Het grote Mercedes-Benz topic

[GermanPivo]

saveljos schreef op donderdag 29 augustus 2013 @ 20:14:
Ik ben gewoon een paar berekeningen aan het maken, maar klopt het dat ik meer dan 180,- per maand kwijt ben aan WA verzekering op een 11 jaar oude s600? zijn dat normale bedragen.

Heeft er iemand al eerder een oude s classe vergeleken met andere auto's om te kijken of het echt veel duurder is?

De reden waarom je meer betaald voor de verzekering, is omdat je behoort tot de zogeheten 'risicodoelgroep'. Jongeren tussen de 18 t/m 23 met een auto die meer dan 100kW vermogen heeft, vallen bij bijna alle verzekeraars in die doelgroep.. Zo betaalde ik voor mijn 206 GTi (inmiddels ingeruild) met 110kW ook bijna het dubbele aan verzekering ten opzichte van een normale 206..

[sorted.bits]

Dit topic is ondertussen wel wat erg ver naar beneden geschoven.

Ik ben ondertussen op zoek naar een nieuwe lease auto en de Mercedes A-klasse is een hele mooie auto.

De auto waar ik nu mee bezig ben:

Mercedes A180CDI (20%) BlueEfficiency
Calciet wit
Prestige Pakket
Alarm
Memory pakket
Kantel/schuif zonnedak

Mooie van dat Prestige pakket is dat hij al uitgerust is met Xenon, LED, Leer en allerlei leuke opties. Een betaalbare auto die leuk is uitgerust.

Morgenmiddag om 13:00 even een proefritje maken.

[Anoniem: 138244]

ben benieuwd!

[teacher]

Die A is inderdaad een superkek ding!

Heel wat anders dan de oude A klasse (lees: voor verwarde oude mensen).

[sorted.bits]

teacher schreef op maandag 14 oktober 2013 @ 20:41:
Die A is inderdaad een superkek ding!

Heel wat anders dan de oude A klasse (lees: voor verwarde oude mensen).

Inderdaad, dit weekend al even ingezeten samen met mijn vrouw en die vond het ook een mooie auto. Vanmiddag heb ik een proefrit, wel in een A180CDI, maar qua uitrusting weet ik nog niet wat het is. Hoop dat dat ook Prestige is, zodat ik een beetje kan vergelijken.

[ReTechNL]

Mijn oom heeft laatst een Mercedes-Benz SLK 350 (2013) gekocht, maar nu zit hij met het volgende probleem:
Zijn iPhone 5 (iOS 7) (Bluetooth PAN) kan geen internet tetheren naar Comand omdat het blauwtand profiel van comand te oud is (DUN profiel).
Weet iemand wanneer ze van plan zijn om comand te updaten en ook moderne telefoons te ondersteunen?
Met een android lukt het wel maar dan moet je een app installeren genaamd BlueDUN deze installeerd het DUN profiel voor bluetooth op de android. helaas bied de iphone niet z'n optie en ik vroeg mij af wanneer ze nou eens wakker worden en het comand systeem gaan updaten.

Of is hier een ander trukje voor?

[teacher]

Als je op de iphone de persoonlijke hotspot aanzet, kan je toch tetheren via bluetooth?

Ik kan het niet testen, want wel iphone, wel mercedes, maar geen comand.

[Mixpower]

ReTechNL schreef op woensdag 23 oktober 2013 @ 17:54:
Mijn oom heeft laatst een Mercedes-Benz SLK 350 (2013) gekocht, maar nu zit hij met het volgende probleem:
Zijn iPhone 5 (iOS 7) (Bluetooth PAN) kan geen internet tetheren naar Comand omdat het blauwtand profiel van comand te oud is (DUN profiel).
Weet iemand wanneer ze van plan zijn om comand te updaten en ook moderne telefoons te ondersteunen?
Met een android lukt het wel maar dan moet je een app installeren genaamd BlueDUN deze installeerd het DUN profiel voor bluetooth op de android. helaas bied de iphone niet z'n optie en ik vroeg mij af wanneer ze nou eens wakker worden en het comand systeem gaan updaten.

Of is hier een ander trukje voor?

Als je zo een auto koopt ga je toch even langs de dealer?
Zal vast wel een software update voor zijn, kunnen ze zo voor je zien!
Voor zover ik weet hebben alle nieuwe MB's vanaf nu wel PAN dus zal wel een update voor zijn!

En misschien heb je hier iets aan?

http://www.mbclub.co.uk/forums/1777721-post14.html
http://www.mbclub.co.uk/forums/1785461-post19.html

[ Voor 10% gewijzigd door Mixpower op 23-10-2013 20:27 ]

[ReTechNL]

Mixpower schreef op woensdag 23 oktober 2013 @ 20:21:
[...]


Als je zo een auto koopt ga je toch even langs de dealer?
Zal vast wel een software update voor zijn, kunnen ze zo voor je zien!
Voor zover ik weet hebben alle nieuwe MB's vanaf nu wel PAN dus zal wel een update voor zijn!

En misschien heb je hier iets aan?

http://www.mbclub.co.uk/forums/1777721-post14.html
http://www.mbclub.co.uk/forums/1785461-post19.html

teacher schreef op woensdag 23 oktober 2013 @ 20:08:
Als je op de iphone de persoonlijke hotspot aanzet, kan je toch tetheren via bluetooth?

Ik kan het niet testen, want wel iphone, wel mercedes, maar geen comand.

Dit werkt alleen met het nieuwe model van dit jaar.
Dit is alleen nog niet mogelijk met het model van vorig jaar (ook model 2013).

[BlackthunderAwf]

Hier de Benz waar ik graag in mag rijden:



Beestje is van '77, wat haar 36 jaar oud maakt. Ze rijdt op LPG (1 op 6,5 ), maar rijdt ontzettend lekker. Helaas moet 'ie binnenkort op stal omdat hij wat duur wordt in de wegenbelasting, maar dat geeft ons mooi de tijd om het één en ander op te knappen. Hij is namelijk niet helemaal waterdicht meer

Het mag dan wel wat centjes kosten, maar ik vind het een mooie auto

[Sick Nick]

Dan ook maar even de SLK op herhaling:



Klikbaar voor 1080p

Nu nog op de zomerbanden maar dat zal ook snel klaar zijn, temperaturen gaan hard omlaag de laatste tijd. Gaat wel weer mooi worden, het vermogen met de extra supercharger boost kan ik nu prima kwijt op 245 breed SportContact maar op 205 winter rubber (ook Continental) zal het pedaaltje toch met iets meer souplesse bediend moeten worden vrees ik.

[teacher]

Ooh jeah!

[Napo]

Ook maar eens op herhaling



Binnenkort de LPG eruit en tot het voorjaar de stalling in.
Tanken iets duurder, wegenbelasting wat omhoog.
Al maken de tankkosten niet heel veel uit met de kilometers die ik maak maar 80L tanken zal pijn blijven doen

[Jazzy]

Heb je het plaatje gespiegeld om niet uit de toon te vallen bij de vorige drie?

[zeef]

Mijn 'nieuwe' auto, een ex MB.nl demo van 29-6-2012 met 42k op de teller. C180, benzine, automaat.

Benz

Blauwe plaat was een cadeautje van Daniel, die zich verheugt op minstens 10 jaar taxigrappen

[ Voor 10% gewijzigd door zeef op 06-11-2013 10:21 ]

[Thandor]

BlackthunderAwf schreef op donderdag 31 oktober 2013 @ 18:09:
Hier de Benz waar ik graag in mag rijden:

[afbeelding]

Beestje is van '77, wat haar 36 jaar oud maakt. Ze rijdt op LPG (1 op 6,5 ), maar rijdt ontzettend lekker. Helaas moet 'ie binnenkort op stal omdat hij wat duur wordt in de wegenbelasting, maar dat geeft ons mooi de tijd om het één en ander op te knappen. Hij is namelijk niet helemaal waterdicht meer

Het mag dan wel wat centjes kosten, maar ik vind het een mooie auto

Blijft inderdaad een mooi model. Zeker de 280CE met de M110 6-cylinder .

