Het grote Saab topic

[LED-Maniak]

Een saab topic

* LED-Maniak trots eigenaar is van een 9-3SS, 2003, 1.8t linear op G3.

Wel wat problemen helaas, de auto schokt zo nu en dan als ik op gas rij. Op benzine geen probleem. Ik begin de vialle pomp te verdenken maar ik vraag mij nog steeds af of ik niet ergens de gasdruk kan meten. Er zal toch wel ergens een sensor zitten? Iemand die dit weet?

[Grrrrrene]

Dat heb ik ook, dat geschok op G3, met een 9-5 2.3t SE uit 1999. Vooral als ik langer heb gereden. Ik heb niet het idee dat de algemene garage waar ik hem in onderhoud heb veel verstand heeft van G3 installaties Soms schiet hij zelfs in de noodloop, wat dan weer op te lossen is door hem op benzine te zetten. Zodra ik de knop om te schakelen tussen benzine en G3 indruk, is het geschok over, echt instantly!

Oh, en ik moet nog altijd eens de koplampwissers fixen (die stoppen niet op de juiste plek) en de kachelventilatorweerstand vervangen, want de interieurventilator heeft een eigen leven

[LED-Maniak]

Exactly, op benzine nergens problemen mee. Alleen op gas. Het is behoorlijk frustrerend want de enige mogelijkheid om het te voorkomen is als een oude opa rijden(zeer langzaam optrekken en rustig rijden)

Er zit ook nog een rammeltje voorin. Ik verdenk de link-rod bij de voorpoten. Als de auto stil staat kan ik de linkrod met mijn handen heen en weer draaien maar zal hem denk ik eerst eens moeten opkrikken om te voelen hoeveel speling er zit.

[Saab]

Handigste is denk in het geval van LPG problemen om een LPG installatie bedrijf te bezoeken. Veel delears/garages hebben weinig kaas van LPG gegeten.

[-tom-562]

Hoe staan je bougie's (electrode afstand)? LPG auto's zijn heel erg gevoelig wat betreft ontsteking. Zelfs een setje oude bougiekabels t.o.v. nieuwe kabels kan er al voor zorgen dat de boel beroerd loopt (kan ik uit ervaring uit mijn omgeving vertellen).

[Trebbors]

tazzman schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 11:57:
[...]


Je hebt hierbij mijn toestemming om mijn uitleg te vertalen en te posten op het NL saabforum - waar ik geen lid van ben want ik woon niet in Nederland

Thanks! p.s. er zijn daar wel meer leden die in het buitenland wonen. Ik volg het 9-3 Sport Sedan en Estate forum daar graag.

[Trebbors]

LED-Maniak schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 12:01:
Een saab topic

* LED-Maniak trots eigenaar is van een 9-3SS, 2003, 1.8t linear op G3.

Wel wat problemen helaas, de auto schokt zo nu en dan als ik op gas rij. Op benzine geen probleem. Ik begin de vialle pomp te verdenken maar ik vraag mij nog steeds af of ik niet ergens de gasdruk kan meten. Er zal toch wel ergens een sensor zitten? Iemand die dit weet?

Is dit probleem er vanaf inbouw al geweest?
Naast de hardware kan het ook een software probleem zijn.
Mijn 9-3ss Aero MY03 staat nu op 245PK, maar dat gaat prima zelfs op gas. Wel bruine injectoren voor meer doorstroom.
Wat ik wil zeggen, de zoektocht naar de juiste gas computer software duurde even.

Hoe lang zitten de bougies er al in?
Komt het probleem alleen voor bij hoge vermogensvraag?

[tazzman]

Trebbors schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 15:58:
[...]


Thanks! p.s. er zijn daar wel meer leden die in het buitenland wonen. Ik volg het 9-3 Sport Sedan en Estate forum daar graag.

Heb je een link?

Ik volg/ben actief op het Saab Central forum. Dat is meer VS gericht, wat een grote markt was voor Saab.
En het is voor mij goedkoper/makkelijker om onderdelen uit de VS te bestellen dan vanuit NL/Europa.

[Trebbors]

http://www.saabforum.nl/v...d2ba7caa3c2a44ae1808e317d
& ook wel leuk
http://www.saabforum.nl/v...d2ba7caa3c2a44ae1808e317d

Saabcentral ken ik ook. Bij problemen of vragen zoek ik meestal op beide fora.

[Mud.Starrr]

Saab schreef op zondag 29 september 2013 @ 00:09:
Hierbij wat foto's van mijn Saab 9-3 cabriolet Aero. Juist de 250.000km gepaseert, rijd nog steeds als een zonnetje. Mijn catalysator heeft het vorige week helaas begeven, nieuwe is gisteren binnengekomen samen met nog wat andere spulletjes.

Helaas heeft de Saab een verleden in Parijs en heeft daardoor rondom nogal wat krassen en deukjes. Vooral de achterbumper is ernstig en die wil ik zo snel als mogelijk (laten) aanpakken)

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ergens tegen het einde van dit jaar, begin volgend jaar wil ik er nog een Saab 9-5 Aero naast zetten. Misschien een break, soms is de cabrio niet zo praktisch met wat grotere spullen...
Eigenlijk past er vrij weinig in, in de kofferbak..

Weet je zeker dat dit een Aero is?
Want hij heeft geen Aero bumpers, Aero spoilers en Aero stoelen.
Ik weet wel dat het eerste model er wat anders uitzag, maar dit lijkt op een normaal model met misschien wat meer PK dan gewoonlijk ofzo.

LED-Maniak schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 12:01:
Een saab topic

* LED-Maniak trots eigenaar is van een 9-3SS, 2003, 1.8t linear op G3.

Wel wat problemen helaas, de auto schokt zo nu en dan als ik op gas rij. Op benzine geen probleem. Ik begin de vialle pomp te verdenken maar ik vraag mij nog steeds af of ik niet ergens de gasdruk kan meten. Er zal toch wel ergens een sensor zitten? Iemand die dit weet?

Als je op LPG wel problemen hebt en op benzine niet heb je 95% zeker problemen met je LPG installatie.
Laat een LPG specialist of een goede hobbyist die verstand heeft van LPG (ik heb ooit een hele goede via marktplaats gevonden) even kijken naar je LPG computer, pomp en injectoren.
Bij Vialle zie je vaak dat de pomp of de injectoren het begeven.
Komen ze niets tegen moet je er eens nieuwe bougies en bougie kabels of DI cassette (afhankelijk van motor model) proberen.
Succes!

[tazzman]

Net een gebruikte amp1 gekocht in California - hopelijk werkt hij ook $185 incl. verzenden naar mijn forwarding address in Portland is niet vreselijk goedkoop maar beter dan $450 voor een refurb.

[Saab]

Mud.Starrr schreef op woensdag 09 oktober 2013 @ 20:57:
[...]

Weet je zeker dat dit een Aero is?
Want hij heeft geen Aero bumpers, Aero spoilers en Aero stoelen.
Ik weet wel dat het eerste model er wat anders uitzag, maar dit lijkt op een normaal model met misschien wat meer PK dan gewoonlijk ofzo.

Goeie vraag en het is mij nog steeds niet 100% duidelijk. Mijn Saab garage in Nederland(Terpstra Nijmegen) wist mij te vertellen aan de hand van het VIN nummer dat het een 200Pk Aero zou zijn. Als ik op internet speur zie ik Aero's met verschillende types bumpers en ik begrijp min of meer dat Saab vanaf 2000 Viggen bumpers monteerde op de Aero's. De mijne is uit de eerste helft van 99 en is nog met een B204R motor. Normaal gesproken zou een Aero ook een imprint moeten hebben in de dorpel en/of stoel, maar zeker weten doe ik het niet.
Ik vind de wat vierkantere bumpers zoals die op de Viggen zitten wel mooier en ik al overwogen om die erop te gaan zetten maar aan de andere kant houd ik 'm misschien liever origineel..

Vorige week de cat vervangen. De laatste weken had ik wat last van een soort open uitlaat geluid..



Met het dak open kun je idd makkelijk grotere dingen vervoeren...ballon voor onze zoon zijn verjaardag..

[Mud.Starrr]

Saab schreef op donderdag 10 oktober 2013 @ 14:06:
[...]


Goeie vraag en het is mij nog steeds niet 100% duidelijk. Mijn Saab garage in Nederland(Terpstra Nijmegen) wist mij te vertellen aan de hand van het VIN nummer dat het een 200Pk Aero zou zijn. Als ik op internet speur zie ik Aero's met verschillende types bumpers en ik begrijp min of meer dat Saab vanaf 2000 Viggen bumpers monteerde op de Aero's. De mijne is uit de eerste helft van 99 en is nog met een B204R motor. Normaal gesproken zou een Aero ook een imprint moeten hebben in de dorpel en/of stoel, maar zeker weten doe ik het niet.
Ik vind de wat vierkantere bumpers zoals die op de Viggen zitten wel mooier en ik al overwogen om die erop te gaan zetten maar aan de andere kant houd ik 'm misschien liever origineel..

Vorige week de cat vervangen. De laatste weken had ik wat last van een soort open uitlaat geluid..

[afbeelding]

Met het dak open kun je idd makkelijk grotere dingen vervoeren...ballon voor onze zoon zijn verjaardag..

