maar then again: Alfa.

[ Voor 44% gewijzigd door Chevy454 op 14-10-2006 15:11 ]

[AkroBatik]

Kijk zo willen we dat vaker zien. Je hoort toch vaak hele andere verhalen over auto bedrijven. Het is al klote genoeg dat je auto "tegenvalt". Gelukkig maar dat ze zo goed omgaan met je problemen.

[FMS]

* FMS zat zich af te vragen...

Waar komt de kentekenplaat aan de voorkant van de 8C eigelijk te zitten?

alfa_146, misschien leuk om te vermelden om welke garage het gaat, klinkt erg positief.

[ Voor 32% gewijzigd door FMS op 14-10-2006 15:12 ]

[-Sander-]

Chevy454 schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 15:06:
[...]


Wat de neuk? Kantelende zuiger(s) Only Alfa I guess.
Kantelende zuigers, hoe verzinnen ze het?

Hebben ze de drijfstangen wel goed gemonteerd want als je de zuiger 180% graden verkeerd om monteert dan kan je een klapperend geluid hebben (en wat kromme klepjes in het slechtste geval). Maar kantelende zuigers? Dan moet je ook geen compressie hebben omdat de slotspeling te groot is geworden. Lijkt me onwaarschijnlijk maar then again: Alfa.

Note; dit geluid was er al voordat de lagers vervangen zijn! (dus ligt niet aan verkeerde montage).
Daarnaast loopt het blok verder goed, het is ook niet te zien door een compressie meting dat je kantelende zuigers hebt.
Dit schijnt ook iets te maken te hebben met de warm/koud toestand van de verschillende metalen.

Ook hoeft het niet zo te zijn dat je een olie verbruik hebt met kantelende zuigers, maar het is wel mogelijk.

[Chevy454]

Alfa_146 schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 15:13:
Daarnaast loopt het blok verder goed, het is ook niet te zien door een compressie meting dat je kantelende zuigers hebt.
Dit schijnt ook iets te maken te hebben met de warm/koud toestand van de verschillende metalen.

Wanneer kantelt een zuiger in de cilinder?

Het kan zijn dat de materialen ermee te maken hebben maar dat lijkt me erg raar. Dan zou de motor ook moeilijker moeten starten als die warm is.

[ Voor 16% gewijzigd door Chevy454 op 14-10-2006 15:21 ]

[KeRsTmAnNeKe]

kan een zuiger wel kantelen ... dat zit toch gewoon 'strak' in de cilinder?

[ephymerous]

Ik denk niet dat je kantelen letterlijk moet nemen, zuiger die teveel speling heeft denk ik?

[Chevy454]

KeRsTmAnNeKe schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 16:15:
kan een zuiger wel kantelen ... dat zit toch gewoon 'strak' in de cilinder?

Tenzij je een Alfa 146 hebt

Een zuiger kan wel degelijk kantelen maar daar moet dan ook aanleiding voor zijn. Dan is de meest ervaren hoer op de wallen nog een strakke dame van binnen in vergelijk met die motor. Of die moet zodanig geprepped zijn dat de zuiger rond de zuigerpen plooit maar dat is dan weer een ander extreem geval.

Elk probleem heeft een oorzaak en dat moet opgelost worden. Als je straks de cilinders gaan opboren en overmaatste zuigers gaat gebruiken en het probleem doet zich weer voor, wat dan?

ephymerous schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 17:41:
Ik denk niet dat je kantelen letterlijk moet nemen, zuiger die teveel speling heeft denk ik?

Een zuiger kantelt altijd ten gevolge van de desaxatie maar klapperen is wat ze hier bedoelen. Dan moet je wel een versleten motor hebben waarvan de cilinders ovaal zijn uitgesleten maar dat zou je dan weer moeten merken in de compressie.

Het kan allemaal, kan niet ligt immers allang op het kerkhof.

Maar sinds we het hier over autotechniek hebben mag de oorzaak niet ver te zoeken zijn. Zaken als vervorming van de cilinderbussen lijken me sterk (het kan wel degelijk als die verkeerd geboord zijn maar dan treedt het op bij losse cilinderblokken welke op het carter gebout zitten). En als je met vervorming van de cilinder zit dan moet je ook kijken naar de oorzaak want imploderende gasbellen in je koelwatercircuit wil je ook niet hebben. (viscieuze cirkel doordat het imploderen materiaal wegneemt en de cilinder minder weerstandsmoment heeft en waardoor die nog meer gaat vervormen en nog meer imploderende gasbellen gaat veroorzaken. Niet te vergeten de cilinderkoppaking welke eruit kunnen blazen)

[ Voor 33% gewijzigd door Chevy454 op 14-10-2006 17:56 ]

[ephymerous]

w00t weer wat toe te voegen aan de to-do lijst als k thuis kom

• Originele hoedenplank met gordijntjes gekocht
• Zojuist U-spoilert gekocht, af te halen als k thuis ben
• Hier in Zweden eindelijk dunwandige pijp kunenn vinden + universeel flexibeel deel, voor 25e samen, zodat k eindelijk tussenpijp voor spaghetti spruitstuk kan maken

* ephymerous blij

[Clithopias]

Chevy454 schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 15:06:
Wat de neuk? Kantelende zuiger(s) Only Alfa I guess.
Kantelende zuigers, hoe verzinnen ze het?

Ik heb die uitdrukking wel vaker gehoord alleen nooit echt begrepen...
Ik dacht (denk) altijd dat de zuigers in de laagste stand zodang speling hebben dat ze net de cilinder aantikken. Bij een motor van mij had ik onder de zuigerveren wat slijtsporen, lijkt mij dat ze ergens iets geraakt hebben dan.

