Het scooter- en brommertopic

[Krentenbol]

Die wordt vaak vastgehouden door de klauw zelf. Als je de klauw eraf haalt, wordt het blokje dus niet meer vastgehouden. Vaak zitten er ook nog aan iedere kant een clipje die hem helemaal op zijn plek houdt.

[Bart2005]

Bart2005 schreef op vrijdag 17 juni 2016 @ 22:17:
Ik zou hier een algemene vraag willen stellen die belangrijk is voor iedereen die woon- werkverkeer met de scooter doet: wat is nou eigenlijk de levensduur van een scooter, i.v.m. de TCO? Wie heeft ervaring met merken met weinig klachten en een zeer hoge kilometerstand?

Mijn Yamaha Neos heeft 40.000 kilometer zonder een enkele klacht gefunctioneerd maar is nu duidelijk end of life. Het onderhoud wordt zeer duur met zo'n bejaarde scooter. Het heeft me wel verbaasd dat je gewoon 80 kilometer per dag kunt afleggen gedurende een paar jaar. Ik koop binnenkort een nieuwe en ik ben geneigd om weer voor een Neos te gaan. Ik hoor ook goede berichten over de Kymco People S, omdat deze de kwaliteit heeft van een motorscooter. Dus: graag ervaringen gevraagd van die-hard woon- werkverkeerders.

Ik heb een nieuwe Kymco People gekocht. Alweer 1.000 km op de teller. Het heeft niet de souplesse van een Yamaha Neos. Maar wel een betere wegligging. Verder zuipt hij als de neten vergeleken bij de Yamaha (die nog iets harder ging ook en werkelijk 1 op 50 haalde). Maar ja. Het gaat erom of we van A naar B geraken en dat lukt prima.

[etienne001]

Krentenbol schreef op zaterdag 06 augustus 2016 @ 18:22:
Die wordt vaak vastgehouden door de klauw zelf. Als je de klauw eraf haalt, wordt het blokje dus niet meer vastgehouden. Vaak zitten er ook nog aan iedere kant een clipje die hem helemaal op zijn plek houdt.

Oké dan mag ik er vanuit gaan dat die los tussen de cilinder en de schijf zit? Ik heb geen clipjes gevonden, die zie ik wel op een andere plek bij een klauw voor een 12 inch wiel. Helaas kom ik er bij div. shops ook niet uit welke clipjes dit dan voor mijn klauw moeten zijn.

[Krentenbol]

etienne001 schreef op zondag 07 augustus 2016 @ 13:52:
[...]


Oké dan mag ik er vanuit gaan dat die los tussen de cilinder en de schijf zit? Ik heb geen clipjes gevonden, die zie ik wel op een andere plek bij een klauw voor een 12 inch wiel. Helaas kom ik er bij div. shops ook niet uit welke clipjes dit dan voor mijn klauw moeten zijn.

De constructie van de klauw zou voldoende moeten zijn. Kun je er een foto van maken hoe het los zit en hoe het (zoals jij denkt) weer vast hoort te zitten?

[Reloader]

Pfff. kymco is er weer mee opgehouden, loopt perfect stationair maar rijd slecht, stottert etc. etc. bougie ziet er netjes uit, kleur is ook prima. ik baal want heb eigenlijk helemaal geen zin om er naar te kijken. moet de carb. nog schoon maken en als dat t niet is gaat ie naar de fietsenmaker denk ik

[unclero]

Bart2005 schreef op zaterdag 06 augustus 2016 @ 18:44:
Ik heb een nieuwe Kymco People gekocht. Alweer 1.000 km op de teller. Het heeft niet de souplesse van een Yamaha Neos. Maar wel een betere wegligging. Verder zuipt hij als de neten vergeleken bij de Yamaha (die nog iets harder ging ook en werkelijk 1 op 50 haalde). Maar ja. Het gaat erom of we van A naar B geraken en dat lukt prima.

Leuk ding inderdaad. Heb met de People menig (tourclub) tourrit en vakantierit gereden. (hoewel ik het ding sowieso nooit van stal haalde voor ritjes onder de 10km)

Maar heb zelf uiteindelijk toch een New Dink aangeschaft, omdat ik een baan kreeg waarbij ik iedere dag 50km enkele reis mocht tuffen. Dan wil ik toch iets comfortabeler zitten.

Dat zuipen kan ik niet beamen, mijn People liep volgens mij iets van 1 op 40. Mijn ND loopt 1 op 50 (nadat de specialist aan het sleutelen was geweest).

Reloader schreef op woensdag 10 augustus 2016 @ 14:48:
Pfff. kymco is er weer mee opgehouden, loopt perfect stationair maar rijd slecht, stottert etc. etc. bougie ziet er netjes uit, kleur is ook prima. ik baal want heb eigenlijk helemaal geen zin om er naar te kijken.

Heeft mijn Kymco ook last van (in beperkte mate, je voelde het gestotter soms), met name bij warm weer, en wanneer de motor al een tijdje (meer dan een half uur) draait. Mijn specialist zei dat het iets was van hoeveelheid zuurstof per liter binnengehapte lucht, en draaide aan een of ander schroefje, en sindsdien heb ik daar veel minder last van (enkel bij temperaturen boven de 20 graden, bij een uur of meer aan draaitijd). In de winter heb ik daar helemaal geen last meer van.

[Reloader]

unclero schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 15:08:
[...]

Leuk ding inderdaad. Heb met de People menig (tourclub) tourrit en vakantierit gereden. (hoewel ik het ding sowieso nooit van stal haalde voor ritjes onder de 10km)

Maar heb zelf uiteindelijk toch een New Dink aangeschaft, omdat ik een baan kreeg waarbij ik iedere dag 50km enkele reis mocht tuffen. Dan wil ik toch iets comfortabeler zitten.

Dat zuipen kan ik niet beamen, mijn People liep volgens mij iets van 1 op 40. Mijn ND loopt 1 op 50 (nadat de specialist aan het sleutelen was geweest).


[...]


Heeft mijn Kymco ook last van (in beperkte mate, je voelde het gestotter soms), met name bij warm weer, en wanneer de motor al een tijdje (meer dan een half uur) draait. Mijn specialist zei dat het iets was van hoeveelheid zuurstof per liter binnengehapte lucht, en draaide aan een of ander schroefje, en sindsdien heb ik daar veel minder last van (enkel bij temperaturen boven de 20 graden, bij een uur of meer aan draaitijd). In de winter heb ik daar helemaal geen last meer van.

ik heb vandeweek geprobeerd om m opnieuw af te stellen maar dat mocht niet baten

[Bart2005]

unclero schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 15:08:
[...]
Dat zuipen kan ik niet beamen, mijn People liep volgens mij iets van 1 op 40. Mijn ND loopt 1 op 50 (nadat de specialist aan het sleutelen was geweest).

1 op 35 loopt hij op het traject waar de Yamaha 1 op 50 deed. Yamaha was injectie natuurlijk en zo'n 4 takt vloeistofkoeling loopt werkelijk als een goed geoliede naaimachine zo mooi. Blok van de Kymco is een oeroude Honda zo heb ik begrepen. Hij klinkt als een diesel. En het trekt heel suf op vergeleken met de Yamaha. De Kymco zou eigenlijk het Yamaha blok moeten hebben, dan heb je een gouden combinatie te pakken.

De handelaar vertelde mij dat de People de enige scooter is die de 100.000 km kan halen. Dus we wachten het af. Ik sprak ook iemand die hem elke 25.000 km inruilde (want dan krijg je kosten, zei hij) en er dan 600 euro voor kreeg. En dan kocht ie een nieuwe wat me een goed voorbeeld van kapitaalvernietiging lijkt...

[ Voor 22% gewijzigd door Bart2005 op 12-08-2016 17:46 ]

[unclero]

Bart2005 schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 17:02:
1 op 35 loopt hij op het traject waar de Yamaha 1 op 50 deed. Yamaha was injectie natuurlijk en zo'n 4 takt vloeistofkoeling loopt werkelijk als een goed geoliede naaimachine zo mooi. Blok van de Kymco is een oeroude Honda zo heb ik begrepen. Hij klinkt als een diesel. En het trekt heel suf op vergeleken met de Yamaha. De Kymco zou eigenlijk het Yamaha blok moeten hebben, dan heb je een gouden combinatie te pakken.

Dat niet snel optrekken heeft denk ik eerder met de grootte van de wielen en het daarovergedragen koppel te maken.

De handelaar vertelde mij dat de People de enige scooter is die de 100.000 km kan halen. Dus we wachten het af. Ik sprak ook iemand die hem elke 25.000 km inruilde (want dan krijg je kosten, zei hij) en er dan 600 euro voor kreeg. En dan kocht ie een nieuwe wat met een goed voorbeeld van kapitaalvernietiging lijkt...

Mwoah, ik heb op een Elystar ook meer dan een ton gereden (goed, dat was weliswaar meer geluk dan vertrouwen in Franse (lees: Japanse) techniek ). Dat de People dit prima lukt, twijfel ik niet aan. Maar ik denk dat met behoed rijden dit met een ND ook wel zal lukken.
(en dan heb ik het nog niet eens over Cubjes)

Probleem alleen is, er rijden te weinig mensen zulke grove afstanden met hun brommer om daar echt achter te komen. 100K betekent dan meestal "20 jaar, en 7 eigenaren met varierende gradaties van twijfelachtig onderhoud, later".

Foto van een People S van een lid van de tourclub die veel reist:

[Bart2005]

unclero schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 17:28:
[...]


Dat niet snel optrekken heeft denk ik eerder met de grootte van de wielen en het daarovergedragen koppel te maken.


[...]


Mwoah, ik heb op een Elystar ook meer dan een ton gereden (goed, dat was weliswaar meer geluk dan vertrouwen in Franse (lees: Japanse) techniek ). Dat de People dit prima lukt, twijfel ik niet aan. Maar ik denk dat met behoed rijden dit met een ND ook wel zal lukken.
(en dan heb ik het nog niet eens over Cubjes)

Probleem alleen is, er rijden te weinig mensen zulke grove afstanden met hun brommer om daar echt achter te komen. 100K betekent dan meestal "20 jaar, en 7 eigenaren met varierende gradaties van twijfelachtig onderhoud, later".

Foto van een People S van een lid van de tourclub die veel reist:
[afbeelding]

Dagelijkse afstand is 71 km. Tenminste volgens Maps en volgens de Kymco teller. De Yamaha telde trouwens 80 km voor dezelfde afstand. . Met de Yamaha heb ik 40.000 km (in het echt dus iets minder..) afgelegd wat in van tevoren nooit geloofd zou hebben. Trouwens zonder een enkel mankement. Men schrikt voor dat soort afstanden terug maar als je eraan gewend bent dan is het een eitje.

