Het grote Toyota-topic

[B-Man]

Anoniem: 104562 schreef op zondag 10 februari 2008 @ 15:38:
De Supra is vertrokken...
Een laatste aandenken aan deze auto!

http://www.youtube.com/v/vGY6HM8n9YE

Erg mooi auto, nog een specifieke reden dat je hem weggedaan hebt?

[Phuncz]

Impry schreef op zondag 10 februari 2008 @ 17:49:
Zou dit systeem (volgens mij heet het een turbo timer) ook toepasbaar zijn op de Verso? Zo ja, waar kun je zoiets laten doen of bestellen?

Zoiets heet idd een turbo timer maar is voor normaal gebruik niet nodig. De handleiding overdrijft wel vaker Het is voor sportieve wagens wel aan te raden omdat de turbo veel warmer wordt, geloof ik.

[Anoniem: 104562]

B-Man schreef op zondag 10 februari 2008 @ 18:10:
[...]

Erg mooi auto, nog een specifieke reden dat je hem weggedaan hebt?

Schade, verhuizing naar Groningen binnenkort, en plannen om opnieuw eigen baas te worden

[Bartjuh]

Anoniem: 104562 schreef op zondag 10 februari 2008 @ 15:38:
De Supra is vertrokken...
Een laatste aandenken aan deze auto!

http://www.youtube.com/v/vGY6HM8n9YE

Werkt zo niet bij mij?

Zo wel; http://nl.youtube.com/watch?v=vGY6HM8n9YE

[Impry]

Phuncz schreef op zondag 10 februari 2008 @ 19:34:
[...]

Zoiets heet idd een turbo timer maar is voor normaal gebruik niet nodig. De handleiding overdrijft wel vaker Het is voor sportieve wagens wel aan te raden omdat de turbo veel warmer wordt, geloof ik.

Mja, de 177pk waar het om gaat wordt regelmatig flink op z'n staart getrapt, het lijkt me niet echt okee om hem dan in één keer uit te zetten na een lange rit met hoge snelheden en flink doortrekken. Of valt dat dus wel mee?

[neographikal]

Als je je turbo kapot wil hebben moet je dat vooral doen ja Bij stagebedrijf zaten toen ook wat van die figuren die flink gingen gassen en hem dan direct wegzetten, turbo

[Impry]

neographikal schreef op zondag 10 februari 2008 @ 23:26:
Als je je turbo kapot wil hebben moet je dat vooral doen ja Bij stagebedrijf zaten toen ook wat van die figuren die flink gingen gassen en hem dan direct wegzetten, turbo

Dat is inderdaad beetje wat ik vermoedde inderdaad. Ondanks dat het lease is zou het zonde zijn om het te moeten laten repareren Vandaar dat ik me afvroeg of zo'n turbo-timer eenvoudig in te (laten) bouwen is?

[ Voor 8% gewijzigd door Impry op 10-02-2008 23:29 ]

[Fietsbel]

Voor de meeste wagens is er een plug en play adaptertje te koop, hoef je niet te knippen in je draden en je hangt het er zo in

[Bladerider]

Hhaha Toyota Topic!!!

Mijn Toyota's

Starlet '85 1.0 !!! Top auto!
Corolla '94 (E10) 1.6 Top auto!
Corolla '01 (E11) 1.6 VVTI Top auto!!!!! (huidig)


Ja voor mij niks anders dan een TOYOTA!!!

[Bladerider]

Sorrie voor de dubbelpost!

Harmen schreef op zaterdag 31 december 2005 @ 19:18:
Hey een Toyota topic!

* Bladerider heeft een zwart metallic Corolla 1.6 XLi
114 PK's.
[afbeelding]
_{Alpe D'Huez}

Bevalt super, het enige wat stuk ging was de waterpomp, voor de rest heb ik er al 30k mee gereden. Probleemloos.

Ha Harmen!! (Oud dorpsgenoot!)


Ook Toyo Freak!! Nice!!!
Je hebt de zelfde Rolla die ik had voor men E11.
Rap hè!!

Menig auto verslonden bij de stoplichten!!!

[ Voor 3% gewijzigd door Bladerider op 11-02-2008 00:04 ]

[Phuncz]

neographikal schreef op zondag 10 februari 2008 @ 23:26:
Als je je turbo kapot wil hebben moet je dat vooral doen ja Bij stagebedrijf zaten toen ook wat van die figuren die flink gingen gassen en hem dan direct wegzetten, turbo

wel even nuanceren:
- diesel turbo en benzine turbo verschillen in temperatuur
- Europese motors en Japanse motors verschillen in duurbaarheid
- iemand die doortrapt of die de wagen aftrapt...

Het is voor een standaar diesel niet nodig tenzij je juist een half uur op circuit hebt gereden en hem dan onmiddellijk uitzet. Rij gewoon constant op het einde en dan kan de turbo voldoende afkoelen.

[Damian]

Ik mis mijn MR2

1 dagje mooi weer, en je mist die auto echt meteen

komt er vast ooit nog wel 1

[Phuncz]

Idem hier hoor Maar ja, voor mij was de keuze simpel: een auto die heerlijk is met die enkele warme dagen of een auto die altijd leuk is om te rijden. Zelf vond ik de MR2 wel een fijne wagen maar met nat wegdek was het gewoon een erg veeleisende auto waar ik dan constant gespannen in zat. Ach ja, later eens zien voor een Westfield ofzo

[EXX]

YellowCube schreef op zaterdag 09 februari 2008 @ 13:25:
ik mag mij over een maand of 3 ook scharen onder de groep Toyota gebruikers en wel in de vorm van een zwarte Prius Tech Edition.

Gefeliciteerd YC!
Afgelopen zaterdag ook een Prius Tech Edition besteld, en wel in de kleur Reflective Blue. De Avensis D4-D gaat na iets meer dan 4 jaar trouwe dienst de deur uit. Het was tijd voor iets nieuws
Alleen is de levertijd nu maar liefst 6 maanden

[ Voor 8% gewijzigd door EXX op 11-02-2008 19:30 ]

[J0YR1D3R]

J0YR1D3R schreef op vrijdag 08 februari 2008 @ 09:26:
[...]