[ Voor 12% gewijzigd door Clithopias op 14-10-2006 21:17 ]

[Harry]

Ik blijf kantelende zuigers ook wel het uiterste vinden...

Het idee van gisteravond vind ik toch nog lang zo gek niet om eerst nog uit te proberen... Lagers zijn en blijven ook vreemde dingen op z'n tijd.

@ephymerous: Die U-spoiler heet Sport-spoiler....

[ephymerous]

Soulfly schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 21:22:
@ephymerous: Die U-spoiler heet Sport-spoiler....

Jups, originele spoiler uit het sportpakket, maar op de artc noemt iedereen het een 'u-spoiler'

[Alfa Novanta]

Hoeveel had die 146 ook alweer gelopen?

/me kantelende zuigers alleen kent van de F1 en van zijn Puch met eigenhandig ingekorte zuigers

[Harry]

Gisteren 119.200

Zal nu iets meer zijn.

[Rico]

@Alfa_146 komt het geluid uit het blok?
Ik heb een Fiat Barchetta en daar zit een koolstof filter in...een of ander brandstof systeem...verdampende benzine uit de tank gaat daar in en wordt dat toegevoegd aan de brandstof.
Na ja zoiets. Dat ding kan een irritant ratelend geluid maken en dan vooral met kouder weer.
Is maar een idee hoor.

[Meneer aard]

Chevy454 schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 17:48:
[...]


Tenzij je een Alfa 146 hebt

Een zuiger kan wel degelijk kantelen maar daar moet dan ook aanleiding voor zijn. Dan is de meest ervaren hoer op de wallen nog een strakke dame van binnen in vergelijk met die motor. Of die moet zodanig geprepped zijn dat de zuiger rond de zuigerpen plooit maar dat is dan weer een ander extreem geval.

Elk probleem heeft een oorzaak en dat moet opgelost worden. Als je straks de cilinders gaan opboren en overmaatste zuigers gaat gebruiken en het probleem doet zich weer voor, wat dan?


[...]


Een zuiger kantelt altijd ten gevolge van de desaxatie maar klapperen is wat ze hier bedoelen. Dan moet je wel een versleten motor hebben waarvan de cilinders ovaal zijn uitgesleten maar dat zou je dan weer moeten merken in de compressie.

Het kan allemaal, kan niet ligt immers allang op het kerkhof.

Maar sinds we het hier over autotechniek hebben mag de oorzaak niet ver te zoeken zijn. Zaken als vervorming van de cilinderbussen lijken me sterk (het kan wel degelijk als die verkeerd geboord zijn maar dan treedt het op bij losse cilinderblokken welke op het carter gebout zitten). En als je met vervorming van de cilinder zit dan moet je ook kijken naar de oorzaak want imploderende gasbellen in je koelwatercircuit wil je ook niet hebben. (viscieuze cirkel doordat het imploderen materiaal wegneemt en de cilinder minder weerstandsmoment heeft en waardoor die nog meer gaat vervormen en nog meer imploderende gasbellen gaat veroorzaken. Niet te vergeten de cilinderkoppaking welke eruit kunnen blazen)

Als die zuigerpennen gaan klapperen / rond draaien / speling krijgen bij nog geen eens 120k vind ik dat heel erg vreemd..Dan moet ie zoveel op z`n flikker hebben gehad dat ie gewoon zo erg hard heeft gesleten...Ik vind het onmogelijk..

Tis dat ik niet bij Alfa_146 in de buurt woon (als hij praat over groningen das voor mijn aardig wat km`s weg) maar anders was ik (met toestemming van hem uiteraard) zelf wel met me steeksleutel op zak naar dat blok gaan luisteren want ik geloof er niks van dat het met kantelen van die zuigers te maken heeft.

[Chevy454]

Meneer aard schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 00:06:
Als die zuigerpennen gaan klapperen / rond draaien / speling krijgen bij nog geen eens 120k vind ik dat heel erg vreemd..Dan moet ie zoveel op z`n flikker hebben gehad dat ie gewoon zo erg hard heeft gesleten...Ik vind het onmogelijk..

Euh... juist ja Zuigerpen, kantelen,... wat weet jij wat ik niet weet?

Tis dat ik niet bij Alfa_146 in de buurt woon (als hij praat over groningen das voor mijn aardig wat km`s weg) maar anders was ik (met toestemming van hem uiteraard) zelf wel met me steeksleutel op zak naar dat blok gaan luisteren want ik geloof er niks van dat het met kantelen van die zuigers te maken heeft.

Ik denk niet dat hij daarmee verder is geholpen dat je kan controleren dat zijn small end is uitgelodderd.

[ Voor 3% gewijzigd door Chevy454 op 15-10-2006 00:16 ]

[-Sander-]

Chevy454 schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 17:48:
[...]


Tenzij je een Alfa 146 hebt

Nou, nou nou.. niet zo afwijzend!
Kan er ook niks aan doen dat het geen BMW is hoor..

Soulfly schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 21:22:
Ik blijf kantelende zuigers ook wel het uiterste vinden...

Het idee van gisteravond vind ik toch nog lang zo gek niet om eerst nog uit te proberen... Lagers zijn en blijven ook vreemde dingen op z'n tijd.

Een geluid is moeilijk te plaatsen maar komt niet achter de distri weg iig.
Eigenlijk wel want daar zitten de zuigers..

Rico schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 23:54:
@Alfa_146 komt het geluid uit het blok?