[afbeelding]

Bij mij staat bij beide Aero's het woord Aero op het kentekenbewijs.
Wellicht dat je het daar aan kunt zien.
200PK uit het blok halen kan ook gemakkelijk met software, dus dat zegt vrijwel niets. Mijn Aero zit intussen op 260PK.

[Saab]

Ik heb een frans kentekenbewijs...Carte grise...Er staat verder geen aanduiding en die 200Pk is zonder software aanpassingen. KW aanduiding is 147, co/2 uitstoot 236gr.
Wordt ook wel als HOT aangeduid.

[Mud.Starrr]

Saab schreef op donderdag 10 oktober 2013 @ 16:03:
Ik heb een frans kentekenbewijs...Carte grise...Er staat verder geen aanduiding en die 200Pk is zonder software aanpassingen. KW aanduiding is 147, co/2 uitstoot 236gr.
Wordt ook wel als HOT aangeduid.

Hot = Aero, benaming afhankelijk van land/markt, dus dan zit je goed.
Dan zul je inderdaad de versie voor de 'Viggen' facelift hebben en blijkbaar heeft hij dan ook nog geen Aero stoelen. Dat laatste zie je ook terug bij de 9-5 Aero die pas vanaf 2002 Aero stoelen kreeg.
Soms zie je daar dan weer de geventileerde stoelen van de V6 serie.

[Saab]

Op de Maptun site heb ik gezien dat ik een stage 1 tuning kan krijgen die mijn auto 25pk meer en een flinke koppel winst geeft. Echter geeft de distribiteur hier in Frankrijk(RBM performance) aan dat ik met deze tuning(aangeduid als bio conversie) alleen nog maar op E85 kan rijden(Ethanol). Niet echt praktisch aangezien het netwerk van ethanol stations niet enorm uitgebreid is...

Heb jij daar toevallig ervaring mee? Een alternatief is om een tweede ECU te kopen en zelf de programmering erin te zetten...daar zijn sites voor die dat aanbieden...

Chapeau voor je Saabs, ze zijn erg fraai. Zo'n Eibach of Koni setje staat ook op mijn lijstje. Eerst wil ik de auto over laten spuiten en de nodig deukjes en vouwtjes weg laten halen. Daarna turbo en koppeling vervangen/aanpassen. Ik hoef er niet perse 300 pk of meer uit te persen, het vermogen is nu al ruim voldoende.

[tazzman]

Ik heb dat nog nooit gehoord - dat zou betekenen dat elke 2.0T of TurboX dan alleen maar op E85 zou kunnen rijden?

Mijn 1.8t zou met Maptun naar de 210 pk kunnen gaan, zonder dat de turbo vervangen hoeft te worden voor de TD04 turbo - althans volgens de Maptun site. Ik wilde eigenlijk mijn 1.8t naar 2.0t specificaties tillen omdat de 1.8t puur software matig op 150pk gehouden wordt, terwijl de 1.8t en 2.0t dezelfde motor en turbo gebruiken.(En dus zou de 1.8t ook prima die 175pk kunnen krijgen van de 2.0t zonder enige aanpassingen.)

Er rijden hier in Aus/NZ verschillende getunde 9-3s rond en E85 is hier niet (of zo goed als niet) te krijgen?

[Mud.Starrr]

tazzman schreef op zaterdag 12 oktober 2013 @ 02:36:
Ik heb dat nog nooit gehoord - dat zou betekenen dat elke 2.0T of TurboX dan alleen maar op E85 zou kunnen rijden?

Mijn 1.8t zou met Maptun naar de 210 pk kunnen gaan, zonder dat de turbo vervangen hoeft te worden voor de TD04 turbo - althans volgens de Maptun site. Ik wilde eigenlijk mijn 1.8t naar 2.0t specificaties tillen omdat de 1.8t puur software matig op 150pk gehouden wordt, terwijl de 1.8t en 2.0t dezelfde motor en turbo gebruiken.(En dus zou de 1.8t ook prima die 175pk kunnen krijgen van de 2.0t zonder enige aanpassingen.)

Er rijden hier in Aus/NZ verschillende getunde 9-3s rond en E85 is hier niet (of zo goed als niet) te krijgen?

Je hebt het natuurlijk wel over een 9-3 van een compleet andere generatie met een motor die niets te maken heeft met de 9-3 Cabrio van 'saab'. Aan de andere kant heb je voor een deel wel gelijk.
Even wat anders: Wanneer je jou auto wilt gaan tunen heb ik misschien een interessant idee.
Er is een tuner op Saabforum die aanbied bij meerdere auto's tegelijk de prijs te laten zakken. Ik wil graag mijn 9-3 aero en de vector van mijn schoonpa laten tunen. Misschien kunnen we met 3 gaan. Drukt de prijs.
Ik realiseer me net dat je in Aus/NZ zit haha

Saab schreef op vrijdag 11 oktober 2013 @ 11:58:
Op de Maptun site heb ik gezien dat ik een stage 1 tuning kan krijgen die mijn auto 25pk meer en een flinke koppel winst geeft. Echter geeft de distribiteur hier in Frankrijk(RBM performance) aan dat ik met deze tuning(aangeduid als bio conversie) alleen nog maar op E85 kan rijden(Ethanol). Niet echt praktisch aangezien het netwerk van ethanol stations niet enorm uitgebreid is...

Heb jij daar toevallig ervaring mee? Een alternatief is om een tweede ECU te kopen en zelf de programmering erin te zetten...daar zijn sites voor die dat aanbieden...

Chapeau voor je Saabs, ze zijn erg fraai. Zo'n Eibach of Koni setje staat ook op mijn lijstje. Eerst wil ik de auto over laten spuiten en de nodig deukjes en vouwtjes weg laten halen. Daarna turbo en koppeling vervangen/aanpassen. Ik hoef er niet perse 300 pk of meer uit te persen, het vermogen is nu al ruim voldoende.

De maptun tuning (en elke andere tuner) zet andere software in de ECU met een andere mapping waardoor er meer vermogen uit de turbo geperst wordt. E85 heeft hier vrijwel niets mee te maken.
Wanneer deze software ingeladen wordt is het echter net zo makkelijk om meteen de E85/Bio software mee te nemen waardoor je dus op E85 kunt rijden. E85 en benzine kunnen vervolgens in elke mix door elkaar worden gebruikt. De computer rekent via de software uit hoeveel % Ethanol en hoeveel % benzine in de tank zit en past het motormanagement er op aan. Je kunt bijvoorbeeld met een halfvolle tank Ethanol weer benzine bijtanken, dat maakt allemaal niets uit. Het leuke is dat als je op 85% ethanol (dus puur E85) rijd je nog wat meer vermogen uit de motor haalt, en daarnaast is het natuurlijk goedkoper dan benzine.
In Frankrijk is E85 overigens veel makkelijker te vinden dan in Nederland!!

Edit:
Thanks voor het compliment over mijn Saabs.
Dat onderstel kan ik je zeker aanraden, voor een cabrio uit die generatie kan ik je nog iets aanraden: Viggen Rescue Kit.
Het Torque steer effect waar de cabrio's erg veel last van hebben kun je daarmee bijna helemaal wegkrijgen.
Zeker als je er meer vermogen in wil is dat aan te raden.
Dit heeft meer invloed dan het onderstel verlagen!!

[ Voor 8% gewijzigd door Mud.Starrr op 12-10-2013 11:10 ]

[Saab]

Zo wordt dat niet meer beschreven op de maptun site. In eerste instantie stond er inderdaad dat je zonder problemen kon mixen met benzine en ethanol. Maar nu is de beschrijving alleen E85. Voor de motor types zoals jij die hebt, B205 en B206(zo is denk ik de benaming voor de sport sedan) kun je idd zonder problemen allebei gebruiken.
Zie ook link: http://www.maptun.com/tun...9&model=2343&listorder=37

Ik heb trouwens al een paar keer E85 gebruikt, gemengd met een kwart benzine maar RBM raadde mij dit af...het zou motorschade kunnen veroorzaken...Ik vraag me af hoe dat zou kunnen maar zolang ik niet zeker ben blijf ik even bij 95 en 98(soms met 15% ethanol).

De ECU zou in principe al moeten anticiperen als je ethanol gebruikt, ik vraag me dan af wat de software mapping dan extra doet. Interessant om dat eens uit te zoeken.

Met ethanol merk ik een rustiger motorloop. Kan niet direct zeggen dat ie heel veel meer vermogen of koppel heeft. In dat op zicht heb ook weinig te klagen. Zo'n turbo die altjd een boost geeft is echt machtig.

Ik heb ook gelezen over die rescue kit, schijnbaar een must have. Dat en combinatie met een iets lager en strakker onderstel maakt 'm bijna perfect. Aan de andere kant kijk ik soms met een schuin oog naar een Viggen cabrio...maar die zijn lastig te vinden.

Frankrijk heeft inderdaad een redelijk netwerk qua ethanol, maar volgend jaar willen we op vakantie naar Corsica en ik ben er niet helemaal zeker van of het daar makkelijk verkrijgbaar is. En de actieradius neemt toch wel af met ethanol. Een 600 km op een volle tank ipv 700km op benzine.

