[Nostalgie] De Doortrapper / fixie ...

Heeft iemand ervaring met fixies van Create?

http://www.vangoghbikes.c..._id=265&category_id=2
http://www.stipbike.nl/2011/07/create-bike/

Achterwiel is aan éen zijde fixie. Je kunt hem omkeren, zodat het weer een singlespeed is. Interessant. Het is mij niet duidelijk of-ie een lichte of juist hoge versnelling heeft.

Die dingen zijn echt belachelijk zwaar (en lelijk, imo).

De tandwielverhouding is 44/16, of dat zwaar is ligt een beetje aan jou Het is in ieder geval geen extreme verhouding.

TheZeroorez wijzigde dit bericht 14-01-2012 23:18 (14%)

Zoek namelijk al langer een complete fixie met framemaat max. 54 cm. Van alle fixies is deze vrij gunstig geprijsd te noemen. Dat-ie zwaar is, neem ik dan wel op koop toe.

Heb met ze een afspraak gemaakt voor testrit.

To be continued..

quote:

Hatsieflatsie schreef op zondag 15 januari 2012 @ 00:11:
Zoek namelijk al langer een complete fixie met framemaat max. 54 cm. Van alle fixies is deze vrij gunstig geprijsd te noemen. Dat-ie zwaar is, neem ik dan wel op koop toe.

Heb met ze een afspraak gemaakt voor testrit.

To be continued..

Ik heb een paar keer op een Create gefietst en ze fietsen niet strak. Voelen wat zompig aan vind ik. Dat vind ik erger dan het gewicht. Mijne is 11,5Kg en dat is tenslotte ook niet licht. Om een idee te geven van de onderdelen die ze gebruiken: Het type tandwiel dat ze achter gebruiken heb ik op m'n vorige wielen gehad. Die was na een paar keer al kromgebogen.

44x16 is een redelijk licht verzet. 48x19 is een normale stadsverhouding.

De wielen van die Create fietsen schijnen niet al te best te zijn...maar als je bij stipbike langs gaat kom je er bij eventuele problemen wel uit, aardige kerel.

Ik heb zelf een goedkope (€110) wielset van Shimano op m'n singlespeed. Ik "spring" er niet al te voorzichtig mee om, maar ze blijven prima recht.

Gewoon meteen H +Son of Velocity B43's erin joh Die Joppe van Stiphout is inderdaad een aardige kerel. Die kan ook veel importeren voor je.

Pfff, eergister m'n ketting losgemaakt (wat een k**werk met die kleine kettingponsjes!!!) en schoongemaakt. Ook een schakeltje verwijderd. Kettingblad en crank en alles met een afwasborstel, dreft en kokend water schoongemaakt in een teiltje. Glimt weer als nieuw

Tjebakka wijzigde dit bericht 19-01-2012 12:53 (48%)

Als iedereen gewoon even klikt: http://www.trendingbike.nl/tjebakka/leader-729-trk-v1-5/

Kan winnen met de meeste unieke views!

*klik* jonge

Koop je van die €250 as-je-blieft een rem?

quote:

snars schreef op zondag 22 januari 2012 @ 21:32:
*klik* jonge

Koop je van die €250 as-je-blieft een rem?

is zonde van m'n velgen

YouTube: Man bijt Hond - De snelste fiets ter wereld

Ongeacht de licht humoritische inslag in dezen.. heeft iemand een link of uitleg hoe de techniek met deze hefbomen werkt?

Een reactie in de comments biedt meer inzicht:

quote:

Dit hefboomsysteem werkt echt goed, ik heb er +-13 jaar geleden al eens mee gereden toen ik deze man tegenkwam langs de Schelde op een van mijn trainingstochten. Het werkt omdat de arbeidsslag wordt verlengd en de terugslag effectief verkort wordt. Ok een goede (wedstrijd)fietser die zijn vermogen uit een hoge cadans haalt zal er misschien niet sneller mee rijden, maar voor een gewone dagelijkse fietser is het makkelijker om kracht te zetten op een comfortabele manier. In productie nemen!

Apart systeem, lekker wetenschappelijke meting ook

Goed, ik ben ook weer terug in de race. Heb zojuist een Cees Boer fietsje op de kop getikt. Volgens mij kan ik daar wel weer wat moois van maken samen met de onderdelen van m'n witte Raleigh Pics volgen (van die fiets, het klussen zal nog even moeten wachten ivm andere projecten).

quote:

k5052 schreef op zondag 27 november 2011 @ 23:49:
Haha, is me in het verleden ook overkomen! Heb daarna mezelf voorgenomen om om de week eens even te kijken of de crankboutjes nog strak genoeg zitten.. je weet maar nooit, aangezien het door het skidden nogal eens los wil raken.

Het is grappig dat ik nu pas eigenlijk dit topic zie, dacht dat er nog geen topic over was op tweakers. Zal binnenkort maar eens mijn fietsen in het topic gooien als ik tijd heb om wat actuele foto's te schieten.

Alleyway bike by k5O52, on Flickr

Gebaseerd op een ouder Peugeot frame, blb naafje achter op de originele velgen en wat charge spul (zadel/stuur). Rijdt prima als dagelijkse fiets.

Gebaseerd op een ouder Peugeot frame, blb naafje achter op de originele velgen en wat charge spul (zadel/stuur). Rijdt prima als dagelijkse fiets.
[/quote]

Super gedaan man! Zou je ook de specs willen delen van de naaf en de bottom bracket?
Ik wil ook van mn peugeot racefiets een fixie bouwen alleen vind de het nog best wel prijzig en lastig om goeie onderdelen te vinden die bij elkaar passen.

quote:

jeroenjeroen schreef op zondag 29 januari 2012 @ 19:56:
Gebaseerd op een ouder Peugeot frame, blb naafje achter op de originele velgen en wat charge spul (zadel/stuur). Rijdt prima als dagelijkse fiets.
[/quote]

Super gedaan man! Zou je ook de specs willen delen van de naaf en de bottom bracket?
Ik wil ook van mn peugeot racefiets een fixie bouwen alleen vind de het nog best wel prijzig en lastig om goeie onderdelen te vinden die bij elkaar passen.

Over de bottom bracket, het ligt er natuurlijk ook aan wat voor crank je wilt en de chainline die daarbij hoort Ohja, mooie cleane fixed is het geworden! Zoiets wil ik ook nog eens maken.

Tjebakka wijzigde dit bericht 29-01-2012 21:17 (5%)

quote:

k5052 schreef op zaterdag 28 januari 2012 @ 16:06:
[...]


[afbeelding]
Alleyway bike by k5O52, on Flickr

Gebaseerd op een ouder Peugeot frame, blb naafje achter op de originele velgen en wat charge spul (zadel/stuur). Rijdt prima als dagelijkse fiets.

Mooie fiets hoor

Rijdt dat stuur een beetje lekker? Ik wilde dat eerst ook want ik vind het er echt heel gaaf uitzien, heb uiteindelijk toch voor een bullhorn gekozen omdat ik ook train op mijn fiets (die houding ben ik gewend).

quote:

jeroenjeroen schreef op zondag 29 januari 2012 @ 19:56:
Gebaseerd op een ouder Peugeot frame, blb naafje achter op de originele velgen en wat charge spul (zadel/stuur). Rijdt prima als dagelijkse fiets.
[/quote]

Super gedaan man! Zou je ook de specs willen delen van de naaf en de bottom bracket?
Ik wil ook van mn peugeot racefiets een fixie bouwen alleen vind de het nog best wel prijzig en lastig om goeie onderdelen te vinden die bij elkaar passen.

Naaf is zo standaard als maar kan, de meest simpele zilverkleurige BLB naaf. 32 spaaks, adviesprijs zo rond de 50/60 euro. Laten spaken door een bekende van me die hier wat beter in is. Bottembracket is nog de originele die op de fiets zat, was in goede staat waardoor ik het niet nodig achtte om te vervangen. Chainline was zoals Bakkert al aangaf recht genoeg om het niet aan te passen.

quote:

Bakkert schreef op zondag 29 januari 2012 @ 21:16:
[...]


Over de bottom bracket, het ligt er natuurlijk ook aan wat voor crank je wilt en de chainline die daarbij hoort Ohja, mooie cleane fixed is het geworden! Zoiets wil ik ook nog eens maken.

Mijn doel met deze fixie om een dagelijkse beater te maken, sinds mijn andere fiets nogal duur oogde en te prijzig was om dagelijks te gebruiken en niet paranoïde te zijn over mijn whereabouts van mijn fiets als die ik in de stalling had neergezet of ergens anders. Uiteindelijk waren totaalkosten van de fiets inclusief aanschaf in totaal zo tussen de 100/150e + wat spul wat ik nog wat had liggen.

quote:

Maks schreef op maandag 30 januari 2012 @ 14:48:
[...]

Mooie fiets hoor

Rijdt dat stuur een beetje lekker? Ik wilde dat eerst ook want ik vind het er echt heel gaaf uitzien, heb uiteindelijk toch voor een bullhorn gekozen omdat ik ook train op mijn fiets (die houding ben ik gewend).

Stuur is even wennen, maar fietst wel lekker! Het is iets minder diep dan een 'normaal' racestuur en tevens nog prima bruikbaar als je je handen bovenop het stuur plaatst.