Jij bent een kenner. Zou je misschien iets willen uitweiden hoe je een mooie balans kunt vinden tussen zuinig en snel? Qua snel denk ik dan aan 60 echte kilometers per uur. De Kymco is standaard behalve de variobus. Hij gaat nu ongeveer 53 echte kilometers per uur wat 62 op de teller is. Jouw Dink doet 1 op 50 zeg je. Het lijkt me dat de techniek niet veel afwijkt van een People. Dus hoe doet men dat?

[ Voor 13% gewijzigd door Bart2005 op 12-08-2016 17:49 ]

[Erw]

Wat is de zuinigste brommer die je op dit moment kan kopen ??

[MrMilco]

Bart2005 schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 17:37:
[...]

Dagelijkse afstand is 71 km. Tenminste volgens Maps en volgens de Kymco teller. De Yamaha telde trouwens 80 km voor dezelfde afstand. . Met de Yamaha heb ik 40.000 km (in het echt dus iets minder..) afgelegd wat in van tevoren nooit geloofd zou hebben. Trouwens zonder een enkel mankement. Men schrikt voor dat soort afstanden terug maar als je eraan gewend bent dan is het een eitje.

Jij bent een kenner. Zou je misschien iets willen uitweiden hoe je een mooie balans kunt vinden tussen zuinig en snel? Qua snel denk ik dan aan 60 echte kilometers per uur. De Kymco is standaard behalve de variobus. Hij gaat nu ongeveer 53 echte kilometers per uur wat 62 op de teller is. Jouw Dink doet 1 op 50 zeg je. Het lijkt me dat de techniek niet veel afwijkt van een People. Dus hoe doet men dat?

Ach, mensen schrokken al dat ik een scooter kocht die 16200 op de teller had ( nu ondertussen 17300) Ding rijd fijn, optrekken mag wat beter, en topsnelheid ook weer wat hoger...

Dinsdag eerst even wegbrengen voor een paar nieuwe bandjes en de achterremblokken. Daarna maar eens een andere uitlaat testen zonder prop ( heb ik nieuw voor nog geen 25 euro kunnen kopen )

[sig69]

Bart2005 schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 17:37:
[...]

Dagelijkse afstand is 71 km. Tenminste volgens Maps en volgens de Kymco teller. De Yamaha telde trouwens 80 km voor dezelfde afstand. . Met de Yamaha heb ik 40.000 km (in het echt dus iets minder..) afgelegd wat in van tevoren nooit geloofd zou hebben. Trouwens zonder een enkel mankement. Men schrikt voor dat soort afstanden terug maar als je eraan gewend bent dan is het een eitje.

Jij bent een kenner. Zou je misschien iets willen uitweiden hoe je een mooie balans kunt vinden tussen zuinig en snel? Qua snel denk ik dan aan 60 echte kilometers per uur. De Kymco is standaard behalve de variobus. Hij gaat nu ongeveer 53 echte kilometers per uur wat 62 op de teller is. Jouw Dink doet 1 op 50 zeg je. Het lijkt me dat de techniek niet veel afwijkt van een People. Dus hoe doet men dat?

Zijn alle begrensers er al uit? Vario, prop in de uitlaat, dikke rand in de inlaat?
En wat vind jij zuinig? Die van mij loopt 1:25, vind ik zuinig, wat vind jij zuinig?
Ok die van mij is misschien een slecht voorbeeld, maar als je sneller wil ga je sowieso wat inleveren op verbruik.

[ Voor 9% gewijzigd door sig69 op 13-08-2016 02:36 ]

[Bart2005]

sig69 schreef op zaterdag 13 augustus 2016 @ 02:22:
[...]

Zijn alle begrensers er al uit? Vario, prop in de uitlaat, dikke rand in de inlaat?
En wat vind jij zuinig? Die van mij loopt 1:25, vind ik zuinig, wat vind jij zuinig?
Ok die van mij is misschien een slecht voorbeeld, maar als je sneller wil ga je sowieso wat inleveren op verbruik.

Ik dacht niet dat een uitlaat (rand of prop) uitmaakt bij een 4-takt, als ik goed geïnformeerd ben.
Een andere CDI, dat maakt wel uit bij een 4-takt. Zoals gezegd is alles nog standaard behalve de variobus.

Zuinig was de Yamaha (injectie), die reed 1 op 50. De Dink van Unclero doet ook 1 op 50. Dat is zuinig m.i. Mijn Kymco People doet 1 op 35 terwijl hij een stukje langzamer is dan de Neos. Dus 1 op 50 is het streven. Ik denk eigenlijk niet dat dat realistisch is met zo'n jaren 70 Honda blok (dat schijnt het te zijn) met een ouderwetse carburateur. Maar hopelijk gaat Unclero daar nog iets over schrijven. De Dink heeft een soortgelijke configuratie denk ik. De enige scooters die standaard erg zuinig zijn, zijn de Honda Vision en de Yamaha Neos (ook Aerox), beide injectie.

[ Voor 6% gewijzigd door Bart2005 op 13-08-2016 11:47 ]

[Bart2005]

Erw schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 22:38:
Wat is de zuinigste brommer die je op dit moment kan kopen ??

Zie de laatste zin hierboven.

[Erw]

Bart2005 schreef op zaterdag 13 augustus 2016 @ 11:45:
[...]

Zie de laatste zin hierboven.

En welke van de twee is dan weer de betere?

[Bart2005]

Erw schreef op zaterdag 13 augustus 2016 @ 15:42:
[...]

En welke van de twee is dan weer de betere?

Ik denk dat de Neos degelijker is. Maar die is dan weer +- 500 euro duurder.

[Christiano007]

Wat is jullie mening betreffende de AMG scooters van tegenwoordig? Geen china china maar alweer iets beter?

[digifun]

AGM zijn nu wel redelijke scooters, maar ze zijn wel duurder geworden. Qua prijs zitten ze nieuw niet zo ver meer van een sym of kymco af.

[Christiano007]

digifun schreef op donderdag 08 september 2016 @ 12:13:
AGM zijn nu wel redelijke scooters, maar ze zijn wel duurder geworden. Qua prijs zitten ze nieuw niet zo ver meer van een sym of kymco af.

Ik had een Orbit 2 maar vond hem toch wel groot (kreeg hem niet in de berging zonder te tillen , steken enz. (flatje) ) en de VX50 heeft wel een mooi formaat. En de looks zijn best leuk van een VX50

[Scrtz]

Iemand nog ervaring met de rollerbank? Ben gisteren aangehouden, heb een speedfight 2 snor die 50-60 liep met een sito uitlaat, nu dus de originele uitlaat erop gezet en hij gaat op de teller 38-40km/h, hoe hard zal die ongeveer op de rollerbank gaan? Moet namelijk langs gaan maar geen WOK melding gekregen gelukkig.

[Reloader]

Marsjee schreef op maandag 04 juli 2016 @ 16:59:
Voor de mensen die afvragen hoe hard je scootertje op de rollerbank zou gaan.
Mijn ontgrensde dj Kymco..die sowieso 75 op autoteller rijd... haalde op de rollerbank een: 56 kilometer per uur... oftewel: 1 Kilometertje verwijderd van een Wok status.

Nu was ik vrijwillig en zelf naar de politie gegaan om er achter te komen. maar dan nog.
toch maar ietsjes zachter laten lopen.

mijn Jog R met Technigas deed 80 op de autoteller en 79 op de rollerbank , maarja toen koste het nog maar 125 euro haha


hoe snel rijdt jou kymco op de eigen teller?

[ Voor 3% gewijzigd door Reloader op 13-09-2016 17:46 ]

[Metro2002]

Bart2005 schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 17:02:
[...]

1 op 35 loopt hij op het traject waar de Yamaha 1 op 50 deed. Yamaha was injectie natuurlijk en zo'n 4 takt vloeistofkoeling loopt werkelijk als een goed geoliede naaimachine zo mooi. Blok van de Kymco is een oeroude Honda zo heb ik begrepen. Hij klinkt als een diesel. En het trekt heel suf op vergeleken met de Yamaha. De Kymco zou eigenlijk het Yamaha blok moeten hebben, dan heb je een gouden combinatie te pakken.

De handelaar vertelde mij dat de People de enige scooter is die de 100.000 km kan halen. Dus we wachten het af. Ik sprak ook iemand die hem elke 25.000 km inruilde (want dan krijg je kosten, zei hij) en er dan 600 euro voor kreeg. En dan kocht ie een nieuwe wat me een goed voorbeeld van kapitaalvernietiging lijkt...

Mijn people S kruipt intusen richting de 50.000km grens en gaat nog steeds prima. Hij ziet er niet echt mooi uit (vorige eigenaar heeft er blijkbaar een keer mee op zijn kant gelegen), de banden zijn ruk in het kwadraat waardoor ik zelfs met droog weer het nog voor elkaar krijg om de achterkant een stap opzij te laten zetten maar wellicht heeft dat iets te maken met de manier waarop ik scooters de hoek om jaag Een ander nadeeltje is de achtervering , deze staat op zijn hoogst waardoor de middenbok niet stabiel op de grond kan, ik krijg hem helaas niet gesteld, hij zit muurvast.

Afgezien van die schoonheidsfoutjes rijdt en start ie nog altijd prima en ben ik er wel van overtuigt dat ie met het reguliere onderhoud de ton wel kan halen.
Ik vind hem zelf wel vrij stug afgeveerd en de wegligging vind ik persoonlijk maar matig maar dat kan ook door de combinatie slecht afgestelde vering en bagger banden komen.

Verbruik van mijn people S is tot nu toe altijd beter dan 1 op 40 geweest. Meestal 1 op 41 tot 1 op 42.

De honda vision van mijn vrouw rijdt met zijn injectiemotor nog iets zuiniger, die schurkt meestal tegen de 1 op 50 aan inderdaad. Dat is ook wel een erg fijn scootertje, stuk comfortabeler alleen bij elke enthousiast genomen bocht schraapt de middenbok over de grond ( maar dat kan ook aan mijn bochtengedrag liggen )

En over dat optrekken: Ik trek met de people S sneller op dat de Honda vision en trek bij de verkeerslichten net zo hard op als alle andere scooter.

