Het grote Mercedes-Benz topic

[Anoniem: 654400]

@ Jazzy: ik vind de C300 Bluetec Hybrid zelf veel interessanter, als niet-ZZPer. Maar de nieuwe C blijft een prachtige auto. Qua design is MB classleading, imo.

Anoniem: 258387 schreef op maandag 02 februari 2015 @ 16:25:
[...]


Mooi verhaal Het rijdt inderdaad heerlijk, maar je moet inderdaad niet klagen over de kosten en rekeningen gewoon met je ogen dicht pinnen.

Hoe bevalt de 204? ben je bepaalde dingen tegengekomen? Wat mij opvalt (nu heeft die van mij 97k gereden dus het zou natuurlijk ook wel een beetje vreemd zijn) maar dat is dat je gewoon echt geen kraakje hoort. Het zit zo enorm strak in elkaar.

Mijn verbruik is trouwens rond de 1:12.

De C250 CDI bevalt uitstekend. Kwaliteitsbeleving is hoog. Het enige dat je hoort piepen, kraken of rammelen, is het kinderzitje. Verder heeft ie veel power, je hoeft op de snelweg nauwelijks te schakelen omdat er bij 1600 toeren 500nm beschikbaar is. Het voelt als een semi-automaat. Hij remt ook bijzonder goed, je moet oppassen anders heb je iemand in je kofferbak hangen.

Achterwielaandrijving is doorgaans een voordeel, maar we hebben wel een keer vast gestaan in de sneeuw, dat was ons met onze vorige auto niet gebeurd denk ik.

We hebben er nu 20K km mee gereden (km stand was 60K bij aanschaf), er is alleen een zekering kapot gegaan waardoor een achterlicht het niet meer deed. Kostte twee tientjes meen ik.

Het is voor ons een ideaal formaat. We hebben een eigen parkeerplaats bij het huis die niet bijzonder ruim is. Met een E zou parkeren lastig worden. We hebben 1x 3 mannen van 1.90m achterin gehad, die vonden het wel krap. Maar 2 kinderen of pubers kunnen vrij riant zitten achterin. Kofferbak is ook ruim zat.

De C250 is een soort budget sportieve MB, vrij laag verbruik, hij is vrij kaal dus de verzekering valt ook enigszins mee (WA casco). Ik denk dat we met een C320 ongeveer 90 euro meer kosten zouden hebben aan diesel, 12 euro meer wegenbelasting, een euro of 25 extra voor verzekering. Dat is voor ons iets te gortig ;-)

Maar dan rijd je wel volledig premium, want de 2.1L 4-cilinder biturbo in onze auto is wat rumoerig. Daar wordt veel over geklaagd op autosites, dat vind ik wat overdreven maar het is wel een werkpaard. Bij stevig op de staart trappen, komt er een lekkere grom uit de uitlaat. En zoals gezegd, de auto is bijna maximaal kaal. Hij heeft alleen metallic lak en stoelverwarming als opties.

[Jazzy]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 03 februari 2015 @ 11:34:
@ Jazzy: ik vind de C300 Bluetec Hybrid zelf veel interessanter, als niet-ZZPer. Maar de nieuwe C blijft een prachtige auto.

Waarom vind je die interessanter? Die heeft 20% bijtelling ipv. 7% en kost maar een paar duizend euro minder. Verder heeft de C350 een pak meer vermogen en veel meer uitrusting, o.a. standaard luchtvering.

[Anoniem: 654400]

Jazzy schreef op dinsdag 03 februari 2015 @ 16:02:
[...]

Waarom vind je die interessanter? Die heeft 20% bijtelling ipv. 7% en kost maar een paar duizend euro minder. Verder heeft de C350 een pak meer vermogen en veel meer uitrusting, o.a. standaard luchtvering.

VEEL lager verbruik in de werkelijkheid. Mijn W204 C250CDI rijdt 1:17, een W205 C250CDI is een stukje lichter en verbruikt rond de 1:18, de C300 Bluetec Hybrid zal denk ik rond de 1:20 doen.

En dat zijn echte waarden, niet de absurde plugin hybrid cijfers die niets met de werkelijkheid van doen hebben.

De C 350 Hybrid heeft helaas een benzinemotor als basis. Had daar nou ook die diesel ingelegd (beiden hebben 204 pk), dat had je wat leuks. De huidige C 350 Hybrid zal denk ik rond de 1:13 verbruiken. Als je dan meer dan 30K km rijdt, is dat totaal niet interessant. Iig niet voor mij.

Snelle rekensom, bij 30.000 km ik reken even met een benzineprijs van 1.70 en een dieselprijs van 1.40/L) scheelt dat 1200 euro per jaar (incl. wegenbelasting). Als je zoals ik, een jaar of 5 in een auto rijd, scheelt dat dus 6000 euro.

[ Voor 11% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 03-02-2015 17:22 ]

[Jazzy]

Om de auto's gelijk te krijgen qua uitrusting ben je al 6000 euro kwijt, dus zeg dat ze dan allebei 60.000 euro kosten. Even uitgaande van 42% belastingschaal betaal je dan voor de C300 Hybrid 497 euro bijtelling en voor de C350 e Plug-in Hybrid 157 euro. Dus over vijf jaar ben je met de C300 20.400 euro meer kwijt aan bijtelling.

[Anoniem: 654400]

Volgens mij heeft er iemand de zinsnede "voor mij als niet-ZZP'er" gemist, zou dat kunnen kloppen?

Ik wil niet leasen, ik rijd in mijn eigen auto en anders niet.

[ Voor 25% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 03-02-2015 19:04 ]

[Jazzy]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 03 februari 2015 @ 19:03:
Volgens mij heeft er iemand de zinsnede "voor mij als niet-ZZP'er" gemist, zou dat kunnen kloppen?

Ik wil niet leasen, ik rijd in mijn eigen auto en anders niet.

Dat was ook niet echt duidelijk. Wat je bedoelde te zeggen is dat de deze auto niet zakelijk zou willen rijden maar privé. Zelf ben ik ook geen ZZP-er namelijk en wil ik ook niet leasen. Maar omdat ik de auto als DGA vanuit mijn BV beschikbaar stel voor privé-gebruik is de lage bijtelling wel heel interessant. Ingewikkeld he?

[Anoniem: 654400]

Jazzy schreef op dinsdag 03 februari 2015 @ 20:07:
[...]

Dat was ook niet echt duidelijk. Wat je bedoelde te zeggen is dat de deze auto niet zakelijk zou willen rijden maar privé. Zelf ben ik ook geen ZZP-er namelijk en wil ik ook niet leasen. Maar omdat ik de auto als DGA vanuit mijn BV beschikbaar stel voor privé-gebruik is de lage bijtelling wel heel interessant. Ingewikkeld he?

Dat kan, maar ik had het toch over mijn situatie? Daar reageerde je op.

Anyway, niet zo belangrijk. Voor zakelijk gebruik is ie wel interessant. Al is dat plugin gebeuren een lachertje en wassen neus, lage bijtelling voor auto's die in de praktijk 1:13 ofzo rijden (zie ook Outlander PHEV) is eigenlijk schandalig. Al zal dat jou worst zijn, jij kunt gunstig een hele mooie auto rijden

[Anoniem: 258387]

De C250 CDI bevalt uitstekend. Kwaliteitsbeleving is hoog. Het enige dat je hoort piepen, kraken of rammelen, is het kinderzitje. Verder heeft ie veel power, je hoeft op de snelweg nauwelijks te schakelen omdat er bij 1600 toeren 500nm beschikbaar is. Het voelt als een semi-automaat. Hij remt ook bijzonder goed, je moet oppassen anders heb je iemand in je kofferbak hangen.

Achterwielaandrijving is doorgaans een voordeel, maar we hebben wel een keer vast gestaan in de sneeuw, dat was ons met onze vorige auto niet gebeurd denk ik.

We hebben er nu 20K km mee gereden (km stand was 60K bij aanschaf), er is alleen een zekering kapot gegaan waardoor een achterlicht het niet meer deed. Kostte twee tientjes meen ik.

