[USA wheels] Alles wat rijdt, from the USA.. deel 2

[Knightwolf]

Heb nog een geil filmpje

http://hotrodhomepage.com/?p=43

[Verwijderd]

Filmpje wil hier niet laden

[phYzar]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 december 2005 @ 00:09:
Filmpje wil hier niet laden

http://hotrodhomepage.com...odgers_irwindale_2005.mov

[Verwijderd]

Ik heb ooit geleden al eens foto's geplaatst van mijn droomauto, de Chevrolet Suburban.



In januari wordt op de Detroit Auto Show de nieuwe versie geïntroduceerd, deze is helemaal opnieuw ontworpen.

Enkele maanden geleden is de nieuwe versie van de Tahoe, zijn kleine broertje, al aan de pers gepresenteerd. Ik ben benieuwd hoe de Suburban eruit zal zien, hoewel het waarschijnlijk ongeveer hetzelfde zal zijn.

Tahoe 2006:


Tahoe 2007:


Ze zijn dus van werkjeeps naar 'soccer mom trucks' gegaan. Iets wat imho wel afdoet aan het mooie van de Chevy: de Suburban bestaat al sinds 1935, toen het woord SUV nog lang niet uitgevonden was. Allemaal die bling bling dingen maken deze mooie SUV alleen maar overbodig duur.

[Bestla]

Doe maar dan maar de oude ' late 70's' Suburban (Chevy Blazer based (stretched))

Gegarandeerd dat elk NL parkeervak te klein is

[ Voor 35% gewijzigd door Bestla op 22-12-2005 18:52 ]

[Hydraulik-Phunk]

Ik vind de '05/'06 Sub er ook veel beter uitzien dan dat 2007 ding, die is eigenlijk wat te gelikt.
Een mooie zwarte, met een stel lekkere velgen en geblindeerde ramen is wel erg stoer natuurlijk, zo'n FBI-look

[Verwijderd]

Yo!

[Bestla]

Straks de achteras en het dashboard van de 455 slopen.
Dan bekijken wat we allemaal nodig hebben van de 455 body, om de andere body te kunnen repareren. In ieder geval een stuk bodemplaat van de achterbanksectie waar ook de montageplaats van de linker bladveer zit. Dus moet ook het chassis wat daar zit meegenomen en gelast worden.
Tevens heb ik besloten om de motor van de 455 te gaan gebruiken ivm de toerenteller en de kabelboom icm de electronische 400 automaatbak.

* Bestla kan niet wachten om met die motor op weg te gaan

Onze techneut/lasser/spuiter, kreeg spontaan een harde plasser bij de testrun van die motor In de toekomst ga ik op zoek naar de 455 V8 , de 7,5 liter dus. Nu nog even met de 6,6 moeten leven

13.15 uur: Weer terug omdat we naar Kampen moeten voor de kerst Maar de as en het dashboard zijn er af/uit.
Pics plaats ik later nog even want eerst gimpen en dan uploaden daar heb ik nu geen tijd voor.

[ Voor 34% gewijzigd door Bestla op 24-12-2005 13:18 ]

[Hydraulik-Phunk]

Hoe zijn je chassisbalken ? Die willen ook nog wel eens rotten heb ik gezien.

Mag je officieel niet aan lassen, wel ?

[Verwijderd]

Ik snap 'm niet. Je hebt een 455 blok uit de sloopwagen, en je gaat op zoek naar een ander 455 blok? Waarom?

[Destruction]

In de 455 ligt orgineel een 7,5L.

Maar in de 455 van Firebird zit een 400 blok (6,6L). Hij wil dus 'n orgineel 455 (7,5L) blok Als ik het nu goed begrijp

[ Voor 13% gewijzigd door Destruction op 24-12-2005 22:52 ]

[Knightwolf]

Klopt Destruction Da's het verwarrende, in de 455 zit een 400-blok

[Verwijderd]

Foei. Badgetuning!

[Muse]

Verwijderd schreef op zondag 25 december 2005 @ 03:50:
Foei. Badgetuning!

Eerder downtuning?

[Ad de Jong]

Dat is eerder een vorm van besmetting van het ricervirus.
Kan zeer ernstig zijn.

[GoldenSample]

Muse schreef op zondag 25 december 2005 @ 11:41:
[...]


Eerder downtuning?

meer oom Dagobert Centebijter tuning

[Bestla]

Verwijderd schreef op zondag 25 december 2005 @ 03:50:
Foei. Badgetuning!

Maarre ik wil dus WEL een 455 hebben. Kan ik het helpen dat ik tegen een op papier een 455 oploop waar door een vorige eigenaar een 400 blok in is gepropt?

Als dat 455 blok er in ligt dan klopt de wereld weer Ff sparen dus

Dat 400 blok heeft meer pk's dan mijn andere 400 blok. dat heeft te maken met de US regelgeving in de jaren 70. Tot 74,75 was er een wedloop aan de gang wie er de meeste horsepower uit een V8 wist te persen. Winnaar Pontiac met de Trans Am uit die tijd. Latere jaren werden de pk's drastisch minder. Mijn eerste 400 blok komt uit 79 en de andere uit 73.
Die 73'er ga ik dus gebruiken want die is bruut zat.


@H-P : De chassisbalken achter zijn slecht, dat wist ik allang. Maar die van de 455 zijn beter dus we halen die hele sectie eruit en lassen die gerepareerd en al in de body die ik ga gebruiken. En over dat wel en niet mogen lassen, alles mag je repareren maar.........Als je moet repareren na een APK dan moet dat opnieuw gekeurd worden.Dus geen verf of teer of andere zooi die het laswerk bedekken. Repareer je voordat je naar de APK gaat dan kijkt de keurmeester alleen of er niks verrrot is.
Wij repareren het chassis met dezelfde of dikkere platen ijzer dus met de sterkte zit het wel goed.

