[USA wheels] Alles wat rijdt, from the USA.. deel 2

[Bestla]

Foei, wil je heel snel die platgeslagen kever en dat italiaanse rammelbakkie weg halen


Dat kleine Vetje is idd wat voor HlpDsK

Zou wel wat zijn als nieuwe bodykits voor de Smart

[ Voor 18% gewijzigd door Bestla op 02-09-2005 07:14 ]

[Bestla]

Oh oh oh, wat nu weer
Plan weer gewijzigd Ik ga mijn oude body maar weer gebruiken en die 455 body zal als donor gaan fungeren. Nu had ik die 455 al gekocht voor zijn goede bodem maar dat het bodywork er zo slecht aan toe zou zijn, daar kom je alleen maar achter als je alle lak er af haalt Het ding barst namelijk van de ingelaste stukken.

De stukken die ik uit de 455 haal zijn: De stalen achterplaat voor de achterlichten, de gehele bodemplaatsectie waar de achterbank op staat.
Verdere onderdelen van de 455 die ik ga gebruiken: de motor en bak, de motorkap, de neus, de voorschermen, het interieur en dashboard, tiltstuurinrichting, kabelboom.

Uiteindelijk ben toch eerder klaar op deze manier want die 400 was al helemaal kaal (3 dagen werk met schrappen )

Morgen ga ik de voorkant van beide auto's er af halen en de 400 weer op zijn kant zetten om de bodem kaal te maken. Pffffffffff ik wordt nu al moe als ik er aan denk om die hele bodemplaat tot op het staal kaal te moeten maken. Maar dat moet nu eenmaal als ik het goed wil doen en alles tot in nieuwstaat terug wil brengen.
Pics volgen

[Verwijderd]

Ach zolang het blok het maar doet

[Bestla]

Als de beste. Hij komt trouwens van voor de oliecrisis toen vermogen/verbruik nog niet geknepen werden


Oliecrisis : periode waarin de oliesheiks de oliekraan dicht draaiden in de jaren 70

gevolg: benzine op de bon en rolschaatsen op de A12 op zondagen

[ Voor 44% gewijzigd door Bestla op 02-09-2005 17:01 ]

[Hydraulik-Phunk]

Pff, hele week te lang in Bussum gewerkt (270 km/dag) dus teveel 5-cilinder gedieseld en te weinig 8-cilinder geroffeld.. Net direct na het werk ff gecruised sinds dagen, heerlijk

Werkt echt ontspannend
Beter dan zuipen en blowen eigenlijk, en per saldo nog best goedkoop ook als je 't vergelijkt

[Bestla]

Bikkeldag

En vanavond de SNC, biertje erbij en lekker naar al dat moois kijken

[Hydraulik-Phunk]

Zo ff eerder vrij genomen. Heb wel koppijn van gisteravond maar ik ga ff bezig met de remmen denk ik.
Welke fluid gaat er eigenlijk in een GM cilinder ? (Nadat ik dit gepost heb ga ik zelf kijken )

Straks ff met een vriendin cruisen en ijs eten dacht ik zo

[Verwijderd]

DOT3 in de jouwe waarschijnlijk.

[Bestla]

Ik snap het niet meeeeeer

Motor gestart, even warm laten lopen, olie eruit. Filter vervangen, olie erin en starten.....wtf

Onregelmatig lopen, en hakken en puffen of het een lieve lust was

Dus dat wordt maandag even kijken met onze technosmurf.

O ja, Burnout in de schuur. Omdat de remmen vast zitten konden we de auto niet ons hok uit duwen. Dus motor starten en gas ja Even rubberen om hem uit het hok te krijgen

[ Voor 26% gewijzigd door Bestla op 03-09-2005 15:59 ]

[Hydraulik-Phunk]

Vanmiddag had ik vrijwel helemaal geen remdruk meer

FF ontluchten dus, niet zoveel zin in eigenlijk wegens gebrek aan 'n brug.
Niet cruisen morgen dus

[Bestla]

De SNC was weer fantastisch , ook het weer was prima. Zere voeten van het lopen gekregen
Ook 2 GoTters gesproken : theBandit en Knightwolf waren er ook.
Ook gespreken gevoerd met eigenaren van Firebirds uit 1971 en toevallig had 1 een Formula 455. Nummer 5 in NL van wat ik tot nu toe weet.

Grrr, de laatste 2 foto's van een blauwe 455 zijn mislukt (vergeten te flitsen )





_{The 'H' spotting is started}

[ Voor 7% gewijzigd door Bestla op 04-09-2005 08:12 ]

[Ad de Jong]

Bestla schreef op zondag 04 september 2005 @ 08:04:
De SNC was weer fantastisch , ook het weer was prima. Zere voeten van het lopen gekregen

Ik sluit mij hierbij aan.
Ik heb alleen niet alles kunnen bekijken omdat ik nog al opgehouden werd door iemand

En ik heb vrij lang bij een heel gave 77er model TA gestaan (stond bij de bezoekers ingang bij het laad station aan de rechterkant "voor die personen die aanwezig waren" )
Er lag nadat ik weg ging een kwijl plasje bij
Er mankeerde niet veel aan die TA afgezien van het Momo stuurtje en het ontbreken van een paar details.

Zou best wel eens willen weten wat een TA in die staat zou moeten kosten, weet ik ook waar ik aan toe ben, jammer genoeg was de eigenaar er niet bij.

[Bestla]

Iemand ok dan , je zit meer bij een 1976/77/78 Trans Am dan bij de rest van de wereld
Dat neem ik je niet kwalijk hoor Please have a poncho inside Vrij naar Intel inside

[ Voor 21% gewijzigd door Bestla op 04-09-2005 17:12 ]

[Ad de Jong]

Bestla schreef op zondag 04 september 2005 @ 17:10:
Iemand ok dan

Je voelt je aangesproken ?? Hoe weet je dat ik jouw bedoel

Edit: sorry grote fout ik vergeet de jonge dame aan jouw rechterzijde helemaal, het was me een waar genoegen om eens mede GoTters met dezelfde interesse te spreken.


