Motor - Beginnersvragen... en meer!

[Verwijderd]

DinX schreef op maandag 29 augustus 2005 @ 21:23:
[...]


Ik heb 2 weken gedacht dat ik op 1 cylinder reed

Ik rijd met mijn Monster altijd op 2 cilinders

[Chevy454]

Verwijderd schreef op maandag 29 augustus 2005 @ 22:25:
Ik rijd met mijn Monster altijd op 2 cilinders

Wachten totdat Ducati hun desmosedici voor de openbare weg gaat releasen
Ben benieuwd naar dat motorblok

[ Voor 8% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 22:32 ]

[Verwijderd]

dat is een v4 toch?

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op maandag 29 augustus 2005 @ 22:31:
Wachten totdat Ducati hun desmosedici voor de openbare weg gaat releasen
Ben benieuwd naar dat motorblok

Dat ziet er inderdaad uit als een spannend blok Vet
http://www.ducati.com/desmosedici/

[teacher]

WOW... wat een beauty van een blok zeg!

[Chevy454]

teacher schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 19:23:
WOW... wat een beauty van een blok zeg!

Dat is nou Motorporno
Alleen jammer dat je voor zo'n ritje zo'n 40K (naar het schijnt) zou moeten neer leggen

[ Voor 24% gewijzigd door Chevy454 op 30-08-2005 19:49 ]

[pjlgt]

Gisteren m'n linkervorkpoot ff uit m'n R6 gesloopt. Eigenlijk een werkje van niets Vandaag de keerring maar eens proberen te (laten) repareren. Zit helaas wel een deuk in de bovenste rand van m'n onderpoot. Is dus niet helemaal rond meer helaas. Hoop dat dat nog gemaakt kan worden. Anders word het een andere vorkpoot denk ik.

Gelijk de rest van het kuipwerk ook maar verwijderen en het ding eens goed schoonmaken. Wil ook de stadslichten vervangen door knipperlichten. Stuk beter zichtbaar dan

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 19:48:
[...]


Dat is nou Motorporno
Alleen jammer dat je voor zo'n ritje zo'n 40K (naar het schijnt) zou moeten neer leggen

op de site staat zelfs around 50,000 euro , woeiii

en mensen met een 999R krijgen voorrang, net zoiets als ferrari doet met hun enzo dus

[Osiris]

Toch een leuk dingetje:





Vraagje, kan iedere versnellingsbak schakelen zonder koppeling? (omhoog that is) Ik heb 't met mn lesmotor vaak genoeg gedaan, was toch maar een gaar ding Maar om nou meteen de versnellingsbak van mn moeder te mollen, nah...

[Verwijderd]

ja dat kan, soms is van één naar twee een beetje pielen, omdat de slag iets langer is.

[Capo]

Osiris schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 12:49:
Toch een leuk dingetje:

[afbeelding]

[afbeelding]

Vraagje, kan iedere versnellingsbak schakelen zonder koppeling? (omhoog that is) Ik heb 't met mn lesmotor vaak genoeg gedaan, was toch maar een gaar ding Maar om nou meteen de versnellingsbak van mn moeder te mollen, nah...

Fijne fiets, laagtoerig lekker relaxed, hoog toerig lekker feest.

Gebruik nou maar gewoon je koppeling. Dat komt over een aantal jaar wel op je racer.

[Osiris]

Verwijderd schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 12:54:
ja dat kan, soms is van één naar twee een beetje pielen, omdat de slag iets langer is.

1-2 deed ik op de lesser ook altijd al met koppeling, geen idee eigenlijk wrom ik 't niet gewoon probeerde

Capoeirist schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 12:59:
[...]

Fijne fiets, laagtoerig lekker relaxed, hoog toerig lekker feest.

Niet vergeten eerst 't blok warm te rijden *mental note maakt*

Capoeirist schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 12:59:
Gebruik nou maar gewoon je koppeling. Dat komt over een aantal jaar wel op je racer.

Jamaar, ik wil de Renault Twingo van een maat van me eruit rijden

[Capo]

Osiris schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 13:01:


Niet vergeten eerst 't blok warm te rijden *mental note maakt*

[...]

Jamaar, ik wil de Renault Twingo van een maat van me eruit rijden

Als je blok warm is en je hem in z'n 1 bijna voluit trekt en dan z'n 2 in en door sleuren.. man je rijd hem er met 2 vingers in je neus uit.

[Osiris]

Hoop 't, hij gaat wel terug naar 25 kW namelijk Alleen volgens MF-topic schijnt ie nog wel pittig genoeg te zijn...

[Capo]

een terug getunede fiets is altijd pittiger als een " echte " 25kw fiets..

ik zou me niet te druk maken..nadeel is dat de gewonnen meters die je maakt hij inhaalt eer hij op de 200 zit , jij zult niet harder kunnen als 140/150 maarja dan zit jij al aan de bar cola te drinken.

10 seconden zit jij op je max snelheid ongeveer

hij is dan net de 100 voorbij..

[ Voor 16% gewijzigd door Capo op 31-08-2005 13:09 ]

[Osiris]

Renault Twingo en 200 km/h? Ghe, laat me niet lachen, dan rammelt ie uit mekaar

Twingo:



1.1L motortje ofzo?

[ Voor 42% gewijzigd door Osiris op 31-08-2005 13:10 ]

[Verwijderd]

Je moeder heeft een 25kW motor gekocht? Waarom? Zij mag toch gewoon met een "zware" motor rijden neem ik aan?

[Osiris]

Verwijderd schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 13:11:
Je moeder heeft een 25kW motor gekocht? Waarom? Zij mag toch gewoon met een "zware" motor rijden neem ik aan?

