Het grote Mercedes-Benz topic

[Sick Nick]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 14:49:
[...]

Die W202 komt uit de periode waarin Mercedes ster-onwaardige auto's maakte (grofweg 1993-2006). Ook de W203 is niet best. Ik zou er niet aan beginnen, tenzij je de reserves hebt om duur onderhoud op te vangen.

Nou heb ik geen ervaring met de W202 specifiek maar m'n SLK 230 kompressor (de R170) is uit die periode en dat ding is werkelijkwaar bulletproof. De M111 motor blijft maar gaan, zelfs met een grotere krukas-poelie om meer boost uit de supercharger te halen. Al bijna 100K KM ermee gereden (inclusief vele rondes Nurburgring en flink 'sportief' op B wegen en heeft me werkelijk waar nooit laten staan. Ook is er niks random kapot gegaan en alles werkt nog zoals uit de fabriek. Gewoon beetje normaal onderhoud en niet koud stampen, gaat allemaal perfect.

Weet dus wel dat m'n volgende auto weer een benz gaat worden

[Jazzy]

Heb vrijdag eindelijk mijn C in ontvangst mogen nemen:

[zeef]

Nice! Heel veel plezier ermee!

[Maasluip]

Oh ja, met dat lindehout dashboard is hij helemaal
Alleen vind ik de beige bekleding daar beter bij passen dan de grijze.

[JackBol]

Is dat leer af fabriek of gedaan door cools?
En zijn de panelen in het deurgedeelte ook leer?

[Bierkameel]

Mooie kar Jazzy, alleen nogal verwarrend, ik zie een hoop opties maar als ik naar de neus kijk lijkt het een classic/elegance? Of is dat gewoon zo bij de nieuwe C's?
Ik ben zelf nooit zo'n fan van het sterretje op de motorkap.






Zelf 4 goede AMG replica's met TUV keurmerk gescoord, nog ff 4 nieuwe Dunlop Sportmaxx bandjes erom laten leggen morgen en dan kunnen ze eronder

[JackBol]

Je kan kiezen voor Exclusive of Avantgarde exterieur.

Bij exclusive zit de ster erop, bij avantgarde zit de ster erin. Voor de c350e zijn beide opties €0.

[Jazzy]

Dank mannen!

Het is inderdaad het Exclusive exterieur, interieur ook trouwens. Heb dat altijd al mooier gevonden, schitterend met die ster op de grille. Maar volgens familie en vrienden ben ik dan ook een echte "oude lul".

JackBol schreef op maandag 06 juli 2015 @ 16:00:
Is dat leer af fabriek of gedaan door cools?
En zijn de panelen in het deurgedeelte ook leer?

Is van Cools. En de deurpanelen, armsteun in de deur en de middenarmsteun zijn ook in leer. Die laatste is eigenlijk een uit twee delen bestaand klepje voor de opbergruimte daaronder. Het leer is echt heel goed, ben erg onder de indruk.

[JackBol]

De middenconsole en armsteun in de deur komen altijd in leer, maar de panelen niet. Ik was benieuwd of die ook meegepakt werden. Goed om te weten dat het gebeurd, en het ziet er ook goed uit!

[Anoniem: 654400]

Pffff wat een ding Jazzy. Weergaloos mooi.

[Jazzy]

Thanks man!

[vhal]

Jazzy schreef op maandag 06 juli 2015 @ 14:20:
Heb vrijdag eindelijk mijn C in ontvangst mogen nemen:

[afbeelding][afbeelding][afbeelding][afbeelding][afbeelding]

Mooie auto inderdaad, de ster bovenop staat netter en eleganter dan de iets wat ordinaire ster in de grille. Daarnaast voor mij de bevestiging dat een stationuitvoering niet lelijk hoeft te zijn tov een sedan. De laatste vind ik persoonlijk minder geslaagd.

Wat ik wel jammer vind is het display. Iets wat Audi nu ook heeft met de nieuwe A4. Ik snap niet dat men dit niet iets netter kan oplossen (of desnoods iets met dunnere bezels).

edit: welke kleur is dit nu? Ik lijkt iets van blauw erin terug te zien

[ Voor 3% gewijzigd door vhal op 06-07-2015 20:47 ]

[Jazzy]

Station was een voorwaarde van mijn vrouw, anders had ik misschien de limousine genomen die ook met trekhaak in 7% bijtelling valt. Dat display hoor ik wel vaker, maar mij zelf stoort het niet. Ik zie het gewoon als integraal deel van het interieur. Wat veel belangrijker is is de gebruiksvriendelijkheid van het systeem wat je daarop bedient.

Dat van dat blauw kan wel kloppen, de kleur heet Cavansietblauw. Het is eigenlijk gewoon donkerblauw metallic maar er zitten nog een paar meer kleuren in afhankelijk van hoe de zon er op schijnt.

[Bierkameel]

vhal schreef op maandag 06 juli 2015 @ 20:46:
[...]
Mooie auto inderdaad, de ster bovenop staat netter en eleganter dan de iets wat ordinaire ster in de grille.

Hej ik post net daarvoor mijn Avantgarde met ster in de grill


Voor het nieuwe model was ik ook zeker voor een Avantgarde gegaan, ik vind de gril van die Exclusive nogal uit verhouding, vooral bij die foto recht van voor lijkt het of 80% grill is
En zelfs met een Avantgarde kan je natuurlijk het kleine sterretje op de kap laten monteren als je dat mooi vindt, heeft de Exclusive achter ook luchtvering als station?

[ Voor 3% gewijzigd door Bierkameel op 06-07-2015 23:16 ]

[Jazzy]

Bierkameel schreef op maandag 06 juli 2015 @ 23:16:
[...]

Hej ik post net daarvoor mijn Avantgarde met ster in de grill

Maar als je een petjesauto wilt kun je toch ook gewoon een A4 of 3 serie kopen?

Mijn Exclusive was trouwens de eerste die de dealer afleverde, alle andere auto's zijn ook Avantgarde. Dus ik ben duidelijk in de minderheid.

heeft de Exclusive achter ook luchtvering als station?

Op de C350e Lease Edition (de enige uitvoering) is Airmatic standaard, maakt niet uit welk in- of exterieur je kiest.

[ Voor 13% gewijzigd door Jazzy op 06-07-2015 23:43 ]

[Bierkameel]

Wat is er petjesauto aan een standaard C220 CDI?

[Jazzy]

Die voorkant. Ik zit je maar te stangen hoor, als je het niet door had.

[ Voor 64% gewijzigd door Jazzy op 06-07-2015 23:55 ]

[teacher]

Mennn die c klasse is echt wel geevolueerd naar een mini - s.
Wat een dikke bak!

[Anoniem: 654400]

De C350e is idd wel een "wat wil je in vredesnaam nog meer?" auto.

Doe mij trouwens maar de petjesvariant ipv de ouwe lullen versie. Dat oogt niet alleen vlotter wat mij betreft, maar de ster op de motorkap wordt er nogal eens afgejat, iig bij mij in de buurt.

En laat je niet zo kennen Bierkameel, als je in een W204 220 CDI rijdt is dat nergens voor nodig

[Brilsmurfffje]

Mijn opa zei altijd: "Liever een ster in de ruit dan een ster op de motorkap"

Ik denk trouwens dat petjes eerder voor deze optie gaan:

[Anoniem: 654400]

Had je opa toevallig een aversie tegen auto's uit een bepaald, heel specifiek buurland?

[Z___Z]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 10:24:
Mijn opa zei altijd: "Liever een ster in de ruit dan een ster op de motorkap"

Ik denk trouwens dat petjes eerder voor deze optie gaan:
[afbeelding]

Ik denk dat petjes niet naar de dealer gaan

@Jazzy: Strakke auto, jammer dat je niet voor de sedan bent gegaan. Maarja is ook wat waard he.
Ik vind de ster op de motorkap ook mooier dan erin. Jammer dat ik niet kon kiezen bij de C180 Lease Edition.

[Bierkameel]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 09:40:
En laat je niet zo kennen Bierkameel, als je in een W204 220 CDI rijdt is dat nergens voor nodig

De batterijen in mijn sarcasme detector waren leeg, maar ik heb ze vervangen

[Anoniem: 654400]

Bierkameel schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 10:32:
[...]

