Euh, kop as in, de voorste auto. Ik werd dus achterop geramd, hoe kan ik dan beter opletten?BootVluchteling schreef op zaterdag 02 augustus 2008 @ 18:29:
[...]
beter opletten volgende keer.![]()
maar goed, daar heb je weinig aan.. tja, voor je auto krijg je je dagwaarde, lijkt me een paar honderd euro met geluk, dus ik ben bang dat je weer ergens anders een auto moet scoren...
Beetje rondgetourd in mijn Prius vandaag. Je moet echt goed opletten met dat ding. Echt mensen die plompverloren vlak voor je gaan oversteken omdat ze je niet aan horen komen
. Ook een jongetje van een jaar of 3 helemaal alleen op de fiets. Die reed op het fietspad aan de linkerkant van de weg in dezelfde richting als ik; hij reed dus gewoon aan de verkeerde kant maarja een kind van 3 weet ook nog niet wat links en rechts is dus dat kan ik hem niet kwalijk nemen. Ik dacht bij mezelf "die gaat zo oversteken" dus ik begon al wat bij te remmen (was in een 30km-zone en ik reed ook 30), en jahoor, zonder te kijken slingert hij naar het midden van de weg dus ik rem af tot ik stapvoets achter hem zit, en dan kijkt hij maar eens achterom, ziet mij, en slingert verschrikt weer terug naar links... Wie laat in vredesnaam een kind van 3 alleen op een fietsje rondrijden op de openbare weg? Het jochie kon perfect fietsen, daar niet van, zonder zijwieltjes en hij had zijn fietsje goed onder controle, maar een kind van 3 kan nog maar met grote moeite onthouden dat je niet zomaar de weg op mag rennen, laat staan complexere verkeersregels 
Goed, dat is heel erg offtopic, maar waar het me om gaat is dat je met een Prius echt dubbel zo goed moet oppassen op wat fietsers en voetgangers doen...


Goed, dat is heel erg offtopic, maar waar het me om gaat is dat je met een Prius echt dubbel zo goed moet oppassen op wat fietsers en voetgangers doen...
[ Voor 6% gewijzigd door Mx. Alba op 02-08-2008 19:55 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Dat vind ik idd ook een hekelpunt aan de wagen. Dat en de verplichte automaat. Anders was het die geworden voor mij
Misschien tijd voor zo'n speakertje die motorgeluid maakt ? Kan je een Ferrari V8 nadoen, hoort dat jochie de volgende keer wel
Daar lach je wel om maar zag laatst iets op tv waarbij er werd gelobbyed vanuit een of andere organisatie voor blinde mensen om inderdaad speakertjes op hybride auto's verplicht te stellen. Want die mensen vertrouwen natuurlijk helemaal op gehoor, best lastig met een stille auto
Neem een willekeurige Amerikaanse V6, V8 of V12. Ik durf te wedden dat die bij snelheden <50km/u net zo stil zo niet zelfs stiller zijn dan de Prius.
Alleen zijn die Amerikaanse bakken hier natuurlijk zeer zeldzaam terwijl je nu bij wijze van spreken bijna op elke straathoek een Prius tegenkomt, en dus is de Prius de boeman.
Alleen zijn die Amerikaanse bakken hier natuurlijk zeer zeldzaam terwijl je nu bij wijze van spreken bijna op elke straathoek een Prius tegenkomt, en dus is de Prius de boeman.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Verwijderd
Ik heb een gloeiende hekel aan het geluid van een motor met CVT idd, maar aan de andere kant is het wel super om letterlijk geruisloos over de weg te zoeven op de electromotor onlyPhuncz schreef op zaterdag 02 augustus 2008 @ 21:23:
Dat vind ik idd ook een hekelpunt aan de wagen. Dat en de verplichte automaat. Anders was het die geworden voor mijMisschien tijd voor zo'n speakertje die motorgeluid maakt ? Kan je een Ferrari V8 nadoen, hoort dat jochie de volgende keer wel
Dat klopt wel echter waarom zit het er niet als optie bij, z'n los navigatie systeem is ook niet alles, ingebouwd is gewoon makkelijker...catchingfire schreef op vrijdag 01 augustus 2008 @ 23:15:
[...]
Navigatie is simpel op te lossen door een Tomtommetje (of iets soortgelijks). Maar de afwezigheid van cruise control vind ik ook een zware tegenvaller in de Yaris. Ik zit aan een jonge Yaris 1.3vvti automaat te denken (of de Prius, Civic Hybrid of Jazz) maar het wordt me lastig gemaakt qua opties: geen cruise control mogelijk in de Yaris, geen ESP mogelijk icm met de automaat in de Jazz. Laat ik nu net die opties belangrijk vinden. Ik gebruik in m'n huidige auto de cruise control ontzettend vaak en ik vind het ook onmisbaar als je zuinig wilt rijden.
Ook vond ik de knoppen van de radio enzo nogal wazig, geen idee waar veel knoppen voor diende, stond niet echt iets op waar ik wijzer van werd
Maar zeker die cruisecontrol is een bummer, ik heb er de afgelopen 2 dagen 450 kilometer mee gereden maar kan niet anders zeggen dat het heeeeeerlijk over de snelweg zoeft.
Ik herken de situatie en herken het gevoel (zie dit topic een paar pagina's terug), in mijn geval hadden we hem 3 uur. Verder is het met zo'n verzekeringsinspecteur dat je gewoon eerlijk en vriendelijk moet zijn, veel meer kan je niet doen. De feiten spreken denk ik redelijk voor zich. Bij ons werd de auto nog wel gerepareerd, al heeft dat lang geduurd en de auto kreeg voor de 2x op dezelfde plek (alleen uit een andere richting) een tik, dus helemaal perfect is het helaas niet. Het is niet anders, het is ontzettend balen, maar het is het risico van auto rijden heb ik mezelf maar verteld. Hopelijk loopt het (zo) goed (mogelijk) af!Quadropluxor schreef op zaterdag 02 augustus 2008 @ 18:25:
NEEEE!Mijn nog geen 3 weken oude starlet van 1991 heeft afgelopen woensdag op niet al te prettige wijze kennis gemaakt met een VW polo: kop-staart-botsing, waarbij de starlet de kop was
gevolg: achterbumper zit links een flinke deuk en daarbij is zijscherm links ook een beetje verzet... Starletje rijdt prima nog, maar is economisch total loss. Ben benieuwd hoeveel ik van de verzekering krijg, komt volgende week een specialist van de verzekering (van tegenpartij) kijken.
Het is gewoon zo dat wanneer je een wat oudere auto rijdt, je gewoon de lul bent als je een ongeluk krijgt, ookal is het niet jouw schuld.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Je bedoelt >50km/hMx. Alba schreef op zaterdag 02 augustus 2008 @ 21:41:
Neem een willekeurige Amerikaanse V6, V8 of V12. Ik durf te wedden dat die bij snelheden <50km/u net zo stil zo niet zelfs stiller zijn dan de Prius.
Alleen zijn die Amerikaanse bakken hier natuurlijk zeer zeldzaam terwijl je nu bij wijze van spreken bijna op elke straathoek een Prius tegenkomt, en dus is de Prius de boeman.
Want bij lage snelheden, en als de benzinemotor uit staat, is echt geen enkele benzineauto stiller. Echt niet. Je hoort alleen het contact met de banden op de weg, en eventuele geluiden van de overbrenging.
Maar je kan hem wel een beetje horen aankomen door het geluid van de banden op de weg, al is het met een boel andere achtergrondgeluiden natuurlijk wel lastig in de stad.
Uiteindelijk ligt het probleem wel bij de mensen zelf, welke malloot steekt er nou over zonder eerst rond te kijken? Met uitzondering van blinde mensen dan, maar die geven meestal duidelijk hun intentie weer met hun stok, en zijn goed te zien.
De electromotor van de Prius maakt wel degelijk duidelijk hoorbaar geluid hoor. En ook de airco maakt flink wat "kabaal" als het een beetje warm is buiten.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik weet niet waar je het over hebt, maar laatst stond ik ergens op een parkeerplaats en zag ik een Prius wegrijden. Helemaal geen motorgeluid, ik hoorde alleen heel zacht de banden. Tuurlijk, met decibel meter ernaast zul je vast wat opvangen, maar je claim met die amerikaanse bakken slaat helemaal nergens op.
Dat je soms het verschil minimaal vind, en in sommige lawaaierige omgevingen het verschil niet hoort ok, maar dat is toch echt wat anders.
Dat je soms het verschil minimaal vind, en in sommige lawaaierige omgevingen het verschil niet hoort ok, maar dat is toch echt wat anders.
[ Voor 18% gewijzigd door !null op 04-08-2008 09:56 ]
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
*kijkt rond* Jawel.. het Toyota topic. 
Ik heb zojuist mijn nieuwe auto gekocht - een Toyota Landcruiser Prado (3.4L V6) uit 1996:

Ben er zeer mee in mijn nopjes en kan niet wachten tot hij compleet onder de blubber zit
Ik heb zojuist mijn nieuwe auto gekocht - een Toyota Landcruiser Prado (3.4L V6) uit 1996:

Ben er zeer mee in mijn nopjes en kan niet wachten tot hij compleet onder de blubber zit
Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
Verwijderd