Nee, voor een of andere reden die mij ook niet duidelijk is, heeft ze 25 kW afgereden. Volgens mij heeft ze alleen nog nooit op de ER-5 die mn lesschool als zware motor had staan gezeten Nou ja, zal misschien ook wel met mij in gedachten zijn geweest, anders moest ik alsnog 2 jaar wachten, nu niet

[Verwijderd]

Stom en lief van mama dus.

Vraag niet hoe het kwam, maar geniet ervan.

[Chevy454]

Osiris schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 12:49:
Vraagje, kan iedere versnellingsbak schakelen zonder koppeling? (omhoog that is) Ik heb 't met mn lesmotor vaak genoeg gedaan, was toch maar een gaar ding Maar om nou meteen de versnellingsbak van mn moeder te mollen, nah...

Het kan maar ik zou het niet doen, gebruik de koppeling maar mooi. Als je het verkeerd doet dan kost het je de tandwielen, schakelvork en schakeldrum en een heel hoop geld. Ik deed het ook maar doe het toch maar niet meer. De kosten zijn te hoog (go figure, ik doe alles nog zelf maar dan moet ik racecut tandwielen monteren en en en ... )

Normaal doen is al moeilijk genoeg Leer jij maar eens sturen, dat is toch een verhaal apart
Hard rechtdoor kan iedere aap maar probeer een aap maar es de bocht door te krijgen met een beetje vaart

[ Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 31-08-2005 13:21 ]

[teacher]

En waarom zou je willen schakelen zonder koppeling?
wannabe racer ofzo? (nofi verder hoor)..

[Verwijderd]

Pff, ik rij al 15 jaar niet anders. Opschakelen kun je haast niet fout doen. Je hebt altijd nog de slack in je aandrijflijn die ervoor zorgt dat de boel onbelast draait tijdens het schakelen.

Kwestie van hand/voet coördinatie. Eenmaal geleerd is het alleen maar makkelijker.

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 31-08-2005 13:29 ]

[Osiris]

Verwijderd schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 13:16:
Stom en lief van mama dus.

Vraag niet hoe het kwam, maar geniet ervan.

Chevy454 schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 13:19:
[...]

Normaal doen is al moeilijk genoeg Leer jij maar eens sturen, dat is toch een verhaal apart
Hard rechtdoor kan iedere aap maar probeer een aap maar es de bocht door te krijgen met een beetje vaart

Lijkt me ook wel een aardig argument om normaal te doen ja

teacher schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 13:22:
En waarom zou je willen schakelen zonder koppeling?
wannabe racer ofzo? (nofi verder hoor)..

Pushende instructeur die je zo snel mogelijk naar de maximumsnelheid loopt te praten waarschijnlijk.. Als je te langzaam ging hing ie bijna met zn voorwiel in je zijspiegel Sportief aangeleerd denk ik dan maar

[Capo]

fijn je koppeling gebruiken, er kan genoeg fout gaan ook al word er anders beweerd


ik las overigens CLIO ipv Twingo.. die twingo.. mijn hemel.. in z'n 2 wegrijden, voluit en je hebt gewonnen

[4x2]

Capoeirist schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 14:07:
ik las overigens CLIO ipv Twingo.. die twingo.. mijn hemel.. in z'n 2 wegrijden, voluit en je hebt gewonnen

In de 6 wegrijden win je ws nog wel (of had zo'n kreng een 5-bak, geen idee meer van mn ER5 lesmotortje)

teacher schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 13:22:
En waarom zou je willen schakelen zonder koppeling?
wannabe racer ofzo? (nofi verder hoor)..

Schakelt iets sneller (en naar mijn mening ook soepeler als je het goed doet, bij mn VF doe ik het alleen als ik vol optrek, die hydraulische koppeling reageert dan net te traag met loslaten en slipt dus even, laat je m eerst opkomen en zet je 0,2sec later gas dr op heb je nergens last van..)

[Capo]

4x2 schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 14:42:
[...]


In de 6 wegrijden win je ws nog wel (of had zo'n kreng een 5-bak, geen idee meer van mn ER5 lesmotortje)

Van standaard halen, starten , en inhalen

je 0,2sec later

en dat is je hele winst, en daar ga je geen risico's voor lopen , risico's die beginnen vanaf 500 euro.


(sorry dat ik je quote verneuk 4x2 , maar is om iets aan te geven nu )

[4x2]

Capoeirist schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 15:01:
en dat is je hele winst, en daar ga je geen risico's voor lopen , risico's die beginnen vanaf 500 euro.

Denk je dat ik zelf niet in de gaten had dat 0,2sec op een sprintje van 0-100 niet zoveel uitmaakt
Nee, ik vind het zelf dan iets prettiger, doe het ook lang niet altijd.
NX doe ik het wel geregeld, maar vraag me af of dat ding ooit kapot gaat (komop, een 1-cilinder die een ritje van Amsterdam - Eindhoven volgas _{130km/h dus} over de snelweg overleeft, dan is er toch niks wat m verder kan slopen ?)

[Verwijderd]

zonder koppeling schakelen is niks mis mee, kan helemaal geen kwaad, zolang je het gas maar helemaal dichtdraait..en dan weer open (duh)

[PeeJay]

Verwijderd schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 15:53:
zonder koppeling schakelen is niks mis mee, kan helemaal geen kwaad, zolang je het gas maar helemaal dichtdraait..en dan weer open (duh)

Zelfs dat helemaal dichtdraaien hoeft niet.

[Chevy454]

PeeJay schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 16:03:
Zelfs dat helemaal dichtdraaien hoeft niet.

is zelfs niet goed
Gewoon voetje tegen het pedaal, beetje druk zetten, gas langzaam sluiten, hij valt erin en hop direct op het gas, dat is het meest vloeiende

[4x2]

Werkt trouwens ook prima met schakelen met koppeling.

