[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 61

[ND863]

nealzie schreef op 31 oktober 2003 @ 14:54:
Ok, aangezien ik dus gister al engm-eham heb gedaan, ben ik tot de conclusie gekomen dattie helemaal niet zo lang is...
misschien kunnen we vanaaf eham-engm-eham doen? alleen als echt iedereen daar tijd voor heeft natuurlijk heh... laat het ff weten

Dan graag iets eerder beginnen, moet morgen vroeg op voor toernooi (was van plan uiterlijk 22:30 op te blijven )

[Jochem]

wat is jullie ETD? In het begin van de avond kan ik jullie wel wegleiden.

[JRR]

weststar schreef op 31 oktober 2003 @ 14:24:
is er al een afcad beschikbaar die 18R als beschikbare baan heeft voor arrivals?

Op avsim is al een AFCAD voor Schiphol aanwezig waar inderdaad de 18R-36L bij inzit. Als je dit bestand opent in AFCAD dan kun je er zelf voor kiezen of je baan 36L gebruikt voor departures of 18R voor de arrivals. Klik op de baan waar je wat van wilt weten en vervolgens rechtermuis en dan op preferences klikken. In dit menu kan je de hele baan naar eigen wens aanpassen.

[Anoniem: 55387]

Net vanuit LEPA aangekomen.
Vlucht werd afgesloten met über vliegkunsten bijgestaan door een perfect anticiperende ATC! Was zeer druk bezig, want AP weigerde, dus alles manual control+3 mensen die achter me stonden te kiekken.

Jochem met het verhaaltje?

[el_salvador]

jup die zet ik er net op, hier staat ie http://library.avsim.net/sendfile.php?DLID=38299.

[Jochem]

Verhaaltje is als volgt. Fly High in TRA2124, B737.

Ik kwam net thuis na een vermoeiend tentamen en zag dat Fly High ergens binnen nu en een paar minuten zou gaan landen op EHAM. Ikke even snel mijn console gestart en ik pikte hem op, op een outbound radial for 18R op FL40. De wind was 170 at 11 met een QNH van 0980 (tjssss wat laag!). Na een descend 3000 ft on 980hpascal een base vectortje ongeveer op 10 mijl. Netjes met een final intercept cleared approach 18R. Ik dacht bij mezelf, die gast wilt vast wel spelen en het is zo'n lang eind taxiien naar de Delta Apron, ik kan hem wel een RWY27 ILS met circling 24 aanbieden. Dus ik stel voor een low approach op 18R te doen (flyby the tower) en na de low approach climb to 2000ft on runway track (180).

Hier melde de TRA2124 dat zijn A/P ermee op hield en hij moest nu op het handje vliegen. Naja maakt het alleen maar extra leuk. Copied (niet dat het mij boeit ofzo ) Ik wilde hem een mooi circuitje laten vliegen met een korte lineup. Circuitjes zijn (standaard) 4 mijl breed maar vaak is het zo dat wanneer je G/A doet dat men toch best snel doorschiet in de snelheid. Om dat te anticiperen op 2.5 mijl een heading east gegeven. en.... ja hoor, hij schoot door naar 230 en waaierde perfect op 4 mijl uit. TOP! 'TRA2124 can you accept a short approach for runway 27 and circling 24? Affirm!

Op 4 mijl van de THR27 naar het noorden laten vliegen baseleg en descenden naar 1200ft. Hmmm Hij kwam wel wat kort uit dus ook nog maar descenden naar 1000 ft en gelijk een intercept vector 300 gegeven. Cleared approach runway 27. Na final geintercept hebbende: "I see you are established on 27, cleared for the circling 24". en even later "Runway 24, cleared to laaaaaaaaaaand, winds 170 at 11".

Toppie top! heel mooie spiraal gemaakt. TRA2127 Charlie eight is your gate, switchoff approved.

[ravw]

Vertrokken vanaf ESSA naar ESGG met Thomas Cook

[Anoniem: 55387]

Jochem schreef op 31 oktober 2003 @ 15:35:
Verhaaltje is als volgt. Fly High in TRA2124, B737.

Ik kwam net thuis na een vermoeiend tentamen en zag dat Fly High ergens binnen nu en een paar minuten zou gaan landen op EHAM. Ikke even snel mijn console gestart en ik pikte hem op, op een outbound radial for 18R op FL40. De wind was 170 at 11 met een QNH van 0980 (tjssss wat laag!). Na een descend 3000 ft on 980hpascal een base vectortje ongeveer op 10 mijl. Netjes met een final intercept cleared approach 18R. Ik dacht bij mezelf, die gast wilt vast wel spelen en het is zo'n lang eind taxiien naar de Delta Apron, ik kan hem wel een RWY27 ILS met circling 24 aanbieden. Dus ik stel voor een low approach op 18R te doen (flyby the tower) en na de low approach climb to 2000ft on runway track (180).

Hier melde de TRA2124 dat zijn A/P ermee op hield en hij moest nu op het handje vliegen. Naja maakt het alleen maar extra leuk. Copied (niet dat het mij boeit ofzo ) Ik wilde hem een mooi circuitje laten vliegen met een korte lineup. Circuitjes zijn (standaard) 4 mijl breed maar vaak is het zo dat wanneer je G/A doet dat men toch best snel doorschiet in de snelheid. Om dat te anticiperen op 2.5 mijl een heading east gegeven. en.... ja hoor, hij schoot door naar 230 en waaierde perfect op 4 mijl uit. TOP! 'TRA2124 can you accept a short approach for runway 27 and circling 24? Affirm!

Op 4 mijl van de THR27 naar het noorden laten vliegen baseleg en descenden naar 1200ft. Hmmm Hij kwam wel wat kort uit dus ook nog maar descenden naar 1000 ft en gelijk een intercept vector 300 gegeven. Cleared approach runway 27. Na final geintercept hebbende: "I see you are established on 27, cleared for the circling 24". en even later "Runway 24, cleared to laaaaaaaaaaand, winds 170 at 11".

Toppie top! heel mooie spiraal gemaakt. TRA2127 Charlie eight is your gate, switchoff approved.

Oef.....die LLZ intercept was echt werken. Ik heb denk ik nog nooit zo hard gebanked D'r moest flink aan de stick getrokken worden om de kist op de 1000ft te houden en d'r moest een flinke dot gas bij om m'n SPD op peil te houden.
Toen ik op de LLZ 27 zat, met een flinke dwarswind lekker naar 240 gedraait voor de alignment en to be sure nog een extra landingsklaring!

Vloog btw met een 752 icm PMDG

Vandaag deed me een beetje denken aan een situatie 2 jaar geleden. Staat nog vers in m'n geheugen Edje Peters op de approach en ik moest een manual NDB DME 19R doen. Dat vond ie ook al zo erg gaaf.

Wat ik eik wil zeggen: Als de interactie tussen controllah en pilot goed is, kan je hele leuke dingen doen!

[ Voor 11% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 31-10-2003 15:45 ]

[ravw]

"grapje tussen door"

Een man doet examen in helicoptervliegen.
De examinator vraagt op een gegeven moment aan hem:
"Wat is dat grote ronddraaiende ding hierboven?"
De man antwoordt: "Een ventilator"
"Niet goed" zegt de examinator.
"Jawel, wel goed" zegt de man, als ik 'm uitzet, moet je es kijken
hoe warm jij het krijgt..........