Eigenlijk moeten we een keertje afspreken voor een GoT goes USAcar meeting op een centrale plaats in NL (Big Daddy's mischien)
Niet te ver zodat er ook GoTters met een (cor)vette bak de afstand kunnen overbruggen
Doen we allemaal een t-shirt aan met een USA color (stars & Strips) Henk op de rug en aan de voorzijde onze (nick)name

[ Voor 15% gewijzigd door Ad de Jong op 04-09-2005 17:22 ]

[Bestla]

theBandit schreef op zondag 04 september 2005 @ 17:20:
[...]

Je voelt je aangesproken ?? Hoe weet je dat ik jouw bedoel

Edit: sorry grote fout ik vergeet de jonge dame aan jouw rechterzijde helemaal, het was me een waar genoegen om eens mede GoTters met dezelfde interesse te spreken.


Eigenlijk moeten we een keertje afspreken voor een GoT goes USAcar meeting op een centrale plaats in NL (Big Daddy's mischien)
Niet te ver zodat er ook GoTters met een (cor)vette bak de afstand kunnen overbruggen
Doen we allemaal een t-shirt aan met een USA color (stars & Strips) Henk op de rug en aan de voorzijde onze (nick)name

Lang verhaal ok , niet zo lang maar lijkt me goed plan alleen ik zit zonder auto op dit moment. meer iets voor het voorjaar met een nieuw seizoen en hopelijk meer medestanders @GoT Maar het lijkt me leuk om te doen. je bent natuurlijk van harte welkom op de club om eens te zien hoe wij dat aanpakken om een auto volledig te strippen en er weer iets moois van te maken..

sorry voior de zinsopbouw maar ik heb bier op

[ Voor 5% gewijzigd door Bestla op 04-09-2005 17:27 ]

[Hydraulik-Phunk]

Ik ben ook wel voor, maar woon wel in omgeving Zwolle, centrale plaats wel gewenst dus

[Ad de Jong]

Bestla schreef op zondag 04 september 2005 @ 17:26:
[...]


Lang verhaal ok , niet zo lang maar lijkt me goed plan alleen ik zit zonder auto op dit moment. meer iets voor het voorjaar met een nieuw seizoen en hopelijk meer medestanders @GoT Maar het lijkt me leuk om te doen. je bent natuurlijk van harte welkom op de club om eens te zien hoe wij dat aanpakken om een auto volledig te strippen en er weer iets moois van te maken..

sorry voior de zinsopbouw maar ik heb bier op

Ik doelde eigenlijk ook meer op volgend jaar, en dan meer op een al bestaande meeting, komen er zeker genoeg Yanks vandaar Big Daddy's. dat ligt redelijk centraal.
Maar het is nog maar een gedachte

Proost en neem er nog eentje dan schenk ik hier een Liptonice in
(hmmmm hoezo slowchat)
Edit: sorry ik had wat pics maar had even iets over het hoofd gezien.

[ Voor 17% gewijzigd door Ad de Jong op 04-09-2005 17:53 ]

[MYST]

Not authorised

[Casejunkie]

Niemand vandaag naar de U.S.A. Car meeting in Breda?

[Verwijderd]

wat waar hoe laat en zo?

[Knightwolf]

SNC was weer top

Leuk je gesproken te hebben Firebird en thanx voor je tips wbt m'n uitlaat

Edit: theBandit, waarom heb ik jou niet gezien?

[ Voor 23% gewijzigd door Knightwolf op 04-09-2005 19:49 ]

[Bestla]

Vanmiddag weer even verder rommelpotten aan de 455.
Even kijken wat de oorzaak is van het onregelmatig lopen.

Tevens rechter fusee en beide schokbrekers voor vervangen van mijn vrouw d'r Golf

_{Nee zij is er niet mee op een stoeprand geknalt, maar de vorige eigenaar is de dader}

[ Voor 23% gewijzigd door Bestla op 05-09-2005 08:43 ]

[Verwijderd]

Cool filmpje: http://www.aandacorvette.com/videos/aaparty1.wmv

[MYST]

Omg, prachtig filmpje, zoveel corvettes bijeen
Wat een power hebben die beestjes trouwens
Nu heb je mijn zin om ooit een corvette te hebben weer aangemoedigd, DANKJE HOOR

[Ad de Jong]

MYST schreef op maandag 05 september 2005 @ 11:24:

Nu heb je mijn zin om ooit een corvette te hebben weer aangemoedigd, DANKJE HOOR

Tja zo is ie nu eenmaal, nooit te beroerd om een ander aan te moedigen

[Bestla]

Niets aan de Firebird gedaan omdat het demonteren en ophalen van de onderdelen voor de Golf nogal uitliep en onze Las/spuit/sleutelsmurf vannacht weer moet werken.

Amsterdam/Leeuwarderstraat opgepast vannacht : Streeptreksmurf gesignaleerd (klein mannetje met snor )

Van de firma Van Velsen Reflectielijnen uit Bodegraven

[ Voor 15% gewijzigd door Bestla op 05-09-2005 15:32 ]

[Hydraulik-Phunk]

Kom net van school, (nieuwe opleiding) en alles is voorhanden, CNC bank, buizenbuiger, lascabine's, draaibanken etc. etc.

Mag je vrij gebruiken tijdens de 'shop'uren, tegen betaling v/h materiaal.

Ik ruik een nieuwe uitlaat van RVS

[Verwijderd]

Oh .. wat moet een Y-pijp met eindpijpen, zonder dempers, kosten?

[Verwijderd]

Overigens .. over een kleine 2 weken: www.monsterjam.nl \o/

GRRRAAAAAVVVVEEEE DIIIIIGGGGEEERRRRRRRR!

[Daan]

Dat lijkt me eigenlijk best wel vet

[Hydraulik-Phunk]

Verwijderd schreef op Monday 05 September 2005 @ 16:49:
Oh .. wat moet een Y-pijp met eindpijpen, zonder dempers, kosten?

Geen idee nog, maar op langere termijn zou ik je er wel aan kunnen helpen wllicht. Materiaal heb ik thuis al wel op zich. Wat voor lengte/diameter heb je nodig ?