De batterijen in mijn sarcasme detector waren leeg, maar ik heb ze vervangen

Ik vind je Benz overigens erg mooi
Van buiten vind ik 'm niet minder dan de W205, van binnen uiteraard wel.

Hele goede keuze, betrouwbaar en nog aardig zuinig ook, in theorie. Wat verbruik je gemiddeld bij wat voor rijstijl?

[Brilsmurfffje]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 10:26:
Had je opa toevallig een aversie tegen auto's uit een bepaald, heel specifiek buurland?

Welke auto's bedoel je dan?

Z___Z schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 10:31:
[...]

Ik denk dat petjes niet naar de dealer gaan

Goed punt, vind het trouwens ook compleet niet staan, je kan een logo veel mooier uitlichten.

[Anoniem: 654400]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 11:12:
[...]


Welke auto's bedoel je dan?

Uiteraard heb ik het dan over Duitse auto's. Bij de wat oudere generatie ligt dat mogelijk gevoelig. Porsche heeft nogal wat legervoertuigen gemaakt enzo, Daimler-Benz is ook niet geheel vrij van controverse.

Maar eigenlijk was het een grapje, wat niet grappig meer is als je het uit moet leggen

[Bierkameel]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 10:59:
Hele goede keuze, betrouwbaar en nog aardig zuinig ook, in theorie. Wat verbruik je gemiddeld bij wat voor rijstijl?

Niet alleen in theorie, het benzje heeft mij zwaar verrast.
Ik heb eerder een Alfa 159 2.4jtdm gehad en daar haalde ik met moeite 1 op 11 mee op diesel
Enkele reis is voor mij zo'n 50KM waarvan 2 x 5KM stad en 40km snelweg, ik haal dan met de benz gemakkelijk 1 op 20 gemiddeld en ik rij netjes 120 (spitsstroken dus mag eigenlijk maar 100) ik heb ook weleens 4.8 gezien als ik rustig aan rij, nou is een boordcomputer altijd te positief maar laat het gemiddeld per tank 1 op 18 a 1 op 19 dan is dat nog zeker niet slecht
Als ik met koude motor stadsritjes maak verbruikt ie natuurlijk wel wat meer.

[Anoniem: 654400]

Netjes hoor. Dat 2.1L dieselblok is sowieso uitstekend, is destijds zeer grondig getest en wordt 8 jaar later nog steeds gebruikt in nieuwe Mercedessen. Oerdegelijk en verrassend zuinig.

Er is veel kritiek op de "Laufkultur", hij zou erg rauw en grof klinken. Ik vind het wel wat hebben, het klinkt als een werkpaard.

[Z___Z]

Bierkameel schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 12:53:
[...]

[afbeelding]
Niet alleen in theorie, het benzje heeft mij zwaar verrast.
Ik heb eerder een Alfa 159 2.4jtdm gehad en daar haalde ik met moeite 1 op 11 mee op diesel
Enkele reis is voor mij zo'n 50KM waarvan 2 x 5KM stad en 40km snelweg, ik haal dan met de benz gemakkelijk 1 op 20 gemiddeld en ik rij netjes 120 (spitsstroken dus mag eigenlijk maar 100) ik heb ook weleens 4.8 gezien als ik rustig aan rij, nou is een boordcomputer altijd te positief maar laat het gemiddeld per tank 1 op 18 a 1 op 19 dan is dat nog zeker niet slecht
Als ik met koude motor stadsritjes maak verbruikt ie natuurlijk wel wat meer.

Mijn ervaring is dat de boordcomputer 0,5 l/100 km te weinig aangeeft qua verbruik. Maar goed 5,5 l/100 km is nog steeds niet verkeerd. M'n 1.6 benzine doet 6,5 l/100km op de computer op mijn woon/werk afstand van 40 km.

Ik vind trouwens het interieur van de W204 wel ergonomisch beter in elkaar zitten dan de W205. Heb in de W204 ook vele plezierige KM afgelegd. Het materiaalgebruik is in de W205 wel op een hoger plan getild.

[Bierkameel]

Z___Z schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 14:22:
[...]
Ik vind trouwens het interieur van de W204 wel ergonomisch beter in elkaar zitten dan de W205. Heb in de W204 ook vele plezierige KM afgelegd. Het materiaalgebruik is in de W205 wel op een hoger plan getild.

Was dat een W204 van voor de facelift? Want na de facelift zit de richtingaanwijzer boven de cruise control hendel en bij mijn model zit hij gelukkig nog onderaan het stuur, ideaal als je relaxed wil rijden want je kan er gewoon bij, veel W204 rijders van na de facelift klagen daarover.
Ik ben express voor een non facelift gegaan met maar 125K op de teller ipv een nieuwere met meer km's, het oude model is imho wat mooier en heeft geen led strips en onzin.

De motor is idd zeker niet geraffineerd, mensen klagen weleens over VAG TDI's dat die rumoerig zijn nou die CDI kan er ook wat van, maarja als je ze aan een taxi chauffeur geeft die zo'n ding niet als zn eigen auto behandelt halen ze nog steeds de 6 ton dus idd niet kapot te krijgen.

[Z___Z]

Bierkameel schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 15:07:
[...]

Was dat een W204 van voor de facelift? Want na de facelift zit de richtingaanwijzer boven de cruise control hendel en bij mijn model zit hij gelukkig nog onderaan het stuur, ideaal als je relaxed wil rijden want je kan er gewoon bij, veel W204 rijders van na de facelift klagen daarover.
Ik ben express voor een non facelift gegaan met maar 125K op de teller ipv een nieuwere met meer km's, het oude model is imho wat mooier en heeft geen led strips en onzin.

De motor is idd zeker niet geraffineerd, mensen klagen weleens over VAG TDI's dat die rumoerig zijn nou die CDI kan er ook wat van, maarja als je ze aan een taxi chauffeur geeft die zo'n ding niet als zn eigen auto behandelt halen ze nog steeds de 6 ton dus idd niet kapot te krijgen.

Allebij. W204 handbak voor de facelift en W204 met automaat na de facelift. Inderdaad de richtingaanwijzer zit idealiter onder, zodat je je arm niet hoeft op te tillen om richting aan te geven. Weet even niet uit m'n hoofd waar deze in de W205 zit, dus als hij "verkeerd" zit dan heb ik er niet zoveel last van.
Maar ergonomie als airco controls die je makkelijker kan bedienen zonder kijken, alarm licht knopje zit in de W205 meer verstopt, telefoonnummers kan je niet meer intoetsen (ja ik weet het niemand kent nog nummers uit hun hoofd), radio zender kan je niet meer wisselen met 1 knop als je niet in het radiomenu zit.

Het was vooral de soft touch verf die langs de pook en het bakje voor de armsteun zat die afbladderde, wat afbreuk deed aan het interieur. Verver problemen gehad met de achterlicht unit die gewoon uitviel.

[Anoniem: 654400]

Bierkameel schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 15:07:
[...]

Was dat een W204 van voor de facelift? Want na de facelift zit de richtingaanwijzer boven de cruise control hendel en bij mijn model zit hij gelukkig nog onderaan het stuur, ideaal als je relaxed wil rijden want je kan er gewoon bij, veel W204 rijders van na de facelift klagen daarover.
Ik ben express voor een non facelift gegaan met maar 125K op de teller ipv een nieuwere met meer km's, het oude model is imho wat mooier en heeft geen led strips en onzin.

De motor is idd zeker niet geraffineerd, mensen klagen weleens over VAG TDI's dat die rumoerig zijn nou die CDI kan er ook wat van, maarja als je ze aan een taxi chauffeur geeft die zo'n ding niet als zn eigen auto behandelt halen ze nog steeds de 6 ton dus idd niet kapot te krijgen.

Ik vind het W204 facelift model ook minder mooi. De facelift C220 CDI heeft volgens mij een biturbo diesel die mooier optrekt, meer lineair. Het pre-facelift model heeft een enkele turbo.

En de motor is rumoerig, vooral als je koud wegrijdt bij lage toeren. Maar een blok dat betrouwbaar, krachtig en relatief zuinig is, verdient mijn respect.