Scrtz schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 17:04:
Iemand nog ervaring met de rollerbank? Ben gisteren aangehouden, heb een speedfight 2 snor die 50-60 liep met een sito uitlaat, nu dus de originele uitlaat erop gezet en hij gaat op de teller 38-40km/h, hoe hard zal die ongeveer op de rollerbank gaan? Moet namelijk langs gaan maar geen WOK melding gekregen gelukkig.

Mijn vorige scooter was een snor en die liep op de teller ook 38km/u en dat was op de GPS 34km/u maar dat is natuurlijk helemaal afhankelijk van jouw tellerafwijking op je scooter. Meet het zelf gewoon eens met een GPS speedometer app op je telefoon.
Mijn People S loopt niet bepaald hard, er zit een gladde bus omdat ie met de begrenzer erin net de 40km/u aantikte (het is een brom voor de duidelijkheid, geen snor ) , nu haalt ie 52km/u op de teller, dat is 47km/u op de GPS. Voor de wet precies goed dus , de Honda haalt 53km/u op de GPS dus die zal ook wel ontgrensd zijn, die zit volgens mij op het randje voor de rollerbank.

Maargoed, ik heb slechts 1 keer in mijn leven uberhaupt een rollerbank controle gezien en ben er zelf nog nooit op geweest dus het risico is ook weer niet enorm volgens mij maar heb toch liever dat ze niks vinden als ze je controleren.

Reloader schreef op vrijdag 12 augustus 2016 @ 16:32:
[...]


ik heb vandeweek geprobeerd om m opnieuw af te stellen maar dat mocht niet baten

Heb wel eens gelezen dat de bobines wel een stuk gaan van Kymco's maar je zou dan een zwartere bougie verwachten vanwege slechtere ontbranding.

[ Voor 28% gewijzigd door Metro2002 op 13-09-2016 21:55 ]

[Reloader]

Metro2002 schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 21:44:
[...]


Mijn people S kruipt intusen richting de 50.000km grens en gaat nog steeds prima. Hij ziet er niet echt mooi uit (vorige eigenaar heeft er blijkbaar een keer mee op zijn kant gelegen), de banden zijn ruk in het kwadraat waardoor ik zelfs met droog weer het nog voor elkaar krijg om de achterkant een stap opzij te laten zetten maar wellicht heeft dat iets te maken met de manier waarop ik scooters de hoek om jaag Een ander nadeeltje is de achtervering , deze staat op zijn hoogst waardoor de middenbok niet stabiel op de grond kan, ik krijg hem helaas niet gesteld, hij zit muurvast.

Afgezien van die schoonheidsfoutjes rijdt en start ie nog altijd prima en ben ik er wel van overtuigt dat ie met het reguliere onderhoud de ton wel kan halen.
Ik vind hem zelf wel vrij stug afgeveerd en de wegligging vind ik persoonlijk maar matig maar dat kan ook door de combinatie slecht afgestelde vering en bagger banden komen.

Verbruik van mijn people S is tot nu toe altijd beter dan 1 op 40 geweest. Meestal 1 op 41 tot 1 op 42.

De honda vision van mijn vrouw rijdt met zijn injectiemotor nog iets zuiniger, die schurkt meestal tegen de 1 op 50 aan inderdaad. Dat is ook wel een erg fijn scootertje, stuk comfortabeler alleen bij elke enthousiast genomen bocht schraapt de middenbok over de grond ( maar dat kan ook aan mijn bochtengedrag liggen )

En over dat optrekken: Ik trek met de people S sneller op dat de Honda vision en trek bij de verkeerslichten net zo hard op als alle andere scooter.


[...]


Mijn vorige scooter was een snor en die liep op de teller ook 38km/u en dat was op de GPS 34km/u maar dat is natuurlijk helemaal afhankelijk van jouw tellerafwijking op je scooter. Meet het zelf gewoon eens met een GPS speedometer app op je telefoon.
Mijn People S loopt niet bepaald hard, er zit een gladde bus omdat ie met de begrenzer erin net de 40km/u aantikte (het is een brom voor de duidelijkheid, geen snor ) , nu haalt ie 52km/u op de teller, dat is 47km/u op de GPS. Voor de wet precies goed dus , de Honda haalt 53km/u op de GPS dus die zal ook wel ontgrensd zijn, die zit volgens mij op het randje voor de rollerbank.

Maargoed, ik heb slechts 1 keer in mijn leven uberhaupt een rollerbank controle gezien en ben er zelf nog nooit op geweest dus het risico is ook weer niet enorm volgens mij maar heb toch liever dat ze niks vinden als ze je controleren.


[...]


Heb wel eens gelezen dat de bobines wel een stuk gaan van Kymco's maar je zou dan een zwartere bougie verwachten vanwege slechtere ontbranding.

heb m bij de fietsenmaker (scootermaker?) gebracht, er bleek een pakking achter de carb weg te zijn ( ) en is opnieuw afgesteld. misschien zijn mijn afstel skills gewoon slecht

[Marsjee]

Reloader schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 17:45:
[...]


mijn Jog R met Technigas deed 80 op de autoteller en 79 op de rollerbank , maarja toen koste het nog maar 125 euro haha


hoe snel rijdt jou kymco op de eigen teller?

Heb werkelijk geen idee, teller heeft het nooit gedaan...de aandrijving in het voorwiel is defect.
Proberen te vervangen, maar het schroefje om de aandrijving los te maken is dol

[miicker]

Heeft er iemand ervaring met het monteren van een universeel scooteralarm op een Zip (of vergelijkbare scooter). Ik zit even te kijken naar bijvoorbeeld dit alarm van AliExpress, daarbij moet je kabels knippen en zo, nu heb ik daar niet veel ervaring mee, maar op zich ziet het er niet enorm lastig uit, iemand enig idee of dit eenvoudig is en waar ik op moet opletten?

[Rubman]

miicker schreef op maandag 19 september 2016 @ 11:31:
Heeft er iemand ervaring met het monteren van een universeel scooteralarm op een Zip (of vergelijkbare scooter). Ik zit even te kijken naar bijvoorbeeld dit alarm van AliExpress, daarbij moet je kabels knippen en zo, nu heb ik daar niet veel ervaring mee, maar op zich ziet het er niet enorm lastig uit, iemand enig idee of dit eenvoudig is en waar ik mee moet opletten?

Klinkt interessant, zou ik ook graag meer van weten.

Andere vraag wat betreft mijn scooter.
Ik heb nu een Turbho RL-50 waarvan ik de CDI losgetrokken heb (stekkertje) maar zou hem graag wat sneller laten optrekken gezien dat echt de grote crux is.
Wat kan ik dan het beste doen? Is het een kwestie van afstellen of andere sproeiers o.i.d.? Het is een 4-takt

[Krentenbol]

Bij zulke alarmen is het opletten dat hij niet te gevoelig is. Het gebeurt nog wel eens dat hij afgaat als er een vrachtwagen door de straat rijdt oid. Verder is het hopen dat hij het goed blijft doen. Als ze wat langer meegaan, willen er nog wel eens wat gremlins in sluipen. Eigenlijk alle oudere goedkope alarmen worden er weer uitgeknipt omdat ze niet goed meer werken en de scooter niet meer laat starten bijvoorbeeld.

[ Voor 21% gewijzigd door Krentenbol op 19-09-2016 12:57 ]

[Koen050]

miicker schreef op maandag 19 september 2016 @ 11:31:
Heeft er iemand ervaring met het monteren van een universeel scooteralarm op een Zip (of vergelijkbare scooter). Ik zit even te kijken naar bijvoorbeeld dit alarm van AliExpress, daarbij moet je kabels knippen en zo, nu heb ik daar niet veel ervaring mee, maar op zich ziet het er niet enorm lastig uit, iemand enig idee of dit eenvoudig is en waar ik op moet opletten?

Ik heb een paar weken geleden zo'n universeel alarm in mijn Orbit 2 gezet.
Heb deze handleiding hebruikt: http://www.scooterhulp.co...a/12806-alarm-installeren.
Installeren was zo gepiept en het alarm werkt uitstekend.
Het remote-start gedeelte heb ik niet aangesloten ivm de veiligheid.
De gevoeligheid van het alarm is middels de afstandsbediening in te stellen.

[miicker]

Koen050 schreef op maandag 19 september 2016 @ 22:51:
[...]


Ik heb een paar weken geleden zo'n universeel alarm in mijn Orbit 2 gezet.
Heb deze handleiding hebruikt: http://www.scooterhulp.co...a/12806-alarm-installeren.
Installeren was zo gepiept en het alarm werkt uitstekend.
Het remote-start gedeelte heb ik niet aangesloten ivm de veiligheid.
De gevoeligheid van het alarm is middels de afstandsbediening in te stellen.

Bedankt voor de reactie, ook via AliExpress besteld? Zo ja/nee welke heb je besteld (heb je een linkje?)

[Metro2002]

Ik twijfel sterk wat ik met mijn scooter (People S ) moet doen. Oprijden of in investeren.

Allereerst zijn er de banden. Er zitten nu totale sh*tbanden onder en ook nog eens 2 verschillende. (deestone achter en een stava MC25 voor). Vooral de achterband is een drama, als er 1 druppel regen valt dan is de grip per onmiddelijke ingang 0 geworden. Alleen door heel voorzichtig te rijden valt er nog enigszins mee in de regen te rijden.

Een ander puntje is dat de schokbreker achter op zijn hoogste instelling staat en de scooter hierdoor niet meer fatsoenlijk op zijn middenbok kan staan, eigenijk moet deze versteld worden (dat kan) maar er is geen beweging in te krijgen, waarschijnlijk gewoon compleet vastgerot, deze zal dus waarschijnlijk vervangen moeten worden.

Al met al kijk ik naar een kostenpost van rond de 150~200 euro voor alleen deze zaken en dan moet dat ding eigenlijk ook over een paar duizend km nog een beurt hebben.

De scooter is nu 10 jaar oud heeft nu 48.000km erop staan en heb geen idee hoe lang ik er nog mee door ga / kan rijden. Er begint toch wel wat roest her en der te komen en als je rijdt rammelt en ratelt er van alles (hij rijdt wel normaal verder)

Dus wat is wijsheid ......
Oprijden of investeren?

Mocht ik er in gaan investeren, zijn de Michelin city grips goede banden voor in de regen?

[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 20-09-2016 09:31 ]

[Koen050]

miicker schreef op maandag 19 september 2016 @ 23:32:
[...]


Bedankt voor de reactie, ook via AliExpress besteld? Zo ja/nee welke heb je besteld (heb je een linkje?)

