En als je pech hebt, heeft je motorfiets een andere CDI nodig. Dat kost geld.:
[...]
Ring in de inlaat en eventueel een beperking in de lift van de diafragmaklep door een andere deksel.
Veel motoren worden met een ring beperkt
Don't play dumb with me, that's a game you can't win....
Als je echt veel pech hebt wel ja, dat zijn dan meestal de fietsen met injectie.:
En als je pech hebt, heeft je motorfiets een andere CDI nodig. Dat kost geld.
Die ringen eruit halen kost niets
De bougiekabel eraf trekken is zeker geen goede optie bij zo'n F650 om minder vermogen te krijgen
[Voor 41% gewijzigd door Chevy454 op 26-08-2005 14:54]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Mn VF'je valt redelijk mee (naar mijn mening sleutelt ie in veel gevallen 10x handiger dan 4 in lijn motoren), alleen de carburateurs dr op zetten en synchroniseren is een gigantische hel....:
eigenlijk alle motoren buiten V4 motoren, die zijn wat moeilijker ivm de ruimte
Dunno, 1e gok is ietwat verkeerde klepspeling.:
[...]
Hoe heb jij dat gedaan? te veel toeren gemaakt? Nokkenastiming verkeerd? te weinig klepspeling gegeven? ...
400km met die NX op 1 dag, laatste 50km heb ik staand afgelegd:
[...]
450km op 1 dag met een XT350
Ook zo'n small zadelNooit meer graag, iets meer vermogen zou wenselijk zijn
XT600E. Of beter een KLR650A/C
[Voor 15% gewijzigd door 4x2 op 26-08-2005 15:02]
leeg
Ik ben van plan om samen met wat kameraden te gaan. Een daarvan heeft een paar maanden geleden zijn RS250 weggedaan en een CBR600RR gekocht bij Ten Kate. We gaan trouwens alleen als het geen pijpestelen regent, kunnen de leernichten niet tegen
[Voor 19% gewijzigd door Steffie op 26-08-2005 17:11]
With the sun and the moon on either side of his helmet, a new star is born in the name of Valentino Rossi
Vind het erg geil zo'n mono achterbrug
Maar ik ga niet naar Ten Cate, ga lekker mijn darmen rust geven en aan de Vmax werken.Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Uhm eigenlijk moet je dat steuntje aanpassen/vervangen aangezien je anders je gaskabel scheef trekt.
[Voor 17% gewijzigd door Yamy_Daffy op 26-08-2005 20:35]
PVOutput 10x Longi 360wp zo PSN: Yamy_Daffy
Same here:
[...]
We gaan trouwens alleen als het geen pijpestelen regent, kunnen de leernichten niet tegen
En dan heb je het V4 geluid nog niet gehoord
, alleen was ik het vorig jaar na 900 km op 1 dag echt wel zat.Ahha denk dat je ze niet zal moeten stellen.
PVOutput 10x Longi 360wp zo PSN: Yamy_Daffy
Lijkt me niet goed
Betekent dat het ding nog heter gestookt moet worden met enkele paarden 
Is het zoveel werk dan bij zo'n F? Bij mijn KiLler was het gewoon zijkappen, zadel en tank eraf.Vreselijk om zo'n ding open te trekken en voor de zoveelste keer achter komen dat je het voor "niets" hebt gedaan.
[Voor 34% gewijzigd door Chevy454 op 26-08-2005 23:54]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Anoniem: 28145
)[Voor 26% gewijzigd door Anoniem: 28145 op 27-08-2005 00:02]
Ik wil eigenlijk wel es een anatomische pic zien van zo'n F650:
da's een kudklus Chevy, alles zit in de weg. accu, airbox, inlaatspruitstuk
(meer paarden zijn trouwens onderweg
[Voor 20% gewijzigd door Chevy454 op 27-08-2005 00:17]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Anoniem: 28145
Power Commander / Rapid Bike module of .. ?
Bij mijn KLR zit daar de 23l grote tank [Voor 32% gewijzigd door Chevy454 op 27-08-2005 00:47]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Zegt me weinig
Maar ben dan ook niet zo in die dingen voor BMW motorfietsen Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
. En ik vraag me dus af hoe realistisch het is om eerst een motor te kopen ipv een auto.
. )[Voor 12% gewijzigd door DieterVDW op 27-08-2005 01:10]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:
[...]
Kleppen van zo'n F650GS verlopen bijna nooit.
Vreselijk om zo'n ding open te trekken en voor de zoveelste keer achter komen dat je het voor "niets" hebt gedaan.
