:strip_icc():strip_exif()/u/150290/csi.jpg?f=community)
"We don't make mistakes; we just have happy accidents" - Bob Ross
:strip_exif()/u/1873/nightbird_60.gif?f=community)
WatHoorJeWaar · Asobakken
Eerdere projecten: Leading Courses · Brandstof-zoeker.nl · Voertuig-zoeker.nl
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Nou, daar is anders niets van te merken hier. De Shell rekent al dagen 1,609 voor een liter Euro95.:
Veel Shell Expressen zitten nu op 1.559.
GLA is de laatste 3 dagen ook fors gedaald, toch al snel een cent of 6-7
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Nog redelijk duur, hier in DE is het 1,429, vandaag trouwens diesel getankt voor 1,299, dat is nog eens leuk tanken! 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/895/Arsenal_60.jpg?f=community)
Hele week tussen de 1.329 en de 1.389 gezien, dus ik vond het wel netjes.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/132236/icon.gif?f=community){kind=icon}
Zo, de afgelopen week weer een cent of 4 eraf, het gaat weer de goede kant op (voor mijn portemonnee dan)
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
Meestal zit juist jij dat weg te beredeneren.
Maar het vreemde is: van de week was op dinsdag de diesel hier 1,299 en benzine 1,609, en een dag later was diesel gelijk gebleven en benzine 1 cent gezakt. Erg vreemd. 
Het is een stuk rustiger in Libië (en ze produceren weer wat) en aanhoudende slechte berichten over de economie heeft de vraag doen dalen. Dat laatste was wel een paar keer genoemd in de media.
[ Voor 28% gewijzigd door Bart-Willem op 02-10-2011 21:32 ]
/u/34659/crop65d886fa2535b_cropped.png?f=community)
WatHoorJeWaar · Asobakken
Eerdere projecten: Leading Courses · Brandstof-zoeker.nl · Voertuig-zoeker.nl
:strip_exif()/u/106169/GOTPunkieBom2.gif?f=community)
En uiteraard de winterdiesel.
Veel mensen weten niet dat vanaf eind oktober in diesel een kleine hoeveelheid benzine zit om bevriezingsverschijnselen te voorkomen.
De oliemarkt gokt op een positieve uitkomst en de prijzen gaan omhoog?
*Does not compute?
*Does not compute?
K to the KillaZ
Betere economie -> meer olie consumptie -> hogere prijzen.... lijkt me?:
De oliemarkt gokt op een positieve uitkomst en de prijzen gaan omhoog?
*Does not compute?
Dat denk ik ook, maar in het bericht staat "positieve uitkomst":
Met de huidige onstlag-golven zal het wel meevallen met de betere economie.
Ooit zal de uitkomst wel weer eens een keer positief zijn ja:
[...]
Dat denk ik ook, maar in het bericht staat "positieve uitkomst"
Oei, in dat geval moeten de prijzen omhoog!:
[...]
Ooit zal de uitkomst wel weer eens een keer positief zijn ja
Voor mij is een zo laag mogelijke prijs positief dus laat ze maar denken dat het zwaar negatief gaat worden:
[...]
Oei, in dat geval moeten de prijzen omhoog!
Kleine kick!
Niemand opgevallen dat de prijzen weer hoog oplopen? GLA voor Euro95 is nu 1.724, diesel is nu 1.447. Bijna weer op het hoogste punt ooit, scheelt nog 4 cent voor Euro95 en 5 cent voor diesel.
Voornaamste reden zal wel de EU-boycot van Iraanse olie zijn, in combinatie met het feit dat de olieprijs de laatste dagen hard stijgt.
Benieuwd of we het prijsrecord opnieuw gaan breken
Niemand opgevallen dat de prijzen weer hoog oplopen? GLA voor Euro95 is nu 1.724, diesel is nu 1.447. Bijna weer op het hoogste punt ooit, scheelt nog 4 cent voor Euro95 en 5 cent voor diesel.
Voornaamste reden zal wel de EU-boycot van Iraanse olie zijn, in combinatie met het feit dat de olieprijs de laatste dagen hard stijgt.
Benieuwd of we het prijsrecord opnieuw gaan breken
Virussen? Scan ze hier!
/u/92946/crop62436ae94df63_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/62716/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Waarom zou je er per definitie iets tegen moeten doen? Als mensen er niets tegen ondernemen en ook niet minder gaan rijden en voor elk wissewasje de auto blijven pakken, vind men het kennelijk allemaal wel prima, en is er verder ook geen actie nodig lijkt me.