Gave bak, ik heb er pas een paar duizend kilomter (mee)gereden in de 5 deurs versie daarvan. Rijdt geweldig! Alleen het benzine verbruik
De off-road kwaliteiten zijn uitstekend, het is echt gaaf om op plaatsen te komen waar nog nooit een andere auto geweest is
Ik zou graag eens een halve wereldreis willen maken met zo'n ding. Gewoon van hier naar het verre oosten rijden. Leuke auto iig, veel plezier ermee.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Ik heb er vorige week in gereden.418O2 schreef op woensdag 23 juli 2008 @ 10:07:
Mijn pa heeft een Toyota gekocht, met mijn goedkeuring.
[afbeelding]
zoiets. volgens mij een 1.8 16v. Motor loopt mooi en de auto ziet er netjes uit. 170dkm gereden. Trekhaak en alles !!Volgens mij krijgt hij hem vandaag of morgen. Dan even cruisen.
Op zich wel oke, maar door het zonnedak kom ik met mijn 1m96, normaal geproportioneerde lijf (qua lengte
Het gas is nerveus (als je je voet niet heel stil houdt bok je al gauw).
Gas los gaat ook niet soepel (beide punten schijnen normaal te zijn voor die motoren (volgens mij een 1.6 16v itt wat ik eerder zei)).
Voor de rest: lekker vlot & rijdt prima.
Verwijderd
Ik rij op dit moment in een (leen) Yaris uit 2000. Het is zo'n half invalidenkarretje, met 1.0 liter motor, maar goed.. Hij komt vooruit! Over een paar weken krijg ik een Yaris uit 2006, 5 deurs, 1.3 motor
Foto's zullen volgen..
Zo'n 2000-Yaris heeft m'n oma ook, heeft echt een strakke handrem. Blokkeert echt heel snel. 
Gaaf ding! Echt heel mooi, veel plezier ermee!tazzman schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 10:21:
*kijkt rond* Jawel.. het Toyota topic.
Ik heb zojuist mijn nieuwe auto gekocht - een Toyota Landcruiser Prado (3.4L V6) uit 1996:
[afbeelding]
Ben er zeer mee in mijn nopjes en kan niet wachten tot hij compleet onder de blubber zit
[ Voor 73% gewijzigd door Impry op 04-08-2008 17:06 ]
Verplichte automaat een hekelpunt? zaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalig.Phuncz schreef op zaterdag 02 augustus 2008 @ 21:23:
Dat vind ik idd ook een hekelpunt aan de wagen. Dat en de verplichte automaat.
Jij rijdt nooit in de een stad en staat nooit in een file? En een CVT is al helemaal super-relaxed, een stuk beter dat de hortende en stotende automaat in bijvoorbeeld de Yaris (in E-mode tenminste, en Es schakelt ie iets natuurlijker).
Vroegah wilde ik eens een klassieke Rover kopen met automaat. Ik vond het een heeeeeerlijke slee, maar vrouwlief had het niet op de automaat.
Nu haalt ze allerlei truuks uit om maar in de Prius te mogen rijden ipv de V40 want die automaat is zo geweldig comfortabel
Nu haalt ze allerlei truuks uit om maar in de Prius te mogen rijden ipv de V40 want die automaat is zo geweldig comfortabel
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Die automaat is idd wel vreemd. Komt natuurlijk omdat het geen normale automaat is maar een gerobotiseerde handbak. Mijn oma heeft ook zo'n nieuwe Yaris full option 1.3 automaat (haar 11de toyota) Je moet echt iets van het gas af voordat die schakeld en dan weer vol eropcatchingfire schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 18:30:
[...]
Verplichte automaat een hekelpunt? zaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalig.
Jij rijdt nooit in de een stad en staat nooit in een file? En een CVT is al helemaal super-relaxed, een stuk beter dat de hortende en stotende automaat in bijvoorbeeld de Yaris (in E-mode tenminste, en Es schakelt ie iets natuurlijker).
Kwa automaten/comfort blijft audi denk ik wel de kroon spannen met de laatste generatie Multitronics
De nieuwe LandCruiser V8 4.5 D-4D doet 8.2 sec voor een 0-100 sprintje, niet slecht voor een wagen van 3300kgVerwijderd schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 10:45:
vet. Ik stond laatst in de Avensis naast een Landcruiser, maar damn, dat ding trekt me nog een partij snel weg ondanks z'n aerodynamica van een baksteen en het gewicht...
Ik rij nooit in de stad en nooit in de filecatchingfire schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 18:30:
[...]
Verplichte automaat een hekelpunt? zaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalig.
Jij rijdt nooit in de een stad en staat nooit in een file?
Welk jaar komt de wagen? De huidige 1.8VVT-I "1ZZ-FE" hangt 'pas' sinds Augustus 2000 in de avensis. Daarvoor was het een compleet ander blok ("7A-FE", zonder VVT-I)418O2 schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 16:51:
[...]
Ik heb er vorige week in gereden.
Op zich wel oke, maar door het zonnedak kom ik met mijn 1m96, normaal geproportioneerde lijf (qua lengte) tegen het dak aan als ik rechtop zit.
Het gas is nerveus (als je je voet niet heel stil houdt bok je al gauw).
Gas los gaat ook niet soepel (beide punten schijnen normaal te zijn voor die motoren (volgens mij een 1.6 16v itt wat ik eerder zei)).
Voor de rest: lekker vlot & rijdt prima.
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
Een half invalidenkarretje? Waarom dat? Wij hebben zelf ook een Yaris 1.0 uit 2000 en hij rijdt prima? Ok, op de snelweg mis je soms wel wat kracht als je ergens snel voorbij wilt, maar voor de rest ben ik meestal snel op de gewenste snelheid hoor.Verwijderd schreef op maandag 04 augustus 2008 @ 16:56:
Ik rij op dit moment in een (leen) Yaris uit 2000. Het is zo'n half invalidenkarretje, met 1.0 liter motor, maar goed.. Hij komt vooruit! Over een paar weken krijg ik een Yaris uit 2006, 5 deurs, 1.3 motorFoto's zullen volgen..
Misschien omdat ik niet anders gewend ben, maar ik heb er totaal geen problemen mee iig.
Ah, de Leanburn 7A-FERonald schreef op dinsdag 05 augustus 2008 @ 06:37:
[...]
Welk jaar komt de wagen? De huidige 1.8VVT-I "1ZZ-FE" hangt 'pas' sinds Augustus 2000 in de avensis. Daarvoor was het een compleet ander blok ("7A-FE", zonder VVT-I)

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
De 7A-FE is toch niet echt onbetrouwbaar lijkt me. Het is in principe de grotere versie van de 4A-FE, wat zo ongeveer de betrouwbaarste motor van Toyota is (denk ik).
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Nee, de 7A-FE Leanburn heeft veel problemen met de injectoren en wordt veel heter door het arme mengsel dat hij gebruikt. Het is absoluut niet een opgeboorde 4A-FE ofzo. Die injectoren zijn geloof ik 200 euro per stuk als ze kapot gaan en het schijnt zo te zijn dat je niet kunt zien welke kapot is, dus je moet dan in 1 klap 4 stuks vervangen.
Ik heb een tijdje een Carina E overwogen waar hij ook in geleverd werd en het is een motor waar je van moet houden qua karakteristieken.
Ik heb een tijdje een Carina E overwogen waar hij ook in geleverd werd en het is een motor waar je van moet houden qua karakteristieken.
[ Voor 5% gewijzigd door Grrrrrene op 06-08-2008 10:52 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Vziw is er ook een normale (non-leanburn) 7A-FE, met 116pk, die heb ik in m'n 1994 Celica gehad. De leanburn kwam pas later en is in de normale hatchbackjes en sedans geleverd. Ik meen dat die ook maar 110 pk heeft.
De normale 7A-FE is in ieder geval een erg betrouwbare motor, inderdaad een gestrokete 4A-FE waardoor hij undersquare wordt (de 4A-* zijn oversquare). Gaat praktisch nooit kapot.
De normale 7A-FE is in ieder geval een erg betrouwbare motor, inderdaad een gestrokete 4A-FE waardoor hij undersquare wordt (de 4A-* zijn oversquare). Gaat praktisch nooit kapot.
[ Voor 3% gewijzigd door johnwoo op 06-08-2008 10:51 ]
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Ah, ik zie idd dat je gelijk hebt, voor de Leanburn is die auto wat te oud
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Pff niet zulke moeilijk vragen stellen!Ronald schreef op dinsdag 05 augustus 2008 @ 06:37:
[...]
Welk jaar komt de wagen? De huidige 1.8VVT-I "1ZZ-FE" hangt 'pas' sinds Augustus 2000 in de avensis. Daarvoor was het een compleet ander blok ("7A-FE", zonder VVT-I)
het is een 16 klepper, 1.6 volgens mij uit 1991 of 1990.
Dat klinkt als de 4A-FE.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Update: ik krijg 850 euro van de tegenverzekering (de restwaarde er al afgetrokken). Mij bedenkende dat ik 600 euro voor de auto betaald heb, is dat best wel een prettige deal
Hehe, mijn Corolla (meest goedkope uitvoering, de 1.3 XLi Spirit) kostte mij destijds 1500 euro en 25.000km en 2 jaar later met een distributieriem die binnenkort moest vervangen worden en een koppakking die niet helemaal geweldig meer was, kreeg ik alsnog 1500 euro terug plus 350 euro voor het wrak (opkoper)
Ohja, en 2x50 euro voor de andere bestuurdersstoel (Scheel) en de autoradio uitbouwen
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ik ben dus naar Thailand geweest, en deze foto wou ik nog even met jullie delen. Een Toyota motor op een longtailboat (lange boot met (auto)motor achterop geschroefd) met een CT20 turbo
Dit was op de floating market in de buurt van Bangkok.

Volledige grootte:
http://i34.tinypic.com/b82zwo.jpg
wat voor motor zou het zijn?
Dit was op de floating market in de buurt van Bangkok.

