ik ben ook blij dat ik zo'n 20% E85 kan tanken 
in plaats van 1,61 p/l ben ik zo'n 1,54 p/l kwijt
in plaats van 1,61 p/l ben ik zo'n 1,54 p/l kwijt
Audi S3
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Even lezen
Dat is maar een test van 1 instantie.
In de praktijk varieert de afstand die men haalt met de Leaf van 100 km tot 222 km, afhankelijk van met name rijstijl (wil je de klinkers uit de straat trekken zal hij eerder leeg zijn), weersomstandigheden etc etc.
FTC komt ook op een afstand van 154 km tot 180 km bijvoorbeeld.
Virussen? Scan ze hier!
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Even iedereen lekker maken, afgelopen maandag getankt voor dit lage bedrag:
Daar word je vrolijker van als 1.729 wat ik van het weekend nog voorbij zag komen in de randstad.
Daar word je vrolijker van als 1.729 wat ik van het weekend nog voorbij zag komen in de randstad.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Waar staat die pomp? Waar wij heen gaan (op letterlijk 5 minuten rijden vanaf de grens) was het €1,559 per liter. Nu is dat nog steeds een behoorlijk verschil met de goedkoopste pomp hier, waar het €1,649/liter is, maar toch:
Even iedereen lekker maken, afgelopen maandag getankt voor dit lage bedrag:
[afbeelding]
Daar word je vrolijker van als 1.729 wat ik van het weekend nog voorbij zag komen in de randstad.
Nee, merp!
Dit is ook in Duitsland, klein dorpje hier vlak over de grens. Dorp verder en dichter bij Nederland is ook 1.559. 
Ik ben benieuwd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Ik ga van het weekend ook eens over de grens kijken. 10 cent per liter verschil is de 10 minuten extra rijden wel waard
[ Voor 7% gewijzigd door ephymerous op 12-04-2011 12:03 ]
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/895/Arsenal_60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/12408/dm_u_judi.gif?f=community)
voor € 2,50-3,00 winst op een volle tank? (uitgaande van een tank van 45 liter en een extra brandstofverbruik van 0.75/1 liter vanwege de grotere reisafstand):
Ik ga van het weekend ook eens over de grens kijken. 10 cent per liter verschil is de 10 minuten extra rijden wel waard
Mwah... het kan best slim zijn om het bv te doen als je sowieso gaat inkopen daar, of er sowieso in de burt moet zijn, maar anders denk ik dat de winst wel heel erg gering is.
op die foto tankt hij E10.. de nieuwe 'milieu-benzine' met deels biobrandstof... is gewoon RON95, enkel moet je auto dus ook E10 aankunnen.
E10 is gemiddeld 2 cent goedkoper dan 'normale' euro95 (super in Dld)
[ Voor 3% gewijzigd door RM-rf op 12-04-2011 12:43 ]
Intelligente mensen zoeken in tijden van crisis naar oplossingen, Idioten zoeken dan schuldigen
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
95 en 91 is zelfde prijs, en 95 E10 is ook even duur. Mijn Suzuki loopt niet op Euro 91.
Euro 98 of 102 is wel flink duurder, zeker de laatste.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik heb anders nog nooit iets gemerkt van 'minder lopen' van de verschillende Renaults die mijn ouders gehad hebben en verschillende brandstoffen die ze tankten. Op alle brandstoffen kwam je even ver, en liep de motor even normaal.
Maar misschien dat het verschil in kwaliteit en toevoegingen in .de iets extremere vormen aanneemt dan hier in Nederland het geval is.
Overigens is het hier in de buurt ook zo. Aan dezelfde weg heb je een Esso, en als het daar €1,609/ltr is, is het 200m verderop bij de onbemande tank €1,559/ltr, maar toch tankt iedereen bij die Esso
Maar misschien dat het verschil in kwaliteit en toevoegingen in .de iets extremere vormen aanneemt dan hier in Nederland het geval is.
Overigens is het hier in de buurt ook zo. Aan dezelfde weg heb je een Esso, en als het daar €1,609/ltr is, is het 200m verderop bij de onbemande tank €1,559/ltr, maar toch tankt iedereen bij die Esso
Nee, merp!