[teacher]

zeef schreef op woensdag 06 november 2013 @ 10:17:


Blauwe plaat was een cadeautje van Daniel, die zich verheugt op minstens 10 jaar taxigrappen

Zeg tegen daniel dat ik nog wel een dakbordje met zuignap heb...

[cj-]

Zo laat ik dan ook maar eens mijn Merc hier posten dan.
Het is een SLK320 R170 uit 2001.
Ondanks zijn leeftijd en de reputatie van Mercedes heeft hij vrij weinig roest, afgezien van de steenslag putjes op de motorkap en op het dak.
Hier wat foto's:



Ik heb de Merc 1.5 jaar geleden gekocht van bijna al mijn spaargeld en ik kan zeggen dat ik aardig wat rare blikken mijn kant op krijg als ik als "arme" student aan kom rijden met deze beauty op school en stage (en natuurlijk de gebruikelijke "is dat papa's auto" opmerkingen krijg natuurlijk).

Toen ik hem kocht was hij volledig origineel afgezien van de grill die er ooit eens is ingekomen (niet origineel Nederland omdat de vorige eigenaren hem hebben geïmporteerd uit Duitsland).

Tegenwoordig zit er al een andere radio in want die oude Becker was echt niet meer van deze tijd , dus heb ik er een radio met usb ondersteuning ingezet van mijn vorige auto.
Hierna miste ik toch wat bass (mijn vorige auto had weinig orginele audio over) dus daar moest ook wat aan gebeuren, resultaat was dat ik na wat onderzoek bij 2 subwoofers uit kwam die krachtig genoeg zijn om genoeg bass te genereren, zelfs wanneer het dak los is (belangrijk), en die ook nog eens in de pre-made gaten passen voor de Bose-optie.

Verder gaan er in de toekomst nog een paar nieuwe velgjes onder komen en dan is hij wat mij betreft perfect.

[Sick Nick]

Nice, ik heb een pioneer subwoofer achter m'n stoel gezet als aanvulling voor de bas. De standaard deurspeakers doen al best een hoop maar met het dak open en hoog volume kunnen die het niet echt meer aan. Dus een high pass filter op de radio (JVC unit met instelbare verlichting, fel wit overdag zodat je het in de volle zon nog kan zien en exact dezelfde kleur oranje/amber van het dashboard met het licht aan) zodat ze niet over hun nek gaan over de bas en de sub die het vanaf daar over neemt

[cj-]

Sick Nick schreef op vrijdag 08 november 2013 @ 11:06:
Nice, ik heb een pioneer subwoofer achter m'n stoel gezet als aanvulling voor de bas. De standaard deurspeakers doen al best een hoop maar met het dak open en hoog volume kunnen die het niet echt meer aan. Dus een high pass filter op de radio (JVC unit met instelbare verlichting, fel wit overdag zodat je het in de volle zon nog kan zien en exact dezelfde kleur oranje/amber van het dashboard met het licht aan) zodat ze niet over hun nek gaan over de bas en de sub die het vanaf daar over neemt

Inderdaad de standaard speakers leveren best veel bass voor standaard speakers, alleen dat is al volledig weg als je het raam naar beneden hebt en dus geen goede klankkast meer in de deur hebt.
Zelf heb ik ook een JVC radio die je inderdaad heel mooi op de oranje/amber kleur kunt instellen waardoor hij toch nog goed in het interieur past.
De high pass en de low pass filters instellen is echt een must want anders kunnen de speakers het inderdaad niet meer aan en dan zet je het volume maar al te graag weer omlaag.

[Abbadon]

zeef schreef op woensdag 06 november 2013 @ 10:17:
Mijn 'nieuwe' auto, een ex MB.nl demo van 29-6-2012 met 42k op de teller. C180, benzine, automaat.

Benz
[afbeelding]	[afbeelding]	[afbeelding]

Blauwe plaat was een cadeautje van Daniel, die zich verheugt op minstens 10 jaar taxigrappen

Vind 't wel een zeefauto, past bij je

[Napo]

En we trappen het topic maar weer naar boven
Enigszins een crosspost vanuit SJAT, maar dat deert niet dunkt mij!

[Anoniem: 258387]

Napo schreef op zaterdag 08 maart 2014 @ 15:36:
En we trappen het topic maar weer naar boven
Enigszins een crosspost vanuit SJAT, maar dat deert niet dunkt mij!
[afbeelding]

Schitterende auto. Heb je specs?

Met mijn W211 heb ik tot nu toe minder geluk, hopen dat het de komende tijd beter gaat.

[Silent Thunder]

Ik moet zeggen het interieur van de nieuwe C klasse is toch wel een juweeltje. Over het algemeen lekker strak en rustig ogend.



Enige wat ik dan jammer vind is: waarom moet dat schermpje weer zo onafgewerkt erop worden geplakt. Alsof iemand veel geld uitgeeft voor een elegante auto en dan bij de lidl een navi lcd haalt; zo komt het over.

Of kan dat ding ook naar binnen klappen; maar ik ga er vanuit dat je em toch vaker nodig hebt als daar het hele comand systeem op draait.

Maar voor de rest een pareltje van een auto; aangezien ie een stuk kleiner is dan de nieuwe S, oogt het wat minder bombastisch:

[ Voor 19% gewijzigd door Silent Thunder op 27-04-2014 09:47 ]

[Napo]

Anoniem: 258387 schreef op zaterdag 05 april 2014 @ 20:32:
[...]


Schitterende auto. Heb je specs?

Met mijn W211 heb ik tot nu toe minder geluk, hopen dat het de komende tijd beter gaat.

Oh, late reactie

Maar een 280SE. Niet heel veel opties zitten erop.
ABS, airbag voor bestuurder (als die het nog doet ), schijfdak, hoofdsteunen achter, koplampreinigingsinstalatie en dat was het dacht ik wel.

De W211 van ons heeft ook wat issues helaas. Heel soms begint het lampje voor het ESP-systeem te branden. Al lange tijd niet meer geweest maar komt eens in de zoveel tijd terug helaas.

De achterlichten van de C blijven nogal afgezakt helaas en dat scherm blijft een minpunt.

[Z___Z]

Het scherm is juist een pluspunt als je geen Command neemt. Als je het scherm integreert in het dasboard krijg je lelijke bezels zoals:


Met een los scherm kan je het kleine scherm ook mooi afwerken. En 80% van de C-Klasses die verkocht worden zullen zonder Command verkocht worden.

[_Christiaan_]

Eerlijk gezegd, geef mij dan maar de bezels... Of nog beter, maak de bezels net zo donker als het scherm zelf.

Vind de nieuwe C-klasse mooi maar dat scherm is wel een WTF. Ik denk dat het de prijs is die je betaalt voor het nemen van een instapper.

[Jazzy]

Ik heb er even ingezeten bij de introductie en vond het niet storend. Op deze foto lijkt het veel drukker dan ik het in het echt vond, het nieuwe interieur is juist heel mooi en rustig. Vooral met een mooie houtstructuur op de middentunnel en dergelijke, veel rustiger dan de huidige/vorige C.

[BlackthunderAwf]

Imo denk ik dat het best wel meevalt met dat scherm. Wat mij nu het meeste stoort is dat het hele bedieningspaneel er vrij plastiger uit ziet. Maar het hele bestuurdersgedeelte ziet er wel ontzettend tof uit.

[Z___Z]

Bijkomend voordeel is dat als je het scherm zo op het dashboard zet, het scherm dichterbij je staat en dus een kleiner scherm nodig om dezelfde details te kunnen zien. Ergonomisch gezien is het de ideale plek.

[Hari-Bo]

Alleen die hoogglans zou voor mij echt een no-go zijn.

[_Christiaan_]

Ik heb gelezen dat de echte reden is dat het een touch screen is, en het dus dichtbij de bestuurder/passagier moet zitten. Ik blijf het niet mooi vinden, maargoed het is wel een begrijpelijke reden.