[ Voor 69% gewijzigd door Bestla op 25-12-2005 14:01 ]

[Verwijderd]

Firebird: dat die van '79 minder PK's heeft, is dat niet omdat ze rond die tijd anders zijn gaan meten? Dus dat het blok hetzelfde of beter is, maar het getalletje wat eraan hangt gewoon wat lager.

[Hydraulik-Phunk]

Het anders gaan meten was geloof ik ook rond '73, van gross- naar DIN-PK's.
Maar emissienormen, oliecrisis en daaraangekoppeld fuel-economy zijn de redenen van het verminderen van de effectieve pk's.

Een andere manier van vermogensmeting zorgt er niet voor dat een auto minder snel van z'n plek komt

[Bestla]

Nog voor dat ik de motornummers had uitgezocht heb ik al gemerkt welk blok sterker was. Bij het starten merkte ik het al. Het rondgaan gaat een stukje zwaarder door hogere compressie, verder heeft de 73'er een standaard inlaatspruitstuk met originele carburateur. En dan dat vermogen wat dat ding al liet zien

Dat vermogen is veeeeel meer dan dan dat 79'er blok met Edelbrock inlaatspruitstuk en Holley carburateur levert.
Vandaar mijn keus

Maar het Edelbrock inlaatspruitstuk en de de Holley 650 Carb gaan wel overgezet worden naar die 73'er V8 . Dan krijgen we nog meer pk's Zo'n 400 ongeveer.

( 1 cui = 1 pk )

Net mijn achter as "Limited Slip Differential" op Marktplaats gezet. Die is toch 'over' en heb ik niet meer nodig.
Nu nog foto's maken van de rest van de onderdelen die over zijn. Dan kan ik wat terug krijgen van mijn investering.

[ Voor 47% gewijzigd door Bestla op 26-12-2005 09:00 ]

[Verwijderd]

Komt er wel een LSD in je bak dan?

[Bestla]

Natuurlijk komt die er weer onder, dacht je dat ik was ofzo?

Ik heb er 2 ,dus mag er 1 weg, scheelt weer ruimte en levert geld op

Alsook 2 deuren ,een Formula motorkap, kofferklep en wat interieur spul.

[ Voor 23% gewijzigd door Bestla op 27-12-2005 09:28 ]

[Bestla]

De as is verkocht aan een jongen in Gorinchem met meerdere amerikanen zoals een AMC Javelin ,een Baracuda en een 70's Camaro.

[ Voor 4% gewijzigd door Bestla op 28-12-2005 15:48 ]

[Verwijderd]

Doet ie goed

[Hydraulik-Phunk]

Heb vandaag m'n half complete dubbele uitlaat gehaald, moet dan 'alleen' nog maar headers, dempers en eindstukken.
En de boel zelf in elkaar lassen natuurlijk, 't zal niet in 1x passen gezien het van een Le Mans komt.

Ik heb ook gezien wat hij allemaal aan RVS in elkaar bakt, o.a. de uitlaat van Jeroen, bekend van de mooiste '68 Charger van Nederland
Echt super werk levert 'ie, allemaal custom made, en verschrikkelijk netjes gelast.

Mocht je nog belang hebben bij z'n nummer, moet je ff mailen.

[Bestla]

^ Jij hebt meel ^

[HawVer]

Bestla schreef op zaterdag 17 december 2005 @ 16:16:
Ok, dan, wat foto's (2) van vandaag.

[afbeelding]

Even de achterpartij wat korter gemaakt

[afbeelding]
Het subframe met 6,6 liter V8 en 400 automaatbak.

Volgende week de achteras er onder vandaan halen en de stukken uitsnijden die we nodig gaan hebben.

Wat overblijft : 5 cent/kilo bij de oudijzerboer bij wijze van spreken

Leuk om je verbouwingsproject te volgen..

[Bestla]

Morgen ga ik weer even kijken op de club. dan wat piccies maken van het vorderingsproces.
Zo is de plaat waar de tankopening en de achterlichtunits in zitten losgepelt van de 455 body Die plaat moet in de body gelast worden die ik ga gebruiken. Daar zit al een nieuw dak op en het dashboard bij de raamstijlen is ook al gelast. Dan moet de motor en bak van het subframe af wat onder de 455 body zat ,en op het subframe gemonteerd worden wat al onder handen is genomen. Klinkt verwarrend maar het is niet anders. Voor diegene die het niet snappen : ik heb 2 blokken V8 , 1 73'er en een 79'er. Die 79'er staat op een gerestaureerd subframe. Nu ga ik die 73'er overbouwen naar dat subframe en die 79'er gaat onder de werkbank als reserve blok.
Het overgebleven subframe gaat de verkoop in. Deze kan gebruikt worden als vervangend chassis voor 50'er jaren pickuptrucks zonder stuurbekrachteging zodat ze dan wel stuurbekrachteging hebben.
Ook is het mogelijk om dit chassis onder een body te zetten uit 1972 omdat ik de papieren er nog bij heb. Het chassis is de auto en je kan er zomaar een andere body op zetten.

Het overgebleven karkas staat op een aanhanger buiten sneeuw te verzamelen
Daar moeten nog wat delen uitgesneden worden maar zo is het spulletje mobiel en staat het niet in de weg. Roest maakt niet uit want alles moet toch nog ontdaan worden van teer resten en dergelijke.

[ Voor 17% gewijzigd door Bestla op 30-12-2005 10:42 ]

[Ad de Jong]

Heey Firebird.

Moet je Bird zo iets worden ???

http://www.members.cox.net/realjetboats/rpp/mightyta859.wmv

[Bestla]

Neej alsjeblieft niet zeg Ten eerste is dat de lelijkste Firebird ooit (74/75 model) qua neus.
Ten tweede, dat model was al de snelste productie T/A ooit, dus waarom kloten


Mijn Firebird uit 71 gaat gewoon in zijn Pontiac blauwe jasje gestoken worden ala de C1000 manier,............ juist, geen fratsen

[Verwijderd]

Ik hoor steeds meer geluiden over een nieuwe Dodge Challenger. 2009 of 2010 wellicht.