Volledige grootte:
http://i34.tinypic.com/b82zwo.jpg
wat voor motor zou het zijn?
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Vandaag onze nieuwe Prius Tech ed. afgehaald bij de dealer. Wat is het relaxed rijden in deze auto! Echt super.
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Kan lexus hier ook bij? Aangezien dat de luxe tak is van toyota?
W211 E55 | W220 S500 | W116 280SE | E90 318iA | E30 325i | Cooper Classic
Ik denk het niet, zo te zien een ouder type motor.MikeyMan schreef op vrijdag 08 augustus 2008 @ 16:35:
3s-gte, i presume...
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
In dat geval
Ik heb een lexus is200 sport van 2002 besteld bij mengelers. De 19de is hij klaar en kan ik hem gaan ophalen. Platinum van buiten, halfleder ecsaine black 20 interieur. 17" classic 5-spaaks lexus velgen, alle opties behalve cc en indash navi. Ik heb hem gekocht omdat mijn andere auto meer en meer een circuitauto is geworden en die is gewoon niet comfortabel genoeg meer voor de wat langere afstanden.
I can't wait
Ik heb een lexus is200 sport van 2002 besteld bij mengelers. De 19de is hij klaar en kan ik hem gaan ophalen. Platinum van buiten, halfleder ecsaine black 20 interieur. 17" classic 5-spaaks lexus velgen, alle opties behalve cc en indash navi. Ik heb hem gekocht omdat mijn andere auto meer en meer een circuitauto is geworden en die is gewoon niet comfortabel genoeg meer voor de wat langere afstanden.
I can't wait
Kan dat geen nissan motor zijn met een toyota turbo erop?GreenSky schreef op vrijdag 08 augustus 2008 @ 16:18:
Ik ben dus naar Thailand geweest, en deze foto wou ik nog even met jullie delen. Een Toyota motor op een longtailboat (lange boot met (auto)motor achterop geschroefd) met een CT20 turbo![]()
Dit was op de floating market in de buurt van Bangkok.
[afbeelding]
Volledige grootte:
http://i34.tinypic.com/b82zwo.jpg
wat voor motor zou het zijn?
[ Voor 40% gewijzigd door MadMan op 08-08-2008 23:31 ]
W211 E55 | W220 S500 | W116 280SE | E90 318iA | E30 325i | Cooper Classic
Dat zou ook nog kunnen, maar een 3S is het niet.
Zo te zien is het een ouder type motor waarbij inlaat-en uitlaatspruitstuk aan dezelfde kant zitten (onderste roestkleurige is uitlaatspruitstuk, zilverkleurige daarboven ziet eruit als een inlaatspruitstuk). De vorm van het klepdeksel, voor zover ik die kan zien, bevestigt mijn gevoel dat het een oudere motor is. Tenslotte heeft de 3S, zoals de meeste dwarsgeplaatste Toyota motoren, de compressor- en turbinezijde omgewisseld zitten vergeleken met dit plaatje. Bij in lengterichting geplaatste Toyota motoren zit de uitlaatzijde doorgaans zelfs aan de andere kant van de motor.
Is dit de enige foto die je ervan hebt?
Zo te zien is het een ouder type motor waarbij inlaat-en uitlaatspruitstuk aan dezelfde kant zitten (onderste roestkleurige is uitlaatspruitstuk, zilverkleurige daarboven ziet eruit als een inlaatspruitstuk). De vorm van het klepdeksel, voor zover ik die kan zien, bevestigt mijn gevoel dat het een oudere motor is. Tenslotte heeft de 3S, zoals de meeste dwarsgeplaatste Toyota motoren, de compressor- en turbinezijde omgewisseld zitten vergeleken met dit plaatje. Bij in lengterichting geplaatste Toyota motoren zit de uitlaatzijde doorgaans zelfs aan de andere kant van de motor.
Is dit de enige foto die je ervan hebt?
[ Voor 10% gewijzigd door johnwoo op 08-08-2008 23:51 ]
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Hee Johnwoo (Roland hier)
Ja dit is de enige foto, deze boot kwam toen voorbij zetten.
Het kan geen 3S-GTE zijn want die gebruikt andere turbo volgens mij. Misschien is het een 3T-GTE.
Maar iemand anders dacht te zien dat het een 6 in lijn is.
Zou me niets verbazen als ze gewoon een random turbo op een random turbo motor schroeven, en dat het niks met elkaar te maken heeft.
Ja dit is de enige foto, deze boot kwam toen voorbij zetten.
Het kan geen 3S-GTE zijn want die gebruikt andere turbo volgens mij. Misschien is het een 3T-GTE.
Maar iemand anders dacht te zien dat het een 6 in lijn is.
Zou me niets verbazen als ze gewoon een random turbo op een random turbo motor schroeven, en dat het niks met elkaar te maken heeft.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Kan ik me voorstellenMadMan schreef op vrijdag 08 augustus 2008 @ 23:29:
In dat geval![]()
Ik heb een lexus is200 sport van 2002 besteld bij mengelers. De 19de is hij klaar en kan ik hem gaan ophalen. Platinum van buiten, halfleder ecsaine black 20 interieur. 17" classic 5-spaaks lexus velgen, alle opties behalve cc en indash navi. Ik heb hem gekocht omdat mijn andere auto meer en meer een circuitauto is geworden en die is gewoon niet comfortabel genoeg meer voor de wat langere afstanden.
I can't wait
Ohja, zodra je hem hebt post je wel foto's he?

Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ik heb het altijd al een mooie auto gevonden. Toen was ik dus bij mengelers om gewoon wat rond te neuzen en daar stond er een voor een aantrekkelijke prijs. Ik denk "ah, es effe checke
". Erin gaan zitten, van binnen, buiten, boven en onder bekeken en dat beviel toch wel erg goed allemaal. Toen kwam Leo, de directeur daar naar me toe met de sleutels al in zijn hand
Aangezien ik daar een paar jaar gewerkt heb kon ik hem de hele dag meehebben, en dat heb ik ook gedaan. Toen ik er een klein stukje mee had gereden was ik al helemaal verliefd op het geluid, de superlekkere 6-bak en de ongeloofelijke wegligging.
Er zit op de sport uitvoeringen een electronisch lsd wat ook echt heel goed werkt. Traction control uit, scherpe bocht in en halverwege de bocht gas los en meteen weer vol in boeit hem helemaal niets, geen piepje, geen overstuur, helemaal niks. Het ding heeft gewoon meer grip als mijn andere auto met volledig aangepast onderstel
terwijl er nou niet bepaald goede banden onder zaten (twee zo goed als kale achterbanden en de voorbanden hadden maximaal nog de helft van het profiel, en het merk had ik nog nooit gehoord).
Toen ben ik een stukje autobahn gaan doen waarbij me opviel dat je eigenlijk helemaal niets hoort op hoge snelheid behalve de motor als je flink gasgeeft. De vering is ook precies naar mijn smaak, lekker stug zodat je precies voelt wat de auto doet maar niet zo stug dat je hobbels en bobbels voelt op een manier dat het irritant word.
Ik heb een proefrit van dik 300km gemaakt aan een stuk door en toen ik uitstapte was ik nog net zo fris en soepel als ik was voor ik instapte. Als ik 300km rijd met mijn andere auto dan ben ik helemaal niet fris en soepel meer
Helemaal goedgekeurt dus
Ook nog wat van de prijs af gekregen dankzij mijn ex-werknemerschap daar dus dat was ook mooi. Nieuwe banden komen erop, grote beurt en nieuwe apk, een deurrubber word vervangen want daar zat een klein scheurtje in en dan word hij helemaal gepolisht en gewaxt. Ook moest er een nieuw batterijtje in een van de sleutels. Als alles eerder klaar is dan de 19de word ik gebeld, anders kan ik gewoon om 11 uur s'morgens daar zijn om over te schrijven en hem in ontvangst te nemen (en helaas te betalen ervoor
).
Aangezien ik daar een paar jaar gewerkt heb kon ik hem de hele dag meehebben, en dat heb ik ook gedaan. Toen ik er een klein stukje mee had gereden was ik al helemaal verliefd op het geluid, de superlekkere 6-bak en de ongeloofelijke wegligging.
Er zit op de sport uitvoeringen een electronisch lsd wat ook echt heel goed werkt. Traction control uit, scherpe bocht in en halverwege de bocht gas los en meteen weer vol in boeit hem helemaal niets, geen piepje, geen overstuur, helemaal niks. Het ding heeft gewoon meer grip als mijn andere auto met volledig aangepast onderstel
Toen ben ik een stukje autobahn gaan doen waarbij me opviel dat je eigenlijk helemaal niets hoort op hoge snelheid behalve de motor als je flink gasgeeft. De vering is ook precies naar mijn smaak, lekker stug zodat je precies voelt wat de auto doet maar niet zo stug dat je hobbels en bobbels voelt op een manier dat het irritant word.
Ik heb een proefrit van dik 300km gemaakt aan een stuk door en toen ik uitstapte was ik nog net zo fris en soepel als ik was voor ik instapte. Als ik 300km rijd met mijn andere auto dan ben ik helemaal niet fris en soepel meer
Helemaal goedgekeurt dus
OffcourseGrrrrrene schreef op zaterdag 09 augustus 2008 @ 14:09:
Ohja, zodra je hem hebt post je wel foto's he?
W211 E55 | W220 S500 | W116 280SE | E90 318iA | E30 325i | Cooper Classic
GS430? GS450hGrrrrrene schreef op zaterdag 09 augustus 2008 @ 14:09:
[...]
Kan ik me voorstellenErg fijne auto lijkt me... Ik heb er alleen ingezeten een tijdje terug en de kwaliteit van het interieur is echt geweldig. Ik wil ook ooit nog 's een Lexus bezitten, lijkt me het ideale merk: super betrouwbaar, luxe en sportief. Er staat een GS430 op m'n verlanglijstje, maarja, dat duurt nog jaaaaaaren voor zoiets uitkan
Ohja, zodra je hem hebt post je wel foto's he?
notice the "h"