Als je je er wel aan ergert, organiseer je een of ander soort actie oid. Demonstratie, protest, you name it.
Met alleen wat klagen op een forum en verder in de leunstoel blijven zitten wachten tot een ander wat doet schiet je iig niets op. Doe dan zelf wat
Als je je er wel aan ergert, organiseer je een of ander soort actie oid. Demonstratie, protest, you name it.
Met alleen wat klagen op een forum en verder in de leunstoel blijven zitten wachten tot een ander wat doet schiet je iig niets op. Doe dan zelf wat
Virussen? Scan ze hier!
:strip_exif()/u/85295/Gears%2520icon.gif?f=community)
/u/222682/crop6744573aecca8_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2189/baby.jpg?f=community)
Wenn ist das Nunstruck git und Slotermeyer? Ja!... Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput! The Hornets of Hades have descended upon me
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
'Benzine nooit meer goedkoop':
Kleine kick!
Niemand opgevallen dat de prijzen weer hoog oplopen? GLA voor Euro95 is nu 1.724, diesel is nu 1.447. Bijna weer op het hoogste punt ooit, scheelt nog 4 cent voor Euro95 en 5 cent voor diesel.
Voornaamste reden zal wel de EU-boycot van Iraanse olie zijn, in combinatie met het feit dat de olieprijs de laatste dagen hard stijgt.
Benieuwd of we het prijsrecord opnieuw gaan breken
:strip_icc():strip_exif()/u/21733/slk-icon.jpg?f=community){kind=icon}
En, is iemand er al minder om gaan rijden?
Inderdaad, niet dus. Als het duurder is betalen we gewoon wat meer, zo simpel is het
Inderdaad, niet dus. Als het duurder is betalen we gewoon wat meer, zo simpel is het
Klopt, en was ook vrij voorspelbaar natuurlijk, als je ziet hoe hard de groeiende economien groeien, en daarmee ook hun vraag.
Denk ook dat het een goede zaak is. Hopelijk word op deze manier onderzoek naar schonere energievormen gestimuleerd.
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/47042/small.jpg?f=community)
Q: How many geeks does it take to ruin a joke? A: You mean nerd, not geek. And not joke, but riddle. Proceed.
/u/83403/manuoceane-tux-romain2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
/u/83044/130571.png?f=community)
Een werkgever mag best meer vergoeden dan 19ct/km maar dat zullen ze over het algemeen niet doen en boven die 19ct moet er belasting worden betaald.
Dat noem ik nog om de hoek
offtopic:
buiten randstedelijk gebied zijn de afstanden al gauw wat groter en alternatieven als OV minder beschikbaar. OV rijd misschien eens per uur, heeft een lage dekking en er zal nu al geld bij moeten.. Als ik morgen met het OV naar kantoor wil moet ik om 06:15 weg en kom ik om 09:28 bij station bijlmer arena, niet omdat het zo traag is maar vanwege overstappen en een enorme omrit. Het zelfde kan ik met de auto in een uurtje doen via de afsluitdijk.
Werk wat ik doe op gebied van linux/unix/esx is in het noorden ook weinig te vinden dus dan is het al gauw richting Amsterdam e.o..
Ritje van huis naar kantoor in amsterdam-zo is voor mij 115 km en ik heb een lease-auto (luxe b-segment ivm bijtelling enzo) en werk toch regelmatig thuis dus voorlopig vind ik het wel prima zo
buiten randstedelijk gebied zijn de afstanden al gauw wat groter en alternatieven als OV minder beschikbaar. OV rijd misschien eens per uur, heeft een lage dekking en er zal nu al geld bij moeten.. Als ik morgen met het OV naar kantoor wil moet ik om 06:15 weg en kom ik om 09:28 bij station bijlmer arena, niet omdat het zo traag is maar vanwege overstappen en een enorme omrit. Het zelfde kan ik met de auto in een uurtje doen via de afsluitdijk.
Werk wat ik doe op gebied van linux/unix/esx is in het noorden ook weinig te vinden dus dan is het al gauw richting Amsterdam e.o..
Ritje van huis naar kantoor in amsterdam-zo is voor mij 115 km en ik heb een lease-auto (luxe b-segment ivm bijtelling enzo) en werk toch regelmatig thuis dus voorlopig vind ik het wel prima zo
Eigenlijk was brandstof toch altijd al duur? YouTube: Fiat Panda reclame klassieker
Prive heb ik altijd een kleine auto gereden en m'n vriendin rijd een Opel Corsa uit 2004 met 3cil 1.2 motor maar dat vooral omdat het voor de overheid zo'n melkkoe is. Zelfs al gebruik je 'm weinig tot niet dan mag je nog (flink) betalen; voor lease idem.