Ik heb deze besteld: https://goo.gl/Yxs9PR vanwege de sleutel die erbij zit. De contactsleutel heb ik vervolgens laten namaken op de bijgeleverde sleutel.

[miicker]

Koen050 schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 09:42:
[...]


Ik heb deze besteld: https://goo.gl/Yxs9PR vanwege de sleutel die erbij zit. De contactsleutel heb ik vervolgens laten namaken op de bijgeleverde sleutel.

Aah oke, dat is inderdaad wel nice, werkt dat ook met de sleutel van een Piaggio Zip?

Hoeveel was je kwijt om de sleutel na te laten maken op de sleutel?

[Koen050]

miicker schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 09:44:
[...]


Aah oke, dat is inderdaad wel nice, werkt dat ook met de sleutel van een Piaggio Zip?

Hoeveel was je kwijt om de sleutel na te laten maken op de sleutel?

Sleutel laten maken heeft mij 7 euro gekost bij de lokale sleutelboer. Ik heb echter geen idee of de Zip net zo'n sleutel heeft.

[miicker]

Koen050 schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 09:46:
[...]


Sleutel laten maken heeft mij 7 euro gekost bij de lokale sleutelboer. Ik heb echter geen idee of de Zip net zo'n sleutel heeft.

Ah oké, thanks voor de info! Zat daar ook een afbeelding bij om te zien welke kabel je waar op aan moet sluiten?
Zoiets als dit:

[Pindakaas]

Metro2002 schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 09:24:
Ik twijfel sterk wat ik met mijn scooter (People S ) moet doen. Oprijden of in investeren.

Allereerst zijn er de banden. Er zitten nu totale sh*tbanden onder en ook nog eens 2 verschillende. (deestone achter en een stava MC25 voor). Vooral de achterband is een drama, als er 1 druppel regen valt dan is de grip per onmiddelijke ingang 0 geworden. Alleen door heel voorzichtig te rijden valt er nog enigszins mee in de regen te rijden.

Een ander puntje is dat de schokbreker achter op zijn hoogste instelling staat en de scooter hierdoor niet meer fatsoenlijk op zijn middenbok kan staan, eigenijk moet deze versteld worden (dat kan) maar er is geen beweging in te krijgen, waarschijnlijk gewoon compleet vastgerot, deze zal dus waarschijnlijk vervangen moeten worden.

Al met al kijk ik naar een kostenpost van rond de 150~200 euro voor alleen deze zaken en dan moet dat ding eigenlijk ook over een paar duizend km nog een beurt hebben.

De scooter is nu 10 jaar oud heeft nu 48.000km erop staan en heb geen idee hoe lang ik er nog mee door ga / kan rijden. Er begint toch wel wat roest her en der te komen en als je rijdt rammelt en ratelt er van alles (hij rijdt wel normaal verder)

Dus wat is wijsheid ......
Oprijden of investeren?

Mocht ik er in gaan investeren, zijn de Michelin city grips goede banden voor in de regen?

Investeren! Dat is in mijn ervaring bijna altijd de goedkoopste optie.
Daarnaast klikt het niet als iets ernstig. Nieuwe banden en een schokbreker zijn gewoon normaal onderhoud volgens mij. Die schokbreker die vast zit kan ook het weggedrag ernstig beinvloeden waardoor hij (in de regen) snel instabiel wordt. Nieuwe schokbreker hoeft niet superduur te zijn.

[Koen050]

miicker schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:03:
[...]


Ah oké, thanks voor de info! Zat daar ook een afbeelding bij om te zien welke kabel je waar op aan moet sluiten?
Zoiets als dit:
[afbeelding]

Ja, zat er wel bij, maar ik heb het schema van die nederlandse handleiding gebruikt

[Metro2002]

JeroenF schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:59:
[...]


Investeren! Dat is in mijn ervaring bijna altijd de goedkoopste optie.
Daarnaast klikt het niet als iets ernstig. Nieuwe banden en een schokbreker zijn gewoon normaal onderhoud volgens mij. Die schokbreker die vast zit kan ook het weggedrag ernstig beinvloeden waardoor hij (in de regen) snel instabiel wordt. Nieuwe schokbreker hoeft niet superduur te zijn.

Alleen de verstelmogelijkheid (voorveerspanning) zit vast, de schokdemper zelf niet Alleen irritant dat hij nu niet op de middenbok kan staan maar een schokdemper is het geld niet inderdaad , de banden zijn het duurst.
Maar zal inderdaad denk ik gaan voor investeren, dat is uiteindelijk denk ik het slimst.

[miicker]

Ik heb dit alarm nu besteld:
https://www.aliexpress.co...2114.13010608.0.57.LWYT5R

Mocht ik er niet uitkomen met installatie dan klop ik hier weer op de bel

[Luukwa]

Christiano007 schreef op dinsdag 06 september 2016 @ 22:54:
Wat is jullie mening betreffende de AMG scooters van tegenwoordig? Geen china china maar alweer iets beter?

Heb een AGM R8 snor, loopt 45 maar doet 't perfect, nu al 2200km gereden zonder mankementen.

[Krentenbol]

Yaay, post van de RDW. Ik ben vergeten mijn kratje onderdelen te schorsen. 330,- aftikken voor een Puch waar ik letterlijk nog nooit op gereden heb Duur leergeld

[Puch-Maxi]

Dat is zuur! Wat voor Puch is het en wat voor kenteken zit erop?

[Bart2005]

Metro2002 schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 09:24:
Mocht ik er in gaan investeren, zijn de Michelin city grips goede banden voor in de regen?

Dit is een zeer goed band voor alle weertypen. En gaat met gemak 20.000 km mee. Was wel het 14 inch type.

[Krentenbol]

Puch-Maxi schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 21:04:
Dat is zuur! Wat voor Puch is het en wat voor kenteken zit erop?

'91 brom

[Puch-Maxi]

Ah, dus wel een Maxi

[Krentenbol]

Jap. Het frame staat naast mijn '77-er die ook niet werkt Iets met tijd en dat die dingen bij mijn vader staan die 100km verderop woont

[Metro2002]

Krentenbol schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 16:43:
Yaay, post van de RDW. Ik ben vergeten mijn kratje onderdelen te schorsen. 330,- aftikken voor een Puch waar ik letterlijk nog nooit op gereden heb Duur leergeld

Kan je daar geen beroep tegen aanteken met een foto van het krat onderdelen erbij ofzo ?

[Krentenbol]

Metro2002 schreef op woensdag 21 september 2016 @ 16:46:
[...]


Kan je daar geen beroep tegen aanteken met een foto van het krat onderdelen erbij ofzo ?

Ben bang van niet

[Reloader]

Krentenbol schreef op donderdag 22 september 2016 @ 13:01:
[...]

Ben bang van niet

helaas, ik heb zo vorig jaar ook een boete gekregen, om een lang verhaal kort te maken. hij stond op een politiebureau maar niemand wist welk bureau. het heeft 3 maanden geduurd om mijn brommer weer te vinden. helaas was iemand zo vrij geweest om hem al wel "retour te melden" dus ik had 3 maanden een brommer die niet verzekerd was

overigens was hij ook nog eens kapot na de diefstal......

[Metro2002]

Bart2005 schreef op woensdag 21 september 2016 @ 07:56:
[...]

Dit is een zeer goed band voor alle weertypen. En gaat met gemak 20.000 km mee. Was wel het 14 inch type.

Ze zitten eronder (wel duur, 70 euro per band 16 inch is prijzig ) en gisteren door de stromende regen mee gereden en de eerste bochten had ik de deestones () nog in mijn achterhoofd maar langzaam aan groeide het vertrouwen en kon ik schuiner en schuiner door de bocht tot ik eigenlijk op bijna mijn normale snelheid door de bochten ging in de stromende regen. Wat een verschil. Ben nu al weg van die banden!

Dit rijdt echt zoveel fijner. Vanaf nu gaat elke scooter die ik koop altijd voorzien worden van een A merk.

Onder mijn motorfiets had ik altijd bridgestones en die waren ook met regen altijd super dus ik wist ook wel dat het aan mijn shitbanden onder de scooter lag maar het is nu maar weer eens bevestigd.

Zit nu toch een stuk relaxter op die rijdende pleepot als het een keer regent Schrik namelijk echt niet van regen of slecht weer (Goede kleding helpt) maar een scooter die alle kanten op glijdt bij 1 druppel regen... nee bedankt. Gelukkig nu weer een goede wegligging. Ik ben blij

Tevens de scooter een beurtje gegeven en de vering laten verlagen omdat hij niet op de middenbok kon staan (heel instabiel) maar zelfs op de laagste stand staat hij nog wankel dus er zit geen originele demper onder. Bout waarmee ie vastzit is helaas compleet vastgerot dus ik hou het maar zo denk ik. scootertje heeft me intussen al weer even genoeg gekost. Nieuwe uitlaat, nieuwe banden, beurt , alles bij elkaar al ruim 600 euro dit jaar aan kosten Voorlopig mag ie wel weer even rijden. Op naar de 50.000 km !

[digifun]

Goede banden is een wereld van verschil en nu vooral want het is strak weer herfst, dus een hoop gladdigheid.

[Bart2005]

Metro2002 schreef op vrijdag 30 september 2016 @ 11:51:
[...]

Ze zitten eronder

Mooi man. Ja, dat zijn echt goede bandjes. Als de originele banden van de Kymco People op zijn neem ik ook de Citygrip's. De 14 inch uitvoering die ik op de Neo's heb kosten slechts de helft van de 16 inch zag ik. Maar dat moet maar.

Ik heb de Yamaha Neo's laten repareren. Er staat 40.000 op de teller en hij had steeds het probleem dat als de kleppen gesteld waren dat die in enkele dagen weer verliepen. Kleppen zijn nu geslepen door een vakman en volgens hem is ie weer als "nieuw". We zullen zien.

[sapphire]

Vandaag viel ik echt even van m'n stoel, nouja figuurlijk want ik zat in de auto.

Donderdag op de scootert naar werk zoals gewoonlijk, en na een paar km viel het vermogen weg/hield hij enorm in. Haperen sputteren en opeens deed hij het dan weer. Nouja uit werk weer een heel gedoe met hetzelfde om thuis te komen dus direct naar de scooterboer gereden. Uitgelegd en was wss een vuile carburateur, oid allemaal geen probleem.