[Anoniem: 90313]

Jochem schreef op 31 oktober 2003 @ 15:35:
Verhaaltje is als volgt. Fly High in TRA2124, B737.

Ik kwam net thuis na een vermoeiend tentamen en zag dat Fly High ergens binnen nu en een paar minuten zou gaan landen op EHAM. Ikke even snel mijn console gestart en ik pikte hem op, op een outbound radial for 18R op FL40. De wind was 170 at 11 met een QNH van 0980 (tjssss wat laag!). Na een descend 3000 ft on 980hpascal een base vectortje ongeveer op 10 mijl. Netjes met een final intercept cleared approach 18R. Ik dacht bij mezelf, die gast wilt vast wel spelen en het is zo'n lang eind taxiien naar de Delta Apron, ik kan hem wel een RWY27 ILS met circling 24 aanbieden. Dus ik stel voor een low approach op 18R te doen (flyby the tower) en na de low approach climb to 2000ft on runway track (180).

Hier melde de TRA2124 dat zijn A/P ermee op hield en hij moest nu op het handje vliegen. Naja maakt het alleen maar extra leuk. Copied (niet dat het mij boeit ofzo ) Ik wilde hem een mooi circuitje laten vliegen met een korte lineup. Circuitjes zijn (standaard) 4 mijl breed maar vaak is het zo dat wanneer je G/A doet dat men toch best snel doorschiet in de snelheid. Om dat te anticiperen op 2.5 mijl een heading east gegeven. en.... ja hoor, hij schoot door naar 230 en waaierde perfect op 4 mijl uit. TOP! 'TRA2124 can you accept a short approach for runway 27 and circling 24? Affirm!

Op 4 mijl van de THR27 naar het noorden laten vliegen baseleg en descenden naar 1200ft. Hmmm Hij kwam wel wat kort uit dus ook nog maar descenden naar 1000 ft en gelijk een intercept vector 300 gegeven. Cleared approach runway 27. Na final geintercept hebbende: "I see you are established on 27, cleared for the circling 24". en even later "Runway 24, cleared to laaaaaaaaaaand, winds 170 at 11".

Toppie top! heel mooie spiraal gemaakt. TRA2127 Charlie eight is your gate, switchoff approved.

Prachtig verhaal En de complimenten voor vlieghoog. Ik had met het zweet in me handen gezeten

[ravw]

Anoniem: 90313 schreef op 31 oktober 2003 @ 16:07:
[...]


Prachtig verhaal En de complimenten voor vlieghoog. Ik had met het zweet in me handen gezeten

Haha en dat vind ik juist leuk om te horen , want veel mensen kunnen hier heel goed op AP,FMC,ILS en nog meer van die hulp dingen vliegen .
Maar mocht er iets niet werken dan raken ze in de stress.
Daarom vlieg ik nu ook nog vaak gewoon op het handje.
Omdat soort dingen ook bij te houden.
Want ooit zal er een tijd komen dat je gewoon met het handje moet landen.
En dan kan je niet even een handleiding open slaan.
Maar ik denk dat de meeste vliegers hier nog wel vaak ook nog op het handje vliegen.
Dus dan zal het niet zo n schrik zijn, en kunnen ze het gewoon afmaken waar ze mee bezig zijn.

[ND863]

Ben ik toevallig de enige doe geen SIDs en STARs heeft voor ENGM PMDG737NG?

[bennierex]

Jochem schreef op 31 oktober 2003 @ 15:35 een mooi verhaal.

Maareh, bedoel je niet een brakeoff naar de 24 ipv een circling, want dat is naar mijn mening iets heel anders.

[DutchCommando]

ND schreef op 31 oktober 2003 @ 16:20:
Ben ik toevallig de enige doe geen SIDs en STARs heeft voor ENGM PMDG737NG?

Daar zullen we wat aan doen . http://www.xs4all.nl/~dclords/ENGM.txt

[Anoniem: 55387]

Blackhole schreef op 31 oktober 2003 @ 16:19:
[...]


Haha en dat vind ik juist leuk om te horen , want veel mensen kunnen hier heel goed op AP,FMC,ILS en nog meer van die hulp dingen vliegen .
Maar mocht er iets niet werken dan raken ze in de stress.
Daarom vlieg ik nu ook nog vaak gewoon op het handje.
Omdat soort dingen ook bij te houden.
Want ooit zal er een tijd komen dat je gewoon met het handje moet landen.
En dan kan je niet even een handleiding open slaan.
Maar ik denk dat de meeste vliegers hier nog wel vaak ook nog op het handje vliegen.
Dus dan zal het niet zo n schrik zijn, en kunnen ze het gewoon afmaken waar ze mee bezig zijn.

Handje landen is nie zo'n probleem, maar je moet ook je kist kunnen hanteren voor normale handelingen. Maintainen, klimmen, dalen, draaien, allemaal binnen de restricties en limieten. En nog es weten waar je uithangt

[ravw]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 16:38:
[...]


Handje landen is nie zo'n probleem, maar je moet ook je kist kunnen hanteren voor normale handelingen. Maintainen, klimmen, dalen, draaien, allemaal binnen de restricties en limieten. En nog es weten waar je uithangt

Klimmen en dalen is geen probleem.

maar weten waar je uithang, dat wordt al iets lastiger:)

[65551]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 15:43:
[...]
Leuk verhaal¨+pics
[/url]]

Wtf! Hoe heb je in godsnaam die PMDG gemerged met een ander model? Bij mij lukt het via de normale manier niet krijg steeds een "invalid user ID" message.

[Jochem]

bennierex schreef op 31 oktober 2003 @ 16:36:
[...]
Maareh, bedoel je niet een brakeoff naar de 24 ipv een circling, want dat is naar mijn mening iets heel anders.

Het is een circling approach. Geen breakoff. Circling is de officiele term.

[Anoniem: 55387]

65551 schreef op 31 oktober 2003 @ 16:46:
[...]


Wtf! Hoe heb je in godsnaam die PMDG gemerged met een ander model? Bij mij lukt het via de normale manier niet krijg steeds een "invalid user ID" message.

Gewoon even aliassuhhhh.

Wat is je probleem, me jong?
Of zit je weer met illegaal speelgoed te spelen?

[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 31-10-2003 16:58 ]

[Anoniem: 90313]

ND schreef op 31 oktober 2003 @ 16:20:
Ben ik toevallig de enige doe geen SIDs en STARs heeft voor ENGM PMDG737NG?

Kom op, verwijder alle sid en stars en vul ze gewoon met het handje in op de leg page aan de hand van je charts!

[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 90313 op 31-10-2003 16:59 ]

[ND863]

Anoniem: 90313 schreef op 31 oktober 2003 @ 16:58:
[...]


Kom op, verwijder alle sid en stars en vul ze gewoon met het handje in op de leg page aan de hand van je charts!

Ja dáááág. En dan zeker als mn FS crashed zeker heel de handel opnieuw tikken als ik weer wil beginnen (dan is de rest al inbound eelde voordat ik mn performance page van mn fmc in ENGM kan invullen )

Dutchcommando, thanks man!