Minder om gaan rijden doen de meeste niet...:
En, is iemand er al minder om gaan rijden?
Inderdaad, niet dus. Als het duurder is betalen we gewoon wat meer, zo simpel is het
Wat wel een trent is zijn de zuinige auto's. Er zijn toch erg veel mensen die zijn gaan downsizen.
Persoonlijk vind ik het jammer want zo zie je steeds minder spannende auto's op de weg.
Zelf ben ik op LPG gaan rijden al een tijdje terug. Waar de benzine nu rond de 1.70 is, kost LPG 0.70.
Een factor 2.4 scheelt dat.
Als ik 1 op 11 rijdt op LPG (en dat is vrij fors, meestal iets zuiniger) dan rijdt ik op benzine effectief 1 op 26.4.
Dat redt een Prius of een City-winkelwagen amper
Het nadeel is ook dat die trage hokken op de linkerbaan gaan rijden.:
[...]
Minder om gaan rijden doen de meeste niet...
Wat wel een trent is zijn de zuinige auto's. Er zijn toch erg veel mensen die zijn gaan downsizen.
Persoonlijk vind ik het jammer want zo zie je steeds minder spannende auto's op de weg.
Zelf ben ik op LPG gaan rijden al een tijdje terug. Waar de benzine nu rond de 1.70 is, kost LPG 0.70.
Een factor 2.4 scheelt dat.
Als ik 1 op 11 rijdt op LPG (en dat is vrij fors, meestal iets zuiniger) dan rijdt ik op benzine effectief 1 op 26.4.
Dat redt een Prius of een City-winkelwagen amper
Ik zit nu in een voorloopauto die niet vooruit te branden is, maar als ik weer vrije keuze heb, dan gaat vermogen toch voor bijtellingsvoordeel. Lange ritten zijn gewoon fijner als er ook wat gebeurt wanneer je de rechtervoet hanteert.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Hier ook LPG; je zit alleen wel bij de verkeerde pomp; je kan nog onder de 65 cent tanken..:
[...]
Zelf ben ik op LPG gaan rijden al een tijdje terug. Waar de benzine nu rond de 1.70 is, kost LPG 0.70.
Een factor 2.4 scheelt dat.
Als ik 1 op 11 rijdt op LPG (en dat is vrij fors, meestal iets zuiniger) dan rijdt ik op benzine effectief 1 op 26.4.
Dat redt een Prius of een City-winkelwagen amper
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
daar is inderdaad ook wel wat voor te zeggen, alleen accu's hebben de nare eigenschap om heel erg zwaar te zijn, zomaar even verwisselen is er niet bij.
maar goed, redelijk offtopic hierzo gezien de titel
/u/23192/crop56951a9dbfb47.png?f=community)
Ik heb gisteren bijna € 90 mogen afrekenen om de tank vol te gooien met diesel... 67l á € 1,33 @ Shell Express in Nijmegen.
* Mawlana gaat na de verhuizing maar eens overwegen om de auto weg te doen. Ik moet het nog even goed narekenen, maar volgens mij is diesel niet meer rendabel voor me (vooral vanwege het declareren van minder dienstkilometers).
* Mawlana gaat na de verhuizing maar eens overwegen om de auto weg te doen. Ik moet het nog even goed narekenen, maar volgens mij is diesel niet meer rendabel voor me (vooral vanwege het declareren van minder dienstkilometers).
Die zijn idd zwaar, maar je hoeft ze dan natuurlijk niet met de hand te verwisselen. Ideeen genoeg, zoals in dit filmpje::
[...]
daar is inderdaad ook wel wat voor te zeggen, alleen accu's hebben de nare eigenschap om heel erg zwaar te zijn, zomaar even verwisselen is er niet bij.
maar goed, redelijk offtopic hierzo gezien de titel
En hoezo offtopic? Dit topic gaat toch over de prijsontwikkeling van brandstof voor voor auto's? En daarmee dus impliciet wat we er aan kunnen doen? Als we hier met zn allen alleen gaan lopen mekkeren als de prijs weer omhoog gaat schieten we er niet veel mee op toch? Zo'n topic is toch een leuk platform om de discussie te voeren wat wel en niet praktisch haalbare alternatieven zijn?
Bedoel, als je het objectief bekijkt, en ook als je alle politieke en andere verstorende factoren kijkt, dan is het niet meer dan logisch dat bij een teruglopende productiecapaciteit van olie en een stijgende vraag naar brandstof, de prijs voor die brandstof stijgt.