@Tazman, het verschil zit 'm dan schijnbaar dus tussen het type Saab (9-3, 9-3s etc maar ook nog het bouwjaar!). De mijne heeft een B204 blok, vanaf 6/1999 gebruikte Saab de B205. jij hebt weer een blok wat daarna kwam en die is dus blijkbaar makkelijker met ethanol...'t is vrij ingewikkeld allemaal..:)

[ Voor 17% gewijzigd door Saab op 12-10-2013 18:40 ]

[GoldenSample]

-tom-562 schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 15:41:
Hoe staan je bougie's (electrode afstand)? LPG auto's zijn heel erg gevoelig wat betreft ontsteking. Zelfs een setje oude bougiekabels t.o.v. nieuwe kabels kan er al voor zorgen dat de boel beroerd loopt (kan ik uit ervaring uit mijn omgeving vertellen).

Klopt, nieuwe bougie's kunnen wonderen doen, de ontsteking van LPG gaat wat moeizamer daardoor heb je of een kleinere elektrode afstand nodig dan op benzine of andere bougie's. Dus bekijk die eens?

[tazzman]

Kent iemand het probleem dat bij langzaam rijden ineens het Stability Control Failure melding verschijnt op de SID?

Ik heb het alleen maar als ik heel langzaam rij ( < 15 km/uur) en een grote bocht maak, b.v. op mijn neus naar rechts te draaien zodat ik achteruit kan in parkeren.

[TerminalNL]

Laat ik me nieuwe aanwinst ook eens hier posten





Wat rijd dat heerlijk zeg! Al een kleine 400km erop zitten en zou niet snel meer wat anders willen!
Moeten wel wat kleine dingetjes gebeuren, wat lampjes in het dash, andere climatecontrol unit omdat het scherm overleden is, en een nieuwe parrot inbouwen gezien deze overleden is en er moet wat roest aan de buitenkant aangepakt worden bij de achterportieren maar voor de rest is die eigenlijk in top staat!

Voor een relatief klein bedrag kunnen kopen, en net 1.5 maand geleden is er voor meer dan de helft van het aankoop bedrag aan onderhoud aan geweest ( standaard beurt en nieuwe draagarmen ) bij een Saab specialist. En altijd netjes onderhouden geweest, dus geen last van BS hoop ik.

Als alles netjes is, en betrouwbaar eens kijken voor een een lichte upgrade van het vermogen. Zit toevallig om de hoek van me vriendin een tuning toko die gespecialiseerd is in Saab dus hem dan daar maar eens achterlaten

[LED-Maniak]

Mooi! Veel plezier er mee.

---

Om nog even terug te komen op iedereen die op mijn berichtje had gereageerd betreffende gestotter op gas:
De installatie zit er al in sinds de auto nieuw was gekocht. Toen ik hem kocht, ondervond ik ongeveer na een jaar pas problemen(20k km verder). Bougies zijn recentelijk met groot onderhoud vervangen. De DI-cassettes heb ik pas ook meerdere maken los en weer vast gemaakt zodat ik er zeker van ben dat alles goed zit.

Het probleem van stotteren doet zich overigens vooral voor bij herfstweer. Op warme dagen heb ik nergens last van maar mis ik wel wat vermogen. Dit doet mij verwachten dat het inderdaad de gaspomp is(vialle).

Gisteren kreeg ik overigens op het display een melding dat de auto voor onderhoud naar de garage moet("time for service"). Vandaag brandde plots het "check engine" lampje..

Blij dat er eindelijk een melding is, vanavond even kijken wat de exacte melding is.

[LED-Maniak]

Heel kleine kick.

Zojuist de foutmeldingen uit kunnen lezen:
P1131 - lambdasonde - mengsel te arm(cil.rij 1)
p0300 - willek./meerv. overslaan van cil. waargenom.

Kan dat overslaan veroorzaakt worden door een te arm LPG mengsel? Lambdasonde stuk? Of nog steeds een gaspomp?

[Saab]

Mengsel te arm klinkt inderdaad als een brandstof toevoer probleem. Heb je die errors ook als je op benzine rijdt?
Ik heb sinds een tijdje een P0171 error. Power bank to lean. Ook loopt de motor enigzins onrustig als ie koud is. Zodra de motor op temperatuur is heb ik verder geen last meer. Volgens andere Saab rijders zou het een slang(lijkt me onwaarschijnlijk) of een bijna kapotte air mass meter kunnen zijn. Schijnbaar kun je ze doormeten.
Ik heb verder geen check engine lampje dus het is niet al te ernstig.


& Ricardo, veel plezier met je Saab. Ik denk dat je nog een B204 motor hebt, die hebben geen last van BS. Hoeveel heeft ie gelopen?

[aZuL2001]

Wees voorzichtig met puur bio ethanol (e85).
Het heeft mij een gesmolten eerste cilinder gekost, en dus een nieuw motorblok.

E10 is geen probleem met Saabjes (vanaf '95 oid)..

[Saab]

Kun je daar wat meer over vertellen Azul2001? Die Maptun update geeft aan dat je op ethanol zou kunnen rijden, maar dan alleen maar ethanol.

[tazzman]

LED-Maniak schreef op vrijdag 18 oktober 2013 @ 16:14:
Zojuist de foutmeldingen uit kunnen lezen:
P1131 - lambdasonde - mengsel te arm(cil.rij 1)
p0300 - willek./meerv. overslaan van cil. waargenom.

P0300 is een misfire - dat kunnen ook je bougies zijn. Dit wil je bij de 9-3 nog wel eens zien als je goedkopere bougies gebruikt. NGK p/n PFR6T-10G wordt meestal aanbevolen. Als vervanging van de bougies niet helpt dan kunnen het ook je coil packs zijn.

[LED-Maniak]

tazzman schreef op zaterdag 19 oktober 2013 @ 11:01:
[...]


P0300 is een misfire - dat kunnen ook je bougies zijn. Dit wil je bij de 9-3 nog wel eens zien als je goedkopere bougies gebruikt. NGK p/n PFR6T-10G wordt meestal aanbevolen. Als vervanging van de bougies niet helpt dan kunnen het ook je coil packs zijn.

Maar kunnen die twee ook niet met elkaar te maken hebben? Te arm mengsel, slechte inspuiting.

Ik heb nog originele nieuwe bougies liggen dus die zou ik er in kunnen schroeven.

[Saab]

Je kunt je bougies best even controleren. Ik schat zo in dat het een brandstof toevoer probleem van de LPG pomp is. Als je geen problemen hebt als je op benzine rijdt moet je het denk ik in die richting zoeken. Welk type bougie heb je er nu inzitten?

[aZuL2001]

Ik heb een MY2004 9-5 Estate.
Daarvan riep men ook dat die zonder problemen op E85 kon rijden.

Helaas:
https://www.dropbox.com/s...7w1h/zuiger%20cyl%201.jpg

En wat er mist van cylinder 1 was elders in het blok terug te vinden
https://www.dropbox.com/s...xg/klepen%20cyl%201-2.jpg

[ Voor 3% gewijzigd door aZuL2001 op 19-10-2013 13:00 ]

[Saab]

Dat is wel heel zuur idd. Maar had je dan geen aanpassing in je ECU om je Saab voor te bereiden op ethanol?
Dat is een beetje mijn dubio, wat die aanpassing nou precies doet. Ik riskeer niet teveel nu. Maximaal 50% ethanol.

[aZuL2001]

Jawel, zat een biopower rom in. Blijkbaar was er toch meer nodig dan alleen software.

[TerminalNL]

Saab schreef op vrijdag 18 oktober 2013 @ 18:05:

& Ricardo, veel plezier met je Saab. Ik denk dat je nog een B204 motor hebt, die hebben geen last van BS. Hoeveel heeft ie gelopen?

Hij heeft inderdaad gelukkig nog het oude type motor, zat eerst te kijken naar een 93 van na 2001 maar na alle ellendige verhalen toch de gok niet genomen.
Deze heeft inmiddels 266k km gelopen, en heb er zelf in een weekje al een kleine 800km mee gereden en buiten het brandstofverbruik valt het me nog niks tegen! Volgens de SID 9.8L/100km, dus is nog wel te overkomen voor alles wat je er voor terug krijgt

Hij doet alleen stationair af en toe wat schommelen dat ik hem voel trillen, bij het aanrijden van een stoplicht bijvoorbeeld. Vind het nog niet echt vervelend, valt alleen op soms dus misschien even de bougies vervangen.
Maar eerst hem morgen ook even voor de APK brengen, erg vroeg gezien die pas 30november verloopt maar heb het idioot druk op het moment dus dan heb ik de tijd om eventueel spul te vervangen.

[Boeie]

Hier maar even crossposten

Sinds dit weekend de blije bezitter van een 2002 9-3 coupe, 2.0 lpt in Midnight blue. Gaan nog wat dingetjes aan gebeuren maar eerst maar eens rijden.

[LED-Maniak]

@^^ Welcome to the club! Enjoy!!

tazzman schreef op zaterdag 19 oktober 2013 @ 11:01:
[...]


P0300 is een misfire - dat kunnen ook je bougies zijn. Dit wil je bij de 9-3 nog wel eens zien als je goedkopere bougies gebruikt. NGK p/n PFR6T-10G wordt meestal aanbevolen. Als vervanging van de bougies niet helpt dan kunnen het ook je coil packs zijn.

Gisteren even de bougies bekeken en vervangen. Er zaten NGK PFR6T-10G bougies in, allemaal volledig wit uitgeslagen. Ik heb ze vervangen voor NGK PFR6D-10G, het lijkt er op of daar de kathode wat ronder cq verder gebogen loopt. Ook heb ik de DI's van plaats verwisseld(ja, kabels losgehaald ). 1 zit op plek van 2 en 4 op plek van 3. Motor lijkt wat stabieler te lopen als ik hem net start. Ik had op de snelweg ook geen gestotter meer, het voelde bij de oprit alleen nog of hij afwisselend meer of minder vermogen had. Nog maar even een paar dagen aankijken of het echt de oplossing is.