Er stond er nog een te koop op MP, ben ik je vergeten te melden, pluis anders ff de 'Onderdelen Amerikaanse Auto's' -sectie door

[Hydraulik-Phunk]

He vuurvogel, heb je nog een HRC over uit een van je Birds ?

Zo ja, dan houdt ik me aanbevolen, heb 't vermoeden dat dat de boosdoener is bij mij dus.

[Bestla]

Enlighten me , wat is een HRC? Ik ben moe en niet zo helder dus vergeef mij

_{Voor de onderdelen kan je ook mailen hoor}

[ Voor 71% gewijzigd door Bestla op 06-09-2005 17:47 ]

[Hydraulik-Phunk]

hoofdremcilinder

mail, stom vergeten idd

[418O2]

kheb ff wat fapfoto's voor jullie. Genomen met een k750i bij een maat van me op zijn werk

[ Voor 16% gewijzigd door 418O2 op 07-09-2005 03:13 ]

[GaMeOvEr]

1X die kont is wel genoeg hoor.

[418O2]

wou fotos maken van de pluimen rook die er uit kwamen als je revved, maar dat staat erniet mooi op dus

[Bestla]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 06 september 2005 @ 17:50:
hoofdremcilinder

mail, stom vergeten idd

Ja, hoor die heb ik wel over. Hij ziet er alleen niet uit (roest) maar met wat moeite en inzet kan je er nog iets van maken.

[Altaphista]

ik had deze afgelopen week gespot bij de Fry's hier in Phoenix:
ik kon er geen vinger onder krijgen, de auto stond letterlijk op de grond...

[Bestla]

Die zal in NL niet verkomen. Btw in de US ook niet als je sommige inritten van tankstations ziet. Sommige zijn alleen met een Hummer schadevrij te nemen.

[m3gA]

Bestla schreef op woensdag 07 september 2005 @ 08:53:
Die zal in NL niet verkomen. Btw in de US ook niet als je sommige inritten van tankstations ziet. Sommige zijn alleen met een Hummer schadevrij te nemen.

Hij zal de auto wel 'oppompen' als ie weg wil rijden

[Destruction]

m3gA schreef op woensdag 07 september 2005 @ 09:12:
[...]

Hij zal de auto wel 'oppompen' als ie weg wil rijden

Citroen BX idee Het kan..

maar why...

[Knightwolf]

Of hij heeft er een compleet hydraulisch LowRider systeem onder zitten

[Verwijderd]

418O2 schreef op woensdag 07 september 2005 @ 03:12:
kheb ff wat fapfoto's voor jullie.

Dat kan ik beter





klikbaar

En ook zelf geschoten ja.

[418O2]

baas boven baas he

[Hydraulik-Phunk]

Updateje over de remmen; heb eergister de vloeistof gecheckt, leek normaal maar heb toen alleen het achterste reservoir gecheckt.
In het voorste res. zit een tuitje, die ws. bij remmen droog komt te staan. Ik ga dus eerst ff de boel ontluchten, en ms. nog de cilinder reviseren/vernieuwen.

Firebird, als ik je nodig heb mail ik je nog

[Ad de Jong]

Wie is er zaterdag op Vinkeloord ook bij ??


Ik kan weer mee rijden met een TA (wel een model 80 maar das beter dan niets )

[Knightwolf]

Ik zit zaterdag bij de HK/SG BBQ meeting V4.0 GoT Kampeermeeting v1.0 in Almere welke overigens geen BBQ meer wordt Maar daarom kan ik dus niet daarheen

Er is ook nog grote kans dat ik hier te vinden ben (nog niet zeker overigens)

[ Voor 47% gewijzigd door Knightwolf op 07-09-2005 21:14 ]

[Hydraulik-Phunk]

De Big Blokhoeve dus

[HeepH]

dit iets als beginauto? 2.8 l V6, ford ...

[ Voor 3% gewijzigd door HeepH op 07-09-2005 22:40 ]

[paQ]

@ Catch

Is dat bij Rotterdam Hillegersberg daar die US garage?

[Verwijderd]

HeefStan schreef op woensdag 07 september 2005 @ 22:38:
[afbeelding]
dit iets als beginauto? 2.8 l V6, ford ...

Als beginauto zou ik gewoon een starlet of corolla kopen. Eerst maar écht een beetje leren rijden.

En als je dan een Ami wilt .. koop dan bij voorkeur wel een echte 8-pitter

[Hydraulik-Phunk]

Zijn best leuke auto's hoor, en deze ziet er nog redelijk acceptabel uit ook.
Ook uit die V6 is best 'n leuk geluid te krijgen, en hij is altijd te vervangen door 'n V8 natuurlijk.

Alleen als je een bepaald model voor ogen hebt kan je daar ms. het beste voor gaan. Ik heb zelf ook tijden getwijfeld over een Camaro V6, of een Caddy V8, maar ben achteraf wel erg blij dat ik voor de Camaro V8 heb gekozen. Een oude auto koop je vooral met je hart, dus die moet 't er ook me eens zijn

[Verwijderd]

Het is wel een origineel nederlandse wagen. Dat zie je niet veel.

Maar de APK is al bijna een jaar verlopen.

[HeepH]

mja het is de bedoeling dat ik die koop naast een panda/106/scarlet van 300 euro. deze auto moet ongeveer 3k opleveren, hij zal wel iets zuiniger zijn als de gemiddelde v8 en toch nog redelijk wat pk's hebben..wat zou apk keuren nog kosten op zo'n auto, en wat voor extra kosten kan ik verwachten (remmen? motor gaar? ) geluidje zit wel goed, desnoods andere uitlaat...

ik vind het kwa uiterlijk een onwijs mooie auto, toen ik de foto zag dacht ik : wat! voor die prijs, vet !!!1`~

en hoe weet je dat de apk verlopen is? daar was toch zo'n site voor ?