Heeft vooral te maken met het partikelfilter geloof ik. Bij VAG producten met een roetfilter (vooral de Leon FR TDi) zijn er ook behoorlijk wat problemen met Ultimate of V-Power. Stotteren, inhouden, brandende lampjes, noodloop... Zal bij Toyota dan ook wel zoiets zijn.

En nog even een artikeltje ter uitleg: klik

[Mx. Alba]

YellowCube schreef op zaterdag 09 februari 2008 @ 13:25:
ik mag mij over een maand of 3 ook scharen onder de groep Toyota gebruikers en wel in de vorm van een zwarte Prius Tech Edition.

Nee hè, ik wilde precies dat nemen! Een zwarte Prius Tech... Shit. Nu moet ik wat anders nemen...

Is de Prius Tech ook in koperkleur te krijgen, of is dat alleen de Business?

[rimave]

Ik ben ook al een tijdje een toyota rijder en fan. Ik heb mijn grijze starlet ooit wel eens in dit topic gepost. Maar de starlet is verkocht en daarvoor is een yaris t-sport in de plek gekomen. Oeh, wat is dat een fijn wagentje. Helemaal leuk is als de motor warm is hem even wat verder door te trekken, tot ongeveer 5500 rpm. Ik heb er al heel wat lol mee beleeft en hoop dat ie nog lang meegaat.

Even een paar plaatjes dan maar:









Er is al het een en ander aan verandert, zo zag ie eruit toen ik hem net had gekocht:
(Zoek de verschillen )





Kan ik gelijk nog even een oproepje plaatsen. Ik ben op zoek naar een nieuw stuurtje, zonder airbag en graag helemaal zwart. Het grijze van het stuurtje wat er nu inzit slijt eraf. Het moet wel hetzelfde type stuur zijn, dus bijv. die uit de laatste serie MR2 of Celica. (liever niet die uit een Corolla G6, want die heeft rood stiksel). Misschien dat iemand nog zo'n stuurtje heeft liggen?

[YellowCube]

EXX schreef op maandag 11 februari 2008 @ 19:28:
[...]
Gefeliciteerd YC!
Afgelopen zaterdag ook een Prius Tech Edition besteld, en wel in de kleur Reflective Blue. De Avensis D4-D gaat na iets meer dan 4 jaar trouwe dienst de deur uit. Het was tijd voor iets nieuws
Alleen is de levertijd nu maar liefst 6 maanden

dat loopt hard op dan. Toen ik 'm bestelde (3 weken geleden) was het 3-4 maanden.
Hopelijk wordt het niet veel langer, anders moet ik m'n huidige auto eerst nog door de APK krijgen.

[TgR_KILLER]

yup levertijd is omhoog gevlogen priussen vliegen ook de deur uit nu met die nieuwe slurptax en alles

[Bartjuh]

Mx. Alba schreef op maandag 11 februari 2008 @ 19:35:
[...]
Nee hè, ik wilde precies dat nemen! Een zwarte Prius Tech... Shit. Nu moet ik wat anders nemen...

Is de Prius Tech ook in koperkleur te krijgen, of is dat alleen de Business?

http://www.toyota.nl/cars/new_cars/prius/color.aspx

Southern bronze metallic. In die kleur hebben wij hem thuis staan, de gewone comfort versie.

[Mx. Alba]

Ah, maar dat is metallic dus dat kost wat meer...

[neographikal]

Mja ach, op die bedragen... Ik heb toen ook maar even een keertje geslikt en toch de zwarte Aygo genomen (+400 ongeveer). So be it

[Wok]

Mja.... maar ik heb een idee dat het voor YC een leasewagen gaat worden (YC: correct me if I'm wrong) en dan kan die meerprijs wel een rol gaan spelen. Zo zorgt de metallic lak op mijn te leveren leasekar €11 per maand extra. Ik heb het er voor over, omdat ik nog wat ruimte had in mijn budget, maar als er hele strikte normen gehanteerd worden, kan metallic lak zo ineens geen optie meer zijn.

Als het een particuliere aanschaf mocht zijn, dan moet je het altijd doen (mits het courante/gewilde kleur voor die wagen is), omdat het dan een absolute meerwaarde geeft bij inruil (alhoewel zwart het vaak ook goed doet op dat gebied).

[YellowCube]

het is in mijn geval geen leasewagen.
De reden voor het zwart is omdat wij (mrs. en ik) dat allebei de fraaiste kleur op de Prius vonden. Die invloed op de inruilwaarde ben ik bekend mee, maar aangezien we beiden van mening zijn dat deze auto toch minstens de komende 8 jaar bij ons zal staan (en de inruilwaard tegen die tijd toch wel vrij minimaal zal zijn) was dat voor ons wat minder van belang.

[EXX]

Ach ja, elk nadeel hep zijn voordeel: vanwege de lange levertijd kan ik er wel van uitgaan dat ik zo een 3 letterig kenteken uit de nieuwe serie (sitecode 7) ga krijgen.

[Phuncz]

Argh in Japan heeft TRD al een hele reeks goodies voor de Axio, aka Corolla Sedan. Met een prachtige voorbumper:



Nu ja, deze past niet zomaar, andere lichten en dergelijke. Maar het leek me wel iets om op de Sedan te laten zetten:


Origineel


Netjes

Blijkbaar zijn de verschillen toch niet te klein dus ik zal vooral op de Amerikaanse markt moeten gaan zoeken voor onderdelen. Wat eigenlijk interessanter is: altijd LHD en hoef geen Japans te leren

[Harmen]

Bladerider schreef op maandag 11 februari 2008 @ 00:02:
[...]

Ha Harmen!! (Oud dorpsgenoot!)

Ey, wie ben jij dan?

* Harmen zit er aan te denken om volgend jaar een nieuwe auto te kopen.
Deze begint wat te verotten in de wielkassen.