---- edit

En weer thuis.. Ik kon zowaar in de 4e versnelling 50 rijden! Dat is mij het afgelopen jaar _nooit_ gelukt. Wel hier en daar voelde ik nog wat inhouden. Bij 3500 toeren in zijn 5 voelde ik wel dat de motor het er niet mee eens was. Voelde als klop aan. Ik ben benieuwd hoe lang dit dan goed gaat.

[ Voor 13% gewijzigd door LED-Maniak op 21-10-2013 18:38 ]

[mentalmadnizz]

Wow, ik wist niet dat er een SAAB-topic was

* mentalmadnizz meldt zich

Mijn voiture is een Saab 9000CS (Beverly uitvoering, zwart metallic met originele BBS Cross-spoke velgen, wit lederen interieur, bijna alle opties en een autotelefoon ). Bouwjaar 1996, 2.0t met 150pk.

Fantastisch reiskoets, ondanks z'n leeftijd




(Foto direct gemaakt na aanschaf, inmiddels zit er een tijdsperiodiek net-zo-correcte Pioneer KEH-P7600R autoradio in, met CD-wisselaar en losse bluetooth module)

[TerminalNL]

Mooi ding! Veel plezier ermee!

Afgelopen maandag de 93 voor de APK gebracht, geen enkele op of aanmerking
Had ook geen gekke dingen verwacht, maar normaal vinden ze altijd wel wat dus helemaal tevreden met het Saabje

[aZuL2001]

9000! Heerlijke reiswagen / kilometervreter.

(had zelf een 9000 Anniversary)

[Anoniem: 93248]

Die telefoon hangt daar behoorlijk geniaal!

Sinds kort zelf een Volvo rijder (V70 T5) en krijg vaak de opmerking 'ouwelullenbak', hoe is dat bij Saab? Kleeft hier ook zo'n imago aan en zo ja, klopt dat dan ook? Persoonlijk vind ik de Saab's altijd wel iets chiques en bijna mysterieus hebben alsof je het alleen op uitnodiging mag rijden

Niet dat het mij verder wat kan interesseren wat het imago is, ik rij ondertussen lachend verder in een ontiegelijk fijne Zweedse kilometervreter met de performance van een sportwagen...

[EvaluationCopy]

Beetje ouwelullen imago heeft het wel vind ik, maar des te beter, suits me well. Ouwe chique

[-tom-562]

Tja, idem voor mijn Volvo 940 ik weet inmiddels wel beter wat heb je aan een wagen met 'sportief' rijgedrag als je 99% van de tijd gewoon op straat rijdt. Liever gewoon comfortabel in alle luxe (vlot) cruisen. Een 9-5 staat ook aardig hoog op m'n lijstje (net onder de S80 ) als opvolger van mijn 940.

[Boeie]

Haha, afgelopen week sinds ik hem heb al een paar keer tegen mensen gezegd dat ik er 1 heb gekocht, krijg je ook die opmerking. Maar dan laat je de auto zien en dan verandert men van mening (Oh, toch wel een coole bak). Als je het gas intrapt helemaal

[tazzman]

Ouwelullen bak? Dit doet mij veel meer dan een saaie BMW of Audi. Op een vreemde manier vind ik dat Saab veel meer gemeen heeft met b.v. Alfa Romeo dan met de duitse eenheidsworsten waarmee Saab/GM wilde concurreren.

Net als een Alfa doet een Saab je wat, ook al zijn het misschien niet de meest betrouwbare of beste auto's ter wereld.



Een 5-deurs variant van exact dezelfde 9-3 Aero (bj 2002, zelfde velgen en kleur) staat binnen een straal van 30 km bij mij te koop voor ~3400 EUR .. Ik vind mijn 9-3SS een heerlijke auto maar ik zit er echt over te pijnzen om over te stappen naar de oudere 9-3... ik vind de 9-3 hatchback (in Aero trim) zo'n gruwelijk mooie auto, alhoewel het rijgedrag van de 9-3SS wel veel beter zou moeten zijn. (Geen torque steering, strakkere wegligging, passief meesturende achteras, etc.)

(Zie hier voor het gebakje: http://www.trademe.co.nz/.../93/auction-650919449.htm )

[ Voor 16% gewijzigd door tazzman op 25-10-2013 11:32 ]

[tazzman]

Vandaag mijn kapotte amp1 vervangen door een gebruikte amp1 uit Burbank, California - die uit een sloop/donor sports sedan kwam. Een gebruikte amp1 gaat hier voor $400 NZD, voornamelijk omdat de 9-3 sports sedan niet zo heel veel verkocht is in NZ en ze hebben bijna allemaal last van kapotte versterkers.

Gooi daar bovenop dat de Pioneer fiber-optic (MOST) front amplifier alleen de Saab 9-3 Sports Sedan gemaakt is van bj 2003-2006 (daarna is men bij GM/Saab weer overgestapt naar een normaal audio systeem) dan kan je wel op je vingers aan zien komen dat die dingen goud waard zijn. Al met al heb ik $250 NZD betaald incl. verzendkosten.

Ook maar mijn linker 6.5" deur speaker vervangen door een andere Saab (Pioneer) speaker die ik goedkoop gekocht heb. Mijn JBL 6.5" speaker gaat wat lastiger worden om in te bouwen maar ik ga eerst eens kijken of ik het frame van mijn dooie speaker kan gebruiken. Als ik die JBL daar in kan passen, dan wordt het in bouwen in de 9-3 een eitje.

[Saab]

aZuL2001 schreef op zaterdag 19 oktober 2013 @ 15:05:
Jawel, zat een biopower rom in. Blijkbaar was er toch meer nodig dan alleen software.

Hmm. Klinkt bizar. Bij een biopower conversie adviseert men om de injectoren te vervangen maar dat is niet strict noodzakelijk en de brandstof pomp moet normaal gesproken ook vervangen worden.
Het klinkt een beetje als een vastzittende klep waardoor het brandstof mengsel zich heeft opgehoopt.

Weet iemand toevallig of de LMM's die op Ebay worden aangeboden van acceptabele kwaliteit zijn? Ik ga 'm sowieso eerst even doormeten voordat ik wat ga bestellen. Moet zeggen dat mijn laatste koude starts weer normaal zijn.

@Ricardo, heb jij die schommelingen alleen als de motor koud is?

[Boeie]

tazzman schreef op vrijdag 25 oktober 2013 @ 11:29:
Ouwelullen bak? Dit doet mij veel meer dan een saaie BMW of Audi. Op een vreemde manier vind ik dat Saab veel meer gemeen heeft met b.v. Alfa Romeo dan met de duitse eenheidsworsten waarmee Saab/GM wilde concurreren.

Net als een Alfa doet een Saab je wat, ook al zijn het misschien niet de meest betrouwbare of beste auto's ter wereld.

[afbeelding]

Een 5-deurs variant van exact dezelfde 9-3 Aero (bj 2002, zelfde velgen en kleur) staat binnen een straal van 30 km bij mij te koop voor ~3400 EUR .. Ik vind mijn 9-3SS een heerlijke auto maar ik zit er echt over te pijnzen om over te stappen naar de oudere 9-3... ik vind de 9-3 hatchback (in Aero trim) zo'n gruwelijk mooie auto, alhoewel het rijgedrag van de 9-3SS wel veel beter zou moeten zijn. (Geen torque steering, strakkere wegligging, passief meesturende achteras, etc.)

(Zie hier voor het gebakje: http://www.trademe.co.nz/.../93/auction-650919449.htm )

Vind het beide mooie auto's, maar een 9-3OG is meer klassiek sportief. Die rijgedrag zaken zijn wel op te lossen, mijn auto heeft al de nodige modificaties en vergeleken met een normale 9-3OG waar ik in heb gereden is het echt een wereld van verschil.

Eibach veren -30mm (wordt deels weer opgevangen door de iets hogere banden die er nu opzitten, 205/55 ipv 205/50)
Monroe dempers
Stuurbrace
Extra stabilisatiestang achter
Naast de (volgens mij originele) veerpootbrug voor stuurt hij met deze aanpassingen zoveel beter.

Met in de zomer nog een setje 17" wielen met goed rubber denk ik dat het helemaal goed gaat komen.

[TerminalNL]

Saab schreef op maandag 28 oktober 2013 @ 13:03:
[...]


@Ricardo, heb jij die schommelingen alleen als de motor koud is?

Nee, zowel bij warme als koude motor, daarom verdenk ik ook eerder bougies als een sensor.

LMM van ebay heb ik wel ervaring mee, was prima eigenlijk .

[zynex]

Ik kwam er nu pas achter dat een Saab topic was. Intussen heb ik al enkele kleine aanpassingen gedaan aan de Saab 9-3 uit 2007. Er zit nu een Nokia CK200 carkit in en voor de aux aansluiting heb ik een velleman voorversterker ingebouwd.