[ Voor 16% gewijzigd door HeepH op 07-09-2005 23:27 ]

[paQ]

apk kost 5 tientjes...

de reparaties echter tussen de 47 cent en 4900 euro

[HeepH]

paQ schreef op woensdag 07 september 2005 @ 23:32:
apk kost 5 tientjes...

de reparaties echter tussen de 47 cent en 4900 euro

Snap ik, ik vroeg dus om réele schatting...

[paQ]

ja dat is toch zeker onmogelijk te stellen

Ik denk dat je die inschatting het best zelf kunt maken waneer je tot aanschaf wilt overgaan.
kruip er eens onder.
Staat van remblokjes en schijven kun je zelf wel constateren. Remtangen zijn dure jongens vaak, en kan me goed voorstellen dat er eentje vastzit na een jaar stilstaan.

[Verwijderd]

Die 2.8 V6 levert 105 pk. En dat op 1350 kilo. Die 'Stang is dan ook op een Pinto gebaseerd

[Hydraulik-Phunk]

Er zijn zoveel dingen die je kan tegenkomen bij zo'n auto, zoals ik wel gemerkt heb.
Van sommige dingen vraag ik me echt af hoe dat door de APK is gekomen, maar da's natuurlijk wel de lol van zo'n auto; zelf dingen fixen.
M'n Camaro heeft bijv. speling op de gasklepas v/d carburateur, dat zijn dingen waar je pas na enkele weken achterkomt (niet nadelig overigens).
Zo kom je elke week wel wat tegen.

Volgens mij kan je dat ding ook wel voor redelijk onder de 3K meekrijgen, gewoon proberen als je echt interesse hebt.
Maar de 6-cil zal niet per definitie zuiniger zijn. Ik heb eens een Firebird op het oog gehad met een 6 in lijn geloof ik (v6 kan ook), maar die liep ook ongeveer 1 op 6.
Vergeet niet dat je met minder koppel bijna net zoveel gewicht mee moet nemen, en dat terwijl die bakken op een zware V8 zijn geconstrueerd. Telt wel mee dus in het verbruik. Daarnaast zijn er voor de V8'en ws. nog meer onderdelen te vinden dan voor de V6 denk ik.

Probeer er eens achter te komen welk blok dat is. Als 't hetzelfde blok is als bijv. de Taunus V6 dan scheelt dat weer een hoop.
Probeer je wat op 1 merk/model te focussen zoals ik zei, dan kan je ook wat gerichter op zoek naar informatie/kwalen/onderdelen/whatever.

[Verwijderd]

Het is een duits Ford blok iig.

Maar een V8 pruttelt toch lekkerder imo

[HeepH]

Verwijderd schreef op woensdag 07 september 2005 @ 23:48:
Die 2.8 V6 levert 105 pk. En dat op 1350 kilo. Die 'Stang is dan ook op een Pinto gebaseerd

hoe kom je aan die info dan? net als met die apk, waar haal je het vandaan? 106 pk is huilen eigenlijk ja...andere motor is ook huilen, tunen levert ook niet veel op....godverd...tegenvaller..

iemand hier meer info? op de marktplaads add staat ook niet veel...*googlet*

[ Voor 10% gewijzigd door HeepH op 07-09-2005 23:56 ]

[Verwijderd]

Googlen

En de RDW site


De reden dat ie zo goedkoop is, is omdat dit toch de minst populaire jaren zijn. Zo van net na de oliecrisis. Maar goed .. dat houdt ook in dat je er dus goedkoop aan kunt komen.

Het is net als een Nissan Bluebird. Niemand wil die. Dus lekker goedkoop.
Als je daar schijt aan hebt kun je een koopje doen.


Edit: een andere site heeft het over 119 HP voor die 2.6 V6.
Maar de 5 liter V8 heeft ook maar 134 hp. Typisch '70's

Engines: 2.3 liter I4 102 bhp @ 5200 rpm. 2.8 liter V6 119 bhp @ 5200 rpm. 302 V8 134 bhp @ 3600 rpm, 247 lb-ft @ 1800.
Performance: 302 V8: 0-60 in 11.2 seconds, 1/4 mile in 16.59 seconds @ 82.41 mph.

Niet echt sportief dus

[ Voor 138% gewijzigd door Verwijderd op 08-09-2005 00:01 ]

[HeepH]

Verwijderd schreef op woensdag 07 september 2005 @ 23:56:
Googlen

En de RDW site


De reden dat ie zo goedkoop is, is omdat dit toch de minst populaire jaren zijn. Zo van net na de oliecrisis. Maar goed .. dat houdt ook in dat je er dus goedkoop aan kunt komen.

Het is net als een Nissan Bluebird. Niemand wil die. Dus lekker goedkoop.
Als je daar schijt aan hebt kun je een koopje doen.


Edit: een andere site heeft het over 119 HP voor die 2.6 V6.
Maar de 5 liter V8 heeft ook maar 134 hp. Typisch '70's

Engines: 2.3 liter I4 102 bhp @ 5200 rpm. 2.8 liter V6 119 bhp @ 5200 rpm. 302 V8 134 bhp @ 3600 rpm, 247 lb-ft @ 1800.
Performance: 302 V8: 0-60 in 11.2 seconds, 1/4 mile in 16.59 seconds @ 82.41 mph.

Niet echt sportief dus

En een andere motor erin frommelen?(overigens bedankt voor alle hulp)...
ik krijg het kenteken niet voor elkaar...Ls? Is?
Hij ziet er wel mooi uit enzo, maar je moet die looks wel een beetje kunnen matchen met performance, en 150 pk (bij wijze van) op 1350 kilo is te weinig, punt uit...

wat betekent dat targa eigenlijk, ik zie het best vaak voorbij komen bij amerikaanse oude auto's....bij deze (overigens ontzettend mooie) auto ook bijvoorbeeld...

http://www.marktplaats.nl...AW%252FRIGo%253D%26df%3D1

hmm..

Since the car was never meant to have a V8 in the first place, it became a mad scramble to re-engineer the car in order to reinstate the 302 in³ (4.9 L) V8 option in time for the 1975 model year. Like the car that preceded it, the Mustang II had its roots in another compact, the Ford Pinto, though less so than the original car was based on the Falcon. The car sold well, with sales of more than 400,000 units its first year. Despite innovations such as rack-and-pinion steering and a separate engine subframe that greatly decreased noise, vibration and harshness, the Mustang II never caught the public's fancy like the original ten years prior had.