[DutchCommando]

Heeft iemand misschien wat charts van ENGM voor me?

[ravw]

Zo even wat info tussen door, was net even op zoek naar info over zanger Ritchie Valens.(la Bamba,Donna)
Want ik wilde even kijken welke route (helaas zijn fatale route)hij vloog en met welke plane.
bij deze vlucht is ook Buddy Holly en Big Bopper overleden.

Maar de info die ik wilde hebben heb ik nog niet gevonden.
Maar wel een lijst met veel bekene artisten die verongelukt zijn met een vliegtuig of heli.

En dat zijn er nog al wat

1900 - 1959

1935 - Carlos Gardel
1944 - Glen Miller
1947 - Grace Moore
1959 - Buddy Holly, Ritchie Valens, Big Bopper

1960 - 1969

1963 - Cowboy Copas, Patsy Cline, Hawkshaw Hawkins, Randy Hughes
1964 - Jim Reeves
1964 - David Box
1967 - Otis Redding + Bar-Kays

1970 - 1979

1973 - Jim Croce, Maury Muehleisen
1974 - Bill Chase
1977 - Ronnie Van Zant, Steve Gaines, Cassie Gaines (Lynyrd Skynyrd)

1980 - 1989

1982 - Randy Rhoads (Ozzy Osbourne's Band)
1982 - John Felten (The Diamonds)
1983 - Stan Rogers
1985 - Kyu Sakamoto
1985 - Ricky Nelson
1986 - Jane Dornacker (Leila & the Snakes) (Helicopter)
1987 - "Dino" Martin (Dino, Desi & Billy)
1988 - Paul Avron Jeffreys (Cockney Rebel)

1990 - 1999

1990 - Stevie Ray Vaughan (Helicopter)
1991 - gesammte Band von Reba McEntire
1996 - Walter Hyatt
1997 - John Denver
1999 - Stephen Canaday

2000 - ....

2000 - Joe Dan Petty (Grinderswitch)
2001 - Aaliyah Haughton
2001 - Graeme "Shirley" Strachan (Skyhooks) (Helicopter)
2001 - Melanie Thornton + Maria Serrano-Serrano, Nathaly van het Ende (Passion Fruit)

Meer info

http://www.maronis-world.de/Seiten/Air-Crash-1959.htm (duits)

Maar heeft iemand hier toevallig die route en plane waar mee Buddy Holly, Ritchie Valens, Big Bopper overleden zijn?
hier het verhaal er van
http://www.planecrashinfo.com/w590203.htm
oorzaak ongeluk
http://www.angelfire.com/mn/pdp2/crashstats.html
PS plane heb ik al

1947 Beechcraft Bonanza serial number N3794N

[ Voor 21% gewijzigd door ravw op 31-10-2003 17:32 ]

[nealzie]

Ik heb die charts wel, maar op me laptop en van simcharts, dus kan ze niet zomaar naar je sturen
Doen we nou gewoon ENGM-EHAM?

btw, ik heb net ff me videokaart driver er af gelfikkert, want ik was niet tevreden, en nu kan ik geen enkele videokaart drivers meer installen? bij de detonators van windows krijg ik dat 'niet de goede informatie in de INF staat' en kan ook geen andere detonators installeren, hij pakt ze gewoo niet iemand tips?

[Anoniem: 55387]

nealzie schreef op 31 oktober 2003 @ 17:21:
Ik heb die charts wel, maar op me laptop en van simcharts, dus kan ze niet zomaar naar je sturen
Doen we nou gewoon ENGM-EHAM?

btw, ik heb net ff me videokaart driver er af gelfikkert, want ik was niet tevreden, en nu kan ik geen enkele videokaart drivers meer installen? bij de detonators van windows krijg ik dat 'niet de goede informatie in de INF staat' en kan ook geen andere detonators installeren, hij pakt ze gewoo niet iemand tips?

Yo,

gewoon ff printscreen, croppen en opsturen naar die guys joh

[DutchCommando]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 17:22:
[...]


Yo,

gewoon ff printscreen , croppen en opsturen naar die guys joh

[boer die geen Engels kan]

Croppen? Wa, nen krop sla?

[/boer die geen Engels kan]

[Floppie]

DutchCommando schreef op 31 oktober 2003 @ 17:32:
[...]


[boer die geen Engels kan]

Croppen? Wa, nen krop sla?

[/boer die geen Engels kan]

Selecteer je een stuk van een plaatje, dan druk je op CROP, en alles wat niet geselecteerd is wordt verwijderd. Het plaatje krijgt hierdoor ook een nieuw formaat

[Anoniem: 55387]

DutchCommando schreef op 31 oktober 2003 @ 17:32:
[...]


[boer die geen Engels kan]

Croppen? Wa, nen krop sla?

[/boer die geen Engels kan]

Selectie maken, rest wegtieften en saven

_{Ligt het nou aan mij of gaat dit deeltje heeeeel erg hard?}

[ Voor 13% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 31-10-2003 17:38 ]

[DutchCommando]

Dat wist ik natuurlijk wel . Ik maakte maar een grapjehhhh. Geez, ik werk zowat iedere dag met Photoshop etc!

* DutchCommando geeft alle serieuze mensen een peper om in hun reet te steken!


Fly High, vlieg jij nog mee vanavond?

[Anoniem: 55387]

DutchCommando schreef op 31 oktober 2003 @ 17:39:
Dat wist ik natuurlijk wel . Ik maakte maar een grapjehhhh. Geez, ik werk zowat iedere dag met Photoshop etc!

* DutchCommando geeft alle serieuze mensen een peper om in hun reet te steken!


Fly High, vlieg jij nog mee vanavond?

Negative sir.

[DutchCommando]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 17:44:
[...]


Negative sir.

Bradwurst?


Ik denk dat ik wel weet waarom dit topic zo hard gaat .

[ Voor 18% gewijzigd door DutchCommando op 31-10-2003 17:47 ]

[Floppie]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 17:35:
[...]


Selectie maken, rest wegtieften en saven

_{Ligt het nou aan mij of gaat dit deeltje heeeeel erg hard?}

jah, gaat zeker rap. Weer een beetje op het oude niveau van vroegah. 1,5 week voor een draadje
Ik vond het ook wel een leuk draadje, met veel vatsim-discussie enzo

[ Voor 11% gewijzigd door Floppie op 31-10-2003 17:49 ]

[ravw]

rellehenk schreef op 31 oktober 2003 @ 17:46:
[...]

jah, gaat zeker rap. Weer een beetje op het oude niveau van vroegah. 1,5 week voor een draadje
Ik vond het ook wel een leuk draadje, met veel vatsim-discussie enzo

Ja en dat hoort eigelijk hier niet, daar hadden we een multyplay draaidje voor
Maar die lig nu ook onder een hoop stof denk ik .

[Anoniem: 55387]

Blackhole schreef op 31 oktober 2003 @ 17:52:
[...]


Ja en dat hoort eigelijk hier niet, daar hadden we een multyplay draaidje voor
Maar die lig nu ook onder een hoop stof denk ik .

De gehouden gespreksstof was echt niets voor multiplay hoor.
Zowieso zal dat draadje minder mensen bereiken denk ik.

Ik zie VATSIM eigenlijk ook niet meer als een simpele multiplay, maar serieus simmen.