Vandaag even gebeld aangezien het al eerder misging met een ophaal SMS'je.
Kreeg ik te horen dat ze er mee bezig geweest waren maar vandaag gestopt want er moest iets anders eerst af, ja ik zit gelukkig niet te wachten op m'n dagelijks vervoer Nou vooruit.

Bleek het euvel nog niet opgelost, carburateur was gereinigd maar loste het niet op, toen zijn ze de kleppen gaan nakijken/stellen maar dat was het ook niet. Dat vond ik al raar want alles is een paar maanden geleden nagekeken en die dingen gaan niet opeens verkeerd staan lijkt me bij normaal gebruik, maar wss betaal ik wel voor die tijd
Toen de mededeling dat er een nieuwe bougie ingegaan is á €30 want Piaggio 4T bougie is erg duur, wat gedeeltelijk klopt (ja hij is duur maar geen €30 lijkt me) maar......dit zou dan de 3e bougie zijn in 1,5 jaar . Nou heb ik weinig verstand van scooters maar dat lijkt me wel erg vaak. Dus ik dat gezegd aan de telefoon en kreeg een verbaasde reactie, bijzonder want ze hebben alles in het systeem staan. Ja dan kon het ook de ontsteking zijn maar dat hadden ze nog niet vaak gezien bij Vespa's of anders de bedrading.

Dit is dus een bedrijf gespecialiseerd in alleen scooters maar dit klinkt bij mij meer alsof ze wat gokken. Ben ik nou gek of een zeikerd of klinkt dit echt heel erg amateuristisch?

Overigens niet de eerste keer dat ik ???? heb hoor. Vorige scooter in een half jaar 3x terug geweest met dezelfde klacht en pas de 3e keer nadat ik boos werd hoefde ik niet de volle mep te betalen, daarna gelijk weggedaan overigens.

[Metro2002]

sapphire schreef op dinsdag 11 oktober 2016 @ 23:18:
Vandaag viel ik echt even van m'n stoel, nouja figuurlijk want ik zat in de auto.

Donderdag op de scootert naar werk zoals gewoonlijk, en na een paar km viel het vermogen weg/hield hij enorm in. Haperen sputteren en opeens deed hij het dan weer. Nouja uit werk weer een heel gedoe met hetzelfde om thuis te komen dus direct naar de scooterboer gereden. Uitgelegd en was wss een vuile carburateur, oid allemaal geen probleem.

Vandaag even gebeld aangezien het al eerder misging met een ophaal SMS'je.
Kreeg ik te horen dat ze er mee bezig geweest waren maar vandaag gestopt want er moest iets anders eerst af, ja ik zit gelukkig niet te wachten op m'n dagelijks vervoer Nou vooruit.

Bleek het euvel nog niet opgelost, carburateur was gereinigd maar loste het niet op, toen zijn ze de kleppen gaan nakijken/stellen maar dat was het ook niet. Dat vond ik al raar want alles is een paar maanden geleden nagekeken en die dingen gaan niet opeens verkeerd staan lijkt me bij normaal gebruik, maar wss betaal ik wel voor die tijd
Toen de mededeling dat er een nieuwe bougie ingegaan is á €30 want Piaggio 4T bougie is erg duur, wat gedeeltelijk klopt (ja hij is duur maar geen €30 lijkt me) maar......dit zou dan de 3e bougie zijn in 1,5 jaar . Nou heb ik weinig verstand van scooters maar dat lijkt me wel erg vaak. Dus ik dat gezegd aan de telefoon en kreeg een verbaasde reactie, bijzonder want ze hebben alles in het systeem staan. Ja dan kon het ook de ontsteking zijn maar dat hadden ze nog niet vaak gezien bij Vespa's of anders de bedrading.

Dit is dus een bedrijf gespecialiseerd in alleen scooters maar dit klinkt bij mij meer alsof ze wat gokken. Ben ik nou gek of een zeikerd of klinkt dit echt heel erg amateuristisch?

Overigens niet de eerste keer dat ik ???? heb hoor. Vorige scooter in een half jaar 3x terug geweest met dezelfde klacht en pas de 3e keer nadat ik boos werd hoefde ik niet de volle mep te betalen, daarna gelijk weggedaan overigens.

Ik had hiervoor een piaggio en heb daar nog nooit meer dan 5 euro voor een bougie voor betaald. Tijd voor een andere scooterzaak lijkt me.

Ik heb net na de beurt ook gehad dat de scooter inhield, daar hadden ze het luchtfilterhuis niet helemaal goed teruggezet, wellicht is dat bij jou ook het geval?


Hoe gaan jullie trouwens om met bumperklevende auto's ? Ik heb intussen al 2 keer meegemaakt dat ik een compleet claxonconcert naar me kreeg bij het verlaten van de rijbaan naar het bromfietspad nadat ze eerst een tijd hebben zitten bumperkleven
Wat denken die lui, dat ik harder ga rijden? Ik kán niet harder en ik rij gewoon zo hard als ik kan (50 op de teller, op de GPS is dat 47km/u dus op autotellers zal het ook ongeveer 50 zijn) en het gebeurd ook altijd op wegen waar auto's niet kunnen inhalen. (stoepen aan beide kanten van de rijbaan en net breed genoeg voor 1 auto)

Ik rij op de scooter overigens zoals ik op de motor ook rij, links van het midden zodat automobilisten in elk geval niet de illusie hebben dat ze me kunnen inhalen. Heel apart dat het me op de motor nog nooit is gebeurd terwijl ik daar bibeko ook gewoon de vmax aanhoud, ik denk dat ik in 30 zones zelfs langzamer rij dan op de scooter.

Herkenbaar?

[ Voor 19% gewijzigd door Metro2002 op 12-10-2016 08:58 ]

[sapphire]

Vespa 4T bougies zijn ook wel duur in verhouding met andere, dat klopt wel. Op inet betaal je er ook zo €20 voor een originele.
Had volgens het factuur in mei €25 voor een bougie betaald.

Kleven van auto's ken ik, levensgevaarlijk en soms dood eng! Zeker als ze dan als ware kamikaze's gaan inhalen. Ik rijd 55 dus ze hebben geen klagen.
Je kan er verder weinig aan doen, terug toeteren ofzo....

[Rubman]

Hier ook altijd klevers, Scooters wekken een primale woede op bij automobilisten lijkt het.

Ik rijdt 60-65 teller dus hard genoeg voor Bibeko maar dan nog zitten ze echt te duwen en trekken achter mij.
Ik ga dan meestal wat meer naar links en even het gas eraf zodat ik keurig 45-50 op de teller heb staan, tijd genoeg en als ik ze ermee erger des te beter, moeten ze maar niet zo debiel doen.

Ook genoeg automobilisten die ik er keurig langs laat hoor, geven ze mij ruimte dan doe ik het andersom. Bijvoorbeeld bij samenvoegen van 2 naar 1 baan laat ik zoveel mogelijk langs rijden voor ik ga knipperen.

[-tom-562]

30 euro voor een bougie Bougie mag echt maximaal maar tussen de 5 á 10 euro kosten, anders ben je zwaar opgelicht.

[chaoscontrol]

Rubman schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 12:49:
Hier ook altijd klevers, Scooters wekken een primale woede op bij automobilisten lijkt het.

Ik rijdt 60-65 teller dus hard genoeg voor Bibeko maar dan nog zitten ze echt te duwen en trekken achter mij.
Ik ga dan meestal wat meer naar links en even het gas eraf zodat ik keurig 45-50 op de teller heb staan, tijd genoeg en als ik ze ermee erger des te beter, moeten ze maar niet zo debiel doen.

Ook genoeg automobilisten die ik er keurig langs laat hoor, geven ze mij ruimte dan doe ik het andersom. Bijvoorbeeld bij samenvoegen van 2 naar 1 baan laat ik zoveel mogelijk langs rijden voor ik ga knipperen.

Er is ook niks irritanters dan scooters op de weg, achterlijke verkeersregel. Mij part rijden ze allemaal op het fietspad. Daar rijd ik zelf ook altijd met mijn scooter.

Als je bij mij dan ook nog expres naar links zou gaan zie ik dat als uitdagen en kun je ook gewoon reactie verwachten.

[Rubman]

chaoscontrol schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:33:
[...]

Er is ook niks irritanters dan scooters op de weg, achterlijke verkeersregel. Mij part rijden ze allemaal op het fietspad. Daar rijd ik zelf ook altijd met mijn scooter.

Als je bij mij dan ook nog expres naar links zou gaan zie ik dat als uitdagen en kun je ook gewoon reactie verwachten.

Vergeet je wel ff dat dat naar links gaan juist is omdat er zo idioot gedouwd wordt door automobilisten. Rijd je keurig achter mij en is er ruimte ga ik voor je aan de kant.
Is net zo goed reactie op vervelend rijgedrag.


En wat betreft scooters op de weg of niet deels eens.
Moeten we op de weg, dan moeten we ook legaal mee kunnen met het verkeerd dus gewoon 50km/h kunnen rijden.
Anders fietspad, maar dan zit je met veel gedoe omdat je met fietsers 10km/h te maken hebt.
Blijft een lastige discussie wel of niet op de weg.

[sapphire]

Door Piaggio?

Op verschillende sites kost een originele Piaggio Vespa 4T 4V bougie gewoon veel....
Vespalife €19,95, 50cc-scooterparts €24,95,
Vespaparts €21,95, onlinevespashop €18,95 en zandri zelfs €33,95 !

Zelfs 3rd party NGK bougies voor dit type zijn relatief duur vergeleken met de 2T variant of andere merken.

Daar liegt men dus niet om, al zijn ze vrij prijzig. Ging mij er vooral om dat gemiddeld een bougie per jaar wel erg apart is of is dat niet vreemd ?

Heb ondertussen zelf even zitten neuzen naar hoe en wat over bougies maar dat is serieus alleen er uit en eruit draaien? Geen afstel werk ofzo (ja kapje eraf, bougie kabel ed.)


En over scooters op de weg, doen agenten echt moeilijk als je 50 rijd eigenlijk? Daarnaast is 50km/u de maximum snelheid, niet minimum of verplicht te halen zoals veel automobilisten schijnen te denken.

Sowieso snap ik het hele opgefokte gedoe van mensen niet wen er maar aan dat je niet alleen op de weg bent, zint het je niet verhuis je maar naar een bananenrepubliek waar ze geen regels hanteren ofzo of ga de politiek in. Je hebt hier in NL te maken met veel mensen op een klein oppervlakte dus dat kan best druk zijn c'est la vie.
Ik ben sowieso per definitie al een eikel, ik rijd een SUV (nouja officieel crossover), scooter én wielren
Kruip eens in de huid van de ander dan zie je dingen heel anders

[ Voor 35% gewijzigd door sapphire op 12-10-2016 13:55 ]

[chaoscontrol]

sapphire schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:44:

Ik ben sowieso per definitie al een eikel, ik rijd een SUV (nouja officieel crossover), scooter én wielren
Kruip eens in de huis van de ander dan zie je dingen heel anders

Heb nu al een hekel aan je.