Hierbij nog even een tussenfase van mijn fiets hoe die er in de zomer bijstond, nadat ik net klaar was met het spuiten, polijsten, strippen van het frame.

offtopic:
Het topic mag wel wat meer bikeporn bevatten!

Fixed gear in the outskirts of NL by k5O52, on Flickr

lol, het is dat ik nog even moet douchen maar ik krijg na het openen van dit topic meteen weer zin om naar m'n werk te fietsen zometeen

Meer bikeporn? in 2010 mocht ik allemaal heule mooie fietsjes fotograferen tijdens mijn stage -

Als ik ooit nog iets anders wil dan een beater zou ik deze wel leuk vinden, hehe. Zal er af en toe nog eentje posten, mochten jullie dat leuk vinden.



Hoe gaat 't met jullie fietsjes in de winter trouwens? Ik heb nog steeds m'n 700x23c bandjes er op zitten, nog geen problemen mee gehad. Ben één keer op m'n smoel gegaan toen het echt glad was, voor de rest is er alweer genoeg gestrooid om veilig te kunnen rijden.

Wat ik wel merkte is dat de 'dry lube' die ik eerst over mijn ketting gooide het geen dag volhoud als 't heeft geregend. Heb toch maar weer wat 'echt' vet over de ketting heen gesmeerd. Ook heb ik een simpel spatbordje voor en achter, wat echt zo ongelooflijk veel scheelt. De enige dag dat ik niet fiets, is wanneer het echt horizontaal regent/sneeuwt, etc.

Heb een nieuwe ketting (oude was vet versleten) en de 37c bandjes houden het prima!
Even de winter door met deze crank en daarna waarschijnlijk deze erop:



Ik word helemaal gek van het getik als ik flink aanzet of afrem. Dus als iemand nog interesse heeft in een goedkope (met gebruikerssporen, dat wel) Sugino Messenger crank, laat het dan maar weten.

hah ik moet ook echt een nieuwe ketting hebben, maar wacht even tot 't winterweer over is. Waarom tikt deze dan? Die van mij tikt ook, ik hoop dat 't de boutjes zijn, aangezien de kartels best versleten zijn .

Ik rij sinds enige tijd ook rond op een fixie. Rijd echt heerlijk in de stad. Binnenkort (lees volgende maand) mijn racefiets (oude peugot) uit elkaar halen, alle kabelgeleiders etc eraf slijpen en een leuk kleurtje geven. Tot dan rijd ik hier op rond. Sorry voor de slechte foto, nog geen tijd gehad voor betere



Heb alleen wel steeds tikjes, dacht eerst dat het van het voorwiel afkomstig was maar ik zag vandaag dat achter één a twee spaken krom zijn en er zijn een hoop spaken die flink los zitten. Schrok ik wel ff van. Morgen even naar de fietsenmaker brengen (heb zelf de kennis nog niet om wielen te spaken) om hem er naar te laten kijken.

quote:

Nedra schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 21:34:
hah ik moet ook echt een nieuwe ketting hebben, maar wacht even tot 't winterweer over is. Waarom tikt deze dan? Die van mij tikt ook, ik hoop dat 't de boutjes zijn, aangezien de kartels best versleten zijn .

Boutjes denk ik. Maar ik vermoed dat m'n crank wat is uitgehold bij die boutjes waardoor ze teveel ruimte hebben en dus niet optimaal effect. Naja. Hij fietst verder erg strak dus kan ook wel ff wachten.

Mooi dingetje WhatEver!

Even nieuwe foto's gemaakt;




Alle foto's: https://picasaweb.google....ser=0&feat=directlink

Wel grappig, mijn crank tikt ook wel eens als ik veel kracht zet , weet ook niet precies wat het is.

Maks wijzigde dit bericht 04-02-2012 16:20 (23%)

Die rem zou je ook andersom kunnen zetten! Ziet er best stoer uit dan. Mooie cleane fiets verder!

Ik heb dus even gemaild met het bedrijf (in Philadelphia, born and raised) en ze bieden me nieuwe crankarmen aan! Heb nu zwarte besteld (voor 1/2 van de prijs) + een nieuwe bottom bracket tegen inkoopsprijs. Rijd straks dus rond met een zwarte crank met een blauw tandwiel.

Mijn achterwiel was niet helemaal in orde, spaak laten vervangen en opnieuw laten spannen en ff een 19 delige doppendoos gehaald zodat ik daar ook weer een flinke tijd mee door kan. Cranks nog eens goed vastgezet en nu zit er geen speling meer tussen de trappers (eerst voelde ik tikjes bij de rechter omdat ik de linker crank niet goed vastgezet had)

Voorlopig nog maar even op mijn huidige frame rondcrossen en als de sneeuwpret weer over is alles overzetten naar mijn andere frame.

En proberen erachter te komen waarom ik tikjes van mijn voorwiel hoor komen. Is echter alleen op het moment dat er druk op staat (tijdens het fietsen dus). Ik denk dat er twee spaken over elkaar wrijven. Moet toch nog een nieuw voorwiel, deze zit een kleine slag in maar dan kan ik hem wel mooi gebruiken voor een expirimentje.

Echt wat een weer, na 5 kilometer al helemaal onder de modder...van mij mag het weer zo koud worden, dan is de kans groter dat het droog blijft

Gelukkig was het de afgelopen twee weken ook helemaal niet glad.

quote:

kenneth schreef op donderdag 16 februari 2012 @ 16:12:
Gelukkig was het de afgelopen twee weken ook helemaal niet glad.

Ik weet niet of het sarcastisch is maar hier was het echt niet glad, op fietspaden werd veel gestrooid en er is weinig neerslag gevallen.

Geen last van gladheid gehad. Je voelt overigens op een fixie ook veel sneller of je onderuit gaat of niet.

Anyways, mijn nieuwe onderdelen zitten op m'n fiets! Geen tik meer bij aanzetten en afremmen. Eindelijk! Nieuwe ketting wordt, wanneer deze versleten is, wel weer zwart

Tjebakka wijzigde dit bericht 17-02-2012 13:41 (27%)

quote:

Tjebakka schreef op donderdag 16 februari 2012 @ 16:33:
Geen last van gladheid gehad. Je voelt overigens op een fixie ook veel sneller of je onderuit gaat of niet.

Anyways, mijn nieuwe onderdelen zitten op m'n fiets! Geen tik meer bij aanzetten en afremmen. Eindelijk! Nieuwe ketting wordt, wanneer deze versleten is, wel weer zwart

[afbeelding]

Dat heeft z'n voor en nadelen natuurlijk. Wanneer je kan coasten zoef je zo door een gladde bocht zonder te trappen, met fixed trap je jezelf dan onderuit. Aan de andere kant voel je inderdaad wel meteen aan waar 't glad is en waar niet.

Heb je geen last van geratel met die half-link ketting trouwens?

quote:

Nedra schreef op zaterdag 18 februari 2012 @ 11:14:
[...]

Dat heeft z'n voor en nadelen natuurlijk. Wanneer je kan coasten zoef je zo door een gladde bocht zonder te trappen, met fixed trap je jezelf dan onderuit. Aan de andere kant voel je inderdaad wel meteen aan waar 't glad is en waar niet.

Heb je geen last van geratel met die half-link ketting trouwens?

Als je coast heb je geen tractie en ga je juist sneller onderuit. Daarom is het juist verstandig om te blijven trappen, wat bij een fixie geen probleem is

Heb geen last van geratel, hoezo zou dat zo moeten zijn?

yes maar als je coast en je kiest goed positie voordat je over een glad stuk heen gaat zoef je er doorheen, met fixed zal je altijd een beetje positie verschuiven door het trappen, wat er in de bocht juist voor zou kunnen zorgen dat je op je smoel gaat (been there, haha). Zoals ik zeg, het heeft voor en nadelen.

Over die ketting, een maatje van me had daar erg last van! misschien niet goed genoeg gesmeerd..wat gebruik jij voor je ketting overigens?

Ik gebruik eigenlijk zo min mogelijk smeersel. Maar met droog weer dry lube en met nat weer wet lube

Had hij net een nieuwe ketting erop toevallig? Want dan ratelen ze wel even, maar dat is na een weekje voorbij. En dan is dat puur het geluid wat ze maken.

Half link chains zijn zo mooi he

Vandaag er achter gekomen dat ik met iets meer controle mijn gewicht naar voren moet gooien bij het skidden. Mijn edele delen lieten duidelijk weten dat ik hier iets te fanatiek mee was

Gisteren fietsje mee genomen vanuit rotterdam naar mijn ouders en vandaag de slijptol erin gezet. Heul veul schuren, yaaay

Eind van de dag eerste laagje primer erop, morgen nog een aan het begin van de dag en wellicht nog een aan het eind. Dan maandag dinsdag en woensdag in alle rust het kleurtje erop gooien.

Update tussendoor, dankzij de eerst laag primer kwamen er wat kleine foutjes aan het licht (zoals verwacht) dus daarna vooral plamuur, schuren, plamuur, schuren. Heb nu spuit plamuur erop gedaan voor de hele kleine stukjes. Denk dat ik tegen een uur weer primer erop kan doen, dan rond 3 uur nog een en 's avonds de eerste laag kleur

Vandaag ben ik even aan m'n nieuwe fiets bezig geweest (Cees Boer / Shimano 600 afgemonteerde Viner). Het frame is helemaal kaal en staat in de grondverf, de vork heeft wat lelijke plekken dus die van de Raleigh komt er in.