En itt tot de Charger ziet deze er wel uit als zijn vermaarde grootvader:

Dodge wekt de legendarische Challenger in Detroit opnieuw tot leven. Hoewel het nog een concept car is, zijn productieplannen zeker niet onrealistisch. Of liever gezegd: we verwachten dat binnen niet al te lange termijn de onthulling van de productieversie.

De geruchten gingen aan zijn komst vooraf. Maar het is waar: Dodge blaast een oude naam nieuw leven in. De Challenger was immers een naam uit het muscle car tijdperk, ofwel het eind van de jaren ’60 en begin jaren ’70.

De meest populaire versie stamt uit 1970 en is nu de meest gewilde in verzamelaarskringen.
De ontwerpers van Chrysler’s West Coast Pacifica Studio kregen de opdracht om de nieuwe Challenger neer te zetten, maar dan zonder de onvolkomenheden van destijds. En dan hebben we het over de wielen die in de wielkasten ‘verborgen’ zaten, over de lange overhang vóór en over de naden van de carrosserie die niet goed op elkaar aansloten. De opdracht was om een model te maken dat de historie van Dodge laat herleven en dat past in de moderne tijd, maar wel met veel vermogen, pure lijnen een agressieve grille en uitgesproken kleuren.
De Challenger Concept car is het resultaat en heeft, zoals het in de huidige tijd hoort, een dikke 6,1-liter Hemi-V8 in het vooronder, die z’n 425 pk op de achterwielen loslaat. Wie de handgeschakelde zesbak met beleid beroert, zit in iets meer dan 4,5 seconden op 100 km/h . De topsnelheid bedraagt bijna 280 km/h . De achterbanden van de concept car meten 21 inch , de voorwielen zijn een maatje kleiner. Net als het origineel is de motorkap van de Challenger voorzien van een zogenaamde ’performance hood’ met twee diagonale luchtinlaten. De zwarte strepen erop zijn niet gespoten maar je kijkt rechtstreeks tegen het kale koolstofvezel aan, het materiaal waarvan de kap is gemaakt. De Challenger heeft geen B-stijl en staat op het LX-platform van de Chrysler 300C en je schijnt er met vier personen in te kunnen zitten, al zal de ruimte achterin de 5,03 m lange auto niet zuperriant zijn.
Tijdens de ontwikkeling van de concept car hebben de ontwerpers een originele 1970 Challenger in de studio gezet om te zorgen dat de proporties van de nieuwe versie juist zouden worden. De wielbasis van de nieuwe versie meet 2,95 m , 15 cm meer dan van het origineel, terwijl de breedte 5 cm meer meet.
Van opzij roept de moderne Challenger onmiddellijk associaties op met de oude dank zij de zogenaamde ‘thrust’ lijn, ofwel de Coca Cola bottle-lijn, die in die tijd in de volksmond gangbaar was voor de Camaro en later voor muscle cars met een dergelijke van achteren oplopende styling.
Andere elementen die van de vroegere Challenger zijn overgenomen zijn de brede neus en de brede achterkant. Daartoe hebben de ontwerpers de auto een spoorbreedte gegeven van 1,64 m vóór en 1,65 m achter, breder dan de LX en ook breder dan het 1970-model. Om de lange neus te krijgen is ook de overhang vóór toegenomen.
Vóór zien de speciale Dodge grille en vier koplampen die diep zijn ‘weggezet’. De brede achterkant wordt nog geaccentueerd met een neon achterverlichting over de hele breedte. Zowel de grille als de koplampen en achterlichten zijn geplaatst in panelen van koolstofvezel.
In tegenstelling tot de opvallende oranje kleur van de carrosserie is het interieur vrij zakelijk gehouden met gesatineerd zilverkleurige accenten en smalle oranje biezen op de rugleuningen van de zwarte stoelen. Net als in de originele Challenger is het instrumentenpaneel hoog geplaatst.
Deze Challenger is nog een concept car, maar we verwachten binnenkort te horen dat hij in productie zal gaan.

Nu maar hopen dat deze studies en concepts ooit werkelijkheid worden.

[ Voor 87% gewijzigd door Verwijderd op 05-01-2006 20:03 ]

[cooolkast]

Ganz geil! Is tenminste een eervolle remake van het model, benieuwt ook naar 't blok dat ze d'r in leggen


Ohja, nog terugkomend op het Suburban verhaaltje...zo horen ze d'r uit te zien

[Verwijderd]

6.1 Hemi staat er op

[Hydraulik-Phunk]

Die Challenger is wel aardig geslaagd, maar die booskijkerachtige motorkap vind nik niet echt super.
Die op de 2e (zwarte) foto vind ik het mooiste, doet het meest aan de originele Challenger denken, vooral de grille.
Ik zag laatst ook een scoop van de 2009 Camaro, van hetzelfde laken een pak, ook gebaseerd op de '67/'69 Camaro. Zag er ook wel oké uit.
Dat is overigens iets wat ik nog hebben wil, een '69 Camaro, uitgevoerd zoals die ZL1 laatst op eBay

Trouwens, die Hummer H2 die aan de Dakar Challenge meedoet is wel erg vet zeg, super gezicht als dat ding over bulten stormt of heel hard remt, echt zo'n desertracer

edit: Nog wat ZL1's:









Porno op wieltjes!

[ Voor 26% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 05-01-2006 21:52 ]

[Dupje]

De achterkant vind ik wel leuk van die Challenger

[Hydraulik-Phunk]

Ik vind dat dit topic wel wat meer leven kan gebruiken

HlpDsK, heb jij eigenlijk nog plannen voor je auto ? Of heb je er nog dingen aan versleuteld ?

[Verwijderd]

Moet je niet stiekum LS1 typen. Ik wachtte al op de edit

Er is trouwens ook nog een pic van het blok:




En nee zo snel geen plannen. Er is zat aan versleuteld maar dat is reparatie en onderhoud.

