Het grote Saab topic

[tazzman]

Grrrrrene schreef op woensdag 04 december 2013 @ 09:48:
Dat weet ik niet. Ik heb opzich wel zo'n OBD-scanner, maar volgens mij leest die geen foutcodes uit toch?

De vorige keer vonden ze die vacuumslang in hun zoektocht, dus het zal wel iets met een verkeerd mengsel (?) te maken hebben, wat het "stotteren" van de motor wel zou verklaren. Toen ik meldde dat de foutmelding (geel motorblokje) terug was, zeiden ze dat het misschien met de interieurventilator te maken zou kunnen hebben, maar ze willen nu niet uren verspillen aan een zoektocht in de auto, maar eerst eens bedenken in welke richting ze zouden moeten zoeken.

Ja en nee. ODB kan generieke fout codes uitlezen, die kunnen je meestal wel laten weten dat er een probleem is maar niet wat de echte oorzaak is. Voor die specifieke Saab codes heb je wel een Tech2 nodig met de Saab software. De meeste GM dealers hebben de Tech2 en, althans in NZ/AUS en de VS, de meeste GM dealers hebben ook de software om Saab's uit te lezen.

Overigens, er zijn ook kopie-Tech2's te krijgen (vanuit China). Met enige zoeken op de Saab forums is de Saab software (incl. hack om de verificatie met GM te omzeilen) ook te vinden. Ik heb er wel sterk aan zitten te denken om die investering te doen.

Uit mijn ervaring weet ik dat motor storingen (inhouden, stotteren, verlies van vermogen) voor een groot deel aan de vacuumslangen kunnen liggen. Die slangen zijn zelf niet al te duur en als je veel zelf kan doen, spaar je veel geld uit.

In de 6 maanden dat ik mijn Saab heb, ben ik steeds meer en meer zelf gaan doen - alhoewel ik helemaal niets van auto's weet/wist. Ik heb een aantal kleine problemen zelf kunnen oplossen, met dank aan de info op diverse Saab fora. Met een kleine investering in de juiste tools heb ik nu toch wel honderden euro's aan arbeidsloon kunnen besparen.

[Mud.Starrr]

Grrrrrene schreef op woensdag 04 december 2013 @ 09:48:
Dat weet ik niet. Ik heb opzich wel zo'n OBD-scanner, maar volgens mij leest die geen foutcodes uit toch?

De vorige keer vonden ze die vacuumslang in hun zoektocht, dus het zal wel iets met een verkeerd mengsel (?) te maken hebben, wat het "stotteren" van de motor wel zou verklaren. Toen ik meldde dat de foutmelding (geel motorblokje) terug was, zeiden ze dat het misschien met de interieurventilator te maken zou kunnen hebben, maar ze willen nu niet uren verspillen aan een zoektocht in de auto, maar eerst eens bedenken in welke richting ze zouden moeten zoeken.

Voor je interieur ventilatie kun je de ACC knoppen 'AUTO' en 'OFF' tegelijk indrukken.
Hij gaat dan een test doen, waarna je aan de rechterkant een error code kunt vinden als er wat aan de hand is. Soms heeft hij meerdere errors (links staat het nummer van de aantal error's, bij 1 error staat er een, bij meer loopt hij op).
Hiermee kun je op internet vaak al een heel eind komen.

Wat je ook kunt doen is de plastic kap onder de ruitenwissers (en dus ook ruitenwissers) loshalen, daaronder zit de interieur ventilator. Als je op de - pool een kabel zet vanaf de carrosserie of - van de accu moet hij op volle toeren gaan draaien. Doet hij dit niet is hij waarschijnlijk stuk. Doet hij dit wel is waarschijnlijk je regelaar stuk (die zit ergens onder in het dashboard aan de bestuurderskant).

Succes, het is even een klus (ik heb hetzelfde gehad en bij mij was de ventilatormotor de boosdoener).

[DopdeDouwer]

Zijn er eigenlijk Saabs die een beetje licht en zuinig zijn? Ik heb vooral een volvo historie (tot de 850, daarna heb ik er niet zoveel meer mee), maar die doen op hun best 1:10. Mijn vriendin (en ik ook wel) vind Saabs altijd erg leuk.
Waarschijnlijk zijn ze wat lichter (volvo 1200kg) en door wat betere aerodynamica ook zuiniger?
Welke carrosseriemodellen en welke motoren moet ik in de gaten houden? Ik vind de modellen 99t/m900 het leukst

[aZuL2001]

Als je de 1 op 12 haalt rij je heel erg rustig en waarschijnlijk een i-tje.
Dus geen Turbo.

En ja een 900 Classic, of zelfs een 99 is wel heel erg leuk
Mis mijn 900 nog geregeld, blijft een leuk ding.

Je zou eens op het Saabforum kunnen kijken.
Daar staan een aantal 900 Classics en 99's en zelfs een 90

[ Voor 22% gewijzigd door aZuL2001 op 19-12-2013 14:06 . Reden: Linkjes added ]

[DopdeDouwer]

Dank je. Ik vond dit ook wel kwijl materiaal;

Jammer genoeg zijn ze niet echt enorm veel zuiniger dan de Zweedse zwaarlijvige neven.

[LED-Maniak]

Grrrrrene schreef op woensdag 04 december 2013 @ 07:16:
Onze 9-5 kwam vrijdag terug van de garage. De 'schade' was bijna 800 euro Nieuwe einddemper, wat onderzoek naar de oorzaak van een motorstoring (bleek een lekke vacuümslang te zijn), grote beurt, bandenwissel... Maar het vervelende is dat ze niet hebben kunnen uitvinden waarom de interieurventilator het soms wel, soms niet doet. Zeker in deze tijd wil je wel een flinke, warme en droge luchtstroom op je voorruit kunnen mikken. En die motorstoring is weer terug, na 200km afwezig te zijn geweest (en daarbij een motor die zo soepel draaide als hij nog nooit heeft gedraaid).

Kortom: we zoeken verder. Als die motor weer normaal werkt en de interieurventilator weer consequent werkt, is het een erg fijne auto die dankzij de LPG G3-installatie erg prettige running costs heeft Maar als er nog voor zo'n 800 euro aan kosten bijkomen vraag ik me onderhand af of we hem niet beter hadden verkopen

Toevallig dat ik exact dezelfde problemen met mijn 9-3 heb

Interieur aanjager gaat niet altijd aan of blijft op een bepaalde stand. Pas maar op.. het heeft bij mij voor een dode accu gezorgd(zekering ligt er nu dus uit). Volgens mij is de weerstand stuk die de standen regelt. Is zelf te vervangen en is betaalbaar te vinden op ebay.

[Mud.Starrr]

DopdeDouwer schreef op donderdag 19 december 2013 @ 14:16:
Dank je. Ik vond dit ook wel kwijl materiaal;
[afbeelding]
Jammer genoeg zijn ze niet echt enorm veel zuiniger dan de Zweedse zwaarlijvige neven.

Volgens mij zijn Saabs niks lichter dan volvo's.
De lichtste Saab die ik zelf heb gehad was 1450 kilo geloof ik.
Als je een lichte zuinige auto wil, koop dan iets van Toyota ofzo.

[DopdeDouwer]

Mud.Starrr schreef op zaterdag 21 december 2013 @ 16:46:
[...]
Als je een lichte zuinige auto wil, koop dan iets van Toyota ofzo.