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Inderdaad, dan kun je bijna net zogoed benzine gaan rijden 
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
Sja daar zit ik dus ook mee, mijn km's zullen tussen de 40 en 50.000 gaan liggen per jaar, waarvan iig 30.000 vast voor mijn werk. Overige km's is naar familie in het westen, en dat is afhankelijk hoe het daar gaat. Zoals nu met opa rijd ik mij kort. Maar goed... Wat is wijsheid...:
Inderdaad, dan kun je bijna net zogoed benzine gaan rijden
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Als je 30k vast voor je werk rijdt, dan loont het waarschijnlijk om een klein dieseltje te nemen ja
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Ja, een wegenbelasting- en bpm-vrije diesel kan dan lonen, maar dan moet je toch wel minstens €8.000,- hebben liggen (en dat is dan een aanbieding van de Twingo 1.5dCi, normaliter betaal je daar al €10.000,- voor). Ik kan me voorstellen dat dat een beperkende factor kan zijn in zo'n overweging.
Overigens gisteren voor €1,639 per liter getankt. De pinautomaat in Duitsland was nogal nationalistisch en wou onze passen niet pakken. Dat is dan toch een tegenvaller. Gelukkig is het maar 5 minuten rijden, maar toch
Overigens gisteren voor €1,639 per liter getankt. De pinautomaat in Duitsland was nogal nationalistisch en wou onze passen niet pakken. Dat is dan toch een tegenvaller. Gelukkig is het maar 5 minuten rijden, maar toch
Nee, merp!
Het is een 63L tank, en je hebt gelijk... maar het is nagenoeg niet verder, hooguit een kilometer of 2 en het is een leuk stukje toeren
XXXVI
:strip_exif()/u/56685/bartkingdavid.gif?f=community)
Ik tank sowieso altijd in België, dat is voor mij goed te doen. Maar zelfs in België gaan de prijzen rap omhoog! Ik heb gisteren voor 1.523 de liter euro 95 getankt. Nu is dat voor Belgische begrippen vrij hoog maar ten opzichte van de lokale total scheelt het toch bijna 24 cent de liter:
Even iedereen lekker maken, afgelopen maandag getankt voor dit lage bedrag:
[afbeelding]
Daar word je vrolijker van als 1.729 wat ik van het weekend nog voorbij zag komen in de randstad.
Ik tank gemiddeld 25 liter per keer en dan scheelt dat toch eventjes een euro of 5-6 per keer.
[ Voor 6% gewijzigd door sarlo op 13-04-2011 11:19 ]
Als de dollar laag staat ten opzichte van de euro, dan is dat toch gunstig voor eurolanden
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_icc():strip_exif()/u/106218/wc-backbone.jpg?f=community)
Dat kan je in 2 richtingen bekijken::
Als de dollar laag staat ten opzichte van de euro, dan is dat toch gunstig voor eurolanden
- Als wij veel dollars voor een euro krijgen, dan kunnen wij met een euro voor veel dollar aan spullen kopen.
- Als de verkoper merkt dat de dollar weinig waard is, dan vraagt hij meer dollars voor zijn spullen.
Ah zo, ik zat alleen aan punt 1 te denken
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Verwijderd
Zijn hier serieus mensen die voor een verschil van 3 CENT om gaan lopen rijden etc? Mijn pa zegt altijd; Bij de Shell kost benzine 1,60 en bij de witte pomp 1,55 waar ga je dan tanken? Juist bij de Shell die troepbenzine komt er niet in:
Dit is ook in Duitsland, klein dorpje hier vlak over de grens. Dorp verder en dichter bij Nederland is ook 1.559.
[...]
Ik ben benieuwd.
Waarom rijden er trouwens zo weinig mensen op gas? Hier in Belgie is dat echt schandalig goedkoop 30-40 cent per liter (Wegenbelasting is duurder hoor ik dan vaak, als je het uitrekent ben je vaak alsnog goedkoper uit per maand...).
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Zijn hier serieus mensen die denken dat de Shell andere benzine heeft dan de witte pomp?:
[...]
Zijn hier serieus mensen die voor een verschil van 3 CENT om gaan lopen rijden etc? Mijn pa zegt altijd; Bij de Shell kost benzine 1,60 en bij de witte pomp 1,55 waar ga je dan tanken? Juist bij de Shell die troepbenzine komt er niet in
Waarom rijden er trouwens zo weinig mensen op gas? Hier in Belgie is dat echt schandalig goedkoop 30-40 cent per liter (Wegenbelasting is duurder hoor ik dan vaak, als je het uitrekent ben je vaak alsnog goedkoper uit per maand...).