Waarom heb je hem niet geïmporteerd? Mijn C250 CDI had 63k op de teller staan, dat vind je in NL niet. In Duitsland is de wegenbelasting voor diesel rijders veel lager dus het loont veel eerder om diesel te rijden.

[iAdema]

Allen, ik ga ook maar eens van me laten horen op dit forum, aan gezien ik misschien in de markt ben voor een Mercedes. Ik heb een C240 uit 2002 met 108.000km op het oog, maar ik kan op internet heel slecht informatie vinden over de betrouwbaarheid van de auto. Slechts 1 of 2 reviews, en dan voornamelijk uit het buitenland. Is er toevallig iemand hier die zo'n auto heeft/had of die er meer over weet? Waar moet ik zoal op letten?

[Jazzy]

Los van deze specifieke uitvoering (240) is er natuurlijk ontzettend veel info over deze auto te vinden. Zoek maar eens op de modelcode W203 of kijk naar Autoweek MyReviews van C-klasse auto's van dezelfde generatie. Ga er maar vanuit dat 90% van de zwakke plekken en dergelijke ook op de C240 van toepassing zijn, uitgezonderd dan natuurlijk dingen die specifiek voor deze motor gelden.

Zelf vind ik WhatCar ook een geweldig bron: http://www.whatcar.com/ca...ss-saloon/summary/23581-2

[Haas]

Pas wel op voor roest op de W203 uit 2002. Mijn buurman heeft een C Combi uit 2003 en heeft er gelukkig nog geen last van. Ik heb zelf een C Combi uit 2004 en hou het ook heel goed in de gaten. Zwakste plek is rondom de wielkasten. Bij het garagebedrijf waar ik mijn auto in onderhoud heb zie ik ze regelmatig met roest staan. Dat heb ik bij de W204 nog niet eerder gezien.

[iAdema]

Super, ik ga even kijken. Bedankt!

[gerre22]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 13:16:
Netjes hoor. Dat 2.1L dieselblok is sowieso uitstekend, is destijds zeer grondig getest en wordt 8 jaar later nog steeds gebruikt in nieuwe Mercedessen. Oerdegelijk en verrassend zuinig.

Er is veel kritiek op de "Laufkultur", hij zou erg rauw en grof klinken. Ik vind het wel wat hebben, het klinkt als een werkpaard.

Is het huidige 2.1L blok niet geintroduceerd in 2011? Daar is toen de cilinderinhoud van 2148 naar 2143 gegaan.

[Bierkameel]

Zo de velgen zitten eronder incl nieuwe Dunlop Sportmaxx banden

[Jazzy]

Nice, heel mooi!

[Anoniem: 654400]

gerre22 schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 22:14:
[...]


Is het huidige 2.1L blok niet geintroduceerd in 2011? Daar is toen de cilinderinhoud van 2148 naar 2143 gegaan.

Hmmm apart.

Volgens de Autoweek specs: in 2009 ging de motorinhoud voor de C220 CDI van 2148 (oude Benz common rail blok) naar 2143 cc. De C200 CDI en de C250 CDI (zelfde blok) hadden schijnbaar vanaf hun introductie een motorinhoud van 2143 cc. Waarom dit zo is weet ik niet. Mogelijk heeft de C220 CDI langer een blok gehad gebaseerd op wat oudere techniek.

Test van de C250 CDI in Autoweek in 2009:
http://www.autoweek.nl/autotest/2147/mercedes-benz-c-250-cdi

Of de CAR test van de C250 CDI in 2008:
http://www.carmagazine.co...prime-edtion-2008-review/

En @ Bierkameel: lookin' sharp!

[ Voor 11% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 13-07-2015 12:52 ]

[gerre22]

Anoniem: 654400 schreef op maandag 13 juli 2015 @ 12:49:
[...]

Hmmm apart.

Volgens de Autoweek specs: in 2009 ging de motorinhoud voor de C220 CDI van 2148 (oude Benz common rail blok) naar 2143 cc. De C200 CDI en de C250 CDI (zelfde blok) hadden schijnbaar vanaf hun introductie een motorinhoud van 2143 cc. Waarom dit zo is weet ik niet. Mogelijk heeft de C220 CDI langer een blok gehad gebaseerd op wat oudere techniek.

Test van de C250 CDI in Autoweek in 2009:
http://www.autoweek.nl/autotest/2147/mercedes-benz-c-250-cdi

Of de CAR test van de C250 CDI in 2008:
http://www.carmagazine.co...prime-edtion-2008-review/

En @ Bierkameel: lookin' sharp!

My bad! Ik zit volledig mis.

Mooi overzichtje van wanneer de OM651 geïntroduceerd is in de verschillende modellen.
Wikipedia: Mercedes-Benz OM 651 – Wikipedia

[zeef]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 15:37:
[...]

Ik vind het W204 facelift model ook minder mooi. De facelift C220 CDI heeft volgens mij een biturbo diesel die mooier optrekt, meer lineair. Het pre-facelift model heeft een enkele turbo.

Niet mee eens.

[NeutraleTeun]

Wat is jullie mening/ervaring/kennis met een 2007/2008 E350.

Valt namelijk wel nog in het rijtje dat 'Mercedes ster-onwaardige auto's maakte'.

[Anoniem: 472287]

Leuk, ik had het mercedestopic nog niet gezien hier

Ik zal me dan ook maar even melden. Dagelijks vervoer is Alfa Romeo, maar als oldtimer heb ik nog een Mercedes 500SE 1982. Met velgen die over het algemeen niet gewaardeerd worden, maar ik vind ze erg gaaf. De benz is nog in uitstekende staat, roestvrij enz. Uit Zwitserland.





Het is eigenlijk verbazingwekkend hoeveel luxe er op zo'n oude benz zit in vergelijk met "moderne" auto. Alle gemakken zoals elec stoelen, ramen, centr vergr, cruise control, airco enz.

[Jazzy]

Schitterende auto! Ik sluit me aan bij je opmerking over de velgen, zou toch geweldig zijn als je een setje originele velgen kunt opscharrelen. De volgende stap is namelijk dat er één of andere foute spoilerset omheen geplakt wordt, ramen donker tinten en een dikke uitlaat eronder. Brr...

Wat die luxe betreft, vergeet niet dat dit (bijna) het absolute topmodel was in die tijd. De gemiddelde W123 uit die tijd zat net wat minder ruim in de opties.

[Haas]

Jazzy is mij voor, dit was natuurlijk het topmodel in 1982!

Een setje originele velgen maken het af. De kleur is inmiddels weer hip.

[johnwoo]

Mijn W123 230E kan wel uit de OP, ik heb hem een tijdje geleden verkocht... Sowieso verdient de OP een opfrisbeurt qua actuele modellen

Overigens heeft mijn schoonvader recent wel een leuke W168 gekocht, een A160 Avantgarde met AMG pakket (bumper, skirts, sportonderstel) en Designo halflederen interieur (ook leer op het dashboard )...
Verder het lamellendak, stoelverwarming, airco, CD-wisselaar etc. Volgens de optielijst (lang leve SA-codes via VIN) zat er zelfs een radio met GPS-navigatie in (volgens mij waren dat Beckers, heb zoiets nog eens als aftermarket unit gehad in een 206), alleen is die vervangen door een Pioneer...
Erg leuk, compleet en vooral slim karretje moet ik zeggen, voor 1999! Alleen jammer dat een van de vorige eigenaren de originele lichtmetalen AMG-velgen, die ook in dat pakket zaten, eraf heeft gehaald...

[ Voor 8% gewijzigd door johnwoo op 14-07-2015 18:19 ]

[S_Chief]

Zonde dat de juiste velgen missen, zeker omdat er een hoop mooie opties op zitten.

NeutraleTeun schreef op dinsdag 14 juli 2015 @ 10:32:
Wat is jullie mening/ervaring/kennis met een 2007/2008 E350.

Valt namelijk wel nog in het rijtje dat 'Mercedes ster-onwaardige auto's maakte'.

Ik vind de W211 echt prachtig. Elke keer als ik er een zie valt het mij op hoe tijdloos het design is.