Als ik geld heb misschien eens opnieuw laten spuiten maar dan moet dat wel goedkoop kunnen en moet ik iemand vinden die de rubbers er ook netjes uit kan halen en weer terug.

[ Voor 40% gewijzigd door Verwijderd op 06-01-2006 22:33 ]

[Hydraulik-Phunk]

Nee, ik had juíst eerst LS1 getyped, maar de ZL1 is een hele zeldzame versie van de 1st Gen Camaro. Heb me er nog niet echt in verdiept, maar vergelijk het met een originele GT500 bijv.

Stond er laatst een op eBay voor 1,6 miljoen dollar, echt

Ik heb zin om de mijne echt body-off te gaan restaureren, maar ik heb verdorie geen plaats in de buurt
Ik heb trouwens best een tijdje gezocht naar een stalling voor m'n auto, maar heb 'n mooi plekje gevonden. Kan er niet sleutelen jammer genoeg...
Kwam ik eergister in een ander filiaal van m'n werk, 30 km verderop, hebben ze nog een oude Subaru showroom helemaal leeg staan
Had ik 'm zo voor niks kunnen neerzetten, en eraan kunnen sleutelen...
Dat achterafgedoe altijd he

En ik zit nog erg te twijvelen over velgen. Heb 2 weken terug een setje Torq Thrusts misgelopen waar ik erg van baal, die vent vroeg net iets meer dan wat de banden nieuw kostten en had er maar 600 km mee gereden

Maar ik twijfel hier nog over:


Z28 wielen, dan zwart, zilver of goud gecoat met gepolijste velgrand en 'bovenkant' spaken.


Of deze Z28 wielen, met zwarte binnenkant, en gepolijste bovenkant, of helemaal goud.


En die ben ik dus misgelopen

Of toch wat anders ?

[Verwijderd]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 06 januari 2006 @ 23:10:
Nee, ik had juíst eerst LS1 getyped, maar de ZL1 is een hele zeldzame versie van de 1st Gen Camaro. Heb me er nog niet echt in verdiept, maar vergelijk het met een originele GT500 bijv.

Stond er laatst een op eBay voor 1,6 miljoen dollar, echt

Weet ik. Daarom ging ik er vanuit dat je die bedoelde maar je had vergist. Je hoeft mij niet te vertellen wat er zoal bestaat hoor

[Hydraulik-Phunk]

[Bestla]

Het licht gezien H-P ?

Succes met de zoektocht in ieder geval. Ik wil ook andere maar dat heeft totaal geen haast.

Vandaag kijken wat we verder gaan doen met de Firebird. Het zal wel een herhaling van stappen worden zoals we met de 455 hebben gedaan. Het subframe met motor en bak onder 400 vandaan halen. Benzinetank verwijderen, en als we echt zin hebben de motoren overbouwen. Dus het 1973 400cui V8 blok overbouwen naar het al gerestaureerde subframe.

[Verwijderd]

$#@%#@$%^%@#$^% RTL Auto Experience

Tim en Tom de prutsers. Laten ze die foto's hierboven zien .. en noemen die auto consequent de Charger. Ze geven notabene aan dat er al een 4-deurs versie van is, en ze laten een stukje met een General Lee zien dat ze ooit eerder hadden gefilmd.

E$R^$E^F%$ het is de Challenger .. niet de Charger. Prutsers. En dat noemt zich dan een autoprogramma

Het staat er zelfs met koeieletters op

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 07-01-2006 19:26 ]

[Hydraulik-Phunk]

Emailen, gewoon doen

[Dupje]

Verwijderd schreef op zaterdag 07 januari 2006 @ 19:25:
$#@%#@$%^%@#$^% RTL Auto Experience

Tim en Tom de prutsers. Laten ze die foto's hierboven zien .. en noemen die auto consequent de Charger. Ze geven notabene aan dat er al een 4-deurs versie van is, en ze laten een stukje met een General Lee zien dat ze ooit eerder hadden gefilmd.

E$R^$E^F%$ het is de Challenger .. niet de Charger. Prutsers. En dat noemt zich dan een autoprogramma

Het staat er zelfs met koeieletters op

Kan erger. Daarnet programma op tv op regionale zender. De Ferrari 430 spider. Zit er ventje met HELM op erin te rijden Niet eens snel...

[Bestla]

Hier zie je het achterpaneel wat in de andere body moet komen.

Je ziet dat de onderkant zeer slecht is, maar dat is maar een gebogen plaat die makkelijk vernieuwd kan worden. Het gaat meer om de tankopening en het plaatwerk rond de achterlicht uitsparingen.

De achterkant waar hij in moet komen. En kijk naar de slechte staat waarin die verkeerd.


Gister relatief weinig gedaan (koud ) maar wel de auto zo neer gezet dat er vanaf nu grondig aan gewerkt kan worden. Dat kon eerst niet omdat er 3 auto's in de ruimte stonden en nu dus maar 2. ( Die 455 body staat buiten en gaat naar de oud ijzerboer )

[ Voor 21% gewijzigd door Bestla op 08-01-2006 10:03 ]

[Hydraulik-Phunk]

Ziet er niet al te best uit, ik wens je alle succes toe
Ga je 'm nog behandelen met een ontroester oid ? Gezien er volgens mij echt overal roest zit, en 't zo lullig is als je straks weer blaasjes onder je lak gaat vinden he.

Ben wel erg benieuwd hoe 'ie er straks uit komt te zien!

[Bestla]

De roest op body is alleen opervlakkig, dat is zo weg. maar natuurlijk komt er een antiroest behandeling bij kijken als we hem afbouwen/spuiten. Hij wordt helemaal in de tectyl gezet na het spuiten. We zijn wel gek maar niet dom
Overhaasten doen we zowiezo niet, een biertje op zijn tijd is o zo belangrijk

[ Voor 29% gewijzigd door Bestla op 08-01-2006 19:07 ]

[Destruction]

Ik ben ook al benieuwd naar het eindresultaat. Inderdaad leuk om te zien hoe dat restauratieproject loopt

[Verwijderd]

Geilheid! 2009 Camaro Gimme Gimme!

www.autoweek.nl:

Hij komt terug! De Chevrolet Camaro Concept die in Detroit is onthuld, geeft aan dat GM serieuze plannen heeft voor de terugkeer van de beroemde naamplaat uit het muscle cartijdperk. Of dat nog op tijd is, valt te bezien, want de nieuwe Camaro kunnen we niet eerder dan eind 2008 verwachten.