dat ding is gewoon gers.
dat ding is gewoon gers.
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Ja, maar een GS430 is enigszins betaalbaar te noemen, een 450h is veel te nieuw
Als we over dat soort bedragen spreken is een LS600h-L ook wel leuk
Ik zag er laatst een bij m'n faculteit op de Universiteit Twente aan komen rijden. Je hoort he-le-maal niks en dan ineens staat er 2 ton Japanse degelijkheid naast je
Prachtige auto. GS450h ook trouwens.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Op de UT? Ben benieuwd van wie die dan was
Mooi apparaat, met inparkeerhulp (waarvan VW zegt dat zíj het bedacht hebben).
VW zegt wel van (veel) meer dingen dat zij het bedacht hebben. Ach ja, we zullen maar zeggen, beter goed gejat dan slecht bedacht
W211 E55 | W220 S500 | W116 280SE | E90 318iA | E30 325i | Cooper Classic
Ferdinand porsche heeft de eerste "hybride" gemaakt in 1901, nog voordat benzinemotoren gemeengoed werden in auto's. De prius is gewoon oude rommel.
En inparkeerhulp is voor mietjes
En inparkeerhulp is voor mietjes
Why have a civilization anymore if we no longer are interested in being civilized?
Die 450h schijnt anders met z'n bijna 2 ton aan gewicht wel 1:12 gemiddeld te doen, vind ik geen gekke score hoor, met al die pk'stimcooijmans schreef op zondag 10 augustus 2008 @ 11:55:
[...]
Yup, dat ding is gewoon een lompe, niet zuinige, 450 (theoretische) pk's sterke Prius
Ja, geen idee. 't Was bij De Horst, maar volgens mij waren ze gewoon op bezoek van een of ander bedrijf ofzo. En als Lexus LS600h-L rijder parkeer je natuurlijk niet bij het plebs, maar parkeer je op het gras voor de faculteitReinier schreef op zaterdag 09 augustus 2008 @ 21:51:
Op de UT? Ben benieuwd van wie die dan wasMooi apparaat, met inparkeerhulp (waarvan VW zegt dat zíj het bedacht hebben).
VW doet overigens ook net alsof ze lane assist en radargestuurde cruise control hebben uitgevonden en volgens mij zijn dat vindingen van Mercedes (of was Lexus daar eerder mee?)
[ Voor 9% gewijzigd door Grrrrrene op 10-08-2008 13:25 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
kickje
misschien een gekke vraag maar goed.
heeft iemand enig idee of het inmiddels mogelijk is om een i-podinterface aan/in te bouwen in een yaris van bouwjaar 2007..?
Ik zou het namelijk dolgraag willen, omdat het een non-mp3 cdspeler heeft, wat natuurlijk beetje brak is..
misschien een gekke vraag maar goed.
heeft iemand enig idee of het inmiddels mogelijk is om een i-podinterface aan/in te bouwen in een yaris van bouwjaar 2007..?
Ik zou het namelijk dolgraag willen, omdat het een non-mp3 cdspeler heeft, wat natuurlijk beetje brak is..
Het hangt af van je preciese model af van je yaris, je hebt verschillende submodellen, bv. Follow Me, etc. Kijk eens in de handleiding.BootVluchteling schreef op maandag 11 augustus 2008 @ 18:45:
kickje
misschien een gekke vraag maar goed.
heeft iemand enig idee of het inmiddels mogelijk is om een i-podinterface aan/in te bouwen in een yaris van bouwjaar 2007..?
Ik zou het namelijk dolgraag willen, omdat het een non-mp3 cdspeler heeft, wat natuurlijk beetje brak is..
Ik weet wel dat het mogelijk is in de Follow Me van 2008 (net gekregen, ik
Een tweaker zoekt altijd op Google, ik zou dat ook beter moeten doen :)
Een Yaris luna uit 2007.Dima_2005 schreef op dinsdag 12 augustus 2008 @ 16:36:
[...]
Het hangt af van je preciese model af van je yaris, je hebt verschillende submodellen, bv. Follow Me, etc. Kijk eens in de handleiding.
Ik weet wel dat het mogelijk is in de Follow Me van 2008 (net gekregen, ik)
Verwijderd
Vandaag stond ik naast een LS600H geparkeerd. Grootste verschil wat er is, Aygo vs. dat monster. Wat een prachtwagen
Er stond laatst bij de Mazda-dealer (ja, ik rijd Mazda nu
) een GS450h achter ons geparkeerd. Nou is z'n 626 zeker niet klein, maar mijn god wat een bak is zo'n GS. Aan de rechterkant stonden we gelijk, maar links stak hij nog een centimeter of tien uit
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Hier nog maar wat plaatjes van het nieuwe speelgoed 


Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
Ik zal mij ook maar eens "melden" hier, mijn vader heeft jarenlang toyota gereden, van oud (1979) naar nieuw:
Toyota 1000
Toyota Tercel DX
Toyota Corolla
Toyoya Starlet 1.3DX 3-drs
Toyota Corolla 1.6 3-drs
Toyoya Carina 2000 5 drs liftback
Toyota Carina 5drs 1.6 XLI Executive liftback
Opa heeft een Carina E gehad, etc. Ik kom dus wel uit een toyota familie.
En nu ik dus ook, een toyota avensis sedan 2 liter tdi, wat een heerlijke auto, en een beetje trots ben ik toch ook wel:

Toyota 1000
Toyota Tercel DX
Toyota Corolla
Toyoya Starlet 1.3DX 3-drs
Toyota Corolla 1.6 3-drs
Toyoya Carina 2000 5 drs liftback
Toyota Carina 5drs 1.6 XLI Executive liftback
Opa heeft een Carina E gehad, etc. Ik kom dus wel uit een toyota familie.
En nu ik dus ook, een toyota avensis sedan 2 liter tdi, wat een heerlijke auto, en een beetje trots ben ik toch ook wel:

Het leven is te kort om geduld te hebben!
Goed bezig Joopie 
Afgelopen weekend met deze Verso D-CAT van m'n vader naar WK Rally in Duitsland geweest. Natuurlijk wilde hij ook wel weten wat de top ervan was, dus op een mooi stukje autobahn heeft hij de top getest.
De weg liep wel een beetje af, maar niet heel veel.
Uiteindelijk dus 216 km/u op GPS-snelheid. Niet gek toch voor zo'n 1500kg en een aerodynamica van een suikerklontje
Afgelopen weekend met deze Verso D-CAT van m'n vader naar WK Rally in Duitsland geweest. Natuurlijk wilde hij ook wel weten wat de top ervan was, dus op een mooi stukje autobahn heeft hij de top getest.
De weg liep wel een beetje af, maar niet heel veel.
Uiteindelijk dus 216 km/u op GPS-snelheid. Niet gek toch voor zo'n 1500kg en een aerodynamica van een suikerklontje
My baby has arrived!
Een paar crappy phonepics, als het binnenkort beter weer is maak ik wel een mooie shoot:



I love it
Eerste paar dingen die gaan gebeuren zijn verlagen en een trd supercharger monteren. Hij is al gechipt.
Een paar crappy phonepics, als het binnenkort beter weer is maak ik wel een mooie shoot:



I love it
Eerste paar dingen die gaan gebeuren zijn verlagen en een trd supercharger monteren. Hij is al gechipt.
W211 E55 | W220 S500 | W116 280SE | E90 318iA | E30 325i | Cooper Classic
Ga eens snel naar het Lexus topic jij! 
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Ah mooie bak! Vriend van me had er een, in het blauw, erg mooi en rijdt heel lekker.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Hoeveel stond er toen op de teller? Mijn ervaring met de Verso van m'n vader is namelijk dat de tellerafwijking eigenlijk constant tegen de maximale 10% aanzit.Impry schreef op maandag 18 augustus 2008 @ 17:10:
Goed bezig Joopie
Afgelopen weekend met deze Verso D-CAT van m'n vader naar WK Rally in Duitsland geweest. Natuurlijk wilde hij ook wel weten wat de top ervan was, dus op een mooi stukje autobahn heeft hij de top getest.
De weg liep wel een beetje af, maar niet heel veel.
[video]
Uiteindelijk dus 216 km/u op GPS-snelheid. Niet gek toch voor zo'n 1500kg en een aerodynamica van een suikerklontje
De Verso 1.8 VVT-i van m'n pa haalde 197 km/u op de GPS en de wijzer van de kilometerteller stond toen ongeveer op 215 km/u.
Met lagere snelheden is 't exact hetzelfde: 55 = 50 en 90 = 80. Wel irritant hoor, want toen we 'm net hadden merkte je dat achteropkomend verkeer nogal begint te kleven ...
No time wasted ey ? Netjes, zal zeker vooruitgaanMadMan schreef op woensdag 20 augustus 2008 @ 18:38:
Eerste paar dingen die gaan gebeuren zijn verlagen en een trd supercharger monteren. Hij is al gechipt.
Durf het niet te zeggen, ik zat achterin met het navigatiesysteem, dus heb de teller niet gezien. Maar er zit wel een flinke afwijking op inderdaad, dat heb ik al wel eens bij lagere snelheden gezien.Wouter! schreef op woensdag 20 augustus 2008 @ 20:36:
[...]
Hoeveel stond er toen op de teller? Mijn ervaring met de Verso van m'n vader is namelijk dat de tellerafwijking eigenlijk constant tegen de maximale 10% aanzit.
Er zit wel een ingebouwd navi-systeem in, maar daar kun je volgens mij niet de GPS-snelheid zien.
@Madman, mooi ding hoor! Zal vast erg lekker rijden.
Ik ben een week of drie geleden aan mijn vijfde Toyota begonnen. Tot nu toe heb ik de volgende Toyota's gehad: Carina (1984), Carina II (1990), Paseo (1997), Celica (2000) en Celica (2005)
Dit is nu mijn huidige Celica:
Dit is nu mijn huidige Celica:

Ziet er ook goed uit! Altijd wel een mooi model gevonden die Celica, lekker futuristisch. Velgen zijn ook wel mooi, in ieder geval een soort die je niet zo vaak ziet. (iig niet onder een Celica)
Prachtige wagen ! Zelf ben ik aan zo eentje aan het denken als ik problemen blijf hebben met de Corolla Sedan, maar dan wel in het wit
Woei, ik ben net gebeld door Louwman Amersfoort voor een afspraak voor het afhalen van mijn nieuwe auto. 8 september. Terwijl in 1e instantie oktober werd genoemd als levertijd.

Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Mooie auto's MadMan en Kwiebus
Zo'n IS200 lijkt me lekker sturen, maar zo'n Celica is ook wel een erg nice model
Mooie velgen ook.
@MadMan: zo'n supercharger, gaat dat zomaar probleemloos samen met een motor die daar niet op ontworpen is?
@MadMan: zo'n supercharger, gaat dat zomaar probleemloos samen met een motor die daar niet op ontworpen is?
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Thanks.Grrrrrene schreef op vrijdag 22 augustus 2008 @ 14:30:
Mooie auto's MadMan en KwiebusZo'n IS200 lijkt me lekker sturen, maar zo'n Celica is ook wel een erg nice model
Mooie velgen ook.
@MadMan: zo'n supercharger, gaat dat zomaar probleemloos samen met een motor die daar niet op ontworpen is?
De meesten zetten zo'n charger erop zonder verdere aanpassingen en dat gaat prima. Máár, ik wil wat meer power dan wat je erbij kunt hebben als je voor de rest niets aanpast (en dus lage druk rijd). Er komt dus ook een setje zuigers in, andere (grotere) injectoren en een standalone ECU. Dan kan ik een kleinere poulie op de supercharger zetten waardoor die meer toeren draait en daardoor meer druk levert, wat zich weer vertaald in meer vermogen.
W211 E55 | W220 S500 | W116 280SE | E90 318iA | E30 325i | Cooper Classic
Die motor zal het wel aan kunnen. Anders maakt toyota (trd) zelf niet een supercharger die op die motor gezet kan wordenGrrrrrene schreef op vrijdag 22 augustus 2008 @ 14:30:
Mooie auto's MadMan en KwiebusZo'n IS200 lijkt me lekker sturen, maar zo'n Celica is ook wel een erg nice model
Mooie velgen ook.
@MadMan: zo'n supercharger, gaat dat zomaar probleemloos samen met een motor die daar niet op ontworpen is?
AMD Ryzen 5 2600, 8 GB RAM, GigaByte GTX1050Ti 4G, MSI B450M, 970 EVO 500GB+160 GB, CM 550watt, AOC 24”
Lenovo IdeaPad Pro 5 14APH8, AMD Ryzen 7 7840HS, 32GB RAM, 1TB SSD
Audi verkocht in de '90s al een hybride(diesel), de Audi A4 duo. Er zijn geloof ik zelfs 3 generaties gemaakt. Er zijn er overigens maar weinig verkocht. Ik denk dat de timing van Toyota een stukje beter is geweestGisae schreef op zondag 10 augustus 2008 @ 12:52:
Ferdinand porsche heeft de eerste "hybride" gemaakt in 1901, nog voordat benzinemotoren gemeengoed werden in auto's. De prius is gewoon oude rommel.
En inparkeerhulp is voor mietjes
[ Voor 6% gewijzigd door THIJZEL op 27-08-2008 00:48 ]
"The Audi Duo III was introduced in 1997 based on the Audi B5 A4 Avant, and was the only Duo to ever make it into production."THIJZEL schreef op woensdag 27 augustus 2008 @ 00:46:
[...]
Audi verkocht in de '90s al een hybride(diesel), de Audi A4 duo. Er zijn geloof ik zelfs 3 generaties gemaakt. Er zijn er overigens maar weinig verkocht. Ik denk dat de timing van Toyota een stukje beter is geweest.
"The hybrid was unable to achieve fuel efficiency much greater than the standard 1.9L TDI because of the extra weight the batteries added."
Iedereen kan een hybride maken, maar om hem ondanks het extra gewicht en complexiteit zuiniger te maken blijkt nog niet zo makkelijk... Iets wat de prius wel red, en de honda hybride al wat minder.
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
Iemand nog een relatief zeldzame 3S-GE Beams? Zoiets zou het wel leuk doen in een 'rolla of Celica, 200 pk zonder turbo of charger 
(geluid wat die blokjes maken is super, zelfs met stock uitlaat)
(geluid wat die blokjes maken is super, zelfs met stock uitlaat)
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Had ik mijn MR2 nog gehad, was ik zeker geinteresseerd
Maar nu zoek ik eerder een werkende diesel via garantie
Hubahuba, mooi blok
Ik ben aan het sparen voor een 4EFTE (voor in m'n Starlet P8)
Ik ben aan het sparen voor een 4EFTE (voor in m'n Starlet P8)
Vaak bu'j te bang!
Voor velen is een hybride alleen een elektromotor + benzinemotor. De prius heeft echter een hele andere soort hybride dan de civic.Ronald schreef op woensdag 27 augustus 2008 @ 09:21:
[...]
"The Audi Duo III was introduced in 1997 based on the Audi B5 A4 Avant, and was the only Duo to ever make it into production."
"The hybrid was unable to achieve fuel efficiency much greater than the standard 1.9L TDI because of the extra weight the batteries added."
Iedereen kan een hybride maken, maar om hem ondanks het extra gewicht en complexiteit zuiniger te maken blijkt nog niet zo makkelijk... Iets wat de prius wel red, en de honda hybride al wat minder.
Wist je bijvoorbeeld dat de prius 2 elektromotoren heeft? Of de benzinemotor de enige is met een atkinson cycle. http://www.john2211.nl/Hybride_planetary_gear_set.htm
Het ding is veel complexer dan de meesten denken. Toyota loopt qua hybride techniek nog ver voor op concurrenten. Je hoort een heleboel verhalen van concurrenten over concept-hybrides, maar tot op heden nog niets concreets gezien (op honda na, die doet het ook wel aardig).
Zeer interessante link !
Nieuwe technologiën: vooral de FCX Clarity van Honda vind ik super op gebied van "nieuwe brandstoffen". Zou hij beschikbaar zijn hier voor een vergelijkbare prijs (600$/maand lease), zou ik er toch zwaar over nadenken. Zelf heb ik ook over een Prius gedacht omdat ik het concept wel nice vond. Maar een automaat is niets voor mij.
Nieuwe technologiën: vooral de FCX Clarity van Honda vind ik super op gebied van "nieuwe brandstoffen". Zou hij beschikbaar zijn hier voor een vergelijkbare prijs (600$/maand lease), zou ik er toch zwaar over nadenken. Zelf heb ik ook over een Prius gedacht omdat ik het concept wel nice vond. Maar een automaat is niets voor mij.
Die P8-jes blijven leuk, rijden altijd lekkerGumball schreef op donderdag 28 augustus 2008 @ 16:28:
[afbeelding]
Mijn waanzinnige Starlet Friend 1.3 XLi (p8)
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Verwijderd