[ Voor 68% gewijzigd door S_Chief op 14-07-2015 14:03 ]

[vhal]

Bierkameel schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 16:12:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]
Zo de velgen zitten eronder incl nieuwe Dunlop Sportmaxx banden

hmm, de vorige vond ik persoonlijk eigenlijk netter staan...

[Anoniem: 654400]

NeutraleTeun schreef op dinsdag 14 juli 2015 @ 10:32:
Wat is jullie mening/ervaring/kennis met een 2007/2008 E350.

Valt namelijk wel nog in het rijtje dat 'Mercedes ster-onwaardige auto's maakte'.

Mooi, kwaliteit is echter niet zo mooi. E-klasse van die generatie staat bekend als 1 van de meest storingsgevoelige auto's die Mercedes ooit heeft gemaakt.

Als je echt E/klasse wil rijden is er maar 1 goed advies: doorsparen voor een W212. ZO onvoorstelbaar veel beter, dat is nauwelijks in woorden uit te drukken.

[Willem_H]

Wat een onzin dat de W211 om storingsgevoeligheid bekend staat bij de introductie zijn er 2002 modellen die problemen hadden 90 procent is terug geweest bij de garage en geupdated en verder zijn er later geen electronica problemen geweest.

De 350 motor wil in een bepaalde serie last hebben van een balansas die verslijt duur grapje dealer kan aan de hand van de motorcode zien of de gene die je mooi vind daar ook onder valt.

Verder een geweldige auto! ik heb zelf een W211 E270 CDI uit 2003 70.000 km mogen rijden en W211 E350 uit 2006 (Eerste facelift) met een hele berg optie's mogen rijden.
Een W211 is een tijdloze auto kan nog jaren mee, en zul je erg veel plezier van hebben. en is veel doordachter dan een W212 al is die ook erg mooi.

[Bierkameel]

Ik heb zelf ook een W211 E500 gehad van 2003, op zich weinig problemen gehad behalve de Airmatic, daar moet je echt mee uitkijken, als ie op stalen veren staat heb je weinig problemen, zeker de modellen van na 2005 hebben geen grote problemen.

vhal schreef op dinsdag 14 juli 2015 @ 14:22:
[...]
hmm, de vorige vond ik persoonlijk eigenlijk netter staan...

Dat mag, dat zijn de standaard 17" Avantgarde velgen maar ik vond ze nogal saai en lastig schoon te maken, en ze hadden stoeprandschade dus die ga ik waarschijnlijk gebruiken als wintervelgen

[ Voor 43% gewijzigd door Bierkameel op 15-07-2015 12:39 ]

[Anoniem: 654400]

Willem_H schreef op woensdag 15 juli 2015 @ 09:32:
Wat een onzin dat de W211 om storingsgevoeligheid bekend staat bij de introductie zijn er 2002 modellen die problemen hadden 90 procent is terug geweest bij de garage en geupdated en verder zijn er later geen electronica problemen geweest.

De 350 motor wil in een bepaalde serie last hebben van een balansas die verslijt duur grapje dealer kan aan de hand van de motorcode zien of de gene die je mooi vind daar ook onder valt.

Verder een geweldige auto! ik heb zelf een W211 E270 CDI uit 2003 70.000 km mogen rijden en W211 E350 uit 2006 (Eerste facelift) met een hele berg optie's mogen rijden.
Een W211 is een tijdloze auto kan nog jaren mee, en zul je erg veel plezier van hebben. en is veel doordachter dan een W212 al is die ook erg mooi.

Onzin? Dat is algemeen bekend hoor.

De W211 scoort bijvoorbeeld niet goed op reliabilityindex.com:
http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/205

Gemiddelde auto scoort 100, de W211 scoort 210. Hogere score is slechter. Dan gaat het dus om een gemiddelde van HEEL VEEL auto's, gebaseerd op hoe vaak ie stil komt te staan, heo lang je hem kwijt bent voor reparatie, kosten reparatie etc.

Van de Duitse wiki:

Die Modelle bis zur Modellpflege im Juni 2006 zählten zu den anfälligsten, die die Mercedes-Werke je verlassen haben. Der ADAC stellte „ein breites Spektrum“ an Mängeln fest: Bis zum Baujahr 2003 gab es beim Diesel Störungen in der Motorsteuerung und undichte Leitungen in der Kraftstoffanlage. Bis 2005 kam es immer wieder zu entladenen Batterien. Bis 2006 sorgten schwach dimensionierte Kugelgelenke und schlechte Gummis für überdurchschnittlich häufigen Verschleiß an Vorder- und Hinterachsen. Als anfällig erwiesen sich auch die Hardy-Scheiben, die die Kardanwelle mit Getriebe und Hinterachsantrieb verbinden. In der Mängelstatistik ermittelten J. D. Power and Associates zuletzt für drei Jahre alte Fahrzeuge der 211er-Baureihe 283 Fehler je 100 Autos (bei einem Industriedurchschnitt von 237 Fehlern).

Vertaling: de modelserie tot 2006 behoort tot de meest storingsgevoelige auto's, die Mercedes ooit heeft gemaakt. De Duitse ADAC (Duitse ANWB) stelde een "breed spectrum" aan gebreken vast.

JD Power & associates heeft destijds een statistisch onderzoek gedaan naar 3 jaar oude W211 Mercedessen en vond 283 fouten per 100 auto's: voor de gemiddelde auto van die leeftijd was dit 237.

Van GoAuto:

History may not be so kind to the W211, the E-class that has caused a huge number of customer complaints that centre on a drop in quality, reliability and durability.

Even the ex-CEO admitted to the situation as unacceptable for a Mercedes; and in 2005 sales in Europe plummeted as a result.

Zelfs de grote baas van Mercedes heeft destijds toegegeven dat de betrouwbaarheid van de W211 onacceptabel was.

Na de facelift in 2006 is dat wel een stuk beter geworden, maar aan de W212 kan ie zeker niet tippen.

Overigens raadt WhatCar? specifiek de E350 uitvoering af.

[Willem_H]

Alles wat op internet geschreven wordt is dus gelijk waarheid? ga maar eens op Amerikaanse site's lezen dan koop je nooit meer een auto!
bij de introductie van w211 in 2002 zijn er problemen geweest waarna ook diverse updates en upgrades zijn geweest.
Vervolgens zijn er elektronisch geen vreemde problemen meer geweest.

ik spreek uit ervaring veel contact met dealers en specialisten zit zelfs bij diverse MB Clubs, je wordt gewoon enorm bang gemaakt voor een W211. maar in de praktijk is het een geweldige auto

E280, E350 V6 motoren hebben last van slijtage aan de balansas tandwiel ingrijpen de klus aangezien de motor eruit moet. Dit is een slijtage probleem.

in welk opzicht is de W212 zoveel beter? ervaring ?
heb je afwerking van de deurlijsten al eens bekeken is van plastic je gordel klappert er tegen aan niet bepaald premium. zo kan ik nog wel een lijstje opmaken
De motoren zijn ook niet bepaald de kwaliteit die we van de oude 4 en 6 in lijn CDI gewend waren in de pre mopf W211

Uiteraard is een nieuwe auto altijd leuker en mooier maar beter hoeft dat niet altijd te zijn dat zie je ook van de W211 pre mopf naar de mopf er worden diverse zaken weg gelaten om geld te besparen

[Anoniem: 654400]

Willem_H schreef op woensdag 15 juli 2015 @ 17:51:
Alles wat op internet geschreven wordt is dus gelijk waarheid? ga maar eens op Amerikaanse site's lezen dan koop je nooit meer een auto!
bij de introductie van w211 in 2002 zijn er problemen geweest waarna ook diverse updates en upgrades zijn geweest.
Vervolgens zijn er elektronisch geen vreemde problemen meer geweest.

Tsja, lijkt me onzin. Wat ik toon zijn de feiten.

Reliabilityindex is van Warranty Direct, die verzorgen autoverzekeringen en houden bij wat de claims zijn voor vele duizenden auto's in Engeland. Dat geeft objectieve informatie over HEEL VEEL auto's. Dat zegt veel meer dan iemand die er 1 of 2 in zijn bezit heeft gehad en beweert weinig problemen te hebben gehad.