Power genoeg inderdaad, al vind ik de 7 traps versnellingsbak iets teveel. Hij blijft schakelen. En dan te bedenken dat er al 9 traps automaten zijn.

Dat is een nadeel van een achterwiel aangedreven auto, je zit vast aan winterbanden. En ik haat dat gewissel elke keer. Ik heb het dit jaar ook heel bewust niet gedaan omdat ik er bijna niet meer mee rij. Ik rij zakelijk nu in een andere auto en die heeft voorwielaandrijving.

Het is voor ons een ideaal formaat. We hebben een eigen parkeerplaats bij het huis die niet bijzonder ruim is. Met een E zou parkeren lastig worden. We hebben 1x 3 mannen van 1.90m achterin gehad, die vonden het wel krap. Maar 2 kinderen of pubers kunnen vrij riant zitten achterin. Kofferbak is ook ruim zat.

Klopt, voor ruimte moet je bij een passat zijn.

De C250 is een soort budget sportieve MB, vrij laag verbruik, hij is vrij kaal dus de verzekering valt ook enigszins mee (WA casco). Ik denk dat we met een C320 ongeveer 90 euro meer kosten zouden hebben aan diesel, 12 euro meer wegenbelasting, een euro of 25 extra voor verzekering. Dat is voor ons iets te gortig ;-)

Ik betaal aan verzekering 65 euro per maand, all risk. Dat is wel inclusief 75% no claim. Aan wegenbelasting zit ik op 150 per maand, maar dat kan per provincie weer verschillen. Verbruik is zoals ik eerder zei rond de 1:12 en dat valt me echt heel erg tegen. Mijn e klasse was een stuk zuiniger.

Maar dan rijd je wel volledig premium, want de 2.1L 4-cilinder biturbo in onze auto is wat rumoerig. Daar wordt veel over geklaagd op autosites, dat vind ik wat overdreven maar het is wel een werkpaard. Bij stevig op de staart trappen, komt er een lekkere grom uit de uitlaat. En zoals gezegd, de auto is bijna maximaal kaal. Hij heeft alleen metallic lak en stoelverwarming als opties.

Bijna kaal? Welke uitvoering heb je dan? Een elegance of avantgarde? Ik dacht dat ze sowieso parkeersensoren hadden en pijltjesnavigatie als standaard.

Helaas is Mercedes overgestapt naar de V6 motoren, ik had veel liever het geluid van de zes in lijn die ik hiervoor had. Dit is toch een soort veredelde vrachtwagen die je hoort.

[Jazzy]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 03 februari 2015 @ 22:16:
Al zal dat jou worst zijn, jij kunt gunstig een hele mooie auto rijden

Gunstig is dan wel relatief natuurlijk, je hoeft alleen maar even 60k op te hoesten.

[Anoniem: 654400]

Anoniem: 258387 schreef op dinsdag 03 februari 2015 @ 22:46:
[...]

Power genoeg inderdaad, al vind ik de 7 traps versnellingsbak iets teveel. Hij blijft schakelen. En dan te bedenken dat er al 9 traps automaten zijn.

De 7-traps autmoaat van Mercedes is al een tijdje verouderd idd. Ik weet niet ze inmiddels betere bakken aanbieden.

Dat is een nadeel van een achterwiel aangedreven auto, je zit vast aan winterbanden. En ik haat dat gewissel elke keer. Ik heb het dit jaar ook heel bewust niet gedaan omdat ik er bijna niet meer mee rij. Ik rij zakelijk nu in een andere auto en die heeft voorwielaandrijving.

Achterwielaandrijving heeft ook zo zijn voordelen. Sportiever, je kunt je vermogen beter kwijt, stuurt beter, kleinere draaicirkel... het is voor mij een kenmerk van een premium auto, al is 4WD ook prima.

Winterbanden legde ik er zelf altijd onder, ook op mijn vorige (FWD) auto. Zo gepiept, kost 25 euro per jaar incl. opslag.

Ik betaal aan verzekering 65 euro per maand, all risk. Dat is wel inclusief 75% no claim. Aan wegenbelasting zit ik op 150 per maand, maar dat kan per provincie weer verschillen. Verbruik is zoals ik eerder zei rond de 1:12 en dat valt me echt heel erg tegen. Mijn e klasse was een stuk zuiniger.

Verzekeringspremie is verrassend laag. Verbruik is iets hoger dan ik zou verwachten, ik zou hem op 1:13-1:14 inschatten. Maar ja, rijstijl, % snelweg enz. scheelt al snel een hoop.

Bijna kaal? Welke uitvoering heb je dan? Een elegance of avantgarde? Ik dacht dat ze sowieso parkeersensoren hadden en pijltjesnavigatie als standaard.

De eenvoudigste, ik weet niet welke dat is. Ik heb geen navigatie, geen parkeersensoren.

Helaas is Mercedes overgestapt naar de V6 motoren, ik had veel liever het geluid van de zes in lijn die ik hiervoor had. Dit is toch een soort veredelde vrachtwagen die je hoort.

Hahah, dat is meestal juist de kritiek, dat Mercedes diesels klinken als vrachtwagens.

[Jazzy]

Besteld:

[Anoniem: 654400]

Het is daadwerkelijk de C350 Hybrid geworden Jazzy?

Schitterende auto. Daar kan geen BMW 3 of Audi A4 aan tippen wat mij betreft.

[Jazzy]

Inderdaad. Met als enige opties een metallic lak (die op de foto) en het Burmeister audio systeem.

[Anoniem: 258387]

Ik begin steeds meer te wennen aan de nieuwe modellen, al vind ik de fake uitlaten aan de achterkant echt nergens over gaan. En het opgeplakte Ipad scherm vind ik persoonlijk ook echt helemaal niks. Dat kon Mercedes vroeger toch echt stukken mooier, bijvoorbeeld met de Comand systemen.

Dat audio systeem schijnt dan wel weer echt geweldig te zijn. Ik vond het HK systeem in mijn E al goed.

[_Christiaan_]

Jazzy schreef op zaterdag 07 februari 2015 @ 15:15:
Besteld:
[afbeelding]

Werkelijk prachtige auto. Gefeliciteerd!

[Jazzy]

Thanks.

Schijnt dat er "binnnenkort" een aangepast interieur komt omdat hier blijkbaar meer kritiek op was. Persoonlijk stoort het me niet, vind het gladde zwarte plastic op de middenconsole veel storender. Heb voor een interieur met houtfineer gekozen om die reden.

[BlackthunderAwf]

Mooie auto hoor Jazzy! Schitterende kleur ook.

[Anoniem: 258387]

Al is dit voor een diesel natuurlijk niet gek. Ik was er verbaasd over hoe geleidelijk hij naar deze snelheid ging, totaal geen moeite en de digitale teller gaat gewoon niet verder bij 260. Dan stopt het soort, al zou het me verbazen dat ie nog veel harder gaat.

[Anoniem: 654400]

Er zit met 224 pk idd niet veel meer in dan 250 echte kms/u. Lijkt me ruim voldoende ;-)

C 250 CDI 0-200 (niet die van mij want zo hard rijd ik nooit):
https://www.youtube.com/watch?v=uKkYDXdXJxQ

Ik vind 'm voor een 4-cilinder dieseltje best lekker klinken. In zo'n beetje alle tests lees je terug dat ie klinkt als een vrachtwagen en dat dat niet past bij een Benz. Tsja, ik vind het een beetje overdreven.

[zeef]

Anoniem: 258387 schreef op zaterdag 07 februari 2015 @ 16:13:
Ik begin steeds meer te wennen aan de nieuwe modellen, al vind ik de fake uitlaten aan de achterkant echt nergens over gaan. En het opgeplakte Ipad scherm vind ik persoonlijk ook echt helemaal niks. Dat kon Mercedes vroeger toch echt stukken mooier, bijvoorbeeld met de Comand systemen.

Dat audio systeem schijnt dan wel weer echt geweldig te zijn. Ik vond het HK systeem in mijn E al goed.

Dat scherm vind ik idd ook niet mooi. Heb zelf het voorlaatste C model (W204 facelift) waar het scherm nog in de console zit. De rest van de nieuwe C is wel beheurlijk

[wd200]

ik zou graag een w204 rijden maar dat is nog ver boven budget..Eerst haalbare lijkt een w203 na facelift , dromen mag he :-)

[Anoniem: 258387]

zeef schreef op zondag 08 februari 2015 @ 01:07:
[...]