Nadat de Chevrolet Camaro in 2002 voor het laatst is gebouwd, kondigde General Motors twee jaar geleden aan dat achterwielaangedreven modellen opnieuw werden overwogen. Heel specifiek had Bob Lutz zich daarover met zoveel woorden uitgelaten. Dat betekende dat de miljoenen Camarofans wereldwijd weer hoop konden koesteren op de terugkeer van een auto met die naamplaat. Maar GM is laat, misschien wel te laat. Want er is intussen al veel gras voor de voeten van zo’n nieuwe Chevy weggemaaid door de Mustang, die sinds zijn komst in 2004 superpopulair is.
Bovendien heeft Chrysler al zijn Charger al op de markt gebracht en zal niet lang wachten met de productie van de eveneens in Detroit onthulde Challenger.
Hoe dan ook, in Detroit vormde de onthulling van de Camaro Concept het hoogtepunt van de tweede dag van de show. Voorafgegaan door een aantal fraaie Camaro’s uit 1969 reed hij de showvloer op en stond hij met zijn zilverkleurige body te glimmen in de schijnwerpers.
De Camaro Concept moet moet laten zien dat GM nog steeds in staat is om een sportieve GT te ontwerpen. Met een lange neus en korte achterkant en uiteraard een small block V8, de aluminium LS2, met 400 pk en cilinderuitschakeling. De V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak en een modern onderstel met onafhankelijke wielophanging.
Hoewel de Camaro teruggrijpt naar vroeger tijden, oogt zijn exterieur toch heel modern. Er is immers niets mis met het ontwerp met de lange neus en de brede heupen, de lage zijruiten en het gewelfde dak. De stroomlijn moet wel goed zijn, met verzonken deurgrepen en opvallend scherp gestileerde buitenspiegels. De spoiler op de achterklep zal daar eveneens aan bijdragen.
Opvallend in het interieur zijn de grote instrumenten die vervat zijn in vierkante ‘huizen’ op het dashboard en met hun oranje randen. Ze grijpen terug naar het roemrijke verleden van de Camaro. Verder hebben de ontwerpers veelvuldig gebruik gemaakt van aluminium en zien we een lange middenconsole.
De Concept car is afkomstig van het team van Tom Peters, design director rear-wheel drive performance cars, eigenaar van één van de fraaie Camaro’s uit 1969 die de onthulling van de moderne versie inluidden.
GM geeft geen indicatie over het tijdstip waarop de nieuwe Camaro in productie zal gaan: "Dit is nog een concept car." Maar vorige week spraken we op de LA Auto Show met een Chevrolet-dealer uit Californië, die bevestigde dat de Camaro inderdaad terugkomt. En dat is goed nieuws voor de vele fans.

---

Road & Track:
http://www.roadandtrack.c...tion_id=8&article_id=3124

VIDEO met commentaar op deze site!

Muscle: That's the first word that comes to mind upon seeing Chevy's concept Camaro. Big-time muscle. Enough to possibly make Arnold think about switching allegiances within the GM family. Build it and they will come; drop the 500-plus-bhp Corvette Z06 engine into a Z28 version and name your price.

Andrew Bornhop, Editor, R&T Specials, provides the insightful commentary to the accompanying video. Among the numerous bits of info, Bornhop reports that the new Camaro could launch as a 2009 model. AARRGGHH! We can't wait that long! Mr. Lutz: Commit to a 2008 model launch and watch the buyers line up.

Look for a full report from Detroit Editor Matt DeLorenzo in the March 2006 issue of Road & Track.

Direct linkje .. geen idee of dat werkt maar toch:

code:

mms://c9o.earthcache.net/woc-01.media.globix.net/COMP000787MOD1/roadandtrack/2006/0601_camaro_hi.wmv

Hoe eerder hoe beter. Sweetness. De Camaro, de Challenger, nu nog de 'Cuda

[Ad de Jong]

En wat te denken van een Trans Am....
Voor mij was de "77 versie de laatste echte mooie, de Night Rider was niet lelijk maar geen echte opvolger voor de TA.
Maar wie weet met al die snoepjes die ze tegenwoordig uitbrengen

[Verwijderd]

Wel cool die Tonka styling. Het is echt big boys speelgoed. Met 400 - 500 pk pushrod V8's

[Hydraulik-Phunk]

Ja, dit hebben ze goed gedaan vind ik. De oude lijnen van de '69 komen mooi naar voren, vooral in de neus.
En niet omdat ik zelf een Camaro heb, maar ik vind 'm nog een stukje beter dan die Challenger, die had een andere neus en achterkant moeten hebben.

Overigens hadden ze wel wat minder lompe wielen erop mogen zeggen, en ook daar nog wat meer nostalgie in proberen te krijgen.

[Bestla]

Blij dat er weer mooie auto's gemaakt worden ipv dat grijze windtunnelmuizen spul van de laatste 15 jaar

En ook ik kan niet wachten op een herziene uitgave van een 71'er Firebird of zoals theBandit al zei de 77'er (Bandit) uitvoering. Want de latere modellen vanaf 81 zijn bagger uit de windtunnel.

De toon is gezet door Chrysler met de PT Cruiser en de rest volgt, ik ben benieuwd

[ Voor 9% gewijzigd door Bestla op 11-01-2006 19:32 ]

[Hydraulik-Phunk]

Alblas heeft ook weer 'n mooi karretje staan:

-edit: plaatje klopt niet meer

toffe kleur!