Ja het geluid komt uit het blok zelf.

Hier iig een paar opname's die ik zostraks gemaakt heb. (wat het geluid is moge duidelijk zijn.. )
http://members.home.nl/ar33/film/1.wmv

http://members.home.nl/ar33/film/2.wmv

[ Voor 13% gewijzigd door -Sander- op 15-10-2006 00:44 ]

[Alfa Novanta]

onwijs moeilijk te zeggen zo natuurlijk, maar het lijkt er op dat het ratelen niet mee omhoog gaat in toeren, het klinkt als een constante ratel bij variërende toeren. Bij overschakelen blijft het geluid hetzelfde.

Het enige wat dat zou kunnen veroorzaken, het enige wat niet zo snel in toeren stijgt als jouw motor en qua toerental onafhankelijk is van je versnelling, is je aandrijflijn. Echter zou het dan bij stilstand niet mogen optreden .. bij koppelen/ontkoppelen wel, want de wielen blijven dan gewoon ronddraaien.

[Chevy454]

ing._Buttje schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 01:28:
onwijs moeilijk te zeggen zo natuurlijk, maar het lijkt er op dat het ratelen niet mee omhoog gaat in toeren, het klinkt als een constante ratel bij variërende toeren. Bij overschakelen blijft het geluid hetzelfde.

Het geratel blijft inderdaad van een zelfde frequentie terwijl het motortoerental zich aanpast. Injectoren kunnen heel vreemd klinken maar dit lijkt me wat te overdreven voor tikkende injectoren. Als het klapperende zuigers zijn dan moeten de frequentie van het klapperen toenemen. Immers de zuigers bewegen sneller dus moeten ze ook sneller klapperen.

Uitgelopen small end is het ook niet want dat gaat met een dubbele frequentie van het motorblok (net als klapperen). Dit is echt een geluid waarvan de frequentie zo goed als constant is.

[ Voor 24% gewijzigd door Chevy454 op 15-10-2006 01:39 ]

[Meneer aard]

Chevy454 schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 00:16:
[...]


Euh... juist ja Zuigerpen, kantelen,... wat weet jij wat ik niet weet?


[...]


Ik denk niet dat hij daarmee verder is geholpen dat je kan controleren dat zijn small end is uitgelodderd.

Dat fenomeen kantelende zuigers; Ik heb het zo in me kop zitten: Is een dusdanig versleten zuiger of cilinderbus dat er best wel wat ruimte is, dat tijdens op en neergaande beweging de zuiger, dat deze kan gaan draaien om de zuigerpen.

Het kan dat ik het mis heb, maar zo heb ik het vroeger mee gekregen (lees paar jaar geleden).

[ Voor 10% gewijzigd door Meneer aard op 15-10-2006 10:09 ]

[-Sander-]

Chevy454 schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 01:37:
[...]


Het geratel blijft inderdaad van een zelfde frequentie terwijl het motortoerental zich aanpast. Injectoren kunnen heel vreemd klinken maar dit lijkt me wat te overdreven voor tikkende injectoren. Als het klapperende zuigers zijn dan moeten de frequentie van het klapperen toenemen. Immers de zuigers bewegen sneller dus moeten ze ook sneller klapperen.

Uitgelopen small end is het ook niet want dat gaat met een dubbele frequentie van het motorblok (net als klapperen). Dit is echt een geluid waarvan de frequentie zo goed als constant is.

Geluid blijft idd hetzelfde op alle toerentallen.
Ook in z'n vrij gaat hij ratelen, maar als je hem op dat toerental houd _blijft_ hij niet ratelen, dat doet hij alleen als je rijd in de versnelling.
Ratelen in z'n vrij moet je hem telkens langs het toerental trappen, het begint bij 3000/3500rpm tot het einde.

Dus jij zegt dat het de zuigers niet zijn ?, wat zou het wel kunnen zijn denk je ?

[Alfa Novanta]

Als het in stilstand ook optreedt resonantie of klapperen van leidingen, hitteschildjes tegen het blok o.i.d. Als het rijdend voorkomt kan het ook uit de aandrijflijn komen. Ook kans dat de kabel van lambdasonde(s) tegen de uitlaat klepperen. Door zo'n holle buis onder je auto door is het heeeeel erg moeilijk te localiseren.

Met zo'n lage kilometerstand lijkt het mij zeer onwaarschijnlijk (niet onmogelijk) dat het in de zuigers, cilinders, tapeinden en lagers zit... bovendien had het rammelen dan van je rechtervoet/toerental afhankelijk moeten zijn.

Maargoed, ik weet hoe kl*te het kan zijn. Wij hebben niet voor niets 2x een motor gewisseld en van 2, 1 gemaakt. Maar verschil met een Transaxle is, dat de versnellingsbak achterin ligt en de aandrijfas onder de auto dus hetzelfde toerental draait als de motor. Er zijn slechts een paar auto's die dat zo hebben (Porsche 944 oid ook) en daar zat/zit bij mij het probleem.