Misschien niet helemaal op z'n plaats in dit topic () maar ik heb een vraagje over de remmerij: Wat is het metalen boogje onder de remblokken? Zelf heb ik bedacht dat het zou kunnen zijn zodat dit tegen je band loopt wanneer je remblokken op zijn, zodat je velg niet kapot gaat. Klopt dat?



Erg fijn spul trouwens, die Shimano 600 set. Een poetsdoek, wat terpentine en daarna wat fijne olie en het lijkt net alsof het gisteren in de winkel is gekocht

Nog een vraagje: van de week zag ik een fixie staan die aan 2 kanten een tandwiel had bij achterwiel.
Zou dit zijn dat als je je wiel omdraait je kan switchen tussen wel en niet een vrijloop naaf?

Klopt, een zgn flip-flop hub/wheel

Ziet er goed uit! Waar die nokjes voor zijn, geen idee

Ik denk niet dat het is om tegen je band te gaan lopen, daarvoor zitten ze aan de verkeerde kant denk ik zomaar xD

Net even rondje kralingse plas gereden en heb gelijk maar even een foto gemaakt van hoe hij er nu bij staat.



Me vriendin word gek, als ik ergens heen moet ga ik nu altijd op de fiets, ook al ik even naar de supermarkt moet (op de hoek van de straat) ga ik met de fiets en rij ik nog even een rondje

Haha grappig ding. Zou nog wel straps erop zetten trouwens! Scheelt ongeveer een halve remweg

Straps staan nog op het verlanglijstje, evenalf zwarte half link chain, gele vouwbandjes, nieuwe velgen etc etc

maar me eten gaat voor

Hopelijk krijg je straks dan geen sondevoeding.

Heeren!

Ik ben net afgestudeerd, en heb even 'vakantie'. Ben toe aan een nieuw projectje, en ben van plan een fixie/single speed te bouwen van een oude racefiets.

Ik heb er al een hoop over gelezen (wist niet zo veel van fietsen af) maar er zijn me nog een paar dingen onduidelijk. Wellicht kunnen jullie hierbij helpen.

1. Hoe belangrijk is het om een perfecte framemaat te hebben? Ik ben gisteren bij een goede zaak geweest waar ze uitsluitend racefietsen en mountainbikes verkopen. Zij kunnen het opmeten voor 35 euro, maar dat vind ik vrij prijzig. Dus hoe belangrijk is zoiets voor je 'eerste fiets'? Heb ook tabelletjes op internet gevonden etc en met mijn ~1.80cm kom ik uit op zo'n 56cm.
2. Is het verstandiger compleet nieuwe wielen te kopen met flip/flophub (welke?) of een hub te kopen en die in het oude achterwiel te laten zetten? Ik wil wel met remvlak, en het liefst zo min mogelijk velg.
3. Hoe zit het met banden en velgenmaten? Ben inmiddels bekend met 700c/28" et cetera. Maar ik kan nergens vinden wat de maximum bandmaat is die een velg aan kan. Ik twijfel namelijk nog over 32c of 28c. Dus het zou fijn zijn als ik beide kan gebruiken op dezelfde velgen.

Ik heb misschien nog wat meer vragen, maar dat komt nog wel

quote:

sOid schreef op vrijdag 09 maart 2012 @ 12:23:
Heeren!

Ik ben net afgestudeerd, en heb even 'vakantie'. Ben toe aan een nieuw projectje, en ben van plan een fixie/single speed te bouwen van een oude racefiets.

Ik heb er al een hoop over gelezen (wist niet zo veel van fietsen af) maar er zijn me nog een paar dingen onduidelijk. Wellicht kunnen jullie hierbij helpen.

1. Hoe belangrijk is het om een perfecte framemaat te hebben? Ik ben gisteren bij een goede zaak geweest waar ze uitsluitend racefietsen en mountainbikes verkopen. Zij kunnen het opmeten voor 35 euro, maar dat vind ik vrij prijzig. Dus hoe belangrijk is zoiets voor je 'eerste fiets'? Heb ook tabelletjes op internet gevonden etc en met mijn ~1.80cm kom ik uit op zo'n 56cm.
2. Is het verstandiger compleet nieuwe wielen te kopen met flip/flophub (welke?) of een hub te kopen en die in het oude achterwiel te laten zetten? Ik wil wel met remvlak, en het liefst zo min mogelijk velg.
3. Hoe zit het met banden en velgenmaten? Ben inmiddels bekend met 700c/28" et cetera. Maar ik kan nergens vinden wat de maximum bandmaat is die een velg aan kan. Ik twijfel namelijk nog over 32c of 28c. Dus het zou fijn zijn als ik beide kan gebruiken op dezelfde velgen.

Ik heb misschien nog wat meer vragen, maar dat komt nog wel

1: 55/56 is voor jouw lengte prima! Iets kleiner kan ook wel voor een baanframe
2: Nieuw wiel compleet is goedkoper dan oude velgen te voorzien van nieuwe hubs.
3: Ik rol een 37c op een 700 velg. Ligt volledig aan je frame wat voor banden je er om kan doen. Als je een raceframe hebt kun je waarschijnlijk geen 32c bandje om je racevelg leggen. Nouja, kan wel, maar dan loopt je band tegen je frame aan.

quote:

Tjebakka schreef op vrijdag 09 maart 2012 @ 12:39:
[...]


1: 55/56 is voor jouw lengte prima! Iets kleiner kan ook wel voor een baanframe
2: Nieuw wiel compleet is goedkoper dan oude velgen te voorzien van nieuwe hubs.
3: Ik rol een 37c op een 700 velg. Ligt volledig aan je frame wat voor banden je er om kan doen. Als je een raceframe hebt kun je waarschijnlijk geen 32c bandje om je racevelg leggen. Nouja, kan wel, maar dan loopt je band tegen je frame aan.

Dank voor je reactie!

Heb je wielen die je kunt aanraden? Ik zat zelf aan zoiets te denken: http://www.tontacycles.co...ets/miche-x-press-black-2 Zijn alleen niet op voorraad. Voordeel is dat die winkel op fietsafstand() hier vandaan zit.

En als ik je goed begrijp hangt de maximum breedte van de banden die je kunt gebruiken af van het frame, en niet van de velg. Is dit altijd het geval?

Miche maakt mooi spul dus ik denk dat je je daar zeker geen miskoop mee begaat.

Als je bijvoorbeeld die velgen zou nemen dan kun je daar volgens mij zelf nog wel 42c banden op doen. Maar een raceframe staat soms maar maximaal 23c toe.

quote:

Tjebakka schreef op vrijdag 09 maart 2012 @ 15:13:
Als je bijvoorbeeld die velgen zou nemen dan kun je daar volgens mij zelf nog wel 42c banden op doen. Maar een raceframe staat soms maar maximaal 23c toe.

Hoe kom je zoiets te weten dan? Wordt volgens mij bij geen enkele fabrikant vermeld. Of ik kijk er overheen

Wederom dank. Jullie zullen me nog wel zien in dit topic!

Ik kan tontacycles alleen maar aanbevelen! gisteren even gebeld over de gipiemme fixed wielset. Aangezien Wenen (en Oostenrijk überhaupt) niet echt een fietsland is zijn alle onderdelen hier kneiterduur. Voor 19,50 wordt het naar Wenen verzonden dus das helemaal acceptabel. Nu nog een H+Son SL42 voorwiel met meegespoten remoppervlak (het is hier nogal heuvelig) laten inspaken (voor €180,- ), Oranje laten poedercoaten (Je bent natuurlijk trots op het feit dat je Nederlander bent) en dan de rest bij elkaar verzamelen (bottombracket, crank, pedalen, quill stem en dat soort dingen) en dan de straten van Wenen onveilig maken

quote:

Huig schreef op zaterdag 10 maart 2012 @ 11:29:
Ik kan tontacycles alleen maar aanbevelen! gisteren even gebeld over de gipiemme fixed wielset. Aangezien Wenen (en Oostenrijk überhaupt) niet echt een fietsland is zijn alle onderdelen hier kneiterduur. Voor 19,50 wordt het naar Wenen verzonden dus das helemaal acceptabel. Nu nog een H+Son SL42 voorwiel met meegespoten remoppervlak (het is hier nogal heuvelig) laten inspaken (voor €180,- ), Oranje laten poedercoaten (Je bent natuurlijk trots op het feit dat je Nederlander bent) en dan de rest bij elkaar verzamelen (bottombracket, crank, pedalen, quill stem en dat soort dingen) en dan de straten van Wenen onveilig maken

Watvoor tandwielverhouding (heet dat verzet?) ga je daar gebruiken? Lijkt me best lastig kiezen in zo'n heuvelachtig gebied.

Daar heb ik nog niet echt over nagedacht. Heb nu een sturmey Archer crank met 46 tanden. Bij de wielen zit geen tandwiel, dus daar zoek ik dan een cog bij en dan gaan we de boel finetunen. Eerst maar even inlezen, die skidpatches snap ik nog niet helemaal. Op het amsterdam fixed gear forum stond het heel mooi uitgelegd (en in het nederlands ) maar dat forum is nu down

Ik zou zeker niet te lomp gaan doen. Probleem is het kiezen tussen heuveltje op: 44x17 (of 19) is dan wel lekker, maar heuveltje af trap je je dan helemaal het apenlazarus.