[ Voor 46% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 21-01-2006 18:42 ]

[Bestla]

Meteen een spoiler op z'n kont plakken en snel halen dat ding H-P Of theBandit

Mooie velgen maar een beetje smal zo te zien


De lasser belde gisteren dat hij de achterplaat uit mijn Firebird had gepelt Morgen even piccies maken dus.
Hij ging nu eerst de kofferbakbodemplaat (scrabble 5X woordwaarde) eruit snijden en vervangen, want er hangt een benzinetank aan van 80 liter, en in staat waarin deze verkeerde durfde je eigenlijk nog geen krat bier achterin te zetten

[ Voor 98% gewijzigd door Bestla op 13-01-2006 17:36 ]

[Hydraulik-Phunk]

Yay, nieuwe velgen

Voor weinig gekocht, en ze zijn echt nog als nieuw! En incl vrij 'moeilijke' wielmoeren \o/
Komen uit Californië, dus (vaak) geen stoeprandschade. Hooguit wat polijstwerk en wat (mat)zwart bijwerken.

Banden zijn 2 re_de_lijk, 2 goed, maar te smal/hoog eigenlijk: 225/70/15

Dus ws. komen er 2 nieuwe 245/255's voor de achterkant op, (7J, dat kan), en de goede banden voor de voorkant, of m'n ouwe 235's, of gewoon nieuwe 235's

Dukes of Hazzard style baby
Alleen nog ff mooie centercaps zien te scoren.

Knakker waar ik ze van gekocht heb was overigens een supermooie 77'er Bird aan het opknappen met een 350 Olds erin.
En voor Firebird ms. interessant: hij heeft nog een compleet rood lederen interieur te koop, zag er echt super uit! Was me iets te duur (500 ex. dash), anders had ik 't gekocht). (Dash had 'ie wel)

edit: soepje:

[img]

[ Voor 20% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 14-01-2006 22:58 ]

[Destruction]

Netjes H-P Het geheel ziet er leuk uit

[Verwijderd]

Ja idd dat zijn toch velgen voor een Dodge. Wat moet dat onder een Chevy?

[Destruction]

Verwijderd schreef op zaterdag 14 januari 2006 @ 23:53:
Ja idd dat zijn toch velgen voor een Dodge. Wat moet dat onder een Chevy?

Dat natuurlijk wel..

Maar het staat niet verkeerd zo?

Verwijderd schreef op zondag 15 januari 2006 @ 00:03:
Het staat leuk hoor daar niet van. Maar het is wel erg fout

Dat waren zijn gouden velgen ook voor zover ik mij herinner

[ Voor 33% gewijzigd door Destruction op 15-01-2006 00:05 ]

[Verwijderd]

Het staat leuk hoor daar niet van. Maar het is wel erg fout

[Hydraulik-Phunk]

Nee 't zijn geen merkgebonden velgen, wilde ik juist niet

Die van Dodge hebben minder spaken, maar lijken er wel enigzins op. Ook de steek van Dodge is anders, dus 't zou sowieso niet passen.

En goed, voor 't geld
Kan er altijd weer 'n ander stel onder mikken

pf en nu slapen

[Ad de Jong]

Ziet er goed uit HP, hebben inderdaad veel weg van Charger velgen zoals Jeroen ze onder zijn 68er heeft liggen.

Voor diegene die deze Charger nog niet kent klik hier

[Verwijderd]

Cool .. is ie eindelijk klaar? De laatste keer dat ik 'm gezien heb was het blok net voor de 1e keer gestart.

[Hydraulik-Phunk]

Wel opletten he!

Hij is laatst op TV geweest bij Gek op wielen, en op z'n site staan nog 'n stuk of wat filmpjes.

Maar zoals je op de foto ziet hebben zijn wielen (AR Vector) de helft minder spaken zo'n beetje.

[Verwijderd]

Ja ik zie op de site de making of .. maar helaas geen capture van het segment zelf.

[Ad de Jong]

Verwijderd schreef op zondag 15 januari 2006 @ 11:58:
Cool .. is ie eindelijk klaar? De laatste keer dat ik 'm gezien heb was het blok net voor de 1e keer gestart.

Is ie klaar vraagt ie, iedere keer als hij is wezen cruisen dan kom ik weer een stuk rubber tegen, en ik maar denken dat asfalt van iets anders gemaakt was

[Bestla]

Hier zie je de achterkant waar de achterplaat uit is gehaald.



Hier met de andere achterplaat die er in moet komen. Je ziet dat het al beter is dan het was.




Enne H-P , een rood interieur komt er niet in Ik ga mijn auto metallic blauw spuiten en dan staat zo'n rood interieur natuurlijk voor geen meter Ik heb uit die blauwe 455 het witte interieur gehaald , en dat is wat ik ga gebruiken. Maar toch leuk dat je aan me dacht

[ Voor 34% gewijzigd door Bestla op 16-01-2006 17:17 ]

[Knightwolf]

Verwijderd schreef op zondag 15 januari 2006 @ 11:58:
Cool .. is ie eindelijk klaar? De laatste keer dat ik 'm gezien heb was het blok net voor de 1e keer gestart.

Op 2 oktober was ik bij de FUCOF After Party, en daar was hij ook ff bij aanwezig

[Ad de Jong]

Knightwolf schreef op maandag 16 januari 2006 @ 19:45:
[...]

Op 2 oktober was ik bij de FUCOF After Party, en daar was hij ook ff bij aanwezig

Yep

[Hydraulik-Phunk]

Op zich staat een rood interieur best goed bij blauw vind ik hoor

Ik wist trouwens niet dat je 'm blauw ging maken, tof
Zelfde kleur als de 455 toen je 'm ophaalde ?