De verstorende factoren zoals accijnzen, oorlogen in oliegebieden, zorgen er alleen voor dat het moment waarop bepaalde alternatieven acceptabel worden en betaalbaar worden verplaatst wordt.
Zin in pizza? Probeer 'mijn' pizzarecept eens! Laatste versie pizzarecept Blog:KookKompas
Mee eens, waarom milieu-belangen boven economische belangen stellen als je toch de markt in handen hebt?
Rijden op water of andere dingen kunnen we voorlopig wel vergeten.
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Bron: http://www.telegraaf.nl/b...ijs_blijft_stijgen__.html
Is wel te merken ja, laatste dagen gaan ze als een raket omhoog.
Huidige GLA:
Gerelateerd daaraan, blijken de prijzen tussen stations onderling echt enorm te verschillen:
Bron: http://www.nu.nl/binnenla...chillen-pompstations.html
[ Voor 29% gewijzigd door wildhagen op 07-01-2012 10:07 ]
Virussen? Scan ze hier!
Volgens mij zijn de huidige prijzen nog niet het record, of wel?
Zolang het rond de 1.65 blijft valt het nog wel mee. Ik rijd toch maar 1 tank per maand weg ongeveer, dus ik kan het hebben. Maar blijft "zonde geld".
Come to think of it, eigenlijk kan ik ook wel een plug in-hybride hebben. Alles wat ik doe is < 100 km per dag, en mijn auto staat 4 dagen per week stil.. Genoeg om 'm op te laden dus Alleen vervelend als je een lange reis gaat maken.
Zolang het rond de 1.65 blijft valt het nog wel mee. Ik rijd toch maar 1 tank per maand weg ongeveer, dus ik kan het hebben. Maar blijft "zonde geld".
Come to think of it, eigenlijk kan ik ook wel een plug in-hybride hebben. Alles wat ik doe is < 100 km per dag, en mijn auto staat 4 dagen per week stil.. Genoeg om 'm op te laden dus
Alleen vervelend als je een lange reis gaat maken.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Nee, het zit er nog 1 cent vandaan voor Euro95, en 3.5 cent voor diesel. Nog geen nieuw record dus, maar dat scheelt heel weinig meer
Zie ook dit bericht: http://www.nu.nl/economie...erwijderd-van-record.html
Virussen? Scan ze hier!
als je een lange reis gaat maken is een plug-in hybride nog steeds goed bruikbaar.:
Volgens mij zijn de huidige prijzen nog niet het record, of wel?
Zolang het rond de 1.65 blijft valt het nog wel mee. Ik rijd toch maar 1 tank per maand weg ongeveer, dus ik kan het hebben. Maar blijft "zonde geld".
Come to think of it, eigenlijk kan ik ook wel een plug in-hybride hebben. Alles wat ik doe is < 100 km per dag, en mijn auto staat 4 dagen per week stil.. Genoeg om 'm op te laden dus
Uiteindelijk wordt het dan een gewone hybride.
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Ik bedoelde dus eigenlijk niet-hybride. Gewoon een plug-in auto
Hm, dat is dan weer jammer. Als ze stabiel zouden blijven op dit niveau zou het nog wel te doen zijn. Duurder heb ik eigenlijk geen zin in:
[...]
Nee, het zit er nog 1 cent vandaan voor Euro95, en 3.5 cent voor diesel. Nog geen nieuw record dus, maar dat scheelt heel weinig meer
Zie ook dit bericht: http://www.nu.nl/economie...erwijderd-van-record.html
[...]
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
ach, met de huidige benzineprijzen wordt het bijna rendabel om voor die 4 dagen per week een electrisch geval te hebben en met het bespaarde geld gewoon een auto te huren als je op vakantie gaat.:
[...]
Ik bedoelde dus eigenlijk niet-hybride. Gewoon een plug-in auto
Lijkt me wel aardig om daar het omslagpunt van te berekenen.
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
Die records zijn natuurlijk vertekenend, omdat er geen rekening gehouden wordt met inflatie. Dat alleen al zorgt zo voor 2 cent verschil.:
[...]
Nee, het zit er nog 1 cent vandaan voor Euro95, en 3.5 cent voor diesel. Nog geen nieuw record dus, maar dat scheelt heel weinig meer
Zie ook dit bericht: http://www.nu.nl/economie...erwijderd-van-record.html
[...]
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Als ik zoiets maar kon betalen
En een eigen oprit had om het ding op te laden
[ Voor 5% gewijzigd door tdw op 07-01-2012 15:20 ]
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Het fietsen en OV kost geen energie?