[Grolsch]

ik was dit topic bijna vergeten na mijn vakantie, maar hier was ik weer

Gaan er nog mensen van hier circuit rijden op assen 14 september

[Chevy454]

Grolsch schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 16:56:
Gaan er nog mensen van hier circuit rijden op assen 14 september

* Chevy454 iig niet.
14 september is een woensdag, dan moet ik even alles in orde brengen voor school welke op 16 september van start gaat met administratief gezeik.

[ Voor 12% gewijzigd door Chevy454 op 31-08-2005 17:04 ]

[Verwijderd]

Nope, of het moet op het binnenterrein zijn.

[Osiris]

4x2 schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 14:42:
[...]


In de 6 wegrijden win je ws nog wel (of had zo'n kreng een 5-bak, geen idee meer van mn ER5 lesmotortje)

't Gaat alleen niet om een ER-5 GPZ500S heeft idd een 6-bak

[JanPedaal]

Ha, vandaag mijn GS500E opgehaald... erg vet! Wel wennen om geen instructeur in je spiegels te zien die dan in je oor allerlei zaken blèrt waar je echt wel op had gelet maar waar hij toch je aandacht nog eens op wil vestigen...

[4x2]

Osiris schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 23:21:
[...]

't Gaat alleen niet om een ER-5 GPZ500S heeft idd een 6-bak

Ze hebben praktisch hetzelfde blok

[Osiris]

4x2 schreef op donderdag 01 september 2005 @ 00:28:
[...]

Ze hebben praktisch hetzelfde blok

Ow tja, dat weet ik niet, ik ben verder niet echt een "kenner"

JanPedaal schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 23:28:
Wel wennen om geen instructeur in je spiegels te zien die dan in je oor allerlei zaken blèrt waar je echt wel op had gelet maar waar hij toch je aandacht nog eens op wil vestigen...

't Lijkt me meer wennen om die instructeur te missen bij je "Ohja, ff onthouden"-momenten

[4x2]

KLE500 (allroadje) en EN5 (choppertje) hebben het blok ook.
En dan heb je de LTD454 (choppertje) nog, dat blok is volgens mij ook behoorlijk hetzelfde (afgezien vd cilinderinhoud).

Verder wel leuke blokken, alleen van de les ER5 herinner ik me vooral het flinke bokken onderin toeren (onder de 3000rpm), vrij irritant met de langzame oefeningen, je MOET de koppeling dr bij pakken, anders gaat het bijna niet.
En het is een Kawa, dus het rammelt wat meer.

[JanPedaal]

Osiris schreef op donderdag 01 september 2005 @ 00:35:
't Lijkt me meer wennen om die instructeur te missen bij je "Ohja, ff onthouden"-momenten

Als het goed is heb je die niet meer als je eenmaal geslaagd bent

[Capo]

nou die twingo kun je hebben..

er was eens.. (ik zeg niet waar en wanneer, mensen kunnen met beetje nadenken wel weten wanneer ) een knal gele porsche GT3 die ik op de snelweg passeerde, even langs blijven rijden, koppeling in, wat gas geven en rustig verder.. en jawel hoor..hij hapte..

hij kwam voorbij met een.. pfieuw geluid (vast geen standaard gt 3, wat een onwijs geluid! ) .. en ik zette de achtervolging in.. ik hield hem bij..(let erop ik moest snelheid maken toen hij voorbij kwam geraasd) maar bij de 280 moesten we het staken..maar goed ook..harder dan 285/290 loopt mijn motor niet..

Even nog een keer gewisseld van plaats en hij erachter aan..toen maakte ik toch nog wat meters maar echt niet veel.. weer even moeten remmen.. ik van baan gewisseld en daar kwam die weer.. woeeeeei

bij een mooie afslag knipperde hij keer extra met zijn knipperlichten en verdween uit zicht.

dit zijn leer momenten.. :
- ik kon verder doortrekken voor ik in de begrenzer zat
- met koppeling schakelen moet je op zo'n moment dus niet doen

oja.. er was eens... een slapeloze nacht van de adrenaline

[ Voor 33% gewijzigd door Capo op 01-09-2005 09:45 ]

[Chevy454]

Capoeirist schreef op donderdag 01 september 2005 @ 09:42:
hij kwam voorbij met een.. pfieuw geluid (vast geen standaard gt 3, wat een onwijs geluid! ) .. en ik zette de achtervolging in.. ik hield hem bij..(let erop ik moest snelheid maken toen hij voorbij kwam geraasd) maar bij de 280 moesten we het staken..maar goed ook..harder dan 285/290 loopt mijn motor niet..

Weet je wat helpt? Een betere pk/kg verhouding
Net zoals Max met zijn Vmax Naar Mini ( ) en een getunede fiets

[ Voor 14% gewijzigd door Chevy454 op 01-09-2005 16:45 ]

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op donderdag 01 september 2005 @ 16:44:
[...]


Weet je wat helpt? Een betere pk/kg verhouding
Net zoals Max met zijn Vmax Naar Mini ( ) en een getunede fiets

dit is dus een hint, chevy vind dat je te dik ben capo

[Chevy454]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2005 @ 16:49:
dit is dus een hint, chevy vind dat je te dik ben capo

Het was maar een suggestie
* Chevy454 wilt net zoals Capo zwaarlijvig worden.

Dus Capo ziet de grap er wel in
(hoop ik, want hem eruit rennen gaat niet laat staan eruit rijden, te weinig snelle bochten en ik heb een lagere topsnelheid )

Blijft er alleen een andere oplossing over voor hem: GSX-R1000 kopen met snelle nokkenassen, rapid bike, Muzzy of Akra full system, hoge compressie zuigers en dunnere koppakking, NOS,...