Ik ga van 't voorjaar/zomer maar eens ff op zoek naar 'n andere stalling, ik wil verdorie kunnen klussen man

[Bestla]

Ja dezelfde kleur, ahum iets donkerder dan de 455 . Want zoals je zelf wel kan meemaken dat je iests in je hoofd hebt qua kleur er plots een heleboel in die kleur rijden. Echt gebeurd afgelopen jaar op de SNC, ik had die 455 net en vond het een gave kleur, ik dacht ZO moet hij worden. Tot de SNC, ik telde 4 Firebirds en 1 GTO in die kleur Damn......ok iets donkerder om me te onderscheiden van de rest is ook OK.

[Hydraulik-Phunk]

Idd, matching numbers is 'ie toch al niet, dus waarom niet een lekker eigen kleurtje

Als ik nu de keuze had was 'ie mooi groen of oranje metallic geworden denk ik

[Bestla]

1 uurtje vrijgenomen en even langs de club gegaan omdat de lasser mij 's ochtends belde met de mededeling dat linksachter klaar was Het ging hier om : de wielkastrand en het scherm naar de achterkant toe. Omdat dat scherm schade had moest er een hoop gebeuren. Dat is nu weer hersteld, alleen de lasnaden vlak slijpen en het is klaar voor het plamuur. Tevens is hij bezig geweest om de bumpersteunen in de kofferbak na te maken en die er in te lassen.
Toen ik binnenkwam was hij net met de laatste bezig Ik maak zaterdag ff piccies zodat jullie kunnen meegenieten

@ H-P : Blauw metallic vindt ik nu eenmaal een mooie kleur. Ik baalde eigenlijk best wel dat mijn eerste Firebird een groen interieur had en ik dus niet veel keus had met kleur. Rood, groen, geel , wit, zwart en dan heb je het wel gehad. Niet echt mijn favo kleuren dus. Vandaar mijn blijdschap dat die 455 een wit interieur had en de auto zelf metallic blauw was en ik dat een supercombi vond.

[ Voor 28% gewijzigd door Bestla op 18-01-2006 17:23 ]

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op dinsdag 10 januari 2006 @ 20:40:
Geilheid! 2009 Camaro Gimme Gimme!

www.autoweek.nl:

[afbeelding]

Cool R2D2 als boordcomputer

(bij het zien van die klokken dacht ik meteen aan de ogen van R2D2

[Hydraulik-Phunk]

Als ik nog eens tegen 'n mooi interieur aanloop zet ik er ook nog eens wat anders in. Liefst zwart leer denk ik, al wordt dat wel erg warm 's zomers. Latere zorg

Vanmiddag ff 1 velg gepoogd mooi te krijgen, wat behoorlijk lukt.
Zie hier 't resultaat van 10 minuutjes scotch + polijstpasta, alleen nog ff wat zwart bijwerken en ze kunnen er tegenaan.
Ohja, en een paar nieuwe sloffen eronder.


Slecht te zien op de foto, links is nog 'lelijk', rechts is mooi.


Voor


Na

[Hydraulik-Phunk]

@ Firebird: Weet jij misschien wat de ET-waarde van de Snowflake velgen is ??
Ik wil namelijk ff bepalen of ik 255 of 245 achterop ga leggen, maar heb m'n auto niet bij de hand...

[Bestla]

Uit mijn hoofd weet ik dat 235 er zomaar op past, dus 245 kan dan ook wel en 255 daar moet je je even over laten informeren.

[Hydraulik-Phunk]

Nee ik bedoel de offset, als je begrijpt wat ik bedoel.

De breedte van de velg weet ik, da's 7J en daar past sowieso 255 op, gezien ik dat nu ook erop heb.
Maar rechtsachter kwam de band tegen de wielkas aan bij een drift naar links, dus vandaar dat ik twijfel over een cm'tje smaller

[Verwijderd]

Je mag helemaal niet driften op de weg. Dat is stout en heel gevaarlijk.

[Hydraulik-Phunk]

Ging per ongeluk

[Verwijderd]

http://media.putfile.com/bmw-vette-race

sweet

[Hydraulik-Phunk]

Haha 'That Beamer is fuckin' fast but that Corvette is brlebvelbfucking ridiculous'

Super
Handbak scheelt toch ook wel denk ik.

[ROFLASTC]

kom ik hier ff een topic tegen zeg...

Zo'n Camaro wat kost dat om te hebben, op te knappen, en te houden? Ik vind die uit de TS wel errug

[ Voor 6% gewijzigd door ROFLASTC op 20-01-2006 23:24 ]

[Ad de Jong]

Mocht je liefhebber zijn van real american steel bekijk het A.A.P. forum dan maar eens.
Vooral het wat oudere matriaal komt daar nogal eens langs

[Verwijderd]

Ik draai ook wel eens zo op straat maar het is zoooo slecht voor je profiel

[Bestla]

ROFLASTC schreef op vrijdag 20 januari 2006 @ 23:22:
kom ik hier ff een topic tegen zeg...

Zo'n Camaro wat kost dat om te hebben, op te knappen, en te houden? Ik vind die uit de TS wel errug

Kost dat ? : Hangt sterk af van de staat waarin hij verkeert. Uit de TS zo'n 20.000 euro. Opknappert : 3.500 t/m 5000 euro
Model is 1969 dacht ik dus houderschaps/wegenbelastingvrij, als tweede auto verzekerd met een oldtimerverzekering WA voor ongeveer 100 euro per jaar

Onderdelen zijn zeker goed te vinden als je de juiste mensen weet (meel me maar)

[Bestla]

Weer wat gedaan vandaag ondanks de kou in ons sleutelhok.





Zoals je ziet moest er nogal wat gelast worden aan deze kant. Het is nog lang niet klaar maar het eerste begin is er tenminste.

[Hydraulik-Phunk]

ROFLASTC schreef op vrijdag 20 januari 2006 @ 23:22:
kom ik hier ff een topic tegen zeg...