My 2 Zimbabwaanse eurocenten...

[ND863]

Jochem > ETD is 1930LT. ETA is volgens Niels' planning zo rond 2200, maar das volgens mij een luxe landing pakket inclusief holding pattern above artip, holding above SPL, extra lange downwind, speed restrictions, 1 nieuwe seperatie vector aka 360, 1x missed approach, 1x go around, en 1x parking holding (gate occupied)

[Anoniem: 55387]

ND schreef op 31 oktober 2003 @ 17:58:
Jochem > ETD is 1930LT. ETA is volgens Niels' planning zo rond 2200, maar das volgens mij een luxe landing pakket inclusief holding pattern above artip, holding above SPL, extra lange downwind, speed restrictions, 1 nieuwe seperatie vector aka 360, 1x missed approach, 1x go around, en 1x parking holding (gate occupied)

Niet te positief zijn

Kutzooi, APP ineens reserved.

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 31-10-2003 18:00 ]

[Floppie]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 17:59:
[...]


Niet te positief zijn

High speed approved for a straigt in XX

[Anoniem: 69005]

Zo ik heb alvast ENGM voor jullie onveilig gemaakt lekker weertje daar, tlijkt wel NL

ENGM-EKCH




















Leuk vluchtje

[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 69005 op 31-10-2003 18:14 ]

[ND863]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 17:59:
[...]


Niet te positief zijn

Kutzooi, APP ineens reserved.

Nou als je dat pakket krijgt en je staat dan toch aan de gate lijkt me toch dat je een aardige voldoenings gevoel krijgt nietwaar?

Dan ga je toch als arrival? (of je gaat op EHAA_S_CTR, maar dan heeft JOchem niets te doen )

Btw, effies tussendoor de actuele metars
ENGM 311420Z 03004KT 5000 -RASN FEW002 BKN009 01/M00 Q0994 TEMPO 2000 -SNRA BR BKN003
EHAM 311425Z 16009KT 9999 FEW013 BKN170 12/10 Q0980 NOSIG

Kort door de bocht, op ENGM regent/sneeuwt het, zicht is 5 kilometers, paar wolkes al op 200ft en 900ft
en op EHAM is t lekker weertje, aangenaam 12 graadjes warm

Btw, ik verwacht na t einde van de vlucht, V E E L plaatjes

[ Voor 7% gewijzigd door ND863 op 31-10-2003 18:06 ]

[SanderTje!]

Blackhole schreef op 31 oktober 2003 @ 17:52:
[...]


Ja en dat hoort eigelijk hier niet, daar hadden we een multyplay draaidje voor
Maar die lig nu ook onder een hoop stof denk ik .

Ja, dat we wel even het verschil maken tussen het plannen en het online vliegen opzich. Vatsim moet hier best besproken kunnen worden vind ik, maar wil je echt gaan vliegen met een groep (bijv. vanavond) dan treed een soort slow chat planning op wat de rest van de discussies stoort omdat dat altijd vrij rap gaat. Wil je dus enkel plannen dan is hier eventueel het topic nog:

[rml][ FS2002] Plan hier je online vluchten + IP deel 6[/rml]

Groot kans dat je even met een stofdoek de randjes moet afnemen

[65551]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 16:58:
[...]


Gewoon even aliassuhhhh.

Wat is je probleem, me jong?
Of zit je weer met illegaal speelgoed te spelen?

Gilly heeft het geloof`k ook geprobeerd en die heeft hem legaal, niet dat ik hem illegaal heb

[ravw]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 17:54:
[...]


De gehouden gespreksstof was echt niets voor multiplay hoor.
Zowieso zal dat draadje minder mensen bereiken denk ik.

Ik zie VATSIM eigenlijk ook niet meer als een simpele multiplay, maar serieus simmen.

My 2 Zimbabwaanse eurocenten...

JA als je het zo bekijk wel,
En ik heb ook niet gezegt dat het alleen voor simple multyplay moest gelden.
het andere draadje

-Sander_ schreef op 31 oktober 2003 @ 18:07:
[...]

Groot kans dat je even met een stofdoek de randjes moet afnemen

Ach dat zal wel mee vallen

Sunday 06 October 2002 00:04


laatste post ... dus niet dat wordt even een grote bezem er door heen.

[ Voor 26% gewijzigd door ravw op 31-10-2003 18:16 ]

[DutchCommando]

Waarschuwing: Ik ben nog erg verkouden .

[Anoniem: 69005]

Blackhole schreef op 31 oktober 2003 @ 18:13:

laatste post ... dus niet dat wordt even een grote bezem er door heen.

Volgens mij toch echt van 29 augustus 03 hoor

[Anoniem: 55387]

Don't forget:

RMK/TWEAKERS

[ND863]

Anoniem: 55387 schreef op 31 oktober 2003 @ 18:18:
Don't forget:

RMK/TWEAKERS

RMK/FUEL TNK XTRA LRG FOR G/A PRPSE

Mn Callsign word KLM1148

[ Voor 35% gewijzigd door ND863 op 31-10-2003 18:26 ]

[Sleepie]

Ik ga als Scandinavian Triple Five

[ravw]

Anoniem: 69005 schreef op 31 oktober 2003 @ 18:18:
[...]


Volgens mij toch echt van 29 augustus 03 hoor

ja bij mij ook zat nog op de pagina bij de openings post

[DutchCommando]

Scandinavian 545 hier .

[Sleepie]

FS werkt ff niet mee
Momentje nog jongens...ik kom eraan

[el_salvador]

welke voice server om mee te luisteren?

[ND863]

Snel hulp gevraagd aub!

Waarom zie ik sommigen als een PMDG737 kist ipv een lelijke niet vretende CSL kist?

[DutchCommando]

En uiteraard (50/50 kans) besluit Flightsimulator ermee te stoppen omdat er van die buttprogramma's zijn zoals Squawkbox en Roger wilco. Online vliegen met FS is niet zo leuk als het zou kunnen zijn (fatsoenlijke programma's, gebruik mijn bandbreedte is om die vliegtuigen goed te bewegen!).

Ik vind het zeer jammer dat het weereens zo moet lopen.
Fly High en al die anderen, jullie houden nog een keer mijn vliegtuig tegoed .

Overigens wil Scandinavian 7777777777 nu weleens naar FL -100 vliegen

[ Voor 34% gewijzigd door DutchCommando op 31-10-2003 20:55 ]

[Anoniem: 90144]

Vanavond voor het eerst meegeluisterd met Amsterdam Approach. Ook Servinfo geinstalled en toen zag ik dit:

Lijkt me gaaf om eens met jullie mee te vliegen. Voorlopig nog maar even blijven oefenen denk ik

[Sleepie]

DutchCommando schreef op 31 oktober 2003 @ 20:34:
En uiteraard (50/50 kans) besluit Flightsimulator ermee te stoppen omdat er van die buttprogramma's zijn zoals Squawkbox en Roger wilco. Online vliegen met FS is niet zo leuk als het zou kunnen zijn (fatsoenlijke programma's, gebruik mijn bandbreedte is om die vliegtuigen goed te bewegen!).

Ik vind het zeer jammer dat het weereens zo moet lopen.
Fly High en al die anderen, jullie houden nog een keer mijn vliegtuig tegoed .