ADAC is ook objectief, de Duitse ANWB en dus minstens even correct. Het onderzoek van JD Power idem. Tenzij er een wereldwijd complot is tegen de W211, maar waarom zou zoiets er zijn?

ik spreek uit ervaring veel contact met dealers en specialisten zit zelfs bij diverse MB Clubs, je wordt gewoon enorm bang gemaakt voor een W211. maar in de praktijk is het een geweldige auto

Hij heeft zijn kwaliteiten, maar betrouwbaarheid hoort daar niet bij. Dat je beweert veel contact te hebben met dealers en clubs zegt mij niets. Feiten gaan altijd voor niet te checken beweringen.

E280, E350 V6 motoren hebben last van slijtage aan de balansas tandwiel ingrijpen de klus aangezien de motor eruit moet. Dit is een slijtage probleem.

in welk opzicht is de W212 zoveel beter? ervaring ?
heb je afwerking van de deurlijsten al eens bekeken is van plastic je gordel klappert er tegen aan niet bepaald premium. zo kan ik nog wel een lijstje opmaken
De motoren zijn ook niet bepaald de kwaliteit die we van de oude 4 en 6 in lijn CDI gewend waren in de pre mopf W211

Uiteraard is een nieuwe auto altijd leuker en mooier maar beter hoeft dat niet altijd te zijn dat zie je ook van de W211 pre mopf naar de mopf er worden diverse zaken weg gelaten om geld te besparen

De W212 is een veel meer betrouwbare auto, die wereldwijd is geprezen om zijn degelijkheid. Daar gaat heel weinig aan kapot.

Welke meer charme en luxe heeft, dat is wat anders. Ik vind de W211 ook een mooi model. Maar die komt uit een tijd waarin Mercedes heel erg de nadruk legde op luxe en elektronische snufjes, daardoor zijn er een hele tijd lang slechte auto's gemaakt waar je bij wijze van spreken de helft van de tijd mee bij de garage mee stond.

De SLK uit die tijd is een uitzondering overigens, zoals een forumcollega hier al eens eerder meldde.

[Willem_H]

3 jaar een W211 E270 2003 Pre Mopf gereden en 4 jaar een W211 E350 2006 Mopf gereden nooit met een storing bij de dealer gestaan en zo kan ik nog wel 10 andere W/S211 rijders noemen.
ik spreek zelf uit ervaring en jij? ooit een W211 of W212 gereden?
Ga maar eens lezen op het Nederlandse Mecedesforum hoe tevreden mensen met hun S/W211 zijn.

De huidige V6 CDI motoren die ook in de W212 zitten zijn veeeeeeel slechter dan de R6 CDI motoren die onverwoestbaar lijken te zijn. Bij de nieuwe V6 kan de dealer de ketting wel op rol bestellen
de 250 CDI die met bosjes langs de weg stonden

[Death1ord]

Wat ik er van weet is dat sommige W211 gewoon de ene na de andere storing had terwijl er met een andere W211 niks aan de hand was.

M'n nonkel heeft ook 2 W211 gehad. Met z'n eerste stond hij bijna iedere week in de garage terwijl z'n 2e W211 die hij erna heeft gekocht aan halve prijs heeft hij nooit een probleem mee gehad.

[JackBol]

Jongens, gaan jullie deze discussie nog in 2 of drie replies beslechten? Anders houd er nu maar mee op...

[Anoniem: 654400]

Willem_H schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 18:15:
3 jaar een W211 E270 2003 Pre Mopf gereden en 4 jaar een W211 E350 2006 Mopf gereden nooit met een storing bij de dealer gestaan en zo kan ik nog wel 10 andere W/S211 rijders noemen.
ik spreek zelf uit ervaring en jij? ooit een W211 of W212 gereden?
Ga maar eens lezen op het Nederlandse Mecedesforum hoe tevreden mensen met hun S/W211 zijn.

De huidige V6 CDI motoren die ook in de W212 zitten zijn veeeeeeel slechter dan de R6 CDI motoren die onverwoestbaar lijken te zijn. Bij de nieuwe V6 kan de dealer de ketting wel op rol bestellen
de 250 CDI die met bosjes langs de weg stonden

Je hebt er twee gereden. Dat heb je op me voor, maar dat is dus n=2. Ik noem statistieken van honderden, duizenden exemplaren. Er zijn keuringsinstanties, autoverzekeringsmaatschappijen die het bijhouden voor verschrikkelijk veel auto's.

Dat soort cijfers zeggen me VEEL meer dan of je er zelf in gereden hebt. Dat zijn feiten. Als je de Alfa Romeo rijders moet geloven, zijn dat de betrouwbaarste auto's ter wereld. Je wordt lid van een club als je gek bent op je auto, en dan heb je een rose bril op je neus met hele dikke glazen. Dus het is niet gek dat de W211 rijders bij de Mercedes club hun auto op handen dragen.

Dus sorry, daar kan ik niks mee, een handjevol gekleurde ervaringen. Met feiten wel.

[Willem_H]

Death1ord schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 19:34:
Wat ik er van weet is dat sommige W211 gewoon de ene na de andere storing had terwijl er met een andere W211 niks aan de hand was.

M'n nonkel heeft ook 2 W211 gehad. Met z'n eerste stond hij bijna iedere week in de garage terwijl z'n 2e W211 die hij erna heeft gekocht aan halve prijs heeft hij nooit een probleem mee gehad.

Dat kan erg goed kloppen waarschijnlijk had hij eerst 1 uit de eerste serie 2002 die hadden gelijk bij introductie problemen die later wel zijn verholpen naar updates en wijzigen van stuurcomputers.
maar dat heeft wel even tijd nodig gehad.

Door de bouwjaren heen zijn er ook diverse dingen gewijzigd zo had mijn Maart 2003 auto met standaard soundsysteem een subwoofer onder de hoedenplank origineel kocht je er een maand later 1 had je geen subwoofer meer.

Mijn auto had elektrisch inklapbare spiegels die enkel met knopje in en uit te klappen waren had je er 1 een maand later was je stuurdoos veranderd en kon dit ook automatisch.

E350 2006 Mopf (Facelift dus model 2007) had nog neerklapbare hoofdsteunen als je een 2008/2009 kocht was dit er al weer uit gehaald

Zo heb je dus ook nog verschillende uitvoeringen pre mopf en mopf

[Bierkameel]

Ik mis mijn E500 Avantgarde nog steeds als ik een W211 zie rijden, het blijft een supermooi model imho, vooral de achterkant.
Die van mij was nieuw 110K dus dat het onderhoud dan duur is kan je van uitgaan, ik had toen vooral problemen met de Airmatic, een veerpoot is zo'n 1000 euro en als die achter elkaar stukgaan en daarna de compressor dan houdt het een keer op, de oudere W211's hadden ook de SBC remcomputer, een geweldig systeem maar die gaan maar een bepaald aantal remacties mee, Mercedes gaf tot 10 jaar oude auto's coulance want dat ding kost ook 1300 euro, als je nu dus een W211 koopt van voor 2005 is dat wel iets om op te letten.

Het was een superauto maar ik hoop dat mijn W204 iets goedkoper blijft qua onderhoud

[Willem_H]

SBC is een slijtage deel met een timer erin wanneer die vervangen moet worden. net als de veerpoten etc
de E500 was idd geweldig! maar zijn niet de goedkoopste om te rijden.

W204 zal kwa onderhoud wel meevallen wat wel eens voorkomt is de stuurslotmodule
Verder rijden ze prima al aardig kmers mogen afleggen in een W204 220 CDI uit 2009 rijd lekker en power genoeg

[Anoniem: 319464]

Mijn Mercedes bij de oude verkade fabriek in centrum van Den Bosch.

Mercedes ster is tijdelijk gedemonteerd, men zit er te veel aan, ding staat altijd schuin en komt niet door de wind. No way. Gelukkig is een reserve maar 14 euro, ben eerder bang voor de voet die niet meer te verkrijgen is, of de hele grille. Die is namelijk van plastic.