Skid patches werken zo: aantal tandjes achter = aantal skidpatches. Meestal skid je hetzelfde. Bijvoorbeeld linkerbeen voor (om aan de strap te trekken met je voet) en rechterbeen achter (om je pedaal weg te duwen/tegen te houden met je voet). Nu kun je tijdens het fietsen niet berekenen welke van je skidpatches je gaat pakken, maar stel dat je een cog met 17 tandjes hebt, dan heb je dus 1 van de 17 skidpatches te pakken. Je band slijt dus op 17 plekken.

Om langer met je band te kunnen kun je 'm om de zoveel tijd even wat opschuiven op de velg. Dan heb je weer nieuwe plekken om je band te slijten.

Je hebt niet precies zoveel skidpatches als tanden achter, het ligt natuurlijk ook aan het aantal tanden voor: Verdraait je achterwiel ten opzichte van je voorwiel per omwenteling of niet? Hoeveel?

Om daar achter te komen moet je de breuk van je voortandwielen/achtertandwielen vereenvoudigen. De noemer die je dan krijgt is het aantal skidpatches dat je zult hebben: http://sheldonbrown.com/fixed.html#skid

Maar met 17 kan het niet kleiner. En 19 ook niet (volgens mij de meest gekozen tandjes voor een cog)

Vindt het wel vreemd dat iedereen herenframes heeft , terwijl een doortrapper een damesframe heeft .
Die stang zit niet voor de kat zijn k... daar beneden . Kijk eens goed naar een trailmotorfiets , trailmotor zit erg dicht tegen een fixie aan kwa rijden:)

quote:

systeemherstel schreef op maandag 12 maart 2012 @ 09:50:
Vindt het wel vreemd dat iedereen herenframes heeft , terwijl een doortrapper een damesframe heeft .
Die stang zit niet voor de kat zijn k... daar beneden . Kijk eens goed naar een trailmotorfiets , trailmotor zit erg dicht tegen een fixie aan kwa rijden:)

Het zijn ook eigenlijk geen doortrappers maar baanfietsen

quote:

systeemherstel schreef op maandag 12 maart 2012 @ 09:50:
Vindt het wel vreemd dat iedereen herenframes heeft , terwijl een doortrapper een damesframe heeft .
Die stang zit niet voor de kat zijn k... daar beneden . Kijk eens goed naar een trailmotorfiets , trailmotor zit erg dicht tegen een fixie aan kwa rijden:)

Die snap ik ff niet. Doortrappers en fixies zijn eigenlijk hetzelfde. In de jaren 70 waren doories of doortrappers evengoed fixies, maar was het toen hip om een damesframe te gebruiken enzo

Er zijn wel fixies met damesframe

quote:

Tjebakka schreef op maandag 12 maart 2012 @ 10:18:
[...]

Die snap ik ff niet. Doortrappers en fixies zijn eigenlijk hetzelfde. In de jaren 70 waren doories of doortrappers evengoed fixies, maar was het toen hip om een damesframe te gebruiken enzo

Er zijn wel fixies met damesframe [afbeelding]

Kijk dat lijkt er meer op

Laten we het er maar op houden dat de dorie een evolutie heeft doorgemaakt , waardoor er een recht frame ook mogelijk is.

Moet er alleen niet aan denken dat je met je edele delen op die rechte stang komt als je een stunt uithaalt

Voor de mensen in Groningen met een fixed gear: Morgen 20:00 gaan we tricken op het waagplein (bij de grote markt).

Man man ik word echt blij van dit weer. Keihard door de stad knallen enzo. 's Ochtends expres door het centrum heen naar m'n werk, kom je namelijk meer mensen tegen waar je tussendoor kan fietsen. Meer obstakels ftw

Tjebakka wijzigde dit bericht 14-03-2012 09:29 (49%)

argh, eerste asfaltkoprol van 't jaar kost me gelijk een voorwiel. Eén spaak eruit, één krom en een flinke bochel in 't wiel! K*tfietsers die niet uitkijken, haha.

quote:

Nedra schreef op maandag 19 maart 2012 @ 18:24:
argh, eerste asfaltkoprol van 't jaar kost me gelijk een voorwiel. Eén spaak eruit, één krom en een flinke bochel in 't wiel! K*tfietsers die niet uitkijken, haha.

Ai. DP18's heb je toch? Die moeten normaalgesproken wel wat kunnen hebben. Vertel eens wat er gebeurde

* Tjebakka reed zaterdagnacht een meisje aan (met 5 km/u ofzo). Ik fietste tegen het verkeer in (zoals iedereen 's nachts in het uitgaansgebied doet) en had m'n route over een zebrapad helemaal uitgestippeld. Kon er precies met een flinke slinger tussen de mensen door. Als iedereen bleef door lopen tenminste. Dat deed ze dus niet, en toen paste ik er niet meer tussendoor bleef haken met m'n pedaal. Mooie was nog wel dat ze haar excuses aanbood. Ik bedoel, tegen het verkeer in over het zebrapad

Haha, ik ben altijd benieuwd of ze ook zo sympathiek zouden zijn als ze wisten dat we geen remmen hebben .

Die DP18's zijn echte el cheapo's, maar ze zouden inderdaad wel tegen een stootje moeten kunnen. Dit was een stootje teveel.. Afgelopen vrijdag besloot ik de vrijmibo te skippen en lekker naar huis te knallen tussen alle drukte in zonnig centrum Amsterdam. Het is een route die ik een paar keer per week rijd (rij bijna elke dag een andere weg tussen kantoor en thuis) en vanwege de zon dus volop drukte... des te leuker! Een van de spannende stukjes is de ferdinand bolstraat. Daarvoor is een brug en zodra je kan knal je naar beneden de drukke straat in. Ik kies dan meestal voor eerst een stukje fietspad en daarna de trambaan, die van betere kwaliteit is. Anyhow, ik ging lekker tot iemand rechts voor me opeens besluit naar links te gaan. Ze stak haar hand nog uit was haar latere verweer, maar goed daar had ik weinig aan aangezien ze gelijk ging en niet keek. Ik poogde nog te waarschuwen met m'n machtige fietsstuur toeter (bel) maar dat resulteerde alleen maar in een slingerende beweging van haar kant. Ik knalde tegen haar op en vloog zo over m'n stuur heen, na een koprol kwam ik weer op m'n voeten terecht waarna ik een applaus kreeg van het verzamelde publiek..

Okay, zo ging het dus niet. Wat er wel gebeurde weet ik niet precies maar 't zal er wel lomp uit gezien hebben, haha. Ik weet wel dat ik niet in de buurt van m'n fiets lag. Het eerste wat ik deed was opstaan en doen alsof er niets aan de hand was natuurlijk, als tweede miepje vragen of alles okay is met haar.
Ik: "alles okay?"
miepje: "Ja, is alles okay met jou?"
Ik: "volgens mij wel, kon erger!"
miepje: "zag je m'n hand niet uitsteken?"
ik: " ja maar je twijfelde"
miepje: " ja omdat jij belde"
ik: "zucht..ga maar verder"
miepje: " weet je het zeker?"
ik: (ondertussen geirriteerd) " wat wou je doen dan?"
miepje: " weet ik veel..glaasje water halen ofzo?"
ik: " zucht.. ga nou maar, kan gebeuren".
Ondertussen gauw m'n laptop en m'n camera gechecked: geen schade. Ook nog even mijzelf langs gegaan..wondje op m'n vinger en schaaf op m'n knie..als dat nou alles is. Fiets zag er op 't eerste gezicht ook goed uit, totdat ik geratel hoorde toen ik verder fietste: gebroken spaak. Daarna viel me op dat t wiel ook wel ernstig slingerde..

Dus..volgende op m'n verlanglijstje: mooi voorwiel.. en een lans ofzo.

Nedra wijzigde dit bericht 21-03-2012 14:39 (4%)

Wat een lief miepje!

@Nedra,
Dat heb je helemaal verkeerd aangepakt man. Dit was een wanhopige versierpoging van haar kant

Doet me denken aan back to the future

spannender dan dat kon ik 't niet maken, haha. Wat ik wel weer jammer vind is dat mijn cameratje niet op die fiets zat. Zouden best leuke beelden geweest kunnen zijn . (had een tijdje terug een klein sport cameratje van de aldi gekocht, prutskwaliteit maar grappig en goedkoop genoeg )

ik ben weer lekker bezig geweest vandaag!
telefoontje gehad dat mn frame klaar was of af te halen na het powdercoaten. Ik dacht, ik rij vandaag nog fixed!
45 min. gehannest met het balhoofd voor. Terwijl ik dat er voorzichtig heb ingehamerd heb ik het parket in onze keuken verneukt . Diepe krassen van een halve cm breed. Toen de bottom bracket monteren: bij mij op de hoek zit een "Fahrrad Küche": gratis zelf je fiets maken. Helaas met aftands gereedschap (en nog aftandsere mensen) waarbij ik én m'n bottom bracket én m'n schroefdraad heb verneukt. Daar kwamen we bij de fietsenmaker achter, omdat ik een fatsoenlijke bb tool wilde, en niet een gaar opzetstuk waar ik dan nog eens een waterpomptang op moest zetten
Nu overnacht mijn dierbare bezit daar. De stand is nu zo (naast dat het nu Hugo - Fiets: 0-1 is)



De fietsenmaker gaat nu een nieuwe schroefdraad tappen en de ketting in een rechte lijn zetten (scheelt mij weer gekloot, en kan ik minder fout doen )
Grappig was ook dat toen ik de Fahrrad küche ophaalde hij z'n hand op zn hoofd sloeg en zei dat 'ie moedeloos van die prutsers werd. (Daar kom ik dus vanaf nu nooit meer )

Verder vandaag m'n H+Son SL-42 voorwiel binnen gekregen. Eerste indruk is dat het zo veel meer kwaliteit is dan de Gipiemme wielset die ik nu heb. Super licht en superstevig, met een hele soepele BLB naaf. Hij kostte dan ook net zo veel als m'n hele wielset bij elkaar was.