'Gelukkig' heeft deze Saab het premium 300 prestige geluidsysteem, maar dit is natuurlijk nog steeds waardeloos. De speakers moeten dus absoluut vervangen worden, maar die Boston Acoustics zijn niet meer leverbaar dus wacht ik even wat de lokale audiozaak voor mij kan betekenen. Iemand nog tips met alternatieven? Liever nog beter dan de Boston Acoustics. Daar wil ik best iets meer voor betalen. En er kan natuurlijk ook een setje gedeeld worden mocht iemand de center speaker ook willen vervangen.

[tazzman]

zynex schreef op vrijdag 01 november 2013 @ 12:16:
Ik kwam er nu pas achter dat een Saab topic was. Intussen heb ik al enkele kleine aanpassingen gedaan aan de Saab 9-3 uit 2007. Er zit nu een Nokia CK200 carkit in en voor de aux aansluiting heb ik een velleman voorversterker ingebouwd.

Ik ga er vanuit dat jouw 9-3 het facelift model is met de normale dubbele DIN radio i.p.v. het fibre optic crap waar ik het mee moet doen?

Iemand nog tips met alternatieven? Liever nog beter dan de Boston Acoustics. Daar wil ik best iets meer voor betalen. En er kan natuurlijk ook een setje gedeeld worden mocht iemand de center speaker ook willen vervangen.

De keuze voor je audio wordt met name bepaald door wat er gaat passen in je dashboard (3,5" + enkele 4" midden speaker) en je deuren (6,5"). Achterin passen 6x9 en andere formaten wat makkelijker - maar ik heb geen 2e versteker (ik heb het 150W audio systeem) dus in mijn 9-3 heeft het vervangen van de achter speakers niet zo heel veel zin op dit moment.

Ik wilde ook de BA35s hebben voor mijn dashboard maar omdat deze dus niet meer te krijgen zijn, heb ik de Kicker CS35 3,5" 90W speakers gekozen en dit maakte heel veel verschil. Veel heldere klanken i.p.v. die platte herrie die uit die Saab OEM/Pioneer speakers komen. En de Kickers passen naadloos in het dashboard van mijn 2003 9-3 Sport Sedan. Voor de deur heb ik een stel JBL 6.5" 2 oHm speakers liggen maar voorlopig heb ik mijn kapotte Saab OEM/Pioneer deur speakers vervangen door een werkend setje uit een sloop 9-3. De JBLs gingen niet lekker passen (wel qua formaat en diepte maar niet qua schroefgaten) maar ik ga mijn dooie Pioneer 6.5" speakers uit elkaar halen en kijken of ik die JBLs niet makkelijker in de orginele Saab houders kan stoppen. De originele speakers zitten in een soort van kooi constructie ingebouwd welke in de deur geschroeft wordt - als ik de JBLs daar ook in kan krijgen, dan is het inbouwen in de deur een eitje van een cent omdat die houders daar ook naadloos in passen. En ik boor liever in een stuk plastic dan in de deuren van mijn auto

De midden speaker in het dashboard heb ik gewoon los gekoppeld. Dit is een 4" speaker dat enkel een mono signaal ontvangt van de Amp1. Nu zie ik het nut niet in van een mono signaal als je een stel mooie coax speakers in je dashboard hebt zitten, het mono geluid veroorzaakt alleen maar onzuivere noise in de klank opbouw. En dan hou je ook weer een tikkeltje meer vermogen op de Amp1 over om je deur speakers aan te sturen.

[ikmattie]

Ik meld me ook in dit topic.
Heb een 9-3 uit 2004 met inmiddels meer dan 2 ton op de teller.
Had laatst het probleem dat het interieur nat werd na een flinke plens regen. Oorzaak was een verrot rubber van de interieurfilterhouder. Opgelost door dat rubber te vervangen door een waterdichte tochtstrip. Lijkt totnutoe goed te gaan.
Ook was door deze problemen de motor van de ventilator vastgelopen, even met de hand weer op gang brengen en hij draait weer als een zonnetje...

Nu op zoek naar een (goedkope) winterbanden/velgen combi. Liefst nieuw (heb vorig jaar een miskoop gedaan op mp, geen zin meer in).
Hoeven van mij geen lichtmetalen te zijn, maar als het prijsverschil niet te groot is heb ik er ook geen problemen mee (auto staat grootste deel van de tijd stil, deze winter wel minimaal 2x naar wintersport).
15 inch is prima, zijn die online shops (online-velgen.nl , velgenshop.nl ) een beetje te vertrouwen?

[TerminalNL]

Gisteren ook weer eens druk geweest met de Saab.
Me spiegelverstelling werkte niet meer om een rare reden, het zat in de bediening omdat toen ik een andere bediening probeerde ging die alleen nog naar rechts inplaats van omhoog Bedienings knop los getrokken, contact plaatjes iets gebogen en hij werkt weer als een nieuwe

Verder nieuwe chromen handels in de deuren gemonteerd, staat toch wat mooier. En verder een originele AS3 versterker overgenomen van iemand die defect zou zijn. Getest en inderdaad defect, los geschroefd en even wat solderen en printbanen vervangen door koperdraad en hij speelt weer als een nieuwe.
Nu nog leuk setje woofers voor in de deuren op de kop tikken, gezien de AS3 versterker op 125Hz gecrossed staat.

[zynex]

tazzman schreef op woensdag 06 november 2013 @ 11:21:

Ik ga er vanuit dat jouw 9-3 het facelift model is met de normale dubbele DIN radio i.p.v. het fibre optic crap waar ik het mee moet doen?

Helaas is het modeljaar 2006 dus pre facelift zonder dubbele DIN radio. Er zit gewoon het infotainment systeem in met het 300 geluidssysteem. (En dus de bijbehorende fibre optic crap. ) Vandaar dat ik ook niks aan de versterkers kan veranderen. Gelukkig zitten er in dit model dus wel twee. Van die center speaker wist ik niet. Die kan ik blijkbaar dus het beste loskoppelen als ik de voorste twee speakers alvast vervang.

Die kickers zijn best betaalbaar dus daar zal ik wel eens even naar gaan kijken. Bedankt. Misschien kan in de toekomst de rest van de speakers ook nog wel vervangen worden, maar laten we eerst maar de voorste doen.

Hoe lang gaat bij mensen met het infotainment systeem trouwens de accu mee? Vorig jaar is er nog een nieuwe accu in gezet, maar eigenlijk moet ik de auto altijd stationair laten lopen als ik aan het klussen ben wil ik geen risico lopen op een lege accu. Daardoor lag er laatst een flinke plas onder de auto, maar dit was gelukkig maar water. Ik kan me alleen niet voorstellen dat het goed is voor de auto om een uur/2 uur stationair te lopen.

[tazzman]

zynex schreef op zondag 10 november 2013 @ 15:44:
[...]

Die kickers zijn best betaalbaar dus daar zal ik wel eens even naar gaan kijken. Bedankt. Misschien kan in de toekomst de rest van de speakers ook nog wel vervangen worden, maar laten we eerst maar de voorste doen.

Hoe lang gaat bij mensen met het infotainment systeem trouwens de accu mee? Vorig jaar is er nog een nieuwe accu in gezet, maar eigenlijk moet ik de auto altijd stationair laten lopen als ik aan het klussen ben wil ik geen risico lopen op een lege accu. Daardoor lag er laatst een flinke plas onder de auto, maar dit was gelukkig maar water. Ik kan me alleen niet voorstellen dat het goed is voor de auto om een uur/2 uur stationair te lopen.

Voor dat Kicker CS35 setje heb ik $39,95 USD betaald via Amazon.com, excl verzenden naar NZ dan wel. Ik ben geen audofiel, er zullen best mensen zijn die vinden dat alle speakers onder de tig honderd euro allemaal troep is, maar ik vind die Kickers een wereld van verschil en sta zelf te kijken hoeveel beter een setje speakers van nog geen 40 dollar klinkt ten opzichte van standard speakers in "premium brand" Saab 9-3. (Nog maar een teken hoe slecht de GM invloed bij Saab wel niet was, het mocht allemaal niets kosten maar wel met een stevige premium vraagprijs!).

Wat betreft accu enzo - bij het sleutelen haal ik altijd de min-pool van de accu om leeglopen te voorkomen. Zodra de deuren open gaan of de sleutel in het contact gestoken wordt (ja zelfs zonder omdraaien), lopen er tig processen door de CIM in de achtergrond. Dat is ook waarom de 9-3 bijzonder snel zijn accu kan leegtrekken als je er lang mee bezig bent.

En ik heb zelf ook ondervonden dat het loskoppelen van de accu een prima eerste oplossing is voor tig van 'software' problemen in de auto. Zo wilde mijn dashboard verlichting niet meer uit gaan, zelfs al werd de auto afgesloten. Accu losgehaald voor 10 minuten en ik heb het probleem, knock on wood, niet meer gehad.

[Touchdomex]

Misschien weten mensen het hier. Rijden er in NL ook Saabaru's rond?





Had het er laatst nog over met een vriend maar zover wij wisten was er geen enkele in NL maar kon het mij eigenlijk niet voorstellen.

[tazzman]

Touchdomex schreef op maandag 11 november 2013 @ 10:44:
Misschien weten mensen het hier. Rijden er in NL ook Saabaru's rond?

[afbeelding]

[afbeelding]

Had het er laatst nog over met een vriend maar zover wij wisten was er geen enkele in NL maar kon het mij eigenlijk niet voorstellen.

De 9-2 was volgens mij alleen voor de VS markt dacht ik?

GM en Subaru hebben wel meer samengewerkt ... Zo heeft Subaru in Japan de Opel Zafira verkocht als sportieve mini MPV.