Zo'n Camaro wat kost dat om te hebben, op te knappen, en te houden? Ik vind die uit de TS wel errug

Ligt een beetje aan wat je uit wilt geven, die uit de TS zal nog wel dik boven de 20K zitten.
Een beetje nette 1st gen Camaro heb je vanaf zo'n 10-12K, daaronder is 't veelal opknapwerk.
Over onderdelen gesproken, er is heel veel verkrijgbaar en uitwisselbaar, vooral uit de jaren '70.
Bijv. het GM Smallblock is geloof ik van '64 tot '86 ofzo vrijwel ongewijzigd gebleven.

Beter neem je een model als ik (tenminste, als je wat meer op de centen bent zoals ik ), die zijn een stuk goedkoper. Al ben ik wel bereid om nog eens te gaan sparen voor zo'n 1st gen, of een dikke Mopar uit de jaren '60.

@FB; ziet er snor uit, progress!

[ Voor 14% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 21-01-2006 18:58 ]

[Thefirstikke]

De eerste supercar waar ik echt helemaal gek van was, voor zo lang als ik me kan herinneren, was de corvette C5, het liefst in het zwart



Kwam jaren geleden regelmatig hier in het dorp precies zo een tegen, maar is de ene op de andere dag helaas vertrokken.

Ding straalt pure, brute kracht uit. Zelfs als ie stil staat. Het profiel, de lijnen, het geluid... gewoon helemaal goed!

Kwam afgelopen week weer zo'n zwarte tegen... was opslag weer verliefd

[Ad de Jong]

Toevallig niet omgeving Den Bosch/Schijndel???
Kom er daar de laatste paar weken regelmatig 1 zwarte tegen (ook een rode maar die minder vaak)

Het wordt gelukkig steeds mooier op de weg

Een weekof 2 geleden een rode SRT/10 zien staan/rijden
Als je het dan over uitstraling hebt

[Thefirstikke]

Jup, kwam 'm tegen in den bosch

[Verwijderd]

Ik weet er zo 3 bij elkaar te staan. Zelfs in triple black. zwarte kap, zwarte velgen, zwart interieur, zwarte lak.

[Bestla]

Thefirstikke schreef op zondag 22 januari 2006 @ 10:42:
De eerste supercar waar ik echt helemaal gek van was, voor zo lang als ik me kan herinneren, was de corvette C5, het liefst in het zwart

[afbeelding]

Kwam jaren geleden regelmatig hier in het dorp precies zo een tegen, maar is de ene op de andere dag helaas vertrokken.

Ding straalt pure, brute kracht uit. Zelfs als ie stil staat. Het profiel, de lijnen, het geluid... gewoon helemaal goed!

Kwam afgelopen week weer zo'n zwarte tegen... was opslag weer verliefd

Mijn mening : GM moet maar eens het voorbeeld gaan volgen van Chrysler en Dodge. Ze moeten een Corvette maken naar het model late 60's of early 70's.

Dat zijn de mooiste, en de latere windtunnel modellen zijn een schande voor de naam Corvette, al zijn het nog wel US Sports cars Misschien ben ik wel beetje hard maar dat is mijn mening.
Ja ,zelfs ik als Firebird rijder (model 1971) vindt de nieuwere modellen niet mooi. En ben dus benieuwd naar wat GM doet met het Pontiac merk in competitie met Dodge en Chrysler met hun nieuwe retro/muslecars. Ze hebben wel een mooie Camaro afgeleverd, maar waar blijft de Pontiac tegenhanger?

O Gottegottegot, ben ik nu te ver gegaan
Sorry HlpDsK

[ Voor 12% gewijzigd door Bestla op 26-01-2006 17:58 ]

[Bestla]

Morgen ff piccies maken want het grote gapende gat waar ooit de linkerchassisbalk zat is weer in ere hersteld Hulde aan onze lassmurf

Nu de rechterkant die er minder erg aan toe is

Beloofd is beloofd dus hier de foto's

Chassis linksachter

Binnenkant

Rechtsachter

Binnenkant

[ Voor 50% gewijzigd door Bestla op 01-02-2006 16:59 ]

[Verwijderd]

Ik vind Vipers niet mooi, maar ik krijg toch maagklachten van deze video's:

http://www.smashmyviper.com/v/

hint: klik op de google-links voor betere kwaliteit en vooral snellere downloads.

[Hydraulik-Phunk]

Wat voor staal heb je daarvoor gebruikt Firebird ?

Ik heb inmiddels 'geleerd' elektrode, TIG (alu/rvs), MIG/MAG en autogeen te lassen en krijg er steeds meer zin in

En idd, wat een belachelijke filmpjes HlpDsK, hoe zinloos.

[ToolkiT]

Hydraulik-Phunk schreef op donderdag 02 februari 2006 @ 13:12:
Wat voor staal heb je daarvoor gebruikt Firebird ?

Ik heb inmiddels 'geleerd' elektrode, TIG (alu/rvs), MIG/MAG en autogeen te lassen en krijg er steeds meer zin in

Ik ben het aan het leren, vanavond weer vorige week mijn eerste lasje gelegd

FYI over auto opknappen heb ik een nieuw topic geopend
Laat je klassieker / opknapproject zien

[Bestla]

Hydraulik-Phunk schreef op donderdag 02 februari 2006 @ 13:12:
Wat voor staal heb je daarvoor gebruikt Firebird ?

Ik heb inmiddels 'geleerd' elektrode, TIG (alu/rvs), MIG/MAG en autogeen te lassen en krijg er steeds meer zin in

En idd, wat een belachelijke filmpjes HlpDsK, hoe zinloos.

Ik heb niet gelast btw maar onze lassmurf Hij gebruikt een draad (ongevuld) met losse fles gas (wat weet ik niet). Staalsoort? voor het chassis? 2mm dik plaatstaal.

[Chevy454]

Bestla schreef op donderdag 02 februari 2006 @ 21:16:
Hij gebruikt een draad (ongevuld) met losse fles gas (wat weet ik niet). Staalsoort? voor het chassis? 2mm dik plaatstaal.

Gewoon halfautomaat lassen met koolzuurgas dus.

[Hydraulik-Phunk]

Chevy laat jij nog eens wat van je ouwe auto's zien, altijd leuk