Huig wijzigde dit bericht 22-03-2012 19:30 (6%)

Wel een gave combi, feloranje met zwart. Waar heb je 't voorwiel gekocht?

---

Ik ben intussen hard op zoek naar een goede basisfiets om te slopen. Blijkt nog best lastig

quote:

Huig schreef op donderdag 22 maart 2012 @ 19:28:
ik ben weer lekker bezig geweest vandaag!
telefoontje gehad dat mn frame klaar was of af te halen na het powdercoaten. Ik dacht, ik rij vandaag nog fixed!
45 min. gehannest met het balhoofd voor. Terwijl ik dat er voorzichtig heb ingehamerd heb ik het parket in onze keuken verneukt . Diepe krassen van een halve cm breed. Toen de bottom bracket monteren: bij mij op de hoek zit een "Fahrrad Küche": gratis zelf je fiets maken. Helaas met aftands gereedschap (en nog aftandsere mensen) waarbij ik én m'n bottom bracket én m'n schroefdraad heb verneukt. Daar kwamen we bij de fietsenmaker achter, omdat ik een fatsoenlijke bb tool wilde, en niet een gaar opzetstuk waar ik dan nog eens een waterpomptang op moest zetten
Nu overnacht mijn dierbare bezit daar. De stand is nu zo (naast dat het nu Hugo - Fiets: 0-1 is)

[afbeelding]

De fietsenmaker gaat nu een nieuwe schroefdraad tappen en de ketting in een rechte lijn zetten (scheelt mij weer gekloot, en kan ik minder fout doen )
Grappig was ook dat toen ik de Fahrrad küche ophaalde hij z'n hand op zn hoofd sloeg en zei dat 'ie moedeloos van die prutsers werd. (Daar kom ik dus vanaf nu nooit meer )

Verder vandaag m'n H+Son SL-42 voorwiel binnen gekregen. Eerste indruk is dat het zo veel meer kwaliteit is dan de Gipiemme wielset die ik nu heb. Super licht en superstevig, met een hele soepele BLB naaf. Hij kostte dan ook net zo veel als m'n hele wielset bij elkaar was.

Je hoeft ook niet je balhoofdstel er in te slaan. Dat kan met een schroefdraadvoorvork namelijk heel mooi:

Zet je voorvork andersom in het frame en draai de onderste cup er in, en zet m er goed in en draai de bovenste cup erin. Daarnaast kun je je bottombracket al een heel eind met je hand erin draaien. Daarmee voorkom je dat je 'm er met kracht verkeerd indraait, omdat het met je hand simpelweg niet mogelijk is.

Wat ga je er verder allemaal opzetten? En ga je je stuurtje nog verlagen?

quote:

sOid schreef op donderdag 22 maart 2012 @ 21:44:
...

Dat voorwiel heb ik bij de local bike store besteld. Ik weet wel dat er ook een ebay shop is die het verkoopt. (klik)

quote:

Tjebakka schreef op donderdag 22 maart 2012 @ 21:59:
[...]

Je hoeft ook niet je balhoofdstel er in te slaan. Dat kan met een schroefdraadvoorvork namelijk heel mooi:

Zet je voorvork andersom in het frame en draai de onderste cup er in, en zet m er goed in en draai de bovenste cup erin. Daarnaast kun je je bottombracket al een heel eind met je hand erin draaien. Daarmee voorkom je dat je 'm er met kracht verkeerd indraait, omdat het met je hand simpelweg niet mogelijk is.

Wat ga je er verder allemaal opzetten? En ga je je stuurtje nog verlagen?

Ik heb dat stuur er gewoon snel opgezet, ik moet de boel nog gaan finetunen. Op de foto ziet het stuur er echt achterlijk hoog uit. Verder komt er nog een zwarte crank van sram op, pedalen van fyxation en footstraps waarvan het merk me ontschoten is. Heb een funky oranje ketting gescoord, en ook nog een zadeltje van Fyxation. Voor de zekerheid ook nog een voorrem gekocht voor op de SL-42, om jullie verhalen niet te beleven

quote:

Huig schreef op vrijdag 23 maart 2012 @ 08:01:
[...]


Dat voorwiel heb ik bij de local bike store besteld. Ik weet wel dat er ook een ebay shop is die het verkoopt. (klik)
[...]


Ik heb dat stuur er gewoon snel opgezet, ik moet de boel nog gaan finetunen. Op de foto ziet het stuur er echt achterlijk hoog uit. Verder komt er nog een zwarte crank van sram op, pedalen van fyxation en footstraps waarvan het merk me ontschoten is. Heb een funky oranje ketting gescoord, en ook nog een zadeltje van Fyxation. Voor de zekerheid ook nog een voorrem gekocht voor op de SL-42, om jullie verhalen niet te beleven

Sweet. Ben benieuwd naar je crank, straks ga je de veel te dikke omniums rocken

Wallmount... hebbehebbe.... http://www.froot.nl/categ...fietsrekken-voor-in-huis/

Vandaag maar even een nieuw bandje op me achterwiel gezet, was weer eens tijd

Ik ben trouwens nog op zoek naar een nieuwe wielenset, iemand nog tips?

prijsrange zat ik tot 150 euro te denken

quote:

Vandread schreef op vrijdag 23 maart 2012 @ 15:59:
Wallmount... hebbehebbe.... http://www.froot.nl/categ...fietsrekken-voor-in-huis/

Hah echt heel vet, toen ik in mijn nieuwe kamer kwam had ik er nog over gedacht om dat te doen. Dit is wel echt een mooie manier .

Mooie fiets Huig trouwens

Hij is af!


Bijna dan, want de voorrem paste niet. Voorlopig dus puur fixed en brakeless. Ben even aan het oefenen met het skidden, en heb het al een beetje door. De fietsenmaker had de kettingspanning niet in orde gemaakt, en dus schoot de ketting steeds door. Wielen losgehaald, alles ontvet, stevig opnieuw vastgedraaid en nu werkt het wel. Heb een stuk zand/gravel/grindpad opgezocht en daar geprobeerd.
M'n linkerbeen is al aan vervanging toe merk ik, die krijgt het meest te verduren omdat die duwt, en rechts trekt.
Moet de footstrap rechts nog even aanpassen zodat ie wat beter om mn voet klemt. Hopelijk kan ik dan beter skidden.

Een onderdelen lijstje:
Gipiemme Pista A40 wielset
H+Son SL-42 voorwiel met BLB naaf
Sturmey Archer FCT 26 crank (46T)
BLB 17T tandwiel achter
Fyxation zadel en pedalen
BLB Riserbar
Spank Lock on grips
Tecora E balhoofd
YBN S512H ketting
Rubena 700x28C banden
No name zadelpen en quill stem
en een oud Talbot Frame

Mooie bike!

Vandaag voor de eerste keer flink op me bek gegaan. Ik fietste gewoon en wilde afremmen omdat de tram eraan kwam. Gewoon terug trappen vind ik geen bal aan dus ik ging skidden maar omdat ik er net nieuwe banden op had zitten voelde het niet 100% vertrouwd aan. Toen nog een medeweggebruiker dacht dat ik wel even opzij kon (denk nog even snel mij voorbij te knallen maar red het niet helemaal door de tram en wil mij opzij beuken) verloor ik de controlle en ik ging recht op een te hoge stoeprand af. Bij de stoeprand aangekomen wilde mijn fiets maar een ding en dat was mij eraf gooien over het stuur.

ben er half afgerold en ook nog een stukje gegleden (getuige de schaafwonden op de rechterkant van mijn lichaam).

Ach, heb ik dat ook weer gehad he

Erg mooie fiets huig, vooral die wielen zijn erg sexy . Wat is 't frame nou eigenlijk?
@Wagori haha dat was je huldiging. Met gloednieuwe bandjes skidden gaat inderdaad erg gladjes. In welke stad gebeurde dit?

Rotterdam, was een klein stukje naar me lokale kapsalon afhaal punt, gelukkig op de heenweg gebeurt

Gisteren de stad ingeweest (natuurlijk op me fixie) en man man man wat een mooie dames en wat een hoop mooie fietsen zeg. Wel grappig om te zien dat als iemand met een fixie op een terrasje gaat zitten de bike binnen 3 meter van het terras vast gezet word om hem goed in de gaten te houden

Heren, vraagje.

Kwam gisteravond tot de conclusie dat het waarschijnlijk gemakkelijker is een random tweedehands racefiets te kopen met apart (tweedehands) frame in de juiste maat. Meer slagingskans (en goedkoper) dan wachten op de juiste maat frame met een normale prijs etc.