[ Voor 45% gewijzigd door HeepH op 08-09-2005 00:12 ]

[Verwijderd]

LG-17-XS .. ik had het in 1 keer goed

[Verwijderd]

Nahja je kunt er een 350 pk crate engine in hangen. Maar daar is ie niet op berekend .. en voor het geld dat je kwijt bent kun je een nette andere auto kopen.

Wil je persé een Mustang?

Edit: Targa is wat ik ook heb. Het dak kan er af.

Die auto die je daar post is eigenlijk geen Targa, maar een T-top. Er zit een middenbalk in. (T-bar)

Dit is een echte Targa:

[ Voor 44% gewijzigd door Verwijderd op 08-09-2005 00:11 ]

[HeepH]

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2005 @ 00:07:
Nahja je kunt er een 350 pk crate engine in hangen. Maar daar is ie niet op berekend .. en voor het geld dat je kwijt bent kun je een nette andere auto kopen.

Wil je persé een Mustang?

Edit: Targa is wat ik ook heb. Het dak kan er af.

Die auto die je daar post is eigenlijk geen Targa, maar een T-top. Er zit een middenbalk in. (T-bar)

Dit is een echte Targa:
[afbeelding]

ik wil een betaalbare amerikaan, desnoods hobbyproject, al zal ik dan veel moeten leren...deze auto was betaalbaar,zag er goed uit, en ik dacht een 2.8 liter v6 die je dan evt turbocharged moet wel lukken toch...niet dus

[Verwijderd]

Ik heb ff een betere Targa foto geupload



Uiteraard klikbaar ..

[Verwijderd]

Wat voor budget heb je dan?

[Knightwolf]

Wat MadCat laatst nog tegen me zei (op een GoTBall of SNC of zo weet ik niet meer), een V6 is relatief zelfs minder zuinig dan een V8. Zo'n V6 is best wel underpowered en je moet veel meer gas geven dan met een V8 om met datzelfde gewicht vooruit te komen. Hij heeft zelf ook een V6 in z'n Thunderbird liggen dus spreekt uit ervaring.
Zijn auto is dacht ik nog net iets zwaarder dan m'n TransAM, maar met mijn V8 haal ik op de snelweg makkelijk 1:10 mee volgens mij. En als je bedenkt dat dat nauwelijks anders is dan met de 2.5 V6 die in m'n Vectra ligt... Veel 1.6 4-pitters komen ook niet echt boven de 1:14 a 1:16 uit, dus zo'n groot (absooluut) verschil maakt het niet eens...

Daarbij komt ook nog es, zo'n Amerikaan heb je gewoon _niet_ om zuinig mee te rijden dan kun je beter een Japanner of zo kopen

[Verwijderd]

In PK's scheelt het niet veel maar in koppel vaak wel. En dat maakt gewoon dat je veel makkelijker op gang komt en echt rustig kunt rijden.

Misschien is dit iets? http://www.nicoalblas.nl/pages/5.htm

Oldsmobile Cutlass Calais, 1979, 305ci 5.0 liter V8 automaat, getint glas, electr ramen, cruise control, airconditioning, power seat, tilt stuur, radio/cassette, central lock, mooie belastingvrije cruiser voor een zacht prijsje € 4.950,00

Belastingvrij, 5 liter V8, en check die opties

[HeepH]

ga maar uit van een budget zo rond de 3k, niet veel,maar je moet er toch iets mee kunnen doen? desnoods alleen een motor, dan bouw ik de rest wel zelf /sarcasme...

nee maar rond de 3k mag het ongeveer kosten, daarom vond ik deze zo leuk....nu nog steeds eigenlijk alleen jammer van die motor...

ik hoef ook niet extreem zuinig te rijden,maar ook zeker geen 1 op 4. en 300 pk @ 1:6 of 200 pk @ 1:10, doe mij dat 2e maar....

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2005 @ 00:25:
In PK's scheelt het niet veel maar in koppel vaak wel. En dat maakt gewoon dat je veel makkelijker op gang komt en echt rustig kunt rijden.

Misschien is dit iets? http://www.nicoalblas.nl/pages/5.htm
[...]
Belastingvrij, 5 liter V8, en check die opties

[afbeelding]

Vet ding, maar ik heb liever american muscle cars, niet die slee'n, die zijn me te pimp, zo ben ik niet

mooie z-28, althans, potentie...

http://www.nicoalblas.nl/pages/4.htm

[ Voor 49% gewijzigd door HeepH op 08-09-2005 00:27 ]

[Verwijderd]

Met 3K kom je gewoon niet ver bij Ami's. Of je moet veel tijd en alsnog geld in een halve restauratie gaan steken.

En met dat soort geld kom je in de minder populaire bouwjaren terecht. En die hebben meestal niet veel power. En 1 op 10 hoef je niet te verwachten .. dan moet je een 4 in lijn model pakken of zo


Edit: die Z28 is wel geinig ja. Flat black is cool.
Maar wel dik 2 keer je budget .. dus nu raak ik in de war

En je zult 'm nog een jaartje of 2 moeten rijden in de belasting. Maar daarna heb je een leuke belastingvrije bak.

Edit2 : en die '78 Mustang kun je ook echt niet als musclecar classificeren

[ Voor 36% gewijzigd door Verwijderd op 08-09-2005 00:31 ]

[HeepH]

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2005 @ 00:28:
Met 3K kom je gewoon niet ver bij Ami's. Of je moet veel tijd en alsnog geld in een halve restauratie gaan steken.