Als je elke dag fietst, dan eet je meestal een paar calorieën extra.
En een deel van het OV (bussen, taxi's, boten en dieseltreinen) gebruiken ook brandstof die ook in prijs stijgt.
Voor het andere deel van het OV (elektrisch materieel zoals trams en treinen) is de energie goedkoper omdat het A. gemakkelijk te transporteren is, en B. vaak goedkoper is op te wekken.
-------------------------------------------------------------------------
Hiervoor heb ik een auto:
- Zeer betrouwbaar.
- Korte reistijd.
- Rijdt ook 's nachts en wanneer ik wil.
De euro95 is nu ongeveer € 1,65 /l aan de pomp maar als er € 3,-- /l gevraagd gaat worden krijg je mij niet uit de auto.
Met € 3,-- /l zullen ook andere producten duurder worden. Mijn dagelijkse maaltijd van aardappelen en groenten zijn toch met behulp van een tractor (diesel) van het land af gehaald, en met vrachtwagens (weer diesel) via distributiekanalen naar de winkels toe gebracht. Ook andere producten zoals computers en vliegvakanties gaan duurder worden vanwege de duurdere brandstof die voor het transport nodig is. Iedereen krijgt te maken met deze brandstofstijgingen, en daar zal de gehele economie op moeten inspelen.
Als je elke dag fietst, dan eet je meestal een paar calorieën extra.
En een deel van het OV (bussen, taxi's, boten en dieseltreinen) gebruiken ook brandstof die ook in prijs stijgt.
Voor het andere deel van het OV (elektrisch materieel zoals trams en treinen) is de energie goedkoper omdat het A. gemakkelijk te transporteren is, en B. vaak goedkoper is op te wekken.
-------------------------------------------------------------------------
Hiervoor heb ik een auto:
- Zeer betrouwbaar.
- Korte reistijd.
- Rijdt ook 's nachts en wanneer ik wil.
De euro95 is nu ongeveer € 1,65 /l aan de pomp maar als er € 3,-- /l gevraagd gaat worden krijg je mij niet uit de auto.
Met € 3,-- /l zullen ook andere producten duurder worden. Mijn dagelijkse maaltijd van aardappelen en groenten zijn toch met behulp van een tractor (diesel) van het land af gehaald, en met vrachtwagens (weer diesel) via distributiekanalen naar de winkels toe gebracht. Ook andere producten zoals computers en vliegvakanties gaan duurder worden vanwege de duurdere brandstof die voor het transport nodig is. Iedereen krijgt te maken met deze brandstofstijgingen, en daar zal de gehele economie op moeten inspelen.
Speel ook Balls Connect en Repeat
:strip_exif()/u/133175/got-icon.gif?f=community){kind=icon}
Het OV kost inderdaad ook (aanzienlijk) hoeveelheden energie, met als groot voordeel dat met name tram en trein inderdaad wel gemakkelijk van 'schone' energie te voorzien zijn. De kosten om een mens 'aan de gang' te houden (qua extra benodigde calorie intake) zijn denk ik echt verwaarloosbaar, zeker als je overige positieve effecten (beweging, conditie, minder ziekte etc.) bedrijfseconomisch gaat meerekenen:
Het fietsen en OV kost geen energie?
Als je elke dag fietst, dan eet je meestal een paar calorieën extra.
En een deel van het OV (bussen, taxi's, boten en dieseltreinen) gebruiken ook brandstof die ook in prijs stijgt.
Voor het andere deel van het OV (elektrisch materieel zoals trams en treinen) is de energie goedkoper omdat het A. gemakkelijk te transporteren is, en B. vaak goedkoper is op te wekken.
-------------------------------------------------------------------------
Hiervoor heb ik een auto:
- Zeer betrouwbaar.
- Korte reistijd.
- Rijdt ook 's nachts en wanneer ik wil.
De euro95 is nu ongeveer € 1,65 /l aan de pomp maar als er € 3,-- /l gevraagd gaat worden krijg je mij niet uit de auto.
Met € 3,-- /l zullen ook andere producten duurder worden. Mijn dagelijkse maaltijd van aardappelen en groenten zijn toch met behulp van een tractor (diesel) van het land af gehaald, en met vrachtwagens (weer diesel) via distributiekanalen naar de winkels toe gebracht. Ook andere producten zoals computers en vliegvakanties gaan duurder worden vanwege de duurdere brandstof die voor het transport nodig is. Iedereen krijgt te maken met deze brandstofstijgingen, en daar zal de gehele economie op moeten inspelen.