Scooters horen niet op de weg. Dat de wet dat nu zo heeft bepaald is gewoon jammer. Daar is iedere automobilist het wel mee eens. Net als dat wielrenners niet op de weg horen (al denken die soms ook van wel).

Mensen laten elkaar echt wel gaan in het algemeen. Ik wordt nooit op de scooters zo gekleefd dat ik er last van heb. De enkele keer dat dat wel gebeurd heb ik er begrip voor; meestal zit die persoon gewoon dicht op je zodat ze er makkelijk omheen kunnen als er een gaatje is. Echt toeteren en duwen komt bijna niet voor. Natuurlijk kun je net die opgefokte mocro achter je hebben maar die heb je in de auto net zo goed en doe je inderdaad weinig aan. Die personen gaan lopen zieken door langzamer te rijden of links te gaan rijden kan alleen maar verkeerd uitpakken (en wat heb je dan echt bereikt?).

[Rubman]

chaoscontrol schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:58:
[...]

Heb nu al een hekel aan je.

Scooters horen niet op de weg. Dat de wet dat nu zo heeft bepaald is gewoon jammer. Daar is iedere automobilist het wel mee eens. Net als dat wielrenners niet op de weg horen (al denken die soms ook van wel).

Mensen laten elkaar echt wel gaan in het algemeen. Ik wordt nooit op de scooters zo gekleefd dat ik er last van heb. De enkele keer dat dat wel gebeurd heb ik er begrip voor; meestal zit die persoon gewoon dicht op je zodat ze er makkelijk omheen kunnen als er een gaatje is. Echt toeteren en duwen komt bijna niet voor. Natuurlijk kun je net die opgefokte mocro achter je hebben maar die heb je in de auto net zo goed en doe je inderdaad weinig aan. Die personen gaan lopen zieken door langzamer te rijden of links te gaan rijden kan alleen maar verkeerd uitpakken (en wat heb je dan echt bereikt?).

Hier ben ik het mee eens, ik wilde ook niet zeggen dat ik bij het minste of geringste duwen of beetje dicht op rijden meteen in de ankers ga o.i.d. enkel dat als er echt zo'n stresskikker achter mij zit die me nog net niet van de weg af rijdt ik niet harder ga rijden dan ik officieel mag. Dit zal ik met de auto niet anders doen, als ik met vmax+10 over de snelweg rijdt en er wordt meteen geknipperd en geduwd om erlangs te willen dan ga ik gewoon terug naar vmax net zo makkelijk. Die 10 seconden gaan je echt niet redden hoor.

Dan kunnen vele mensen mij een klootzak vinden, maar so be it.

Wordt er gewoon normaal gereden dan doe ik normaal terug en ben ik een heer in het verkeer. Alleen misschien iets teveel zo af en toe

[chaoscontrol]

Dan zitten we op 1 lijn.

[ Voor 3% gewijzigd door chaoscontrol op 12-10-2016 14:19 ]

[-tom-562]

sapphire schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:44:
Door Piaggio?

Op verschillende sites kost een originele Piaggio Vespa 4T 4V bougie gewoon veel....
Vespalife €19,95, 50cc-scooterparts €24,95,
Vespaparts €21,95, onlinevespashop €18,95 en zandri zelfs €33,95 !

Zelfs 3rd party NGK bougies voor dit type zijn relatief duur vergeleken met de 2T variant of andere merken.

Daar liegt men dus niet om, al zijn ze vrij prijzig. Ging mij er vooral om dat gemiddeld een bougie per jaar wel erg apart is of is dat niet vreemd ?

Heb ondertussen zelf even zitten neuzen naar hoe en wat over bougies maar dat is serieus alleen er uit en eruit draaien? Geen afstel werk ofzo (ja kapje eraf, bougie kabel ed.)


En over scooters op de weg, doen agenten echt moeilijk als je 50 rijd eigenlijk? Daarnaast is 50km/u de maximum snelheid, niet minimum of verplicht te halen zoals veel automobilisten schijnen te denken.

Sowieso snap ik het hele opgefokte gedoe van mensen niet wen er maar aan dat je niet alleen op de weg bent, zint het je niet verhuis je maar naar een bananenrepubliek waar ze geen regels hanteren ofzo of ga de politiek in. Je hebt hier in NL te maken met veel mensen op een klein oppervlakte dus dat kan best druk zijn c'est la vie.
Ik ben sowieso per definitie al een eikel, ik rijd een SUV (nouja officieel crossover), scooter én wielren
Kruip eens in de huid van de ander dan zie je dingen heel anders

Je moet ook geen 'piaggio' bougie kopen, maar gewoon de juiste hittegraad opzoeken, en welk formaat (lange schacht/korte schacht etc.), en dan gewoon een NGK bougie kopen.
Edit:
Na een simpele google search op 'vespa piaggo bougie' kom ik prijzen tegen van onder de 10 euro.

[ Voor 3% gewijzigd door -tom-562 op 12-10-2016 15:24 ]

[Krentenbol]

chaoscontrol schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:58:
meestal zit die persoon gewoon dicht op je zodat ze er makkelijk omheen kunnen als er een gaatje is.

En dat klopt sowieso al niet. Als je meer afstand hebt, kun je anticiperen op een gaatje en snelheid opbouwen op je eigen baan waardoor je sneller inhaalt. Er is gewoon _geen_ goed excuus voor kleven Al maak ik mezelf er ook wel eens schuldig aan, maar alleen als iemand te traag op de linkerbaan gaat naar mijn zin. En dan meestal alsnog uit laten rollen tot ik moet remmen en daarna terugzakken.

[Metro2002]

chaoscontrol schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:58:
[...]


Scooters horen niet op de weg. Dat de wet dat nu zo heeft bepaald is gewoon jammer. Daar is iedere automobilist het wel mee eens. Net als dat wielrenners niet op de weg horen (al denken die soms ook van wel).

Jij vindt ook dat bussen, tractors, bejaarden, brommobielen, vrachtwagens, veegwagens, gemeentewagentjes etc ook allemaal niet op de weg horen neem ik dan aan? Die rijden namelijk ook lang niet allemaal 50km/u

En ohja: Ik ben ook automobilist en maak voor mijn werk héél wat kilometers en ik ben ook motorrijder en fietser en ik vind dat scooters prima thuishoren op de weg. Wel vind ik dat ze die domme 45kmu/ beperking eraf moeten halen aangezien je tegenwoordig een volledig rijbewijs nodig hebt om op zo'n opgevoerde pleepot te rijden en scooters gewoon binnen de bebouwde kom overal op de weg moeten ipv dat constante geswitch.

Die personen gaan lopen zieken door langzamer te rijden of links te gaan rijden kan alleen maar verkeerd uitpakken (en wat heb je dan echt bereikt?).

Ik vind het echt héél bijzonder dat links gaan rijden ziet als zieken. Dat is domweg om het voor jezelf veilig te houden omdat automobilisten dan automatisch wat afstand gaan houden. Wordt je bij bv motorrijden ook aangeleerd en niet voor niets. Het heeft dan ook niets met zieken te maken maar je eigen veiligheid waarborgen. Als je rechts gaat rijden waar auto's niet in kunnen halen gaan ze het tóch proberen en dat kan levensgevaarlijke situaties opleveren.

chaoscontrol schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:33:

Als je bij mij dan ook nog expres naar links zou gaan zie ik dat als uitdagen en kun je ook gewoon reactie verwachten.

Hij schrijft dat ie dat doet als reactie op kleven dus dan heb je zelf al iets fout gedaan als mensen zulke toeren gaan uithalen.

Ik vind het sowieso altijd heel bijzonder dat mensen die ZELF de wet overtreden anderen gaan lopen opnaaien door te gaan lopen kleven, toeteren , seinen etc. Waar ben je dan in godsnaam mee bezig?

en je kan het niet leuk vinden dat scooters op de rijbaan moeten, ze moeten daar nu eenmaal rijden en ze mogen nu eenmaal niet harder dan 45kmu/ dus daar heb je je maar naar te schikken en je hebt ZEKER niet de bromfietser die zich aan alle regels houdt in gevaar te brengen.

Kortom: Ik hoop dat je de boel gewoon ongenuanceerd opschrijft en het anders bedoeld want anders ben je gewoon precies het type dat ik omschreef: Een asociaal stuk vreten die denkt dat hij alleen op de wereld is.

Er is gewoon géén ENKEL excuus voor bumperkleven en ander asociaal gedrag. Zeker niet ten op zichte van zwakkere verkeersdeelnemers.

[ Voor 10% gewijzigd door Metro2002 op 12-10-2016 16:53 ]

[Christiano007]

Daarom moet de wet ook gewoon aangepast worden voor scooters op de weg. Snelheid speelt gewoon een punt voor het verkeer en je moet gewoon iets harder dan 50 km/pu kunnen. Ik zou zeggen max. 60/65 voor een scooter.

[sapphire]

chaoscontrol schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:58:
[...]

Heb nu al een hekel aan je.

Scooters horen niet op de weg. Dat de wet dat nu zo heeft bepaald is gewoon jammer. Daar is iedere automobilist het wel mee eens. Net als dat wielrenners niet op de weg horen (al denken die soms ook van wel).

Scooters horen wel op de weg, omdat de wet dat zegt. Jammer dat jij denkt boven de wet te staan. Daarnaast is het knap dat je voor iedere automobilist spreekt, ik ben namelijk óók automobilist en heb er geen problemen zijn, en durft te zeggen dat ik echt niet de enige ben.

En wielrenners horen inderdaad niet op de weg, zoals de wet dat bepaald heeft.

Mensen laten elkaar echt wel gaan in het algemeen. Ik wordt nooit op de scooters zo gekleefd dat ik er last van heb. De enkele keer dat dat wel gebeurd heb ik er begrip voor; meestal zit die persoon gewoon dicht op je zodat ze er makkelijk omheen kunnen als er een gaatje is. Echt toeteren en duwen komt bijna niet voor. Natuurlijk kun je net die opgefokte mocro achter je hebben maar die heb je in de auto net zo goed en doe je inderdaad weinig aan. Die personen gaan lopen zieken door langzamer te rijden of links te gaan rijden kan alleen maar verkeerd uitpakken (en wat heb je dan echt bereikt?).