Ik ben wel behoorlijk fan van de 70's-90's auto's bij voorkeur Zweeds*. De wat oudere modellen (die ik leuk vind) zijn wel wat lichter dan die 1400+ kg's die jij hebt gehad. Vandaar mn vraag.
Verstandige keuzes met auto's... ja dan is toyota vaak een veilige keuze maar ook de minst leuke.

offtopic:
*heb nu een volvo 242 uit '78 en een 740 turbo uit '86

[ Voor 7% gewijzigd door DopdeDouwer op 23-12-2013 11:57 ]

[tazzman]

De 9-3SS is een stuk zuiniger dan je zou denken.
Het is en blijft een 2 liter turbo maar als je veel snelweg rijdt dan valt het gebruik erg mee.
Stadsverkeer is fataal natuurlijk.

Ik rij zelf 7.5/100 km met automaat en veel stadsverkeer (er is hier weinig snelweg).

Is wel wat nieuwer en misschien minder "leuk" dan een 99 of 900 Turbo maar je krijgt er wel meer auto voor terug. En klassieke Saabs worden ook steeds duurder, stond laatst toch raar te kijken wat een 99 Turbo wel niet opbrengt tegenwoordig.

[Saab]

DopdeDouwer schreef op maandag 23 december 2013 @ 11:55:
[...]

Ik ben wel behoorlijk fan van de 70's-90's auto's bij voorkeur Zweeds*. De wat oudere modellen (die ik leuk vind) zijn wel wat lichter dan die 1400+ kg's die jij hebt gehad. Vandaar mn vraag.
Verstandige keuzes met auto's... ja dan is toyota vaak een veilige keuze maar ook de minst leuke.

offtopic:
*heb nu een volvo 242 uit '78 en een 740 turbo uit '86

Saab 99 Turbo. Zoek maar eens op Top Gear en Saab 99, ze hadden daar ooit een mooi item over. Dat is ook een toekomstig object voor mij voor erbij, samen met een 900 classic Aero.

Maar om een mooie en goede te vinden mag je je beurs wel trekken..

[TerminalNL]

tazzman schreef op dinsdag 24 december 2013 @ 00:14:


Ik rij zelf 7.5/100 km met automaat en veel stadsverkeer (er is hier weinig snelweg).

Hoe doe je dat dan? Ik heb zelf een 9-3 2.0T maar dan de 154PK Lowpressure turbo variant, en zelfs lange afstanden met 130km/u op de klok met cruisecontrol kom ik niet veel verder dan 8.8L/100km. Gemiddeld zit me verbruik op 13L/100km en dat is 60/70% stads verkeer en korte stukken.

[DopdeDouwer]

Saab schreef op dinsdag 24 december 2013 @ 11:35:
[...]


Saab 99 Turbo. Zoek maar eens op Top Gear en Saab 99, ze hadden daar ooit een mooi item over. Dat is ook een toekomstig object voor mij voor erbij, samen met een 900 classic Aero.

Maar om een mooie en goede te vinden mag je je beurs wel trekken..

Kon helaas alleen deze vinden:
Top Gear - Saab tribure
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=jemRabq74WA]

Old Top Gear - Saab 900 Turbo
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=0JhdHxrKg9g]

In die tribute, zit waarschijnlijk dat oude? filmpje dat jij bedoelt. Erg mooi ding ja.

[spocky]

TerminalNL schreef op dinsdag 07 januari 2014 @ 23:52:
[...]
Ik heb zelf een 9-3 2.0T maar dan de 154PK Lowpressure turbo variant, en zelfs lange afstanden met 130km/u op de klok met cruisecontrol kom ik niet veel verder dan 8.8L/100km. Gemiddeld zit me verbruik op 13L/100km en dat is 60/70% stads verkeer en korte stukken.

Met mijn 9-3 SS 1.8t haal ik met gemak 7L/100km op de snelweg Met veel stadsverkeer en korte stukken kom ik op zo'n 8,5L/100km uit.

[tazzman]

TerminalNL schreef op dinsdag 07 januari 2014 @ 23:52:
[...]


Hoe doe je dat dan? Ik heb zelf een 9-3 2.0T maar dan de 154PK Lowpressure turbo variant, en zelfs lange afstanden met 130km/u op de klok met cruisecontrol kom ik niet veel verder dan 8.8L/100km. Gemiddeld zit me verbruik op 13L/100km en dat is 60/70% stads verkeer en korte stukken.

Dan ga ik er vanuit dat je een 9-3 hatchback hebt (1998-2002) met een B204E dan wel B205E motor (154pk @5.8.psi).

Ik heb zelf een 9-3 Sport Sedan uit 2003 met een B207E motor met 150pk en ook een low pressure turbo. Kennelijk is de Sport Sedan gewoon een stuk zuiniger dankzij de nieuwe motor, nieuwe automaat en ander chassis?

[EvaluationCopy]

Met onze B204E rijden we op het gemak 8,8 / 100km en dan is het nog de helft van de tijd stadskilometers en flink doorkachelen op de snelweg. Ik zou bijna denken dat er met de zijne iets mis is.

[tazzman]

DopdeDouwer schreef op woensdag 08 januari 2014 @ 13:09:
[...]

Kon helaas alleen deze vinden:
Top Gear - Saab tribure

Je vergeet de belangrijkste ;-)

[cooolkast]

Wat dat betreft is de 1.8i in de 9-3ss ook niet veel zuiniger. Zit na 15k gemiddeld 1:13,5 met behoorlijk wat snelweg en zo nu en dan wat leuk rijden

Afgelopen weekend weer wat geklust: de thermostaat vervangen en het gasklephuis gereinigd. Merkte de laatste weken op dat het verbruik wat hoger werd, alleen had mijn vriendin de auto op de lange stukken mee. Toen ik er zelf weer wat verder mee reed viel het op dat de koelwater temperatuur nog maar net boven een kwart kwam. Een plus een is twee en een nieuwe thermostaat deed wonderen, mooi op temperatuur nu!

Aangezien de koelvloeistof eruit lag, gelijk even het gasklephuis gereinigd. De Z18XE welke in de Saab ligt, en o.a. de Vectra, staat er om bekend dat de carterontluchting verstopt raakt en het gasklephuis vies kan worden. Heleboel gedemonteerd, grondig schoongespoten met carb-cleaner en de carterontluchting opgeboord. Om een idee te geven van voor/na, dit zag er ongeveer zo uit:

Bij het demonteren viel het op dat er zulke dikke randen viezigheid op de vlinderklep zaten dat deze slecht bewoog en afsloot. Nu dit allemaal gereinigd is, is het eindelijk weer mogelijk om in z'n 1&2 het gas los te laten bij 2000rpm, zonder dat de boel schokt als een kangoeroe

Komende periode weer verder klussen. Heb een zelfdimmende binnenspiegel+cruise control gevonden en een aux input+voorversterker gesoldeerd. Als die allemaal geïnstalleerd zijn nog naar de APK en kan ik hopelijk weer even genieten van de saab

[ Voor 3% gewijzigd door cooolkast op 23-01-2014 11:38 . Reden: ander plaatje ]

[tazzman]

cooolkast schreef op donderdag 16 januari 2014 @ 15:45:
Wat dat betreft is de 1.8i in de 9-3ss ook niet veel zuiniger. Zit na 15k gemiddeld 1:13,5 met behoorlijk wat snelweg en zo nu en dan wat leuk rijden

Ik wist dat de ongeblazen 1.8i wel bestond voor de 9-3SS maar nooit gedacht dat ze die ooit echt verkocht hadden. Dat verbruik valt me dan wel wat tegen om heel eerlijk te zijn, dat haal ik met mijn 1.8t (2.0 liter turbo) ook bijna. Zodra ik mijn voet eens laat "vallen" is dat wel eerrrug slecht voor de "stats" maar je krijgt er wel een hoop lol voor terug

Je foto werkt overigens niet?