[mekkieboek]

Ik heb een vraag over het laatste model Corolla (E12?). Ik wil er mogelijk een kopen en ik heb in een test gelezen dat ie:
- met 120 in de 5e versnelling relatief veel toeren maakt
- een beetje te licht stuurt

Voordat ik ga kijken voor een testrit, kunnen got-ers met een E12 model me vertellen:
- Is het waar van die toeren en zo ja hoeveel rpm doet ie @ 120?
- Maakt ie veel geluid bij 120?
- Wat merk je zelf van het ' te licht sturen'?
- Last but not least: hoe klinken de standaard speakers

[neographikal]

Tip: morgen langs de dealer rijden en gewoon een testrit maken?

[Mud.Starrr]

mekkieboek schreef op woensdag 13 februari 2008 @ 21:02:
Ik heb een vraag over het laatste model Corolla (E12?). Ik wil er mogelijk een kopen en ik heb in een test gelezen dat ie:
- met 120 in de 5e versnelling relatief veel toeren maakt
- een beetje te licht stuurt

Voordat ik ga kijken voor een testrit, kunnen got-ers met een E12 model me vertellen:
- Is het waar van die toeren en zo ja hoeveel rpm doet ie @ 120?
- Maakt ie veel geluid bij 120?
- Wat merk je zelf van het ' te licht sturen'?
- Last but not least: hoe klinken de standaard speakers

Tijdje geleden eens mee mogen rijden.

1: Als ik me goed herrinner tegen de 3000
2: Valt mee, hangt er een beetje van af wat je gewend bent (hij klinkt licht sportief).
3: is me niet echt opgevallen? maar ik heb er ook niet op gelet.
4: Die klinken standaard

[mekkieboek]

Mud.Starrr schreef op woensdag 13 februari 2008 @ 22:00:
[...]

Tijdje geleden eens mee mogen rijden.

1: Als ik me goed herrinner tegen de 3000
2: Valt mee, hangt er een beetje van af wat je gewend bent (hij klinkt licht sportief).
3: is me niet echt opgevallen? maar ik heb er ook niet op gelet.
4: Die klinken standaard

Ik rijd nu in een Ford Escort en die maakt nogal een herrie bij hoge snelheid. Maar bedankt voor de info, ik zal eens wat toyotadealers gaan lastigvallen

[MikeyMan]

maar 3000rpm @120? Lijkt me vrij laag...

Zou eerder zeggen rond de 3200 á 3400... Of had dat ding een zesbak?

[Phuncz]

De 2.0 D-4D's van de huidige generatie en ik geloof de vorige hadden zover ik weet allemaal 6-bak. 5-bak bij 1.4 D-4D. Heb zelf de nieuwe generatie 2.0 D-4D, met 126pk en 300Nm. De 1AD-FTV motor. Deze doet met voornamelijk 90 en 120km/u toch wel tussen de 6.2 en 6.5 L/100km als ik niet opastijl rijd. 2100rpm voor 120km/u in 6de.

[MikeyMan]

Wie heeft het over een diesel dan? Logisch dat die minder toeren draaien

[EXX]

Phuncz schreef op donderdag 14 februari 2008 @ 21:17:
De 2.0 D-4D's van de huidige generatie en ik geloof de vorige hadden zover ik weet allemaal 6-bak.

De vorige generatie 2.0 D4-D's Avensis heeft een 5-bak.

[Mud.Starrr]

Ik zei 'als ik me goed herinner' Tja het zou kunnen dat ik het niet goed onthouden heb hoor.
Maar ik dacht echt dat het rond 3000 was.

[neographikal]

Voor de 1.6 benzineuitvoering zou ik dat aan de lage kant vinden. Ons vorige model Corolla liep (ook een 1.6L) rond de 3500 bij de 120. Idem bij onze nieuwe Avensis 1.8L en zelfs m'n Aygo 1L doet dat Je zou het ook even op kunnen zoeken aan de hand van de gear ratio's

[Grrrrrene]

Ik draai ongeveer 3800rpm bij 120km/u Corolla E10 1.3

[EXX]

Mud.Starrr schreef op vrijdag 15 februari 2008 @ 11:18:
Ik zei 'als ik me goed herinner' Tja het zou kunnen dat ik het niet goed onthouden heb hoor.
Maar ik dacht echt dat het rond 3000 was.

Je zit er niet ver naast: 2800 rpm bij 120 km/h (tenminste bij mijn Avensis 2.0 D4-D)

[TgR_KILLER]

Ligt het aan mij of word het vrij verwarrend ? praten we nu over diesels of benzine motoren want dat scheeld al snel 1000 rpm natuurlijk

[mekkieboek]

Ik ga voor het benzine model, 1.6L. De exacte rpms zijn denk ik niet eens zo belangrijk (ik heb in een test gelezen dat ie redelijk wat toeren maakte bij 120), als ie maar niet zo'n kabaal maakt als mijn Escrot. Anyway, zoals gezegd ik ga binnenkort gewoon maar eens kijken voor een testrit.

[Impry]

Phuncz schreef op donderdag 14 februari 2008 @ 21:17:
De 2.0 D-4D's van de huidige generatie en ik geloof de vorige hadden zover ik weet allemaal 6-bak. 5-bak bij 1.4 D-4D. Heb zelf de nieuwe generatie 2.0 D-4D, met 126pk en 300Nm. De 1AD-FTV motor. Deze doet met voornamelijk 90 en 120km/u toch wel tussen de 6.2 en 6.5 L/100km als ik niet opastijl rijd. 2100rpm voor 120km/u in 6de.

Net gekeken; de 2.2 d-cat (Venso) hier zit net niet aan de 2000 toeren bij 120km/h. Verbruik op dat moment durf ik niet te zeggen, niet gekeken.

[Phuncz]

Dat is zeer mooi, het zal het verbruik zeker helpen Had graag de 2.2 D-CAT in mijn Corolla Sedan gehad, maar is helaas niet mogelijk.