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
:strip_exif()/u/106169/GOTPunkieBom2.gif?f=community)
Waarom iets meer betalen als het zonder moeite voor minder kan?:
[...]
Zijn hier serieus mensen die voor een verschil van 3 CENT om gaan lopen rijden etc? Mijn pa zegt altijd; Bij de Shell kost benzine 1,60 en bij de witte pomp 1,55 waar ga je dan tanken? Juist bij de Shell die troepbenzine komt er niet in
Ik rij op gas. Hier staat gas nu op 68 cent.
Verschil is amper/niet merkbaar.
[ Voor 11% gewijzigd door MrSleeves op 14-04-2011 08:54 ]
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
:strip_icc():strip_exif()/u/2189/baby.jpg?f=community)
Wenn ist das Nunstruck git und Slotermeyer? Ja!... Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput! The Hornets of Hades have descended upon me
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
In mijn woonplaats is de Shell net zo duur (of echt maar een cent duurder, weet het niet precies) als de onbemande pompen zoals SuperTank en Tinq enzo. Ja, dus voor die cent neem ik wel de 'premium brand'.
En voor m'n leaseauto heb ik alleen een Shell Eurocard dus dat maakt de keus ook wel erg gemakkelijk
En voor m'n leaseauto heb ik alleen een Shell Eurocard dus dat maakt de keus ook wel erg gemakkelijk
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
:strip_exif()/u/84739/SURFGIF.gif?f=community)
Waar kan ik voor 30-40 cent / liter gas tanken in Belgie dan? Dan kom ik een voorraadje inslaan...:
[...]
Zijn hier serieus mensen die voor een verschil van 3 CENT om gaan lopen rijden etc? Mijn pa zegt altijd; Bij de Shell kost benzine 1,60 en bij de witte pomp 1,55 waar ga je dan tanken? Juist bij de Shell die troepbenzine komt er niet in
Waarom rijden er trouwens zo weinig mensen op gas? Hier in Belgie is dat echt schandalig goedkoop 30-40 cent per liter (Wegenbelasting is duurder hoor ik dan vaak, als je het uitrekent ben je vaak alsnog goedkoper uit per maand...).
Volgens mij is het een dubbeltje goedkoper dan in Nederland. (altijd goed natuurlijk, maar 30-40ct..)
[ Voor 6% gewijzigd door Opperhoof op 14-04-2011 09:17 ]
/u/57137/avator.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/152681/gullit3.jpg?f=community)
Bron?
Ligt ook aan je rijgedrag natuurlijk. Aan de andere kant is 1 op 21 ook nog een stuk beter dan wat ik nu heb. De wegenbelasting links laten liggen tikt ook aan trouwens.
Altijd sneller dan die gare 60pk die ik nu uit mijn polo '99 haal:
[...]
Slowmotion
[ Voor 22% gewijzigd door kaos001 op 14-04-2011 09:41 ]
Als jij in marketingpraatjes wil geloven vind ik het prima hoor. Maar als jij 16 roodjes wil aftikken om er achter te komen dat ik gelijk had, zou ik zeggen. Be my guest.:
[...]
Dan zou ik toch eens mijn rechtervoet na laten kijken, misschien te zwaar ?
*zucht* om jou zo'n ding te verkopen?
[ Voor 32% gewijzigd door Gunner op 14-04-2011 09:59 ]
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)
Wenn ist das Nunstruck git und Slotermeyer? Ja!... Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput! The Hornets of Hades have descended upon me
Omdat ze dat mogen: de EU-verbruikstest-cyclus is namelijk al 30 jaar oud. Wanneer je nooit harder dan 100km/u rijdt haal je het opgegeven verbruik, kleine auto's met kleine motoren gebruiken veel meer brandstof bij 130km/u.
Zeker bij benzine-auto's is dat heel duidelijk: mijn 207 1.4 bluelease gebruikt 6l/100km bij 100km/u, en 7-7.5l/100km (7 bij 20 graden, 7.5 als het vriest) bij 130km/u (alles cruise-control). 150km/u op de autobahn is iets van 10-12l/100km, maar dat is dan niet op de cruise-control
100km/u zit dicht bij het opgegeven buitenweg-verbruik, 130km/u niet. Er zijn ook sites waar je het echte gebruik van leaserijders kan vinden per autotype. Geeft een betere indicatie van het verbruik, erg nuttig als je zelf de diesel moet betalen. Tip: kijk eens naar de C3/DS3 1.6 e-HDI in plaats van de Polo tractor-editie, ik denk dat die effectief zuiniger is op de snelweg. Ik hoop het in mei te kunnen testen
Wanneer je de ECE/NEDC cyclus rijdt haal je dat verbruik.