[kamstra]

Zo hé, da's een lelijke auto...

[aZuL2001]

Touchdomex schreef op maandag 11 november 2013 @ 10:44:
Misschien weten mensen het hier. Rijden er in NL ook Saabaru's 9-2's rond?

Had het er laatst nog over met een vriend maar zover wij wisten was er geen enkele in NL maar kon het mij eigenlijk niet voorstellen.

Er is er in ieder geval één.
http://www.autoweek.nl/we...ab-is-dood-lang-leve-saab

En die stond uiteraard ook in de showcase destijds:

[Touchdomex]

tazzman schreef op maandag 11 november 2013 @ 11:42:
[...]


De 9-2 was volgens mij alleen voor de VS markt dacht ik?

GM en Subaru hebben wel meer samengewerkt ... Zo heeft Subaru in Japan de Opel Zafira verkocht als sportieve mini MPV.

Yup alleen in de VS inderdaad. Neemt niet weg dat er genoeg geïmporteerd wordt en dergelijke. Blijkbaar staat er dus 1 in NL maar wel in een bizar lelijke champagnekleur.

[EvaluationCopy]

Ik ben voor mijn vrouw op zoek naar een 9-3 Cabrio van rond 1999-2001, iemand enig idee waar ik op moet letten bij aanschaf, bepaalde zwakke punten, tips etc?

[aZuL2001]

Saabforum.nl ?

[EvaluationCopy]

aZuL2001 schreef op maandag 11 november 2013 @ 14:18:
Saabforum.nl ?

Mijn eerst reflex is toch altijd de vraag maar op Tweakers stellen, maar je hebt gelijk, ga ik zeker checken.

-edit-

http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=7&t=132480

Het eerste topic, duuh

[ Voor 16% gewijzigd door EvaluationCopy op 11-11-2013 14:30 ]

[aZuL2001]

Hehehe.

En werli weet waar hij over praat. Goed lezen dus

[Saab]

Lekkage aan de cylinders om het dak te openen is een probleem waar ik mee te maken heb. Verder zweten van de motor maar de rest van de kenmerken , heb ik geen last van.

Om die dakcylinders te vervangen ben je ergens rond de 1000 euro kwijt. Je kunt het makkelijk zien of ze lekken, dak open laten gaan, als de vijfde boog open is heb je zicht op het mechaniek. Als ze vochtig zijn, die cylinders dan lekken ze dus...;)

In de USA, zit een bedrijf die je cylinders kunnen reviseren. Kost ergens rond de 500-600$. Ik ga dat ergens volgend voorjaar doen. Cylinders demonteren, opsturen, en ze worden met lifetime guarantee gerepareerd. De afdichtingen die in die cylinders zitten kunnen slecht tegen de warmte. Dus misschien dat een nederlandse Saab er minder last van heeft dan mijn in zuid Frankrijk woonachtige Saab.
Tot nu toe behelp ik mezelf met het af en toe bijvullen van het reservoir. Heb al stop en leak geprobeerd maar hielp niet veel.

SID is een bekend probleem idd.

[TerminalNL]

Saab schreef op maandag 11 november 2013 @ 17:38:
Lekkage aan de cylinders om het dak te openen is een probleem waar ik mee te maken heb. Verder zweten van de motor maar de rest van de kenmerken , heb ik geen last van.

Om die dakcylinders te vervangen ben je ergens rond de 1000 euro kwijt. Je kunt het makkelijk zien of ze lekken, dak open laten gaan, als de vijfde boog open is heb je zicht op het mechaniek. Als ze vochtig zijn, die cylinders dan lekken ze dus...;)

In de USA, zit een bedrijf die je cylinders kunnen reviseren. Kost ergens rond de 500-600$. Ik ga dat ergens volgend voorjaar doen. Cylinders demonteren, opsturen, en ze worden met lifetime guarantee gerepareerd. De afdichtingen die in die cylinders zitten kunnen slecht tegen de warmte. Dus misschien dat een nederlandse Saab er minder last van heeft dan mijn in zuid Frankrijk woonachtige Saab.
Tot nu toe behelp ik mezelf met het af en toe bijvullen van het reservoir. Heb al stop en leak geprobeerd maar hielp niet veel.

SID is een bekend probleem idd.

500~600dollar om een setje hydrauliek cilinders te voorzien van nieuwe keerringen? Heb je heel toevallig een foto van zo'n cilinder? Ik kan me nog voorstellen dat de keerringen niet te krijgen zijn, maar die kun je op maat laten draaien en dan ben je max 100euro kwijt voor een setje in hitte bestendig materiaal.

[Saab]

https://www.google.fr/sea...kQ_AUoAQ&biw=1920&bih=947

Als jij het voor 100euro kunt doen ben jij de man.

Bedrijf die het doet:
http://www.tophydraulicsinc.com/en/6-saab

(doen het ook voor Porsche, Bentley etc)

[TerminalNL]

http://www.convertibleparts.com/2bp.jpg

Als dit ze zijn, moet het gewoon mogelijk zijn om nieuwe keerringen te bestellen en er in te zetten
Ik zal eens kijken of ik aan een lekkende cilinder kan komen gratis om het uit te zoeken heb behoorlijk wat ervaring ermee, en ook wat contacten in die wereld.

[Saab]

Ik heb gelezen dat mensen dat zelf doen. Maar ik zie me dat zo snel niet doen. Ik geloof dat tophydraulics ook iets anders vervangt, zeker weten doe ik dat niet.
Maar als jij denkt dat voor me te kunnen doen dan ben ik wel geinteresseerd. Moet dan wel heen en weer karren met mijn Saab maar dat combineer ik wel. En je mag best meer dan 100 euro vragen he.

[TerminalNL]

Nouja ik wil het dan sowieso via het saab forum gaan doen, ben even snel aan het lezen en er zijn blijkbaar enorm veel mensen die last er van hebben.
Ik zal eens een gezocht advertentie maken daar, dan kan ik eens zien want kan me niet voorstellen dat het niet te doen is. Bedrijven zeggen snel dat iets niet te vervangen is, en je het complete onderdeel moet kopen. Maar uiteindelijk is alles dat in elkaar gezet is, ook weer te reviseren

Maar ik zal eens gaan kijken, zal hier nog wel een berichtje achterlaten als ik meer weet.

[Saab]

Maar ze reviseren de set ook. En met betere afdichtingen. Idd hebben veel bezitters er last van. Een nieuwe set, maar origineel Saab kost ergens rond de 1000-1100 euro maar dan heb je na een x aantal jaar hetzelfde probleem.
Het is zeker wel te doen maar ik vraag me af welk soort bedrijf dat hier voor me kan doen, die het ook betrouwbaar doet...

[Mud.Starrr]

Zo wordt dat niet meer beschreven op de maptun site. In eerste instantie stond er inderdaad dat je zonder problemen kon mixen met benzine en ethanol. Maar nu is de beschrijving alleen E85. Voor de motor types zoals jij die hebt, B205 en B206(zo is denk ik de benaming voor de sport sedan) kun je idd zonder problemen allebei gebruiken.
Zie ook link: http://www.maptun.com/tun...9&model=2343&listorder=37

B204 en B205 kunnen ook gewoon met een mengsel van Benzine en E85 rijden (mits aangepaste mapping).
Gewoon nieuwe software er in, en lekker alles door elkaar gooien!
Ik zou zelf alleen niet standaard volledig op E85 rijden, maar met een beetje benzine gemengd.
E70 of lager zeg maar.

LED-Maniak schreef op maandag 14 oktober 2013 @ 14:02:
Mooi! Veel plezier er mee.

---

Om nog even terug te komen op iedereen die op mijn berichtje had gereageerd betreffende gestotter op gas:
De installatie zit er al in sinds de auto nieuw was gekocht. Toen ik hem kocht, ondervond ik ongeveer na een jaar pas problemen(20k km verder). Bougies zijn recentelijk met groot onderhoud vervangen. De DI-cassettes heb ik pas ook meerdere maken los en weer vast gemaakt zodat ik er zeker van ben dat alles goed zit.

Het probleem van stotteren doet zich overigens vooral voor bij herfstweer. Op warme dagen heb ik nergens last van maar mis ik wel wat vermogen. Dit doet mij verwachten dat het inderdaad de gaspomp is(vialle).

Gisteren kreeg ik overigens op het display een melding dat de auto voor onderhoud naar de garage moet("time for service"). Vandaag brandde plots het "check engine" lampje..

Blij dat er eindelijk een melding is, vanavond even kijken wat de exacte melding is.

Op gas loop je soms eerder tegen problemen aan omdat het wat gevoeliger is voor storingen.
Het lastige is dat dat dus niet altijd betekend dat wanneer hij op benzine goed rijd er een probleem is met het gas systeem zelf.
Als ik je storingen zo hoor zou ik eerst eens een andere DI proberen (ik heb er een aantal liggen als je er een testritje mee wilt maken). Ik lees nu dat je een T5 hebt, geen DI maar bougie kabels.
En loop eens alle vacuüm slangen na, de dunne controleren op breuken/scheurtjes, los zitten maar ook of ze niet oud/slap zijn (dan trekt het vacuüm de slang plat/dicht).
De dikkere vacuüm leidingen even nalopen op breuken/scheurtjes en los zitten. Wat je ook kunt proberen als alles goed zit is de zogenaamde Bolt mod.