Vergeet het maarBartjuh schreef op donderdag 28 augustus 2008 @ 20:42:
(op honda na, die doet het ook wel aardig).
Het hybridesysteem is gewoon echt een stuk minder dan van de Prius. De motor gaat alleen uit wanneer je volledig stil staat en de voet op het rempedaal houdt (soort VW eco systeem). Het totaal van de twee motoren levert een hoop herrie maar geen power op, als je het gas intrapt loopt de benzinemotor vrolijk naar de 6K rpm zonder dat je het idee hebt dat 'ie nou veel power levert. De Prius levert motorisch gezien gewoon wat meer punch en hij maakt veel beter gebruik van het hybridesysteem.
Andere punten t.o.v. de Prius zijn imho:
- Veel motorgeluid
- Veel weg/wind geluid
- Brak functionerende airco (koud of stervenskoud bij respectievelijk 27 of 18 graden)
- Radio die wel te bedienen is vanaf het stuur, maar niet is aan te zetten vanaf het stuur
- Jaren 80 bekleding
- Geen parkeersensoren mogelijk, imo erg handig bij dit soort sedans
- Minder bergruim en de doorgang naar de achterbank is erg smal, niet praktisch dus. Als je de bank van de Prius plat legt, dan is het plat en breed
- Ik vond hem ietwat zompig op de veren liggen, maar kleine hobbels komen toch vrij hard door
- Boordcomputer die het verbruik in een zeer ruwe schaal aangeeft i.p.v. cijfers. Sowieso geeft de Prius meer statistieken door op het display.
- De Civic is wel wat goedkoper dan de Prius en hij is standaard behoorlijk goed uitgerust
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 29-08-2008 01:48 ]
Ben ik wel met je eens hoorVerwijderd schreef op vrijdag 29 augustus 2008 @ 01:47:
[...]
Vergeet het maarik ben vorige week wezen testrijden met de Honda Civic Hybrid en ik was letterlijk binnen tien minuten klaar met het ding. In mijn geval gaat het straks om een leasewagen, dus de bijtelling is belangrijk en als je dan naar het netto bedrag gaat kijken: hij is een heel eind beter dan een 25% klasse Polo oid die je anders kunt leasen voor hetzelfde bedrag, maar tegenover de Prius? Hij komt werkelijk in geen mijlen in de buurt.
Welke invloed dit heeft op de prestaties in de praktijk... daar kan ik alleen maar een beetje naar gissen, en specificaties lezen (waar naar voren komt dat de prius best een stuk sneller is).
Misschien moet ik een keer rijden in civic
Sorry maar ik bespeur hier toch wat fanboy gedrag. Ik heb serieus gekeken naar een Prius en een Civic maar echt, de Prius haalt 't bij LANGE na niet bij de Civic. Om nog maar te zwijgen over de looks van de Prius, die zijn helemaal vreselijk. Het interieur is vreselijk. De hele uitstraling is gewoon te "groen" wat ervoor zorgt dat je voor l*l rijdt.Verwijderd schreef op vrijdag 29 augustus 2008 @ 01:47:
Vergeet het maarik ben vorige week wezen testrijden met de Honda Civic Hybrid en ik was letterlijk binnen tien minuten klaar met het ding. In mijn geval gaat het straks om een leasewagen, dus de bijtelling is belangrijk en als je dan naar het netto bedrag gaat kijken: hij is een heel eind beter dan een 25% klasse Polo oid die je anders kunt leasen voor hetzelfde bedrag, maar tegenover de Prius? Hij komt werkelijk in geen mijlen in de buurt.
Ik ben uitgekomen op de Civic, en wat een fijne wagen zeg. Dat is gewoon een sedan (in Amerika is ie ook leverbaar zonder IMA) waar ze een hybride systeem ingelepeld hebben, een rijders-auto zonder een geitenwollensokken imago.
Dus alleen het uitgaan van de motor is "hybride" voor jou? Als je <40 rijdt sluit de brandstoftoevoer van de Civic ook, hij draait dan echter door omdat ie wordt aangedreven door de elektromotor. Alleen wegrijden op elektromotor gaat niet. Zo rij je tenminste geen kindertjes van de fiets die je niet aan horen komen.Het hybridesysteem is gewoon echt een stuk minder dan van de Prius. De motor gaat alleen uit wanneer je volledig stil staat en de voet op het rempedaal houdt (soort VW eco systeem).
Knap zeg dat jij dat vaststeld. Het gecombineerde vermogen (benzine+elektro) van de Prius is 113pk en van de Civic 115pk. De auto's wegen ongeveer hetzelfde, dus de verschillen in performance zijn te verwaarlozen. Je verwacht misschien meer omdat de motor meer toeren maakt, de Civic levert z'n max vermogen bij 6krpm, bij de Prius is dat bij 5kprm.Het totaal van de twee motoren levert een hoop herrie maar geen power op, als je het gas intrapt loopt de benzinemotor vrolijk naar de 6K rpm zonder dat je het idee hebt dat 'ie nou veel power levert. De Prius levert motorisch gezien gewoon wat meer punch en hij maakt veel beter gebruik van het hybridesysteem.
Logisch dus dat de benzinemotor van de Civic gaat werken, die doet tenminste nog iets (95pk uit een 1.3) t.o.v. de dwijl van een 1.5 die in de Prius ligt die maar liefst 78pk eruit weet te persen.
Hij schiet ook niet "vrolijk" naar de 6k RPM in de D-stand, dan gaat dat geleidelijk en volgens mij komt ie geeneens in de buurt van de 6k. In de S-stand, ja de Honda heeft een sport-stand en ook nog een "bergen"-stand, wel, dan reageert de CVT totaal anders.
2200rpm@120kmh? What's the point?• Veel motorgeluid
Omdat je nauwelijks iets anders hoort valt dat op ja.• Veel weg/wind geluid
Onzin. Dit geloof je toch zelf niet of wel?• Brak functionerende airco (koud of stervenskoud bij respectievelijk 27 of 18 graden)
Tjsa, je kunt overal een punt van maken. Gelukkig geen 20 knoppen op het stuur zodat je moet gaan zoeken welk knopje je moet hebben voor functie "x" zoals bij de Prius. Zelfs zo erg dat de cruise control knoppen er niet bij pasten en ze daar maar weer een extra hendel ervoor hebben bijgefrot.• Radio die wel te bedienen is vanaf het stuur, maar niet is aan te zetten vanaf het stuur
En dan opeens die glossy radio-knoppen in de console van de Prius