[ Voor 45% gewijzigd door Chevy454 op 01-09-2005 16:58 ]

[4x2]

Pfff, RG500 met roterende inlaat en zien dat je dr een compressor op gepield krijgt (ben erg benieuwd of dat zou werken, zoja, dan kun je echt gestoorde vermogens halen denk ik).
En dat in een RS250 frame.
Zit je ws wel met een verbruik van 2:1 ofzo, maar dat is niet erg

[Osiris]

Woei, morgenavond kan mn moeder de GPZ ophalen \o/ Zaterdag lekker ff stukje rijden en wennen aan de fiets enzo

[Chevy454]

Osiris schreef op donderdag 01 september 2005 @ 17:46:
Woei, morgenavond kan mn moeder de GPZ ophalen \o/ Zaterdag lekker ff stukje rijden en wennen aan de fiets enzo

Dan weet je wat we morgenavond allemaal willen zien

[Capo]

Chevy454 schreef op donderdag 01 september 2005 @ 16:44:
[...]


Weet je wat helpt? Een betere pk/kg verhouding
Net zoals Max met zijn Vmax Naar Mini ( ) en een getunede fiets

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2005 @ 16:49:
[...]


dit is dus een hint, chevy vind dat je te dik ben capo

Tja puur voor mijn kuch"reputatie"kuch van boer, moet ik je nu een blauw oog slaan Chev..

Nee hoor ik weet het.. ik ben niet de snelste dankzij mijn " ouwe " fiets en mijn overgewicht Maar ik heb wel dikke pret, en daar gaat het om, ook al word het op de openbare weg steeds minder en minder.


_{Maar als iemand me eruit trekt en we staan in dezelfde file/stoplicht , ros ik uhm gewoon voor z'n moel}

[ Voor 3% gewijzigd door Capo op 01-09-2005 17:59 ]

[Chevy454]

Capoeirist schreef op donderdag 01 september 2005 @ 17:58:
_{Maar als iemand me eruit trekt en we staan in dezelfde file/stoplicht , ros ik uhm gewoon voor z'n moel}

Nou, ik geef meestal die kerel een biertje... maar een ros op zijn bek kan altijd ook wel ja
Alleen... hoe moet ik dat bij jou doen? Moet ik eerst een ladder zoeken

Maargoed, ik ga es kijken voor mijn motor een beetje te gaan upgraden qua karakter. Denk aan een kleiner tandwiel van voor en waarschijnlijk een speedohealer voor de snelheid weer goed te krijgen. Iemand die dat al een keer heeft gedaan op zijn fiets (tandwiel kleiner en/of speedohealer gebruikt?)

En volgend jaar in de lente wanneer de motor weer een beurtje krijgt eens kijken hoeveel een dynojet kit ook weer kost. Maargoed, dat compenseert dat tekort aan 300cc niet

[ Voor 52% gewijzigd door Chevy454 op 01-09-2005 18:03 ]

[Capo]

Chevy454 schreef op donderdag 01 september 2005 @ 18:00:
[...]


Nou, ik geef meestal die kerel een biertje... maar een ros op zijn bek kan altijd ook wel ja

De porsche GT3 zat met zijn knipperlichten te spelen, dat vond ik ook wel stoer

Bier.. geven wel..drinken niet.. dus je zult me iets anders moeten geven

[Capo]

een muzzy uitlaat, jetkit en luchtfilter Vermogen is met 32 pk toegenomen van 114pk naar 146pk

http://www.motor-forum.nl/forum/misc/245376

Dat is nog eens puik werk afleveren

[ Voor 15% gewijzigd door Capo op 01-09-2005 18:06 ]

[Chevy454]

Geef nu maar gewoon toe. Dat is gewoon weer spam voor paul En die ame kerel zit nu al minimaal 3 weken volgeboekt. Maar inderdaad, heel erg mooi werk.



Die kerel moet met een grijns op zijn gezicht zijn vertrokken. Wat een winst
En dat door wat simpele aanpassingen, hoe zou de ZRX1200 wel niet zijn met snellere cams?

Doet me denken aan de winst met een TM40.
Schakel je op bij 5000rpm.... die naald zakt niet ... nu de hele koppeling aan gort gereden wegens het te veel aan koppel

[ Voor 68% gewijzigd door Chevy454 op 01-09-2005 18:15 ]

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op donderdag 01 september 2005 @ 18:10:
.. nu de hele koppeling aan gort gereden wegens het te veel aan koppel

Of je kunt gewoon niet rijden prutser.


(geintje Chev)

[Chevy454]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2005 @ 18:46:
Of je kunt gewoon niet rijden prutser.

Ik ga als een dweil door de bocht met de KLR ja, gewoonweg omdat er geen onderdelen meer voor te verkrijgen zijn Dus een beetje voorzichtiger ja Maar ga stevigere koppelingsveren steken denk ik

[Osiris]

Hoe werkt zo'n grafiek eigenlijk? Lekkere fletse kleurtjes ook weer, handig voor de kleurenblinden onder ons zoals ondergetekende

Nog een vraagje trouwens, ik lees op MF heel vaak over "2-in-1"-uitlaten.. Ik dacht in eerste instantie aan dat de 2 uitlaatpoorten van je 2 cylinders (t ging over de GPZ) in één uitlaat uit kwam met één demper enzo.. Maar dat bleken toch gewoon 2 dempers te zijn? En nu lees ik weer 2-in-2, snap dr geen fuck van

[ Voor 56% gewijzigd door Osiris op 01-09-2005 23:25 ]

[Stropdas]

Osiris schreef op donderdag 01 september 2005 @ 23:19:
Hoe werkt zo'n grafiek eigenlijk? Lekkere fletse kleurtjes ook weer, handig voor de kleurenblinden onder ons zoals ondergetekende

Nog een vraagje trouwens, ik lees op MF heel vaak over "2-in-1"-uitlaten.. Ik dacht in eerste instantie aan dat de 2 uitlaatpoorten van je 2 cylinders (t ging over de GPZ) in één uitlaat uit kwam met één demper enzo.. Maar dat bleken toch gewoon 2 dempers te zijn? En nu lees ik weer 2-in-2, snap dr geen fuck van