[Impry]

Phuncz schreef op zondag 17 februari 2008 @ 00:57:
Dat is zeer mooi, het zal het verbruik zeker helpen

Laten we het er op houden dat het het optrekken een beetje compenseert

[-tom-562]

Zeauw, ik ben sinds kort ook eigenaar van een Toyota. Namelijk een Starlet P8! Hiervoor had ik een Daihatsu Cuore uit '92, heb deze gekocht ivm studie aan de TU. Maar aangezien ik daarmee gestopt ben en weer in arnhem ben begonnen met studeren (woon in Nijmegen) heb ik weer een auto gekocht.
De Starlet is van '94 (een XLi uitvoering) en had pas 104.xxx gelopen! Kleur is niet heel spannend, groen metallic (6M6)
Zo gekocht:


Heb mezelf meteen lid gemaakt van de starletclub (www.starletclub.nl), via dat forum in contact gekomen met een lid wat bij mij in de buurt woont, en ik mocht van hem z'n gummi-spoiler zo hebben. Nouja, opgehaald en een weekje later gemonteerd:



Staat al een stuk beter.


Ook maar een open luchtfilter gemonteerd, zelf een beugeltje en een tussenpijp gemaakt/gelast
To-do list:
-Sportvelgen kopen, liefst originele Toyota Starlet Si velgen
-Knipperlichten wit maken (gaat vrij simpel)
-Audio verder inbouwen
-Toerenteller kopen/inbouwen, dat wordt of een kleine losse teller, of een tellerbak van een starlet met toerenteller
-Misschien Kouki achterlichten
-Misschien een Golf 4 onderlip voor en achter plaatsen
-Mochten de achterschokbrekers vervangen moeten worden (is een Starlet kwaaltje), dan verlaag ik hem meteen 4cm
-Mss ooit een 4efte blok

[ Voor 13% gewijzigd door -tom-562 op 29-02-2008 09:42 ]

[Peetman]

mekkieboek schreef op vrijdag 15 februari 2008 @ 18:42:
Ik ga voor het benzine model, 1.6L. De exacte rpms zijn denk ik niet eens zo belangrijk (ik heb in een test gelezen dat ie redelijk wat toeren maakte bij 120), als ie maar niet zo'n kabaal maakt als mijn Escrot. Anyway, zoals gezegd ik ga binnenkort gewoon maar eens kijken voor een testrit.

Ik heb een 1.6L benzine en die doet volgens mij iest van 3400 toeren bij 120 km/h. Hij stuurt niet heel zwaar, maar dat vindt ik op zich wel prettig. Rij met name veel stad e.d. de laatste tijd. De auto is redelijk geisoleerd, dus met de herrie valt het imho mee. Speakers zijn behoorlijk.

[Phuncz]

Met mijn Corolla Sedan 2008 2.0 D-4D heb ik problemen, al van het begin. De motor houdt in als ik vanaf 1500 rpm goed gas geef. Dan verliest de motor een groot deel van zijn trekkracht op een bepaald toerental. Volgende week gaan ze het proberen op te lossen want het probleem kende ze niet.

[Khaine]

Mijn Paseo dan ook maar eens op de foto gezet

Ik rijd er met veel plezier in, ondanks z'n tellerstand! 19 Maart is de APK en ik ben benieuwd hoe hij het gaat overleven.

Beetje jammer is het wel dat van het linker portier de greep afgebroken is. Die moet ik nog zien te fixen maar zodra de enige greep op onderdelenlijn nog 90 euro is vergeet ik het wel! Dat is toch absurd voor een stukje plastic ....

[Grrrrrene]

Blijft een leuke auto om te zien, zo'n Passeo. Volgens mij heb je trouwens exact dezelfde velgen als ik heb

[-tom-562]

Zijn de handgrepen van een Starlet niet hetzelfde? Aangezien onderdelen van een Paseo en een STarlet vrij uitwisselbaar zijn

[Wouter!]

Vannacht teruggekomen uit Oostenrijk . Zowel heen- als terugweg zijn me enorm meegevallen met de Aygo. Ik had geen problemen verwacht uiteraard, maar het comfort tijdens een rit van zo'n 900km was toch even afwachten. De stoelen zitten ook tijdens de langere rit goed, het autootje kan prima uren achtereen cruisen op zo'n 130 km/u (soms iets meer) en ook met wat heuvelachtiger landschap waren er geen problemen. Soms even terug naar z'n 4, en hij pruttelde weer prima de berg op . Het was vanwege bepaalde omstandigheden eigenlijk een noodoplossing om met de Aygo te gaan, maar achteraf zou ik 't meteen weer doen!

Ik raak echt met de dag meer verkocht aan dit autootje .

Het bleek trouwens nog wel een probleem om twee dagen van tevoren sneeuwkettingen te vinden voor de kleine bandenmaat. Uiteindelijk ben ik in Gronau, net over de grens met Enschede alsnog geslaagd .

Het verbruik moet ik nog even wat exacter uitrekenen, maar op de heenweg bij de eerste tankstop (vanwege de tweede auto die meereed, want de Aygo was nog niet leeg ) zaten we ongeveer op een verbruik van 1 op 18 geloof ik.

[ Voor 34% gewijzigd door Wouter! op 01-03-2008 20:49 ]

[Wouter!]

Het uiteindelijke verbruik was 106,6 liter op 1846 kilometer, dus 1 op 17,32 . Eerlijk gezegd had ik 't iets beter verwacht maar uiteindelijk is het natuurlijk niet slecht.

[Phuncz]

Phuncz schreef op vrijdag 29 februari 2008 @ 12:57:
Met mijn Corolla Sedan 2008 2.0 D-4D heb ik problemen, al van het begin. De motor houdt in als ik vanaf 1500 rpm goed gas geef. Dan verliest de motor een groot deel van zijn trekkracht op een bepaald toerental. Volgende week gaan ze het proberen op te lossen want het probleem kende ze niet.

Vandaag dus de wagen binnengebracht om 10u en om 16u belde ze me om te zeggen dat ze nog steeds niet het probleem gevonden hebben en vroegen of ik er een tweede afspraak voor wou maken of met de vervangwagen wou verder hobbelen. Op zich geen probleem voor die ene dag lijkt me.