Kwestie van smaak. Ik vind het interieur 100x mooier dan het oubollig futuristisch overkomende (ja, ik weet gewoon niet wat ik er van moet vinden, het is vreselijk) Prius gebeuren.• Jaren 80 bekleding
Onzin, is een optie.• Geen parkeersensoren mogelijk, imo erg handig bij dit soort sedans
Doorgang naar de achterbank? Vanwaaruit bedoel je?• Minder bergruim en de doorgang naar de achterbank is erg smal, niet praktisch dus. Als je de bank van de Prius plat legt, dan is het plat en breed
Maar oke, de bagageruimte is het grootste nadeel van de Civic. Die is niet bepaald gigantisch. Maarja, voor die ene keer per jaar dat je al die ruimte nodig hebt.
De Civic heeft een superieur onderstel in vergelijking met de Prius. Dat is bekend (google er maar op los), rechtdoor gaat de Prius wat sneller, maar zodra er bochten komen en er geremd moet worden is de Prius inferieur.• Ik vond hem ietwat zompig op de veren liggen, maar kleine hobbels komen toch vrij hard door
Momenteel verbruik is een bar-graph, gemiddelde verbruik is met 1 digit achter de komma nauwkeurig. De Civic heeft tenminste nog een fatsoenlijke toerenteller.• Boordcomputer die het verbruik in een zeer ruwe schaal aangeeft i.p.v. cijfers. Sowieso geeft de Prius meer statistieken door op het display.
De opties zijn idd redelijk vergelijkbaar.• De Civic is wel wat goedkoper dan de Prius en hij is standaard behoorlijk goed uitgerust
Ik denk dat je 10-minuten oordeel iets te voorbarig is. De Prius is technisch gezien een mooie auto. De Civic is qua hybride opzet "anders" dan de Prius, dat maakt 'm niet "slechter" dan de Prius. De Prius is qua ruimte wellicht wat praktischer, de Civic is waarschijnlijk een fijnere rijders-auto vanwege het betere onderstel en remmen.
edit: voordat ik voor Honda-fanboy wordt uitgejoeld: er staat ook een Corolla Wagon op mijn oprit waar we mega-tevreden over zijn. En de Civic is gekocht trouwens, jonge occassion, niet geleased.
Verwijderd
Nou ja, ik vond de Prius met name vlotter (ik heb het net even nagezocht en de acceleratie is inderdaad wat vlotter tot de 100, maar het gaat ook om het gevoel
) en stiller en dat is iets wat voor mij zwaar weegt.
Waarom dit fanboy-gedrag is, omdat ik één auto beter vind dan de ander? Je gelooft zelfs niet dat de airco niet goed functioneerde; dat kan ook een exemplarisch iets zijn, dus waarom je mijn ervaring direct in twijfel trekt? Jammer dat het zo op de man moet, ik heb een mening over een auto en je bent het er niet mee eens. Allemaal prima, maar dat kan ook anders en het is ook absoluut geen aanval op je auto
Ik ben net eens gaan rekenen met Ronald en ik ga denk ik geen leasebak privé rijden voorlopig. In het beste geval komt mijn kilometerprijs op 13.4 cent uit (150 netto bijtelling * 12 / 13500km = 13.33ct). Mijn Aygo kost dat ook ongeveer, maar ik rij zelfs minder privé dan dat. Ik gok dat de Aygo gewoon prive houden dus goedkoper is
Waarom dit fanboy-gedrag is, omdat ik één auto beter vind dan de ander? Je gelooft zelfs niet dat de airco niet goed functioneerde; dat kan ook een exemplarisch iets zijn, dus waarom je mijn ervaring direct in twijfel trekt? Jammer dat het zo op de man moet, ik heb een mening over een auto en je bent het er niet mee eens. Allemaal prima, maar dat kan ook anders en het is ook absoluut geen aanval op je auto
Ik ben net eens gaan rekenen met Ronald en ik ga denk ik geen leasebak privé rijden voorlopig. In het beste geval komt mijn kilometerprijs op 13.4 cent uit (150 netto bijtelling * 12 / 13500km = 13.33ct). Mijn Aygo kost dat ook ongeveer, maar ik rij zelfs minder privé dan dat. Ik gok dat de Aygo gewoon prive houden dus goedkoper is
[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 29-08-2008 17:28 ]
Alleen al voor het uiterlijk zou ik al in een Civic gaan rijden, ook al zou die volgens jou slechter zijn. Een Prius is gewoon lelijk in vergelijking met een Civic
Vaak bu'j te bang!
We hebben het hier wel over begin jaren '90 he. Volgens mij is vrijwel elk merk (technisch) in staat om een technisch gelijkwaardige auto aan de Prius te maken. De grote reden dat zij dit niet doen is (denk ik) het financiële aspect. Om dier reden zijn bijv. de hybride Q7 en Golf geschrapt.Ronald schreef op woensdag 27 augustus 2008 @ 09:21:
[...]
"The Audi Duo III was introduced in 1997 based on the Audi B5 A4 Avant, and was the only Duo to ever make it into production."
"The hybrid was unable to achieve fuel efficiency much greater than the standard 1.9L TDI because of the extra weight the batteries added."
Iedereen kan een hybride maken, maar om hem ondanks het extra gewicht en complexiteit zuiniger te maken blijkt nog niet zo makkelijk... Iets wat de prius wel red, en de honda hybride al wat minder.
Het uitbrengen van een hybride zal niet meer de image klapper geven zoals de prius die voor Toyota heeft gegeven. Vooralsnog is het volgens mij vooral in het lagere segment erg lastig om geld te verdienen met hybrides, getuige de kleine marge die Toyota heeft op de prius.
Daarnaast gaat dit gerucht:
Dit alles neemt natuurlijk niet weg dat Toyota een mooi stukje techniek heeft neergezet.Volgens een artikel in BusinessWeek heeft Jim Press (ex top executive Toyota) het als volgt verwoord: “The Japanese government paid for 100 per cent of the development of the battery and hybrid system that went into the Toyota Prius.”
bron:
[ Voor 12% gewijzigd door THIJZEL op 29-08-2008 22:23 ]
Ik bespeur een beetje emotie bij je. En ik heb ook zo'n idee dat je reactie grotendeels gebasseerd is op emotie.catchingfire schreef op vrijdag 29 augustus 2008 @ 16:21:
[...]
Dus alleen het uitgaan van de motor is "hybride" voor jou? Als je <40 rijdt sluit de brandstoftoevoer van de Civic ook, hij draait dan echter door omdat ie wordt aangedreven door de elektromotor. Alleen wegrijden op elektromotor gaat niet. Zo rij je tenminste geen kindertjes van de fiets die je niet aan horen komen.
[...]
Knap zeg dat jij dat vaststeld. Het gecombineerde vermogen (benzine+elektro) van de Prius is 113pk en van de Civic 115pk. De auto's wegen ongeveer hetzelfde, dus de verschillen in performance zijn te verwaarlozen. Je verwacht misschien meer omdat de motor meer toeren maakt, de Civic levert z'n max vermogen bij 6krpm, bij de Prius is dat bij 5kprm.
Logisch dus dat de benzinemotor van de Civic gaat werken, die doet tenminste nog iets (95pk uit een 1.3) t.o.v. de dwijl van een 1.5 die in de Prius ligt die maar liefst 78pk eruit weet te persen.
Hij schiet ook niet "vrolijk" naar de 6k RPM in de D-stand, dan gaat dat geleidelijk en volgens mij komt ie geeneens in de buurt van de 6k. In de S-stand, ja de Honda heeft een sport-stand en ook nog een "bergen"-stand, wel, dan reageert de CVT totaal anders.
Geen probleem hoor, auto's is vaak ook emotie, en iedereen ervaart dat anders.
Ik kan zo geen gecombineerd vermogen vinden op de site van honda, maar de benzinemotor kan maximaal 95pk leveren, en de elektromotor 15pk (civic). De prius heeft 78 pk voor de benzinemotor (waarschijnlijk vanwege atkinson, dat als nadeel zijn lage koppel heeft), en een 68pk voor de elektromotor. De elektromotor van de prius weegt dus veel zwaarder mee dan bij de civic.
Gecombineerd is dit bij de prius niet 78 + 68 = 146, want een elektromotor heeft immers een ander vermogensverloop. Dit wordt 113pk bij elkaar.
Hetzelfde geldt uiteraard voor de civic, maar als je dat bij elkaar opteld kom ik toch echt op 95 + 15 = 110, en niet 115. Hoogstwaarschijnlijk zal het max gecombineerde vermogen ergens tussen de 100 en 105 liggen.
Als ik puur naar de techniek kijk van de hybride aandrijving, dan vind ik de prius techniek toch echt wat geavanceerder. (dus ik kijk niet naar niet-hybride eigenschappen van de auto).
Verder zal de civic hybrid ongetwijfeld een hele gave auto zijn, en het lijkt me heel interessant om er nog eens een keer in te rijden ( vind de techniek heel interessant. ). Beide auto's hebben zo hun pluspunten. Ik ben een "techneut", dus ik vind de prius wat interessanter, en jij hebt andere eisen aan een auto, en vind de civic interessanter.
Ik denk dat Toyota heel vooruitstrevend is geweest met dit project, het heeft ze enorm veel geld gekost, maar ze keken naar de lange termijn. De eerste generatie prius was waardeloos, de sedan prius die alleen in Amerika is verkocht. Maar daar hebben ze veel van geleerd, en de 2de generatie prius op de markt gebracht. En nu verdienen ze er nog niet heel veel op, maar in de toekomst, als de techniek verder is, en er meer modellen uitkomen, dan betaald het zich hard terug.THIJZEL schreef op vrijdag 29 augustus 2008 @ 22:21:
[...]
We hebben het hier wel over begin jaren '90 he. Volgens mij is vrijwel elk merk (technisch) in staat om een technisch gelijkwaardige auto aan de Prius te maken. De grote reden dat zij dit niet doen is (denk ik) het financiële aspect. Om dier reden zijn bijv. de hybride Q7 en Golf geschrapt.
Het uitbrengen van een hybride zal niet meer de image klapper geven zoals de prius die voor Toyota heeft gegeven. Vooralsnog is het volgens mij vooral in het lagere segment erg lastig om geld te verdienen met hybrides, getuige de kleine marge die Toyota heeft op de prius.
Daarnaast gaat dit gerucht:
[...]
Dit alles neemt natuurlijk niet weg dat Toyota een mooi stukje techniek heeft neergezet.
De reden dat andere autofabrikanten hier geen geld voor vrijmaken is heel simpel; aandeelhouders. Aandeelhouders willen voornamelijk snel resultaat zien, snel winst.
[ Voor 23% gewijzigd door Bartjuh op 30-08-2008 00:47 ]
Ik wil er nog ff tussen neus en lippen door op wijzen dat pk/gewichtsverhoudingen niet heilig zijn als het gaat om acceleratietijden voor 0-100km/u. Als een motor vroeg z'n maximumkoppel haalt kan hij best sneller zijn ondanks dat hij door z'n afstelling wat pk's inlevert. Ik merk dat momenteel met m'n 626 die slechts 90pk uit een 1800cc-motorblok haalt. De Corolla hiervoor haalde 88pk uit een 1.3. Hoewel de Corolla 200+ kg lichter was en slechts 2pk mist, is het verschil in acceleratiesnelheid vrij minimaal omdat de Corolla z'n maximumkoppel bij 4800rpm haalde en de 626 dit al bij 2500rpm haalt. In dagelijks gebruik zit je bij de Mazda dus continu rond het maximum koppel te werken, terwijl de Corolla dit alleen bij flink hoge (=lawaaiige) toerentallen bereikt.
Maar goed, de cijfers spreken voorzich: de Prius is sneller. Ik snap Neo's opmerking over "meer hybride" ook wel: een hybride auto gebruikt twee typen motoren om het beste van twee werelden te combineren. Ik vind dat bij de Civic dan wat beperkt als de motor door blijft draaien totdat je stilstaat en de voet op het gas houdt
Niettemin vind ik de Civic wel veel mooier dan de Prius, hoewel ik me echt niet voor lul zou vinden zitten in een Prius. Ik begrijp het op de man spelen alleen niet zo, d'r wordt wel heel geëmotioneerd gereageerd om een klomp staal en plastic
Maar goed, de cijfers spreken voorzich: de Prius is sneller. Ik snap Neo's opmerking over "meer hybride" ook wel: een hybride auto gebruikt twee typen motoren om het beste van twee werelden te combineren. Ik vind dat bij de Civic dan wat beperkt als de motor door blijft draaien totdat je stilstaat en de voet op het gas houdt
Niettemin vind ik de Civic wel veel mooier dan de Prius, hoewel ik me echt niet voor lul zou vinden zitten in een Prius. Ik begrijp het op de man spelen alleen niet zo, d'r wordt wel heel geëmotioneerd gereageerd om een klomp staal en plastic