2-in-1 is dat er 2 cilinders samen 1 uitlaat hebben met 1 demper. 2-in-2 is dat je 2 uitlaten hebt met 2 dempers voor 2 cilinders

Weer tijd voor plaatjes:


Honda CB750KZ uit '79 met een verpletterende 77pk


Honda CB250N uit '80 met een nog meer verpletterende 27 of 28pk

Beide rijdend maar beide toe aan nieuwe banden, eentje de voorband en ander de achterband. Goedkoop in onderhoud en wegenbelasting/verzekering wat een hoop scheelt als je niet zoveel rijd zoals ik. De zware motor is voor mooi weer en grote afstanden, de lichtere is voor als ik snel ff weg moet en geen zin heb om de zware uit de garage te halen. Die lichte staat gewoon buiten onder een zeiltje

[Osiris]

Stropdas schreef op donderdag 01 september 2005 @ 23:53:
[...]

2-in-1 is dat er 2 cilinders samen 1 uitlaat hebben met 1 demper. 2-in-2 is dat je 2 uitlaten hebt met 2 dempers voor 2 cilinders

Hm ja, zoiets dacht ik al (duh), maar tóch las ik op 't topic op MF.nl dat een 2-in-1-uitlaat toch 2 dempers had? Kan dat? Via Google kreeg ik te lezen (bij auto's), dat die vermelding voor 't spruitstuk gold ofzo, misschien dat 't 2-in-1-naar-2 is ofzo? Eerst bij elkaar maar daarna wel 2 dempers?

[Verwijderd]

1-in-2 uitlaat:

[Osiris]

1 cylinder? Breng me nou niet in verwarring

[Chevy454]

Pfff..

Stel je hebt 4 cilinders en je wilt naar 1 tussenstuk gaan en vanuit dat tussenstuk 2 dempers.
4-1-2

Stel je hebt 4 cilinders en je wilt naar 2 tussenstukken gaan en vanuit dat tussenstuk 2 dempers.
4-2-2

Stel je hebt 2 cilinders en je wilt 2 aparte uitlaten hebben zonder dat die een gemeenschappelijk punt hebben buiten de bypass. 2-2

Stel je bent een poser en je rijdt op een bastaard BMW met een stiefdochterlijk motorblok en een vreselijke stiefvaderlijk frame en je wilt van 1 cilinder naar 2 dan is het 1-2

Stel je hebt een lijn 6 motorblok en je wilt naar 3 tussenstukken gaan naar 1 demper
6-3-1 (best wel stomme combi, zou je beter 6-2-1 kunnen doen)

beetje duidelijk zo?

[ Voor 30% gewijzigd door Chevy454 op 02-09-2005 00:25 ]

[Osiris]

Mjah, het principe líjkt zo duidelijk Dat is het dus ook? Dus 2-1-2 bestaat ook, dan heeft 't geheel gewoon een gemeenschappelijk punt bij 't spruitstuk oid?

[Chevy454]

Osiris schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 00:25:
Mjah, het principe líjkt zo duidelijk Dat is het dus ook? Dus 2-1-2 bestaat ook, dan heeft 't geheel gewoon een gemeenschappelijk punt bij 't spruitstuk oid?

bestaat ook 4-1-4 ook

Maar het gemeenschappelijk wordt inderdaad bepaald bij het spuitstuk. 4 ingangen, 2 uitgangen naar 2 dempers 4-2-2

[ Voor 20% gewijzigd door Chevy454 op 02-09-2005 00:27 ]

[Verwijderd]

Honda CB900 Hornet: 4-in-2-in-1-in-2

[Osiris]

Hmmkay, is duud'lijk.. Las op zo'n site dat zo'n gemeenschappelijk punt weer goed zou kunnen zijn voor je koppel ofzo, maar dat zonder zo'n punt 't beter was voor je pk's in de hoge toeren... Whatever

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 00:23:
....

Stel je bent een poser en je rijdt op een bastaard BMW met een stiefdochterlijk motorblok en een vreselijke stiefvaderlijk frame en je wilt van 1 cilinder naar 2 dan is het 1-2
.....

Hij is goed! ROFLMAO!

[Chevy454]

Osiris schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 00:27:
Hmmkay, is duud'lijk.. Las op zo'n site dat zo'n gemeenschappelijk punt weer goed zou kunnen zijn voor je koppel ofzo, maar dat zonder zo'n punt 't beter was voor je pk's in de hoge toeren... Whatever

Dat punt kan inderdaad het motorkarakter bepalen ja.

een vriend van mij had 4-1-2 uitlaat. Van die 4 ging die naar 1 grote collector naar 2 verschillende dempers maar die collector was zo ruk dat die het gas vasthield en voor 10pk verlies zorgde maar weer voor wat koppel onderin omdat er minder spoeling was vanwege de weerstand.

Verwijderd schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 00:29:
Hij is goed! ROFLMAO!

En stiekum ben ik gewoon jaloers hoor en ik moet gewoon wat te zeiken hebben omdat ik binnenkort aan auto's motorfietsen van BMW moet werken. Bedoel.. ik wil iets leren en niet even bouten losdraaien, het is goed dus draai maar terug vast

[ Voor 29% gewijzigd door Chevy454 op 02-09-2005 00:31 ]

[Verwijderd]

ZO, en nu naar bed, morgen een weekendje naar de Ardennen, lekker buiten spelen op BT-014's. See you all!

[Osiris]

Zoooooo!

code:

gerjan@flaptop GPZ500 $ du -sh
248M    .