Het onderste stukje is gewoon de typische mentaliteit van menig Nederlander; ik wil een standaard, goedkope, fossiele, auto, punt uit. Maar we moeten het dan wel eens worden dat het gewoon een luxe artikel is waarbij de impact op het milieu van al het brandstofverbruik steeds groter wordt. De vervuiler betaald wat mij betreft (je hoort mij ook niet zo snel over de grote, dikke, auto's op de weg), het wordt vanzelf duur genoeg. De Opel Ampera is wat mij betreft momenteel het beste voorbeeld hoe je het beste van both worlds behaald; voor normale ritjes (< 50km) volledig elektrisch en daarna een brandstofmotor om de accu op te laden. Misschien kunnen we t.z.t. wel een 150-200 km accu nemen met een optionele brandstofmotor/generator die je ophaalt bij je lokale dealer voor op de vakantie! Biobrandstoffen worden vanzelf relatief goedkoop genoeg om dat steeds kleinere wordende (betere accu's en meer oplaadpunten) brandstof verbruik op te vangen. Het geeft in ieder geval genoeg kansen om het vervoersconcept weer eens wat verder te innoveren
:strip_exif()/u/80483/Avatar--John2.gif?f=community){kind=avatar}
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Is vaak genoeg over gediscussieerd, het korte antwoord is: nee. Elektrisch rijden is, zolang er geen gigantische doorbraak in de wereld van brandstofcellen gebeurt (en geen even grote in de wereld van accu's) vooralsnog de meest waarschijnlijke 'next step'.
Fietsen is hoe je het ook went of keert, zelfs als je al je calorieën uit vlees haalt en elke maand een nieuwe fiets koopt die zo inefficient mogelijk is gemaakt, nog steeds een orde-grootte efficiënter dan elke andere soort vervoer. Puur in joule/m is een fiets ansich ongeveer 200 tot 1000 keer zo efficiënt als andere vervoersmiddelen. Het is ongelooflijk hoe efficiënt je een fiets kunt krijgen.:
Het fietsen en OV kost geen energie?
Als je elke dag fietst, dan eet je meestal een paar calorieën extra.
En een deel van het OV (bussen, taxi's, boten en dieseltreinen) gebruiken ook brandstof die ook in prijs stijgt.
Voor het andere deel van het OV (elektrisch materieel zoals trams en treinen) is de energie goedkoper omdat het A. gemakkelijk te transporteren is, en B. vaak goedkoper is op te wekken.
Goed bezet OV is al gauw een orde-grootte efficiënter dan een auto, zeker als je de passagiersdichtheid en infrastructurele belasting meeneemt.
Een vliegtuig verbruikt ongeveer hetzelfde als een auto per passagierskilometer, maar gaat ongeveer 10 keer zo snel. Als vliegtuigen 100km/h zouden vliegen (nog steeds anderhalf keer zo snel als een auto gemiddeld gaat op middellange afstanden) zouden ze - theoretisch - ongeveer 1/60e van het verbruik van een auto (per passagierskilometer) hebben.
Met andere woorden: iets anders dan de auto gebruiken voor bulkvervoer - vervoer waarbij je géén luxefactoren nodig hebt - is in ieder geval in energie-efficiëntie altijd beter.
Niet uniek voor een auto, maar erg handig in combinatie met:
Dat is waar de auto voor is. Maar die eigenschap heb je maar zeer incidenteel nodig. Voor de rest zou je prima andere, efficiëntere, vervoersmiddelen kunnen gebruiken.
En dat is helemaal waar. Maar we kunnen ook met z'n allen proberen om die prijsstijging te voorkómen door de vraag te doen dalen, door minder gebruik te maken. En de makkelijkste manier om minder gebruik ergens van te maken zonder daar nou echt last van te hebben, is door voor hetzelfde effect minder ergens van te gebruiken. Efficiëntie dus
Dit is iets dat op veel fronten gedaan kan worden. Een geweldig voorbeeld is het Amerikaanse en Australische, en in zekere mate ook het Duitse stadsmodel; de suburbs. Gigantisch grote, relatief laagbevolkte buitensteden waarin iedereen een groot en vrijstaand huis heeft. Effect is echter dat het vrijwel onmogelijk is om een bus te laten rijden, want die zou tig kilometer moeten rijden om vier mensen op te pikken. Laat staan het gebruik van metro's of treinen of elk ander soort OV. Het is ook te ver om te voet of per fiets te reizen, dus iedereen moet niet één auto, maar twee auto's (want elke huisbewoner moet alles met de auto doen) en vervolgens moet je dus ook bij elke faciliteit gigantische parkeerplekken maken, wat het ruimteprobleem alleen maar groter maakt. Daar waar vervolgens wel een grote dichtheid van werk- of woonplekken is, ontstaan dan permanent verkeersopstoppingen. Een voorbeeld van hoe ruimtelijke ordening een groot effect kan hebben op vervoersefficiëntie en indirect het milieu en de portemonnee van de mensen.