Heb een Aygo Blue 1.0 VVT-i als vervangwagen. Wat me onmiddellijk opviel is hoe het motorgeluid wat weg heeft van een Porsche 911. Tussen 3000 en 4000 toeren hoor je echt die typische gorgel die je herkent uit het motorgeluid van de Porsche 3.6'jes. Alleen speelt de uitlaat dan niet verder mee Guitig wagentje maar zo immens low-end in vergelijking met zelfs mijn 16-jaar oude ex-MR2. Ach ja, voor een dagje is het goed Het lijkt me in combinatie met de 1.4 D-4D wel een mini-pocket rocket. Helaas laat de koppeling weinig gekke dingen toe.

[neographikal]

De 1.4 is helaas geen D4D, maar een PSA-blok wat nou niet bijster vlot/sterk is... Waarom dat ding in NL wordt verkocht is mij een raadsel, totaal niet interessant met de nieuwprijs/belasting.

[Phuncz]

Ah serieus ? Nevermind bovenstaande dan

[Wouter!]

Oh ja, dat verbruik van 1 op 17,32 met onze Aygo is behaald met een ingechakelde airco gedurende vrijwel de gehele reis, en op de gehele terugweg (900km) enorm noodweer met wind en erg veel regen. Daarnaast zaten we met 3 volwassen personen van allen meer dan 70kg en nogal wat bagage in de auto. Tevens op winterbanden, dus iets meer rolweerstand dan met zomerbanden. Al met al zit 1 op 20 er normaalgesproken echt wel in . Wat me wel op viel is dat hij vrij gevoelig voor spoorvorming is ...

Ik stem voor een Aygo-concept-car met de 1.8 VVT-i benzinemotor uit de laatste Corolla T-sport (of Lotus, zo u wilt), of de D4D-CAT cleanpower dieselmotor . Ik gok dat dat zonder heel wat aanpassingen echter nooit in de motorruimte gaat passen .

[ Voor 50% gewijzigd door Wouter! op 07-03-2008 00:01 ]

[neographikal]

Spoorvorming pakt tie wel vrij vlot op helaas, kan ook wel aan de dunne bandjes liggen. Toch vind ik hem behalve met storm weer niet echt zijwindgevoelig en een prima volwassen weggedrag hebben. Ik heb niet het gevoel dat ik de deuren vast moet houden bij de 120, wat ik met sommige andere micro-auto's toch wel heb

[Wouter!]

De zijdewindgevoeligheid viel me inderdaad reuze mee, en is eigenlijk gewoon goed te noemen! M'n vader had met de Corolla Verso inclusief skibox nogal wat last van de wind, en wij in de Aygo eigenlijk nauwelijks .

Ook het geluidsniveau bij snelheden van 120 en iets daarboven viel me reuze mee. Ik heb nooit de indruk gehad tijdens de reis dat ik enorm m'n stem moest gaan verheffen en de radio op standje oerend hard moest zetten .

[ Voor 34% gewijzigd door Wouter! op 07-03-2008 00:03 ]

[Phuncz]

Phuncz schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 18:18:
Vandaag dus de wagen (red. Corolla Sedan 2008 2.0 D-4D) binnengebracht om 10u en om 16u belde ze me om te zeggen dat ze nog steeds niet het probleem gevonden hebben en vroegen of ik er een tweede afspraak voor wou maken of met de vervangwagen wou verder hobbelen. Op zich geen probleem voor die ene dag lijkt me.

Ik kreeg dus een telefoontje dat ik hem kon gaan halen, omdat ze het probleem niet hebben kunnen vinden. Zelfs na meerdere componenten te vervangen. Ik zou volgende week hem nog eens moeten binnendoen en dan zou hij naar Brussel gaan, naar het hoofdcentrum.

Ik merk wel dat er wat veranderd is. Ik herken een ander geluidje wat ik nog nooit eerder opgemerkt had en de auto blijft ook veel krachtiger doortrekken. Heb zelf het probleem niet meer ondervonden maar heb ook niet meer veel gereden nu.

[catchingfire]

Een vraagje waar ik zo snel niet duidelijkheid over kan vinden op de Toyota site: hoeveel gordels zitten er op de achterbank van de Aygo? Bij de Yaris wordt duidelijk vermeldt dat alle "vijf zitplaatsen" een driepuntsgordel hebben, bij de Aygo kan ik nergens die info vinden.

[Wok]

Volgens mij heeft een Aygo maar twee gordels achterin om de doodsimpele reden dat er achterin maar twee zitplaatsen zijn

[neographikal]

Klopt, twee gordels en eerlijk gezegd wil je ook niet meer mensen achterin neerzetten. Drempels worden dan toch wel een probleem als je er drie volwassenen in zet Je moet dan ook wel aanzienlijk meer gas geven om de boel weg te trekken

[ Voor 18% gewijzigd door neographikal op 07-03-2008 20:02 ]

[catchingfire]

Spijtig... ik had 'm niet willen gebruiken voor 3 volwassenen maar soms is 't wel handig om 3 kleintjes mee te kunnen nemen! Dan valt dus opeens het hele C1/107/Aygo-gebeuren af en wordt 't een stapje groter/duurder/onzuiniger/...

edit: volgens autoweek zijn de aygo/c1/107 wel 5-persoons auto's.... foutje?

[ Voor 14% gewijzigd door catchingfire op 07-03-2008 21:57 ]

[neographikal]

Dealer vragen of er nog een middengordel in kan? Geen idee of dat mag, maar qua ruimte kom je met drie kleintjes wel uit. Gewicht is dan ook geen probleem. Anders zeker even naar een Yaris/Swift (die vind ik ook érg leuk) gaan kijken.

Ik vond de Yaris een bijzonder prettige wagen (de 1.3 dan, de 1.0 zal me definitief te traag zijn) met een érg fijne versnellingsbak. Behoorlijk wat ruimte en een erg soepele / zuinige motor maken het ding af. Die 1.3 rijdt erg lekker, ook bij dit ding is 50 in de 5 geen enkel probleem Dashboard was wat plasticky, maar de deuren e.d. voelden erg degelijk aan imo.