Maar, in hoeverre zijn onderdelen uitwisselbaar? Kan ik dingen als zadel- en stuurpennen van de ene racefiets gewoon overzetten naar de ander?

Alles is gewoon uitwisselbaar. Ik heb ook een oude racefiets genomen. Alles opgemeten en nieuwe onderdelen opgezocht. Het is aan jouw of je dingen mee wilt bewaren en opnieuw wilt gebruiken, zoals je stuurpen, balhoofd of eventueel crankset. Het enige wat je in principe nodig hebt om een fixed gear te maken is een nieuw achterwiel met naaf waarop je een tandwiel kan schroeven (evt fixed of freewheel). Ik ben een beetje doorgedraaid en heb alles nieuw gemaakt en vervangen.

Ik heb ook al mijn eerste ongeluk gehad
Te dom voor woorden: stond voor een roodstoplicht te balanceren op de cranks en verloor mn evenwicht. Kon niet uit de footstraps komen en ben als een omvallende boom stilstaand op mn rechter elleboog gevallen
Nu zit mn elleboog in een verband - ik kon hem nog maar een heel klein beetje bewegen, hij zit bijna vast in een 90 graden hoek- en moet ik 5 dagen rust houden.
Volgens mij zag het in ieder geval grappig uit!

quote:

Huig schreef op zondag 25 maart 2012 @ 17:01:
Alles is gewoon uitwisselbaar. Ik heb ook een oude racefiets genomen. Alles opgemeten en nieuwe onderdelen opgezocht. Het is aan jouw of je dingen mee wilt bewaren en opnieuw wilt gebruiken, zoals je stuurpen, balhoofd of eventueel crankset. Het enige wat je in principe nodig hebt om een fixed gear te maken is een nieuw achterwiel met naaf waarop je een tandwiel kan schroeven (evt fixed of freewheel). Ik ben een beetje doorgedraaid en heb alles nieuw gemaakt en vervangen.

Tof, dank. Ik zag bij lokale kringloopwinkel al een geschikt frame staan in de goede maat voor 15 euro. Stom genoeg niet meegenomen. Hopelijk staat 'ie er morgen nog

Edit: sterkte trouwens

Nee. Niet alles is uitwisselbaar. Ligt er maar net aan wat voor frame je hebt. Met name zadelpenbuizen en bottombrackets kunnen verschillen. Zelfs voorvorkmaten kunnen verschillen. Zadelpennen kunnen vaak enkele milimeters schelen. Voorvork kan 1 of 1/8e zijn. Dit lees ik bv over trapassen:

quote:

Het uitwisselen van een bracketas of crankstel kan gecompliceerd zijn. Trapassen varieren in lengte van 102 tot 145 mm, zit je er meer als een paar millimeters naast dan schakelt het niet meer (kettinglijn) of zitten de bladen klem tegen het frame, De schroefdraad in het frame kan verschillen, naast BSC en Italiaans zijn er nog veel obscure varianten die je tegenwoordig gelukkig nauwelijks meer tegenkomt. En soms heeft het frame geen schroefdraad maar doet de fabrikant zelf iets met perspassingen. De asuiteinden kunnen ook anders zijn: in de vierkante asjes heb je JIS en ISO. Het uiteinde van het japanse JIS is 12.63mm , ISO is 12.5mm Een europees crankstel wil dus niet ver genoeg op een shimano-as en in de omgekeerde situatie kun je de bout misschien niet ver genoeg aandraaien omdat die al tegen de as aankomt. Bij de veeltand trapassen heeft Shimano 2 verschillende niet compatibele uitvoeringen en ISIS is weer anders!.

van http://www.m-gineering.nl/crankstel.htm

quote:

Tjebakka schreef op zondag 25 maart 2012 @ 17:40:
Nee. Niet alles is uitwisselbaar. Ligt er maar net aan wat voor frame je hebt. Met name zadelpenbuizen en bottombrackets kunnen verschillen. Zelfs voorvorkmaten kunnen verschillen. Zadelpennen kunnen vaak enkele milimeters schelen. Voorvork kan 1 of 1/8e zijn. Dit lees ik bv over trapassen:


[...]

van http://www.m-gineering.nl/crankstel.htm

Hoor het net van een kennis ja. Hm. Nou ja, ga dat frame (incl voorvork en balhoofd, dat wel) maar gewoon halen. Als 'ie er nog is. Voor nog geen twee tientjes kan ik me daar geen buil aan vallen.

quote:

Tjebakka schreef op zondag 25 maart 2012 @ 17:40:
Nee. Niet alles is uitwisselbaar. Ligt er maar net aan wat voor frame je hebt. Met name zadelpenbuizen en bottombrackets kunnen verschillen. Zelfs voorvorkmaten kunnen verschillen. Zadelpennen kunnen vaak enkele milimeters schelen. Voorvork kan 1 of 1/8e zijn. Dit lees ik bv over trapassen:
van http://www.m-gineering.nl/crankstel.htm

Zadelpennen is soms lastig ja, al zijn opvulbussen in allerlei maten te krijgen.

Trapas / bracket as / bottom bracket: de meeste fietsen hebben toch een 68mm brede bracket, en dan BSA ofwel Italiaanse draad? Voor 11 euro haal je bij Rose een splinternieuwe UN-55 trapas van Shimano. Even zo'n speciale dop erbij kopen, monteren, klaar.

De makkelijkste en goedkoopste optie is volgens mij een oud Shimano dubbel crankstel met een kortere trapas (107mm), zodat het buitenste kettingblad op de gewenste 42mm kettinglijn komt te staan.

Iets anders: heeft iemand hier toevallig een old-school korte (6cm) stuurpen die voor weinag weg mag? Of ruilen tegen eentje van 14cm?

quote:

snars schreef op maandag 26 maart 2012 @ 14:24:
[...]

Iets anders: heeft iemand hier toevallig een old-school korte (6cm) stuurpen die voor weinag weg mag? Of ruilen tegen eentje van 14cm?

Wanneer ik bij m'n ouders ben zal ik eens kijken. Daar ligt volgens mij een korte van een Raleigh, en eentje van een Peugeot.

Jeuj, hij was er nog:



Schijnt een cyclocross-frame te zijn. Zitten hier verder nadelen aan voor gebruik als single speed/fixie?
Heb wel gehoord dat ik andere remmen moet gebruiken dan bij een racefiets. Maar kan wel bredere banden gebruiken.

Een van de achterste dropouts staat wel iets scheef, is dit heel erg als er een wiel in hangt, of wordt dat toch wel rechtgebogen? En hoe kom ik er nu achter watvoor bottom bracket erin moet?

[/vragen]

Ik weet nog wel dat ik er vanuit ging dat je alles wel kon uitwisselen en het zwaar tegen viel toen ik de zadelpen niet vast kon zetten (en had de anders 60 km verderop bij mijn ouders laten liggen). Stukje schilderstape doet echter wonderen en nu zit hij helemaal vast.

ik moet alleen wel een nieuwe trapas hebben, mijn tandwiel staat te ver naar buiten waardoor ik mijn achterwiel niet helemaal in het midden van mijn frame kon zetten (zit er enkele milimeters naast), als ik hem wel in het midden zet dan rateld mijn ketting.
Is trouwens wel een oud frans frame (peugot geloof ik), franse zijn altijd koppig geweest met maatvoering

quote:

TheZeroorez schreef op maandag 26 maart 2012 @ 15:09:
Wanneer ik bij m'n ouders ben zal ik eens kijken. Daar ligt volgens mij een korte van een Raleigh, en eentje van een Peugeot.

Ok, graag!

quote:

sOid schreef op maandag 26 maart 2012 @ 16:31:
Jeuj, hij was er nog:

[afbeelding]

Schijnt een cyclocross-frame te zijn. Zitten hier verder nadelen aan voor gebruik als single speed/fixie?
Heb wel gehoord dat ik andere remmen moet gebruiken dan bij een racefiets. Maar kan wel bredere banden gebruiken.

Een van de achterste dropouts staat wel iets scheef, is dit heel erg als er een wiel in hangt, of wordt dat toch wel rechtgebogen? En hoe kom ik er nu achter watvoor bottom bracket erin moet?

[/vragen]

Volgens mij is zo'n frame wel cool, dan kan je dikke banden gebruiken.

Stalen frames kan je gewoon buigen, check dit --> http://sheldonbrown.com/forkend-alignment.html

Bottom bracket....meet de breedte van het frame es? (het stuk waar de bracketas in loopt zegmaar, weet niet hoe dat heet ). Volgens mij werkt het zo..
68mm = ISO-draad (ook wel BSA)
70mm = Italiaanse draad
Iets anders = vive la France

Meer info op Wikipedia: Bottom bracket

Fietsen bouwen ftw!

Die achtervork kun je idd gewoon buigen, ga niet lomp doen maar de link van Snars lijkt wel een redelijke guide te zijn.

Overigens worden sowieso alle frames van metaal nog op een richtbank gericht. Door lassen trekken frames namelijk krom. Bij dat richten word ook de achtervork gericht zoals in de link van Snars, hierbij word ook rekening gehouden met de inbouwbreedte van de achternaaf (bij een stadsfiets gaat dat van iets van 120mm tot 140mm oid)

Ik zou gewoon eens je achterwiel erin zetten en kijken of hij dan nog scheef is. Valt meestal wel mee.