En met een paar kleine aanpassingen aan je rijstijl kom je in veel auto's er ook behoorlijk dicht bij in de buurt. Ik rij met mijn Toyota Yaris gemiddeld (over meer dan 55000km) 6.3l/100km terwijl de fabrieksopgave 6l/100km is. Daarbij rijd ik 80% snelweg, wat dus veel onzuiniger is dan je gemiddeld bij de ECE/NEDC cyclus haalt. Daarbij zitten dus ook ritjes van 500km door Duitsland heen met 150km/h of uren per dag filerijden.
[ Voor 7% gewijzigd door AtleX op 14-04-2011 12:03 ]
Sole survivor of the Chicxulub asteroid impact.
Ik heb het over het gemiddeld boardcomputer-verbruik voor Vught-Utrecht, met de cruise-control op 128km/u op een rustige middag. Voor de oplettende lezers: dat is dus inclusief snelheidsovertreding bij Den Bosch:
[...]
Wanneer je de ECE/NEDC cyclus rijdt haal je dat verbruik.
Lager dan 7.0 heb ik nog nooit gezien. Aanpassing is vrij simpel: 100km/u rijden waar je 120 mag, dan haal je het opgegeven verbruik. En dat gaat mij als leaserijder net een stapje te ver.De prijs van olie moet je in euro's pakken, of de prijs van euro95 in dollars. Anders ben je appels met peren aan het vergelijken. En daarnaast zijn er 2 markten: ongeraffineerde olie, en geraffineerde eindproducten. Die prijzen zijn wereldwijd bijna gelijk,
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
En daar gokt de overheid dus op: massaal stapt men over op dat soort autootjes en in 2013 is het afgelopen met de vrijstelling van wegenbelasting.
In de praktijk halen die dingen de 1 op 30 absoluut niet. Bronnen: Autoweek, Autovisie en tig organisaties van tankpassen die het verbruik van de zogenaamde "zuinige" auto's zoals de Prius, Aygo's en Polo Bluemotions gemonitoord hebben.
Zo heb ik het nooit bekelen, maar ik denk dat je hier wel eens enorm gelijk in kan hebben.
Inderdaad, de bekende kwatsreden: "de dure olie/brandstof is namelijk nog flink in voorraad" terwijl op het moment dat het stijgt je niets hoort over de goedkoper ingekochte brandstof die ruim op voorraad was.
[ Voor 49% gewijzigd door Bart-Willem op 14-04-2011 18:33 ]
Kunnen we deze niet in de topic-waarschuwing laten zetten? 
nieuwer, mooier, beter:
[edit]
nieuwer, mooier, beter:
[ Voor 12% gewijzigd door MBV op 14-04-2011 18:48 ]
Natuurlijk niet, het is geen sociale instelling, men gaat voor de winst. De klanten mopperen misschien maar tanken toch wel en zo lang de verkoop aanhoud is er toch geen reden om je marge te verkleinen?:
[...]
Inderdaad, de bekende kwatsreden: "de dure olie/brandstof is namelijk nog flink in voorraad" terwijl op het moment dat het stijgt je niets hoort over de goedkoper ingekochte brandstof die ruim op voorraad was.
Hoho... hold your horses. Niet overdrijven. In 2013 worden de regelingen opnieuw bekeken en/of de eisen opnieuw bijgesteld. Er is nog nooit over afschaffing gesproken, op een losse flodder van een VVD-kamerlid na.:
[...]
En daar gokt de overheid dus op: massaal stapt men over op dat soort autootjes en in 2013 is het afgelopen met de vrijstelling van wegenbelasting.
Ik meen zelfs ergens gelezen te hebben dat de nieuwe regelingen dan alleen gelden voor de auto's die dan op kenteken gezet worden, maar die bron moet ik je even schuldig blijven.