Dat scherm vind ik idd ook niet mooi. Heb zelf het voorlaatste C model (W204 facelift) waar het scherm nog in de console zit. De rest van de nieuwe C is wel beheurlijk

Klopt het dat na de facelift de klapschermen toen ook zijn verdwenen? Of is dat nog steeds een optie?

[zeef]

Anoniem: 258387 schreef op maandag 09 februari 2015 @ 02:16:
[...]

Klopt het dat na de facelift de klapschermen toen ook zijn verdwenen? Of is dat nog steeds een optie?

Nee, het klapscherm is idd weg. Zit nu vast in het dashboard. Ik heb even geen betere foto bij de hand maar zie:

[ Voor 31% gewijzigd door zeef op 09-02-2015 06:58 ]

[Anoniem: 654400]

wd200 schreef op zondag 08 februari 2015 @ 17:07:
ik zou graag een w204 rijden maar dat is nog ver boven budget..Eerst haalbare lijkt een w203 na facelift , dromen mag he :-)

W203 is ook een mooie auto, maar qua kwaliteit/degelijkheid is de W204 veel en veel beter. Dat is een oerdegelijke bak. Als het kan, zou ik proberen om door te sparen.

Heb je al gekeken naar import? Je kunt een W204 veel goedkoper uit Duitsland halen. Zitten heel veel voordelen aan en het is een stuk goedkoper.

Net als de meesten hier vind ik het losse scherm in de W205 ook niet geslaagd, de rest echter vind ik weergaloos mooi.

[Anoniem: 258387]

zeef schreef op maandag 09 februari 2015 @ 06:57:
[...]

Nee, het klapscherm is idd weg. Zit nu vast in het dashboard. Ik heb even geen betere foto bij de hand maar zie:

[afbeelding]

Zo das best jammer. Staat de navigatie wel gewoon op de harde schijf? Bij de pre facelift had je de keuze tussen een klein scherm met pijltjesnavigatie en het wegklapscherm.

[zeef]

Anoniem: 258387 schreef op maandag 09 februari 2015 @ 14:40:
[...]


Zo das best jammer. Staat de navigatie wel gewoon op de harde schijf? Bij de pre facelift had je de keuze tussen een klein scherm met pijltjesnavigatie en het wegklapscherm.

Ik heb de kleine navigatie, niet de command. kaartje op scherm, desgewenst pijlen op de km teller.

[Anoniem: 258387]

Moet zeggen dat ik het Comand systeem mooier vind, ook qua uiterlijk van de navigatie. Ik reed laatst in een CLA, maar ook die navi vond ik echt helemaal niks. Sowieso vond ik de CLA helemaal niks.

Jammer dat Mercedes niet meer heeft vastgehouden aan die mooie systemen. Ze maken verder hele mooie auto's (zie de estate hier een paar posts boven) maar verprutsen het dan weer wat door dit soort dingen. Wat dat betreft kunnen ze beter naar Audi of BMW kijken.

[Anoniem: 654400]

Jij bent wel HEEL kritisch op details, Bubbles ;-)

Wat vind je zo erg aan de CLA? Als je een C gewend bent, is het wel een stapje terug. Ook is er geen CLA met een echt lekkere diesel.

Voor mij is het te veel showoff, te weinig praktisch en te traag (diesel). Maar ik vind 'm wel mooi, interieur ziet er ook uitstekend uit.

[Jazzy]

Smaken verschillen... Ik heb persoonlijk heel weinig met van die cross-over modellen die overal een beetje tussenin lijken te bungelen. CLA, CLS, GLA en om nog maar te zwijgen over de GLE... maar blijkbaar is er markt voor, anders werd het niet gemaakt.

[Mixpower]

Anoniem: 258387 schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 04:53:
Moet zeggen dat ik het Comand systeem mooier vind, ook qua uiterlijk van de navigatie. Ik reed laatst in een CLA, maar ook die navi vond ik echt helemaal niks. Sowieso vond ik de CLA helemaal niks.

Jammer dat Mercedes niet meer heeft vastgehouden aan die mooie systemen. Ze maken verder hele mooie auto's (zie de estate hier een paar posts boven) maar verprutsen het dan weer wat door dit soort dingen. Wat dat betreft kunnen ze beter naar Audi of BMW kijken.

Tot nu toe hoor ik je in iedere post alleen maar klagen..
Jij hoeft het ook niet te kopen

[Napo]

Mixpower schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 15:06:
[...]

Tot nu toe hoor ik je in iedere post alleen maar klagen..
Jij hoeft het ook niet te kopen

Moet!

Nog even en we mogen weer rondrijden

[Anoniem: 258387]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 10:35:
Jij bent wel HEEL kritisch op details, Bubbles ;-)

Wat vind je zo erg aan de CLA? Als je een C gewend bent, is het wel een stapje terug. Ook is er geen CLA met een echt lekkere diesel.

Voor mij is het te veel showoff, te weinig praktisch en te traag (diesel). Maar ik vind 'm wel mooi, interieur ziet er ook uitstekend uit.

Dat precies inderdaad. Ik vond de 4 cilinder diesel gewoon niet bij de auto passen. Hele lage zit, voor je gevoel hoge deuren, slecht zicht rondom, slechte multimedia. Snel uiterlijk maar is dat gewoon niet. Interieur en dan vooral de stoelen zijn dan wel echt Mercedes. Dat kan gewoon niet beter. Ik ben met mijn auto naar Noorwegen gereden, 1800km in een ruk door. Geen last en de auto ook niet.

Precies hetzelfde met overal die dubbele uitlaten. Eerst hadden alleen de modellen bij Mercedes met een 6 cilinder dat, nu zitten ze standaard op elke auto. En zitten ze er niet op dan zijn er genoeg die de uitlaat van hun nieuwe auto af laten halen om er een dubbele op te zetten.

En ik te kritisch? Ik roep al een hele tijd dat ik de nieuwere modellen gewoon niet mooi vind. Ik bedoel kijk eens naar de nieuwe S met die 2 beeldschermen Ik vond het vorige type gewoon echt stukken mooier. Maar misschien is het gewenning.

Overigens vind ik trouwens dat als je zoveel geld voor een auto uitgeeft je daar heel wat voor mag verwachten en je misschien ook wel wat kritischer mag zijn. Ik rij zakelijk ook in een heel andere auto, en als daar eens een lampje gaat branden terwijl er niks aan de hand is hoor je mij daar niet over. Dat is nu net het verschil in prijs en kwaliteit.

[Anoniem: 654400]

Anoniem: 258387 schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 15:26:
[...]

Dat precies inderdaad. Ik vond de 4 cilinder diesel gewoon niet bij de auto passen. Hele lage zit, voor je gevoel hoge deuren, slecht zicht rondom, slechte multimedia. Snel uiterlijk maar is dat gewoon niet. Interieur en dan vooral de stoelen zijn dan wel echt Mercedes. Dat kan gewoon niet beter. Ik ben met mijn auto naar Noorwegen gereden, 1800km in een ruk door. Geen last en de auto ook niet.

Precies hetzelfde met overal die dubbele uitlaten. Eerst hadden alleen de modellen bij Mercedes met een 6 cilinder dat, nu zitten ze standaard op elke auto. En zitten ze er niet op dan zijn er genoeg die de uitlaat van hun nieuwe auto af laten halen om er een dubbele op te zetten.

En ik te kritisch? Ik roep al een hele tijd dat ik de nieuwere modellen gewoon niet mooi vind. Ik bedoel kijk eens naar de nieuwe S met die 2 beeldschermen Ik vond het vorige type gewoon echt stukken mooier. Maar misschien is het gewenning.

Overigens vind ik trouwens dat als je zoveel geld voor een auto uitgeeft je daar heel wat voor mag verwachten en je misschien ook wel wat kritischer mag zijn. Ik rij zakelijk ook in een heel andere auto, en als daar eens een lampje gaat branden terwijl er niks aan de hand is hoor je mij daar niet over. Dat is nu net het verschil in prijs en kwaliteit.