/me bijna expert rammeltjes is

[ Voor 29% gewijzigd door Alfa Novanta op 15-10-2006 13:51 ]

[Alfa Novanta]

Sow ... de subwoofert uit de 90 zit nu ook in de 156, de draden moet ik nog ff onder het tapijt doen en sierlijsten weer vast, maar das zo gepiept

.. over piepen gesproken

goed geluidje

[ephymerous]

ing._Buttje schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 20:22:
Sow ... de subwoofert uit de 90 zit nu ook in de 156, de draden moet ik nog ff onder het tapijt doen en sierlijsten weer vast, maar das zo gepiept

.. over piepen gesproken

goed geluidje

Flink knallen dus in die 156

[Alfa Novanta]

voor de 4 standaard speakers + 2 tweetertjes en een budget Pioneer subwoofertje, mjah, kun je in zo'n afgesloten ruimte flink wat herrie schoppen. Goede isolatie trouwens, buiten heb je er geen idee van, tot je de deuren opent

Verder gebumperzwart', gecockpitsprayed, gebandenzwart', gestofgezuigt en de auto nog ff gewassen. Paar plekkies weggewerkt met een lakstift en het reservewiel er met een rotzwaai uitgekieperd. Geen losse zaken achterin .. dus ook geen thuisbrengert!
'k koop wel zo'n spuitbus voor die ene keer ..

[ Voor 3% gewijzigd door Alfa Novanta op 16-10-2006 00:23 ]

[Twhomp]

Net lekker een leuk gesprekje gehad met een mede Alfist (ex-Scarb), die kwam met een nero 155 van mijn type en leeftijd aanrijden op mijn werk en hij zag mijn auto staan.

Weinig merken die zo verbroederen blijkt maar weer

[Alfisti]

* Alfisti moppert..........

7,5J brede Novitec velgen passen niet onder de 155

[Alfa Novanta]

Met een hamer past alles

[Twhomp]

Klein vraagje: hoe heten die kapjes die in het midden van je velg zitten? Die dopjes die je as afdekken?

Ik heb nu andere velgen, maar op zich lijkt het me mooi om er alfa-logo's in te hebben. Ik kan dat spul alleen niet vinden, want ik weet niet hoe ze heten

[ephymerous]

Alfisti schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 11:33:
* Alfisti moppert..........

7,5J brede Novitec velgen passen niet onder de 155

Had je die van Michael overgenomen?

[Timmert]

Twhomp schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 11:58:
Klein vraagje: hoe heten die kapjes die in het midden van je velg zitten? Die dopjes die je as afdekken?

Ik heb nu andere velgen, maar op zich lijkt het me mooi om er alfa-logo's in te hebben. Ik kan dat spul alleen niet vinden, want ik weet niet hoe ze heten

Naafdopjes/naafkapjes

[Specht]

Alfisti schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 11:33:
* Alfisti moppert..........

7,5J brede Novitec velgen passen niet onder de 155

Maar goed ook, veel lelijkere velgen vind je niet imho.

[Alfa Novanta]

/me Buttje's zwarte 156 nu kontje-aan-kontje staat met een zwarte 146


[/nutteloze opmerkingen]

[AkroBatik]

hoe is het met de kont van de zwarte 146?

[Alfisti]

ing._Buttje schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 11:34:
Met een hamer past alles

Een koppakking ook?

ephymerous schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 12:42:
[...]


Had je die van Michael overgenomen?

Alleen even gepast maar loopt achter aan

Specht schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 13:33:
[...]


Maar goed ook, veel lelijkere velgen vind je niet imho.

Smaken verschillen

[Aight!]

http://www.youtube.com/watch?v=rMRBhClijZc

Ik was nog even wat info over een 147 GTA aan het zoeken, maar meesten vinden het toch niet echt een super wagen, te veel power op de voorwielen, veel ondersteur, zonder ASR een ramp.

Peter heeft er een, en ook in gereden, is dit echt waar?zijn er vele betere alternatieven voor een 147 GTA (156 GTA?)

[Alfisti]

Ow ja, en pics van kabeltje leggen voor de accu die naar achter verplaatst gaat worden

Best vol.....


Past allemaal net


Draden-bende bij de zekering kast


Nee, ik ben niet zo lang dat ik vanaf de achterbank stuur


ECU van het achter dif f:P


En we zijn achter Links overigens de steun voor het reservewiel

[Twhomp]

Hey, die foto's zag ik op artc ook voorbijkomen. Grappig dat de plek voor het reservewiel (bij een Q4) zo opgelost is.

"De blauwe is iets anders": waar is die blauwe nou voor?

[Harry]

Aight! schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 17:15:
http://www.youtube.com/watch?v=rMRBhClijZc

Ik was nog even wat info over een 147 GTA aan het zoeken, maar meesten vinden het toch niet echt een super wagen, te veel power op de voorwielen, veel ondersteur, zonder ASR een ramp.

Peter heeft er een, en ook in gereden, is dit echt waar?zijn er vele betere alternatieven voor een 147 GTA (156 GTA?)

Ik weet niet in hoeverre Peter nog een serieuse gegadigde is als reverentie kader. Inmiddels is die zoveel verder met auto's met meer vermogen en nog betere wegligging dat de 147 GTA nu in 't hoekje "zwabberbak" staat.

Terwijl als je uit een "normale" wagen komt, de 147 GTA weer een hele andere indruk geeft.

[Alfisti]

Twhomp schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 18:04:

"De blauwe is iets anders": waar is die blauwe nou voor?

Water

[Specht]

Alfisti schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 17:12:
[...]

Smaken verschillen

Uiteraard.

Aight! schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 17:15:
http://www.youtube.com/watch?v=rMRBhClijZc

Ik was nog even wat info over een 147 GTA aan het zoeken, maar meesten vinden het toch niet echt een super wagen, te veel power op de voorwielen, veel ondersteur, zonder ASR een ramp.

Peter heeft er een, en ook in gereden, is dit echt waar?zijn er vele betere alternatieven voor een 147 GTA (156 GTA?)