[ Voor 15% gewijzigd door Gunner op 14-04-2011 19:06 ]
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
:strip_icc():strip_exif()/u/14853/bluepiSW.jpg?f=community)
Gemonitoord? Zelf gedaan bedoel je? De meeste mensen roepen "oh die dingen zijn helemaal niet zuinig, gebruiken net zo veel als een normale auto" op basis van mensen die zo'n ding als leasebak hebben. Die dus gewoon net zo hard afgetrapt worden als andere leasebakken, maar dan met extra bijtelling.:
In de praktijk halen die dingen de 1 op 30 absoluut niet. Bronnen: Autoweek, Autovisie en tig organisaties van tankpassen die het verbruik van de zogenaamde "zuinige" auto's zoals de Prius, Aygo's en Polo Bluemotions gemonitoord hebben.
Er is maar 1 groep waarmee je echt kunt aantonen of de hybride auto's zuiniger zijn, en dat zijn de mensen die er zelf 1 hebben gekocht. De liefhebbers zeg maar. Je gaat niet een bak geld neerleggen voor zo'n ding en dan niet je best doen om zuinig te rijden.
* Cyphax zou dat zo doen iig, doet dat met z'n eigen benzine-auto ook al
Saved by the buoyancy of citrus
:strip_exif()/u/169215/Mixer.gif?f=community)
Als dit plaatje klopt: heb je een verklaring waarom de benzineprijs achterbleef bij de piek van de olieprijs in 2008?:
Kunnen we deze niet in de topic-waarschuwing laten zetten?
[...]
[edit]
nieuwer, mooier, beter:
[afbeelding]
Dat is precies wat ik ook dacht na die ANWB-onderzoekjes... Data van tankpassen gebruiken om het verbruik te meten, met als resultaat dat ze ruim 50% meer gebruiken dan de fabrieksopgave. Terwijl die testen allemaal gestandaardiseerd zijn!
M.a.w. die hele bijtellingsregeling zou op de schop moeten: mensen leasen een zuinige auto, betalen daardoor geen (of minder) bijtelling, maar omdat ze de benzine toch niet zelf betalen wordt-ie zwaar op z'n staart getrapt om er toch nog wat snelheid uit te halen. Ik stel me zo voor maximum toeren in alle versnellingen bij het optrekken. Eigenlijk is de hele lease-regeling vanuit milieu- en file-oogpunt natuurlijk belachelijk...
[ Voor 55% gewijzigd door RemcoDelft op 14-04-2011 20:53 ]
Heb jij reden om aan te nemen dat het plaatje niet klopt?
Over 2008: ik zou het niet weten. Als ik even volledig uit mijn duim ga zuigen een aantal mooie hypotheses neer mag zetten:
- de brandstofprijs was zo hoog dat er minder met auto's gereden werd. Diesel, gebruik in petrochemie en speculatie (gezien de korte piek is dat laatste aannemelijk) ging vrolijk verder, terwijl vraag en aanbod de benzineprijs relatief laag hield.
- er werd gespeculeerd in olieprijzen, niet in brandstofprijzen
Leaserijder is ook redelijk gestandaardiseerd: aangezien die het niks kan schelen wat het ding verbruikt zal die een auto op basis van looks, comfort etc kopen, en vervolgens dezelfde rijstijl aanhouden in een GTI als in een Prius. Je krijgt daardoor minder 'vervuiling' van geitenwollensokken-rijders in een Prius en gesjeesde bouwvakkers in een GTI, zoals bij de eigen rijders.
[/overgeneralisaties]
Ik heb nog een suggestie voor een standaard-test: cruise-control 128km/u op een niet helemaal vlakke snelweg (heen en terug). Je zal zien dat het leaserijders-verbruik daar dichter in de buurt zit.
Oh ja, en dat gaat helpen
Het maakt bij een turbodiesel nauwelijks uit hoeveel toeren je draait, als je netjes bij 3000rpm doorschakelt haal je bij vol gas vaak 1:5 (20l/100km), net zoveel als vol gas bij 4000rpm doorschakelen. Geloof me, zo'n polo slowmotion heeft echt niet zoveel vermogen over dat je nog verder kan beperken: dan moet je als een vrachtwagen gaan invoegen etc. Dan heb ik het nog niet over die Skoda station...Verbruik heeft veel meer te maken met vooruitkijken, anticiperen, en de snelheid die je rijdt. Als je het koppel tijdens het optrekken zou beperken, maar vervolgens wel toestaat om 150km/u te rijden, is al je winst in 1x weg. Leasemaatschappijen zouden de extra kosten boven het gemiddelde verbruik (+10%) door moeten belasten, dat zou misschien al wat helpen.