En met dat soort geld kom je in de minder populaire bouwjaren terecht. En die hebben meestal niet veel power. En 1 op 10 hoef je niet te verwachten .. dan moet je een 4 in lijn model pakken of zo

twas voorbeeldje ik zie dat je met 7 tot 10 k hele mooie dingen kunt kopen op de site die je me zojuist gaf, misschien moet ik toch maar eens doorsparen...

en wat zijn mogelijkheden mbt een andere motor in die auto? (geen 300+ maar gewoon, iets snellers...)

waard de kosten?

die z28 is automaat trouwens, daar ben ik een beetje tegen,maar affijn...ennuh, idd dik boven mijn budget, maar dat was gewoon meer van uh..zoiets zou ik willen een man (jongen) mag dromen toch...

http://www.cpusaparts.com/index.html

kan een v8 leveren voor in die '78 ford mustang, 300 CI....

die Z :

hevrolet Camaro Z-28, 1982, 5.0 V8 automaat, getint glas, electr ramen, central lock, cruise control, airconditioning, electr. achterklep, lichtmetalen wielen, power seat, tilt stuur, mooie originele Camaro, orig 100.000 km met boekjes, € 6.250,00

volgens de site...

tword wel monoloog zo

* HeepH gaat er nog een nachtje over slapen, bedankt voor alle genomen moeite ik puzzel lekker verder, mijn optie tot nu toe
* de v8 in die huidige auto leggen, afhankelijk van moeilijkheidsgraad zelf doen of laten doen,afhankelijk van kosten....
*doorsparen
*rammelbak
*100 pk accepteren,en pimpen zonder power..

[ Voor 47% gewijzigd door HeepH op 08-09-2005 00:45 ]

[Verwijderd]

Ik denk dat je al snel 3000-5000 euro kwijt bent met inbouw. Voor een (snel) blok dus. Vraag het Knightwolf maar eens.

Mijn 'vette is ook automaat. Rijdt prima hoor.


Alleen is volgens google die Z hierboven een 3-speed automaat, met 165 pk.

[ Voor 41% gewijzigd door Verwijderd op 08-09-2005 00:38 ]

[Bestla]

Vergeet ook niet naar de RDW te gaan als je van V6 naar V8 gaat.

Voor 3K koop je niets of een restauratieproject. Ik kijk naar mijzelf, fl6200,00 voor de eerste Bird en 2680 euro voor de tweede Bird. Al uitgegeven aan restauratie 4500 euro. Dus tel maar na wat het zou moeten kosten wil je een belastingvrije musclecar hebben die er bovendien ook nog goed uit ziet.
En musclecars komen uit de late jaren 60 tot 1979 want daarna begonnen ze in de VS al flink te knijpen in vermogen en verbruik.
Automaat of handbak, Let wel, als je een dikke V8 hebt met een berg koppel dan moet je rekening houden met elke 3 maanden nieuwe koppelingsplaten als je met een handbak rijdt.
Ik rij, nou ja, nog niet, met een automaat (400 -3 speed) en dat rijd gewoon prima straks.
Dat setje zal bestaan uit een 1970 blok met +300pk en 6,6 liter inhoud gekoppeld aan die 400 bak. Alles fabrieksstandaard en niet opgevoerd.

Nu alleen nog op zoek naar geld en een 455 (7,5 liter)
_{Firebird weet al een 455 te koop maar heeft nog geen geld daarvoor}
Misschien iets voor volgend jaar

[Knightwolf]

Een 3rd-Gen. Firebird heb je al gauw voor tussen de 3000 en 9000,- De mijne zat daar ook tussen en ik heb geluk gehad datie in zo'n bijzonder goede staat is voor dat bedrag. Helaas bleek na een half jaar dus dat de motor het voor gezien hield, en had ik geen andere keuze dan nog es 3000,- in een gereviseerd blok te pompen. Dat was namelijk goedkoper dan hem weg doen (ga rekenen, het verlies van hem zonder motor te verkopen was groter dan er een nieuw blok in te hangen ). Alles bij elkaar ben ik al over de 11K verder nu

@ Firebird. Niet alleen naar de RDW gaan als je van een V6 naar een V8 gaat, maar er moet waarschijnlijk ook nog een aantal dingen aan je auto aangepast worden: andere bak, sterkere remmen, enz... Dus naarm mijn idee moet je gewoon geen V6 model nemen als je een V8 wil.

En een Amerikaan moet je eigenlijk gewoon met een V8 nemen. Zoals gezegt scheelt het nauwelijks in verbruik omdat de V6'en te underpowered zijn, dus daar hoef je het niet voor te laten. Het enige is dat een V8 in aanschaf meestal net iets meer kost.


@ HeefStan:
Wat ook nog een optie voor je is, als je toch aan de MuscleCar wil, dat zijn begin jaren '90 3rd-Gen Firebirds, die zijn veel met V6 geleverd en zijn momenteel goed te vinden voor niet al te duur, en vaak ook nog wel redelijke staat. Maar het nadeel daarvan is datie goed in de belasting zit en ook niet binnen een paar jaar belastingvrij zal zijn. Echter het voordeel is weer dat het modernere auto's zijn waarmee je vandaag de dag beter vooruit kan en er waarschijnlijk ook minder onderhoudskosten aan hebt. Nog een voordeel is dat onderdelen van die modellen nog nie zo zeldzaam zijn. En voor m'n gevoel valt het met die modellen Firebirds nog wel mee qua underpowerdheid van de V6.


Check je opties maar es zou ik zeggen, en denk er idd nog es een nachtje over na. Zoiets moet je nie al te snel beslissen, en verliefd worden op een van de eerste modellen die je ziet binnen je budget is echt gevaarlijk, je hebt een miskoop voor je het weet, vooral als je er nog niet zoveel verstand van hebt. Ik ben ook meer dan een half jaar aan het zoeken geweest voordat ik de mijne vond...

[HeepH]

Knightwolf schreef op donderdag 08 september 2005 @ 13:00:

@ HeefStan:
Wat ook nog een optie voor je is, als je toch aan de MuscleCar wil, dat zijn begin jaren '90 3rd-Gen Firebirds, die zijn veel met V6 geleverd en zijn momenteel goed te vinden voor niet al te duur, en vaak ook nog wel redelijke staat. Maar het nadeel daarvan is datie goed in de belasting zit en ook niet binnen een paar jaar belastingvrij zal zijn. Echter het voordeel is weer dat het modernere auto's zijn waarmee je vandaag de dag beter vooruit kan en er waarschijnlijk ook minder onderhoudskosten aan hebt. Nog een voordeel is dat onderdelen van die modellen nog nie zo zeldzaam zijn. En voor m'n gevoel valt het met die modellen Firebirds nog wel mee qua underpowerdheid van de V6.