Heb een zelfdimmende binnenspiegel+cruise control gevonden en een aux input+voorversterker gesoldeerd. Als die allemaal geïnstalleerd zijn nog naar de APK en kan ik hopelijk weer even genieten van de saab

Da's wel erg ondernemend Gelukkig heb ik die opties wel op mijn 1.8t (standaard?) - je weet wel dat je voor die Aux input wel een Tech II nodig hebt? Volgens mij voor die cruise control ook.

[Trebbors]

Ook voor CC heb je een TECHII nodig.

[cooolkast]

tazzman schreef op dinsdag 21 januari 2014 @ 09:05:
[...]


Ik wist dat de ongeblazen 1.8i wel bestond voor de 9-3SS maar nooit gedacht dat ze die ooit echt verkocht hadden. Dat verbruik valt me dan wel wat tegen om heel eerlijk te zijn, dat haal ik met mijn 1.8t (2.0 liter turbo) ook bijna. Zodra ik mijn voet eens laat "vallen" is dat wel eerrrug slecht voor de "stats" maar je krijgt er wel een hoop lol voor terug

Je foto werkt overigens niet?


[...]


Da's wel erg ondernemend Gelukkig heb ik die opties wel op mijn 1.8t (standaard?) - je weet wel dat je voor die Aux input wel een Tech II nodig hebt? Volgens mij voor die cruise control ook.

Denk dat de 1.8i vooral geleverd is in UK en NL o.a. als goedkoop instapmodel. Heb zelf een soort business pack waar al wel parkeersensoren, mistlichten en climate control in zitten.
Klopt van de Tech II ja, voor beide opties. Wilde dat gelijk mee laten nemen bij de APK, mooi even bij de saab-specialist langs

Het is dat we de huidige saab heel gunstig en met een bekende geschiedenis hebben over kunnen nemen van familie. Anders waren wij ook wel voor een 1.8t of 2.0t gegaan. Rijdt toch wel erg lekker zo'n duw in je rug van een turbo


De volgende klus wordt de krakende voortrein. Volgens saabscene en saabforum kunnen een aantal delen van het onderstel hiervoor in aanmerking komen. De meest waarschijnlijke/erge lijken de rubbers op de stabilisatorstang te zijn. thesaabsite heeft een mooi overzicht voor het onderstel en dan kijk ik naar de 'Sway Bar Bushing', nummertje 5:

Deze heb ik ook al gevonden bij een webshop nu nog even nagaan of de 24.2mm dikke stabi onder mijn niet sport-onderstel hangt. Mogelijk dat ik ook gelijk nummer 6, de 'Strut Links', vervang aangezien die toch niet zo heel duur zijn.

Eerst maar eens uitzoeken hoe makkelijk/moeilijk het vervangen van deze onderdelen is. Misschien dat mijn vrienden bij de opel garage dezelfde onderdelen ook wel kunnen regelen. Heb daar eerder ook al een pakking en een radiatorplug vandaan gehaald

[LED-Maniak]

Nummer 6 is de link rod. Hier is een aftermarket versie van die steviger is.

Bij mij kraakt de voortrein ook vreselijk en sinds kort links voor rammelt het alsof er iets los zit(afgelopen jaar waren de axiaal lagers en veren al vervangen).

Iemand enig idee waar de injectoren van een gasinstallatie bij een 9-3ss zitten? Ik heb schokken/misfires/onstabiel draaiende motor bij opstarten. Ik verdenk bevriezende/smerige injectoren en lees regelmatig dat deze wel eens schoongemaakt moeten worden.

[ Voor 34% gewijzigd door LED-Maniak op 23-01-2014 12:01 ]

[aZuL2001]

Injectoren voor een G3 installatie ziten in je inlaatspruitstuk.

Eerste test is altijd kijken of het probleem ook op benzine optreedt.
Zou namelijk ook je bougies wel eens kunnen zijn.

[SpongeRob]

LED-Maniak schreef op donderdag 19 december 2013 @ 15:48:
[...]

Toevallig dat ik exact dezelfde problemen met mijn 9-3 heb

Interieur aanjager gaat niet altijd aan of blijft op een bepaalde stand. Pas maar op.. het heeft bij mij voor een dode accu gezorgd(zekering ligt er nu dus uit). Volgens mij is de weerstand stuk die de standen regelt. Is zelf te vervangen en is betaalbaar te vinden op ebay.

Ik heb vroeger exact hetzelfde gehad met m'n 9-3 OG, daar bleek het na een zoektochtje te liggen aan de stekker op de kachelmotor die niet goed vastzat en dus niet in de vergrendeling was geschoten. Bij mij voldeed destijds simpelweg het vastdrukken van de stekker en de 2,5 jaren daarna heeft het altijd perfect gewerkt.

[ikmattie]

SpongeRob schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 20:20:
[...]


Ik heb vroeger exact hetzelfde gehad met m'n 9-3 OG, daar bleek het na een zoektochtje te liggen aan de stekker op de kachelmotor die niet goed vastzat en dus niet in de vergrendeling was geschoten. Bij mij voldeed destijds simpelweg het vastdrukken van de stekker en de 2,5 jaren daarna heeft het altijd perfect gewerkt.

Bij was het probleem van de kachelmotor dat hij vast was gelopen door wat corrosie door vochtproblemen.
Probleem was eerst via de motorkap te verhelpen, maar laatst moest ik toch het interieur aan de bijrijderskant eruit halen om de kachelmotor (de lagers) van onderaf ook in te kunnen spuiten.
Probleem is totnutoe niet teruggekeerd...

[cooolkast]

Net de 9-3 SS terug van de APK en verdere controle.

APK was geen punt alleen een aantekening voor 'overmatige olielekkage'. Even over gesproken met de garage, peil zelf wekelijks de olie en heeft het afgelopen jaar zo'n 1L op 8000km verbruikt. Valt wel mee dus en zouden er bij de beurt wel naar kijken. Daarnaast dient de stabilisatorstang te worden vervangen, flexibele deel van de uitlaat en de achterremmen. Airco is voor de helft bijgevuld. Al met al valt het wel mee voor een 10-jaar oude auto Waarschijnlijk laat ik die zaken in mei aanpakken. Doe ik zelf de grote beurt wel

Verder de cruise control laten inbouwen en AUX-in laten activeren. Voelt toch wel goed het Saabje te verwennen met wat extra opties en maakt het rijder nog leuker

[Jazzper]

Ik overweeg een oudere Saab te kopen. Het is niet de primaire auto van het gezin (want vriendin heeft grote en luxe leasebak met unlimited km's). Ik ga er ook geen vermogen voor neertellen. Zeg iets in de range 1500-3000 euro. Wat heb je dan aan opties? Ik snap dat je concessies moet doen. Als ik (zeer) hoge kilometerstanden aandurf gaat er een wereld open, maar is dat slim voor deze mooie zweden?
En een turbo is gaaf (al eens gehad op een xantia break 2.0 Turbo CT 150PK, dikke lol), maar weer een nieuw risico erbij.

In overweging:
- 900 (NG)
- 9-3
- 9-5

Om binnen budget te komen zit je dan ergens tussen jaren 90 en begin deze eeuw zo te zien.
Carrosserie nog in overweging. In ieder geval 4/5-deurs dus geen coupe. Hoewel ik die sabrio's ook wel gaaf vind.

bonuspunten voor lm-velgen, trekhaak, handbak, benzine, juiste kleur (zwart, blauw of zilver)

Ik vermoed dat onderhoud, verbruik, belasting en verz ook wel wat hoger zullen zijn dan gemiddeld? Krijg je er zeker gratis bij of valt dat mee in praktijk. Je ziet: moet nog even inlezen.