Idd, laatst de K maar weer eens opengetrokken, gewoon voor de zekerheid.
Wise enough to play the fool
Moet je eigenlijk bij elke cardan motorfiets doen
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Anoniem: 28145
Mijn werkgever maakt het niet uit, ik kan als ik zou willen ook een motor kunnen leasen, maar dan zou het een R1200GS worden, niet wat ik nu heb. ).Wise enough to play the fool
[Voor 9% gewijzigd door PilatuS op 27-08-2005 19:03]
) dus 2 uur gewacht op de postbode wat naderhand tevergeefs bleek te zijn 
Een nieuwe achterband, wat is zo'n BT014 toch fijn, direct goed bezig geweest met het rijden, heb nu nog maar 1cm schaamrand links en rechts. Voorwiel lagers waren ver op dus ook vervangen.[Voor 8% gewijzigd door Chevy454 op 27-08-2005 20:06]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
[Voor 20% gewijzigd door Chevy454 op 27-08-2005 20:27]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Afhankelijk van de pomp zal het variëren van 0 bar tot 150 bar
[Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 27-08-2005 22:29]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
)....leeg
Yup Paul Ritzen, beetje slap ouwehoeren, beetje werken aan mijn eigen motor,...
Overenthousiast ja. zoiets verwacht je toch niet van iemand die werktuigbouwkunde doet? Je hoopt dat die toch of a) snel wijzer wordt b) zijn studie niet afmaakt zodat wij "veilig" kunnen werken/slapen/etc..Hmm, technische vraag, lastig (remvraagje was nalv die enthousiaste WTB'er ?
Goede vraag
[Voor 61% gewijzigd door Chevy454 op 27-08-2005 23:33]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Werkt altijd
Of je waterleiding moet gescheurd of toe gesmoord zijn 
* Chevy454 gaat nog een keer rijden naar Luxemburg [Voor 7% gewijzigd door Chevy454 op 28-08-2005 08:51]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
Ik weet hoe het werkt, maar wat mij opviel aan de dingen die er mee werken was dat de slangen ong 3x dikker waren dan die van een LC'er met pomp.:
[...]
Werkt altijd
Warm water gaat omhoog, koud water omlaag
leeg
Anoniem: 28145
), maar de smiles/mile zijn erg groot!!
[Voor 4% gewijzigd door Chevy454 op 28-08-2005 21:08]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Nee kan niet
Mijn steppies staan in de weg Hard van voor, zacht van achteren Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Anoniem: 28145
Volgend jaar:
Doe dan voor ook maar een BT-014
Dit seizoen rijd ik die Metzeler voorband nog "op" Misschien dat ik MPP's ga proberen.[Voor 27% gewijzigd door Chevy454 op 28-08-2005 21:59]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Mooie fiets Capo, niet mijn smaak, maar als ik dan op een crotchrocket zou moeten, dan is dit toch wel een mooie hoor.:
Ja Chev, ik baalde dat ik niet kon komen werken bij Paul, maarja tis zo fokking druk gewoon.
Na al dat BMW geneuzel
[afbeelding]
Liefhebber van schieten en schijten. Ouwehoer en niet-evangelisch atheist.
Camacha: Je hebt nog gelijk ook.
aangevreten:
Je mag je voorvelg weleens poetsen
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Moet zeggen dat dat voorbandje netjes op de rand is afgereden, voor IS al moeilijker dan achter...:
[...]
aangevreten
In de winter eens laten zandstralen en coaten.