Opgefokte "Mocro's" heb ik geen last van. En begrip heb ik niet voor mensen die het nodig vinden 50+ binnen de bebouwde kom te rijden, en om in je eigen woorden te blijven "wat heb je dan bereikt?". Onnodige risico's nemen zodat je bij het eerst volgende stoplicht pal voor die scooter staat ipv. pal erachter ?

-tom-562 schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 15:22:
[...]

Je moet ook geen 'piaggio' bougie kopen, maar gewoon de juiste hittegraad opzoeken, en welk formaat (lange schacht/korte schacht etc.), en dan gewoon een NGK bougie kopen.
Edit:
Na een simpele google search op 'vespa piaggo bougie' kom ik prijzen tegen van onder de 10 euro.

Ja denk dat dat ook in de toekomst gaat gebeuren. Zo'n NGK bougie is makkelijk verkrijgbaar onder de €10, daarnaast geven veel sites ook gewoon aan voor welke scooter deze 3rd party bougies geschikt zijn

Vandaar ook de vraag of 3x vervangen in 1,5 jaar normaal is en of het echt zo makkelijk is als ik op Youtube zie? Dus is het echt alleen vast draaien, bougiekabel aansluiten en kapje terug of komt er echt nog wat afstel wek aan te pas want dat dacht ik tot voorkort
Dan kan ik namelijk net zo goed zelf één keer paar jaar een verse er in gooien.

Laatst ook zelf de lampjes vervangen, was voor €4 ofzo klaar voor beide voorlampjes en was zo gepiept Lang leve youtube

Edit: Ik zeg dat nu heel leuk maar ook NGK bougies voor een LX 4T4V zijn aan de prijs

[ Voor 25% gewijzigd door sapphire op 12-10-2016 18:38 ]

[Metro2002]

Christiano007 schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 17:53:
Daarom moet de wet ook gewoon aangepast worden voor scooters op de weg. Snelheid speelt gewoon een punt voor het verkeer en je moet gewoon iets harder dan 50 km/pu kunnen. Ik zou zeggen max. 60/65 voor een scooter.

En véél vaker handhaven op snelheid binnen de bebouwde kom.

[digifun]

sapphire schreef op dinsdag 11 oktober 2016 @ 23:18:

Dit is dus een bedrijf gespecialiseerd in alleen scooters maar dit klinkt bij mij meer alsof ze wat gokken. Ben ik nou gek of een zeikerd of klinkt dit echt heel erg amateuristisch?

Het is amateuristisch , de hele scooterbranche is qua reparaties echt waardeloos. Ze repareren rustig het verkeerde en komen met hoge rekeningen aanzetten. De rekeningen voor mijn auto waren lager dan die voor de scooter.

Doe nu zelf het onderhoud voor mijn scooter dat bespaart me een hoop irritatie. Ben ik ook net zoveel tijd aan kwijt dan als ik de scooter wegbreng en ophaal.

[sapphire]

digifun schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 19:11:
[...]


Het is amateuristisch , de hele scooterbranche is qua reparaties echt waardeloos. Ze repareren rustig het verkeerde en komen met hoge rekeningen aanzetten. De rekeningen voor mijn auto waren lager dan die voor de scooter.

Doe nu zelf het onderhoud voor mijn scooter dat bespaart me een hoop irritatie. Ben ik ook net zoveel tijd aan kwijt dan als ik de scooter wegbreng en ophaal.

Hier gaat het daar ook op lijken, en ik heb geen goedkope auto qua onderhoud.
Ja ik heb de tijd en ruimte er niet voor maar als ik het tot nu toe vergelijk met de fiets- autobranch loopt de scooterbranch echt enorm achter qua service en transparantie.

Fiets onderhoud is in 1~2 dagen gepiept, auto APK en onderhoud idem en scooter ben ik morgen een week kwijt en ze moeten gokken wat het is

[Metro2002]

sapphire schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 19:36:
[...]

Hier gaat het daar ook op lijken, en ik heb geen goedkope auto qua onderhoud.
Ja ik heb de tijd en ruimte er niet voor maar als ik het tot nu toe vergelijk met de fiets- autobranch loopt de scooterbranch echt enorm achter qua service en transparantie.

Fiets onderhoud is in 1~2 dagen gepiept, auto APK en onderhoud idem en scooter ben ik morgen een week kwijt en ze moeten gokken wat het is

Mijn auto staat intussen ook al bijna 4 weken bij een autobedrijf Dus ook daar kunnen ze soms wel eens lang doen om dingen op te sporen zal ik maar zeggen

Scooterzaak waar ik die van mij in onderhoud heb (JD scooters in Schiedam) is in elk geval een top zaak. Professioneel, behulpzaam, snel en niet eens enorm duur.

[digifun]

sapphire schreef op woensdag 12 oktober 2016 @ 13:44:


Heb ondertussen zelf even zitten neuzen naar hoe en wat over bougies maar dat is serieus alleen er uit en eruit draaien? Geen afstel werk ofzo (ja kapje eraf, bougie kabel ed.)

Alleen erin en eruit draaien. Bougie ligt wel diep bij piaggio dus , zal in het begin wel proberen worden. Maar het gaat wel lukken. Feitelijk is een reserve bougie en bougie sleutel bij je hebben wel heel erg handig.

Dat die bougies zo duur zijn zal wel zijn omdat het irridium bougies zijn , die zouden extra duurzaam moeten zijn maar zijn dus wel veel duurder. Als die zo vaak kapot gaat dan kun je er net zo goed een normale indraaien.

Als je bougies zo vaak kapot gaan denk dan ook eens aan een betere bougiedop of een stuk tape of krimpkous er over heen te zetten.

[sapphire]

Dank je voor de reactie.

Geloof er eigenlijk niks van dat ze steeds kapot zijn, maar goede tip. Ga eens kijken naar de kabel/kap/dop als de scooter terug is.

[Metro2002]

Ik heb een vraag over mijn kymco people S. Heb vandaag eens gemeten hoe hard ie nu daadwerkelijk rijdt, hij geeft 50km/u op de teller aan maar volgens de GPS rij ik dan slechts 44km/u , nog langzamer dan ik mag dus.
Hij is echter al 'opgevoerd' , er zit een gladde bus in . daarvoor reed ie helemaal traag (40km/u op de GPS) . Wat kan ik nog meer doen om hem 50-54km/u op de GPS te laten lopen? Dus dan gaat om 5~10km/u erbij?

Hij wil bv ook heuvelaf niet harder dan 50 km/u, lijkt wel of ie echt strak op de 50 (op de teller dus) is afgeregeld ergens

Zou toch wel fijn zijn als ie net even wat harder kan voor op de rijbaan. Heuvelop wil ie nog wel eens naar 48-49 op de teller terugzakken, dat zou dus ongeveer 42-43km/u echte km's zijn .

[InFamous]

Je CDI unit is begrensd op toeren, snelle CDI erin en je bent van die toerenbegrenzer af.

[Metro2002]

InFamous schreef op vrijdag 14 oktober 2016 @ 20:22:
Je CDI unit is begrensd op toeren, snelle CDI erin en je bent van die toerenbegrenzer af.

Maar dan zijn álle begrenzers er volgens mij uit, dan loopt ie denk ik wel heel hard (plus dat die krengen 70 euro kosten ) Is er geen tussenweg?

[InFamous]

70 euro?! Tientje of 4 heb je ze al.

Maar standaard hoort je scooter al 45 te lopen. 50 op teller met een gladde bus is gewoon veelste langzaam.

[Metro2002]

InFamous schreef op vrijdag 14 oktober 2016 @ 20:28:
70 euro?! Tientje of 4 heb je ze al.

Maar standaard hoort je scooter al 45 te lopen. 50 op teller met een gladde bus is gewoon veelste langzaam.

Dat was ook mijn idee maar hij is pas nog nagekeken en er was technisch niks mee aan de hand dus wel vreemd. Wellicht dat er wat paarden zijn weggerend door de hoge kmstand intussen en hij gewoon wat minder vermogen heeft? Maar hoeveel km/u harder gaat ie dan met een snelle CDI? Enig idee?

[InFamous]

Dat verschilt per scooter, maar uit ervaring meestal een 5~15km/u

[Metro2002]

InFamous schreef op vrijdag 14 oktober 2016 @ 21:13:
Dat verschilt per scooter, maar uit ervaring meestal een 5~15km/u

Lastig aangezien ik hem wel legaal wil houden zeg maar maar ook niet constant van de weg afgereden wil worden (kloteregels in dit land ook ) , , komt er 5km/u bij dan ben ik blij, komt er 15km/u bij dan gaat ie vele te hard.

Het is ook allemaal gerommel in de marge, gedoe over een paar km/u 'constructiesnelheid' . Laat ze lekker gaan bekeuren op gereden snelheid, zeker nu je op de rijbaan moet.
/rant

ik heb de CDI's ook gezien met eurobegrenzer (die zijn dan wel gelijk 70 euro) , dan kan je hem zelf mooi afstellen op de snelheid die je wilt, vraag me af of ze dat bij een eventuele rollerbank controle ook kunnen zien?

[ Voor 34% gewijzigd door Metro2002 op 15-10-2016 16:03 ]

[InFamous]

Zien nee, horen ja. Als je een agent tegenkomt die een beetje kaas heeft gegeten van scooters dan hang je.

[Metro2002]

InFamous schreef op zaterdag 15 oktober 2016 @ 16:03:
Zien nee, horen ja. Als je een agent tegenkomt die een beetje kaas heeft gegeten van scooters dan hang je.

Aan het hogere toerental ofzo?
Als je hem iets meer toeren laat maken zodat ie bv 54km/u aan echte km's kan dan maakt ie toch niet héél veel meer toeren?

[InFamous]

Nee, dat niet. De begrenzer hoor je, al is dat bij een viertakt een stuk lastiger te horen. Als oom agent dat hoort dan word je vriendelijk verzocht de begrenzer eraf te halen, waarna ze opnieuw een meting doen.

[Metro2002]

InFamous schreef op zaterdag 15 oktober 2016 @ 16:06:
Nee, dat niet. De begrenzer hoor je, al is dat bij een viertakt een stuk lastiger te horen. Als oom agent dat hoort dan word je vriendelijk verzocht de begrenzer eraf te halen, waarna ze opnieuw een meting doen.