..

maar die '90 musclecars zijn een stuk minder vet vind ik...die hebben minder stijl enzo. Ik weet niet of je zo snel een voorbeeld hebt,maar ik denk dan aan een Probe enzo, en dat is niet het toppunt van stijl...

[Bestla]

Klein tippie van mij, koop geen classic Chrysler, Ford of iets wat door die beide concerns gebouwd wordt.
Chrysler is duur met onderdelen en Ford kan er ook wat van tenzij je gaat voor de classic Mustang, daar zijn nog voldoende onderdelen voor maar wel aanmerkelijk duurder dan General Motors spul.
Ja ik ben GM aanhanger en dus kan mijn mening wat eenzijdig overkomen, so be it.

_{Firebird's autocluppie kent alleen maar GM spul en 1 Volkswagen Kever van zijn vrouw}

[Bestla]

Morgen vroeg ga ik beginnen met het strippen van de 455, alle plaatdelen die nog te gebruiken zijn slijp ik er uit. Het chassis eronder vandaan en de body resten aan de kant als oud ijzer.

De ander Firebird met zijn 'kont' omhoog zodat de achterkant op werkhoogte staat en we de onderkant goed kunnen kaal maken want het achterchassis is niet zo best. daar zal het achterchassis van de 455 ingelast moeten worden.

idd een berg werk maar dat komt wel weer goed

[Hydraulik-Phunk]

Heb net de boosdoener van mn remprobleem ontdekt; de rechter achterremcilinder. Is 'n beetje olie-achtig, lek dus.

ff zo'n ding hier in de buurt proberen te fixen en en eropzetten en ontluchten maar.

[Bestla]

ff eropzetten kan je vergeten H-P Dat kl*te klemringetje waarmee de remcilinder op zijn plek vastzet is zwaar k*t te plaatsen

[Hydraulik-Phunk]

We zien 't wel

Hoe krijg ik btw het best de voeringen los ? Die veren gewoon loswrikken met een schroevendraaier ? (Met beleid uiteraard gezien de spanning erop)

[Bestla]

Wiel eraf en je ziet een remtrommel, Die kan vrij vast zitten maar met een paar klapjes met een hamer(niet te hard, gietijzer!!!) moet hij loskomen. Onthou nu goed hoe alles in mekaar steekt of maak desnoods een tekeningetje. Let op ! de 2 remschoenen zijn op het oog identiek maar schijn bedriegt. Houd ze ervoor als voorbeeld en leg ze dan links en rechts van de rem neer. Haal dan de veren los en de boel kan je nu verwijderen. Dan komt nu het lastige verhaal. aan de achterkant van de remplaat zit een klemveer die de cilinder op zijn plek houd. Die moet los, gaat makkelijk, maar de nieuwe(als je een nieuwe cilinder koopt) is veeeeel stugger en probeer die maar eens op z'n plek te krijgen. Succes, dat heb je wel nodig.

Tip : laat iemand je remoliepeil in de gaten houden als je de cilinder vervangt. En zonodig bijvullen. Scheelt tijd met ontluchten.
_{Firebird kan het wel dromen, dat remmen gedoe}



Bezig remleidingen te monteren onder de Trans am

[ Voor 25% gewijzigd door Bestla op 09-09-2005 17:48 ]

[Hydraulik-Phunk]

Ja ben alweer verder, heb de zooi er al onder vandaan. FF in m'n fotografische geheugen opslaan.

Ik zit er ook aan te denken nieuwe leidingen te leggen, zo duur is een rolletje niet maar zeker wel veiliger.
Nog ff nader inspecteren.

[Knightwolf]

M'n zus vroeg of ik haar vanavond ff weg kon brengen naar een bruiloft. Ja mij best Vanavond zei ze dat ik dr alleen haar het werk van dr vriend hoefde te brengen (iets dichterbij) want dan zou ze wel met hem meerijden.

Ze wilde in dr eigen Kaslett rijden en dan moest ik daar mee terug naar huis rijden. Ik zei ja hoeist we gaan mooi met m'n sloep Zij mee... gorgelgorgel Daar aangekomen kwam de vriend van m'n zus al naar buiten en zei me ff gedag. Maar net toen ik wilde gaan wenkte hij me en zei datie nog ff een collega ging halen die gek op auto's is en die wel zou willen zien hoe ik weg zou trekken

Ok, ik vast klaar gaan staan... komtie met die kerel naar buiten, ze zwaaiden ff gedag en ik ook... en ik gaf een tikkie gas... F*CK, net iets te veel, en trok helemaal schuin weg met de achterkant zal hij wel gewaardeerd hebben denk ik

[Verwijderd]

Heel perongeluk allemaal natuurlijk. Ik ken het. Ik moet m'n verontschuldigingen nog aanbieden aan die huisvrouwen die achter me staan bij het stoplicht als ik weer eens heel per ongeluk over het kruispunt drift

[Knightwolf]

Ag het waren van die rode gladde straatstenen, slijt je rubber niet zo van dus boeiend

[Hydraulik-Phunk]

Verwijderd schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 01:06:
Heel perongeluk allemaal natuurlijk. Ik ken het. Ik moet m'n verontschuldigingen nog aanbieden aan die huisvrouwen die achter me staan bij het stoplicht als ik weer eens heel per ongeluk over het kruispunt drift

30+ MILF's waarderen dat hoor

[Knightwolf]

Ik zoek ze dan toch liever wat jonger uit

[Verwijderd]

13+ MILF's?

[Bestla]

Dat klopt beter

Straks even kijken of ik 4 velgen met banden in mijn niesbui gepropt krijg.
Die achterbanden van die 455 zijn huge

Anders even met de juiste instelling het rubber van de velgen rossen

[Verwijderd]

Het rubber van de velgen rossen is niet zo moeilijk hoor

[Bestla]

nee , dat weet ik. Haakse slijper doet wonderen als je geen bandijzer hebt. Maar de velg moet wel heel blijven want die gaan onder een andere Firebird.