Overigens wil Scandinavian 7777777777 nu weleens naar FL -100 vliegen

DC, ik heb het langer volgehouden, maar bij "expect vectors 18R, direct SPL, information is INDIA" hield het voor SAS555 ook op
_{Waarom had ik nou de hele tijd problemen met dat o zo simpele Scandinavian Tripe Five}

[ Voor 10% gewijzigd door Sleepie op 31-10-2003 21:25 ]

[Anoniem: 51137]

Jammer dat ik net pas binnen kom zetten, nu kan ik de vlucht dus niet echt meer volgen

Maargoed, ik verheug me al weer op me VATSIM periode.... Waar begin ik aan, wat een stomme hobby zeg

[bennierex]

Jochem schreef op 31 oktober 2003 @ 16:57:
[...]

Het is een circling approach. Geen breakoff. Circling is de officiele term.

hmmm... maybe begrijp ik je verhaal dan wel verkeerd

[rdluca]

Kleine impressie








Duidelijk eentje met een tegenwerkende FMC

[Anoniem: 69005]

hier nog even dat filmpje van Titan Airways.
Savonds spotten is echt gaaaaf

http://members.lycos.nl/sgr86

zo ook nog een md80 van SAS en een vage landing van een transaaf...
tis niet de beste kwaliteit maar het is dan ook gratis

[ Voor 35% gewijzigd door Anoniem: 69005 op 31-10-2003 22:11 ]

[Anoniem: 55387]

[nealzie]

Zo, ik kan me voorstellen dat er nu een stuk of 5 mensen ook druk aan het tiepen zijn dat hoop ik iig...

Voor mij vanavond was het ff spannend, ik was dus aan het kloten met display drivers en Nforce drivers, en het lukte alsmaar niet, maarja, die klok bleef steeds verder naar de ETD gaan... Laptopje alvast opgestart met de charts, en sleepie ff gemeldt dat het wel eens 10 minuten later kon worden...
Gelukkig niet het geval, ik kon rond 1910 plaatsnemen op ENGM, met nofri ook al online. Ondanks al het gezeik wel de FPS omhoog gegaan naar de 22, locked, maar dat kan ook komen omdat ik uit voorzorgsmaatregelen de AA op 4x has staan...
Vervolgens komt rico online, en, wonder boven wonder, mogen wij Chi wai ook nog in ons gezelschap opnemen
Na een aantal minutjes wachten met de route ingeplant komen sleepie en dutchplanet oid ook online nu nog ff wachten op frankrainbird... tot 1945 gewacht, toen was het wel welletjes, en begon het taxien
Ik sta achter de CPA (fly high) en daarvoor staat rico... Beide stijgen vlak achter elkaar op, en ik en nofri linen up. Nofri roept rolling, maar ik zie dr niks van, dus houd nog ff de remmen dr op. Terecht, want het duurt ff voordat ik nofri daadwerkelijk zie gaan, en ik kan op het schroefje drukken
Zodra ik airborn ben een bochtje naar rechts, om op die manier iig voor nofri uit te komen
Rustig verder klimmen... vergat wel ff gas te geven na fl100, dus fly high staat nu echt voor maargoed, als 2e in het rijtje gaat het best lekker
Na wat gegein op het prive kanaal switchen we naar de duitse ATC. Die wist niet helemaal wattie dr mee aan moest geloof ik.. Ik kreeg echt het idee dattie het er moeilijk mee had, en wanneer die me voor FL220 cleared, krijg ik 5 min weeer clearance voor 220, nadattie hetzelfde geintje had uitgehaald met een ander van ons niet helemaal wakker dus
Gelukkig mogen we al vrij snel naar CTR, die bij mij een beetje geirriteerd/streng over kwam, maar ik was natuurlijk het role-model van een vatsim piloot dus het ging wel vlotjes
Vervolgens naar app, direct SPY, expect vectors for 18r, descend 4500, en nog een heleboel dat maar lastig te het onthouden was
speed 180kts want die dikke chi wai zat vlak voor me
na de loc voorbij te zijn, keihard naar links banken toen het eindelijk mocht, voor een short approach 18r natuurlijk al vanaf het banken op het handje, en dat was wel ff wennen met die side winder ipv mn yoke maargoed, al met al ging het redelijk, en mocht ik taxien naar C7
Helaas... bij A16 tussen A en B moest ik 'em parkeren, want mn fuel was op voortaan beter luisteren naar mn fmc alstie zegt insufficient fuel, want een go-around had ik dr niet meer uit kunnen poepen

Een behoorlijk geslaagde vlucht dus ik kan het nog langer maken maar dit leek me wel genoeg zo pics volgen als ik een fatsoenlijke ftp heb, want die andere ligt er uit

edit:

Iemand ruimte voor 43 shots?

[ND863]

Zo hier met een hele buts fanatieke piloten (ik miste McFlipp eik ) ENGM-EHAM.
Lekker met veel mensen, en ik stond eral vroeg. (maar de rest kwam laat) geplande ETD as 1930LT dus. Niels komt als eerste, en dan komt Rico, en ook alvast het begin van gezeik (nofi rico ) ik zag rico als een PMDG737 model!!! Damn, mn FPS zakt zo in 2en als ik Rico in beeld heb (en mn fps is al niet te hoog, dus dat gedeeld door 2 is dodelijk ) Noujah, ik stond nog op APU en mn fucking BATTFIX doet t niet, dus alles gaat blank. Dammit, nouja vooruit 1 engine gestart en hoppa ff checklist afwerken. Ik stond als enige aan de zuidkant van ENGM, en de rest was NOG STEEDS niet klaar. Inmiddels laat mn klokkie een tijd zien van 1945LT Nouja, weet je wat, ik taxi alvast naar die gozers toe en wacht daar wel. Jezus, ik moest daar fucking 10 minuten wachten. Toen we eindelijk naar 01L konden taxien gaf de tijd al 1950LT aan (duur grapje IRL )

Right, ik line up als eerste en wacht tot de rest aansluit. Ondertussen zit Chi Wai in mn APU te neuzen (mn APU ruikt naar honing ) Ikke t/o power erop. En Fly roept nog of ik 200ft wil reporten. Ik roep hehehe vooral niet te lang wachten . "oh ik ga nu wel :P" roept Fly terwijl ik nog genees 50IAS kts heb STARTEN STARTEN!!

EN TOEN BEGON HET GEZEIK Ik krijg mn LNAV niet WTF dacht ik hoe kan dat nou weer??. (hij wilde niet armen op LNAV) en mn Autopilot wilt ook al niet aan Ik snap er echt niks meer van. Ik doe een pause en reload, en ja hoor, Klote *($&_$&*@(_ zooi, FMC route kwijt, en eenmaal airborn krijg je er NIKS meer in zucht. WTF IS DIT!?!?! Ik doe echt NIKS aparts met mn PC hoor. Alleen surfen (veilig ja met antivirus en ik klik niet op elke link die ik zie/krijg ) en ASRCen en Flightsimmen, en toch loopt het in de soep???