Ik zit te kijken naar deze:

https://www.vischscooters...l-met-euro-begrenzer/6370

Het zal wel een domme vraag zijn maar hoe 'hoor' je de begrenzer? Ik bedoel, er zit nu ook een begrenzer op de CDI in (immers standaard begrensd)

En stel ik koop gewoon een ontgrensde CDI en hij loopt na afloop bv 50km/u op de GPS dan kunnen ze dat toch nooit zien bij een rollerbank controle dat hij op 2 punten opgevoerd is maar het verder gewoon een grafding is wat alsnog niet hard rijdt ?

[ Voor 17% gewijzigd door Metro2002 op 15-10-2016 16:13 ]

[InFamous]

De originele begrenzer hoor je ook, het is lastig uit te leggen maar je hoort als het ware de toeren tegengehouden worden.

Kijk nog even rond op internert, de prijs inclusief verzendkosten is elders een euro of 2 - 3 goedkoper. Kan je toch weer een MCchicken van halen.

[Metro2002]

InFamous schreef op zaterdag 15 oktober 2016 @ 16:14:
De originele begrenzer hoor je ook, het is lastig uit te leggen maar je hoort als het ware de toeren tegengehouden worden.

Kijk nog even rond op internert, de prijs inclusief verzendkosten is elders een euro of 2 - 3 goedkoper. Kan je toch weer een MCchicken van halen.

Als je toch hangt bij een controle met een CDI mét begrenzer dan koop ik er wel een zonder begrenzer.

[InFamous]

Ik heb ze voor de people s 45km met een groene draad die je los kan trekken. Is een snelle en een standaard in één. Kosten 36 euro ofzo.

[sapphire]

Zo ik heb afgelopen zaterdag de scooters weer opgehaald. Welgeteld 6 werkdagen Er ging vooral veel tijd zitten in het testen omdat het inhouden bijna random plaats vond (dus niet bij alleen warm, koud of x-tijd/km's).
Uiteindelijk vrij schappelijke prijs na de uitleg. Carburateurs is paar keer schoongemaakt voordat ze er achter kwamen dat het een vlotter de boosdoener erin was.
Uiteindelijk die vervangen + bougie, carburateur en luchtfilters schoongemaakt en kleppen gesteld. Totaal €50 arbeid en €30 voor de bougie+vlotter.

Nog gevraagd naar de bougie, schijnt één van de meeste irritante dingen te zijn van het Piaggio 4T4V blok. Iridium bougies die dus duur zijn maar langer mee zouden moeten gaan maar dat dus effectief niet doen. Vooral de 4T4V want bij de 2 kleppers schijnt het al stukken minder te zijn...

[gabberjoost]

Metro2002 schreef op vrijdag 14 oktober 2016 @ 20:10:
Ik heb een vraag over mijn kymco people S. Heb vandaag eens gemeten hoe hard ie nu daadwerkelijk rijdt, hij geeft 50km/u op de teller aan maar volgens de GPS rij ik dan slechts 44km/u , nog langzamer dan ik mag dus.
Hij is echter al 'opgevoerd' , er zit een gladde bus in . daarvoor reed ie helemaal traag (40km/u op de GPS) . Wat kan ik nog meer doen om hem 50-54km/u op de GPS te laten lopen? Dus dan gaat om 5~10km/u erbij?

Hij wil bv ook heuvelaf niet harder dan 50 km/u, lijkt wel of ie echt strak op de 50 (op de teller dus) is afgeregeld ergens

Zou toch wel fijn zijn als ie net even wat harder kan voor op de rijbaan. Heuvelop wil ie nog wel eens naar 48-49 op de teller terugzakken, dat zou dus ongeveer 42-43km/u echte km's zijn .

Mijn Kymco Agility 16" had precies hetzelfde. Na een servicebeurt waarbij de rollen en aandrijfriem waren vervangen, reed 'ie opeens 60 op de teller. Dat zakt na verloop van tijd wel een paar km/u in, maar na elke beurt rijd 'ie weer 60 op te teller tot op de dag van vandaag.

[digifun]

sapphire schreef op dinsdag 18 oktober 2016 @ 13:49:

Uiteindelijk vrij schappelijke prijs na de uitleg. Carburateurs is paar keer schoongemaakt voordat ze er achter kwamen dat het een vlotter de boosdoener erin was.
Uiteindelijk die vervangen + bougie, carburateur en luchtfilters schoongemaakt en kleppen gesteld. Totaal €50 arbeid en €30 voor de bougie+vlotter.

Is een redelijke prijs vooral met kleppen stellen erbij. Op zich is het vrij standaard en hadden ze het ook snel moeten vinden, maar E50 aan arbeid dat is erg netjes.

Hier is het dat ze al beginnen tegen de E100 en dan loopt het snel op en dan voel je jezelf wel gebruikt (opgelicht).

[Metro2002]

Zucht, vanochtend weer een bumperklever en wéér een Mercedes (serieus, ik heb UITSLUITEND Mercedessen als bumperklevers gehad) . Wat is dat toch met die lui ik kán niet harder, ik mág niet harder en je kán niet inhalen als er aan beide kanten van de rijbaan stoepen zijn. Wat proberen die lui te bereiken?

Hij nam uiteindelijk wel iets afstand toen ik constant nogal overdreven in mijn spiegels aan het kijken was maar man man man, ik word er doodmoe van , begin intussen echt te overwegen weer terug te gaan naar een snorfiets ipv bromfiets. Wordt gvd echt doodmoe van al die kutaso's .

[ Voor 12% gewijzigd door Metro2002 op 24-10-2016 10:35 ]

[Purehz]

Heb het volgende probleem met mn Vivacity uit 2007.

Normaal trekt ie gewoon lekker op, netjes naar 60-65 op de teller.
Nu zit er een gigantische dip in tussen de 30 tot 45, daarna trekt hij weer door zoals vroeger.
Iemand idee wat dit is en of dit eenvoudig te verhelpen is?

[Metro2002]

Purehz schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 11:37:
Heb het volgende probleem met mn Vivacity uit 2007.

Normaal trekt ie gewoon lekker op, netjes naar 60-65 op de teller.
Nu zit er een gigantische dip in tussen de 30 tot 45, daarna trekt hij weer door zoals vroeger.
Iemand idee wat dit is en of dit eenvoudig te verhelpen is?

Rolletjes een beetje vlak?

[Purehz]

Metro2002 schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 12:04:
[...]


Rolletjes een beetje vlak?

Denk het ook, las daar al wat over. Is dat makkelijk te vervangen? (tijdsduur + kosten?)

[digifun]

Als je het zelf doe dan ben je voor een tientje klaar en is het een halfuurtje werk. Wat ook lekker is is een nieuwe sportvario erin die heb je ook al vanaf 30 tot 50 euro.

[Christiano007]

Iemand nog tips voor een goede winterband voor een Piaggio Zip scooter?

[InFamous]

Ik heb de laatste tijd hele goede ervaringen met Kenda winterbanden

[Marsjee]

Metro2002 schreef op maandag 24 oktober 2016 @ 10:31:
Zucht, vanochtend weer een bumperklever en wéér een Mercedes (serieus, ik heb UITSLUITEND Mercedessen als bumperklevers gehad) . Wat is dat toch met die lui ik kán niet harder, ik mág niet harder en je kán niet inhalen als er aan beide kanten van de rijbaan stoepen zijn. Wat proberen die lui te bereiken?

Hij nam uiteindelijk wel iets afstand toen ik constant nogal overdreven in mijn spiegels aan het kijken was maar man man man, ik word er doodmoe van , begin intussen echt te overwegen weer terug te gaan naar een snorfiets ipv bromfiets. Wordt gvd echt doodmoe van al die kutaso's .

Tja, als jij 49 gaat rijden waar je 50 mag.... maar bumperkleven is idd vet irritant en gevaarlijk.
IK zeg eerlijk, ik rijd altijd te hard... ookal is het maar 5 kilometer... Rij niet onnodig links, ga altijd netjes na rechts. Maar er zijn momenten......


Paar situaties:


Ik rij op een weg in de bebouwde kom..50 maximaal toegestaan, ik rij daar 60.
Nou, mocrotje achter mij MOEST en ZAL 2 auto's achter mij, over de doorgetrokken streep inhalen...
en niet te vergeten: Middenbermen, oftewel: 2 auto's naast elkaar is daar onmogelijk....

Ik zeg tegen mijn vriendin: Als hij dat aso truckje bij mij gaat uithalen, trap ik vol het gas in het moment dat die naast mij komt. En nog geen 10seconden later, knal ik mijn auto de 2e versnelling ( jaja, tot 110 in de 2 lukt hoor ) Mocortje had het niet zien aankomen iig. Maar ook hij geeft vol gas. Rijd inmiddels aan de zeikant van mijn auto met een veul te snelle rot gang.... Ja ik dus ook....het voelde als een 5minuten dragrace.. Opgevemoment zelf gestopt met gas geven, want het ging echt veul en veulste hard.. durf het hier niet eens te noemen... Maargoed... Hij was iig pislink, ik maak nog een gebaar of die wat moet... maar nee...hij draaide gewoon om en reed terug??


En zo maak ik elke dag wel weer iets mee, iedereen maakt welles inschattingsfoutje.. maar somige doen het er voor en boeit ze geen fuck,,, Mensen die mij ingevaarbrengen krijgen het of sowieso te weten, of krijgen een brakecheck van mij terug....dan zijn hun bijna altijd fout

[ Voor 7% gewijzigd door Marsjee op 28-10-2016 10:28 ]

[Metro2002]

Marsjee schreef op vrijdag 28 oktober 2016 @ 10:21:
[...]


Tja, als jij 49 gaat rijden waar je 50 mag....

Misschien komt het als een verassing voor je maar ik als bromfietser mag en kán maar 45km/u. Opvoeren betekent tegenwoordig direct kentekenbewijs kwijt en opnieuw laten keuren bij het RDW (a 360 euro) en een boete van iets van 80 euro.

IK zeg eerlijk, ik rijd altijd te hard... ookal is het maar 5 kilometer... Rij niet onnodig links, ga altijd netjes na rechts. Maar er zijn momenten......

Ik heb het altijd op plekken waar mensen niet kunnen inhalen, ik heb die weg niet verzonnen en ik heb ook niet verzonnen dat ik maar 45km/u mag en ik heb ook niet verzonnen dat ik daar moet rijden dus om dan te gaan bumperkleven is gewoon extreem asociaal.

[ Voor 10% gewijzigd door Metro2002 op 28-10-2016 10:36 ]