Nou ja, hoe belangrijk is het uiterlijk van een navigatiescherm nu echt?

Alles wat nep is, vind ik een min aan aan een auto. Ook die nep uitlaten. Zelfs een V40 D2, ik vraag me af of ie de 120 wel haalt, heeft al dubbele uitlaten.

Ik hou ook niet van allerlei kunsten om een mooier geluid uit een auto te krijgen, membranen enz. zoals je dat ziet in een Golf GTD e.v.a. Nep spoilerwerk, nep badges (brrrr), noem maar op.

Bij mij in de wijk staat een C klasse waar achterop C 350 CDI staat. Aan de zijkanten staat 6.3, overal AMG badges. Ik denk dat het gewoon een C 180 CDI is en dat er een Gerard Joling CD in de speler zit.

[zeef]

Anoniem: 258387 schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 04:53:
Moet zeggen dat ik het Comand systeem mooier vind, ook qua uiterlijk van de navigatie. Ik reed laatst in een CLA, maar ook die navi vond ik echt helemaal niks. Sowieso vond ik de CLA helemaal niks.

Jammer dat Mercedes niet meer heeft vastgehouden aan die mooie systemen. Ze maken verder hele mooie auto's (zie de estate hier een paar posts boven) maar verprutsen het dan weer wat door dit soort dingen. Wat dat betreft kunnen ze beter naar Audi of BMW kijken.

Mooier? Ja. 2000€ extra waard? Nee. Deze navigatie voldoet prima en als ik 'm zou willen wisselen voor command, dan is de winst niet in verhouding met de kosten.

[Jazzy]

Wat vinden we van de nieuwe Garmin navigatie eigenlijk?

[_Christiaan_]

Gisteren op een beurs even in een full options S500 hybrid gezeten. Dat interieur

[Jazzy]

Dàt is een interieur! Wow!

Edit: Dat klokje krijg ik volgens mij ook mijn mijn C.

[ Voor 53% gewijzigd door Jazzy op 10-02-2015 18:37 ]

[Anoniem: 654400]

Een C is een mini-S. Zeker met die luchtvering van jou, Jazzy.

[zeef]

Win!

[Anoniem: 654400]

Yeah, nou moet er niemand meer posten! Pek en veren voor wie het verpest.

[Anoniem: 258387]

zeef schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 17:04:
[...]

Mooier? Ja. 2000€ extra waard? Nee. Deze navigatie voldoet prima en als ik 'm zou willen wisselen voor command, dan is de winst niet in verhouding met de kosten.

[afbeelding]

Ik had zelf de pijltjesnavigatie maar ben al heel snel overgestapt op een grootbeeld navi. En ik zou zelf dat bedrag er ook niet aan uitgeven hoor. Mijn systeem komt uit een schadeauto, inclusief een jaar garantie. Maar voor een fractie van de prijs.

[zeef]

Anoniem: 258387 schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 19:55:
[...]

Ik had zelf de pijltjesnavigatie maar ben al heel snel overgestapt op een grootbeeld navi. En ik zou zelf dat bedrag er ook niet aan uitgeven hoor. Mijn systeem komt uit een schadeauto, inclusief een jaar garantie. Maar voor een fractie van de prijs.

Ik heb een volledige kaart navigatie van Becker in de auto. Spraakgestuurd etc. etc. Alleen niet met de gave features van Command zoals Google Maps. Alle andere multimedia features van Command gebruik ik sporadisch, maar dan via mijn iPhone en A2DP. Dus de investering in uitbouwen oude navigatie en inbouwen command + groter scherm is me gewoon die bijna 2000 euro niet waard.

[ Voor 5% gewijzigd door zeef op 10-02-2015 20:10 ]

[S_Chief]

_Christiaan_ schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 18:34:
Gisteren op een beurs even in een full options S500 hybrid gezeten. Dat interieur

[afbeelding]

Dat stuur. En die navi.

[Napo]

SChief schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 20:55:
[...]

Dat stuur. En die navi.

Het stuurwiel

Sinds iemand heeft gezegd dat ze een clownsgezicht er in zien kan ik het niet meer wegdenken.

[Maasluip]

_Christiaan_ schreef op dinsdag 10 februari 2015 @ 18:34:
Gisteren op een beurs even in een full options S500 hybrid gezeten. Dat interieur

[afbeelding]

Die S-klasse is echt serieus geweldig mooi. Het enige wat ik niet snap is dat er dan nog een sleutel in een gleuf gestoken moet worden. Dat is toch nergens meer voor nodig?

[_Christiaan_]

Dat is volgens mij ook niet nodig, je kan em denk ik ook in je zak houden.

[Silent Thunder]

Hoe zit het met de hoofdruimte voorin als je de S sedan en coupe vergelijkt, is dat echt heul veel minder?

[Anoniem: 258387]

_Christiaan_ schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 08:01:
Dat is volgens mij ook niet nodig, je kan em denk ik ook in je zak houden.

Dat kon bij de vorige S klasse in ieder geval wel al. Prachtig systeem, er zitten rondom de auto antennes die doormeten waar de sleutel is. Als je aan de bestuurderszijde staat gaat de deur aan de passagierskant niet open, hetzelfde als je de sleutel aan de buitenkant van het raam houdt, dan kun je de auto ook niet starten bijvoorbeeld.

Samen met soft lock deuren toch wel een geweldige uitvinding.

[_Christiaan_]

En deurscharnieren die op elk willekeurig punt vast kunnen blijven hangen als het ware, i.p.v. bij de meeste auto's slechts op 2 of 3 punten

[teacher]

Napo schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 06:45:
[...]


Het stuurwiel

Sinds iemand heeft gezegd dat ze een clownsgezicht er in zien kan ik het niet meer wegdenken.

[afbeelding]

Ik zie het nu ook!
It can't be unseen...

[Anoniem: 483276]

Napo schreef op woensdag 11 februari 2015 @ 06:45:
[...]


Het stuurwiel

Sinds iemand heeft gezegd dat ze een clownsgezicht er in zien kan ik het niet meer wegdenken.

[afbeelding]

En door dat te posten heb je hem nu dus voor iedereen verpest!

[Anoniem: 258387]

Haha, inderdaad

[_Christiaan_]

I don't see it. Lucky me

[S_Chief]

Zie het wel, maar ik ben het ook weer zo vergeten. Vind het een mooi stukje design.

[Admiral Freebee]

Nog twee weekjes wachten





B-klasse B180 CDI BE

[Jazzy]

Nice, mooie auto!

[Napo]

En ze is weer opgehaalt van de stalling.
Mag nog wel wat aan gebeuren maar oh wat rijdt dit een stuk fijner dan de vervloekte Polo

[Admiral Freebee]

Zo, de B-klasse is aangekomen

Eerste indrukken:
+ Comfortabel rijden
+ Multimediasysteem is vrij eenvoudig te bedienen
+ Veel interieurruimte
+ Snel interieurwarmte beschikbaar
+ Mooier dan op foto

- Weinig koppel beschikbaar bij lage toeren
- Al 3 false positives met geluid van de Collission Prevention Assist waarvan slechts één echt te verklaren viel door een object in het pad (container die half op de weg stond)

Heeft er iemand ervaringen met de werking van de Collission Prevention Assist? Geeft het bij jullie veel false positives?

[Electronaut]

@ Admiral Freebee

Ik rijd met een Mercedes A180, en ook hier inderdaad vaak valse meldingen van de Collision Prevention.

Paar collega's hier rijden met een C220, en ook zij hebben er last van.

[Z___Z]

Hier ook, piept wel eens zonder reden. Voornamelijk binnen bebouwde kom.

[Admiral Freebee]

Ja, hier gebeurt het ook voornamelijk in de bebouwde kom. Op de snelweg krijg je nooit een false positive. Dan heb ik ook alleen nog maar het lampje af en toe zien opflitsen als het verkeer snel vertraagde of als je krap moest invoegen.