Nou na veel geklooi pak ik FSNAV erbij, kut ding, dat ding werkt niet met de PMDG Zucht, noujah dan ga ik maar met mn ND gokken en mikken met de heading select. @$&$(@&*. Goed enroute van 2 waypoints heb ik me uiterst vermaakt met de virtuele KLM1311, KLM77777777777-7 en de KLM36901200977 De 1311 was established dubai, maar missed approach en request vectors to amsterdam runway 86L Dan ging de andere maar weer aar Dubai en ik moest radar vectors geven TOen wilde de 1311 na een missed approach door een konijn op de baan, en wilde uitwijken met een Spaceshuttle, sure ik geef je wel radar vectors to ISS Onderweg naar FL8009 nog een schildpad tegen gekomen Maar die was niet van de KLM1311, maar hij wilde hem graag oppikken. Dus KLM1311 cleared for fly by with circling the schildpak to try to get it on board en nog een UFO langs zn TCAS opgemerkt Prachtig

Nou goed, ik had tevroeg Bremen geroepen, ja wist ik weel vaar VESTA precies ligt Ik ging ook maar vliegen met doel de approach naar EHAM EELDE A arrival for 18R, moest nog een 360 holding doen boven artip, maar mn ND gaf geen ATIP aan dus de controller zei wanneer ik kon beginnen daarna DCT SPY en naar approach on 121,2. Ik mocht eerst helemaal speed terug naar 180, maar ook short approach! (zou ik dan toch voor Rico mogen landen? ikke dus blij) maar even later riep APP me terug en moest nu heading 360 vliegen. Damn, dat word dus toch achteraan, ik hoor net iemand cleared for the approach. grr, nouja goed, toen nog een base leg heading 270 gevlogen, en werd er van voice server gewisseld, ik dacht shjiiiittttt want ik zie net mn SPY naald draaien dus ILS 18R komt er snel aan, goed een kleine ILS overschoot, met heading 150 (van de andere kant dus) toch een mooie zig ag approach gemaakt met prima ILS intercept. en ik zag Rico opeens weer in beeld en mn fps was weg damn maar toen verdween ie weer en er was weer leven in mn dia voorstelling En ik heb echt een hele mooie landing gemaakt. (wel AP pas uit op 200 ft ik dacht ach we doen wel een autoland voor de 1e keer, maar ik had maar 1 ap aan, dus de 2e kreeg ik niet, dus dan maar uit en dat was op 200ft .

Nah op het enroute fun en approach + landing na was het gewoon een KAA UU TEE vlucht. Waarom doet die fucking PC/FS gewoon niet normaal??? En alsof dat nog niet erg genoeg is, kom ik er ook nog achter dat mn plaatjes weer fucking verneukt verkleurt zijn

























En t past ook nog genees op mn webspace, dus de t*ring met de laatste pics maar

What the f*ck is er toch aan de hand met fs/pc?? ik word hier toch zo ontzettend doodmoe van *zucht*

* Nd heeft het ff gehad met FS, hij gata wel werken aan zn Controller rating met ASRC....

[Anoniem: 19973]

Welke add-on van de polderbaan is dit?
Die ene die ik laatst heb geinstalleerd had alleen de taxiways + de runway, niet die torens/radar dingen die ik daar in de verte zie staan.

[nealzie]

Nofri, ik heb medelijde met je, maar life goes on
enne, je zei dat je ap het niet deed, maar dat je niet de hele vlucht op het handje wou vliegen?
Wat heb je nu dan gedaan? je hebt een monkey laten sturen?
anyways, ik heb hier 5.6 mb aan pics, (1024x864 op jpg quality 60 ) liggen, iemand die en ftptje over heeft?

[ND863]

nealzie schreef op 31 oktober 2003 @ 22:32:
Nofri, ik heb medelijde met je, maar life goes on
enne, je zei dat je ap het niet deed, maar dat je niet de hele vlucht op het handje wou vliegen?
Wat heb je nu dan gedaan? je hebt een monkey laten sturen?
anyways, ik heb hier 5.6 mb aan pics, (1024x864 op jpg quality 60 ) liggen, iemand die en ftptje over heeft?

Na een reload deed mn ATC na duwen en trekken eindelijk wel.En btw, diegene voor FLy High voor take off was IK, en niet Rico

[Markuzi]

Met een American Airlines Fokker 100 van Boston Logan International (KBOS) naar New York La Guardia (KLGA).

Route: BOSOX V419 BDL V405 PWL V93 IGN V157 LGA.

Taxiing to rwy 22R.




Holding short of rwy 15R.


Take-off...


Beetje rook


2 kisten op final 15R. Met onder ons downtown Boston.


KBOS


Veel traffic op de TCAS.


Project Fokker


Pfffrrrt...


Established rwy 22, La Guardia


New York




Touchdown


En geparkeerd


Mooie pics/verhalen van de groepsvlucht van vanavond trouwens

[DutchCommando]

nealzie schreef op 31 oktober 2003 @ 22:08:
en dutchplanet oid ook online

Mag ik dat als een belediging opvatten?

[nealzie]

DutchCommando schreef op 31 oktober 2003 @ 22:40:
[...]


Mag ik dat als een belediging opvatten?

wist ff niet zeker of jij het was

enne nofri, je, dat zag ik ook net na die pic van rico
het spijt me dat ik jou aan heb gezien voor jou suprieur

[Anoniem: 95247]

Anoniem: 90144 schreef op 31 oktober 2003 @ 21:01:
Vanavond voor het eerst meegeluisterd met Amsterdam Approach. Ook Servinfo geinstalled en toen zag ik dit:
[afbeelding]
Lijkt me gaaf om eens met jullie mee te vliegen. Voorlopig nog maar even blijven oefenen denk ik

Cool.. =)
Hoe kan ik mee luisteren met amsterdam approach?

[Sleepie]

ND schreef op 31 oktober 2003 @ 22:25:
Goed enroute van 2 waypoints heb ik me uiterst vermaakt met de virtuele KLM1311, KLM77777777777-7 en de KLM36901200977 De 1311 was established dubai, maar missed approach en request vectors to amsterdam runway 86L Dan ging de andere maar weer aar Dubai en ik moest radar vectors geven TOen wilde de 1311 na een missed approach door een konijn op de baan, en wilde uitwijken met een Spaceshuttle, sure ik geef je wel radar vectors to ISS Onderweg naar FL8009 nog een schildpad tegen gekomen Maar die was niet van de KLM1311, maar hij wilde hem graag oppikken. Dus KLM1311 cleared for fly by with circling the schildpak to try to get it on board en nog een UFO langs zn TCAS opgemerkt Prachtig

Dit was echt hilarisch
Ik heb helaas een stuk hiervan gemist op deze SAS555-rampenvlucht.
Ten eerste vond mn PC het bij poging 1 nodig om te gaan rebooten Daarom was ik dus zo laat.
Ten tweede had ik flinke RW problemen (hier moet toch echt eens een ander proggie voor komen nu) en mn microfoon stond ook niet goed ingesteld. Da's mn eigen domme schuld dus
Nou ja......zo'n 100nm lang met RW zitten stoeien en toen ging het weer. Nog een stuk van bovenstaand gebeuren meegekregen gelukkig, meligheid ten top weer.
Ik had nog als KLM1117 een direct Kilo Romeo Oscar Echo Golf gevraagd, maar helaas hoorde Noof me niet door de RW-troubles.
Next time i'll get you Nofri "KLM1117 requesting direct Kilo Romeo Oscar Echo Golf for a circling 5 beer"

Helaas, eindigde mijn vlucht ergens 20 nm outbound SPY door een FS-crash (alweer )

[ Voor 9% gewijzigd door Sleepie op 31-10-2003 23:41 ]

[Sleepie]

Anoniem: 95247 schreef op 31 oktober 2003 @ 23:29:
[...]