Een auto is een transportmiddel. Een lompe en inefficiente machine om jouw luie lijf en je prullaria van A naar B te verplaatsen.:
[...]Slowmotion
Als jij zo'n ding als g-krachten producerende kermisattractie wilt misbruiken dan ben je niet alleen asociaal bezig ten opzichte van de generaties na ons. *knip*
[ Voor 16% gewijzigd door Steffie op 15-04-2011 03:52 ]
Dat is jouw mening ja
.OT: Maar even 20 litertjes V-Power in de Bimmer gegooid en vervolgens afgetankt met 'gewone' Euro95.
De wagen heeft vermoedelijk een (lange) tijd stilgestaan dus kan nooit kwaad (V-Power tank ik anders nooit).
Prijzig, dat wel, maar dan heb je ook wat
.
[ Voor 17% gewijzigd door TommyGun op 15-04-2011 07:54 ]
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Gisteren nog voor 1.639 getankt, Euro 95, in Hilversum. Zit nog wel een stuk onder de aangegeven prijzen.
Wel humor overigens, want ik stond bij pomp 4 en had pomp 3 ingetikt met tanken. Eerst dom afvragen waarom de pomp het niet doet, en vervolgens maar die van pomp 3 gepakt en om de pomp heen in m'n tank gegooid. Zag er waarschijnlijk erg dom uit
Wel humor overigens, want ik stond bij pomp 4 en had pomp 3 ingetikt met tanken. Eerst dom afvragen waarom de pomp het niet doet, en vervolgens maar die van pomp 3 gepakt en om de pomp heen in m'n tank gegooid. Zag er waarschijnlijk erg dom uit
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Gister voor 1.749 moeten tanken. Aan de snelweg, ESSO.. Goed, er waren misschien goedkopere stations te vinden. Maar het was al voorbij 2200hrs, en moest nog 110km naar huis toe.
Staat in schril contrat met de 1.12 waar ik 2,5 jaar eerder voor kon tanken. Gelukkig is een volle tank maar drie tientjes..
Staat in schril contrat met de 1.12 waar ik 2,5 jaar eerder voor kon tanken.
Gelukkig is een volle tank maar drie tientjes..
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
True, maar het is natuurlijk wel zo dat een tankpas niet bepaald uitnodigt om zuiniger te rijden.
Als je dan iets zou veranderen dan is maximale toeren niet mijn oplossing (het is geen F1
); eerder de tankpas eruit of beperken tot alleen de woon-werk km's.
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
Nee, rond de 120 op GPS.
Bij 100 op de teller rijd ik ook veel zuiniger dan de opgave, dan kom ik op een totale rit woon-werk verkeer op zon 5l/100km (fabrieksopgave 6l/100km).
Mijn auto heeft een boordcomputer met huidig verbruik en gemiddeld verbruik, daarnaast gebruik ik een Scangauge (die nauwkeuriger is) en kan ik het uitrekenen aan de hand van mijn tankhistorie. Die heb ik namelijk bijgehouden vanaf de eerste tankbeurt met deze auto.
Ik rol eerder uit, bijvoorbeeld bij rotondes laat ik al bij 200m van te voren mijn gas los ipv pas bij 100 meter. Op de snelweg zoek ik een auto die ongeveer de snelheid rijdt die ik wil rijden en die volg ik. Bij voorkeur een busje of een bestelwagentje, maar de bestuurders daarvan hebben 9 van de 10x niet bepaald een vaste voet. Daarnaast rijd ik in een zo hoog mogelijke versnelling, 80 in z'n 4 is onzinnig want dat gaat prima in de 5. De meeste winst haal ik toch door een constante snelheid te rijden. Mijn ritregistratie van vanmorgen naar mijn werk toont over een afstand van ruim 11km een snelheid van minimaal 121 km/h en maximaal 124 km/h. In de spits, zonder cruise control.:
[...]
Ik heb het over het gemiddeld boardcomputer-verbruik voor Vught-Utrecht, met de cruise-control op 128km/u op een rustige middag. Voor de oplettende lezers: dat is dus inclusief snelheidsovertreding bij Den Bosch
[ Voor 39% gewijzigd door AtleX op 15-04-2011 09:15 ]
Sole survivor of the Chicxulub asteroid impact.
/u/21498/minimoog.png?f=community)
Ik denk het niet. Ik ken 1 leaserijder met een Civic hybrid, die nooit het gaspedaal kan vinden, mijn vader reed nooit onnodig onzuinig, ik zelf rijd ook zo zuinig als mogelijk is bij mijn rijsnelheid (afstand houden, uit laten rollen in de versnelling, bij 50 in z'n 5, dat soort dingen).