[Silent Thunder]

Z___Z schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:25:
Het scherm is juist een pluspunt als je geen Command neemt. Als je het scherm integreert in het dasboard krijg je lelijke bezels zoals:
[afbeelding]

Met een los scherm kan je het kleine scherm ook mooi afwerken. En 80% van de C-Klasses die verkocht worden zullen zonder Command verkocht worden.

ben ik het niet mee eens, MB heeft in het verleden de schermen prachtig geintegreerd in de middenconsole:





Maar ik snap ook wel dat de schermen tegenwoordig hoger moeten voor de ergonomie. Echter vind ik het een beetje extreem hoe ze em dan in de nieuwe C lukraak erboven op plakken alsof het nog ff snel erbij moest. Je kunt er best wat elegants van maken als je wilt....

[b][message=42156859,noline] Ik denk dat het de prijs is die je betaalt voor het nemen van een instapper.

Ik denk dat vooral ja. Maar zou in principe geen reden moeten zijn . Je betaald immers bij MB veel meer dan bij een vergelijkbare Dacia of ssangyong. Dus in mijn optiek zou je altijd gegarandeerd moeten zijn van elegantie en kwaliteit. Maar nogmaals; afgezien van het schermpje is het een pracht auto.

[ Voor 20% gewijzigd door Silent Thunder op 01-05-2014 10:47 ]

[Napo]

Het blijft ook gewoon een ontzettend fijne auto om lekker mee te cruisen





Maar geen foto's meer met de iPhone 5

[Napo]

Oh, de nieuwe S-klasse Coupé blijft zo'n ontzettend mooi auto.

[Maasluip]

Dat interieur, dat dashboard. Want.

[readytoflow]

Hier zitten de Mercedes kenners als het goed is.
Ik heb er weinig verstand van. Maar zit een beetje te spelen met de gedachte dat mijn volgend auto een Mercedes C klasse Lease Edition gaat worden. Estate of Limousine.

Die zijn best compleet uitgerus al zie ik.

Even een paar vraagjes van een non-auto en non-mercedes kenner.

- Zijn de spiegels automatisch inklapbaar bij de lease edition? Zo niet, kan dat achteraf toch gedaan worden bij een lease-auto? Is echt nodig bij ons in de straat.
- Is er nou wel of geen gescheiden klimaatregeling?
- en zijn die LED lampen weer de verbetering van Xenon?

En misschien een hele foute vraag:
Ik kom van een luxe Octavia en kan nu nog een luxere Octavia/Superb samenstellen. Waar echt alles op en aan zit. Waarom zou ik Mercedes moeten rijden volgens jullie? Is het ook echt beter/stiller/degelijker? Of is het vooral de uitstraling?

[Juup]

readytoflow schreef op donderdag 24 juli 2014 @ 12:05:
- Zijn de spiegels automatisch inklapbaar bij de lease edition? Zo niet, kan dat achteraf toch gedaan worden bij een lease-auto? Is echt nodig bij ons in de straat.
- Is er nou wel of geen gescheiden klimaatregeling?

Voor deze vragen kun je het beste bij je dealer langsgaan

- en zijn die LED lampen weer de verbetering van Xenon?

zo zijn ze wel bedoeld ja.

En misschien een hele foute vraag:
Ik kom van een luxe Octavia en kan nu nog een luxere Octavia/Superb samenstellen. Waar echt alles op en aan zit. Waarom zou ik Mercedes moeten rijden volgens jullie? Is het ook echt beter/stiller/degelijker? Of is het vooral de uitstraling?

Niet te vergelijken.
Octavia is groot, goedkoop en VAG-kwaliteit (holt achteruit omdat ze de grootste autoproducent ter wereld willen zijn).
De C-klasse is klein en premium en heeft achterwielaandrijving.

[bord4kop]

zeef schreef op woensdag 06 november 2013 @ 10:17:
Mijn 'nieuwe' auto, een ex MB.nl demo van 29-6-2012 met 42k op de teller. C180, benzine, automaat.

Benz
[afbeelding]	[afbeelding]	[afbeelding]

Blauwe plaat was een cadeautje van Daniel, die zich verheugt op minstens 10 jaar taxigrappen

Oeh die is ook wel fraai zeg!

* bord4kop mag zich vanaf maandag hier ook melden..

ging niet door dus

Wel een fraaie A3 gekocht, verder in het audi topic

[ Voor 80% gewijzigd door bord4kop op 28-07-2014 21:58 ]

[Jazzy]

Juup schreef op donderdag 24 juli 2014 @ 12:26:
[...]

Niet te vergelijken.
Octavia is groot, goedkoop en VAG-kwaliteit (holt achteruit omdat ze de grootste autoproducent ter wereld willen zijn).
De C-klasse is klein en premium en heeft achterwielaandrijving.

Prijstechnisch kun je de C-klasse dus met een Superb vergelijken. De kwaliteit van Skoda is echt dik in orde, die holt helemaal niet achteruit. Voor- of achterwielaandrijving is voor normaal dagelijks gebruik totaal niet relevant, dan blijft alleen premium over. Zelf heb ik ook een keer voor die keuze gestaan en uitgebreid proefgereden met de (nu vorige) C. Alles klopt aan die auto, de bediening zit waar je het mag verwachten, het is lekker stil in de auto en het ademt kwaliteit. Maar de binnenruimte is echt een stuk minder dan een Octavia, om van de Superb nog maar te zwijgen. In mijn geval zocht ik een gezinsauto voor ons gezin met drie tieners, dat is in een C gewoon geen doen.

Dus gekozen voor Skoda en geen moment spijt van gehad, met name de Superb is gewoon een goede auto die zeer veel waar voor je geld biedt. Je hoort wat meer rijgeluid, het klinkt net iets anders als je een deur dicht gooit, het weggedrag is iets gezapiger dan een C of 3-serie maar je hebt geen moment het gevoel dat je met een B-merk op stap bent.

Je moet je dus afvragen wat je in wil leveren aan prijs en budget om 'premium' te willen rijden. Zou gewoon eens een proefrit gaan maken, dan weet je gelijk wat ik bedoel.

[readytoflow]

Thx beiden. Meningen verschillen nu eenmaal.

Het is pas voor begin 2015. Eerst paar maanden een A3 SB rijden. Kan ik meteen kijken of ik met minder ruimte overweg kan. Het wordt een gezinsauto (2 kleine kids).

Ff gevraagd mbt de lease editions:
-Gescheiden klimaatcontrole is standaard
-spiegels niet inklapbaar ( ja, met de hand...), aftermarket veel te duur (2K dacht ie)


Shortlist is nu:
Full-option Octavia combi
Misschien een bus. Amb. Superb combi
C180 lease edition limousine
C220 lease edition estate

> c180 limo:
Gisterenavond stond ik naast een mercedes. Wow, wat een ontzettend mooie wagen! Ff kenteken checken. Dat was een C 200! Misschien toch maar een dankoffer voor die 3x per jaar vakantie(weekenden)?

>c220 estate:
Ik denk dat ik die minder mooi ga vinden. Maar daar zit verdorie wel een beest van een diesel in zeg! (Ik kom van altijd de kleinste diesels en nu een 1.2TSI)
Moet 'm in september even in de showroom zien.

Het interieur is supermooi om te zien, maar ik denk wel dat die pianolak veel gaat krassen.

[BlowFish]

Stond zelf ook voor de keuze:

- De lease edition (limousine) is erg interessant: avant-garde buiten met aardige velgen en ambition pakket standaard, echter die motor... C180 in zo'n wagen ga ik me daar aan ergen als ik 60k km per jaar rijdt. (proef rit in een vorig model c180 kon me helaas niet overtuigen. Een mercedes neem je niet om te scheuren zoals een BMW, maar toch 116pk valt tegen, je wilt gewoon meer..

- Dan is die estate een betere propositie met de c220! Echter geen limousine.

- Als het past in je lease budget: Wat dacht je van de E220 Lease edition?
(AMG pakket, ambition, standaard 9-traps automaat..)