[ Voor 6% gewijzigd door Jazzper op 21-02-2014 14:47 ]

[Widow]

Wat vind je van de 9000, is dat de overweging waard? Dat is een van de laatste "echte" Saabs en qua rij eigenschappen vind ik dat ook een heerlijke cruiser. Rijd als een tank, en zelfs de lichte 2.0 n/a motor is nog redelijk rap met 120pk. De 900 NG heb ik nooit echt bijzonder gevonden. Er staat wel Saab op, maar het voelt niet echt als een Saab aan. Wat de 9-5 betreft, ik ben vrij lang en vind deze auto niet echt ruim qua hoofdruimte, maar het rijd wel stukken beter dan een 900NG imo.

In de eerste generatie 9-3 heb ik nooit gereden. Ik heb een paar jaar een 9000 CSE uit '93 gehad met een kilometerstand van 240.000 tot 260.000, en die rijd nu nog steeds rond, ver over de 3 ton inmiddels. Alle opties wat je kon bedenken zat erop, die auto was beter uitgerust dan de Punto van 2011 waar ik nu in rond rijd ik kan die dingen iig aanraden.

[TerminalNL]

Rijd zelf een 9-3 2.0T van '99, gekocht voor niet al te veel geld en nu kleine 6000km verder sinds oktober.
Heb eigenlijk nog niks geen problemen gehad, natuurlijk wel wat dingetjes die ik zelf heb willen doen er aan.
Enigste wat echt nog zou moeten gebeuren is roest verwijderen en netjes laten spuiten. Is een kwaal van de 5deurs variant, hij gaat roesten bij de wielkuip bij het achterportier.
Ook de stuurbekrachtiging lekt een beetje, doen ze allemaal , kan me er niet aan ergeren en de slangen zijn nogal duur om te vervangen ( 300e + )
Verder is het onderhoud niet veel duurder dan van elke andere wagen in deze klasse, alleen ja mocht je wel wat defect hebben dan loopt het redelijk snel in de papieren.

Maar ondanks dat, ik kan me op het moment geen andere auto wensen voor het geld. Het rijd zalig, heb alle luxe die ik zou willen en je kan er nog eens mee voor de dag komen
Mijne heeft inmiddels een ruime 270k op de teller staan, de kilometer standen zeggen dus vrij weinig en zou ik dus ook niet naar kijken, onderhoudsgeschiedenis is wel belangrijk. De turbo blokken zijn erg gevoelig voor blacksludge, en met name de T7 ( vanaf 2000 ) wil nog wel eens spontaan kapot lopen bij gebrekkig onderhoud. T5 heeft er veel minder last van, maar ook daar blijft het wel belangrijk goed onderhoud te plegen.

[noes]

Beste SAAB-liefhebbers,

Zijn er hier mensen met ervaring met Saabworld.nl in Voorst? Staan wel aantal leuke Saabs (900 en 99) te koop, maar kan nergens recenties of ervaringen vinden over het bedrijf.

Mijn zus zoekt een karaktervolle, betrouwbare auto, dus daarom dacht ik meteen aan een 900 (classic). Goede keuze?

[Trebbors]

Kijk even op http://www.saabforum.nl/ ! Daar ga je zeker de antwoorden vinden.

[noes]

Dank, zie al dat saabworld daar een bekend adres is, dat schept alvast vertrouwen. Tevens de aankoopgids gevonden, goed om te zien dat de 900 een ketting heeft en geen riem (scheelt toch iedere 5 jaar een flinke som).

[Saab]

Een 900 classic kan zeker een betrouwbare auto zijn, zelf er twee gehad waarvan de eerste helaas niet goed onderhouden was ( kleppenstellen 'vergeten' te stellen + LPG = no go) en de tweede met een tellerstand van > 300.000 heel prima reed.
Ik schat zo in dat een classic, goed onderhouden, niet echt heel goedkoop zal zijn maar je wel heel veel comfort en plezier geeft.

http://www.saabworld.nl/W...aab-900T16s-aero1984.html <- deze is wel prettig om mee te beginnen...:)

Jammer dat ze van die spuuglelijke witte wijzerplaten erin hebben gezet.

[ Voor 7% gewijzigd door Saab op 28-02-2014 17:41 ]

[Mud.Starrr]

Met mijn 9-3 SS 1.8t haal ik met gemak 7L/100km op de snelweg Met veel stadsverkeer en korte stukken kom ik op zo'n 8,5L/100km uit.

Mijn 9-3 SS Aero doet 7.5/100 gemiddeld. En dan doe ik echt niet mijn best om zuinig te rijden.
Mijn ervaring is dat de Saabs met meer vermogen vaak helemaal niet (veel) meer verbruiken en soms zelfs minder dan de 'langzamere' versies.

Jazzper schreef op vrijdag 21 februari 2014 @ 14:45:
Ik overweeg een oudere Saab te kopen. Het is niet de primaire auto van het gezin (want vriendin heeft grote en luxe leasebak met unlimited km's). Ik ga er ook geen vermogen voor neertellen. Zeg iets in de range 1500-3000 euro. Wat heb je dan aan opties? Ik snap dat je concessies moet doen. Als ik (zeer) hoge kilometerstanden aandurf gaat er een wereld open, maar is dat slim voor deze mooie zweden?
En een turbo is gaaf (al eens gehad op een xantia break 2.0 Turbo CT 150PK, dikke lol), maar weer een nieuw risico erbij.

In overweging:
- 900 (NG)
- 9-3
- 9-5

Om binnen budget te komen zit je dan ergens tussen jaren 90 en begin deze eeuw zo te zien.
Carrosserie nog in overweging. In ieder geval 4/5-deurs dus geen coupe. Hoewel ik die sabrio's ook wel gaaf vind.

bonuspunten voor lm-velgen, trekhaak, handbak, benzine, juiste kleur (zwart, blauw of zilver)

Ik vermoed dat onderhoud, verbruik, belasting en verz ook wel wat hoger zullen zijn dan gemiddeld? Krijg je er zeker gratis bij of valt dat mee in praktijk. Je ziet: moet nog even inlezen.

KM standen moet je niet al te bang voor zijn, ik heb een 9-5 met 270.000 tot 350.000 gereden en die ging de prak in door een klapband. Dus had nog wel even meegekund.
Daarna heb ik een 9-3 gehad die over de 500.000 zat toen ik hem wegdeed en die rijd nog altijd!
Momenteel heb ik een 9-5 met ruim 380.000km en rijd nog als een trein!

Ik heb een 9-3, 9-3 cabrio, 9-5 estate, 9-5 sedan en een 9-3 SS gereden.
Veruit de fijnste wagen vind ik de 9-5.
Tegen de 3000 euro kun je echt wel een nette 9-5 vinden hoor. Mijn Aero heeft me minder dan dat gekost!

Qua onderhoud ben ik wel wat meer kwijt dan mijn toyota's, maar het valt allemaal mee zolang je niet naar de Saab garage gaat. Dezelfde onderdelen koop je bijvoorbeeld bij een opel garage voor soms minder dan de helft van het geld. En dan desnoods via Saabforum zoeken naar iemand die voor weinig wilt klussen en je bent voor zeer weinig geld het mannetje met je luxe zweed !


(standen zijn uiteraard afgerond)

[Boeie]

Mijn voortrein kraakt/bonkt een beetje aan de rechterkant. Heb gevoeld, zit niet veel speling op zo direct. De schokdempers en veren zijn recentelijk vervangen, waar moet ik nu aan denken? Ophangrubbers of draagarmen?

Oh, verbruik van mijn 9-3 Coupe is met gemixt gebruik 8,5L/100km en als ik er wat meer snelweg bij pak kom ik op 7,9L.

[Mud.Starrr]

Boeie schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 09:31:
Mijn voortrein kraakt/bonkt een beetje aan de rechterkant. Heb gevoeld, zit niet veel speling op zo direct. De schokdempers en veren zijn recentelijk vervangen, waar moet ik nu aan denken? Ophangrubbers of draagarmen?