±250 MB aan werkplaatshandboek Ik heb weer wat te lezen

[Chevy454]

Osiris schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 00:37:
250 MB aan werkplaatshandboek Ik heb weer wat te lezen

Lezen Stelt niets voor hoor. Is 2 keer niets. Schroefje los, schroefje vast, vloeken, schroefje terug los, schroefje terug vast, ander schroefje kwijt, weer vloeken, ander schroefje vast. KLAAR

Dat was handleiding en praktijk in een notedop

[Osiris]

Nu mn moeder nog overtuigen

Wil sowieso nog een 'echte' wphb, die gescande plaatjes in een PDF zijn toch niet van de beste kwaliteit enzo

[ Voor 66% gewijzigd door Osiris op 02-09-2005 00:46 ]

[Chevy454]

Osiris schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 00:46:
Nu mn moeder nog overtuigen

Wil sowieso nog een 'echte' wphb, die gescande plaatjes in een PDF zijn toch niet van de beste kwaliteit enzo

heb de link al eerder gepost van motoxtra. ga daar eens kijken.

[PeeJay]

Chevy454 schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 00:43:
[...]


Lezen Stelt niets voor hoor. Is 2 keer niets. Schroefje los, schroefje vast, vloeken, schroefje terug los, schroefje terug vast, ander schroefje kwijt, weer vloeken, ander schroefje vast. KLAAR

Dat was handleiding en praktijk in een notedop

Bij mij staat het volgende er ook bij: naar buiten, 10 minuten wachten, naar binnen, opnieuw proberen en weer vloeken

[Rodyman]

Hey even een klein vraagje tussendoor over de theorie..
Ik heb net bij de plaatselijke bibliotheek motor theorieboeken geleend uit 2002. Zijn er hierna nog wijzigingen geweest in de theorie? Niet dat ik het dadelijk verkeerd leer zegmaar

[DinX]

Osiris schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 00:46:
Nu mn moeder nog overtuigen

Wil sowieso nog een 'echte' wphb, die gescande plaatjes in een PDF zijn toch niet van de beste kwaliteit enzo

Een pdf kan ook handig zijn. Gewoon afdrukken wat je nodig hebt, en het maakt niet uit hoe smerig je het maakt.

[pjlgt]

DinX schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 11:12:
[...]


Een pdf kan ook handig zijn. Gewoon afdrukken wat je nodig hebt, en het maakt niet uit hoe smerig je het maakt.

^^ Zo doe ik het ook altijd...

* pjlgt hoeft nu z'n halve R6 uit elkaar liggen. Mooi dat sleutelen

[Osiris]

/me Huil *

Vandaag op 't terras gezeten en de benodigde biertjes gezopen, wordt dus pas mórgen op de motor rijden

[Chevy454]

Osiris schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 23:00:
/me Huil *

Vandaag op 't terras gezeten en de benodigde biertjes gezopen, wordt dus pas mórgen op de motor rijden

Zorg maar dat je maar morgen een helder hoofd hebt, op de motor moet je echt 100% aandacht hebben. En vergeet die pics niet!

[4x2]

Ben vorige week knettergaar naar huis gereden vanaf groningen, dat doe ik dus mooi niet meer.
Vergat op begeven moment bijna te remmen voor een rotonde ("owjaaa, dat doet ie niet zelf :+")

BTW: nog meer mensen hier die hun vingers openhalen met sleutelen (kans daarop is 100% ofzo ) maar nooit infecties krijgen, hoe smerig je handen ook zijn op dat moment ?
Heb ik iig 'last' van, lijkt wel alsof die olie alle bacterien molt.
Denk alleen dat het later wel eens problemen op kan leveren.....

[Chevy454]

4x2 schreef op zaterdag 03 september 2005 @ 00:47:
Ben vorige week knettergaar naar huis gereden vanaf groningen, dat doe ik dus mooi niet meer.
Vergat op begeven moment bijna te remmen voor een rotonde ("owjaaa, dat doet ie niet zelf :+")

Je rijdt geen auto hé, met een auto kan je een misstap soms veroorloven, met de motor is dat meestal een kruisje erover.

BTW: nog meer mensen hier die hun vingers openhalen met sleutelen (kans daarop is 100% ofzo ) maar nooit infecties krijgen, hoe smerig je handen ook zijn op dat moment ?
Heb ik iig 'last' van, lijkt wel alsof die olie alle bacterien molt.
Denk alleen dat het later wel eens problemen op kan leveren.....

Tja, zelfde probleem. Mijn poriën zitten ook altijd vol met olie enzo en ik was dan ook mijn handen met zandzeep maar of dat genoeg is? Denk dat het wel meevalt want zelfs die iets wat oudere monteurs leven nog steeds Je moet toch ergens van doodgaan. Liever van iets wat je graag doet dan door een fout van een ander

Maar terug technisch
Vandaag de Vmax eens zijn kleppen gesteld... Wat een gekut met die pakkingen van de kleppendeksel. Één pakking was een beetje gescheurd, hoop dat het houdt en anders smeer ik er gewoon wat omnivisc tegen. (gelukkig de achterste en niet de voorste cilinderrij) En de uitlaat kleppen heb ik maar gesteld op 0.16-0.20. Hoop dat het goed is.

[ Voor 18% gewijzigd door Chevy454 op 03-09-2005 18:58 ]

[FlotterPower]

Even niet echt ontopic, maar ik moet even een uitlaat laten zien.
De geilste uitlaat ever _0_

[Len]

Ik kan me herinneren dat ik ooit vroegah op TV gezien heb dat lamborghini een motor had gemaakt.

Is daar bij jullie iets over bekend? Google helpt me niet echt

[FlotterPower]

Len schreef op zondag 04 september 2005 @ 13:40:
Ik kan me herinneren dat ik ooit vroegah op TV gezien heb dat lamborghini een motor had gemaakt.

Is daar bij jullie iets over bekend? Google helpt me niet echt

Deze?
Of misschien deze?