Heb zelf net een bestelling gedaan voor een mercedes C 220 bluetec (AMG binnen/buiten, Ambition, zitcomfort en regensensoren). Vond de e-klasse te groot (voorlopig nog geen kinderen).

[Z___Z]

Heb ook een C180 Lease Editon in de bestelling staan. 156 pk is echt meer dan voldoende voor deze auto. Wat betreft de vergelijking met Skoda, zoals hier boven staat is Skoda een prima auto, maar als je veel langere ritten in de auto maakt dan is het voor mij belangrijk dat de je goed zit en dat er weinig geluid op de achtergrond is. Dan valt Skoda toch echt door de boot. Qua ruimte was de vorige C al prima voor een gezin met 2 kinderen. Deze is iets groter geworden. Dus voor mij was de extra ruimte van de Skoda de nadelen absoluut niet waard.

[readytoflow]

Nee, de E is veel te duur. Die komt al snel tegen de 950,- aan pm in de lease.
Ik wacht de estate in ieder geval af.

[AnotherFruitcake]

Als het goed is ben ik morgen de trotse bezitter van een SLK 32. Iemand hier ervaring mee? Dat het rijden erin geld gaat kosten weet ik al.

[zeef]

Z___Z schreef op zaterdag 26 juli 2014 @ 13:38:
Heb ook een C180 Lease Editon in de bestelling staan. 156 pk is echt meer dan voldoende voor deze auto. Wat betreft de vergelijking met Skoda, zoals hier boven staat is Skoda een prima auto, maar als je veel langere ritten in de auto maakt dan is het voor mij belangrijk dat de je goed zit en dat er weinig geluid op de achtergrond is. Dan valt Skoda toch echt door de boot. Qua ruimte was de vorige C al prima voor een gezin met 2 kinderen. Deze is iets groter geworden. Dus voor mij was de extra ruimte van de Skoda de nadelen absoluut niet waard.

Ik heb een C180 met 156 PK Avant Garde estate. Bevalt prima. Vmax was 220 op de teller op de Autobahn en met de automaat in S trekt hij lekker door. Zeker op lange afstanden echt heerlijk ontspannen rijden.

[AnotherFruitcake]

Hij staat voor de deur! Een originele 32 AMG met wat werk (steenslag, wat beginnende roestbultjes, grote beurt, velgen op laten knappen, nieuwe banden en wat kleine andere zaken). Mooie aanvulling op de 500 SEC die mijn vader me laat berijden en de Citroën Xsara, die ik ernaast hou voor ritjes met de kinderen.

Wat een beest van een motor ligt erin zeg en veel gemakkelijker rustig te chaufferen dan de Impreza die ik hiervoor had.

Happy camper....so far

[Anoniem: 258387]

Heb je wat foto's van je nieuwe aanwinst? En hoe bevalt ie met rijden?

Ik heb een dikke maand geleden afscheid genomen van mn W211 320, teveel problemen gehad in de afgelopen maanden. Viel me zwaar tegen voor dit merk eerlijk gezegd.

Ingeruild op een C klasse, ook een 320. Rijdt prima maar ook met deze auto alweer de nodige ergernissen gehad, terwijl dit type (W204) bekend staat om zijn betrouwbaarheid. Ik sta bijna elke week wel in de garage met iets kleins, auto heeft bijna niks gereden. 75.000km.

Maar als het rijdt, ja geweldig gewoon De trekkracht, de topsnelheid, de stoelen, het comfort, de stilte bij hogere snelheden en een diesel die de 260 haalt. Geweldig gewoon.

[Anoniem: 620028]

Mijn nieuwe aanwinst is een W115 van 1973.


Overnachting. 1600km in een ruk terug rijden hadden we geen zin in. En tjah als je dan toch in Zweden bent moet je er even van genieten.

Opgehaald in Zweden. Eerste eigenaar haha. Man van 87. Vond m te oud worden, heeft een wat nieuwere Mercedes gekocht. Een W123!! van de jaren 80. En dat op die leeftijd, daar hou ik van.

[Hari-Bo]

Anoniem: 620028 schreef op dinsdag 16 september 2014 @ 10:27:
Mijn nieuwe aanwinst is een W115 van 1973.

[afbeelding]
Overnachting. 1600km in een ruk terug rijden hadden we geen zin in. En tjah als je dan toch in Zweden bent moet je er even van genieten.

Opgehaald in Zweden. Eerste eigenaar haha. Man van 87. Vond m te oud worden, heeft een wat nieuwere Mercedes gekocht. Een W123!! van de jaren 80. En dat op die leeftijd, daar hou ik van.

Ik ben ook nog altijd opzoek naar een knappe W115, die zijn in Nederland echt schaars of je zit meteen aan de 10k.

[Anoniem: 620028]

Jep daarom heb ik deze uit Zweden gehaald. Normaal haal ik er mijn Volvo's, maar deze kon ik gewoon niet laten staan. Wat ik er voor betaald heb, kan ik hier niet eens een half weggerot exemplaar voor krijgen.

[Jazzy]

Schitterende auto! Hoe orrienteer je je in Zweden eigenlijk op auto's? Ik gebruik graag Autoscout24 omdat je daar ook Duitsland in je zoekopdracht mee kunt nemen, maar Zweden?

[ Voor 5% gewijzigd door Jazzy op 16-09-2014 11:53 ]

[Hari-Bo]

Jazzy schreef op dinsdag 16 september 2014 @ 11:53:
Schitterende auto! Hoe orrienteer je je in Zweden eigenlijk op auto's? Ik gebruik graag Autoscout24 omdat je daar ook Duitsland in je zoekopdracht mee kunt nemen, maar Zweden?

Dat wil ik ook wel eens weten.

[WiLLoW_TieN]

Hari-Bo schreef op dinsdag 16 september 2014 @ 12:39:
[...]


Dat wil ik ook wel eens weten.

Yeah...en dan PPO erin

[Anoniem: 258387]

Wauw! Wat een prachtige auto! Heb je ook foto's van het interieur?

[Brilsmurfffje]

Die heeft ook altijd binnen gestaan of niet ?

[Hari-Bo]

WiLLoW_TieN schreef op dinsdag 16 september 2014 @ 12:44:
[...]

Yeah...en dan PPO erin

Haha nee deze niet, dit moet een auto voor erbij zijn dus mag gewoon Diesel blijven.

[Anoniem: 620028]

Is benzine auto. Ben niet zo fan van Diesel. Heb een Volvo met diesel blok gehad, maar wil een beetje power. Dus dit is een 200. Benzine met bijna 100pk, dus prima mee te gaan met verkeer.

Ik hou blocket.se al jaren in de gaten. Het is wel in de gaten houden, want er komt tegenwoordig stuk minder leuke auto's voorbij dan een jaar of 5 geleden. Maar deze zag ik en meteen de telefoon gepakt, ze kunnen allemaal Engels. Zelfs deze meneer van 87. Dat is echt een voordeel in Zweden. Hoef je in de overige Scandinavische landen niet te proberen.

Auto verzekerd op chasissnummer en terug gereden op originele platen. Export platen zijn aan te vragen, maar dit duurt een maand en de eigenaar moet zn auto overschrijven op export papieren. Wat geld kost en vooral wanneer ik dus de auto niet koop.

Op de autopapieren is een apart deel wat je moet invinken voor export. Uiteraard is het allemaal op goed vertrouwen. Maar blijkbaar kom ik altijd betrouwbaar over haha. Die Zwedenaren zijn zo relax in de omgang.

Autoscout en mobile.de bevallen me totaal niet. Vind ze veels te duur, oke in topstaat mag t best van mij hoor. Begrijpelijk, maar als van die weggerotte wagens voor hoofdprijzen erop staan en al tien jaar niet gereden hebben is voor mij de pret eraf. En vooral als ze vermelden ja is in topstaat en dan ga je langs is het een wrak. Heb ik al paar keer gehad in Duitsland.