Dank voor de reacties heren!

Dat buigen ben ik inderdaad van plan. Maar de afstand tussen de dropouts (ff vergeten hoe die afstand precies heet) is nu 135mm. Maar ik wil er 120mm wielen (flip/flop, dus werken met spacers is niet handig) in.
Nou kan ik 'm die 15mm wel terugbuigen, maar kom ik dan niet in problemen met de chainline?

@Tjebakka,
Heb nog geen wiel. Dat is een beetje het punt.

Ik ga zo even een schuifmaat ophalen, dus dan kan ik 't een en ander goed opmeten To be continued!

Edit: alles even opgemeten.
code:

Padden
~ 28 cm beetje afstand rembevestiging tot midden pad
13,5 cm afstand padden

Bottom bracket cup
6.8 cm breed
3,4 cm binnendiameter
4 cm buitendiameter

Zadelbuis
2,6 cm binnendiameter
3,2 cm buitendiameter

Stuurbuis
2,2 cm binnendiameter
2,9 cm buitendiameter (aan bovenkant balhoofd)

Volgens het linkje van Snars (dank!) en Sheldon Brown heb ik dus waarschijnlijk een ISO/BSA/Engelse trapas nodig. Maar de Franse en Zwitserse hebben dezelfde afmetingen. Hoe kan ik achter het verschil komen? Als ik de tabel van Brown goed interpreteer (http://sheldonbrown.com/gloss_bo-z.html#bottom) is het gewoon trial and error, zonder dat er iets fout kan gaan (schroefdraad verpesten etc).

Verder lijken het me standaardmaten.

Ik heb van een oude fiets (jaren '90) Shimano cantileverremmen gesloopt. Kan ik die, na vervanging van remblokjes en schoonmaken mechaniek, nog gebruiken of kan dit tot gevaarlijke situaties leiden?

En de laatste vraag: kan iemand nog wat zeggen over de chainline? (Zie bovenaan deze post).

sOid wijzigde dit bericht 29-03-2012 10:49 (53%)

quote:

sOid schreef op woensdag 28 maart 2012 @ 12:22:
Dank voor de reacties heren!

Dat buigen ben ik inderdaad van plan. Maar de afstand tussen de dropouts (ff vergeten hoe die afstand precies heet) is nu 135mm. Maar ik wil er 120mm wielen (flip/flop, dus werken met spacers is niet handig) in.
Nou kan ik 'm die 15mm wel terugbuigen, maar kom ik dan niet in problemen met de chainline?

Je kan ook een paar extra ringetjes ertussen goooien. Die 120mm is is de inbouwbreedte van de naaf, maar de as zelf is wel wat langer. Als je wat simpele RVS-ringetjes tussen de as en het frame stopt (zowel links als rechts natuurlijk) kan je de boel spanningsloos monteren.

De kettinglijn wordt gemeten vanuit het midden van het frame en de assen...dus 42mm is 42mm, ongeacht de breedte van de assen of het frame.

Een stalen frame van 135 naar 120 buigen zou ik wel aan durven, maar zorg dan wel dat de boel symmetrisch blijft.
code:

Padden
~ 28 cm beetje afstand rembevestiging tot midden pad
13,5 cm afstand padden

Ik denk dat er een mountainbikenaaf in heeft gezeten (135mm inbouwbreedte). Maakt niet uit verder.
code:

Zadelbuis
2,6 cm binnendiameter

Hm, ik vind dat lastig meten. Grote kans dat je bij een 2,7cm brede zadelpen uit komt. Gewoon proberen.
code:

Stuurbuis
2,2 cm binnendiameter

Dat is een 1"-stuurpen.

quote:

Bottom bracket cup
6.8 cm breed
3,4 cm binnendiameter

Volgens het linkje van Snars (dank!) en Sheldon Brown heb ik dus waarschijnlijk een ISO/BSA/Engelse trapas nodig. Maar de Franse en Zwitserse hebben dezelfde afmetingen. Hoe kan ik achter het verschil komen? Als ik de tabel van Brown goed interpreteer (http://sheldonbrown.com/gloss_bo-z.html#bottom) is het gewoon trial and error, zonder dat er iets fout kan gaan (schroefdraad verpesten etc).

Ik denk dat je gewoon ISO hebt. Frans en Zwitsers is (schijnbaar) zeldzaam. Het is overigens niet compatible.: een ISO trapas heeft een 34,9mm brede schroefdraad, en Frans/Zwitsers 35mm.
Als je de boel goed schoonmaakt (ik vet het ook in, tegen corrosie) zou het er zo met de hand in moeten draaien.

quote:

Ik heb van een oude fiets (jaren '90) Shimano cantileverremmen gesloopt. Kan ik die, na vervanging van remblokjes en schoonmaken mechaniek, nog gebruiken of kan dit tot gevaarlijke situaties leiden?

Nah, vast is vast. Als de kabels, blokjes en afstelling gewoon goed zijn....zou ik er op fietsen.

Die site van Sheldon Brown is echt een juweeltje en verder heb je nog sites als Velobase waar fietsnerds pics en specs neerzetten van zo ongeveer alle fietsonderdelen van de afgelopen 40 jaar.

quote:

snars schreef op donderdag 29 maart 2012 @ 11:33:
[...]

Je kan ook een paar extra ringetjes ertussen goooien. Die 120mm is is de inbouwbreedte van de naaf, maar de as zelf is wel wat langer. Als je wat simpele RVS-ringetjes tussen de as en het frame stopt (zowel links als rechts natuurlijk) kan je de boel spanningsloos monteren.

De kettinglijn wordt gemeten vanuit het midden van het frame en de assen...dus 42mm is 42mm, ongeacht de breedte van de assen of het frame.

Een stalen frame van 135 naar 120 buigen zou ik wel aan durven, maar zorg dan wel dat de boel symmetrisch blijft.

Dat kan inderdaad ook. Heeft dat verder geen nadelen? En nog even over de chainline: ik snap hoe het gemeten wordt. Maar is het niet zo dat deze chainline anders is omdat de padden zijn ingesteld op een MTB-naaf? Ik vermoed dat ik te moeilijk beredeneer, maar het is me nog niet helemaal duidelijk

quote:

code:

Zadelbuis
2,6 cm binnendiameter

Hm, ik vind dat lastig meten. Grote kans dat je bij een 2,7cm brede zadelpen uit komt. Gewoon proberen.

Volgens mij klopt het wel. Ik mat ongeveer 26,6mm. En er zit nu geloof ik een 26,2mm zadelpen in (om te testen, hij is te kort maar verder prima).

quote:

[...]

Ik denk dat je gewoon ISO hebt. Frans en Zwitsers is (schijnbaar) zeldzaam. Het is overigens niet compatible.: een ISO trapas heeft een 34,9mm brede schroefdraad, en Frans/Zwitsers 35mm.
Als je de boel goed schoonmaakt (ik vet het ook in, tegen corrosie) zou het er zo met de hand in moeten draaien.

Zal vast ISO zijn ja; is tenslotte een frame van NL makelij. Neem hem wel even mee naar de fietsenmaker, kan 'ie hem er meteen inzetten.

Watvoor vet is trouwens goed om te gebruiken? Heb het ook nodig voor andere onderdelen (remmen, misschien het balhoofd).

Edit: Ik zie op Rose.nl dat er drie verschillende soorten trapassen zijn; vierkant, cups en octalinks. Hoe weet ik wat ik nodig heb? Dat hangt af van de crankset die ik gebruik, right?

quote:

[...]

Nah, vast is vast. Als de kabels, blokjes en afstelling gewoon goed zijn....zou ik er op fietsen.

Denk dat ik toch voor V-brakes ga. Heb sowieso nieuwe kabels (en waarschijnlijk ook nieuwe remgrepen) nodig dus dan zijn twee V-brakes maar een kleine extra investering. Ben me er van bewust dat ik andere remgrepen nodig heb voor cantilevers dan voor V-brakes (uitleg op Sheldon Brown gelezen).

Vind 't wel tof, dit. Geeft veel meer bevrediging dan een kant-en-klare fiets kopen.

sOid wijzigde dit bericht 29-03-2012 14:55 (3%)

quote:

sOid schreef op donderdag 29 maart 2012 @ 14:47:
Dat kan inderdaad ook. Heeft dat verder geen nadelen? En nog even over de chainline: ik snap hoe het gemeten wordt. Maar is het niet zo dat deze chainline anders is omdat de padden zijn ingesteld op een MTB-naaf? Ik vermoed dat ik te moeilijk beredeneer, maar het is me nog niet helemaal duidelijk

De kettinglijn is de horizontale afstand tussen het hart van de trapas/wielas en het hart van de ketting. Laat dit even op je inwerken ...en dan zul je zien de afstand tussen de padden niet uitmaakt.
Als je een baannaaf in een mountainbikeframe gebruikt (met spacers aan beide kanten, zodat het wiel precies in het midden zit) is er aan de kettinglijn niks veranderd.

Anders gezegd: de kettinglijn van het voorste kettingwiel moet hetzelfde zijn als van het achterste kettingwiel, Als ze in één lijn staan, loopt de ketting het beste.

quote:

Zal vast ISO zijn ja; is tenslotte een frame van NL makelij. Neem hem wel even mee naar de fietsenmaker, kan 'ie hem er meteen inzetten.