[ Voor 4% gewijzigd door Grrrrrene op 30-08-2008 00:51 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Verwijderd
Dat is trouwens volgens mij wel een karaktertrek van die Mazda's. M'n tante had een 6 2.3L benzine en dat ding trok als een gek, waar je ook in het toerenbereik zat. Ik vond die wagen erg lekker rijden moet ik zeggen
Ze trekken niet het grootste aantal pk's uit een blok, maar je hoort veel dat ze erg lekker trekken
[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 30-08-2008 00:54 ]
De sedan prius werd toch echt ook in Nederland geleverd hoor (2000-2004). Was echter verre van populairBartjuh schreef op zaterdag 30 augustus 2008 @ 00:32:
[...]
[...]
[...]
Ik denk dat Toyota heel vooruitstrevend is geweest met dit project, het heeft ze enorm veel geld gekost, maar ze keken naar de lange termijn. De eerste generatie prius was waardeloos, de sedan prius die alleen in Amerika is verkocht. Maar daar hebben ze veel van geleerd, en de 2de generatie prius op de markt gebracht. En nu verdienen ze er nog niet heel veel op, maar in de toekomst, als de techniek verder is, en er meer modellen uitkomen, dan betaald het zich hard terug.
De reden dat andere autofabrikanten hier geen geld voor vrijmaken is heel simpel; aandeelhouders. Aandeelhouders willen voornamelijk snel resultaat zien, snel winst.
Mijn bedoeling was niet om op de man te spelen, helemaal niet. Ik kom graag hier in dit topic, omdat ik van Toyota's hou, maar ik kom ook graag in het Honda topic, omdat ik Honda's ook prettige auto's vind.
Ik las Neo's betoog over de Honda en dat vond ik persoonlijk wat kort door de bocht. Enkele dingen zijn simpele feiten: ja, de Prius is praktischer want het is een hatchback, ja de Prius is een "full-hybrid" en de Civic is een "mild-hybrid", ja de Prius is rechtdoor en fractie sneller, maar ook: ja, de Civic heeft een beter onderstel en betere remmen.
Dingen als "jaren 80 interieur" zijn persoonlijk. Net zoals ik en velen met mij de Prius een afzichtelijk ding vinden.
Ik snap ook best dat die airco in de Civic waar Neo mee heeft gereden een examplarisch probleem heeft, maar als je een sort-of review plaatst van waarom de Prius aantrekkerlijker zou moeten zijn dan de Civic moet je dit soort dingen niet noemen. Dat voegt niks toe namelijk.
Ik ben ook techneut, ik snap niet waarom je als techneut per definitie de Prius aantrekkelijker zou moeten vinden dan de Civic.
De elektromotor van de Civic levert geen 15pk maar 20pk. En bij Autoweek staan ook wat foutjes in de dbase, bijv qua performance, 0-100 zou de Civic doen in 12,3 geloof ik? In m'n instructieboekje staat 11,3. Dus met de 10,9 (?) van de Prius verschilt het allemaal niet zo veel.
Ik heb beide auto's serieus vergeleken, aangezien ik 'm moet kopen van m'n spaarcentjes heb ik natuurlijk andere criteria dan iemand die 'm least. Ook heb ik nog een trouwe Corolla Wagon op de oprit dus echt mega-veel ruimte heb ik niet nodig. Ik ben er van overtuigd dat beide auto's "zeer goed" zijn, er zijn verschillen, gelukkig!
Voor mij waren de prijs, het rijgedrag en het uiterlijk de doorslaggevende factoren om juist voor de Civic te kiezen.
@Neo: ja oke, de Aygo zal wellicht wat goedkoper rijden, maar als je de Aygo vergelijkt met een Prius dan is het appels met peren vergelijken. De Prius is -veel- meer auto dan de Aygo...
Ik las Neo's betoog over de Honda en dat vond ik persoonlijk wat kort door de bocht. Enkele dingen zijn simpele feiten: ja, de Prius is praktischer want het is een hatchback, ja de Prius is een "full-hybrid" en de Civic is een "mild-hybrid", ja de Prius is rechtdoor en fractie sneller, maar ook: ja, de Civic heeft een beter onderstel en betere remmen.
Dingen als "jaren 80 interieur" zijn persoonlijk. Net zoals ik en velen met mij de Prius een afzichtelijk ding vinden.
Ik snap ook best dat die airco in de Civic waar Neo mee heeft gereden een examplarisch probleem heeft, maar als je een sort-of review plaatst van waarom de Prius aantrekkerlijker zou moeten zijn dan de Civic moet je dit soort dingen niet noemen. Dat voegt niks toe namelijk.
Ik ben ook techneut, ik snap niet waarom je als techneut per definitie de Prius aantrekkelijker zou moeten vinden dan de Civic.
De elektromotor van de Civic levert geen 15pk maar 20pk. En bij Autoweek staan ook wat foutjes in de dbase, bijv qua performance, 0-100 zou de Civic doen in 12,3 geloof ik? In m'n instructieboekje staat 11,3. Dus met de 10,9 (?) van de Prius verschilt het allemaal niet zo veel.
Ik heb beide auto's serieus vergeleken, aangezien ik 'm moet kopen van m'n spaarcentjes heb ik natuurlijk andere criteria dan iemand die 'm least. Ook heb ik nog een trouwe Corolla Wagon op de oprit dus echt mega-veel ruimte heb ik niet nodig. Ik ben er van overtuigd dat beide auto's "zeer goed" zijn, er zijn verschillen, gelukkig!
Voor mij waren de prijs, het rijgedrag en het uiterlijk de doorslaggevende factoren om juist voor de Civic te kiezen.
@Neo: ja oke, de Aygo zal wellicht wat goedkoper rijden, maar als je de Aygo vergelijkt met een Prius dan is het appels met peren vergelijken. De Prius is -veel- meer auto dan de Aygo...
Mijn excuses, ik had een beetje snel door de gegevens van honda gelezen, het is 15kW, en 20pk.catchingfire schreef op zaterdag 30 augustus 2008 @ 13:32:
Ik ben ook techneut, ik snap niet waarom je als techneut per definitie de Prius aantrekkelijker zou moeten vinden dan de Civic.
De elektromotor van de Civic levert geen 15pk maar 20pk. En bij Autoweek staan ook wat foutjes in de dbase, bijv qua performance, 0-100 zou de Civic doen in 12,3 geloof ik? In m'n instructieboekje staat 11,3. Dus met de 10,9 (?) van de Prius verschilt het allemaal niet zo veel.
http://www.honda.nl/conte...d_technische_gegevens.php
In dezelfde link van honda geven ze 12,1. Maar dat is allemaal niet zo relevant verder vind ik...
Omdat ik de hybridetechniek van Toyota als superieur beschouw. Als ik voor de honda zou kiezen zou mij altijd het gevoel bedruipen dat ik hybridetechnisch de mindere rij...
Maar dat is mijn mening. Ben ook van plan om in de toekomst (1-2 jaar) te beginnen met de master sustainable energy technology, omdat ik dat enorm interessant vind.
Ben ik helemaal met je eens. En zo zijn er mensen (die ik overigens totaal niet begrijp) die voor een primitieve hummer kiezenIk heb beide auto's serieus vergeleken, aangezien ik 'm moet kopen van m'n spaarcentjes heb ik natuurlijk andere criteria dan iemand die 'm least. Ook heb ik nog een trouwe Corolla Wagon op de oprit dus echt mega-veel ruimte heb ik niet nodig. Ik ben er van overtuigd dat beide auto's "zeer goed" zijn, er zijn verschillen, gelukkig!
Voor mij waren de prijs, het rijgedrag en het uiterlijk de doorslaggevende factoren om juist voor de Civic te kiezen.
nou ik zal je even uitleggen waarom niet iedereen in een prius rijdt.
1. Men vindt hem vaak lelijk
2. Echt snel is hij niet
3. Sommige mensen hebben een groter budget en willen meer luxe, snelheid en rijcomfort
4. Heel veel mensen zien in dat je met een Prius _niets_ maar dan ook helemaal _niets_ aan het milieu bijdraagt. 1 zuinige auto meer of minder in NL maakt geen ene reet uit voor het hele klimaatprobleem (als je ziet hoeveel er in oost-europa of china de lucht in wordt gepompt.
Dus, dat zijn ongeveer de redenen om een hummer, 5/7 serie, a6/a8, q7/x5/x6 te kopen.
1. Men vindt hem vaak lelijk
2. Echt snel is hij niet
3. Sommige mensen hebben een groter budget en willen meer luxe, snelheid en rijcomfort
4. Heel veel mensen zien in dat je met een Prius _niets_ maar dan ook helemaal _niets_ aan het milieu bijdraagt. 1 zuinige auto meer of minder in NL maakt geen ene reet uit voor het hele klimaatprobleem (als je ziet hoeveel er in oost-europa of china de lucht in wordt gepompt.
Dus, dat zijn ongeveer de redenen om een hummer, 5/7 serie, a6/a8, q7/x5/x6 te kopen.
Kiest men niet één van die wagens omdat men een egoistische zak is ?418O2 schreef op zondag 31 augustus 2008 @ 00:36:
Dus, dat zijn ongeveer de redenen om een hummer, 5/7 serie, a6/a8, q7/x5/x6 te kopen.
[ Voor 7% gewijzigd door Phuncz op 31-08-2008 01:23 ]
Kan, is persoonlijk418O2 schreef op zondag 31 augustus 2008 @ 00:36:
nou ik zal je even uitleggen waarom niet iedereen in een prius rijdt.
1. Men vindt hem vaak lelijk
Definieer "niet snel"? T.o.v. de Skyline die een vriend van me enkele heeft gehad was bijna niks "snel". Maar er bestaat meer in het leven dan je blindstaren op 0-100kmh acceleratietijden. Hoe vaak accelereer je uberhaupt van 0-100? 0-50 oke, 0-60 oke... En daar is een Prius (of andere Hybrid verbazingwekkend snel. Je zult ook versteld staan hoe snel je kunt wegacceleren met een Prius uit een bocht of rotonde omdat je niet hoeft te schakelen en je geen schakelmomenten hebt waardoor het gewicht van de auto zich in negatieve zin verplaatst.2. Echt snel is hij niet
Wat is dat nu weer voor onzinnig statement? Natuurlijk heb je mensen die barsten van het geld, dan ga je je inderdaad niet drukmaken over 25% vs 14% bijtelling of 1:18 rijden of 1:8 rijden. Dat boeit dan geen hol. Enkele mensen daargelaten die graag een statement willen maken zoals wat filmsterren, Leonardo Dicaprio heeft een stuk of 4 Priussen geloof ik.3. Sommige mensen hebben een groter budget en willen meer luxe, snelheid en rijcomfort
Als we maar genoeg mensen hebben zoals jij zal er inderdaad niks gebeuren nee.4. Heel veel mensen zien in dat je met een Prius _niets_ maar dan ook helemaal _niets_ aan het milieu bijdraagt. 1 zuinige auto meer of minder in NL maakt geen ene reet uit voor het hele klimaatprobleem (als je ziet hoeveel er in oost-europa of china de lucht in wordt gepompt.
Oh.. nou bedankt voor je bijdrage. Ga nu maar weer kijken hoe hoog je in de Quote 500 staat.Dus, dat zijn ongeveer de redenen om een hummer, 5/7 serie, a6/a8, q7/x5/x6 te kopen.