Oh, verbruik van mijn 9-3 Coupe is met gemixt gebruik 8,5L/100km en als ik er wat meer snelweg bij pak kom ik op 7,9L.

9-3 coupe, dus die voor 2003 neem ik aan?
Dat model heeft veel problemen met de ophanging helaas.
Kraak kan meerdere dingen zijn, ik zou hem even na laten kijken door iemand die het model goed kent.
Zoek JeroenGSI op saabforum eens op bijvoorbeeld. Een beetje een beun, maar hij weet wel wat hij doet.

[aZuL2001]

Of werli.
Die belg is ook een goeie.
(En woont net over de grens)

[spocky]

Mijn 9-3 heeft inmiddels ruim 210000 km op de teller en dus was het tijd om de olie van de automatische versnellingsbak te verversen. Nu had ik gehoord dat het beter is om de olie te flushen (spoelen) omdat er in de kleine oliekanaaltjes altijd nog oude olie achterblijft en zo ook meteen eventueel vuil wordt weggespoeld.

Omdat het maar liefst 300 euro kost en ik niet echt klachten had over de bak heb ik nog getwijfeld of ik hem zou laten spoelen, maar deze week heb ik het toch maar laten doen.

Echt, het is een wereld van verschil! Ik was er inmiddels langzaam aan gewend geraakt dat de bak niet altijd even soepel schakelde maar nu lijkt het wel alsof ik in een andere auto rijd Een mooi neveneffect is dat de automaat nu ook een stuk stiller is, een aanrader dus voor alle automaatbezitters dus.

[Boeie]

Mud.Starrr schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 20:50:
[...]

9-3 coupe, dus die voor 2003 neem ik aan?
Dat model heeft veel problemen met de ophanging helaas.
Kraak kan meerdere dingen zijn, ik zou hem even na laten kijken door iemand die het model goed kent.
Zoek JeroenGSI op saabforum eens op bijvoorbeeld. Een beetje een beun, maar hij weet wel wat hij doet.

Jep, hij is van 2002. Ik zal eens een expert contacten.

[Anoniem: 394055]

Hey,

Wij hebben 3 Saab's gehad.
1x Saab 9-3 1.9TiD 2008 Sport Estate Hirsch tuning naar 140PK
1x Saab 900NG 2.3i 1996 SE Cabrio 150PK (tegelijkertijd met de 9-3)
1x Saab 9-5 1.9TiD 2007 Sport Estate 150PK

De 9-3 was de eerste en deze hebben we ongeveer anderhalf jaar gehad. De 900NG hadden we als "fun" auto gekocht, maar daar deden we te weinig mee, en eigenlijk liepen we met de gedachte een Saab 9-5 2.3 Aero van modeljaar 2004/2005 te kopen, naast de Cabrio en de 9-3 los te verkopen. Echter ging dit niet door en hebben we alsnog de 9-3 los verkocht en de Cabrio ingeruild op de 9-5.

Ik zal ook wat foto's plaatsen.

Saab 9-3:












Saab 900NG:








Saab 9-5:







Na een half jaartje de 9-5 hebben gehad deze ingeruild op een Opel Antara 2.4
Dit omdat de 9-5 erg duur was in wegenbelasting..

Mvg, Max

[Mud.Starrr]

spocky schreef op zaterdag 08 maart 2014 @ 10:26:
Mijn 9-3 heeft inmiddels ruim 210000 km op de teller en dus was het tijd om de olie van de automatische versnellingsbak te verversen. Nu had ik gehoord dat het beter is om de olie te flushen (spoelen) omdat er in de kleine oliekanaaltjes altijd nog oude olie achterblijft en zo ook meteen eventueel vuil wordt weggespoeld.

Omdat het maar liefst 300 euro kost en ik niet echt klachten had over de bak heb ik nog getwijfeld of ik hem zou laten spoelen, maar deze week heb ik het toch maar laten doen.

Echt, het is een wereld van verschil! Ik was er inmiddels langzaam aan gewend geraakt dat de bak niet altijd even soepel schakelde maar nu lijkt het wel alsof ik in een andere auto rijd Een mooi neveneffect is dat de automaat nu ook een stuk stiller is, een aanrader dus voor alle automaatbezitters dus.

Toch maar eens serieus overwegen!

[EvaluationCopy]

Gisteren bij Peter Mink in Breda het dak even na laten kijken. Weer helemaal in orde, wat is het toch een topzaak, mocht iemand nog een garage zoeken in het Zuiden kan ik hem toch wel van harte aanbevelen.

Voor het eerst met het dak open naar huis gereden, toch wat fris, maar eens op zoek naar een windscherm

[Saab]

Vandaag mijn dakje eens even nagekeken, gisteren wilde ie niet open, vandaag wat olie in het reservoir gedaan, samen met wat 'Lucas stop 'n leak', en mijn dakje functioneert weer. Lekker weertje hier in Perpignan, ergens rond de 25 graden dus even lekker 'gecruised'...

Vorige week heb ik, om gewoon eens te proberen, een flesje Total injector reiniger in mijn benzine reservoir gegooid, en ik heb sterk het idee dat mijn benzine(ethanol) verbruik sterk is verbeterd! Voorheen 1:9, nu zo'n 1:11 a 12...zou dat spul dan echt helpen?

Ook de auto op de autoroute even goed losgegooid, opgehouden bij 180km/h met dakje open...Fijn om te zien dat een motor met 267.000 km op de teller geen krimp geeft en nog met net zoveel plezier accelereert.

[EvaluationCopy]

25 graden al, mazzelaar!

[kamstra]

Schaamteloze promotie, maar wellicht dat er hier een liefhebber is die geinteresseerd is in 1 van deze 2 auto's

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=247724185

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=247723568

Mijn broertje verkoopt ze na jaren rijplezier

[LED-Maniak]

Bah, de interieuraanjager kon alleen maar vol aan en vol uit van mijn 9-3SS. Ik had een nieuwe weerstand besteld en gisteren geïnstalleerd. Alle 5 standen werkten. Hoera!

Probeer ik vandaag nogmaals de fan aan te krijgen.. slaat hij niet meer aan. Je hoort afhankelijk van de stand wel een ander gezoem.. Is de motor nu vastgelopen en moet ik hem demonteren om schoon te maken? Iemand al eens dit probleem gehad?

[ikmattie]

LED-Maniak schreef op dinsdag 08 april 2014 @ 11:41:
Bah, de interieuraanjager kon alleen maar vol aan en vol uit van mijn 9-3SS. Ik had een nieuwe weerstand besteld en gisteren geïnstalleerd. Alle 5 standen werkten. Hoera!

Probeer ik vandaag nogmaals de fan aan te krijgen.. slaat hij niet meer aan. Je hoort afhankelijk van de stand wel een ander gezoem.. Is de motor nu vastgelopen en moet ik hem demonteren om schoon te maken? Iemand al eens dit probleem gehad?

Bij mij wilde hij ook niet meer vanwege een vastgelopen motor.
Ik heb via de motorkap en via het interieur de motor zo goed mogelijk ingespoten met een smeermiddel. Vooralsnog draait hij nog steeds!

[LED-Maniak]

Hoe kan ik vanaf de motorkap er dan bij? Hij zit toch volledig in je interieur gebouwd? Ik heb wel al gezien dat de motor zelf volgens mij aan de onderkant zit en ik daar in ieder geval de borstels kan reinigen.

Wel een beetje vreemd dat het gisteren werkte en vandaag opeens niet meer..

[TerminalNL]

Volgens mij kun je via het interieurfilter die onder de parafraan zit de motor bereiken.

Van het weekend de 9-3 helemaal netjes gemaakt, gaat helaas toch de verkoop in
Verbruik ligt me toch een tikje te hoog, en met de afstanden die ik prive rijd is dat niet leuk meer.