Rijdt zo zalig, rij er dagelijks mee naar mn werk. Stilstaan voor zo een bak is niks. Alleen als er pekel ligt staat die binnen.

[Napo]

Zo, een kleine cross-post maar dat mag wel eens, de Benz heeft zijn APK ook weer binnen.



Geen op- of aanmerkingen.
Feilloos door de keuring, zoals altijd tot nu toe

[Anoniem: 654400]

We willen een trekhaak laten monteren onder onze W204 CDI. De officiële wegklapbare is VEEL te duur, iemand tips voor goede betaalbare exemplaren?

[Bierkameel]

Wat kost die originele dan? 1500 euro gok ik?
Kijk eens op https://www.winparts.nl/b...007-01/c23-548-13852.html Wel ff je eigen kenteken invoeren voor de zekerheid, dan moet het goedkomen.

[Anoniem: 654400]

Die originele kost volgens mij rond de 1300 euro. Is ons te gortig.

Thanks voor de tip, ik vind een Westfalia trekhaak die me wel aan staat. Volgens mij is dat prima kwaliteit. Is er nog iets waar ik op moet letten bij trekhaken? Bepaalde features die vreselijk handig maar niet standaard zijn? Ik neem aan dat er ook een kabelset bij moet worden aangeschaft en wellicht een dop?

[Anoniem: 654400]

Okiedo, qua trekhaak komen we er wel uit denk ik.

Andere vraag: onze remschijven + remblokken zijn versleten en moeten vervangen worden. Ik wil graag dat ze vervangen worden door de exemplaren die een beetje gangbaar zijn op een Benz van dit type. De vraag is alleen, hoe weet ik wat voor schijven en blokken is heb? Volgens Autoweek.nl heeft een W204 C250 CDI voor en achter geventileerde schijven, dat is een begin.

Via deze site:
http://www.besteonderdele...se-saloon-w204/30870.html

Vind je onderdelen die geschikt zijn, maar hoe waat ik wat er standaard op zit qua grootte, merk etc.?

We laten hem niet meer bij de Mercedes dealer onderhouden wegens slechte ervaringen, maar ik wil wel dat een gewone garage er gangbare remmen op zet en geen goedkope meuk oid.

[ Voor 12% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 15-08-2015 17:00 ]

[Napo]

Anoniem: 654400 schreef op zaterdag 15 augustus 2015 @ 16:59:
W204 C250 CDI voor en achter geventileerde schijven, dat is een begin.

wellicht dat je met de onderdeelnummers verder komt

Schijven:
Voor is het part no. A2124211312 295mm
Achter is het part no. A0004231212 300mm

Remblokken:
Voor is het part no. A0074205520
Achter is het part no. A0074208520 of A0074206120 (afhankelijk of de remklauwen van aluminium of gietijzer zijn)

[ Voor 13% gewijzigd door Napo op 15-08-2015 17:28 ]

[Anoniem: 654400]

Nice! Dank U vriendelijk. Dat zijn wel flinke schijven zeg.

Dan is het alleen nog de vraag welk merk? Bosch, Brembo, Fremax? Het schijnt lastig te achterhalen te zijn waar de originele onderdelen vandaan komen. Het is volgens mij nauwelijks bekend of Mercedes ze zelf maakt of gewoon inkoopt en er een Mercedes-logo op zet.

Brembo heeft een uitstekende reputatie maar schijnt nogal wat kleinere fabrikanten te hebben opgekocht, waardoor de kwaliteit wisselend is. Fremax schijnt goedkoop te zijn en matig, al lees ik ook bij een verkoper dat dat de "af-fabriek" schrijven zouden zijn..

[Bierkameel]

De OEM blokken van Mercedes worden gemaakt door ATE, die maken goed spul maar gebruiken zachte blokken met veel hars, dat remt wel erg goed maar veel mensen klagen al snel over smerige velgen.

Ik heb zelf de Low dust Keramische remblokken ATE bij Winparts besteld en die zitten er nu een weekje onder, ze remmen echt supergoed en je velgen veeg je dan zo schoon en er komt witte remstof vanaf die niet plakt omdat er niet zoveel hars in zit.
De blokken zijn wel een tikkie duurder maar de voordelen zijn het wel waard.

[Anoniem: 654400]

Goeie tip! Idd zijn mijn velgen in no time vies. Wat voor schijven heb je er onder liggen?

[Harry]

Anoniem: 654400 schreef op zaterdag 15 augustus 2015 @ 13:26:
Die originele kost volgens mij rond de 1300 euro. Is ons te gortig.

Thanks voor de tip, ik vind een Westfalia trekhaak die me wel aan staat. Volgens mij is dat prima kwaliteit. Is er nog iets waar ik op moet letten bij trekhaken? Bepaalde features die vreselijk handig maar niet standaard zijn? Ik neem aan dat er ook een kabelset bij moet worden aangeschaft en wellicht een dop?

Mercedes vervangt daarvoor meer dan alleen de trekhaak te plaatsen.
Onlangs op 't Volvo forum een aantal leden gehad die verbaasd waren dat ze prima boven konden komen met de caravan (Gelijk met Mercedes/bmw) maar dat de temperatuur steeds opliep bij een stevige klim.

Dat kon toch onmogelijk zo horen, zouden Mercedes en BMW daar ook last van hebben was de vervolgvraag. Navraag leerde dat Mercedes bij het plaatsen van een trekhaak, ook het vergroten van de koelcapaciteit verplicht. Dat verklaard de prijs dus ook.

[ Voor 4% gewijzigd door Harry op 17-08-2015 21:03 ]

[NeutraleTeun]

Maar wat doen ze dan nog?

[Maasluip]

Oliekoeler monteren? Of grotere koelradiator. Misschien ook extra koeling voor de automaatbak als je die hebt.

[teacher]

Persoonlijk zou ik het extra geld opvorken voor een originele trekhaak.

Je koeling wordt aangepast, je krijgt een goede stuurunit die netjes aangemeld wordt op de auto, waarschijnlijk nieuwe interieurschalen voor de kofferbak, draadboom en contact erbij.

[Anoniem: 654400]

teacher schreef op dinsdag 18 augustus 2015 @ 17:36:
Persoonlijk zou ik het extra geld opvorken voor een originele trekhaak.

Je koeling wordt aangepast, je krijgt een goede stuurunit die netjes aangemeld wordt op de auto, waarschijnlijk nieuwe interieurschalen voor de kofferbak, draadboom en contact erbij.

Hmm, ik probeer even te begrijpen wat je zegt. Bij je vakjargon denk ik: ni hao!

Qua koeling vraag ik me af of dat echt nodig is: ons 2.1L viercilinder dieseltje heeft 500 nm trekkracht, er is dus heel veel reserve aanwezig. Bij normale snelheid remt ie een stukje beter dan de gemiddelde auto, zitten forse remmen op.

Interieurschalen zijn de afdekplaten voor de kofferbak? Wat de stuurunit voor de trekhaak doet, geen idee, en van een draadboom heb ik nog nooit gehoord. Een contact erbij? 1 extra sleutel?

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 19-08-2015 19:26 ]

[Napo]

teacher schreef op dinsdag 18 augustus 2015 @ 17:36:
Persoonlijk zou ik het extra geld opvorken voor een originele trekhaak.

Je koeling wordt aangepast, je krijgt een goede stuurunit die netjes aangemeld wordt op de auto, waarschijnlijk nieuwe interieurschalen voor de kofferbak, draadboom en contact erbij.

Ik zat te kijken wat de stappen zijn om op een later moment een trekhaak te monteren maar het valt allemaal wel mee.

Geen koelunitupgrade iig in de standaard procedure
misschien een andere control unit erin die compatiable is met het gebruik van een trekhaak (?)

[teacher]

Anoniem: 654400 schreef op woensdag 19 augustus 2015 @ 19:25:
[...]

Hmm, ik probeer even te begrijpen wat je zegt. Bij je vakjargon denk ik: ni hao!

Qua koeling vraag ik me af of dat echt nodig is: ons 2.1L viercilinder dieseltje heeft 500 nm trekkracht, er is dus heel veel reserve aanwezig. Bij normale snelheid remt ie een stukje beter dan de gemiddelde auto, zitten forse remmen op.