Ik ben wezen kijken omdat ik de Aygo wel wat lawaaiig vond, maar met 50% meerprijs en hogere vaste lasten was het niet interessant. Hij is maar nauwelijks stiller en zoveel ruimte voegt hij niet toe tov de Aygo als je er maar met twee mensen in rond rijdt.

[ Voor 71% gewijzigd door neographikal op 07-03-2008 20:48 ]

[Tom Paris]

Helaas heeft onze trouwe Avensis het vandaag begeven. Het is een 2.0TD Station van 1999, met ongeveer 300k op de teller.

Vannochtend weggebracht voor een grote beurt + APK, de laatste tijd niets raars gemerkt aan de auto. Maar 's middags belde de garage: koppakking lek of cilinderkop gebroken en de startmotor zo goed als "op". Daar komt het reguliere onderhoud bij: twee nieuwe banden, distributieriem, koppeling afstellen, olie/vloeistoffen. Als we er nog mee gaan rijden kan de motor oververhit raken, en is de motor echt kapot beyond-repair.

Totaal verwachte rekening: 3500 euro. En dat terwijl de auto altijd netjes op tijd naar de garage is geweest, altijd alles laten repareren, en nooit iets vreemds gehoord van de garage. Daarbij rijden mijn ouders als een stel natte kranten, zelf rijd ik er bijna nooit in. Toch vreemd dat zoiets "ineens" gebeurt.

Nu dus met enige spoed een nieuwe auto kopen, maar wat kunnen we nog terugverwachten voor de Avensis? Ik kan me voorstellen dat als we een nieuwe Toyota kopen, de Toyota-garage nog een redelijk bedrag kan bieden. Volgens de garage zit het namelijk niet zozeer in de onderdelen, maar meer in de arbeidskosten. Of een andere garage hem überhaupt nog wil hebben vraag ik me af eigenlijk.

Of zou het nog zin hebben om er een andere garage naar te laten kijken?

[Mx. Alba]

Verscheep hem naar Ivoorkust, daar is zo'n ding goud waard.

[Phuncz]

Een auto van 9 jaar met 300.000km is niet simpel om kwijt te krijgen, 300.000km is zo'n psychologische grens waar iedereen zoiets heeft van: is ie niet al op ? Zowiezo lijkt me het beste dat je hem laat overnemen, voor een garage vallen de reparatiekosten idd mee omdat hij het gewoon op een rustig moment laat herstellen en hij alles aan inkoopprijs betaalt. Als een particulier dat moet doen trekt ie die 3500 euro mooi van de waarde af (tenzij je de persoon afluist, beter niet ).

Zowiezo is 300.000km veel voor een wagen, ook een Toyota. Startmotor slijt van zichzelf en het lijkt me dat de koppakking ook wel door ouderdom eraan kan. De cilinderkop is iets anders. Als je tevreden bent van de Avensis, kijk dan vooral naar de nieuwe, de D-4D (2.0) en D-CAT (2.2) zijn heerlijke motoren. Die vind ik zowiezo lichtjaren veel beter maar hou er rekening mee dat eind dit jaar een nieuw model komt.

[Wok]

Dagwaarde van die Avensis? Rond de 750 euro...

Wat dat betreft ga ik mee Reyn E.: verpats hem aan de export. Als je het een beetje goed speelt, krijg je er nog 1000 euro voor en ben je er van af.

[Mx. Alba]

Check, in Ivoorkust is een auto met 300.000km op de teller nog maar net ingereden en kan nog minstens zoveel erbij krijgen.

[Tom Paris]

Vannochtend de auto opgehaald bij de garage. Er is niets aan gerepareed, maar hij is wel nog door de APK gekomen (stelt dan ook niets voor als je met een kapotte koppakking door de APK komt...). Dus meteen een verkoper aangesproken. Als we een nieuwe Toyota komen kopen, krijgen we er toch nog zo'n 3000/3500 voor terug Afhankelijk wat je koopt en op welke termijn etc.

Zelf doen ze niets meer aan die reparaties, de auto zou direct naar een handelaar gaan die hem zelf opknapt en hem dan waarschijnlijk naar Afrika of Oost-Europa exporteert.

[Bigfoot]

Tom Paris schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:07:
Als we een nieuwe Toyota komen kopen, krijgen we er toch nog zo'n 3000/3500 voor terug

En als je niks inruilt krijg je 3000 euro korting op een nieuwe Toyota dus daar heb je ook niet zoveel aan.

Maar de reparatiekosten die jij noemt zijn natuurlijk veel te veel om uit te voeren op een Avensis uit '99. Je kunt nog wel overwegen om het bij een goedkopere garage te doen, dat scheelt de helft.

[ Voor 24% gewijzigd door Bigfoot op 11-03-2008 13:32 ]

[Tom Paris]

Bigfoot schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:30:
[...]


En als je niks inruilt krijg je 3000 euro korting op een nieuwe Toyota dus daar heb je ook niet zoveel aan.

We zoeken expliciet niet naar een nieuwe Avensis, maar meer iets in de klasse van een Yaris. We hebben nog een tweede "grote" auto, dan is een kleintje voor erbij genoeg (in de Avensis zit nu ook vaak maar 1 man). Op een Yaris van 16.000 krijg ik echt geen 3000 euro korting.

[catchingfire]

Bigfoot schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:30:
En als je niks inruilt krijg je 3000 euro korting op een nieuwe Toyota dus daar heb je ook niet zoveel aan.

Dat geldt neem ik aan niet bij de aankoop van een Aygo?

[Bigfoot]

Het valt me trouwens wel tegen van Toyota dat een Avensis TD na 300K al op is. Zelf heb ik een Ford Mondeo TD, ook uit '99 met 344K op de teller en die gaat nog steeds, onderhoud door de lokale beun. Terwijl Toyota qua betrouwbaarheid & duurzaamheid toch een stukje hoger staat aangeschreven, dat zie je ook in de 2e handsprijzen terug.

[catchingfire]

Je hebt -altijd- uitzonderingen... een collega hier heeft toevallig ook zware pech gehad met 2 NIEUWE Toyota's (Yaris diesel en Avensis Verso). Dat gebeurt.