[ Voor 16% gewijzigd door FlotterPower op 04-09-2005 13:44 ]

[Chevy454]

Oh, wat is die lelijk, typisch voor een lambo

[ Voor 37% gewijzigd door Chevy454 op 04-09-2005 13:56 ]

[Verwijderd]

Hoi

Heb al een tijdje niet meer gereageerd hier maar lees nog altijd mee

Ben afgelopen 4 dagen naar Duitsland geweest voor een minivakantie samen met een motormaat. Was mijn eerste motorvakantie en echt heerlijk toeren daar Overnachtingen waren in een gasthuis in Schuld, zo een 20 km van de ring vandaan (wist zelf niet eens dat het zo dicht bij was) Schuld is maar een klein dorpje netzoals de vele andere omliggende dorpjes, de wegen die deze dorpjes onderling verbinden zijn ook prachtig qua omgeving en bochtjes (12% stijging/daling)

Verder ook nog op de Ring zelf geweest met m'n 25KW naked Bandit Was niet zo druk daar dus de baan was vrij leeg. Heb voor mijn gevoel echt heerlijk zitten knallen, todat... een Gixxer je met een noodvaart voorbij komt Goed in je spiegels blijven kijken dus Had niet verwacht dat het zelfs met een 25KW zo leuk zou zijn daar. Begon met 1 rondje en dat zijn er uiteindelijk 3 geworden. De volgende dag nog eens teruggekomen en een 5 ronden kaart genomen

Wat zijn de wegen toch saai als je dan weer terug in Nederland bent maar die 4 dagen waren voor mijn gevoel wel een maand

[Verwijderd]

Lekker weekendje weg geweest. Heerlijk gegumd. Luxemburg is geweldig.


Gemotoriseerde rolschaats....


Heeft goed zijn best gedaan.


En verder kon ik mijn voet niet intrekken. Met mijn tenen op de voetsteunen....

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 04-09-2005 19:31 ]

[4x2]

Chevy454 schreef op zaterdag 03 september 2005 @ 18:55:
[...]



Je rijdt geen auto hé, met een auto kan je een misstap soms veroorloven, met de motor is dat meestal een kruisje erover.

Op de motor blijf ik wel stukken helderder dan op de auto (afgezien van die ene actie viel het ook redelijk mee, heb gewoon erg rustig gereden, flink afstand gehouden en constant vizier open).
Maar fijn, nee, doe ik niet nog eens.....
Maar had weinig keus, moest de volgende dag in het ziekenhuis zijn en op deze manier was ik er hoe dan ook gekomen .
Gelukkig op eigen houtje....

[teacher]

Wat heb ik superlekker gereden net!
Behalve dan toen die sukkel in de golf cabrio mij van de weg af wilde drukken (als je moet invoegen heb je geen voorrang joh stumper). Het is dat ik morgen weer vroeg op moet, anders had ik nu nóg op de motor gezeten...

[Chevy454]

Verwijderd schreef op zondag 04 september 2005 @ 18:40:
Lekker weekendje weg geweest. Heerlijk gegumd. Luxemburg is geweldig

Wordt iemand wakker Waar ben je wezen knallen?

[Capo]

Als mijn pakking binnen komt (afdichting benzinepomp vs. tank) dan gas ik ook weer vrolijk rond..

Woensdag hopelijk afstel dagje.. op naar de 130 a.w. pk .. mits de pakking er is

[Chevy454]

Capoeirist schreef op zondag 04 september 2005 @ 22:15:
Woensdag hopelijk afstel dagje.. op naar de 130 a.w. pk .. mits de pakking er is

GSX-R750 '99 huisrecord ja
130 AW pk's uit een 750 Dan heb je bijna evenveel vermogen als de ZX-9R

[Saus]

Jezus, stel vrouwen

Ik ben even op vakantie en er staat direct een tweede pagina bij........... Afijn, hoop technisch geneuzel weer waar ik weinig van snap (en ook een deel interesse ontbreekt er hier

Tijdens mijn vakantie had rees de volgende vraag bij me (en klein beetje weet ik het antwoord wel):

Is er verschil in kwaliteit tussen de ene Euro95 en de andere (zal wel, maar hoe kwalijk is dat?!).

Want ik heb in Frankrijk rondgereden en bij de Totals was de euro rond de 1,40 en bij de Elf (ook langs de snelweg) 1,21.
Maar ook in Nederland, ik ben lid geworden van de ANWB (starter ofcourse) zodat ik nog goedkoper kon tanken (14 cent korting op een motortank, ik denk dat ik doorga voor het "De-echte-Nederlander"-examen) waar de benzine (voor mijn vakantie) 1,32 was en bij een Shell 1,42 (en nu ineens over de 1,50 holy fuck, volgende keer ga ik 3 weken = het 1,60 ).............

Dus ongetwijfeld zal er iets zijn (in Frankrijk stonden octaan gehalted vermeld, heeft het daar mee te maken?) Maar aan de andere kant wordt het toch niet op zoheel veel plaatsen in de wereld geraffineerd, en zeker hier in NL zal het toch wel allemaal uit de zelfde raffinaderij komen? Dus dan kan er weinig kwaliteitsverschil zijn.............denk ik..................toch........

Opzich tank ik altijd Euro95 aangezien ik de rest gewoon te duur vindt, of zijn er hier Euro98/Vpower/BP-power/Excellium-tankers (die me willen uitleggen waarom )

Afijn, ik ben weer terug uit Frankrijk, waar echt super veel motoren rond rijden t.o.v Nederland.....

[Chevy454]

Welk octaan heb je getankt? 91? 95? 98?

[The Bad Seed]

De prijs van benzine zegt absoluut niks over de kwaliteit, van de verkoopprijs van benzine gaat iets van 50 cent per liter naar de fabrikant+pompuitbater, de rest zijn taksen.
Of er effectief ook kwaliteitsverschil is, ik zou het niet weten, ik(motor) en mijn ouders(2 dieselauto's) tanken al jaren bij een merkloze pomp en hebben daar nog niks van ondervonden. De auto van mijn pa staat nu op 260k, die van mijn ma op 360k...