Een 155 1.8 16V

Maar als je toch budget genoeg hebt voor een GTA, dan zou je ook kunnen overwegen om een goede 147 of 156 2.0 16v te zoeken en die te laten tunen met een turbo of supercharger.

[edit] een 156 2.5 v6 kan ook... kun je ook nog tunen tot GTA prestaties.

[ Voor 4% gewijzigd door Specht op 16-10-2006 18:48 ]

[Verwijderd]

Aight! schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 17:15:
http://www.youtube.com/watch?v=rMRBhClijZc

Ik was nog even wat info over een 147 GTA aan het zoeken, maar meesten vinden het toch niet echt een super wagen, te veel power op de voorwielen, veel ondersteur, zonder ASR een ramp.

Peter heeft er een, en ook in gereden, is dit echt waar?zijn er vele betere alternatieven voor een 147 GTA (156 GTA?)

Heuj, serieuze interesse dan?
Toevallig vandaag net weer bij de dealer geweest om even over inruil te babbelen, zaterdag proefrit in wat de opvolger zou kunnen worden, dus als je er een zoekt kun je nu een hele goede deal maken (voordat de dealermarge er weer op moet).

En zo slecht zijn ze echt niet, er is ook een filmpje van een Duitse rallyrijder te vinden die wat weggetjes schoonveegt met een 147GTA en een 130i en uiteindelijk een voorkeur voor de Alfa heeft.
Probleem is dat het een compromis is; veel comfort, veel snelheid, veel wegligging, maar dat zoek ik allemaal niet. Een EVO is een klote-auto als je altijd met 120 op de snelweg rijdt, dan is een actieradius van 250km belachelijk, trillen de vullingen nog steeds uit je gebit en erger je je groen en geel aan die auto, maar om te knallen is er niks beters. Dus als je alleen dat ermee doet is het ook helemaal super.

Alternatieven zat trouwens, maar als het ook nog een beetje dagelijks bruikbaar moeten zijn kom ik niet verder dan een Golf R32 (zompige auto) en 130i (moet nog een sper op, maar dan heb je ook echt wat). Een 350Z is ook leuk, maar klein van binnen, een EVO alleen geschikt om WRC impressies mee te geven en een Focus RS eigenlijk ook, maar is daarbij ook nog wat minder leuk dan een EVO.

[GoldenSample]

Verwijderd schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 18:55:
[...]


Heuj, serieuze interesse dan?
Toevallig vandaag net weer bij de dealer geweest om even over inruil te babbelen, zaterdag proefrit in wat de opvolger zou kunnen worden, dus als je er een zoekt kun je nu een hele goede deal maken (voordat de dealermarge er weer op moet).

En zo slecht zijn ze echt niet, er is ook een filmpje van een Duitse rallyrijder te vinden die wat weggetjes schoonveegt met een 147GTA en een 130i en uiteindelijk een voorkeur voor de Alfa heeft.
Probleem is dat het een compromis is; veel comfort, veel snelheid, veel wegligging, maar dat zoek ik allemaal niet. Een EVO is een klote-auto als je altijd met 120 op de snelweg rijdt, dan is een actieradius van 250km belachelijk, trillen de vullingen nog steeds uit je gebit en erger je je groen en geel aan die auto, maar om te knallen is er niks beters. Dus als je alleen dat ermee doet is het ook helemaal super.

Alternatieven zat trouwens, maar als het ook nog een beetje dagelijks bruikbaar moeten zijn kom ik niet verder dan een Golf R32 (zompige auto) en 130i (moet nog een sper op, maar dan heb je ook echt wat). Een 350Z is ook leuk, maar klein van binnen, een EVO alleen geschikt om WRC impressies mee te geven en een Focus RS eigenlijk ook, maar is daarbij ook nog wat minder leuk dan een EVO.

en een WRX al dan niet STI? die schijnen toch iets comfortabeler te zijn dan Evo's, weet niet of het met een WRX nog comfortabeler is (lijkt me wel)

[Verwijderd]

Oh ja, da's ook nog een goede optie.
Alleen ben je gek als je 52k uitgeeft voor een STi als Mitsubishi EVO's voor 45k aan het dumpen is, WRX is 35k geloof ik, da's beter te doen.
Alleen sowieso niet echt handig om nu een nieuwe EVO of Impreza te kopen; volgend jaar komen de nieuwe Impreza hatchback en EVO X hatchback. Zeker 25cm korter dan de huidige auto's en vast ook een heel stuk lichter, dat moeten echt super stuurmans-auto's worden!

[Thefirstikke]

Verwijderd schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 19:02:
.... en vast ook een heel stuk lichter...

Eerst zien (wegen), dan geloven

[Alfa Novanta]

euhm .. om nog ff op dat ratelen terug te komen

ing._Buttje schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 01:28:
Het enige wat dat zou kunnen veroorzaken, het enige wat niet zo snel in toeren stijgt als jouw motor en qua toerental onafhankelijk is van je versnelling, is je aandrijflijn. Echter zou het dan bij stilstand niet mogen optreden .. bij koppelen/ontkoppelen wel, want de wielen blijven dan gewoon ronddraaien.

Ik heb inmiddels van Alfa_146 begrepen dat het geluid zich ook bij stilstand voordoet terwijl je het toerental even laat oplopen.

Het enige wat mij nog te binnen schiet, is dat het iets met de sateliettandwielen kan zijn, of de differentiëel klok zelf, of de steekas vanaf je dif, je versnellingsbak in.



Soulfly en ik kunnen bevestigen dat die dingen niet bepaald het eeuwige leven hebben

[ Voor 5% gewijzigd door Alfa Novanta op 16-10-2006 21:32 ]

[Meneer aard]

ing._Buttje schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 21:32:
euhm .. om nog ff op dat ratelen terug te komen


[...]

