Er zijn 3 echt dure bekende probleem van de R170 die alle 3 goedkoop zijn te fixen:
De PSE box in de achterbak die door een dom ontwerp kapot kan gaan. De afwateringskanalen kunnen verstopt raken waardoor het langzaam richting die box loopt met kortsluiting tot gevolg. Nieuw zijn ze een eurotje of 700. De oplossing is vrij simpel, het ding even op z'n kop in het schuim terug zetten. Gaat helemaal nergens over maar wel iets om meteen te doen als het al niet gedaan is. Dit telt overigens alleen bij de modellen tot ongeveer 2000, de pre-facelift. Bij de facelift heeft mercedes het zelf al omgedraaid.
Daarnaast hebben de 4cilinder modellen last van lekkende stekkers van de nokkenasverstelling. De olie die daar lekt kan via de bekabeling omhoog komen bij de ecu --> dat wil je dus niet
Die stekkers gaan na een jaar altijd lekken, de rubbers zijn gewoon ruk. Je kan dus elk jaar die versteller vervangen of een kabeltje tussen de stekker en de kabelboom doen die het probleem ook oplost. Want de lekkage is echt zeer minimaal, een druppel per maand ofzo. Maar wel genoeg om lastig te zijn.
De schakelaars van het dak willen ook wel eens voorkomen, zelf geen last van. Ook de hydraulische pomp kan gaan lekken bij de rubbers, iets wat je zelf voor minder dan 50 euro kan fixen met een revisieset en een dagje werk. Je kan m er ook voor bij de dealer brengen die het hele systeem vervangen voor 2500 euro
Verder iets waar ze allemaal last van hebben, de lak op de middentunnel bij de armsteun en handrem is van relatief brakke kwaliteit. De meeste hebben wat kale plekken (het plastic zelf is zwart dus het valt vooral op bij de rode/blauwe interieurs). Het is op zich wel te fixen, er zit een bedrijf in australie die hier perfecte elastische verf voor heeft in de juiste kleur-codes. Hij rijd er niet minder om maar het is niet zo mooi natuurlijk.
Klinkt allemaal eng maar het valt reuze mee. Het is technisch een superbetrouwbare auto, de beste delen van de C en E klasse zitten erin verwerkt.
Dan de pluspunten, dat zijn er flink wat:
- open rijden is geweldig, ik wil nooit meer wat anders
- bij slecht weer is een hardtop zoveel fijner dan een softtop, stiller, warmer en uiteraard veel veiliger qua diefstal (mes door het dak gaat niet zo makkelijk)
- je hoeft niet om de zoveel jaar je hele canvas van het dak te vervangen, dat is ook niet goedkoop
- in tegenstelling tot de meeste cabrio's heb je in een slk amper last van turbulentie in de cabine, ook op (zeer) hoge snelheid
- met het dak dicht is de kofferbak verbazingwekkend groot, er zijn koffersets te koop die de ruimte onder het dak precies opvullen om met maximale bagage toch open te kunnen rijden. Zo'n set is zeker een aanrader voor de vakanties.
- binnenruimte is ook lekker ruim, genoeg opbergruimte en het voelt totaal niet opgesloten aan met het dak dicht.
- behoorlijk comfortabel op de snelweg, lekker toeren is geen probleem. Kom je bochten tegen dan gaat ie ook daar lekker doorheen, valt lekker mee te sturen. Het niet zo hardcore als een Clio RS maar slecht is het zeker niet.
- geeft de bestuurder veel vertrouwen, bij remmen heb je nooit het idee dat je niet hard genoeg kunt remmen, bij sturen voel je erg goed wat ie doet en met gas geven voel je prima wanneer de kont eventueel wil gaan schuiven. Laat je de traction control aan dan kan je zelfs met loden schoenen nog hard rijden want hij laat je gewoon totaal niet uitbreken zonder irritante schokkende ingrepen. Alles gaat zeer soepel en veilig.
- ga zo maar door, gewoon een hele fijne auto die ik als dagelijkse auto gebruik zonder problemen.
Modellen die ik zou overslaan is de gewone 200 (135 pk motor), dat is gewoon echt te weinig voor zo'n auto. Ja natuurlijk rijd het prima maar een sportieve auto moet ook wel sportief te rijden zijn. Dat gaat daar gewoon niet mee. De 200 kompressor zou nog net aan gaan, vind m persoonlijk te traag maar dat komt meer door m'n eigen eisen. Wil je vlot dan is het een optie. De 230 kompressor is naar mijn idee de ideale motor (heb die niet voor niets gekozen), bijna het vermogen van een 320 maar niet de enorme dorst. Door de supercharger heb je ook onderin de toeren prima vermogen en kan je hem rijden als een diesel, op hogere toeren jankt de charger lekker mee en gaat ie er goed vandoor. En een supercharger is veel betrouwbaarder dan een turbo, zowel met opwarmen als afkoelen moet je met een turbo wel goed rekening houden. Bij de superchargers gewoon rijden zoals je normaal zou doen, eerst de motor warm en daarna gewoon doen wat je wilt.
Ik heb zelf een handbak gekozen, ik ben niet zo van de automaten maar ik kom op de fora (veel) meer problemen met automaten tegen dan met handbakken (eigenlijk nooit iets). Maar goed dat zal komen omdat 80% van de slk's met automaat is verkocht.
En nog iets wat persoonlijk is qua smaak, de rode en blauwe interieurs van de SLK vind ik echt spuuglelijk. Ik snap dan ook niet dat het merendeel van de nederlandse auto's in het rood is.... Ook opletten of er leer in zit (ja er zijn er ook met stoffen stoelen
) en eventueel met verwarming. Dat is een optie geweest dus dat hebben ze niet allemaal, wel een aanrader overigens
En omdat het kan, pics
/u/88899/blues.png?f=community)
:strip_exif()/u/109452/AMD.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21733/slk-icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
/u/200918/Chief.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
Werkplaats-chef erbij geroepen, die stond ook te kijken van wtf?
lol
:strip_exif()/u/159378/crop5e28d562c4c9a.gif?f=community)
1 Dag voordat de veiling zou worden gesloten, waren er nog geen biedingen op uitgebracht. Hij stond toen op 7.600 (ex ~2000 euro extra kosten/btw) Maar nu, na het sluiten van de veiling ging ie eruit voor ongeveer 9600 (11.000 totaal).
Wat zijn jullie ervaringen met dit soort dingen?
:strip_icc():strip_exif()/u/944/MR2_rear_new_tails_70.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80269/adriaan2_60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/8430/logo.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
vooral die simpele Xenon lampen.. /u/249504/lamp_oranje.png?f=community)
.
Al die talentenjachten op RTL4 zijn wel de pareltjes van Nederland.
Dit topic is gesloten.