Cool.. =)
Hoe kan ik mee luisteren met amsterdam approach?

Servinfo en RogerWilco installeren.
(Zorg dat RW op "SLOW MODEM" staat, hoe snel je verbinding ook is !!!)

[kenneth]

Ik ben geen ervaren piloot, maar volgens mij doet m'n FFB niet echt wat hij moet doen
Hij stuitert nerveus heen en weer, en ik kan amper 'n normale take-off doen. Hij vliegt gelijk naar 20-30deg nose up. Heb aardig lopen tweaken, maar toch doet hij niet wat ik wil.
Mensen ervaring hiermee?

En de tachometer van de C172 is traaaag. Komt niet echt overeen met 'n echte, of ik heb in verkeerde C172's gezeten

[Sleepie]

Geen idee Kenneth, maar mijn FFB doet soms ook vreemd.
Als ik wissel naar Spot View gaatie soms alle kanten op

[Anoniem: 90313]

ND schreef op 31 oktober 2003 @ 22:25:
Zo hier met een hele buts fanatieke piloten (ik miste McFlipp eik ) ENGM-EHAM.
Lekker met veel mensen, en ik stond eral vroeg. (maar de rest kwam laat) geplande ETD as 1930LT dus. Niels komt als eerste, en dan komt Rico, en ook alvast het begin van gezeik (nofi rico ) ik zag rico als een PMDG737 model!!! Damn, mn FPS zakt zo in 2en als ik Rico in beeld heb (en mn fps is al niet te hoog, dus dat gedeeld door 2 is dodelijk ) Noujah, ik stond nog op APU en mn fucking BATTFIX doet t niet, dus alles gaat blank. Dammit, nouja vooruit 1 engine gestart en hoppa ff checklist afwerken. Ik stond als enige aan de zuidkant van ENGM, en de rest was NOG STEEDS niet klaar. Inmiddels laat mn klokkie een tijd zien van 1945LT Nouja, weet je wat, ik taxi alvast naar die gozers toe en wacht daar wel. Jezus, ik moest daar fucking 10 minuten wachten. Toen we eindelijk naar 01L konden taxien gaf de tijd al 1950LT aan (duur grapje IRL )

Right, ik line up als eerste en wacht tot de rest aansluit. Ondertussen zit Chi Wai in mn APU te neuzen (mn APU ruikt naar honing ) Ikke t/o power erop. En Fly roept nog of ik 200ft wil reporten. Ik roep hehehe vooral niet te lang wachten . "oh ik ga nu wel :P" roept Fly terwijl ik nog genees 50IAS kts heb STARTEN STARTEN!!

EN TOEN BEGON HET GEZEIK Ik krijg mn LNAV niet WTF dacht ik hoe kan dat nou weer??. (hij wilde niet armen op LNAV) en mn Autopilot wilt ook al niet aan Ik snap er echt niks meer van. Ik doe een pause en reload, en ja hoor, Klote *($&_$&*@(_ zooi, FMC route kwijt, en eenmaal airborn krijg je er NIKS meer in zucht. WTF IS DIT!?!?! Ik doe echt NIKS aparts met mn PC hoor. Alleen surfen (veilig ja met antivirus en ik klik niet op elke link die ik zie/krijg ) en ASRCen en Flightsimmen, en toch loopt het in de soep???

Nou na veel geklooi pak ik FSNAV erbij, kut ding, dat ding werkt niet met de PMDG Zucht, noujah dan ga ik maar met mn ND gokken en mikken met de heading select. @$&$(@&*. Goed enroute van 2 waypoints heb ik me uiterst vermaakt met de virtuele KLM1311, KLM77777777777-7 en de KLM36901200977 De 1311 was established dubai, maar missed approach en request vectors to amsterdam runway 86L Dan ging de andere maar weer aar Dubai en ik moest radar vectors geven TOen wilde de 1311 na een missed approach door een konijn op de baan, en wilde uitwijken met een Spaceshuttle, sure ik geef je wel radar vectors to ISS Onderweg naar FL8009 nog een schildpad tegen gekomen Maar die was niet van de KLM1311, maar hij wilde hem graag oppikken. Dus KLM1311 cleared for fly by with circling the schildpak to try to get it on board en nog een UFO langs zn TCAS opgemerkt Prachtig

Nou goed, ik had tevroeg Bremen geroepen, ja wist ik weel vaar VESTA precies ligt Ik ging ook maar vliegen met doel de approach naar EHAM EELDE A arrival for 18R, moest nog een 360 holding doen boven artip, maar mn ND gaf geen ATIP aan dus de controller zei wanneer ik kon beginnen daarna DCT SPY en naar approach on 121,2. Ik mocht eerst helemaal speed terug naar 180, maar ook short approach! (zou ik dan toch voor Rico mogen landen? ikke dus blij) maar even later riep APP me terug en moest nu heading 360 vliegen. Damn, dat word dus toch achteraan, ik hoor net iemand cleared for the approach. grr, nouja goed, toen nog een base leg heading 270 gevlogen, en werd er van voice server gewisseld, ik dacht shjiiiittttt want ik zie net mn SPY naald draaien dus ILS 18R komt er snel aan, goed een kleine ILS overschoot, met heading 150 (van de andere kant dus) toch een mooie zig ag approach gemaakt met prima ILS intercept. en ik zag Rico opeens weer in beeld en mn fps was weg damn maar toen verdween ie weer en er was weer leven in mn dia voorstelling En ik heb echt een hele mooie landing gemaakt. (wel AP pas uit op 200 ft ik dacht ach we doen wel een autoland voor de 1e keer, maar ik had maar 1 ap aan, dus de 2e kreeg ik niet, dus dan maar uit en dat was op 200ft .

Nah op het enroute fun en approach + landing na was het gewoon een KAA UU TEE vlucht. Waarom doet die fucking PC/FS gewoon niet normaal??? En alsof dat nog niet erg genoeg is, kom ik er ook nog achter dat mn plaatjes weer fucking verneukt verkleurt zijn

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

En t past ook nog genees op mn webspace, dus de t*ring met de laatste pics maar

What the f*ck is er toch aan de hand met fs/pc?? ik word hier toch zo ontzettend doodmoe van *zucht*

* Nd heeft het ff gehad met FS, hij gata wel werken aan zn Controller rating met ASRC....

Prachtig verhaal met een record aantal smilies Toch ook wel is origineel een blauwe discolamp in je cockpit
Heb me avondje gevuld door twee monitoren aan me radeon 9800 te hangen en beetje rommelen in fs om fsnav op aparte monitor te krijgen... is uiteindelijk gelukt Alleen had ik achteraf beter mee kunnen vliegen

[rollebol]

Goeienavond heren, jammer dat ik niet mee kon vliegen. ND, je moet je computer gewoon eens een keer opnieuw installeren. Jij bent altijd degene met dit soort problemen.