Statistisch gezien echter is een Toyota niet zo'n bar slechte keuze.

[ Voor 18% gewijzigd door catchingfire op 11-03-2008 14:25 ]

[neographikal]

Ik ben nog altijd benieuwd naar de levensduur van de 1KR-FE die in de Aygo ligt. Kan er niks over vinden

[Red]

Bigfoot schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 14:20:
Het valt me trouwens wel tegen van Toyota dat een Avensis TD na 300K al op is. Zelf heb ik een Ford Mondeo TD, ook uit '99 met 344K op de teller en die gaat nog steeds, onderhoud door de lokale beun. Terwijl Toyota qua betrouwbaarheid & duurzaamheid toch een stukje hoger staat aangeschreven, dat zie je ook in de 2e handsprijzen terug.

Volgens de website genoemd in dit artikel is de Mondeo TD toch echt slechter dan de Toyota Avensis..... Maar zoals gezegd zijn testrapporten ook maar een momentopname.

[MikeyMan]

Bigfoot schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 14:20:
Het valt me trouwens wel tegen van Toyota dat een Avensis TD na 300K al op is. Zelf heb ik een Ford Mondeo TD, ook uit '99 met 344K op de teller en die gaat nog steeds, onderhoud door de lokale beun. Terwijl Toyota qua betrouwbaarheid & duurzaamheid toch een stukje hoger staat aangeschreven, dat zie je ook in de 2e handsprijzen terug.

Tsjah... Op...

Nieuwe koppakking en gaan... Distributieriem en banden zijn natuurlijk gewoon normaal onderhoud... En bij het vervangen van de distributie is die koppakking ook niet zo'n uitdaging meer...

Vind 3500 euro ook een ronduit absurd bedrag...

[EXX]

Bigfoot schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 14:20:
Het valt me trouwens wel tegen van Toyota dat een Avensis TD na 300K al op is.

Het betreft hier niet de D4-D common rail diesel die tegenwoordig door Toyota geleverd worden, maar een motor die IIRC niet van Toyota zelf was maar door PSA geleverd werd.

[MikeyMan]

EXX schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 14:43:
[...]
Het betreft hier niet de D4-D common rail diesel die tegenwoordig door Toyota geleverd worden, maar een motor die IIRC niet van Toyota zelf was maar door PSA geleverd werd.

Was voor zover ik weet ook gewoon een Toyota-blok hoor...
Gewoon dezelfde die ook al leverbaar was in de carina...

[ Voor 7% gewijzigd door MikeyMan op 11-03-2008 14:50 ]

[EXX]

Hmm, kan natuurlijk zijn dat ik verkeerd geinformeerd ben. De huidige D4-D is iig van Toyota. Van de vorige generatie diesels (geen common rail) heb ik me laten vertellen dat deze niet door Toyota zelf waren ontwikkeld, maar werden ingekocht.

[MikeyMan]

Nopes... De 'kleine' diesels van toyota zijn begonnen als 1c en 2c. Deze zijn in 1984 geintroduceerd.
de 1.8 1c heeft tot 92 dienst gedaan, de 2c is tot 2000 (o.a. in de avensis) verkocht.
was ook nog een 2.2 liter 3c variant, die wat minder verkocht is...

[Tom Paris]

MikeyMan schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 14:43:
[...]
Nieuwe koppakking en gaan... Distributieriem en banden zijn natuurlijk gewoon normaal onderhoud... En bij het vervangen van de distributie is die koppakking ook niet zo'n uitdaging meer...

Vind 3500 euro ook een ronduit absurd bedrag...

Ik kreeg een overzichtje mee met materiaalkosten van de garage:

• Koppakking + distriebutieriem: € 1.395,63
• Cilinderkop: € 1.117,30
• Startmotor: € 330,65
• Banden: € 150,00

Totaal: € 2.993,58 inclusief BTW, exclusief 12/14 uur arbeid.

Misschien even Die Ludolfs bellen

[ Voor 3% gewijzigd door Tom Paris op 11-03-2008 15:26 ]

[Bigfoot]

Ik vind het extreem veel geld, met nog 15x60 =900 euro arbeid erbij zit je op 4000 euro, ik denk dat je bij een niet-merk garage het voor 1500-2000 euro moet kunnen laten doen

[MikeyMan]

Ja, das dus absurd...

Heb hier de EPC met -weliswaar duitse- prijzen ex btw.
Koppakking: 100 euro
Distributieriem 70 euro (ex spanners, maargoed... Setje kost je oem rond de 150 euro)
Cilinderkop: 250 euro...
Startmotor: 450 euro...

Als het 1000 euro materiaal is zit je dus al hoog...

En dat zijn dus toyota OEM prijzen... Zou toch maar eens ergens een 2nd opinion gaan halen...

Haal je het universeel kost het je het volgende:

Startmotor: 273 ex (valeo, gebruikt toyota ook)
Koppakking: 78 ex (nipparts, zelfde leverancier als toyota)
Distributieset: 145 euro (nipparts)

[ Voor 32% gewijzigd door MikeyMan op 11-03-2008 15:36 ]

[Bigfoot]

En als je het dan door een goedkope garage laat doen (de mijne vraagt 25 euro per uur), ben je voor de arbeid ook niet meer dan 350 euro kwijt.

[Phuncz]

Phuncz schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 14:02:
Ik kreeg dus een telefoontje dat ik hem kon gaan halen, omdat ze het probleem niet hebben kunnen vinden. Zelfs na meerdere componenten te vervangen. Ik zou volgende week hem nog eens moeten binnendoen en dan zou hij naar Brussel gaan, naar het hoofdcentrum.

Ik merk wel dat er wat veranderd is. Ik herken een ander geluidje wat ik nog nooit eerder opgemerkt had en de auto blijft ook veel krachtiger doortrekken. Heb zelf het probleem niet meer ondervonden maar heb ook niet meer veel gereden nu.