Watvoor vet is trouwens goed om te gebruiken? Heb het ook nodig voor andere onderdelen (remmen, misschien het balhoofd).

Ik zou hem er zelf in zetten met zo'n dop: http://www.rose.nl/artike...shimano-en-isis/aid:22824
Hebben ze ook bij de Halfords als je haast hebt.

Een momentsleutel is wel makkelijk, je zou het in theorie stuk kunnen draaien als je echt lomp doet. Doe het met gevoel

Ik gebruik bij de bracketas montagevet voor remcylinders. Anders zou ik kopervet, lagervet of ander binnen-handbereik-vet pakken Maar ik ben niet zo kritisch daarmee...er zijn vast weer mensen die beweren dat je speciale montagepasta of juist helemaal geen vet moet gebruiken.

quote:

Edit: Ik zie op Rose.nl dat er drie verschillende soorten trapassen zijn; vierkant, cups en octalinks. Hoe weet ik wat ik nodig heb? Dat hangt af van de crankset die ik gebruik, right?

Bijna alle ouwe meuk is vierkant. Octalink is een mooi systeem, alleen niet zo lang gebruikt. Cups is het meest moderne, waarbij de crank en trapas uit één stuk zijn.

Let op, de breedte van de trapas en je crankstel bepalen samen de kettinglijn!
Ik weet zo uit m'n hoofd dat als je een Shimano dubbel crankstel pakt, en een kortere (107 of 110mm, zijn beide even lang aan de rechterkant) trapas, je met het buitenste blad op +/- 42,5mm kettinglijn komt.

Als je gaat sleutelen aan je crank zou ik meteen ook een cranktrekker erbij kopen, kan je ze er ook weer afhalen als het moet.

quote:

Vind 't wel tof, dit. Geeft veel meer bevrediging dan een kant-en-klare fiets kopen.

Vind ik ook. Je leert er veel van, bespaart een beetje geld en je fiets is echt van jou.

Zo, vanmorgen samen met een maat van me 40 kilometer gefietst, had nog wel 40 kilometer bij gekund, voelde vrijwel niets aan me benen en om nou te zeggen dat we rustig gefietst hebben....

Volgende week naar Utrecht, daar een biertje doen en wss terug fietsen, licht eraan hoe lang het fietsen is omdat ik op tijd terug moet zijn.

Heb hier trouwens een nieuw frame (waarom heb ik twee fietsen en nog twee losse frames....) waarvan ik het stuur echt niet los kan krijgen. De pen is er al uit en het lijkt erop dat hij niet op de normale manier vast zit. Ik zal morgen wat foto's maken, heb er al WD-40 ingespoten maar er gebeurt niets.

quote:

snars schreef op donderdag 29 maart 2012 @ 15:57:
[...]

De kettinglijn is de horizontale afstand tussen het hart van de trapas/wielas en het hart van de ketting. Laat dit even op je inwerken ...en dan zul je zien de afstand tussen de padden niet uitmaakt.
Als je een baannaaf in een mountainbikeframe gebruikt (met spacers aan beide kanten, zodat het wiel precies in het midden zit) is er aan de kettinglijn niks veranderd.

Anders gezegd: de kettinglijn van het voorste kettingwiel moet hetzelfde zijn als van het achterste kettingwiel, Als ze in één lijn staan, loopt de ketting het beste.

Helder nu. Dank!

quote:

[...]

Ik zou hem er zelf in zetten met zo'n dop: http://www.rose.nl/artike...shimano-en-isis/aid:22824
Hebben ze ook bij de Halfords als je haast hebt.

Een momentsleutel is wel makkelijk, je zou het in theorie stuk kunnen draaien als je echt lomp doet. Doe het met gevoel

Momentsleutel heb ik, dus komt goed. Zo'n dop is universeel voor de bottom brackets neem ik aan?

quote:

Ik gebruik bij de bracketas montagevet voor remcylinders. Anders zou ik kopervet, lagervet of ander binnen-handbereik-vet pakken Maar ik ben niet zo kritisch daarmee...er zijn vast weer mensen die beweren dat je speciale montagepasta of juist helemaal geen vet moet gebruiken.

Ik kijk wel even in de Praxis of zo. Bij de fietsenmaker hadden ze niet zo veel liggen. Wil m'n balhoofd ook opnieuw invetten dus moet wel vet-vet zijn.

quote:

[...]


Let op, de breedte van de trapas en je crankstel bepalen samen de kettinglijn!
Ik weet zo uit m'n hoofd dat als je een Shimano dubbel crankstel pakt, en een kortere (107 of 110mm, zijn beide even lang aan de rechterkant) trapas, je met het buitenste blad op +/- 42,5mm kettinglijn komt.

Daar kwam ik inderdaad achter. Ik wil een Sturmey Archer crankstel kopen, en op hun site staat dat je een 42mm kettinglijn hebt met een 103mm trapas. En een 43,5mm kettinglijn met een 107mm trapas.
Maar die 103mm trapassen zijn nergens te koop (alleen tegen gekomen op de site van Pristine Fixed Gear). Denk dat ik er gewoon een 107mm trapas in doe en eventueel een spacer tussen de naaf en achterwiel.

quote:

Als je gaat sleutelen aan je crank zou ik meteen ook een cranktrekker erbij kopen, kan je ze er ook weer afhalen als het moet.

Doe ik! Ook hier wederom de vraag; ik neem aan dat het universeel is?

quote:

sOid schreef op vrijdag 30 maart 2012 @ 17:07:
[...]


[...]

Daar kwam ik inderdaad achter. Ik wil een Sturmey Archer crankstel kopen, en op hun site staat dat je een 42mm kettinglijn hebt met een 103mm trapas. En een 43,5mm kettinglijn met een 107mm trapas.
Maar die 103mm trapassen zijn nergens te koop (alleen tegen gekomen op de site van Pristine Fixed Gear). Denk dat ik er gewoon een 107mm trapas in doe en eventueel een spacer tussen de naaf en achterwiel.

[...]

Doe ik! Ook hier wederom de vraag; ik neem aan dat het universeel is?

Dan moet je maar net ruimte hebben op het schroefdraad van je naaf natuurlijk. Ik zou voor de chique oplossing gaan en een 103mm trapas kopen. Als het niet netjes loopt heb je a) veel geratel en b) kun je 3 keer zo snel weer nieuwe tandwielen en kettingen kopen. Check eBay anders even:

http://www.ebay.com/itm/T...41604d97e9#ht_2157wt_1059

22 dollar en wat verzendkosten.

Andere oplossing is om je kettingblad aan de andere kant van je crank te monteren maar dat ziet er gewoon niet uit.

Ik heb even wat foto's van het nieuwe frame genomen


Dit is aan de bovenkant, die ring is bedoeld om de voorvork vast te houden en heeft dus niets te maken met het stuur (al zit deze ook goed vast al is dat meer omdat ik niet het juiste gereedschap heb hier.


Nogmaals vanaf de onderkant, valt gewoon goed in balhoofdstel


Vanaf boven, zoals je ziet kun je er helemaal doorheen kijken en is er niets wat het stuur in de buis zou moeten houden (iig, als ik uitga van andere sturen)


Vanaf de onderkant, is helemaal doorheen te kijken, er zit iig genoeg roest in.
Dit stuur krijg ik er dus niet uit en er is helemaal geen beweging in te krijgen. Ik heb het al goed ingespoten met WD-40, ik heb ook al een wiel in de voorvork gezet en geprobeerd met het wiel tussen me benen het stuur te draaien maar ik verdraai alleen het wiel en het stuur.

Iemand nog ideeën om dit stuur eruit te krijgen? Ik vind het frame een hele mooie kleur hebben en lekker dunne buizen en is erg geschikt om later te powdercoaten (geen uitsteeksels). Maar dan moet ik het stuur wel kunnen vervangen en moet het balhoofdstel eruit kunnen

quote:

Tjebakka schreef op vrijdag 30 maart 2012 @ 17:24:
[...]


Dan moet je maar net ruimte hebben op het schroefdraad van je naaf natuurlijk. Ik zou voor de chique oplossing gaan en een 103mm trapas kopen. Als het niet netjes loopt heb je a) veel geratel en b) kun je 3 keer zo snel weer nieuwe tandwielen en kettingen kopen. Check eBay anders even:

http://www.ebay.com/itm/T...41604d97e9#ht_2157wt_1059

22 dollar en wat verzendkosten.

Andere oplossing is om je kettingblad aan de andere kant van je crank te monteren maar dat ziet er gewoon niet uit.

Dank voor de tip. Hou me er toch maar aan dan. Kan natuurlijk ook een andere crankset kopen die wel geschikt is voor de meer gangbare 107mm. Choices, choices...

@ hierboven,
Misschien eens proberen om een latje/buis in de onderkant van de voorvork te stoppen en daar een paar klappen met 'n hamer op te geven?

Edit:
Als wielen heb ik de keuze teruggebracht tot de Gipiemme Pista en de Miche Xpress. Ze hebben vrijwel dezelfde kenmerken, maar ik ken de bouwkwaliteit niet. Welk merk staat beter bekend?

sOid wijzigde dit bericht 31-03-2012 17:45 (13%)