[Voor 6% gewijzigd door JdM op 28-08-2005 22:36]
N54 powered
GVD, ik haat het wanneer ik gelijk heb
En tegen 210km/h in Malmedy bij de Baraque Michel tegen het rode aan.. denk dat inderdaad daar het probleem ligt. Heb niet genoeg power gegeven [Voor 24% gewijzigd door Chevy454 op 28-08-2005 23:15]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Anoniem: 28145
).[Voor 20% gewijzigd door Anoniem: 28145 op 28-08-2005 23:04]
Het stuurt toch wel sneller in omdat het spitser is. En zwaarder ja, meer massa welke zit te roteren en meer onafgeveerd.:
Monteer een 120/70 voorband, en je houdt een stukje over (en het stuurt zwaarder
De vering heb ik veel mee liggen kutten en hij is nog niet 100% bij mij
Maar idd, als de vering klote staat dan begint de band te rullen en vliegt het rubber van de band.En toch kan het beter
Vandaag heb ik de ZX-9R perfect bijgehouden totdat ik bij een bocht tegen 120km/h in de verkeerde versnelling zat (6de ipv 3de) en tja... dan zie je het verschil tussen een 600cc en een 900cc. Dat heeft lang geduurd om die bij te halen, vooral wat meer lef om door de bochten te gaan. Ik was bij een bepaalde bocht in staat om de ZX-9R buiten om in te halen maarja... ik kon niet door de bocht kijken wat eraan kwam Leek me anders wel echt subliem om die dan in te halen maar zoiets hoor je niet op de openbare weg uit te halen.[Voor 36% gewijzigd door Chevy454 op 28-08-2005 23:16]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Anoniem: 28145
Misschien wist die goze de weg, en jij niet, weet jij veel. Maar voortaan wel in de juiste versnelling rijden he? Anders kun je nog geen CBR250 bijhouden. Familie en de weg ken ik ook, alleen hij wat beter maar de desbetreffende bocht had ik die dag al eerder genomen tegen een snelheid waarvan ik zeker ben dat ik met de Metzeler in het decor was beland. Hij heeft ook veel meer lef om harder door de bocht te gaan maar ik rem altijd voor de bocht als ik die niet kan doorkijken (beetje terughoudend zijn en voor marge zorgen, het is nog steeds openbare weg):
Openbare weg is toch geen wedstrijd?
(de weg van Vianden naar Wiltz)[Voor 31% gewijzigd door Chevy454 op 28-08-2005 23:24]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Duurt nog een weekje tot 2 weken ofzo voordat mn moeder d'r motor heeft, kan niet wachten! Eens kijken of die GPZ echt zo fijn is enzo Je vergelijkt volgens mij wel een SS band met een sportieve tourband, dus het valt te verwachten dat die BT014 het beter doet.:
Waar mijn RoadTec Z6 het voorbekeken hield geeft de BT014 geen krimp
Dat ding gooi je zo plat, verschrikkelijk. Alleen heb ik nu wel een ander probleem... eigenlijk zijn het er vijf.
[Voor 33% gewijzigd door 4x2 op 29-08-2005 00:57]
leeg
:
[...]
Mooie fiets Capo, niet mijn smaak, maar als ik dan op een crotchrocket zou moeten, dan is dit toch wel een mooie hoor.
Dat is leuke band, wel vervelend dat ik dan 3 a 4 banden per zomer op rij. vorige M1 was een 2000km, denk dat ik 2500 net gehaald had
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
Anoniem: 28145
Hoekiger gaan rijden? Hogere aanvangsssnelheid? De bocht harder nemen en later insturen. Gewoon keihard met alle macht tegen jouw stuurhelft rammen zonder je voeten te gebruiken als extra duwkracht:
Sneller en harden insturen, hoe doe ik dat?
(die moet je bij een SM naar je voorwiel steken of op je steppie laten ) En dat kan je zien als hoekiger rijden ja. Dan gooi je de motor (mocht je nog zo'n R hebben) van zijn linkeroor op zijn rechteroor in geen tijd in verdomd snelle bochten. Ik heb de bochten tot nu altijd tegen 150km/h met de Z6 genomen en toen had ik alle tijd van de wereld maar met de BT014 is het direct reageren.[Voor 66% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 11:21]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Gewoon hard duwen bedoel ik
Moet je ook wel als je hard wilt insturen Want je hebt dan ook enorm veel weerstand door de gyroscopische krachten. Maar dat keihard insturen heb ik alleen bij snelle bochten wisselingen. Ga je een enkele bocht keihard in dan moet je uiteraard niet keihard gaan liggen gaan duwen/rammen.Nou je moet heel even heel geleidelijk veel kracht op zetten in zo korte tijd bij een paar snelle slalommen dat het net geen rammen is maar gecontroleerd hard duwen
De motor insturen is simpel maar de motor oprichten bij 190km/h door te sturen is niet makkelijk, je moet het omhoog gooien, laten vallen is simpel maar dat oprichten dat vergt veel moeite.Ik neem elke bocht tegen een snelheid waarvan ik denk: dat is een goede snelheid en als er 6 bochten achter elkaar komen met een wisselende snelheid dan ga ik ook gewoon wisselend de bocht in. Dan ga ik gewoon uit acceleren of ga ik de motor omgooien door enkel te duwen en dan rem ik in de bocht (voorrem ja) tot de snelheid welke ik juist acht.
[Voor 23% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 11:34]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Dan moet je meer met je lichaamsgewicht werken. Iets eerder verzitten en de motor meetrekken terwijl je aan de andere kant gaat hangen.