[Saus]

Chevy454 schreef op maandag 05 september 2005 @ 00:16:
Welk octaan heb je getankt? 91? 95? 98?

Geen idee, bedoel je wat er achter het Euro staat? Dan is het 95, maar ik meen mij te herinneren dat er nog iets bij die Euro95 stond, dan kan het 98 zijn.
Was overigens niet met de motor hoor, ik had de auto van paps meegenomen.

In mijn zoektocht naar antwoorden kwam ik dit tegen:

Het komt hier op neer: ergens in de jaren 70 is de 602 cc motor "loodvrij" gemaakt. Dit houdt in dat ongelode benzine volstaat. Scheelt alweer in de keuze. Verder is er nog een opdeling te maken, de eenden waar S6 op het kenteken staat zijn oorspronkelijk uitgerust met een motor die loopt op euro 95 (controleer even het typenummer (zie 2cv.nl) van de motor, niet altijd zijn eend en motor gelijk geboren), de andere motoren gebruiken super 98.

: Op euro 95 zal zo'n eend ook wel lopen, maar dan moet je rekening houden met een hoger benzineverbruik (25% hoger) en een veel grotere warmteontwikkeling en een grote slijtage van de motor. Bedenk goed, een detonatie van het brandstof-luchtmengsel (dus geen verbranding, als in verbrandingsmotor) kan de zuigers door het carter naar buiten werken.

Opzich geloof ik ook niet in echte kwaliteitsverschillen tussen Euro95 A en Euro95 B
Maar is er wel zo'n duidelijk verschil aanwezig tussen 95 en 98 (Euro bedoel ik dan, en niet octaangehaltes) (whatever that may be)

[DoctorV64]

Jongens & meisjes,

Even duimen voor me morgen rond 11:40 uur. Ik mag dan afrijden voor mijn A op de weg
Als maar niet rij zoals de afgelopen 2 lessen, dan zak ik als een baksteen. Het is alweer een tijdje geleden dat ik me zenuwachtig heb gevoeld voor examens etc. maar ik beheers het gewoon en ik moet gewoon relaxed & geconcentreerd rijden. Dan komt het wel goed (hoop ik).
Wish me luck! Een zenuwachtige GoT-er .....

[Verwijderd]

Chevy,

omgeving Dirbach. Ik weet niet eens waar dat in Luxemburg is (ik schat Noord). Er waren zoveel mensen met GPS, dat ik er lekker achteraan geknald ben.



Eén groot bochtenfeest zoals je ziet.

[Saus]

DoctorV64 schreef op maandag 05 september 2005 @ 08:08:
Jongens & meisjes,

Even duimen voor me morgen rond 11:40 uur. Ik mag dan afrijden voor mijn A op de weg
Als maar niet rij zoals de afgelopen 2 lessen, dan zak ik als een baksteen. Het is alweer een tijdje geleden dat ik me zenuwachtig heb gevoeld voor examens etc. maar ik beheers het gewoon en ik moet gewoon relaxed & geconcentreerd rijden. Dan komt het wel goed (hoop ik).
Wish me luck! Een zenuwachtige GoT-er .....

Succes, ik was 1 les voor mijn examen omgevallen met mijn lesmotor (halve draai, stoeprandje, blokeren voorwiel en tadaaaa). Daardoor was ik zo zenuwachtig, maar toch had ik het gehaald

Succes, komt wel goed!

[teacher]

Elke motorrijder weet idd dat het bovenin luxemburg (klein zwitserland) echt heerlijk rijden is. Absolute aanrader

[Meneer aard]

4x2 schreef op zaterdag 03 september 2005 @ 00:47:
Ben vorige week knettergaar naar huis gereden vanaf groningen, dat doe ik dus mooi niet meer.
Vergat op begeven moment bijna te remmen voor een rotonde ("owjaaa, dat doet ie niet zelf :+")

BTW: nog meer mensen hier die hun vingers openhalen met sleutelen (kans daarop is 100% ofzo ) maar nooit infecties krijgen, hoe smerig je handen ook zijn op dat moment ?
Heb ik iig 'last' van, lijkt wel alsof die olie alle bacterien molt.
Denk alleen dat het later wel eens problemen op kan leveren.....

Olie is steriel Daar leeft niets in, behalve als er water + lucht bij komt gaat vet echt rotten en dat stinkt.

Maar ik weet niet hoe jij het klaarspeelt, maar als ik sleutel ook al heb ik met olie gewerkt en ik heb een wondje is het gelijk ontstoken

[FragDaddy]

Meneer aard schreef op maandag 05 september 2005 @ 15:06:
[...]


Olie is steriel Daar leeft niets in, behalve als er water + lucht bij komt gaat vet echt rotten en dat stinkt.

Maar ik weet niet hoe jij het klaarspeelt, maar als ik sleutel ook al heb ik met olie gewerkt en ik heb een wondje is het gelijk ontstoken

Ik maak mijn wondje(s) altijd erg goed schoon zodat alle olie, smeer en vuil er uit is. doet wel even zeer, maar das beter dan allerlei ontstekingen en andere troep.

Jongens & meisjes,

Even duimen voor me morgen rond 11:40 uur. Ik mag dan afrijden voor mijn A op de weg
Als maar niet rij zoals de afgelopen 2 lessen, dan zak ik als een baksteen. Het is alweer een tijdje geleden dat ik me zenuwachtig heb gevoeld voor examens etc. maar ik beheers het gewoon en ik moet gewoon relaxed & geconcentreerd rijden. Dan komt het wel goed (hoop ik).
Wish me luck! Een zenuwachtige GoT-er .....

En en en en en? het is inmiddels dik vier uur later.. ben je geslaagd?

[ Voor 32% gewijzigd door FragDaddy op 05-09-2005 15:31 ]