Interieurschalen zijn de afdekplaten voor de kofferbak? Wat de stuurunit voor de trekhaak doet, geen idee, en van een draadboom heb ik nog nooit gehoord. Een contact erbij? 1 extra sleutel?

Vakjargon?
Inderdaad zijn er soms afdekplaten voor de kofferbak nodig, om extra verstevigingen of andere onderdelen te netjes af te dekken.

De stuurunit zorgt ervoor dat je auto weet dat er een trekhaak is, en dat bijvoorbeeld je parkeersensoren (deels) uitgeschakeld worden, dat je lampencontrole niet in de war raakt.

Een draadboom is een bos met draadjes met een (stop)contact waarop je de aanhanger/caravan aansluit. Bij een originele set zit alles met originele stekkers aangesloten, in plaats van met foute scotchblokjes en tape. Brrrrrrr...

En als laatste de koeling; de motor zal met een aanhanger simpelweg harder moeten werken en het koelsysteem is niet ruim bemeten bij een 204. Volgens mij (maar dat weet ik niet zeker) wordt er een extra fan bijgeplaatst.

Dus ja, het is een hoop geld, maar je krijgt er ook wat voor terug.
Maak eens een goed vergelijk: wat krijg je precies voor je geld.

[ricardo246]

teacher schreef op donderdag 20 augustus 2015 @ 09:23:
[...]
verhaal

En vergeet ook niet dat als je een automaat hebt deze vaak ook worden uitgerust met een actieve koeling.
Dat is bij mijn Lexus in ieder geval wel zo.

[Anoniem: 654400]

Ik ben blij met je feedback teacher, dank!

De info die nog miste mijnerzijds: wij hebben geen caravan, als we zo iets gaan kopen wordt het een kleine vouwwagen of iets dergelijks. Mijn schoonvader heeft een aanhanger en daar maken we wel geregeld gebruik van. Het gaat er dus met name om, dat we een keer of 3 per jaar wat grote dingen kunnen vervoeren. We trekken geen zware lasten.

Vandaar dat een uitgave van 1300 euro (vond ik op internet, maar ik vind ook dat iemand op zijn nieuwe C220 CDI een trekhaak wil laten monteren en dat 3 verschillende dealers maar liefst 2300 euro!!! vragen, dat zal een wegklapbare zijn) te gortig is. Bij een trekhaakspecialist ben ik 450-500 euro kwijt incl. alles, voor een trekhaak van een degelijk merk (Westfalia, Brink).

teacher schreef op donderdag 20 augustus 2015 @ 09:23:
Vakjargon?
Inderdaad zijn er soms afdekplaten voor de kofferbak nodig, om extra verstevigingen of andere onderdelen te netjes af te dekken.

Dit is een goed punt. Er komt toch heel wat meer bij kijken dan ik aanvankelijk dacht.

De stuurunit zorgt ervoor dat je auto weet dat er een trekhaak is, en dat bijvoorbeeld je parkeersensoren (deels) uitgeschakeld worden, dat je lampencontrole niet in de war raakt.

Parkeersensoren heb ik niet. Hoe zou de lampencontrole in de war kunnen raken? Ik kan me wel voorstellen dat je geen melding op je display krijgt dat je aanhanger/caravan niet goed vast zit ofzo, dat is een nadeeltje.

Een draadboom is een bos met draadjes met een (stop)contact waarop je de aanhanger/caravan aansluit. Bij een originele set zit alles met originele stekkers aangesloten, in plaats van met foute scotchblokjes en tape. Brrrrrrr...

Wordt dat in de regel slordig bevestigd dan, door de trekhaakboer? Of de stekkers origineel zijn of niet, maakt me verder weinig uit. Constructies met tape e.d. kunnen idd echt niet.

En als laatste de koeling; de motor zal met een aanhanger simpelweg harder moeten werken en het koelsysteem is niet ruim bemeten bij een 204. Volgens mij (maar dat weet ik niet zeker) wordt er een extra fan bijgeplaatst.

Ik heb ff op een Benz forum gekeken, en daar wil iemand een vaste Brink (dus geen officiële) trekhaak bij de Mercedes dealer laten monteren op zijn B-klasse. Offerte: 1230 euro, met 7-polige stekker. Zonder extra koeling, omdat dat bij een handbak niet nodig schijnt te zijn. Het schijnt vooral de automaat te zijn die zeer veel baat heeft bij extra koeling. Wij hebben ook een handbak, in combinatie met de krachtige motor in onze W204 met veel reserve (hoeft zelden hard te werken)trek ik de conclusie dat we extra koeling niet nodig hebben. Aanpassen van de eletronica is vooral een issue als je parkeersensoren hebt, zegt men op dat forum. Die zaken zijn voor ons dus minder relevant.

Dus ja, het is een hoop geld, maar je krijgt er ook wat voor terug.
Maak eens een goed vergelijk: wat krijg je precies voor je geld.

Dat is uiteraard altijd een goed advies

Het is wel zo dat het monteren van een trekhaak risico's heeft, als ie niet goed past kan je kofferbak vol water lopen etc. Dat vind ik wel een serieus risico.

Hmmm, nog ff over denken...

Ik ben zeer sceptisch over de Mercedes dealer hier in Amersfoort, die ons een jaar geleden al nieuwe remschijven en blokken wilde aansmeren (boordcomputer gaf nog geen melding, hij kwam met een lulverhaal dat er maar aan 1 kant een sensor zat en er waarschijnlijk asymmetrische slijtage was waarbij de andere kant harder was versleten), we hebben er nog ruim 30.000 km en een jaar mee gereden. Even een second opinion aangevraagd bij een andere garage.

[teacher]

Ga eens een paar dealers af, en vraag wat je krijgt voor het geld. Die zullen ook kunnen zeggen of en welke aanpassingen er nodig zijn.

Het zou zonde zijn als je geld uitgeeft, en er halverwege achterkomt dat het net niet voldoet.
Nu wil je twee a drie keer per jaar een aanhangertje doen, maar wie weet staat er een dikke dethleffs voor de deur volgend jaar.... en stel dat je later je auto wegdoet, vind een koper als ik het een meerwaarde als het fabrieksorigineel is ingebouwd.

Iemand die een goede naam heeft qua achteraf accesoires aan/inbouwen: http://www.mbenznl.nl/

Maar, uiteindelijk is het jouw geld, en jouw beslissing.

[Bierkameel]

Of ga naar een Mercedes specialist, meestal een stuk goedkoper en toch goede kennis en gereedschap, die van mij gaat naar Dijkman in Zutphen.
Normale dealers zijn al van het preventief vervangen maar Mercedes dealers zijn daarin helemaal toppers, ze doen eigenlijk gewoon wat de auto aangeeft zonder te kijken of het echt nodig is.

[Anoniem: 654400]

Een Mercedes specialist is wellicht een mooie tussenoplossing

En deze Mercedes dealer wilde de remmen (schijven/blokken) al vervangen voor de auto iets aan gaf. Nog 30.000 km mee gereden sindsdien. Stern Amersfoort = boevenbende.

Iig ben ik een hoop wijzer geworden, dank voor de vele goede tips.

[ Voor 12% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 22-08-2015 13:32 ]

[NeutraleTeun]

Los van dealer gelijk ja/nee, geen melding wilt niet al teveel zeggen.
Onderstaand kreeg ook geen melding, maar was wel hard aan vervanging toe (zelfs in de breedte helemaal een scheur).

http://i.imgur.com/TVN2hcT.jpg

De schijven zaten ook helemaal vast en hadden grof geweld nodig.
http://i.imgur.com/hBkfejr.jpg

[Anoniem: 654400]

NeutraleTeun schreef op zaterdag 22 augustus 2015 @ 15:43:
Los van dealer gelijk ja/nee, geen melding wilt niet al teveel zeggen.
Onderstaand kreeg ook geen melding, maar was wel hard aan vervanging toe (zelfs in de breedte helemaal een scheur).

http://i.imgur.com/TVN2hcT.jpg

De schijven zaten ook helemaal vast en hadden grof geweld nodig.
http://i.imgur.com/hBkfejr.jpg

Ehm, maar zijn dat de remmen van een W204 Benz of van je Toyota MR2 uit pakweg 1996? Op oudere auto's kreeg je die meldingen nog niet, zelf-diagnostiek is een stukje technologie wat recenter is.