Donuts draaien met de 455 gaat bijzonder lastig maar het kan wel.

[ Voor 20% gewijzigd door Bestla op 10-09-2005 05:48 ]

[Knightwolf]

Verwijderd schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 01:51:
13+ MILF's?

De mijne is net 18

Bestla schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 05:47:
Donuts draaien met de 455 gaat bijzonder lastig maar het kan wel.

Hoezo lastig? Omdatie half uit elkaar ligt of zo?

[ Voor 46% gewijzigd door Knightwolf op 10-09-2005 13:03 ]

[Bestla]

Lastig omdat de voorremmen helemaal vast zaten, nou ja lastig, voor burnouts moet je toch de voorrem in werking hebben. Nu ze vast zaten was het dus niet moeilijk meer, dus burnout in de schuur tijd


En nee hij ligt niet uit elkaar maar komende week gaan we met zijn tweeen daaraan werken.

[ Voor 20% gewijzigd door Bestla op 10-09-2005 16:29 ]

[Arfman]

Bestla schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 16:28:
Lastig omdat de voorremmen helemaal vast zaten, nou ja lastig, voor burnouts moet je toch de voorrem in werking hebben. Nu ze vast zaten was het dus niet moeilijk meer, dus burnout in de schuur tijd


En nee hij ligt niet uit elkaar maar komende week gaan we met zijn tweeen daaraan werken.

Ik heb in al jouw posts eigenlijk nog niks opbouwends/constructiefs gezien
Het is altijd "ja zaterdag dit en dat uit elkaar halen" of "shit er zit toch veel roest op dat plaatwerk, toen we de boel sloopten" .. volgens mij ben jij gewoon stiekem een anti-Amerikaanse-auto freak die al die TA's en 455's uit elkaar sloopt

[Knightwolf]

Logisch je moet eerst slopen voor je het weer kan opbouwen


Edit:
Ohja, vannacht op de terugweg van de GoT Kampeermeeting v1.0 naar huis eindelijk eens m'n complete toerenbereik geprobeerd, nadatie na 30 km rijden of zo wel goed warm was

Het was tegen half 4, en echt vrijwel geen auto te bekennen (echt geen hond/kip op de weg zoals dat heet), en tot bijna stilstand afremmen op de rijbaan, en dan ff het gas goed onderin gooien
Als eerste wist ik de mogelijkheid tot spinnen, mede omdat het redelijk nat Zoab-asfalt was, en hij trok idd helemaal schuin weg, moest nodig corrigeren en daarna tot ver in z'n toeren doorgetrokken... Man man wat een ram in je rug en veel geile herrie natuurlijk maar bij 4500 rpm schakelde hij al door. Nog maar es stoppen en nog een poging. Ik trok weer schuin weg, maar iets minder, en gooide nou dat pedaal echt onderin. Echt pedal-to-the-metal en hij schakelde nou pas vlak voor de redline door... hehe

Ik moet wel gelijk zeggen, boven de 4000 rpm trektie bijna niet meer, dat zit dus echt buiten z'n koppelgebied. Dus zodanig gas geven datie bij zo'n 4000 rpm schakelt dan geeft dat waarschijnlijk de hardste acceleratie. Nou nog es op droog doen, en vooral de eerste meters net een tikkie voorzichtig met het gas doen om niet gelijk m'n banden op te roken, en dan de stopwatch erbij houden... hehe, dat wil ik nou wel es weten eigenlijk de 0 naar 100 sprint...

Verder viel me op dat iig de eerste keer dat ik hem zo ver doortrok dat het koelwatermetertje al 1 a 2 streepjes hoger stond tegen de tijd dat ik het gas los liet en bijna meteen daarna zakte die weer... kweet niet of dat normaal of erg is? Bij de volgende pogingen daarna deetie dat ook wel, maar iets minder.

[ Voor 95% gewijzigd door Knightwolf op 11-09-2005 05:38 ]

[Bestla]

Arfman schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 19:56:
[...]

Ik heb in al jouw posts eigenlijk nog niks opbouwends/constructiefs gezien
Het is altijd "ja zaterdag dit en dat uit elkaar halen" of "shit er zit toch veel roest op dat plaatwerk, toen we de boel sloopten" .. volgens mij ben jij gewoon stiekem een anti-Amerikaanse-auto freak die al die TA's en 455's uit elkaar sloopt

Haastwerk is prutswerk zeg ik dan maar. Ik neem de tijd en kijk rustig welk onderdeel gebruikt gaat worden. Bovendien zijn we een club die zaterdags bijeenkomt om de sleutelen en te ouwehoeren met een biertje erbij.
Zo ook afgelopen zaterdag, het plan was om de 455 leeg te halen. Maar dat was geen slim plan. Zo zouden de onderdelen van 2 auto's door elkaar komen te liggen. Niet slim, dus werd alles wat niet gebruikt ging worden (het groene interieur van de witte Firebird) naar 'zolder'. Tevens werd de kantine opgeruimt zodat daar de spullen van de 455 opgeborgen kunnen worden.
Morgen ga ik samen met een vriend de 455 strippen zodat we het overgebleven casco naar buiten kunnen gooien als oud ijzer. Zo krijgen we ruimte om de 2 subframes met motor en bak naast elkaar te kunnen zetten en de witte Firebird met zijn kont omhoog zodat de achterkant op werkhoogte staat.
Pics zullen volgen

[Ad de Jong]

Jawel jullie zien het goed.............
theBandit heeft voor het eerst in een ("81) TransAm gereden
En zit over een aantal jaar in de States op zoek naar een "77er model
Nu eerst ff sparen en dan is het idee om met een aantal personen die kant op te gaan, schijnt dat je voor hetzelfde geld een veel betere auto hebt.......
Edit: kijk HlpDsK zonder blurrrrrr

[ Voor 7% gewijzigd door Ad de Jong op 11-09-2005 12:55 ]