Saab schreef op vrijdag 18 oktober 2013 @ 18:05:
Mengsel te arm klinkt inderdaad als een brandstof toevoer probleem. Heb je die errors ook als je op benzine rijdt?
Ik heb sinds een tijdje een P0171 error. Power bank to lean. Ook loopt de motor enigzins onrustig als ie koud is. Zodra de motor op temperatuur is heb ik verder geen last meer. Volgens andere Saab rijders zou het een slang(lijkt me onwaarschijnlijk) of een bijna kapotte air mass meter kunnen zijn. Schijnbaar kun je ze doormeten.
Ik heb verder geen check engine lampje dus het is niet al te ernstig.


& Ricardo, veel plezier met je Saab. Ik denk dat je nog een B204 motor hebt, die hebben geen last van BS. Hoeveel heeft ie gelopen?

Problemen met vacuüm slangen kunnen hele rare problemen geven, zelfs enorm stotterend lopen (missfires) en enorm verlies van vermogen.
Het mooie is dat dan weer makkelijk is op te lossen.
Voor elke oudere Saab raad ik sowieso aan even een paar nieuwe siliconen vacuüm slangen (pak meteen de evap klepjes mee) te monteren. Kan iedereen gemakkelijk zelf, en vaak krijg je er een hoop vermogen voor terug (vermogen dat hij met de tijd verloren is). Voor mij maakte het erg veel uit, zeker bij de 9-5 die ik nu heb.

zynex schreef op vrijdag 01 november 2013 @ 12:16:

'Gelukkig' heeft deze Saab het premium 300 prestige geluidsysteem, maar dit is natuurlijk nog steeds waardeloos. De speakers moeten dus absoluut vervangen worden, maar die Boston Acoustics zijn niet meer leverbaar dus wacht ik even wat de lokale audiozaak voor mij kan betekenen. Iemand nog tips met alternatieven? Liever nog beter dan de Boston Acoustics. Daar wil ik best iets meer voor betalen. En er kan natuurlijk ook een setje gedeeld worden mocht iemand de center speaker ook willen vervangen.

Zo jammer dat ze niet bij Herman Karton zijn gebleven voor de audio.
Mijn 9-5 heeft een prachtig geluid (AS3/ Harman Kardon - Premium) en de 9-3SS heeft gewoon bagger geluid (Bose - Premium). Onbegrijpbaar wat daar fout is gegaan, zo slecht is Bose qua merk nou ook weer niet maar hoe ze dit hebben gedaan????

EvaluationCopy schreef op maandag 11 november 2013 @ 14:16:
Ik ben voor mijn vrouw op zoek naar een 9-3 Cabrio van rond 1999-2001, iemand enig idee waar ik op moet letten bij aanschaf, bepaalde zwakke punten, tips etc?

Als je niet veel van auto's weet zou ik bij dit model altijd een aankoopkeuring doen en het liefst bij iemand met verstand van Saabs. Ik heb ook heeeeel lang gezocht en uiteindelijk door frustratie, na het zien van vele cabrio's in halfbakken staat, het opgegeven en een prachtige 9-3SS Aero (Sedan) gekocht. Vrouwtje is er heel blij mee

[EvaluationCopy]

Heb al wel een mooie op het oog, morgen proefrijden. Getekende onderhoudsboekjes zijn alvast aanwezig, lijkt me een prima begin.

[Saab]

Van welk jaar? De Saab uit de eerste helft van 99 hebben nog een B204 motor. Sterker en geen last van blacksludge. Hopelijk heb je wel een turbo op het oog?

Goeie tips mud.starr, ik ga die siliconen slangen maar eens bestellen. Eigenlijk draait de motor nu gewoon heel netjes. 1000 toeren stationair als ie koud is, 900 als ie op temperatuur is. Heb 'm een aantal weken geleden tussen Perpignan en Toulouse goed uitgelaten, dat heeft 'm goed gedaan. Nu eerst woonruimte vinden in de Bouche du Rhone, dan een tweede Saab erbij zoeken, 9-5 station of sedan, en dan lekker klussen aan de cabrio.

[EvaluationCopy]

07/2000, 2.0T

Is die BS te achterhalen zonder het carterpan te lichten? Vast niet he

[Saab]

Geloof het niet nee. Maar je hoeft het niet perse te hebben. Let erop dat men er altijd synthetische olie erin hebben gedaan, en dat ie op tijd z'n olie beurten heeft gehad.
Ik heb toendertijd bij mijn Saab garage in Nijmegen een aankoopkeuring laten doen. Misschien dat je iets soortgelijks kunt doen?

[aZuL2001]

Als je zekerheid wil is carterpan er af inderdaad de enige optie.

Diezelfde werli (eerder linkje) kan je er veel over vertellen (en het doen).

[EvaluationCopy]

Begrijp ik het goed dat BS geen ramp is mits ik er meteen iets aan laat doen na aankoop? (Controle+eventueel schoonmaken). Of is dit iets dat je echt van te voren wilt weten omdat je meteen met een flink probleem zit?

(Is dat een flinke klus, die controle?)

Ik heb wel een vaste garage hier in de stad waar ik bij mijn vorige eigen auto een keuring heb laten doen (rij nu lease), alleen dat is dus een plaats verderop, ik moet ook nog even kijken hoe ik dat wil gaan doen. Vandaag eerst maar eens gewoon gaan proefrijden, ik ga hem toch niet meteen kopen, dat zou volgende week moeten gebeuren dan.

[TerminalNL]

EvaluationCopy schreef op zaterdag 16 november 2013 @ 09:32:
Begrijp ik het goed dat BS geen ramp is mits ik er meteen iets aan laat doen na aankoop? (Controle+eventueel schoonmaken). Of is dit iets dat je echt van te voren wilt weten omdat je meteen met een flink probleem zit?

(Is dat een flinke klus, die controle?)

Dat is compleet afhankelijk hoelang het er al in zit. Het probleem is dat je oliezeef ( aanvoer naar de pomp ) dicht gaat zitten en daardoor een verminderde oliesmering hebt op de lagers. Hierdoor help je vaak de krukaslagers en turbo om zeep. Maar mocht een wagen altijd bij een dealer of specialist in onderhoud zijn geweest en de beurten ook netjes optijd hebben gehad zou ik me hier niet zo'n zorgen om maken.

[aZuL2001]

Even rekenen wat een nieuw onderblok en turbo kost, tegenover de kosten van de controle.
Het is een tweedehands, en niet iedereen is even netjes met zijn auto.

Ik zou de check laten doen.
Je zou niet de eerste zijn die net na aanschaf stil staat met een gapend gat in het blok.

[TerminalNL]

En toch, die controle is niet even hea.. Bij de 93 kan het net als je het subframe iets laat zakken, bij een 95 bijvoorbeeld zou die er al helemaal onderuit moeten om de pan eronder weg te kunnen krijgen.
Zijn bij beide niet echt klusjes die je even 'snel' doet, en als je er op let dat die de beurten heeft gehad, mod6 geïnstalleerd is, en gewoon goed klinkt zou ik die gok gewoon nemen.

[Saab]

Hoe was het rijden in die Saab 9-3T cabrio? Als de mod geinstalleerd is dan heb je dus geen enkel risico. of je het kunt horen, daar heb ik mijn vraagtekens bij, ja, als het te laat is.

[Mud.Starrr]

EvaluationCopy schreef op vrijdag 15 november 2013 @ 21:42:
07/2000, 2.0T

Is die BS te achterhalen zonder het carterpan te lichten? Vast niet he

Je kunt het kleppendeksel openmaken, dat is super simpel, maar het geeft geen 100% uitsluiting.
Maar als het daar rond de ketting gewoon heel schoon is heb je een redelijk grote kans dat hij BS vrij is.
Als het daar heel goor is moet je zeker de carter ook eens gaan bekijken.

Saab schreef op zondag 17 november 2013 @ 19:23:
Hoe was het rijden in die Saab 9-3T cabrio? Als de mod geinstalleerd is dan heb je dus geen enkel risico. of je het kunt horen, daar heb ik mijn vraagtekens bij, ja, als het te laat is.

Mod6 betekend absoluut niet dat er geen enkel risico is!!!
Er zijn al auto's met Mod6 met BS problemen vastgelopen, zelfs auto's op LPG (waarbij de kans veel kleiner is) in combinatie met mod6 en strak elke 10.000km olie verversen zijn wel eens gesneuveld dankzij BS.
Dit betekend niet dat je bang moet zijn dat elk moment je motor vast kan lopen, maar gewoon dat je er goed op moet letten.

Wat je kunt doen als je het vermoeden hebt dat je auto wat BS begint op te hopen (ik kijk dan onder het kleppendeksel) en je zelf je olie ververst, of een garage kan vinden die onderstaande wil uitvoeren is dit:
Na het leeg laten lopen van de carter de carterdop weer terug draaien en er gewoon 2 liter benzine in gooien en even laten weken. Daarna weer losdraaien en je zult zien dat er een hoop zooi meekomt mits je BS hebt. Als het heel erg is enkele keren herhalen.
Daarna nieuw oliefilter en olie erin en weer lekker genieten van je Saab.
Dit heb ik geleerd van een Saab-monteur die al ruim 35 jaar (en nog steeds) bij een Saabgarage werkt.
Daar doen ze dit in plaats van carterpan loshalen en schoonmaken. Makkelijker en super effectief.