In het boekje staat wel dat de eerste tijd de sensoren zich kalibreren. Dezelfde container gaf vanmorgen in ieder geval geen waarschuwing

Afgelopen weekend heb ik wel ontdekt dat de passagiersairbag gewoon niet uit te schakelen valt. Dat is een optie die in België normaal tot de standaarduitrusting behoort maar op mijn exemplaar niet aanwezig is

In de oude brochure is de automatische uitschakeling van de passagiersairbag standaard. In de nieuwe is het een optie

[ Voor 9% gewijzigd door Admiral Freebee op 30-03-2015 07:58 ]

[Z___Z]

Vraag me af hoe je dan de airbag uit moet zetten als je de optie niet neemt. Heb het getest, in de mijne gaat hij uit, als ik er een Maxicosi neerzet.

[Admiral Freebee]

Je kan de airbag dan gewoon niet uitzetten. Dat staat ook in de handleiding. Er brandt bij mij dan ook geen "Passenger Airbag On" lampje tijdens het rijden met een gewone passagier.

Ik denk dat het een mooi voorbeeld is van geld verdienen over opties. De sensoren zitten in de auto, de lampjes zitten in de auto (je ziet ze even oplichten bij het starten) maar er moet nog even 130 euro voor verdiend worden. En als je een maxicosi vooraan wil zetten dan moet je het nemen.

[HummerHealey]

Hee wat leuk, een Mercedes topic op Tweakers. Ik ben bezig met een bestelling van een C220 Bluetec 7 G-tronic Lease edition. Eerst bezig geweest met een C350e, maar daar toch maar van af gezien. Het lijkt wel of er van alle kanten gieren opduiken die van jouw 7% bijtelling willen meegenieten. Na wikken en wegen was ik het zat. Nadeel van de 350e is gewicht (Hybrid deel voegt 300 kilo toe op een C250), kleine tank (50 ipv 65 liter) en tenslotte het opladen: de dichtstbijzijnde laadpaal is hier 150 m verderop. Voordelen zijn toch nog iets lagere kosten tov de C220. Zelfs als je de verhoging van de houderschapbelasting in 2016 van €80 netto meegerekent. Voordeel van de C220 is ca. 50% grotere range en ik heb een takke hekel aan tanken.

Ik laat in de C220 een lederen interieur aanbrengen door Cools, huisleverancier van Mercedes en BMW Nederland. Deze maken de interieurs zelf ipv uitbesteden aan lage lonen landen. En dat is te zien aan de kwaliteit.
Het wordt
- Stoelen in Leder Lugano Sattel Braun,
- Diamond Sttiching rug en zitdeel in leer kleur, Designo styling
- Overig stiksel in creme
- Middenarmsteun in Lugano Sattel Braun, stiksel in creme
- Deurpanelen in Lugano Sattel Braun, stiksel in creme AMG styling
- Deur armsteunen in Lugano Black, stiksel in creme

Verder zit op de Lease edition een Ambition Pakket met ILS, Parktronic, Garmin navigatie. Daarbij het Avantgarde exterieur met 17 inch wielen.

[NiGeLaToR]

Zijn er mensen die al hebben kunnen sturen in de C350e? Voor ons een aardige optie om geld te besparen - hoe bizar dit ook klinkt c.q. is. Houderschapsbelasting in 2016 is wel iets om rekening mee te houden, als dat niet meteen in het leasebedrag zit. Onprettige verrassing anders.

[Anoniem: 654400]

HummerHealey schreef op donderdag 02 april 2015 @ 21:16:
Hee wat leuk, een Mercedes topic op Tweakers. Ik ben bezig met een bestelling van een C220 Bluetec 7 G-tronic Lease edition. Eerst bezig geweest met een C350e, maar daar toch maar van af gezien. Het lijkt wel of er van alle kanten gieren opduiken die van jouw 7% bijtelling willen meegenieten. Na wikken en wegen was ik het zat. Nadeel van de 350e is gewicht (Hybrid deel voegt 300 kilo toe op een C250), kleine tank (50 ipv 65 liter) en tenslotte het opladen: de dichtstbijzijnde laadpaal is hier 150 m verderop. Voordelen zijn toch nog iets lagere kosten tov de C220. Zelfs als je de verhoging van de houderschapbelasting in 2016 van €80 netto meegerekent. Voordeel van de C220 is ca. 50% grotere range en ik heb een takke hekel aan tanken.

Ik laat in de C220 een lederen interieur aanbrengen door Cools, huisleverancier van Mercedes en BMW Nederland. Deze maken de interieurs zelf ipv uitbesteden aan lage lonen landen. En dat is te zien aan de kwaliteit.
Het wordt
- Stoelen in Leder Lugano Sattel Braun,
- Diamond Sttiching rug en zitdeel in leer kleur, Designo styling
- Overig stiksel in creme
- Middenarmsteun in Lugano Sattel Braun, stiksel in creme
- Deurpanelen in Lugano Sattel Braun, stiksel in creme AMG styling
- Deur armsteunen in Lugano Black, stiksel in creme

Verder zit op de Lease edition een Ambition Pakket met ILS, Parktronic, Garmin navigatie. Daarbij het Avantgarde exterieur met 17 inch wielen.

Heb je een C300 Bluetec Hybrid overwogen? Als je hem zakelijk rijdt, vast niet veel duurder dan een C220 CDI. Motorisch een stukje leuker

[HummerHealey]

Heb dat kort overwogen, maar met de opties die standaard op de C220 zitten zit daar weer een verschil van €8000 in. En de C300 Hybrid is ook gewoon 20%. Maar de C220 is snel zat. M'n huidige auto een Alfa Giulietta TCT doet ook 0-100 in rond 7,5 dus wat dat betreft ga ik er niet op achteruit.

Las net overigens dat de C wereld auto van het jaar is geworden,..

[HummerHealey]

NiGeLaToR schreef op donderdag 02 april 2015 @ 21:48:
Zijn er mensen die al hebben kunnen sturen in de C350e? Voor ons een aardige optie om geld te besparen - hoe bizar dit ook klinkt c.q. is. Houderschapsbelasting in 2016 is wel iets om rekening mee te houden, als dat niet meteen in het leasebedrag zit. Onprettige verrassing anders.

Mijn lease maatschappij vertelde me dat de houderschap belasting op ca. €80,- netto per maand uitkwam. Maar zelfs dan is het nog een goede deal. Een paar 10-jes goedkoper dan de C220 die ik heb gekozen. Maar ik werk bij een bedrijf dat zich alleen op de lease prijs focused ipv het totale plaatje.

[Anoniem: 654400]

HummerHealey schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 20:52:
Heb dat kort overwogen, maar met de opties die standaard op de C220 zitten zit daar weer een verschil van €8000 in. En de C300 Hybrid is ook gewoon 20%. Maar de C220 is snel zat. M'n huidige auto een Alfa Giulietta TCT doet ook 0-100 in rond 7,5 dus wat dat betreft ga ik er niet op achteruit.

Las net overigens dat de C wereld auto van het jaar is geworden,..

Alfa Romeo Giulietta TCT is gemiddeld getest op 8.5 sec (bron: http://www.zeperfs.com/en...-iii-1-4-multiair-tct.htm). Mercedes C220 Bluetec op 7.8 sec (bron: http://www.zeperfs.com/fi...-c-220-bluetec-a-w205.htm).

Dus je gaat er hoe dan ook netjes op vooruit :-)

C250 Bluetec is ook een stukje leuker dan de 220. Maar die is mogelijk niet veel goedkoper dan de 300 Bluetec Hybrid.

[Jazzy]

HummerHealey schreef op donderdag 02 april 2015 @ 21:16:
Hee wat leuk, een Mercedes topic op Tweakers.

Ja zeg wat is dit nou? Kies een forum man, of mercedesforum.nl of T.net, niet allebei.

[HummerHealey]

Anoniem: 654400 schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 21:25:
[...]

C250 Bluetec is ook een stukje leuker dan de 220. Maar die is mogelijk niet veel goedkoper dan de 300 Bluetec Hybrid.

En voor je het weet zit je te twijfelen tussen een C63 en een C63s

[HummerHealey]

Jazzy schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 00:19:
[...]

Ja zeg wat is dit nou? Kies een forum man, of mercedesforum.nl of T.net, niet allebei.