De prijs valt mij inderdaad ook tegen, maar elk nieuw (min of meer innovatief) product is vaak bij launch stevig aan de prijs. Het feit dat hij er is stemt mij al content, dat maakt mij nieuwsgierig naar de toekomstige mogelijkheden
Zelf fiets ik momenteel vaak dagelijks naar mijn werk (+- 7km dwars door de stad) of neem het OV. Dat bevalt op zich prima, zeker ten opzichte van het OV (traag, veel lopen, druk etc.) en vaak ten opzichte van in de file staande auto's. Echter als het regent of hard waait sta ik toch iets minder te springen en zou ik gevoelsmatig liever achteraan aanschuiven in de file, die behoefte kan ik echter nog niet fatsoenlijk aan voldoen. iets als Greenwheels betaal je immers per uur (zonde van 8+ uur stil staan bij je werk) en die wil iedereen gebruiken op een regenachtige dag (weet niet of dit echt zo is trouwens?!). In deze maanden merk ik dat dan toch de gedachte; een kleine auto voor de deur in mijn hoofd naar voren komt. Al denk ik dat je voor het geld van deze auto net zo goed een paar keer de taxi kan pakken. Helaas loopt mijn werkgever nog niet warm voor een maandelijks taxi vergoeding €50 per maand (in de zomer kun je veel fietsen en dus taxi tegoed sparen) zodat je op de mindere dagen uiterst luxueus met de taxi naar het werk kan
Terug met het OV is dan ook iets minder probleem omdat het dan in eigen tijd is, zonder haast wachten is psychisch minder vervelend.
:strip_icc():strip_exif()/u/109539/avatar_kerst_still.jpg?f=community){kind=avatar}
Ga eens na dat een taxiritje voor jou volgens mij 15 euro is. En dan nog terug. 30 euro per dag. Tja, als het gemiddeld anderhalve werkdag per maand regent of stormt dan is het haalbaar. Maar zelfs in de zomer ga je dat niet halen. Al helemaal niet met de zomers van afgelopen jaar
Overlever van KampeerMeet 4.1
"Als David Attenborough een film van jou zou moeten maken zou hij het moeilijk krijgen." - TDW
Goed punt inderdaad. Het gaat mij er meer om dat er prima alternatieven zijn voor een auto maar dat op sommige momenten de luxe van een dak boven je hoofd en zelf bepalen wanneer hij van A naar B gaat wel erg wenselijk zijn. Er zou nog iets bedacht moeten worden dat dit snel te realiseren/combineren valt, want de auto (en vervoer 's nachts) blijft daardoor een aantal unieke eigenschappen houden die we niet graag opgeven.:
Ga eens na dat een taxiritje voor jou volgens mij 15 euro is. En dan nog terug. 30 euro per dag. Tja, als het gemiddeld anderhalve werkdag per maand regent of stormt dan is het haalbaar. Maar zelfs in de zomer ga je dat niet halen. Al helemaal niet met de zomers van afgelopen jaar
:strip_icc():strip_exif()/u/106218/wc-backbone.jpg?f=community)
Kort door de bocht;
benodigde energie = frontoppervlakte * snelheid² / aantal passagiers
- Een fiets heeft weinig frontoppervlakte en snelheid zodat het weinig last van luchtweerstand heeft. Als je tegenwind hebt, dan merk je de invloed van het kwadraat wel.
- Een auto heeft veel frontoppervlakte en snelheid is hoger, luchtweerstand in combinatie met het vermogen is de voornaamste factor dat de prestaties van een auto op de autosnelweg bepaalt. Als je in 90 % van de tijd door 1 passagier moet delen, dan heb je het meest inefficiënte voertuig.
- Een bus kan door veel passagiers delen.
- Een trein kan door zijn lange lengte door nog meer passagiers delen.
- Een vliegtuig vliegt zo hoog mogelijk om zo dun mogelijke lucht te bewegen, weinig frontoppervlakte, veel lengte en door veel passagiers delen.