Voor de geïnteresseerde.. Hier

[LED-Maniak]

Het is een 9-3 SS uit 2003. Ik heb vanuit de passagierskant de motor er uit kunnen trekken en zag toen inderdaad het filter zitten. Maar dan kom je er nog niet bij want dan zit je alleen bij de propeller van de motor.

Het mysterie van de doorgebrande weerstand is in ieder geval opgelost:
Ik heb de motor volledig gedemonteerd en ingespoten met olie. Daarna aangesloten en tadaa! Hij draaide weer! Liep in het begin echt veel te zwaar.

Ik heb hem nu ondergedompeld in de isopropyl alcohol. Het vuil spat er letterlijk van af. Over een uurtje of twee haal ik hem er uit en spuit ik hem in met PTFE smeermiddel. Dan zal hij wel weer jaren mee gaan.

---

Is laten ombouwen naar gas geen optie? Kost relatief weinig en rijdt heerlijk goedkoop!

[ Voor 6% gewijzigd door LED-Maniak op 08-04-2014 19:42 ]

[TerminalNL]

LED-Maniak schreef op dinsdag 08 april 2014 @ 19:42:


Is laten ombouwen naar gas geen optie? Kost relatief weinig en rijdt heerlijk goedkoop!

Zou een optie zijn, maar een G3 intallatie kost toch snel 1500~2000euro en dat vind ik gewoon een te grote investering. Dat is meer dan de auto waard is, en ik ken mezelf een beetje met hoelang ik een auto gemiddeld rijd dus als investering op de langere termijn zie ik het ook niet.
Zit rond te kijken naar een Clio van rond 2002, en die kunnen ook bomvol zitten met opties al gaat het het nooit halen bij de Saab, maar kosten zullen een stuk minder zijn.

[LED-Maniak]

Ik was vandaag bezig met het weer vastmaken van alle panelen omdat ik de interieur fan heb moeten verwijderen om schoon te maken. Deze heb ik ingespoten met PTFE spray.

Na een testje of hij nog werkte bleek alleen stand 1 t/m 4 een verschil in fan snelheid te geven. Stand 5 geeft alleen een meetbaar verschil in snelheid.

Is de fan echt overleden?

[LED-Maniak]

Update! De fan was toch echt versleten.

Voor 80 euro heb ik een nieuwe Peugeot 607 fan gekocht en deze in de Saab geplaatst. Werkt nu perfect!

---

Nog wel heb ik wat problemen op gas. Misschien dat iemand hier het antwoord op weet:
http://www.saabforum.nl/v...138916&p=1519187#p1519187

[Saab]

Beetje stil hier!

Vandaag mijn Saab 9-3 Aero cabrio bwj '99 door de CT (APK in Frankrijk) gehaald.

Twee punten. Mistlamp voor die niet goed afgesteld staat en een achteruitrijlampje die kapot is....

Keurmeester was best onder de indruk van de Saab met 277.000 km op de teller.

Wel is mijn koppeling aan vervanging toe. Maaar goed, 1e koppeling na zoveel km's. Dat is niet slecht vind ik.

Koppeling krijgt nu ook iets meer te verduren angezien ik met de laatste Maptun tuning ik nu 225pk@340nm heb.

Voorzichtig rond aan het kijken voor een Saab 9-5 ter uitbreiding van mijn wagenpark. 9000 vind ik ook niet verkeerd...

[EvaluationCopy]

Ik heb een beetje pech hiero. Airco kaduuk (zit een lek ergens maar nog niet gevonden) en het dak doet weer moeilijk. Hopelijk vallen de kosten een beetje mee. Wil onderhand wel eens gewoon genieten van een Saab ipv er zorgen over hebben.

[LED-Maniak]

Inderdaad veel te stil hier!!

Mijn Saab 9-3SS rijdt na een jaar gepruts eindelijk weer heerlijk. Binnen een jaar staat daar ook 3 ton op

[ Voor 20% gewijzigd door LED-Maniak op 10-06-2014 20:38 ]

[Saab]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 20:35:
Ik heb een beetje pech hiero. Airco kaduuk (zit een lek ergens maar nog niet gevonden) en het dak doet weer moeilijk. Hopelijk vallen de kosten een beetje mee. Wil onderhand wel eens gewoon genieten van een Saab ipv er zorgen over hebben.

Wat is er mis met je dak? De mijne heeft nog steeds lekkende cylinders. Ik gooi er iedere 2 weken olie bij, en van het zomer laat ik de cylinder reviseren.

[birdie25]

Binnenkort onze 9-3SS 2.0T Aero inruilen op een 9-3SS 2.8T V6 Aero

[Saab]

birdie25 schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 20:50:
Binnenkort onze 9-3SS 2.0T Aero inruilen op een 9-3SS 2.8T V6 Aero

Dat is een leuke 'upgrade' ...!

[LED-Maniak]

Oh damn, jaloers

[EvaluationCopy]

Saab schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 20:44:
[...]


Wat is er mis met je dak? De mijne heeft nog steeds lekkende cylinders. Ik gooi er iedere 2 weken olie bij, en van het zomer laat ik de cylinder reviseren.

Cylinders zijn recent al bijgevuld en niet lek. Vermoedelijk zit er ergens een sensor te zeiken.

[Mud.Starrr]

Ik heb intussen de mijlpaal van 400.000km gehaald met mijn 9-5 Aero.
Hij rijd nog altijd super, en kan er echt nog wel een lange tijd tegenaan.
Qua onderhoud is er dan ook niet op bezuinigd.

[Paul Hewson]

A.s. maand word mijn 900NG met 196.000 km op de teller voorzien van een LPG installatie. Durf die gok wel te nemen met een terugverdientijd van 30.000 km, moet het blokje zat kunnen halen zonder rare fratsen.

[aZuL2001]

Hou vanaf 250 dkm rekening met een nieuwe koppakking.
Maar dat is dan nog steeds een verantwoorde uitgave.
Kan die daarna weer gerust een 200 dkm hebben.

[Saab]

EvaluationCopy schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 08:27:
[...]


Cylinders zijn recent al bijgevuld en niet lek. Vermoedelijk zit er ergens een sensor te zeiken.

Gaat het dak wel open? Heb je foutmeldingen? Misschien een microswitch. Of teveel zooi in de kofferbak...:)

[Saab]

aZuL2001 schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 21:07:
Hou vanaf 250 dkm rekening met een nieuwe koppakking.
Maar dat is dan nog steeds een verantwoorde uitgave.
Kan die daarna weer gerust een 200 dkm hebben.

Bij mijn Saab werd de kop bij inbouw aangepast. Ik geloof gevlakt. Daarna er 40.000 op geredem zonder problemen. Koppaking vervangen kost de kop ook niet.

[EvaluationCopy]

Saab schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 22:12:
[...]

Gaat het dak wel open? Heb je foutmeldingen? Misschien een microswitch. Of teveel zooi in de kofferbak...:)

Tot vorige week ging hij uiteindelijk wel open, na een keer of 5 a 6 opnieuw de knop indrukken. Elke keer melding 'softtop error' oid. Afgelopen weekend wilde hij niet meer verder open en ging met moeite maar weer dicht.

Twee lekker leidingen van de airco moet 850,- euro kosten, waarvan een hoop arbeidsloon. Als ik dat ga laten doen dan heb ik al meer uitgeven aan onderhoud dan bij m'n voorgaande BMW's in 3 jaar.
Ik ga m'n dak maar laten fixen en that's it, dan maar geen airco. Voelt nog niet heel premium aan vooralsnog, maar goed, eigen domme schuld, had ik hem maar moeten laten keuren.