Ik ook niet: kennis van me heeft een ex-lease S40 diesel gekocht, bleek de leasemaatschappij 'vergeten' het roetfilter te vervangen
Absoluut. Ik pak steevast de fiets tegenwoordig, ook als het regelt... 2 slurpende monsters thuis achterlatend
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik pak toch al weinig de auto. Die heb ik voor erbij. En met een maandelijks tankbudget van 50 euro haalde ik eerst 50/1,46=34,25 liter euro95. Vervolgens 50/1,53=32,67 liter euro95. En gisteren... 50/1,639=30,50 liter euro95. Dus ach, bedrag blijft gelijk maar ik krijg wel binnen vier maanden tijd vier liter minder voor hetzelfde geld. Kom er ook minder ver mee.. 513,75km vs 490km vs 457,5km. Dus 56,25km minder. Maar dat kan mij weinig interesseren. Gevolg is wel dat ik dus de auto nog vaker laat staan dan dat ik al doe. Op=op namelijk bij mij als het niet zo ruim hebbend student
Kom er ook minder ver mee.. 513,75km vs 490km vs 457,5km. Dus 56,25km minder. Maar dat kan mij weinig interesseren. Gevolg is wel dat ik dus de auto nog vaker laat staan dan dat ik al doe. Op=op namelijk bij mij als het niet zo ruim hebbend student
Ik heb het over na de snelweg de stad in rijden, dan schakel ik gewoon zo snel mogelijk door. Verbruik op de boardcomputer wordt in z'n 4 lager dan in z'n 3, verschil met de 5e versnelling is minimaal. Het is een benzinemotor zonder turbo, dus de belasting bij lage toerentallen op de motor is niet echt groot. En geloof me, mijn motor wordt regelmatig schoongeblazen
Rond 2008 kreeg de NS ook meer reizigers, dus hoge (eigenlijk: sterk stijgende) benzineprijzen helpen wel degelijk.:
[...]
Absoluut. Ik pak steevast de fiets tegenwoordig, ook als het regelt... 2 slurpende monsters thuis achterlatend
[ Voor 16% gewijzigd door MBV op 15-04-2011 10:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/26369/mm_icon.jpg?f=community){kind=icon}
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
:strip_icc():strip_exif()/u/211322/crop5ec3dbce66fdb.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/107011/Motrax.gif?f=community)
☻/
/▌
/ \ Analyseert | Modelleert | Valideert | Solliciteert | Generaliseert | Procrastineert | Epibreert |
/u/820/crop5dc1821dada95_cropped.png?f=community)
Helemaal waar! Zelf zou ik niet zo ver gaan om 100 - 110 te rijden maar het is gewoon keiharde waarheid dat de de bestuurder veruit de grootste invloed heeft. Ik verbaas me ook vaker over het feit dat veel mensen echt wegscheuren bij stoplichten, zeker 's morgens vroeg. Allemaal waarschijnlijk dus met relatief koude motor, dus NOG meer verbruik. En maar klagen dat ze het opgegeven verbruik niet halen hou toch op zeg...
Ook die "nieuwe" motoren met turbo, een zeer laag opgegeven vebruik tja maar dan moet je je wel kunnen inhouden en dat kan/wil driekwart van de bestuurders domweg niet.
Ja zakelijk en "opgegeven vebruik halen" dat gaat niet samen
[ Voor 12% gewijzigd door psy op 15-04-2011 11:33 ]
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
Ondanks het bezit van een tankpas laat ik mijn auto altijd zo goed mogelijk uitrollen in de aanloop naar stoplichten en rotondes, hierbij in acht nemende dat ik geen onnodig hinder veroorzaak voor achteropkomend verkeer door dit 500 meter van tevoren al in te zetten. Als ik één ander persoon een groen licht laat missen door zelf zo zuinig mogelijk te rijden doe ik immers mijn voordeel al teniet. Vervolgens is het natuurlijk wel zaak om met 50 door de rotonde te gaan zodat er minder energieverbruik is bij acceleren. Zuinig rijden kan op die manier best leuk zijn
Verder merk ik dat met het warmere weer het opgegeven verbruik van 1:16.9 (voor mijn 1.6L motor zonder turbo) best haalbaar is op lange stukken provinciale weg wanneer je niet harder dan 100 rijdt. En dus goed anticipeert. Maar zodra de snelweg op wordt gereden blijf ik mede door het gemis van een 6e versnelling het gemiddelde flink naar beneden halen. Mocht er een nieuwe test komen hoop ik ook echt dat er meer nadruk komt op 100km/h en 130 km/h wegen, aangezien er zo een veel representatiever beeld komt van het verwachte werkelijke verbruik.