Ik was inderdaad al een beetje vreemd gegaan naar mercedesforum. Maar ben ben nu weer terug. Meestal

[Bierkameel]

Ook ik ben weer terug na eerder een W211 E500 te hebben gereden met nogal duur onderhoud, vooral de luchtvering ga je failliet aan.
Dit keer is het een C220 CDI Avantgarde geworden

[JackBol]

Jazzy, ik zag dat je op 7 feb besteld had, is je C350e al geleverd?
Ik heb er vorige maand ook een besteld (sedan) zonder te proefrijden. Hij komt pas in november, gelukkig nog wel in 2015.

Kan je wat fotos en een review plaatsen?

[Jazzy]

Ik hoor morgen wanneer hij komt, als het goed is staat hij nu bij Cools voor de leren bekleding. Reken maar dat ik foto's en een review zal plaatsen.

Succes met wachten.

[Anoniem: 654400]

Bierkameel schreef op maandag 04 mei 2015 @ 09:34:
Ook ik ben weer terug na eerder een W211 E500 te hebben gereden met nogal duur onderhoud, vooral de luchtvering ga je failliet aan.
Dit keer is het een C220 CDI Avantgarde geworden

Ik durf het bijna niet te zeggen want ik rijd vrijwel dezelfde (zonder COMAND en schuifdak, maar wel met een turbo extra), maar wat een prachtauto

Hele goede keuze, de W204 is een oerdegelijk model.

[JackBol]

Eerste c350e in het wild gespot op de A2, GF572Z.

[Biggg]

JackBol schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 20:32:
Eerste c350e in het wild gespot op de A2, GF572Z.

Ik heb de mijne afgelopen zaterdag opgehaald.

Tot nu toe ben ik erg tevreden: lekker snel, ruim, stil en comfortabel. Ik moet alleen nog even wachten op mijn nieuwe tankpas voordat ik kan gaan opladen. Op alleen benzine is hij niet heel zuinig, ergens tussen de 8 en 9 liter voor 100km. Dus die 50 liter tankinhoud gaat wel hard op deze manier.



Ik heb me overigens een beetje ingehouden op de optielijst;
- burmeister
- rijassistentiepakket
- donkere ramen achter
- brilliant blue metallic lak

Van binnen gewoon zwarte bekleding met pianolak op het dashboard.

[JackBol]

Biggg schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 11:44:
[...]

Ik heb me overigens een beetje ingehouden op de optielijst;
- burmeister
- rijassistentiepakket
- donkere ramen achter
- brilliant blue metallic lak

Van binnen gewoon zwarte bekleding met pianolak op het dashboard.

Kan je wat filmpjes maken van het rijassistentie pakket? Daar ben ik echt benieuwd naar.

Ik moest kiezen tussen rijassistentie of comand. Ik heb voor comand gekozen omdat ik verwacht dat je comand nodig gaat hebben voor carplay. Ook ben ik al een slechte opletter op de weg en denk dat het rijassistentiepakket mij daar nog slechter in maakt.

EDIT: ik heb trouwens begrepen dat er Nederlandse productieplekken (met levering in 2015) voor Sedan en Estate bij zijn gekomen. Bij Leaseplan is het de aanbieding van de maand. Iemand nog zo gelukkig om een van de laatste plekken te bemachtigen?

EDIT2: En kan je een foto plaatsen van de knoppen links onder het stuur? Ik kan op Internet geen goede fotos vinden van het paneel dat daar zit.

[ Voor 21% gewijzigd door JackBol op 26-05-2015 11:51 ]

[Nighthawk12]

Wat zouden jullie doen ? Ik kan voor een leuk bedrag een zeer nette C200 Combi bj. 1999 te pakken krijgen in Elegance uitvoering.

Kilometerstand op het moment 267000, altijd dealer onderhouden en met complete onderhoudshistorie.

Iemand ervaring met dit type ?

Alvast dank,

[Z___Z]

Biggg schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 11:44:
[...]

Ik heb de mijne afgelopen zaterdag opgehaald.

Tot nu toe ben ik erg tevreden: lekker snel, ruim, stil en comfortabel. Ik moet alleen nog even wachten op mijn nieuwe tankpas voordat ik kan gaan opladen. Op alleen benzine is hij niet heel zuinig, ergens tussen de 8 en 9 liter voor 100km. Dus die 50 liter tankinhoud gaat wel hard op deze manier.

[afbeelding]

Ik heb me overigens een beetje ingehouden op de optielijst;
- burmeister
- rijassistentiepakket
- donkere ramen achter
- brilliant blue metallic lak

Van binnen gewoon zwarte bekleding met pianolak op het dashboard.

Mooie kleur, heb ik ook, alleen dan helaas maar een C180. Wel 66 liter tank en 7 l/100 km, dus qua actieradius veel beter. Had niet verwacht dat de C350e zo onzuinig was zonder laden. Een Prius doet 6 l/100 km met hybride techniek en normaal rijgedrag.

[Maasluip]

Dat komt omdat de aandrijflijn van een Prius is gebouwd voor zuinigheid en niet simpelweg een electromotor aan een bestaande aandrijflijn gekoppeld is om op papier een laag verbruik te krijgen. Dit zie je bij al dit soort plugin auto's.

[Anoniem: 654400]

Nighthawk12 schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 14:11:
Wat zouden jullie doen ? Ik kan voor een leuk bedrag een zeer nette C200 Combi bj. 1999 te pakken krijgen in Elegance uitvoering.

Kilometerstand op het moment 267000, altijd dealer onderhouden en met complete onderhoudshistorie.

Iemand ervaring met dit type ?

Alvast dank,

Die W202 komt uit de periode waarin Mercedes ster-onwaardige auto's maakte (grofweg 1993-2006). Ook de W203 is niet best. Ik zou er niet aan beginnen, tenzij je de reserves hebt om duur onderhoud op te vangen.

[JackBol]

Maasluip schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 14:48:
Dat komt omdat de aandrijflijn van een Prius is gebouwd voor zuinigheid en niet simpelweg een electromotor aan een bestaande aandrijflijn gekoppeld is om op papier een laag verbruik te krijgen. Dit zie je bij al dit soort plugin auto's.

Klopt. Die C350e is gewoon een C250 met een electro-motor erop geducktaped, die 2 dingen kan;
- 31 km op electro rijden
- 300kg extra 0,7 seconde sneller naar de 100kmh brengen


Ik heb deze auto niet besteld omdat ik zo'n mercedes-fan ben (Ik rij nu een 320ede uit 2011), maar omdat de belastingdienst me feitelijk geen andere keus geeft.

Maar ik moet zeggen dat ik me sinds de bestelling in de nieuwe C klasse verdiept heb en dat ik versteld sta van de auto. Ik moet bekennen dat de W205 echt een niveau hoger is dan de huidige 3 op verschillende vlakken. 50% Aluminium (frame & body panels), het AIRMATIC systeem, het rij-assistentie pakket, de afwerking van binnen (voornamelijk middenconsole) en de HUD hebben me echt verrast!

En al deze goodies voor 7%


EDIT: En voordat er reacties komen, ja, ik vind de huidige lease-regeling ook pervers en ja ik denk ook dat deze Mercedes niet in de 7% categorie thuis hoort. Maar omdat die Wiebes de lease-regeling alleen maar blijft oplappen inplaats van serieus aanpakken blijf je dit soort excessen houden.

[ Voor 11% gewijzigd door JackBol op 26-05-2015 16:53 ]

[Z___Z]

Ik vraag me af hoe de aandrijflijn er schematisch uit ziet. Zit er nog een startmotor in de C350e, of wordt die functionaliteit over genomen door de electromotor. Ik weet dat de electromotor tussen de motor en de versnellingsbak zit. Dus als je electrisch rijdt, moet het gewicht van de versnellingsbak ook meedraaien.

Eigenlijk vind ik de aandrijflijn van de Lexus IS300h superieur aan die van Mercedes. Alleen jammer dat de auto eromheen wat tegen valt. Als je eenmaal CVT hebt gereden zijn conventionele versnellingsbakken echt achterhaald.