Ik heb inmiddels van Alfa_146 begrepen dat het geluid zich ook bij stilstand voordoet terwijl je het toerental even laat oplopen.

Het enige wat mij nog te binnen schiet, is dat het iets met de sateliettandwielen kan zijn, of de differentiëel klok zelf, of de steekas vanaf je dif, je versnellingsbak in.

[afbeelding]

Soulfly en ik kunnen bevestigen dat die dingen niet bepaald het eeuwige leven hebben

Geloof dat ie het geluid ook gaf op moment als je de bak ontkoppelde dus dan valt het zootje stil, dus dat is uitgesloten (de versnellingsbak).

[-Sander-]

ing._Buttje schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 21:32:
euhm .. om nog ff op dat ratelen terug te komen


[...]

Ik heb inmiddels van Alfa_146 begrepen dat het geluid zich ook bij stilstand voordoet terwijl je het toerental even laat oplopen.

Dat hij het ook stationair in z'n vrij doet is niks nieuws..
Wel weet ik nu ook sinds vandaag dat als je rijd > koppeling intrapt en gas geeft rond die 3000-3500rpm (of meer) je die ratel ook voelt in het koppelingspedaal.

Maat van me meende het zelfs te horen uit de versnellingsbak (het komt namelijk duidelijk onderin het blok ergens weg.. )

Hier nog een filmpje bij stilstand in z'n vrij, waar de camera naast het linkervoorwiel staat (vlakbij de versnellingsbak dus).
http://members.home.nl/ar33/film/3.wmv

[Aight!]

Verwijderd schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 18:55:
[...]


Heuj, serieuze interesse dan?
Toevallig vandaag net weer bij de dealer geweest om even over inruil te babbelen, zaterdag proefrit in wat de opvolger zou kunnen worden, dus als je er een zoekt kun je nu een hele goede deal maken (voordat de dealermarge er weer op moet).

En zo slecht zijn ze echt niet, er is ook een filmpje van een Duitse rallyrijder te vinden die wat weggetjes schoonveegt met een 147GTA en een 130i en uiteindelijk een voorkeur voor de Alfa heeft.
Probleem is dat het een compromis is; veel comfort, veel snelheid, veel wegligging, maar dat zoek ik allemaal niet. Een EVO is een klote-auto als je altijd met 120 op de snelweg rijdt, dan is een actieradius van 250km belachelijk, trillen de vullingen nog steeds uit je gebit en erger je je groen en geel aan die auto, maar om te knallen is er niks beters. Dus als je alleen dat ermee doet is het ook helemaal super.

Alternatieven zat trouwens, maar als het ook nog een beetje dagelijks bruikbaar moeten zijn kom ik niet verder dan een Golf R32 (zompige auto) en 130i (moet nog een sper op, maar dan heb je ook echt wat). Een 350Z is ook leuk, maar klein van binnen, een EVO alleen geschikt om WRC impressies mee te geven en een Focus RS eigenlijk ook, maar is daarbij ook nog wat minder leuk dan een EVO.

Heb wel intresse maar vind 20k erg veel voor een autotje, heb me net een nieuwe gekocht, wel een hele andere maar ach. Wat ik nog helaas een groot nadeel vind is het gemiddelde verbruik, erg hoog, maar ach het is een V6 dus dat kan ik wel begrijpen.

aangezien ik nu toch in venlo werk en tegelen (Afla Leo dicht in de buurt is) ga ik eens kijken naar die GTA daar. Jammer dat ze niet gemaakt worden en nog altijd balen dat ze geen 5 deurs versie hebben, dat is toch niet zo moeilijk voor de fabrikant, zoveel weegt hij dan ook niet meer. En ik wil toch echt 5 deuren, vele malen fijner met alles.
Kan me niet echt voorstellen met zoveel power eigenlijk onder de kap, het hoogste wat ik gereden heb is een 1.6je, eventjes andere koek als je 250 pk of meer onder de moterkap hebt. Daarom ging ik even zoeken naar reviews, e.d.

Jij hebt aardig wat sportieve auto's gereden en ook de GTA, dus jij weet daar ook genoeg van af.
Meeste revieuws zijn in het engels, kan wel veel technische specs vinden, maar gebruiks ervaringen zijn toch echt belangrijker.

[Verwijderd]

Ja, klopt, maar goed, je kunt het ook zo zien: nieuwprijs was 45k en die bij Alfa Leo zal ook wel zoiets geweest zijn, dus eigenlijk ben je nu juist spekkoper t.o.v. de eerste kopers. En je ziet ze nog steeds bijna nooit dus je rijdt nog net zo exclusief als met een nieuwe een paar jaar geleden.
Verbruik is redelijk, bij normaal rijden tussen de 1:8 en 1:10. Een EVO is onzuiniger (en veel ook ), een M3 wat zuiniger, maar het ontloopt elkaar niet eens zo heel veel.
Vanuit een 1.6 gaat dit inderdaad een belevenis worden denk ik.
Een kennis heeft een Ferrari 308, reed voor het eerst in een GTA en schrok nog bijna van de acceleratie; ook als je bij bijv. 120km/u nog eens volgas geeft, eerste wat gebeurt is dat de neus een stuk omhoog komt, goh leuk, schakelen en binnen een seconde of 5 rij je 180 (da's pech, rijbewijs weg.... ).
Blijft op veel gebieden een superauto, dingen als geluid, motorloop, stijfheid van de carrosserie etc. zit mijlenver boven bijv. een EVO, alleen kun je met een goed opgezetten EVO op een B-weggetje achter maakt niet uit wat blijven hangen en dat kan met een GTA nou weer net niet. En dat vind ik juist zo leuk aan zo'n EVO, vier zitplaatsen, kofferbak, suffe Jap-sedan uiterlijk, maar als het moet wel achter een Carrera GT blijven plakken (verschil was in EVO (het blad ) iets van 3 seconden over een volle ronde, m.a.w. Rieger onderstel + semi-slicks onder je EVO en de Porsche-rijder kan de Japanse achterlichten van een dubbeltje gaan bekijken.