[Voor 11% gewijzigd door PeeJay op 29-08-2005 11:38]
Don't play dumb with me, that's a game you can't win....
Anoniem: 28145
Denk het eerste (al proef ik nog een bittere smaak van gisteren en typ dit ook met een gigantische glimlach van linkeroor tot rechteroor
) 
Toch niet in België. Ik ga speciaal ervoor naar Luxemburg. Beter asfalt, mooiere wegen, minder gekken Ik weet dat ik harder had gekunnen in een bepaalde bochtenserie als ik wat sneller kom omgooien. Maar ik heb dan ook veel moeite om hard naar links in te sturen (ik heb de neiging om mij wat op te richten en het stuur komt dichter bij de tank en ik wil het gas sluiten ipv het gas een beetje meer te openen)
Nee, ik merk dat ik gewoon te kort kom bij het omgooien van rechts naar links (misschien fysiek, misschien technisch of misschien gewoon mentaal). Je kan inderdaad verdomd hard rijden en dan komt er iemand anders buiten om je inhalen omdat je niet hard genoeg gaat, het hangt een beetje van persoon tot persoon af en ik heb gewoon minder armspieren dan de gemiddelde persoon Ik verzit nooit in de bocht. Sommige mensen gaan inderdaad verzitten om meer grondspeling te krijgen en nog harder te gaan maar ik blijf er opzitten.
Ik heb een paar bochten later wel doorgehad dat ik op de buitenste steppe meer moest gaan duwen om het omgooien te versnellen. Maar het is vooral een bocht van rechts naar links waar ik moeite in heb omdat ik links minder makkelijk neem als rechts. Het verzetten van mijn lichaam vind ik gewoon wazig aanvoelen ookal weet ik dat je voor je gevoel een meter ernaast hangt terwijl je nog maar 10cm uit het midden zit Kijk maar es naar de MotoGPSturen doe je alleen met constant gas of onder acceleratie. Als je dan nog aan het remmen bent, ben je te laat
[Voor 53% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 12:04]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
. N54 powered
Zelfde als jij, alleen rijd ik in Luxemburg mijn rondjes
Alsof jou dat wat uitmaakt:
Ik heb dus mijn vering helemaal slap staan, mijn gewicht werkt namelijk niet mee met de motor die ik heb, dus elke centimeter lager zorgt voor een hoop minder zweet op mijn rug .....
Maar als ik dan eens ga knallen, dan moet ik inderdaad mijn vering weer strakker zetten, dat vergeet ik altijd
Of moet jij jouw bandjes zelf betalen?[Voor 58% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 13:05]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Ik bedoelde in recht-links (of andersom) combinaties. Je remt alleen naar de eerst apex, vanaf daar op constante snelheid (of accelererend) naar de apex van de volgende bocht.:
Kijk maar es naar de MotoGP
Ik rem alijd zo vaak mogellijk voor de bocht maar soms lukt het niet altijd en dan moet je in de bocht gaan bij remmen maar dat moet je niet doen tijdens het omgooien want dan ga je getuige zijn van gevaarlijke en vieze taferelen
Doordat de vering slap staat, zal deze de klappen niet goed kunnen opvangen. Hierdoor wordt een deel van de klappen opgevangen door de band. Wat weer resulteert in rare slijtage van je achterband (happen/grote rullen ipv van gelijkmatige rulletjes).:
Ik heb dus mijn vering helemaal slap staan, mijn gewicht werkt namelijk niet mee met de motor die ik heb, dus elke centimeter lager zorgt voor een hoop minder zweet op mijn rug .....
Maar als ik dan eens ga knallen, dan moet ik inderdaad mijn vering weer strakker zetten, dat vergeet ik altijd
Don't play dumb with me, that's a game you can't win....
Wat denk je, natuurlijk
En dat remmen, ik kwam te hard aan, normaal ga je inderdaad vloeiend maar laat insturend zo door de bocht ja [Voor 20% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 14:31]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
.leeg
Maak es wat foto's van jouw kop en zijn koppijn [Voor 20% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 15:42]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Anoniem: 28145
) (email-adres niet meer geldig en vergeten wachtwoord )Ik vind het persoonlijk een geweldig ding om te sleutelen, je kunt overal supergoed bij, alleen carburateurs dr in en synchroniseren is een rotklus (maar dat is ook het enige wat ik tot nu toe tegen ben gekomen, verder zit het ding imho superfijn in elkaar).