[Jazzy]

Dat gezeur over die 7% altijd... De halve wereld heeft vergelijkbare regelingen waarmee dit soort auto's wordt gestimuleerd. En alleen in Nederland wordt er met scheve ogen gekeken als je een 7% auto kiest, of dat mensen hun keuze zelfs moeten verdedigen. Geniet er lekker van!

[Anoniem: 654400]

Je hoeft die keuze niet te verdedigen, het is bloody obvious dat je voor een C350e gaat als je leased. Maar dat die regels aan het zwakzinnige grenzen, lijkt me duidelijk. En dat spreekt niet zo voor onze overheid.

[Z___Z]

Niemand hoeft z'n keuze voor een 7% auto te verdedigen. Het is logisch dat als je de keus hebt om een 7% auto om die te nemen. Zelfs de mensen die de regel dom pervers of andere negatieve benamingen geven.

Dat gezegd hebbend is het in overgroot deel van de wereld wel zo dat iedereen dezelfde voordelen krijgt bij het kopen van een EV of PHEV. In Nederland kan je alleen profiteren van het grootste deel van de EV subsidie als je zakelijk een auto rijdt, terwijl een EV voornamelijk milieuwinst oplevert bij mensen die hem als 2e auto in het huishouden gebruiken.

Jammer dat bestuurders over het algemeen geen technische achtergrond hebben. Voor de meeste vraagstukken is dat prima, maar voor technische vraagstukken zoals auto regelingen en IT worden hierdoor vreemde regelingen gemaakt.
Het is alsof de CEO van coca cola aangenomen wordt door Microsoft. De CEO van coca cola is prima competent, maar zal niet goed gefundeerde keuzes kunnen maken over een product waar hij geen kennis van heeft.

[Biggg]

Z___Z schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 14:42:
[...]

Mooie kleur, heb ik ook, alleen dan helaas maar een C180. Wel 66 liter tank en 7 l/100 km, dus qua actieradius veel beter. Had niet verwacht dat de C350e zo onzuinig was zonder laden. Een Prius doet 6 l/100 km met hybride techniek en normaal rijgedrag.

Het wordt al beter. Ik heb vandaag op mijn woon-werk ritje (Utrecht->Den Haag) een verbruik van 7.1/100 km neergezet (1:14). Hierbij heb ik eigenlijk continue 125km/u gereden, tenzij er wat file vorming was. Het gemiddelde kwam uit op 86km/u van deur tot deur. Het voelde voor mij als een gemiddeld ritje, met hier en daar wat files. Ik heb zeker niet bewust heel zuinig geprobeerd te rijden, gewoon lekker met het verkeer mee.

Ik kan overigens nog niet laden, want mijn laadpas is nog niet geactiveerd, dus dit is het verbruik zonder pluggen.

[Z___Z]

Biggg schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 08:14:
[...]


Het wordt al beter. Ik heb vandaag op mijn woon-werk ritje (Utrecht->Den Haag) een verbruik van 7.1/100 km neergezet (1:14). Hierbij heb ik eigenlijk continue 125km/u gereden, tenzij er wat file vorming was. Het gemiddelde kwam uit op 86km/u van deur tot deur. Het voelde voor mij als een gemiddeld ritje, met hier en daar wat files. Ik heb zeker niet bewust heel zuinig geprobeerd te rijden, gewoon lekker met het verkeer mee.

Ik kan overigens nog niet laden, want mijn laadpas is nog niet geactiveerd, dus dit is het verbruik zonder pluggen.

Klinkt goed. 7.1l/100km lijkt mij de verwachte waarde voor die auto, gegeven zijn gewicht en vermogen. Het klinkt misschien onzuinig, maar er zijn geen andere auto's met dezelfde performance die dezelfde verbruikcijfers neerzetten. Geniet ervan Hoop voor je dat je niet vaker dan 1x per week hoeft te tanken als je je laadpas eenmaal hebt.

[Anoniem: 654400]

Z___Z schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 20:22:

Dat gezegd hebbend is het in overgroot deel van de wereld wel zo dat iedereen dezelfde voordelen krijgt bij het kopen van een EV of PHEV. In Nederland kan je alleen profiteren van het grootste deel van de EV subsidie als je zakelijk een auto rijdt, terwijl een EV voornamelijk milieuwinst oplevert bij mensen die hem als 2e auto in het huishouden gebruiken.

Dat vraag ik me af. In China gelden vergelijkbare regels, daar moet een PHEV een bepaald aantal km's elektrisch kunnen rijden (ik meen 30) om in aanmerking te komen voor gunstige belastingregels.

Maar in Europa is NL zo'n beetje EV/PHEV land nr. 1. In autoland Duitsland zijn dergelijke auto's een stuk duurder, ook als je ze privé koopt. Een Lexus CT200h kost daar zo 10.000 euro meer dan hier.

[Z___Z]

offtopic:
[quote]Anoniem: 654400 schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 09:10:
[...]

Dat vraag ik me af. In China gelden vergelijkbare regels, daar moet een PHEV een bepaald aantal km's elektrisch kunnen rijden (ik meen 30) om in aanmerking te komen voor gunstige belastingregels.

Maar in Europa is NL zo'n beetje EV/PHEV land nr. 1. In autoland Duitsland zijn dergelijke auto's een stuk duurder, ook als je ze privé koopt. Een Lexus CT200h kost daar zo 10.000 euro meer dan hier.
[/quote]
Wat ik zo snel kon vinden op Google:
https://www.zap-map.com/c...vehicles-10-purchase-tax/

Je krijgt dus korting op de Chinese equivalent van BPM, waar dus iedere koper van kan profiteren. Niet alleen mensen die een auto zakelijk rijden. De NL overheid had er ook voor kunnen kiezen om EV's en PHEV's een korting te geven van 5K ipv een lagere bijtelling. De cataloguswaarde wordt dan lager, dus heb je lagere bijtelling. Iedereen die hem koopt profiteert er dan van. Een Renault Zoe zou dan bijvoorbeeld een concurrerende prijs hebben t.o.v. een Renault Clio.

[Maasluip]

Z___Z schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 09:46:
[offtopic]
[quote]Anoniem: 654400 schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 09:10:
[...]

Dat vraag ik me af. In China gelden vergelijkbare regels, daar moet een PHEV een bepaald aantal km's elektrisch kunnen rijden (ik meen 30) om in aanmerking te komen voor gunstige belastingregels.

Maar in Europa is NL zo'n beetje EV/PHEV land nr. 1. In autoland Duitsland zijn dergelijke auto's een stuk duurder, ook als je ze privé koopt. Een Lexus CT200h kost daar zo 10.000 euro meer dan hier.

Dat valt wel mee hoor. Instap CT200 is in Nederland 90 euro duurder. Bij de meer uitgeruste versies wordt de de prijs in Nederland minder (F Sport line is 1660 euro goedkoper). Opvallend is het wel, want normaal zijn auto's in Nederland veel duurder.
Het punt is meer dat het prijsverschil voor plugin hybrides zo hoog is dat het voor particulieren financieel niet interessant is.

[Jazzy]

Z___Z schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 09:46:

offtopic:
Je krijgt dus korting op de Chinese equivalent van BPM, waar dus iedere koper van kan profiteren. Niet alleen mensen die een auto zakelijk rijden. De NL overheid had er ook voor kunnen kiezen om EV's en PHEV's een korting te geven van 5K ipv een lagere bijtelling. De cataloguswaarde wordt dan lager, dus heb je lagere bijtelling. Iedereen die hem koopt profiteert er dan van. Een Renault Zoe zou dan bijvoorbeeld een concurrerende prijs hebben t.o.v. een Renault Clio.

Voor de C350e betaal je maar € 463 BPM, voor een C250 betaal je € 4.055 en voor de C400 zelfs € 10.369. Dus die BPM korting hebben we in Nederland ook al. Daarom betaalt iedereen, particulier of zakelijk, maar 60k voor deze auto.

De echte vraag is natuurlijk waarom Mercedes de netto catalogusprijs op bijna 50k zet, precies evenveel als de C450 AMG 4Matic. De C250 kost netto 35k, ik kan me niet voorstellen dat de meerprijs van 15k voor de C350e daadwerkelijk in de kostprijs van de hybride installatie zit. Ik denk dat de fabrikant de prijs gewoon verhoogd om inclusief BTW en BPM een concurrerende prijs te kunnen vragen.