Zwedenaren zijn meestal heel zuinig op het interieur en buitenkant. Weet niet hoe ze het doen. Heb nu 3 auto's geimporteerd van daar en allemaal alsof er nog nooit iemand erin heeft gezeten. En ja de auto heeft altijd binnen gestaan. Maar ik heb gelukkig een dubbele oprit en volgend jaar ga ik een carport bouwen. Dus komende winter gaat die een loods in van de vader van mn vriendin.






Een voorstoel is wel versleten, maar heb van de vorige eigenaar er 2 stoelen bij gekregen waar de hoezen nog in goede staat zijn. Maar nog geen tijd gevonden om die over te zetten. Ga ik binnenkort doen.

[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 620028 op 16-09-2014 16:13 ]

[D-Three]

Ik ben aan het uitkijken naar een andere wagen en heb een C200 CDI uit 2008 op het oog met 150k op de teller. Zijn er bepaalde zwakheden aan dit blok of deze wagen waar op gelet moet worden? Ik heb totaal geen ervaring met Mercedes maar ik weet dat de "oudjes" soms 300k en meer zonder al te grote problemen konden hebben. Ik hoop dat dit met deze ook zou lukken

[rickjehh]

Kan iemand me vertellen hoe het met de kofferbakruimte in de nieuwe C klasse Limousine is gesteld? Op de site van Autoweek staat dat hij maar 10 liter minder heeft dan de Estate (480 vs 490). Volgend jaar mag ik ook iets anders uitzoeken dan wat ik nu heb en omdat er een kleine op komst is ben ik benieuwd hoe het met de ruimte gesteld is

[Z___Z]

Joolz Geo kinderwagen past erin. Laat maar weten, wat je verder wil weten

[rickjehh]

Z___Z schreef op zondag 12 oktober 2014 @ 22:39:
Joolz Geo kinderwagen past erin. Laat maar weten, wat je verder wil weten

Ah kijk, wij hebben een Joolz Day dus dat moet wel goed komen dan. Ik neem dan even aan dat je ook 1 of meer kids hebt Wat blijft er eigenlijk over qua ruimte als je de kinderwagen erin hebt? Joolz kinderwagens zijn natuurlijk vrij compact. Hoe bevalt de wagen jou als familiewagen?

[Z___Z]

Mee op vakantie geweest. De reiswieg past normaal naast het onderstel. Maar dan past er geen koffer meer bij. Als je de reiswieg inklapt, past hij ook boven op het onderstel, als je 1 van de achterwielen verwijderd. Dan past er nog een flinke koffer naast. Probleem is, als je een neerklapbare achterbank hebt genomen, dat er een balk gemonteerd wordt waardoor de bak minder hoog is dan zonder neerklapbare achterbank aan het eind van de bak. Joolz Day is nog iets compacter dan de Geo geloof ik, dus die gaat zeker passen.
Verder zijn de gordels heel lang, das erg handig voor het plaatsen van een Maxicosi, als je geen isofix basis hebt. Onder de laadvloer heb je ook nog veel ruimte om spullen neer te leggen. Er zit standaard geen reservewiel in, maar een tyrefit met pomp.

Heb zelf inderdaad 1 kleine

[rickjehh]

Ah zelfs op vakantie geweest. Wel goed bevallen dus? Ik lees in ieder geval geen negatieve dingen, behalve dan die hoogte van de bak. Paste alles er goed in, of had je iets van een dakkoffer? Bij ons is er ook 1 kleine op komst en ik twijfel heel erg of ik voor goed aangeklede station moet gaan als een Octavia, 308SW, Golf etc of een wat minder aangeklede (lease edition o.i.d.) C klasse. Ben verliefd op het interieur van de C klasse

[Z___Z]

Verder geen negatieve dingen over de bagagebak. Wel wat over de C klasse lease edition als auto.
Rechtsachter zit geen interieurverlichting alleen links achter 😬
PDC lampjes aan de voorkant zijn wegbezuinigd en staan nu in het display achter het stuur
Geen losse knop meer om radiozender te wijzigen
De versnellingsbak verhouding tussen 1 en 2 heeft een te groot verschil. Toeren terugval van zo'n 1500 toeren ipv zo'n 500 toeren in de volgende versnellingen. Dus van 1 naar 2 is gelijk aan van 2 naar 5. Dus kan in een 30 km zone bijna niet in de 2 rijden. Dus rij nu altijd gewoon in de 1. Als het maar minder CO2 oplevert in NEDC 😬

Nee geen dakkoffer. Je kan een flinke koffer kwijt naast de kinderwagen. En een sedan is beter afsluitbaar dan een station dus je spullen liggen er relatief veiliger.

Als de octavia met 14% ook alle opties beschikbaar haf, was ik waarschijnlijk hiervoor gegaan. Sowieso als je voor een C segment auto gaat zou ik niet meer dan 14% bijtelling betalen, gezien de mogelijkheden.
Maar in 20% benzine in het D segment heb je alleen de C en de IS300h toen ik kon kiezen. Nu is er ook de Passat.

[ Voor 27% gewijzigd door Z___Z op 13-10-2014 21:40 ]

[Maasluip]

Z___Z schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 21:29:
Verder geen negatieve dingen over de bagagebak. Wel wat over de C klasse lease edition als auto.
Rechtsachter zit geen interieurverlichting alleen links achter 😬
PDC lampjes aan de voorkant zijn wegbezuinigd en staan nu in het display achter het stuur
Geen losse knop meer om radiozender te wijzigen
De versnellingsbak verhouding tussen 1 en 2 heeft een te groot verschil. Toeren terugval van zo'n 1500 toeren ipv zo'n 500 toeren in de volgende versnellingen. Dus van 1 naar 2 is gelijk aan van 2 naar 5. Dus kan in een 30 km zone bijna niet in de 2 rijden. Dus rij nu altijd gewoon in de 1.

Is dat niet een beetje overdreven? Als ik naar de gegevens op autoweek kijk (okee, die zijn niet altijd juist) bij de 2014 C180, dan rij je bij 30 in de 2 1600 toeren. Dat moet toch in geen enkele auto een probleem zijn.

Maar goed, mijn pa die meent ook dat hij haakse bochten in zijn 1 moet doen.

[Z___Z]

Nee, is niet overdreven. Je rijdt zeker geen 1600 toeren bij 30 km/h in de 2, eerder 1200 toeren en je kan niet overal 30 rijden in een 30 km zone (soms zijn 30 km zones terrecht 30 km zones) en ja je moet dus haakse bochten in de C180 in de 1 nemen, als ze redelijk krap zijn. 20 km/h zit je op 800 toeren als je dan een beetje afremt zegt de schakelindicator dat je naar 1 moet.

Waar kan je op autoweek zien hoeveel toeren de auto draait bij 30 km/h?

[ Voor 8% gewijzigd door Z___Z op 14-10-2014 09:27 ]

[rickjehh]

Z___Z schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 21:29:
Verder geen negatieve dingen over de bagagebak. Wel wat over de C klasse lease edition als auto.
Rechtsachter zit geen interieurverlichting alleen links achter 😬
PDC lampjes aan de voorkant zijn wegbezuinigd en staan nu in het display achter het stuur
Geen losse knop meer om radiozender te wijzigen
De versnellingsbak verhouding tussen 1 en 2 heeft een te groot verschil. Toeren terugval van zo'n 1500 toeren ipv zo'n 500 toeren in de volgende versnellingen. Dus van 1 naar 2 is gelijk aan van 2 naar 5. Dus kan in een 30 km zone bijna niet in de 2 rijden. Dus rij nu altijd gewoon in de 1. Als het maar minder CO2 oplevert in NEDC 😬

Nee geen dakkoffer. Je kan een flinke koffer kwijt naast de kinderwagen. En een sedan is beter afsluitbaar dan een station dus je spullen liggen er relatief veiliger.

Als de octavia met 14% ook alle opties beschikbaar haf, was ik waarschijnlijk hiervoor gegaan. Sowieso als je voor een C segment auto gaat zou ik niet meer dan 14% bijtelling betalen, gezien de mogelijkheden.
Maar in 20% benzine in het D segment heb je alleen de C en de IS300h toen ik kon kiezen. Nu is er ook de Passat.