De garage belde me vandaag, de wagen zou niet naar Brussel hoeven te gaan, want daar hebben ze al eentje staan die hetzelfde probleem heeft. Ze vermoeden een probleem met de software van de sturing van de turbo. Best wel grappig, dat is exact wat ik met mijn beperkte kennis van de techniek ook dacht. Nu ja, zodra het bij die andere opgelost is, moet ik naar de garage voor een herprogrammatie.

[n1els]

Ik ben bang dat ik na elf maanden alweer afscheid mag nemen van mijn trouwe aygo'tje.. Dankzij dat normaalgesproken godsirritante piepje had ik zoals altijd mijn gordel om, de ster in de vooruit komt dan ook doordat mijn hand van het stuur af sloeg...

Door een ineens beslagen voorruit en onoplettendheid ben ik vrijdagnacht net wat wijd uitgekomen bij een bocht.. Daar stond een Fiat Doblo geparkeerd, en ik ben zonder te remmen zo de achterbak ingereden. Mogelijk stond die auto niet op de handrem, dus die auto is vervolgens tegen een boom geknald, waardoor ook de voorkant van die auto kapot is.

De achterkant van die auto is zo'n 40 centimeter ingedeukt, aan de voorkant is de koplamp tegen de boom gekomen. Ik heb geen verstand van auto's, maar die is total loss.

Mijn trouwe leasebakkie huilde tranen met tuiten... dat wil zeggen, alles zat onder de ruitenwisservloeistof, koelvloeistof en olie.

ik heb zelf niets, beetje spierpijn.. op aanraden van anderen toch maar naar de eerste hulp gegaan de middag erop... maar alles viel mee. een paar pijnlijke vingerkootjes vanwege het inslaan van de voorruit, mn knie gestoten tegen de stuurkolom, en spierpijn in mn rug. Maar mijn hand is niet eens dik, en ik kan gewoon lopen en zitten enzo zonder last..

De man van het bergingsbedrijf startte zaterdag de aygo, en reed er zo de bergingswagen mee op.. het trouwe beestje startte met de eerste poging... alof er niets aan de hand was.

[Rudedadude]

Best wel zuur...

Die 13 op je auto, dat is zeker toeval...

[n1els]

ja, dat kon er na zo'n weekend nog wel bij...

[Joopieboy]

Boh dat ziet er niet gezond uit, succes met alles...

[n1els]

Nou, ik heb dus eigenlijk he-le-maal niets... beetje spierpijn...

En die andere auto was aan de achter zeker een halve meter korter, en door de boom aan de voorkant kon je door wat eens de koplampunit was het voorwiel zien. In vergelijking is mijn auto er dus aardig vanaf gekomen. Hoewel hij volgens de leasemaatschappij wel total-loss is.

Hij startte dus zelfs bij de eerste poging de volgende dag, dus dat heeft mij echt wel nog verder overtuigd van de kwaliteit van Toyota.

[cjdijk]

Ik heb vandaag maar even de tijd genomen om wat foto's van mijn Toyota Corolla 1.3 Gxi HB uit 1996 te plaatsen. Inmiddels 144000 KM op de teller. Zoals je wellicht kunt zien ziet hij er nog erg goed uit. Vooral de lak is in vergelijking met andere auto's uit dat jaar nog in prima staat (hij staat bij mij altijd in mijn garage). Tevens is hij erg compleet vind ik.

Het volgende zit erop: Electrische ramen, airconditioning, airbag, stuurbekrachtiging, trekhaak, Lpg-G3, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening (afstandsbediening is later ingebouwd, onder bestuurdersstoel), Sony radio (met bluetooth, carkit en cd-mp3), TomTom navigatie (zit op mijn Sony Ericsson P990i smartphone), en drie 230V stopcontacten (heb ik zelf ingebouwd).

[MikeyMan]

3x220? Wat gebruik je daar dan?

Lak ziet er inderdaad strak uit... Blijven leuke wagens, kleine broertje van m'n Carina

Velgen staan ook goed trouwens!

[cjdijk]

MikeyMan schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 16:30:
3x220? Wat gebruik je daar dan?

Lak ziet er inderdaad strak uit... Blijven leuke wagens, kleine broertje van m'n Carina

Velgen staan ook goed trouwens!

Badankt voor de complimenten. In die stopcantacten steek ik allerlei opladers, van o.a. mijn telefoon en mijn gps receiver. Mijn laptop zou er ook nog bijkunnen als het moet.

[ Voor 5% gewijzigd door cjdijk op 18-03-2008 16:56 ]

[MikeyMan]

Is het niet handiger (efficienter) om daar 12v laders voor te halen?

[cjdijk]

MikeyMan schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 16:55:
Is het niet handiger (efficienter) om daar 12v laders voor te halen?

Ik kon kiezen, voor 3 apparaten converters kopen, of eentje waarmee ik alles kan. Ook wel makkelijk voor passagiers die weer een andere lader nodig hebben. Ik vond het wel een leuk en orgineel idee, en is nog goedkoper in de aanschaf ook.

[Phuncz]

Heb je dan zoveel behoefte aan stroom onderweg ? Daarvoor heb ik thuis laders.

[neographikal]

Ik heb ook altijd een 220V converter in de auto liggen, just in case. Ik heb hem nog niet hoeven gebruiken, maar als je ergens op vakantie vast staat en je telefoon is net leeg, dan is het wel erg prettig om maar wat te noemen. Ding past ook nog eens perfect onder de passagiersstoel, no harm done dus

[cjdijk]

Phuncz schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 00:16:
Heb je dan zoveel behoefte aan stroom onderweg ? Daarvoor heb ik thuis laders.

Mijn telefoon kan ongeveer 3 dagen op een acculading werken. Maar tijdens het navigeren is dat teruggelopen tot ongeveer 2 uur. Dat vooral doordat het display dan constant verlicht is. Verder is het wel een perfect plekje daar in het dashboard. Dat is een plekje voor ongeveer 2 autoradio's boven elkaar. Waarschijnlijk bedoeld voor een extra versterker of casettespeler of zo. Mijn converter en contactdoos passen daar precies in. Ik heb daarvoor niks hoeven boren of zagen. Als ik het eruit trek, zie je er niks meer van. De nieuwere Corolla's hebben dat plekje niet meer.