Dan kunnen we ineens de autosnelwegen van nieuwe lijntjes voorzien, smallere en meer rijstroken voor pendelaars/forenzen en 1 compatibiliteitsstrook voor vrachtwagens waar je 90 km/h met vakantie/hobby-voertuig rijdt. Er moet wel een voelbaar voordeel zijn om met smallere voertuigen te rijden.
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Mijn vader heeft het uitgerekend voor een opel ampera. Zijn huidige diesel is goedkoper per kilometer (X-type diesel, verbruik 1:15), zelfs/juist de elektrische kilometers. En om de aanschaf terug te verdienen moet de dieselprijs nog heel veel stijgen, zonder dat de prijs voor kolen en gas stijgt. Je kan beter een 2e hands Prius kopen, binnen nu en 2-3 jaar komen er zoveel ex-lease Priussen dat dat vast en zeker interessant gaat worden
Dan heb ik het nog totaal niet over de veiligheid van de accu's, wat laatst ook de krant heeft gehaald. Je zit op een bom van Lithium, waarvan nog lang niet alle veiligheidsvragen zijn opgelost.
Dat valt dus wel mee:
http://www.telegraaf.nl/b...oodschappen_gelijk__.html
Bij de Ampera is het nu een keus om de accu kleiner te nemen: lichter en goedkoper. Dat zie je ook bij de Leaf: die heeft een grotere accu (maar ook geen "range extender", zwakkere elektromotor, en heeft wat andere zaken minder), maar toch 35K.:
[...]
De Opel Ampera is wat mij betreft momenteel het beste voorbeeld hoe je het beste van both worlds behaald; voor normale ritjes (< 50km) volledig elektrisch en daarna een brandstofmotor om de accu op te laden. Misschien kunnen we t.z.t. wel een 150-200 km accu nemen met een optionele brandstofmotor/generator die je ophaalt bij je lokale dealer voor op de vakantie! Biobrandstoffen worden vanzelf relatief goedkoop genoeg om dat steeds kleinere wordende (betere accu's en meer oplaadpunten) brandstof verbruik op te vangen. Het geeft in ieder geval genoeg kansen om het vervoersconcept weer eens wat verder te innoveren
Overigens ziet de occassionprijs van de Ampera er wel redelijk uit: onder de 37K (maar hoe representatief, want volgens mij is er niet één verkocht in 2011).
Ik weet niet wat er dan verplicht is, maar mijn vriendin krijgt in ieder geval niet de volle 19 cent. Het is bij haar de eerste zoveel km geen vergoeding en daarna allerlei andere vage rare regels. Veel verschil zit er niet tussen onze vergoedingen, terwijl ik 4,5 km enkele reis heeft en zij zo'n 20.
[ Voor 52% gewijzigd door MrSleeves op 09-01-2012 08:49 ]
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
4.500.000 meer kosten door een prijsstijging van 0.05 euro bij een verbruik van 900.000? Volgensmij is er een rekenfout in geslopen. 900.000 x 0.05 = 45.000. Jou rekensom komt op een stijging van 5 euro, 4.500.000 / 900.000 = 5 euro stijging. Het gaat niet zo snel als je schetst of ik maak een rekenfout
Misschien hebben ze alle kosten gealloceerd aan de brandstof prijs:
[...]
4.500.000 meer kosten door een prijsstijging van 0.05 euro bij een verbruik van 900.000? Volgensmij is er een rekenfout in geslopen. 900.000 x 0.05 = 45.000. Jou rekensom komt op een stijging van 5 euro, 4.500.000 / 900.000 = 5 euro stijging. Het gaat niet zo snel als je schetst of ik maak een rekenfout
Sinds het weer wat recenter lezen van dit topic ben ik toch gaan nadenken en mij lijkt de omgekeerde brandstof motor niet eens zo een gek idee. Normaal een accu voor 100-200km woon-werk verkeer. En voor de vakantie even de 'range extender' ophalen bij de lokale dealer; plug and play. Dan kun je nog steeds op vakantie waar mogelijk elektrisch opladen maar kun je ook goed doorrijden en nu en dan even stoppen voor (bio) brandstof. Groot nadeel is natuurlijk wel het bestaan van twee infrastructuren op een dergelijk moment. Nu lijkt is/het veel goedkoper om elektrisch te rijden omdat de gemiste brandstof inkomsten nog niet worden afgeroomd (op wel te verkopen liters brandstof en belastingen etc.).
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 3x HomeWizard plug-in batterij, totaal 8,1 kWh / 2400 watt / 2400 watt, aansturing met Home Assistant
Kalmpjes ja. Als je de "grootste radius" pakt doe je er alsnog 6x opladen over.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Dit topic is gesloten.