Dus qua ruimte is het prima te doen als familiewagen is jouw mening? Is hij ook ruim genoeg voor twee kids? Omdat ik er 3,5 tot 4 jaar mee moet doen wil ik wel de goede keuze maken qua ruimte, zonder daardoor direct bij een station uit te komen (of ja, ik ben verliefd op de nieuwe C klasse qua uitstraling )

[Maasluip]

Z___Z schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 08:46:
Nee, is niet overdreven. Je rijdt zeker geen 1600 toeren bij 30 km/h in de 2, eerder 1200 toeren en je kan niet overal 30 rijden in een 30 km zone (soms zijn 30 km zones terrecht 30 km zones) en ja je moet dus haakse bochten in de C180 in de 1 nemen, als ze redelijk krap zijn. 20 km/h zit je op 800 toeren als je dan een beetje afremt zegt de schakelindicator dat je naar 1 moet.

Waar kan je op autoweek zien hoeveel toeren de auto draait bij 30 km/h?

Bij elke auto staat hoeveel toeren hij draait bij 120 km/h in de hoogste versnelling en vaak staan er de overbengingsverhoudingen van de versnellingsbak bij. Daarmee kun je uitrekenen hoeveel toeren hij in elke versnelling bij een willekeurige snelheid draait.
Maar die gegevens zijn niet altijd 100% correct.

1200 toeren bij 30 km/h in de 2 is serieus weinig. Is het een diesel of zo? Mijn Fiat Punto diesel deed nog 1750 toeren bij 30 km/h. 1150 toeren bij 30 km/h in de 3.

[Z___Z]

Daarom mijn kritiek over de versnellingsbakverhoudingen. Vond dat vroeger altijd het nadeel van diesels, dat je niet langzaam kan rijden in de 2e versnelling. Maar heb het nu dus ook op m'n benzine auto. Je hebt er in Nederland niet zo heel veel last van, maar je mist als je in de bergen rijdt wel de versnelling tussen 1 en 2 als je te weinig af remt op de motor in 2, en te veel in 1, als je de berg afrijdt.

@rickjehh, voor mij was het ruim genoeg om met 1 kind op vakantie te gaan. Heb echt veel spullen mee genomen, omdat het past. Niet alles gebruikt wat ik had meegenomen. Voor 2 kinderen is afhankelijk van hoeveel ze in leeftijd verschillen. Als je een in de maxicosi hebt en 1 van onder de 2 zit je een beetje in een tweelingsituatie. Een kinderwagen waar je 2 kids in kwijt kan is redelijk groot. Dan hou je niet zoveel bagageruimte meer over. Maar als er 1 al kan lopen is het prima te doen. Kinderwagens nemen vooral veel ruimte als je de reiswieg mee moet nemen. Je kan er ook voor kiezen om die niet mee te nemen, maar een campingbedje om te slapen en een draagdoek oid voor het meenemen overdag.
Mensen gaan ook met een Polo met hun gezin op vakantie, dus zou me niet te veel zorgen maken over de ruimte in de C, tenzij je met zakken aardappelen, tenten of grote sportspullen (golfclubs bijvoorbeeld) op vakantie gaat + 2 kinderen. Dan past het waarscheinlijk niet

[Aight!]

Even een vraagje, ben opzoek naar een diesel en nu tipte een vriend van mij dat niet alleen Volvo sterke diesels heeft maar Mercedes ook degelijk is.

Nu ben ik rond aan het kijken, maar ik zie dat een C220 of C270 met 300.000 km nog best te doen is qua prijs. Een V70 is meestal duurder, hoe komt dit? Nu heeft Volvo misschien een minder petjes gehalte en Mercedes wel weer meer, maar ik zie petjes volk niet snel in een Mercedes stationwagen rijden met een oude diesel erin

Zijn dit betrouwbare auto's? Het zou dan gaan vanaf model 2001 met de ronde koplampen, die vind ik een stuk mooier en natuurlijk nieuwer is altijd fijner.

In gewicht scheelt het toch ook 100 kg met een V70 en verbruik volgens spiritmotor ook iets gunstiger. Iemand ervaringen ermee? Onderhoudskosten zullen wellicht wat hoger zijn..

[ Voor 12% gewijzigd door Aight! op 12-11-2014 13:24 ]

[Anoniem: 454358]

In Nederland zijn volvo's inderdaad best gewild. In de rest van europa is dat een stuk minder. Als je perse een volvo wilt, kun je natuurlijk ook even in duitsland kijken.

Een auto kopen met 300k op de teller is altij wel een gok, ook volvo's kunnen compleet gaar zijn. In mijn ervaring zijn volvo onderdelen vaak iets duurder dan die van MB.

[teacher]

Aight! schreef op woensdag 12 november 2014 @ 13:22:
Even een vraagje, ben opzoek naar een diesel en nu tipte een vriend van mij dat niet alleen Volvo sterke diesels heeft maar Mercedes ook degelijk is.

Nu ben ik rond aan het kijken, maar ik zie dat een C220 of C270 met 300.000 km nog best te doen is qua prijs. Een V70 is meestal duurder, hoe komt dit? Nu heeft Volvo misschien een minder petjes gehalte en Mercedes wel weer meer, maar ik zie petjes volk niet snel in een Mercedes stationwagen rijden met een oude diesel erin

Zijn dit betrouwbare auto's? Het zou dan gaan vanaf model 2001 met de ronde koplampen, die vind ik een stuk mooier en natuurlijk nieuwer is altijd fijner.

In gewicht scheelt het toch ook 100 kg met een V70 en verbruik volgens spiritmotor ook iets gunstiger. Iemand ervaringen ermee? Onderhoudskosten zullen wellicht wat hoger zijn..

Dan zoek je dus een S203?
Ik hoop dat ik niemand voor het hoofd stoot; maar ik loop met een boog om 203's heen, zeker de pre-mopf modellen. Roest, elektrische en electronische storingen.
Als je er eentje zoekt, ga dan voor de mopf modellen, die herken je oa aan weer twee tellers ipv 1 centrale.
Zoek dan of een nette 202 (maar blijf weg van de 220 diesel; google maar eens op lucas pomp) of spaar door voor een 204.

[Anoniem: 258387]

teacher schreef op vrijdag 14 november 2014 @ 22:53:
[...]

Dan zoek je dus een S203?
Ik hoop dat ik niemand voor het hoofd stoot; maar ik loop met een boog om 203's heen, zeker de pre-mopf modellen. Roest, elektrische en electronische storingen.
Als je er eentje zoekt, ga dan voor de mopf modellen, die herken je oa aan weer twee tellers ipv 1 centrale.
Zoek dan of een nette 202 (maar blijf weg van de 220 diesel; google maar eens op lucas pomp) of spaar door voor een 204.

Ik rij zelf in een 204 maar dat is ook niet altijd een pretje hoor. Veel storingen en kleine mankementen.

[teacher]

Serieus? Ik hoorde daar wel betere verhalen over.
Aan wat voor soort dingen moet ik dan denken?

[Anoniem: 258387]

Ja dat was ook een serie die als heel betrouwbaar bekend staat. Kennelijk heb ik een pechmodel ofzo

Sensoren die defect gaan of overijverig aan het worden zijn, remblokken waar speling op komt, niet goed werkende versnellingsbakken, motoren met bijgeluiden. Auto had 60k gereden toen ik em kocht 4 maanden geleden en staat nu op 90k.

[Death1ord]

Hoewel ik matig fan ben van de pre-facelift W212 heeft de C207 mij nooit echt kunnen bekoren, maar ik kwam onlangs dit pareltje tegen.



Nu weet ik niet of ik slechte smaak heb maar zo een lelijke combinatie heb ik al in een lange tijd niet meer gezien.