Dit in combinatie met een overheidsbeleid waarbij er geen harde grenzen worden gesteld, maar waarbij simpelweg per gram CO2/km kan worden afgerekend, zal zorgen voor een eerlijker systeem waarbij je meteen de wind uit de zeilen neemt van degenen die het niet kunnen verkroppen dat er belastingvoordeel geldt. Zelf ben ik ook van mening dat er momenteel een véél te groot gat zit tussen een diesel wagen die 95 of 96 gram CO2/km uitstoot. En dat hier kritiek op wordt geleverd is niet meer dan terecht.
Verder merk ik dat met het warmere weer het opgegeven verbruik van 1:16.9 (voor mijn 1.6L motor zonder turbo) best haalbaar is op lange stukken provinciale weg wanneer je niet harder dan 100 rijdt. En dus goed anticipeert. Maar zodra de snelweg op wordt gereden blijf ik mede door het gemis van een 6e versnelling het gemiddelde flink naar beneden halen. Mocht er een nieuwe test komen hoop ik ook echt dat er meer nadruk komt op 100km/h en 130 km/h wegen, aangezien er zo een veel representatiever beeld komt van het verwachte werkelijke verbruik.
Dit in combinatie met een overheidsbeleid waarbij er geen harde grenzen worden gesteld, maar waarbij simpelweg per gram CO2/km kan worden afgerekend, zal zorgen voor een eerlijker systeem waarbij je meteen de wind uit de zeilen neemt van degenen die het niet kunnen verkroppen dat er belastingvoordeel geldt. Zelf ben ik ook van mening dat er momenteel een véél te groot gat zit tussen een diesel wagen die 95 of 96 gram CO2/km uitstoot. En dat hier kritiek op wordt geleverd is niet meer dan terecht.
:strip_icc():strip_exif()/u/93041/wwvbw.jpg?f=community)
Een kennis van mij is ook in het bezit van een lease-auto, een Polo 1.2 TDI BlueMotion. Zijn leasecontract loopt bij de ING en daar heeft hij via een webinterface inzage in zijn brandstof verbruik en kan dat afzetten tegen het gemiddelde. hij rijdt heel defensief maar houdt toch wel van doorrijden (120/130) maar probeert altijd wel zoveel mogelijk een constante snelheid vast te houden. Vaak als er op de linkerbaan een harmonica aan de gang is dan gooit hij zijn auto tussen de vrachtwagens op de rechterbaan en wacht totdat hij weer lekker kan doorkarren op de linkerbaan. Op deze manier presteert hij het om een 24% lager brandstofverbruik te scoren dan het gemiddelde en dan doet hij nog niet eens zo zijn best.
Ik ga binnenkort ook in een Hybride rijden van de zaak maar zal rustig blijven rijden, al is het alleen al om mij al die stress te besparen
Strava | :-( + ┌(＾0＾)┘= :-)
Ik zag toevallig laatst de verbruikscijfers van de nieuwe Mercedes C-klasse diesels. De C180, 200, 220 en 250 CDI. Allen met een 2143cc dieselmotor, respectievelijk met 120, 136, 170 en 204 pk.
Verbruik? Respectievelijk 4,8, 4,8, 4,4 en 4,8 l/100 km. Voor de automaat is het 4,9, 4,9, 4,8 en 4,8.
Jaja. Hoeveel bewijs heb je nodig dat de huidige methode van verbruiksmeting geen enkele relatie met de werkelijkheid heeft. Niet "je moet er x% bij optellen", nee: geen relatie. Want je maakt me niet wijs dat een auto met 204 pk in de praktijk hetzelfde verbruik haalt als eentje met 120 pk.
Hij staat ook niet in de top 10 op Spritmonitor.deJa zakelijk en "opgegeven vebruik halen" dat gaat niet samen
Het is interessant om te weten wat het gemiddelde verbruik dan is. Op werkelijkverbruik.nl is het 5.16 l/100 km, op spritmonitor.de is het 4,75.
Signatures zijn voor boomers.
Dit topic is gesloten.