Mail me anders even: [e-mail]
Dan kun je ook eens naar die van mij komen kijken, staat hemelsbreed iets van 20km van die bij Alfa Leo verwijderd.

[Rico]

Misschien al eens gepost hier....geen idee.
Maar een mooie site over de 8C

http://www.8c.alfaromeo.com/pop.htm

[Aight!]

Voor de 164 liefhebbers, toe aan een motor upgrade?

http://www.autoblog.nl/ar...alfa-romeo-164-procar-v10

'De V10 die overigens 600 pk'

Leuk!

[ Voor 14% gewijzigd door Aight! op 17-10-2006 17:39 ]

[AkroBatik]

ZEt dat blok in de 159 en we gaan buitenspelen

[Harry]

Aight: Kijk eens op 't 164 register ... staat nog veel meer info over dit ding

Even wat fototjes linken (kan ze dus niet ff resizen)



























Nog een klein beetje info:

Deze auto was een speciaal project van Fiat USA R&D.
Hij was gebouwd door Brabham voor AlfaCorse en gebruikte F1 technologie (en budget).
Helaas heeft hij nooit geracet, omdat op het laatste moment de klasse werd afgeblazen.

"$350,000 and no place to go"

Meer informatie stond in tijdschriften die hier te zien zijn in het "verzamelgedeelte".

Toch nog even snel wat info:
Het is een 3,5 liter V10 met een V van 72°. Hij hoest 600PK op bij 12000 (!) toeren. Met een gewicht van 750kg haalt hij met gemak de 340km/u.

[Alfisti]

Ik heb nog een filmpje van deze pro-car van het tv programma Heilige Koe, iemand interesse?

[Meneer aard]

Alfa_146 schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 23:39:
[...]


Dat hij het ook stationair in z'n vrij doet is niks nieuws..
Wel weet ik nu ook sinds vandaag dat als je rijd > koppeling intrapt en gas geeft rond die 3000-3500rpm (of meer) je die ratel ook voelt in het koppelingspedaal.

Maat van me meende het zelfs te horen uit de versnellingsbak (het komt namelijk duidelijk onderin het blok ergens weg.. )

Hier nog een filmpje bij stilstand in z'n vrij, waar de camera naast het linkervoorwiel staat (vlakbij de versnellingsbak dus).
http://members.home.nl/ar33/film/3.wmv

Tap je bak olie eens af..Misschien zitten er teveel metaal splinters in (met een magneet door de bak gaan bijvoorbeeld) wat duidt op extra slijtage..Kijk ook naar de kleur van de olie.

[Specht]

AkroBatik schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 17:41:
ZEt dat blok in de 159 en we gaan buitenspelen

Mwa de 159 Q4 trekt ook al aardig hard anders.
Maare is dus een kwestie van even de 164 body verwisselen voor een 159 body en klaarrrr.

[Dupje]

En toch zie ik liever een Maserati V8 in de 159 dan zo'n F1 V10

[-Sander-]

Vandaag weer een 3-tal monteurs laten luisteren (van een andere garage).
En die vonden het ook allemaal maar vaag.. (dit versterkt alleen maar mijn laatste vermoeden) konden ook kantelende zuigers zijn, maar die moet je ook horen bij koud blok.
En moeten ook in geluid qua snelheid toenemen (toerenstal stijgt immers).

Daarnaast zou het eerder in de kop zitten dan in het onderblok (versterkt weer mijn laatste vermoeden).

Kleppen moeten een metalig getik afgeven en is duidelijk hoorbaar.
Het blok houd verder niet in en loopt fijn over de hele toerenband heen.

Maarrr, om op mijn vermoeden uit te komen hij geeft niet de kick bij de 4500rpm die ik gewend ben.
Dus mijn vermoeden gaat toch uit naar de nokkenasversteller, omdat het mijn inziens bij de distri/1e zuiger/cilinder wegkomt.. en daar zit de nokkenasversteller.

De versteller geeft een dieselig geluid als hij stuk is, er zitten tandwielen in en weet ik het wat. Dus wellicht is het iets heel simpels.. :roll:
Aangezien de versteller in/aan het blok zit is het geluid niet plaatsbaar en kan het overal wegkomen.

Morgen maar eens bellen wanneer dat ding voor het laatst vervangen is, leuk als ze het hele blok open halen (zonde van de tijd) maar als het de versteller is zijn we snel klaar.

[ Voor 9% gewijzigd door -Sander- op 17-10-2006 19:45 ]

[Aight!]

Binnenkort maar eens het Alfa register 164 checken, heeft iemand eigenlijk dat ding nog kunnen kopen/ opknappen, dat is gewoon uniek.

[Alfa Novanta]

Alfa_146 schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 19:43:
Vandaag weer een 3-tal monteurs laten luisteren (van een andere garage).
En die vonden het ook allemaal maar vaag.. (dit versterkt alleen maar mijn laatste vermoeden) konden ook kantelende zuigers zijn, maar die moet je ook horen bij koud blok.
En moeten ook in geluid qua snelheid toenemen (toerenstal stijgt immers).