[peakrever]

misterdoom schreef op zondag 14 december 2014 @ 17:28:
Hoewel ik matig fan ben van de pre-facelift W212 heeft de C207 mij nooit echt kunnen bekoren, maar ik kwam onlangs dit pareltje tegen.

[afbeelding]

Nu weet ik niet of ik slechte smaak heb maar zo een lelijke combinatie heb ik al in een lange tijd niet meer gezien.

Je hebt geen slechte smaak, het ziet er niet uit inderdaad

[Blonde Tux]

Ik zit momenteel met een schuin oog te kijken naar een GLA. Echter, ik lees nogal wat mixed reviews over de ingebouwde navi. (Becker Map Pilot geloof ik) maar als optie staat er ook COMAND online beschikbaar. Wat zijn de ervaringen met deze navi's en dan voornamelijk met Live Traffic updates.

Heb nu een ingebouwde TomTom en die werkt echt perfect.

[Z___Z]

Het brengt je waar je moet zijn. Traffic is op basis van TMC dus dat werkt belabberd. Command heeft wel live Traffic en Google satelliet beelden, maar is een hele dure optie. Imho niet de meerprijs waard.

Gla is net zo duur als een C klasse, met als enige voordeel een hogere zit. Als je niet over de 60 bent zou ik voor de C gaan. Is een veel volwassener auto. Gla is uiteindelijk gewoon een dure verhoogde A klasse

[Death1ord]

https://www.youtube.com/watch?v=iZJW67dleRk

Mooie E200 CDI W211. Ziet er inderdaad perfect onderhouden uit. Je zou echt niet zeggen dat deze 1 miljoen kilometers heeft gelopen.

[wd200]

misterdoom schreef op woensdag 24 december 2014 @ 16:01:
https://www.youtube.com/watch?v=iZJW67dleRk

Mooie E200 CDI W211. Ziet er inderdaad perfect onderhouden uit. Je zou echt niet zeggen dat deze 1 miljoen kilometers heeft gelopen.

goed en tijdig onderhoud doet wonderen, de lange afstanden rustig rijden werken natuurlijk ook mee

[Captain Planet]

En weg

[ Voor 96% gewijzigd door Captain Planet op 17-01-2015 18:23 ]

[_Christiaan_]

Ik ben aan het kijken voor een E klasse, type W211, E240 of E320 met rond de 150k op de teller. Kan iemand een inschatting geven van de jaarlijkse onderhoudskosten op dit type? Moet ik normaal gesproken rekenen op meer dan €2000 per jaar?

edit: dit is met ongeveer 1000 km per maand.

[ Voor 9% gewijzigd door _Christiaan_ op 05-01-2015 11:21 ]

[zeef]

Blonde Tux schreef op woensdag 17 december 2014 @ 16:15:
Ik zit momenteel met een schuin oog te kijken naar een GLA. Echter, ik lees nogal wat mixed reviews over de ingebouwde navi. (Becker Map Pilot geloof ik) maar als optie staat er ook COMAND online beschikbaar. Wat zijn de ervaringen met deze navi's en dan voornamelijk met Live Traffic updates.

Heb nu een ingebouwde TomTom en die werkt echt perfect.

Ik heb de Becker er in en dat bevalt prima. Helemaal geïntegreerd in systeem. Command is vast heel veel gaver, maar ik heb er de meerkosten niet voor over. Aftermarket kost het nog steeds zo'n 1500 euro, met inruil van de Map Pilot. De meeropbrengst van Google maps t.o.v. Becker met Flitsmeister is er zeker, maar is me het geld niet waard.

[Anoniem: 258387]

_Christiaan_ schreef op maandag 05 januari 2015 @ 11:07:
Ik ben aan het kijken voor een E klasse, type W211, E240 of E320 met rond de 150k op de teller. Kan iemand een inschatting geven van de jaarlijkse onderhoudskosten op dit type? Moet ik normaal gesproken rekenen op meer dan €2000 per jaar?

edit: dit is met ongeveer 1000 km per maand.

Ik heb een W211 E320 cdi gehad en alleen maar ellende mee gehad. Voor 15k aan onkosten mee gehad in 8 maanden tijd. Uiteindelijk maar weggedaan. Ik zou in ieder geval voor het faceliftmodel gaan, die schijnen beter te zijn en hebben geen 'last' meer van een SBC pomp bijvoorbeeld (vervangen kost je 2k)

Voor de rest goed kijken naar de onderhoudsboekjes, algemene staat van de auto, trekhaak versnellingsbak en let goed op het geluid van de motor, en persoonlijk zou ik alleen kopen bij een dealer. Ik ben na mijn W211 wel genezen van een iets goedkopere handelaar.

Vergeet niet dat het vaak auto's zijn met veel opties en er kan dus ook veel kapot gaan. Mercedes is over het algemeen duur rijden, zeker als je de auto door de dealer laat onderhouden. Wat ik persoonlijk wel een vereiste vind als je premium wilt rijden.

6 Cilinder motoren gaat bijvoorbeeld al zo'n 8 liter olie in, ze zijn niet zuinig, hebben de 5 traps versnellingsbak nog, de diesel weegt al 1635kg en dus kun je ongeveer 150 euro per maand bijdragen aan de staat voor MRB.

Kijk dus ook goed welk type je wilt, de V6 of de 6 in lijn.

[_Christiaan_]

15k aan onkosten? Wat heb je gedaan, de auto vervangen? Ben wel echt benieuwd wat je er allemaal aan hebt laten verbouwen.

[Death1ord]

De SBC pomp en glycol in de automaatbak zijn bij de pre-facelift modellen inderdaad een puntje dat je moet nagaan. Indien beide al eens hersteld zijn geweest zou ik er me minder zorgen in maken maar als de SBC pomp nog nooit vervangen geweest is kan het inderdaad vrij duur uitvallen.

Vanaf de facelift modellen is de SBC pomp vervangen door gewone hydraulica wat dus het probleem omzeilt en de automaatbak oliekoeler is ook anders zodat dit probleem niet meer zou voorkomen.

Buiten deze problemen en de luchtvering vraag ik me ook af hoe je aan €15k komt aan reparaties, kost bijna meer dan de auto zelf.

[_Christiaan_]

Luchtvering rondom zou neerkomen op ~6k, en dat is volgens mij zo'n beetje de duurste reparatie die je kunt hebben. Dan heb je nog 9k wat je in 1 jaar hebt gespendeerd aan andere repairs?

Ik zat eerst te kijken naar pre-facelift modellen W211 van rond de €10.000, maar ik ben toch afgeschrokken door deze verhalen. Het leek mij eerst financieel haalbaar om zo één aan te schaffen maar ik denk toch dat ik mijn mening moet bijstellen.

[Anoniem: 258387]

_Christiaan_ schreef op vrijdag 09 januari 2015 @ 12:03:
Luchtvering rondom zou neerkomen op ~6k, en dat is volgens mij zo'n beetje de duurste reparatie die je kunt hebben. Dan heb je nog 9k wat je in 1 jaar hebt gespendeerd aan andere repairs?

Ik zat eerst te kijken naar pre-facelift modellen W211 van rond de €10.000, maar ik ben toch afgeschrokken door deze verhalen. Het leek mij eerst financieel haalbaar om zo één aan te schaffen maar ik denk toch dat ik mijn mening moet bijstellen.

Ik reed destijds ongeveer 10.000km per maand en naast reguliere reparaties heb ik de motor moeten vervangen vanwege een afgebroken krukas en heb ik een hoop kleine dingen gehad die defect raakten.

3e remlicht deels kapot? Hoppa, 115 euro incl btw. Het gaat gewoon heel snel met zo'n auto, zeker als de vorige eigenaar heeft lopen besparen op het onderhoud.

Bij mij gaf de SBC ook een storing, die heb ik bij de dealer nog kunnen omzeilen door er een software update doorheen te jassen waardoor hij weer dik 30k meekon. Maar dat was voor mij wel het moment om afscheid te nemen van de auto.