Dus ja, die PBM korting hebben we in Nederland ook al waardoor je voor de C350e vijf tot tienduizend euro minder BPM betaalt als voor een vergelijkbaar model met een hogere CO2 uitstoot. Vervolgens hoogt de fabrikant zijn prijs zo veel op dat mensen het er nog net voor willen betalen. Effect? Nul.

[ Voor 24% gewijzigd door Jazzy op 27-05-2015 10:41 ]

[JackBol]

Jazzy schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 10:40:
[...]

De echte vraag is natuurlijk waarom Mercedes de netto catalogusprijs op bijna 50k zet, precies evenveel als de C450 AMG 4Matic. De C250 kost netto 35k, ik kan me niet voorstellen dat de meerprijs van 15k voor de C350e daadwerkelijk in de kostprijs van de hybride installatie zit.

De C250 met dezelfde opties (Prestige, AIRMATIC, Led verlichting etc) komt qua prijs in de buurt van de C350e. Op 1500 euro na ofzo.

De reden waarom de C350e "Lease Edition" standaard zo vol zit is omdat Mercedes deze autos toch wel verkoopt. Als je bijv. 3000 autos voor de Nederlandse markt beschikbaar hebt, verkoop je ze dan liever voor een gemiddelde verkoopp-prijs van 45k of 65k? Scheelt toch weer 60 miljoen extra omzet.

[ Voor 46% gewijzigd door JackBol op 27-05-2015 11:00 ]

[Anoniem: 654400]

Maasluip schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 10:32:
[...]

Dat valt wel mee hoor. Instap CT200 is in Nederland 90 euro duurder. Bij de meer uitgeruste versies wordt de de prijs in Nederland minder (F Sport line is 1660 euro goedkoper). Opvallend is het wel, want normaal zijn auto's in Nederland veel duurder.
Het punt is meer dat het prijsverschil voor plugin hybrides zo hoog is dat het voor particulieren financieel niet interessant is.

Je hebt gelijk, ik heb ff naar de prijzen gekeken op Mobile.de (kon de vanaf-prijs niet zo snel Googlen) en daar worden vooral rijk uitgeruste demo-auto e.d. aangeboden volgens mij.

Maar idd, normaliter zijn nieuwe auto's veel voordeliger in Duitsland, dus het verschil is alsnog groot.

In NL is het spotgoedkoop, 28K voor een Lexus CT200h. Dat is niet onterecht als je naar het mileu kijkt, want die is echt zuinig (mijn ouders rijden er 1:19 mee) dankzij de Prius techniek.

Het zijn auto's als de Outlander PHEV, C350e, V60 D6, S500e en XC90 T8 die het absurde van de regels aantonen. Tijd voor een realistische, meer foolproof testcyclus.

Het punt wat je noemt begrijp ik niet helemaal? Een PHEV is voor particulieren niet meer interessant? Een C300 (2.0L 4-cilinder met 245 pk) kost 51K. Een C350e kost 58K. Maar volgens mij is die C350e standaard afgeladen vol, met dure opties als Airmatic e.d. en als je de C300 op hetzelfde niveau wil krijgen, moet je nog fors in de buidel tasten.

En dan is de C350e ook nog sneller en zuiniger. Waarom zou die dan niet interessant zijn? Ik vind die alsnog interessant voor particulieren.

Maar misschien begrijp ik je verkeerd of zit ik fout qua uitrustingsniveau (C300 vs. C350e).

[ Voor 20% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 27-05-2015 11:20 ]

[Jazzy]

JackBol schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 10:56:
[...]


De C250 met dezelfde opties (Prestige, AIRMATIC, Led verlichting etc) komt qua prijs in de buurt van de C350e. Op 1500 euro na ofzo.

Je moet optieprijzen niet verwarren met de daadwerkelijke kosten voor de fabrikant.

[Z___Z]

Jazzy schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 10:40:
[...]

Voor de C350e betaal je maar € 463 BPM, voor een C250 betaal je € 4.055 en voor de C400 zelfs € 10.369. Dus die BPM korting hebben we in Nederland ook al. Daarom betaalt iedereen, particulier of zakelijk, maar 60k voor deze auto.

De echte vraag is natuurlijk waarom Mercedes de netto catalogusprijs op bijna 50k zet, precies evenveel als de C450 AMG 4Matic. De C250 kost netto 35k, ik kan me niet voorstellen dat de meerprijs van 15k voor de C350e daadwerkelijk in de kostprijs van de hybride installatie zit. Ik denk dat de fabrikant de prijs gewoon verhoogd om inclusief BTW en BPM een concurrerende prijs te kunnen vragen.

Dus ja, die PBM korting hebben we in Nederland ook al waardoor je voor de C350e vijf tot tienduizend euro minder BPM betaalt als voor een vergelijkbaar model met een hogere CO2 uitstoot. Vervolgens hoogt de fabrikant zijn prijs zo veel op dat mensen het er nog net voor willen betalen. Effect? Nul.

Klopt je krijgt als particulier ook korting op de BPM. Dit is laten we een bedrag nemen tussen de C250 en C400 zo'n 5000 euro. Maar als zakelijke koper krijg je die 5000 euro korting als bedrijf + de berijder krijgt een korting van (25% - 7% =) 18% * 60.000 * 52% * 5 jaar = 28.080 euro korting. Dat is dus het verschil tussen zakelijk de auto kopen/leasen en prive de auto kopen/leasen.

25% omdat je vergelijkt met een C250/C400 welke beiden in de 25% categorie vallen.

Voor de belastingdienst moet je een zakelijke auto minimaal X% (volgens mij 10% maar weet het niet zeker) zakelijk gebruiken om hem "om de zaak" te zetten. Dus in theorie kan je een koeriersbedrijf opzetten. 1x per maand een pakje van Utrecht naar Groningen/Maastricht brengen voor een paar Euro. Vervolgens de auto op de zaak zetten. Deze zaak maakt dus verlies door de kosten die je maakt voor de atuo, wat je mag aftrekken in box 1 als ZZP'er. Vervolgens verdien je in loondienst je normale salaris en rijdt je de auto tegen 7% bijtelling.

Maar goed ik denk dat 99% van de 7% autorijders wel degelijk bewust is dat ze een flinke korting/subsidie krijgen van de belastingdienst en profiteren ervan zolang het nog kan.

Denk trouwens wel dat de C350e voor de fabrikant zoveel meer kost. Het is nieuwe technologie en wordt in kleine aantallen geproduceerd. De C200 en C250 zijn exact dezelfde auto's. Er zit misschien een turbo meer op, maar voor Mercedes zal het prijsverschil tussen deze twee vooral commercieel bepaald zijn en niet vanuit de kostprijs.

[ Voor 6% gewijzigd door Z___Z op 27-05-2015 11:25 ]

[Jazzy]

Je kunt een bijtellingstarief niet vergelijken met particuliere kosten omdat er geen relatie tussen bijtelling en werkelijke kosten is. Bijtelling is een vaste belasting die niet rekening houdt met het gebruik, noch met de werkelijke kosten. Bij particulier gebruik tellen die uiteraard wel mee, net als zakelijk gebruik tot 500 privé kilometers. Volgens mij hebben we die discussie pas ook in een ander topic gehad.

[Biggg]

Z___Z schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 11:21:
[...]
Maar goed ik denk dat 99% van de 7% autorijders wel degelijk bewust is dat ze een flinke korting/subsidie krijgen van de belastingdienst en profiteren ervan zolang het nog kan.

Ach ja, ik zie het liever andersom. Een auto met 7% krijgt geen korting, een auto met 25% krijgt een boete.

Het is inderdaad niet eerlijk dat alleen zakelijke rijders een boete krijgen als ze onzuinige auto's rijden. Gelukkig hebben particulieren ook een incentive om een zuinige auto te kiezen, zij moeten immers zelf voor de brandstofkosten opdraaien.

Dat de tests van de plugin hybrides niet overeenkomen met het praktijk verbruik is in principe een andere discussie.