Daarnaast zou het eerder in de kop zitten dan in het onderblok (versterkt weer mijn laatste vermoeden).

Kleppen moeten een metalig getik afgeven en is duidelijk hoorbaar.
Het blok houd verder niet in en loopt fijn over de hele toerenband heen.

Maarrr, om op mijn vermoeden uit te komen hij geeft niet de kick bij de 4500rpm die ik gewend ben.
Dus mijn vermoeden gaat toch uit naar de nokkenasversteller, omdat het mijn inziens bij de distri/1e zuiger/cilinder wegkomt.. en daar zit de nokkenasversteller.

De versteller geeft een dieselig geluid als hij stuk is, er zitten tandwielen in en weet ik het wat. Dus wellicht is het iets heel simpels.. :roll:
Aangezien de versteller in/aan het blok zit is het geluid niet plaatsbaar en kan het overal wegkomen.

Morgen maar eens bellen wanneer dat ding voor het laatst vervangen is, leuk als ze het hele blok open halen (zonde van de tijd) maar als het de versteller is zijn we snel klaar.


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Goed mogelijk ... het is niet dat die dingen nooit kapot gaan ofzo

Alfisti schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 18:09:
Ik heb nog een filmpje van deze pro-car van het tv programma Heilige Koe, iemand interesse?

moet je dat nog vragen ?!!??!?!?!??!?

[KeRsTmAnNeKe]

v10 t.spark ?

en met bank achterin.. kan je nog iemand meenemen ook ;p

[Harry]

Aight! schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 19:55:
Binnenkort maar eens het Alfa register 164 checken, heeft iemand eigenlijk dat ding nog kunnen kopen/ opknappen, dat is gewoon uniek.

Voor zover ik weet bestaat de 164 ProCar nogsteeds, alleen staat hij wat te "verstoffen".
Netzo als de 164SW die in Amerika gebouwd is (eenmalig) daarvan weten we zelfs wie de eigenaar is en welke carrosserie delen "geleend" zijn om de SW te bouwen, ik rijd tegenwordig in de europese variant daarvan (de donor he)), alleen kunnen we niet aan het kloppende e-mail adres komen (of hij vertikt 't simpelweg om te reageren, dat kan natuurlijk ook).

[ Voor 10% gewijzigd door Harry op 17-10-2006 23:03 ]

[Alfisti]

Soulfly schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 23:02:
[...]


Voor zover ik weet bestaat de 164 ProCar nogsteeds, alleen staat hij wat te "verstoffen".

Recent heb ik ergens foto's van de procar gezien maar ik kan me niet meer herinneren waar

Voor de 155-fappers: Er is in Nederland een 93'er V6Ti van Larini, we weten dat hij van een gepensioneerde tandarts is maar meer info is nog niet bekend.

[Harry]

[23:08] Harry: hoe groot is ie ?
[23:08] Richard: 13mb
[23:08] Harry: net ff ietsjes te groot voor de mail, das jammer
[23:08] Richard: dan moet je ff geduld hebben
[23:09] Richard: zal hem zo uploaden en dan melden bij jou
[23:09] Richard: kun jij hem als eerste binnen lurken
[23:09] Harry: ftp.alfa164register.nl username/password (natuurlijk nu geedit)
[23:12] Richard: 7 minutes remaining
[23:12] Harry: k
[23:16] Richard: staat er op
.....
[23:18] Richard: post jij hem maar hoor

Bij deze: 164 Pro Car
Wel ff right click -> Save As please

[KeRsTmAnNeKe]

Alfisti schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 23:20:
[...]


Recent heb ik ergens foto's van de procar gezien maar ik kan me niet meer herinneren waar

Voor de 155-fappers: Er is in Nederland een 93'er V6Ti van Larini, we weten dat hij van een gepensioneerde tandarts is maar meer info is nog niet bekend.

dat word tandartsen bellen

[Alfa Novanta]

KeRsTmAnNeKe schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 23:02:
v10 t.spark ?

ik zie maar 1 bougiekabel per cilinder hoor

Soulfly schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 23:21:
[...]


Bij deze: 164 Pro Car
Wel ff right click -> Save As please

nice

... maar geen geluid of mis ik nog wat codecs?

[ Voor 46% gewijzigd door Alfa Novanta op 17-10-2006 23:46 ]

[Harry]

Jij mist inderdaad wat codecs blijkbaar (ik weet zo niet welke, heb op de flaptop geen enkele codec geinstalleerd en 't werkt)

[BalusC]

Mijlpaal: mijn 156'je had vanmorgen vroeg onderweg naar werk de 200.000 gepasseerd \o/

[-Sander-]

Woei, gefeli op naar de 3ton
Verwen d'r straks even om d'r te wassen!

[ Voor 39% gewijzigd door -Sander- op 18-10-2006 09:25 ]

[Alfa Novanta]

Soulfly schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 07:20:
Jij mist inderdaad wat codecs blijkbaar (ik weet zo niet welke, heb op de flaptop geen enkele codec geinstalleerd en 't werkt)

hmm .. ik draai Vista RC1 sinds een poosje nu, maar weet eigenlijk niet of ik wel codecs geïnstalleerd heb. Dacht het eigenlijk wel .

[BalusC]

Alfa_146 schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 09:25:
Woei, gefeli op naar de 3ton
Verwen d'r straks even om d'r te wassen!

Had ik eergister @ 199.800 al gedaan