[Saab]

Die mod6 modificatie betekend toch dat je carterventilatie ok is? Maar idd als je BS ernstig is zou het ook onder je kleppendeskel te zien moeten zijn.

[Mud.Starrr]

Saab schreef op zondag 17 november 2013 @ 21:27:
Die mod6 modificatie betekend toch dat je carterventilatie ok is? Maar idd als je BS ernstig is zou het ook onder je kleppendeskel te zien moeten zijn.

Er bestaan ook nog andere varianten op (mod Rutten bijvoorbeeld, zie saabforum).
Maar het is geen heilige oplossing, blijf gewoon netjes olie verversen elke 10k KM en houd het in de gaten.
Beter een keer te vaak kijken dan te weinig, want een turbo die uit elkaar klapt en in stukje je zuigers invliegt wordt je niet vrolijk van.

[EvaluationCopy]

Saab schreef op zondag 17 november 2013 @ 19:23:
Hoe was het rijden in die Saab 9-3T cabrio? Als de mod geinstalleerd is dan heb je dus geen enkel risico. of je het kunt horen, daar heb ik mijn vraagtekens bij, ja, als het te laat is.

Die was al weg toen ik aankwam. Eigen schuld, ik had even moeten bellen van te voren. Bij adres nummer 2 groeide er mos op de achterbank dus daar was ik heel snel weer weg. Adres nummer 3 was geweldig maar leek te duur. Na wat overleg over het budget en het ophogen daarvan heb ik gebeld voor een proefrit en een keuring maar toen bleek ook die verkocht. Grrr.

http://www.autotrader.nl/...lima-136dkm/fotos/#foto-3

Dat was die dus. Deze week nog even ergens anders kijken. Ook in nette staat maar helaas zonder turbo. Mijn vrouw zegt dat pk's haar niet boeien en dan vind ik het ook prima. Toch weer een onderdeel minder dat stuk kan gaan.

[Mud.Starrr]

EvaluationCopy schreef op zondag 17 november 2013 @ 21:49:
[...]


Die was al weg toen ik aankwam. Eigen schuld, ik had even moeten bellen van te voren. Bij adres nummer 2 groeide er mos op de achterbank dus daar was ik heel snel weer weg. Adres nummer 3 was geweldig maar leek te duur. Na wat overleg over het budget en het ophogen daarvan heb ik gebeld voor een proefrit en een keuring maar toen bleek ook die verkocht. Grrr.

http://www.autotrader.nl/...lima-136dkm/fotos/#foto-3

Dat was die dus. Deze week nog even ergens anders kijken. Ook in nette staat maar helaas zonder turbo. Mijn vrouw zegt dat pk's haar niet boeien en dan vind ik het ook prima. Toch weer een onderdeel minder dat stuk kan gaan.

Ik kan je wel vertellen dat die i-tjes (zonder turbo) wel minder Saab aanvoelen.
Die 130pk en weinig Nm met dat gewicht maken hem toch wel echt langzaam.
Probeer hem goed uit, ook inhalen op de snelweg, en kijk of het echt bevalt. Tuning is namelijk geen (serieuze) optie bij die modellen.
Zelf heb ik er kort zo een gehad, maar heb hem ook snel weer weg gedaan.
Succes met de zoektocht, en wees vooral niet te gehaast en zoek echt naar het model wat je eigenlijk zou willen!

[EvaluationCopy]

Ik weet het, eigenlijk natuurlijk niet voor het instapmodel motorisering willen gaan. Verbruik zal niet veel beter zijn, waarom dan toch doen?

Maar ja het wordt niet mijn auto, mijn vrouw geeft er niks om, is geen hardrijder en als hij voor een zacht prijsje weg mag... Ik ga toch maar even kijken, al is het maar om meer feeling te krijgen voor de staat van deze auto's.

[Saab]

Mocht je belangstelling hebben, ik weet er 1 te koop op de zuid hollandse eilanden. Zilvergrijs, 150pk dus LPT, uit 2002. Kan altijd even voor je nagaan of ie het BS probleem heeft.

[EvaluationCopy]

En ik mag officieel in het Saab topic

Morgen bij daglicht eens wat foto's schieten.

[Mud.Starrr]

Ik ben benieuwd

[tazzman]

De productie van de NEVS Saab 9-3 is nu echt begonnen volgens dit artikel:

http://www.foxnews.com/le...saab-restarts-production/

[Mud.Starrr]

Ik ben vooral benieuwd wat ze met de volgende (elektrische) modellen gaan doen.
Daar hangt het succes in mijn ogen toch echt vanaf, hoewel ze natuurlijk een auto met hogere kwaliteitseisen dan gewoonlijk in china zullen introduceren.

[tazzman]

Ik denk voorlopig gewoon een 9-3 vol proppen met accu's en gaan met die banaan?

Zo heb ik op LAX ook een electrische BMW 1 serie gezien - nooit geweten dat het bestond.

[Grrrrrene]

Onze 9-5 kwam vrijdag terug van de garage. De 'schade' was bijna 800 euro Nieuwe einddemper, wat onderzoek naar de oorzaak van een motorstoring (bleek een lekke vacuümslang te zijn), grote beurt, bandenwissel... Maar het vervelende is dat ze niet hebben kunnen uitvinden waarom de interieurventilator het soms wel, soms niet doet. Zeker in deze tijd wil je wel een flinke, warme en droge luchtstroom op je voorruit kunnen mikken. En die motorstoring is weer terug, na 200km afwezig te zijn geweest (en daarbij een motor die zo soepel draaide als hij nog nooit heeft gedraaid).

Kortom: we zoeken verder. Als die motor weer normaal werkt en de interieurventilator weer consequent werkt, is het een erg fijne auto die dankzij de LPG G3-installatie erg prettige running costs heeft Maar als er nog voor zo'n 800 euro aan kosten bijkomen vraag ik me onderhand af of we hem niet beter hadden verkopen

[GermanPivo]

Grrrrrene schreef op woensdag 04 december 2013 @ 07:16:
Onze 9-5 kwam vrijdag terug van de garage. De 'schade' was bijna 800 euro Nieuwe einddemper, wat onderzoek naar de oorzaak van een motorstoring (bleek een lekke vacuümslang te zijn), grote beurt, bandenwissel... Maar het vervelende is dat ze niet hebben kunnen uitvinden waarom de interieurventilator het soms wel, soms niet doet. Zeker in deze tijd wil je wel een flinke, warme en droge luchtstroom op je voorruit kunnen mikken. En die motorstoring is weer terug, na 200km afwezig te zijn geweest (en daarbij een motor die zo soepel draaide als hij nog nooit heeft gedraaid).

Kortom: we zoeken verder. Als die motor weer normaal werkt en de interieurventilator weer consequent werkt, is het een erg fijne auto die dankzij de LPG G3-installatie erg prettige running costs heeft Maar als er nog voor zo'n 800 euro aan kosten bijkomen vraag ik me onderhand af of we hem niet beter hadden verkopen

Welke foutcode krijg je bij de motorstoring als ze de auto uitlezen?

[Grrrrrene]

Dat weet ik niet. Ik heb opzich wel zo'n OBD-scanner, maar volgens mij leest die geen foutcodes uit toch?

De vorige keer vonden ze die vacuumslang in hun zoektocht, dus het zal wel iets met een verkeerd mengsel (?) te maken hebben, wat het "stotteren" van de motor wel zou verklaren. Toen ik meldde dat de foutmelding (geel motorblokje) terug was, zeiden ze dat het misschien met de interieurventilator te maken zou kunnen hebben, maar ze willen nu niet uren verspillen aan een zoektocht in de auto, maar eerst eens bedenken in welke richting ze zouden moeten zoeken.

[DopdeDouwer]

Lijkt me dat zodra er een geel motorblokje op je dash verschijnt, je ECU een foutmelding heeft geconstateerd (en opgeslagen). En die zou je moeten kunnen uitlezen met OBD of anders moet de dealer dat sowieso kunnen.

[ Voor 3% gewijzigd door DopdeDouwer op 04-12-2013 10:31 ]

[Saab]

Op zich is 800 euro niet superveel voor wat je opnoemt, ik neem aan dat die bandewissel en wissel naar winterbanden is? Maar het zou fijn zijn als ze die motorstoring zouden oplossen. Ik neem aan dat ze een Saab Tech-II computer hebben om 'm uit te lezen. Als je interieurverwarming het soms niet doet zou het eventueel je thermostaat kunnen zijn.

[GermanPivo]

DopdeDouwer schreef op woensdag 04 december 2013 @ 10:31:
Lijkt me dat zodra er een geel motorblokje op je dash verschijnt, je ECU een foutmelding heeft geconstateerd (en opgeslagen). En die zou je moeten kunnen uitlezen met OBD of anders moet de dealer dat sowieso kunnen.

Je mag er eigenlijk wel vanuit gaan dat dat het eerste is wat een garage doet als ze een auto binnen krijgen met een motorstoring. Verteld in ieder geval (of misschien wel precies) in welke richting ze moeten zoeken of wat het is. Het klinkt nu eigenlijk alsof ze een beetje gokken wat het zou kunnen zijn..

[aZuL2001]

tazzman schreef op dinsdag 03 december 2013 @ 06:06:
De productie van de NEVS Saab 9-3 is nu echt begonnen volgens dit artikel:
http://www.foxnews.com/le...saab-restarts-production/

Dan kun je beter Saabsunited volgen. Die waren ter plaatse