.RAMPENPLAATJES in dat topic:
Dit zuigt zonder naakt pics
owja C/P uit welk topic? Link!
leeg
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ja dat kan je beter niet doen osiris:
Is zo'n werkplaatshandboek eigenlijk copyrighted enzo, zodat erom vragen illegaal is? Zou toch wel erg handig zijn voor de GPZ
Ik ga het tegen een mod zeggen, verkapt requesten hé ) toe want heb mijn MSN lijst laatst helemaal gewist. mail adris mijn geliefkoosde nick @ nick . netWanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Dan scheelt er toch iets bij jou.:
Dan kom je toch half klaar op je fiets als ie weer van stal mag
Hoe kan dat.. hij lijkt wel 25kW [Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 21:22]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Ik heb 2 weken gedacht dat ik op 1 cylinder reed:
[...]
Dan scheelt er toch iets bij jou.
Na 20km denk ik.. ik mis 1 cilinder... na 30km.. gvd, hij rijdt maarop 1 cilinder
Zet je em op de testbank.. verdomme... hij is in orde
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Zou me niet verbazen:
Ik heb 2 weken gedacht dat ik op 1 cylinder reed
Is de hoer motor van F&J dus echt goed onderhouden als hun motoren in de showroom zal hij wel niet zijn, zal wel zijn beurtjes krijgen maar niet met even veel aandacht als de andere (als ze al aandacht hebben voor....... laten we die discussie maar niet weer starten)Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Meegerekend dat ik niet 't IQ van een pritstift heb, maar wel ultiem onhandig soms Is dat nou goed of niet van die IQ indicatie?:
Is 't trouwens überhaupt wel verstandig om zonder technische praktijk-ervaring proberen te sleutelen aan een motor?
[Voor 19% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 21:39]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Vernam namelijk dat je bij de GPZ vrij simpel bij de nokkenassen enzo kon komen en dat de kleppen om de 5000 km gestelt moeten worden, dat soort shit. 't Is misschien lastig en tijd-intensief, maar het líjkt me wel een klusje te zijn wat, als je goed oplet etc, gewoon goed zou kunnen gaan Nadat je uiteraard genoeg theorie gelezen hebt Kleppen stellen is een grote beurt:
Ik bedoel inderdaad meer kleine beurten ofzo, de simpele dingetjes. Of de moeilijkere dingen waar niets fout kan gaan
[Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 21:51]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Met hulp van je oom vergeet je te vermelden (toch de eerste keer):
Kleine beurt is mij zelfs gelukt. Olie en oliefilter vervangen, luchtfilter vervangen, remblokjes vervangen, remmen reviseren. En ik heb 2 linkerhanden, kan je raden
[Voor 26% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 21:54]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Leren we dat toch ook meteen:
[...]
Kleppen stellen is een grote beurt
Uh-huh, kheb @ MF topic over sleutel-gepruts al vaak genoeg gelezen dat dr sufkutten zijn die vanalles laten flikkeren, dus daar zal ik wel extra goed op gaan letten:
Kleppen stellen is eigenlijk niets aan maar je moet gewoon goed opletten dat je distributieketting ofzo niet een verdieping lager valt want dan heb je een probleem
Jep, momentsleutel leek mij ook een van de meest nuttige tools om mee te beginnen
En ik las ergens ook over momenten van rond de 60 Nm, dus meteen nog maar een tikkeltje zwaarder? Oohhhh!:
Kleine beurt is mij zelfs gelukt. Olie en oliefilter vervangen, luchtfilter vervangen, remblokjes vervangen, remmen reviseren. En ik heb 2 linkerhanden, kan je raden
M'n oom was voor het remoliepotje:
[...]
Met hulp van je oom vergeet je te vermelden
[Voor 15% gewijzigd door DinX op 29-08-2005 21:56]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
60Nm kom je niet vaak tegen. Pas kopen als je die nodig hebt. En daarnaast liever 2 momentsleutels dan 1 onnauwkeurige. ik heb zelf 8-50 (gedore) en 20-200 (rahsol, dochter van gedore):
Jep, momentsleutel leek mij ook een van de meest nuttige tools om mee te beginnen
[Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 21:57]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Ongeveer 120 a 150 euro het stuk. Wel goedkoop vind ik persoonlijk
[Voor 29% gewijzigd door Chevy454 op 29-08-2005 22:14]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Dit topic is gesloten.
:strip_icc():strip_exif()/u/25454/forum.jpg?f=community)
Motor:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2720/vr-icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/46701/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/843/capo.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/49362/2pred7b.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2544/oren.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