Gewoon goed kijken naar het onderhoud, dealers kunnen zo een uitdraai voor je maken met alle zaken die zijn vervangen. Maar het is natuurlijk niet te vergelijken met bijvoorbeeld een Toyota.

Ter vergelijking; mijn c klasse heeft net een B beurt gehad (soort grote beurt) en dat was ook al bijna 700 euro. Dat soort bedragen kan ik me niet herinneren van mijn Golfje 5

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 258387 op 09-01-2015 17:36 ]

[J.S. Bach]

Dat het luxemerk ook wel als werkpaard gebruikt kan worden:





En morgen gaan we hem vers van de dealer halen en daarna meteen aankoppelen en op naar deutschland:

Het is weer mooi spul wat ik voor mijn kiezen krijg

[Anoniem: 258387]

Ik vind die nieuwe modellen echt schitterend!

[BlackthunderAwf]

Mooie vrachtwagen zeg. Aggresieve look

[Anoniem: 654400]

In zijn algemeenheid, zou ik niet snel een Mercedes kopen van meer dan 8 jaar oud. MB heeft een black-out fase gehad waarin ze de focus legden op leuke snufjes en luxe, en de betrouwbaarheid gigantisch is gekelderd. Van grofweg 1995-2006 stond Mercedes voor luxe en comfort, maar zeker niet voor betrouwbaarheid.

Vanaf zo ongeveer de W204 C-klasse wilden ze orde op zaken stellen. Dit model is tot in den treure getest, de E-klasse uit die tijd nog meer. Het 2.1L diesel blok is bijzonder betrouwbaar, dit is weer een blok waar taxi's vele 100K km's mee kunnen rijden. Niet voor niets wordt die motor in allerlei varianten al sinds 2007 in Benzjes gelegd, ook in moderne Mercedessen vind je hem terug.

Zelf rijd ik sinds dit jaar een W204 250CDI. Geïmporteerd uit Duitsland. Erg kale uitvoering, met handbak onder andere. Ik was op zoek naar een sportieve diesel uit 2008-2010, een auto die betrouwbaar is, redelijk zuinig, behoorlijk snel is, ruim genoeg is voor 2 volwassenen en 2 kinderen en er een beetje goed uit ziet (het oog wil ook wat). Dat is een lastig pakket eisen, dat weet ik.

Kandidaten waren:
- VW Golf GTD
- Seat Leon FR TDI
- Alfa Romeo 159 2.4 JTD
- Volvo S60 D5
- BMW 325d/330d
- Mercedes C250 CDI

Van alle auto's doorgerekend wat we er maandelijks aan kwijt zouden zijn. We hadden 2 auto's, een Toyota Corolla D4-D en een licht opgevoerde Suzuki Ignis Sport (120 pk @ 900kg, mijn weapon of choice uiteraard :-D). De bedoeling was om qua maandelijkse kosten zonder onderhoud ongeveer gelijk uit te komen.

Golf en Leon waren toch net wat minder auto dan de rest en VAG is qua betrouwbaarheid redelijk maar niet meer dan dat. Bovendien werd de Leon een tijd verkocht met een pompverstuiver diesel, en dat is rommel, dat wil je echt niet hebben. Pas later een common rail, Golf GTD heeft dat vanaf zijn introductie.

159 is verrassend degelijk en zeer fraai, maar lomp zwaar, vrij traag en hij zuipt als een Maleier (1:12). Qua maandelijkse kosten zouden we 120 euro per maand meer kwijt zijn. En dat is best een hoop.

De Volvo, BMW en Mercedes hadden alle 3 hun plussen. Qua aanschafprijs zonder BPM redelijk vergelijkbaar. De Benz is echter goedkoper qua BPM (vanwege de laagste CO2 uitstoot) en is het meest zuinig. De W204 heeft een zeer goede reputatie qua betrouwbaarheid, met name de motor moet voor mij zeer betrouwbaar zijn. Qua maandelijkse kosten zouden we met de Benz bijna quitte spelen (15 euro duurder), met de BMW 330d en de Volvo 60-70 euro per maand duurder.

De BMW en Benz hebben achterwielaandrijving, wat in de prestaties scheelt, omdat alle 3 veel trekkracht hebben en je dat beter kwijt kunt op de achterwielen vanwege de gewichtsverplaatsing bij versnelling.

Alles overwegende toch de Benz gekozen, vond ik ook nipt de mooiste van de 3.

MrBubbles rijdt een C320CDI lees ik, dat is nog een stukje mooier. Eigenlijk is dat veel meer een Mercedes. Heerlijk lopende 6-cilinder, automaat. Ook even aan gedacht, dat die verbruikt veel meer, is 100kg zwaarder (wegenbelasting) en is duurder in aanschaf en BPM. Een C250CDI doet qua prestaties ook weinig onder voor een 320. 0-100 in 7.5 sec tegen 7.2 sec voor de 320CDI. Geinig detail is dat ze ongeveer hetzelfde koppel hebben: C250CDI heeft 500nm uit 2.1L, de C320CDI heeft 510nm uit 3.0L. Als je gaat voor de premium rijbeleving en het echte Mercedes-gevoel (en het kunt betalen), dan is de C320CDI zonder meer de fijnere auto.

In de praktijk rijden we overigens 1:17 (uitgerekend met tankbonnen en km-stand, dus werkelijk verbruik), en dat is voor een auto van 1500+ kg met 200+ pk zeer netjes.

[Aight!]

Oei 1:17?

Had ik toch maar voor een C-estate gekozen, met mijn V70 D5 uit 2003 kom ik nog niet zuiniger uit dan 1:15,5...

[Anoniem: 654400]

1:17 is gemiddeld, mijn vrouw rijdt rustig en ik sportief. We rijden ook wel eens een stuk zuiniger. De C-estate uit 2003 (W203) is overigens een stuk minder zuinig, gezien de ontwikkelingen op de diesel markt (downsizing/zuinigheid) is het denk ik niet helemaal fair om met een auto te vergelijken die een paar jaar nieuwer is.

Qua verbruik is de tech divisie van BMW ook amazing trouwens, met een 330d uit 2009 schijn je makkelijk 1:15-16 te rijden, en dat is een 3.0L met 245pk...

[Haas]

Ik rij een Mercedes Benz C Combi 180 kompressor van 2004 (W203) en het is mij weleens gelukt om van Soest naar Burg-Haamstede te rijden met een verbruik van 1:18. Laatste stuk is wel veel 80KM/u. Mijn vader heeft een Mercedes Benz C Estate 180 kompressor van 2009 (W204) en zijn record ligt op 1:17. Met de Volkswagen Up! doe ik het met 1:23 maar dat is geen eerlijke vergelijking.

[Anoniem: 654400]

Is dat berekend verbruik of verbruik zoals weergegeven op de boordcomputer? Boordcomputers zijn leugenaars. Maar lijkt me toch netjes, met een benzine met compressor.

We hebben wel 1:20 gereden, en dan gewoon overal de max. snelheid op de teller. Als je echt gaat hypermilen, kom je nog wel gunstiger uit denk ik.

[Jazzy]

Prijzen van de C350e Plug-in Hybrid zijn bekend: http://www.mercedes-benz....e_met_7procent_bijtelling De Estate voor 60k, ziet er interessant uit. Jammer alleen dat een trekhaak hogere bijtelling lijkt te betekenen.

[Anoniem: 258387]

Anoniem: 654400 schreef op maandag 02 februari 2015 @ 12:10:
verhaal

Mooi verhaal Het rijdt inderdaad heerlijk, maar je moet inderdaad niet klagen over de kosten en rekeningen gewoon met je ogen dicht pinnen.

Hoe bevalt de 204? ben je bepaalde dingen tegengekomen? Wat mij opvalt (nu heeft die van mij 97k gereden dus het zou natuurlijk ook wel een beetje vreemd zijn) maar dat is dat je gewoon echt geen kraakje hoort. Het zit zo enorm strak in elkaar.

Mijn verbruik is trouwens rond de 1:12.

[ Voor 77% gewijzigd door Anoniem: 258387 op 02-02-2015 16:27 ]