[NeutraleTeun]

Deze zijn van een sprinter, met ook sensoren en dus ook meldingen?

[Idutchman]

De C350e Estate (vaders) is vandaag aangekomen bij de dealer. Hier wat eerste foto's:






Verdere info over deze specifieke C350e:

- witte C350e met privacy glass (getint achter)
- Burmester audio pakket
- 360 degree camera pakket
- heads up display
- licht pakket (voor sfeerverlichting binnenin)
- zwart leer
- stoelen volledig elektrisch te bedienen via instrument in de deur (ook dingen zoals beenondersteuning en weet ik het)

Gezien dit een Mercedes topic is, wordt het vast wel gewaardeerd

[ Voor 5% gewijzigd door Idutchman op 24-08-2015 22:59 ]

[Anoniem: 654400]

Belachelijke fraaie mobiel, idutchman.

NeutraleTeun schreef op zaterdag 22 augustus 2015 @ 18:53:
Deze zijn van een sprinter, met ook sensoren en dus ook meldingen?

Ok, er wordt iig bij de remblokken een sensor geleverd, een soort slijtkabeltje is dat meen ik. Voor de schijven detecteert de auto wellicht alleen of de remweg nog in orde is, de remmen nog snel genoeg reageren etc. En al zien je schijven er beroerd uit, misschien remmen ze nog niet slechter dan een bepaalde grens.

Dat de schijven vast zitten en er een en anders losgebikt moet worden heb ik ook al eens gehad op mijn Suzuki, toen remde ie nog prima.

[Typhone]

Vanwege een nieuwe baan op zoek naar een nieuwe auto. Heb de lease-tor afgeblazen en nu 20.000 euro budget gesteld voor een auto. Rij nu privé BMW (330i, benzine) maar dat gaat wel erg gortig worden op de lange stukken (ik ga hem niet wegdoen overigens!). Nu de zoektocht naar een Mercedes C320, C350 (W204) gestart met rijke uitrusting.
Iemand bekend met Mercedes specialisten in de omgeving Eindhoven (60km straal)?

Vanwege een vorige baan weet ik dat de dealers niet zoveel soeps zijn en in Veghel zit volgens mij naast de officiële dealer nog een bedrijf waar de inruilers behandeld worden.

Alleen totaal niet bekend met het merk verder. Onderhoudshistorie schat ik standaard in op kul dus hij gaat meteen de brug op om alles wat los en vast zit na te laten kijken cq. te vervangen.

[martijn_tje]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 25 augustus 2015 @ 08:21:
Ok, er wordt iig bij de remblokken een sensor geleverd, een soort slijtkabeltje is dat meen ik. Voor de schijven detecteert de auto wellicht alleen of de remweg nog in orde is, de remmen nog snel genoeg reageren etc. En al zien je schijven er beroerd uit, misschien remmen ze nog niet slechter dan een bepaalde grens.

Schijven wordt niks gedetecteerd. Staat wel voorgeschreven iedere 2e vervanging van de blokken ook de schijven te vervangen. Je zou de dikte kunnen meten. Het oppervlakte van de schijven is gehard. Het materiaal daaronder minder. Dus als het geharde oppervlakte eenmaal weg is slijten ze daarna sneller.

Scheuren zijn altijd reden vervanging. Ook al is de dikte nog prima.

[Anoniem: 654400]

@ Typhone:

1 word for ya:

IMPORTEREN!

De meeste C320/350 Benzjes die je bij de specialist ziet, zijn ook geïmporteerd, alleen pakt de verkoper daar een hele dikke marge op.

martijn_tje schreef op dinsdag 15 september 2015 @ 06:52:
[...]

Schijven wordt niks gedetecteerd. Staat wel voorgeschreven iedere 2e vervanging van de blokken ook de schijven te vervangen. Je zou de dikte kunnen meten. Het oppervlakte van de schijven is gehard. Het materiaal daaronder minder. Dus als het geharde oppervlakte eenmaal weg is slijten ze daarna sneller.

Scheuren zijn altijd reden vervanging. Ook al is de dikte nog prima.

Okidokes, duidelijk.

Weet jij of het verhaal klopt dat remschijven vroeger langer mee gingen omdat ze van gehard staal waren, maar dat tegenwoordig niet meer mag vanwege milieu-eisen?

[Anoniem: 319464]

Dat is nog steeds gehard, als dat niet zou zijn zal t heel snel krom trekken.

Wat de hoofd slijtage tegenwoordig is, remmen zijn zoveel male beter geworden dan vroeger. Ook ABS heeft daar invloed op, vroeger werd men nog geleerd gecontroleerd te remmen. Tegenwoordig gewoon die rem intrappen, warm weer, nat weer maakt niet uit. ABS pakt t wel op. Prima hoor verder, maar de slijtage stijgt daardoor vele malen sneller.

Merk is heel belangrijk, hoop B merken die goedkoop staal laten harden. Bij geringste regenbui en flink remmen al krom.

Ik durf maar 2 merken te gebruiken. Brembo en Bosch, of wat excentrieke merken. Maar die zijn ook vele male kostbaarder.

Dat in combinatie met TRW remblokken zit je altijd goed.

[Boely]

Mag me vanaf vandaag ook eigenaar noemen van een Mercedes Benz. En wel de 220 w115 uit 1972. Van origine een Franse auto en de roest gaten zijn natuurlijk aanwezig maar vallen enigszins mee. Vooral het interieur is aan vervanging toe en hij zal waarschijnlijk opnieuw gespoten moeten worden. Hopelijk kan hij in bijna nieuwstaat in het voorjaar van 2016 de weg op. Maar eerst zorgen dat die hard is.
Nu de 1e foto's:

[Anoniem: 319464]

Wat heeft die voor rottigheid. Die van mij kocht ik gelukkig kneiter hard, voorganger heeft t in 1996 volledig aangepakt.

Maar mooie bak. Wordt t een daily ride? Bij mij iig wel geworden. Rijdt zo lekker en nog best zuinig, met gemiddelde van 130kmhhaal ik 1 op 10 met mijn 200 benIne

[Boely]

Hij heeft de bekende plekken waar je schroevendraaier zo in verdwijnt. Maar het is gelukkig alleen in de bodemplaten en het tussenschot. De dragende delen van het chassie zijn nog goed en alleen de linker achterdeur moet vervangen worden. Verder zijn beide deksels en spatborden nog gewoon hard. De eerste maanden is het dus zorgen dat de auto kneiter hard is. Daarna kan het opknappen beginnen.

Ik ga hem dagelijks gebruiken en er komt ook een LPG installatie in. Goedkoper kan je niet rijden als je een beetje luxe auto wilt rijden. En je komt ook ergens mee aanrijden. Het oogt zoveel beter dan een kleine occasion van rond de €2500.

Zal hier regelmatig wat foto's posten van het opknappen als dat gewaardeerd wordt.

[Jazzy]

Natuurlijk wordt dat gewaardeerd! Of je niet goedkoper kunt rijden waag ik te betwijfelen, maar je komt zeker aan in stijl.

[teacher]

Ik had vandaag een klein klusje...

Ik reed gister naar gouda, en vond een "spuitbuslucht" in de auto hangen. Op een gegeven moment was ie weg. Thuisgekomen toch maar eens de motorkap open, en ik zie de benzine aanvoerleiding op mijn uitlaatspruitstuk spuiten....

Net maar even de aanvoer en retour vernieuwd!

En passant ook nog een gaatje in de uitlaat ontdekt.....

[fevo-1190]

Ik rij zelf een S204 (c-klasse) 250CDI .
Echt een hele fijne reisauto en echt een beest van een motor ( 500nm en 204pktjes).

Geen mankementen tot nu toe.

[Napo]

Boely schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 08:38:
Ik ga hem dagelijks gebruiken en er komt ook een LPG installatie in. Goedkoper kan je niet rijden als je een beetje luxe auto wilt rijden.

Ik gok dat het nog vies tegen gaat vallen