[aZuL2001]

Saab schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 22:16:
[...]
Bij mijn Saab werd de kop bij inbouw aangepast.

Klopt, ze moeten die injectoren voor het gas daarin verwerken (G3 installatie iig).

Ik geloof gevlakt.

Denk niet dat ze dat dan ook gelijk gedaan hebben.

Daarna er 40.000 op geredem zonder problemen. Koppaking vervangen kost de kop ook niet.

Nee, maar dan moet het weer open.
Dubbel werk, dus kost ook dubbel.

Als je zo rond de 200 dkm zit, dan zou je vlakken en nieuwe koppakking kunnen overwegen bij G3 inbouw.
Bij mijn 9000 begaf de koppakking het bij 260 dkm en heb er meer gehoord waarbij rond die km stand de pakking op was.

[Paul Hewson]

aZuL2001 schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 23:29:
[...]

Klopt, ze moeten die injectoren voor het gas daarin verwerken (G3 installatie iig).

[...]

Denk niet dat ze dat dan ook gelijk gedaan hebben.

[...]

Nee, maar dan moet het weer open.
Dubbel werk, dus kost ook dubbel.

Als je zo rond de 200 dkm zit, dan zou je vlakken en nieuwe koppakking kunnen overwegen bij G3 inbouw.
Bij mijn 9000 begaf de koppakking het bij 260 dkm en heb er meer gehoord waarbij rond die km stand de pakking op was.

Ik zie wel wanneer de koppakking het begeeft. Misschien heb ik wel geluk

[decramy]

BAM, eerste auto ooit; een Caab 900NG uit '96 met 235dkm. Super fun met dit mooie weer!

De airco deed het niet bij kijken, hebben ze m gevuld maar bij kopen deed hij het nog niet. Vandaag kreeg ik wel ineens lucht uit de blazers die kouder was dan buiten, maar nog niet met volle overtuiging. Jullie een idee?

En ongeveer de helft van de tijd zegt mn display 'check soft top', zodra hij klaar is met open/dicht gaan. Andere keer is het gewoon het 'ik ben klaar'-pingeltje. Tips?

[EvaluationCopy]

Goed, wat zal ik eens laten fixen, voor 850 euro m'n airco of 3 gereviseerde dakcylinders+inbouw voor 900,-

Keileuk zo'n Saab.

[reiker]

EvaluationCopy schreef op vrijdag 27 juni 2014 @ 12:14:
Goed, wat zal ik eens laten fixen, voor 850 euro m'n airco of 3 gereviseerde dakcylinders+inbouw voor 900,-

Keileuk zo'n Saab.

Ik zou op zoek gaan naar iemand die dat goedkoper voor je doet Als het puur een kwestie is van leidingen vervangen dan zou ik eens rondvragen op het Saab forum of iemand dat voor een habbekrats wil doen. Dikke kans.

[EvaluationCopy]

Ik laat die airco maar even zitten. Is bij m'n vaste garage (=airco specialist), dat kan echt niet goedkoper (zonder het een beun te laten doen).

Dak wordt gefixed door iemand van het Saab-forum inderdaad. ;-)

Baal gewoon een beetje dat ik op een auto van 4000 al 3000 kosten heb in 8 maanden tijd. Blijft m'n eigen domme schuld, kutverkopers en geen keuring, daar was ik zelf bij.

[Paul Hewson]

Met de Saab op LPG heerlijk op vakantie geweest en inmiddels een kleine 5000km op de teller gezet op gas. Merk geen verschil in rijgedrag en de Prins installatie werkt vlekkeloos, heerlijk cruisen met 150 op de Autobahn

[LED-Maniak]

Hebben saab eigenaren hier al eens de vacuumslangen vervangen?

Ik wil dit gaan doen maar ik vraag mij af welke lengte ik nodig heb van 4mm en 6mm slang.

[Boeie]

Jep, al gedaan. Heb de slangen bij saab tuners besteld, die levert ruim genoeg aan. Weet niet meer precies hoe lang ongeveer maar was niet schokkend veel (paar meter van elk, van de dikke slang iets meer dan de dunne geloof ik).

[EvaluationCopy]

Vanmiddag in de file een minuutje witte rook, wat nu weer

[wouterve]

Misschien dat de auto er wat koelvloeistof uitspuugde door de dop van het expansievat? Kan zijn dat de motor iets aan de warme kant wordt, bijvoorbeeld omdat de thermostaat niet goed meer werkt of omdat de radiatorfan niet aangaat. Hoe dan ook, zoek het in je koelsysteem.

Hier staat de Saab er trouwens weer lekker schoon bij:

[aZuL2001]

Hee Wout, jij ook hier geland?

[Boeie]

EvaluationCopy schreef op vrijdag 26 september 2014 @ 00:04:
Vanmiddag in de file een minuutje witte rook, wat nu weer

Turbo kapot?

[LED-Maniak]

Boeie schreef op donderdag 25 september 2014 @ 15:23:
Jep, al gedaan. Heb de slangen bij saab tuners besteld, die levert ruim genoeg aan. Weet niet meer precies hoe lang ongeveer maar was niet schokkend veel (paar meter van elk, van de dikke slang iets meer dan de dunne geloof ik).

Oh lol, ik heb 4 meter van 4mm slang besteld en 1 meter 6mm slang.

Nouja, maar even kijken waar we op uitkomen

[EvaluationCopy]

Boeie schreef op vrijdag 26 september 2014 @ 09:48:
[...]
Turbo kapot?

Ik heb niet het idee dat ik vermogen kwijt ben, denk niet dat het de turbo is. M'n koelvloeistofniveau was ietskes gezakt dus het koelsysteem maar eens in de gaten houden.

[Flagg]

Boeie schreef op vrijdag 26 september 2014 @ 09:48:
[...]
Turbo kapot?

met witte rook?? turbo stuk is meestal zwart rook (onverbrande brandstof)

witte rook is water/koelvloiestof, als het continu is kan je koppakking naar de haaien zijn of een gescheurde kop.Is het maar af en toe heel eventjes, dan weet ik het ook niet.

En om het af te maken, blauwe rook is olie.

Maar ik zou ff thermostaat in de gaten houden.

[LED-Maniak]

Zojuist begonnen aan het vervangen van de slangen in mijn saab. Blijken beide klepjes in de evacuation pipe beide kanten lucht door te laten! Tijd voor vervanging

[wouterve]

aZuL2001 schreef op vrijdag 26 september 2014 @ 02:08:
Hee Wout, jij ook hier geland?

Ja, met deze ‘born from jets’-machine ook hier maar eens neergestreken. Mag er gelukkig af en toe ook in rijden .

[Mud.Starrr]

LED-Maniak schreef op zaterdag 27 september 2014 @ 13:25:
Zojuist begonnen aan het vervangen van de slangen in mijn saab. Blijken beide klepjes in de evacuation pipe beide kanten lucht door te laten! Tijd voor vervanging

Daar ga je echt heel blij van worden!
Bij mij was het een wereld van verschil met de klepjes van saab tuners, en dat terwijl mijn originele klepjes nog wel redelijk werkte. De 9-5 blijft overigens mijn favoriet qua wegligging.

Ik heb zelf weer een raar probleem met de 9-3SS, allerlei elektrische onderdelen vallen een voor een uit.
Begon met een foutmelding op de display over de airbags, nu ook linker spiegel die niet meer werkt, automatische vergrendeling rechts niet meer en stoelverwarming is uitgevallen links.
Zekeringen zijn allemaal prima, relais heb ik nog niet doorgemeten, ik hoop niet dat het een kabelboom probleem is
Iemand toevallig nog ideeën?

[LED-Maniak]

Mud.Starrr schreef op maandag 29 september 2014 @ 13:39:
[...]

Daar ga je echt heel blij van worden!
Bij mij was het een wereld van verschil met de klepjes van saab tuners, en dat terwijl mijn originele klepjes nog wel redelijk werkte. De 9-5 blijft overigens mijn favoriet qua wegligging.

Er zat ook allemaal olie in de originele buis en klepjes dus ik denk dat het vacuum ook olie uit het blok trekt. Waar het dan heen gaat, geen idee. Misschien verklaart dit het olieverbruik ook meteen.

Turbo hoor je niet meer en hij hikt bij bepaalde toeren/last.

Vanavond ga ik de klepjes ophalen die saabtuners heeft maar dan niet geanodiseerd en een stuk goedkoper(19 euro voor 2 stuks). Dan heb ik voor 40 euro alle slangen in het systeem vervangen. Ik zag ik de WIS dat er nog meer terugslagkleppen zijn dus die ook meteen controleren.

Ik heb zelf weer een raar probleem met de 9-3SS, allerlei elektrische onderdelen vallen een voor een uit.
Begon met een foutmelding op de display over de airbags, nu ook linker spiegel die niet meer werkt, automatische vergrendeling rechts niet meer en stoelverwarming is uitgevallen links.
Zekeringen zijn allemaal prima, relais heb ik nog niet doorgemeten, ik hoop niet dat het een kabelboom probleem is
Iemand toevallig nog ideeën?

Mijn deursloten weigeren steeds vaker dienst. Toevallig marters in de buurt? Ik weet niet of saab toevallig ook visolie in hun kabels heeft verwerkt zitten. Misschien zijn ze deels doorgebeten of raken ze bewegende delen.

[LED-Maniak]

Nou, alle slangetjes zitten er op en de twee klepjes zijn vervangen. Helaas merk ik er niets van
Moet ik eerst de ECU resetten? Of kan er nog meer slecht werken, zoals de boost control valve?

[Mud.Starrr]

Zekering 17 en 27 even lostrekken, kijken wat hij na de reset doet.

Edit: en als dat het niet is, misschien eens een andere DI testen?

[ Voor 35% gewijzigd door Mud.Starrr op 01-10-2014 08:51 ]

[LED-Maniak]

Ik heb de accupolen een uur los gehad. Helaas merk ik er weinig van. Nog steeds hikt hij ook in de 3e versnelling vol gas.

Hopsa "check engine light".

P-0138: oxygen sensor rij 1, sensor 2.

[ Voor 22% gewijzigd door LED-Maniak op 01-10-2014 19:11 ]

[Mud.Starrr]

Dat klinkt als een kapotte LMM.

[LoeWn]

Mede-saab rijders.

Ik heb sinds een tijdje een SS uit 2004 als m'n eerste auto. Nu ben ik op zoek naar nieuwe velgen. Ik heb heeeel graag de orginele saab alu50 velgen. Helaas nergens te vinden. Mocht iemand ze tegen komen... of heel toevallig hebben. Je zou mij gelukkig maken

[aZuL2001]

Gevraagd ad plaatsen op Saabforum.nl?
Maak je betere kans dan hier lijkt me.

[Daniel_Elessar]

Beste saab liefhebbers

Nu al een half jaar in het bezit van een mooie 93 station vector editie van 150 pk en dat voor een eerste auto

Maar goed heb ook een probleempje, de radio die erin zit is de standaard zonder scherm. Nu heb ik voor me werk echt wel hands free nodig om de boetes die ervoor staan te ontwijken. Hier bij de saab garage hadden ze een parrot besteld voor me maar toen ze hem wilden inbouwen hebben ze het niet gedaan omdat dat volgens hen niet kon. Ze zeiden dat er geen ingang voor was omdat mijn auto geen telefoon optie heeft ondanks de knopjes op het stuur. Ik heb gezegd dat ze van mij best de cd eruit mogen ontkoppelen omdat ik dan liever van mijn telefoon muziek luister dan de cd.
Nu mij vraag, hebben ze gelijk of weten ze gewoon niet alles, het was wel een saab garage(Waregem, België) nu nog maar eens langs de radio/auto audio specialist die hebben misschien ook nog wel oplossingen.

[m0h4life]

Ah saab, goeie herinneringen aan de 900ng SE die ik had.
2.0t 185pk, FULL-option geïmporteerd uit Amerika.
ik mis 'm nogsteeds, behalve de wegenbelasting dan en het verbruik als ik niet meer rustig reed...

Als ik het weer kan betalen haal ik sowieso weer een saab
Ik heb voor degene die handig is misschien nog wat spul liggen.
Sowieso een automatische antenne.

[birdie25]

Voor mensen met een 2008-facelift die nog een Hirsch-grill zoeken:

http://www.saabsunited.com/2014/11/back-soon-hirsch-3-piece-grille.html

Heb hem zelf besteld en ook de onderste grill op de kop weten te tikken

[ Voor 14% gewijzigd door birdie25 op 18-11-2014 13:42 ]

[EvaluationCopy]

Turbo overleden, 1100 euro schade

Wat een grafauto zeg, het zal de eerste en de laatste Saab zijn.

[LoeWn]

Ik heb vorige week mijn nieuwe velgen (ALU 50) opgehaald bij een Saab liefhebber. Na een aantal uren poetsen met de caramelschijf, en opnieuw uit laten balanceren (er waren wat gewichtjes missende) heb ik ze er gisteren opgelegd.
En natuurlijk even snel een fotootje gemaakt. Ik vind het resultaat er wel zijn. Het staat natuurlijk minder mooi dan onder een Vector, maar het is zeker mooier dan de originele 15".

(de auto is nog nat op de foto)



Ik ben weer blij

[ Voor 15% gewijzigd door LoeWn op 18-12-2014 11:04 ]

[ToolkiT]

EvaluationCopy schreef op woensdag 03 december 2014 @ 16:36:
Turbo overleden, 1100 euro schade

Wat een grafauto zeg, het zal de eerste en de laatste Saab zijn.

Ja, want bij andere merken kan een turbo niet kapot gaan en kost het minder

Ik snap dat je baalt, maar je bent wel een beetje dom aan het praten...

[ Voor 10% gewijzigd door ToolkiT op 18-12-2014 11:08 ]

[EvaluationCopy]

ToolkiT schreef op donderdag 18 december 2014 @ 11:08:
[...]

Ja, want bij andere merken kan een turbo niet kapot gaan en kost het minder

Ik snap dat je baalt, maar je bent wel een beetje dom aan het praten...

Einddemper uitlaat vervangen
Draagarm stabilisatoren vervangen
Direct Ignition Kit overleden
4 x nieuwe dakcylinder wegens lekkages
Airco kaduuk wegens twee schavielende leidingen
Turbo gesneuveld
Dak is gaan lekken

Naast het reguliere onderhoud als remblokken etc. Totale schade dik over de 4000 euro. In één jaar. Dan heb ik het nog niet over allerlei klein grut a la antenne die niet meer inschuift, elektrische spiegels die niet meer werken, ratelend ventilators in het interieur, verlichting snelheidsmeter kaduuk etc etc....

Door diverse specialisten gezien en 'goed' bevonden. Heb er nog geen maand straight met plezier in kunnen rijden. Mocht je hem willen kopen dan hoor ik het graag, auto is half refurbished inmiddels.

Eerst feiten kennen en dan pas oordelen.

[ Voor 7% gewijzigd door EvaluationCopy op 18-12-2014 19:04 ]

[Paul Hewson]

EvaluationCopy schreef op woensdag 03 december 2014 @ 16:36:
Turbo overleden, 1100 euro schade

Wat een grafauto zeg, het zal de eerste en de laatste Saab zijn.

Wat een geld Daarom heb ik dus bewust een 900 zonder turbo gekozen.