Wel stoere paint job, die oranje KLM. Ik vind hem erg geslaagd.

Anoniem: 95247 schreef op 31 oktober 2003 @ 23:29:
Hoe kan ik mee luisteren met amsterdam approach?

Kleine mierenneuking: Het is Schiphol Approach, Schiphol Tower, en Schiphol Ground. Het is Amsterdam Radar.

Amsterdam Approach, Amsterdam Tower en Amsterdam Ground bestaan niet. Düsseldorf Radar trouwens ook niet (Dat is Langen Radar). En Amsterdam Center evenmin.

Oh ja, bennierex en Jochem: Ik heb me een keer laten wijsmaken dat als het verschil in hoek tussen twee banen dertig graden of minder is, je bij een breakoff ook gewoon tot onder de circling altitude mag doorzakken en 'de breakoff doen'. Hetgeen dus weliswaar nauwelijks anders is dan een approach 27 circling 24, maar toch.

Edit: Een breakoff kan dus niet bij iedere baancombi. Een approach 18R met breakoff 09 kan natuurlijk niet. Maar een approach 18R circling 09 kan wel!

[ Voor 8% gewijzigd door rollebol op 01-11-2003 00:09 ]

[McFlipp]

ND schreef op 31 oktober 2003 @ 22:25:
Een hoop tekst

Mja ik kan nooit op vrijdag (moet altijd trainen...) en aangezien jullie dit soort dingen altijd op vrijdag plannen
Had er graag bij willen zijn, maar misschien kunnen we maandag nog wat vliegen (of wacht, ik vliegen en jij controllen )...

[Markuzi]

rollebol schreef op 01 november 2003 @ 00:07:
Goeienavond heren, jammer dat ik niet mee kon vliegen. ND, je moet je computer gewoon eens een keer opnieuw installeren. Jij bent altijd degene met dit soort problemen.

Wel stoere paint job, die oranje KLM. Ik vind hem erg geslaagd.


[...]
Kleine mierenneuking: Het is Schiphol Approach, Schiphol Tower, en Schiphol Ground. Het is Amsterdam Radar.

Amsterdam Approach, Amsterdam Tower en Amsterdam Ground bestaan niet. Düsseldorf Radar trouwens ook niet (Dat is Langen Radar). En Amsterdam Center evenmin.

Oh ja, bennierex en Jochem: Ik heb me een keer laten wijsmaken dat als het verschil in hoek tussen twee banen dertig graden of minder is, je bij een breakoff ook gewoon tot onder de circling altitude mag doorzakken en 'de breakoff doen'. Hetgeen dus weliswaar nauwelijks anders is dan een approach 27 circling 24, maar toch.

Edit: Een breakoff kan dus niet bij iedere baancombi. Een approach 18R met breakoff 09 kan natuurlijk niet. Maar een approach 18R circling 09 kan wel!

Wat is nou precies een break-off dan? Gewoon het opeens afwijken van een final-approach koers om op een andere baan te landen? En hoe word dat gecommuniceerd met twr en/of app?

Hier staat wel wat info over circling approaches btw http://www.altairva-fs.co...a_training_ifr_circle.htm

[rollebol]

Markuzi: Op de pagina die je hebt gevonden staat de break-off beschreven als sidestep:

Sidestep Maneuver -

ATC may authorize a side-step maneuver to either one of two parallel runways that are separated by 1,200 feet or less, followed by a straight-in landing on the adjacent runway. Aircraft executing a side-step maneuver will be cleared for a specified nonprecision approach and landing on the adjacent parallel runway. For example, "Cleared ILS runway 7 left approach, side-step to runway 7 right." Pilots are expected to commence the side-step maneuver as soon as possible after the runway or runway environment is in sight. Landing minimums to the adjacent runway will be based on nonprecision criteria and therefore higher than the precision minimums to the primary runway, but will normally be lower than the published circling minimums. However, when in doubt, use circling minimums.

Het idee is dus dat je bij een breakoff een normale rate of descent kan blijven handhaven waardoor het hele circling (waarop je dus op een bepaalde hoogte moet blijven totdat je op een punt bent waar je met een normale rate of descent en snelheid de landing kan inzetten) een beetje overbodig is, het is dus circling zonder circling. Misschien is het een officieuze term, maar hij wordt wel gebruikt.

offtopic:
Markuzi, misschien flauw maar het content-type van je user icon is niet image/jpeg. Zou je die header in je CGI-script kunnen toevoegen? Dan wordt mijn browser blij.

[ Voor 8% gewijzigd door rollebol op 01-11-2003 00:37 ]

[Markuzi]

rollebol schreef op 01 november 2003 @ 00:35:
Markuzi: Op de pagina die je hebt gevonden staat de break-off beschreven als sidestep:

[...]
Het idee is dus dat je bij een breakoff een normale rate of descent kan blijven handhaven waardoor het hele circling (waarop je dus op een bepaalde hoogte moet blijven totdat je op een punt bent waar je met een normale rate of descent en snelheid de landing kan inzetten) een beetje overbodig is, het is dus circling zonder circling. Misschien is het een officieuze term, maar hij wordt wel gebruikt.

offtopic:
Markuzi, misschien flauw maar het content-type van je user icon is niet image/jpeg. Zou je die header in je CGI-script kunnen toevoegen? Dan wordt mijn browser blij.

Ok, thanx. Maar het op Schiphol is het toch wel een beetje anders. 24 en 27 zijn niet parallel. En de break-off wordt niet uitgevoerd zodra de baan in zicht is, maar veel later.

offtopic:
Hmm... in mijn script gebruik ik image/gif. Dat moet goed zijn, het zijn immers gif plaatjes. Welke browser gebruik je? Dan kan ik ff debuggen.

[bennierex]

rollebol schreef op 01 november 2003 @ 00:35:
Markuzi: Op de pagina die je hebt gevonden staat de break-off beschreven als sidestep:

[...]
Het idee is dus dat je bij een breakoff een normale rate of descent kan blijven handhaven waardoor het hele circling (waarop je dus op een bepaalde hoogte moet blijven totdat je op een punt bent waar je met een normale rate of descent en snelheid de landing kan inzetten) een beetje overbodig is, het is dus circling zonder circling. Misschien is het een officieuze term, maar hij wordt wel gebruikt.

offtopic:
Markuzi, misschien flauw maar het content-type van je user icon is niet image/jpeg. Zou je die header in je CGI-script kunnen toevoegen? Dan wordt mijn browser blij.

Volgens mij is dat side-step van die quote meer iets Amerikaans, magoed, dat verhaaltje van je over die 30 graden klinkt wel boeiend. Ik ga het morgen eens vragen hoe het nou echt zit (misschien heb je al gelijk hoor, wil het gewoon ff zeker weten)

[edit]
enneh, Nofri, zie je die attitude-indicator op je PFD? Nou, de blauwe kant hoort boven

[ Voor 6% gewijzigd door bennierex op 01-11-2003 00:56 ]

[rollebol]

bennierex: Het zou echt heel goed kunnen dat ik ben voorgelogen, het kwam uit een bron die weliswaar geloofwaardig is, maar ook IRL-controllers weten niet alles.

[kenneth]

John & Martha King zijn me een beetje te opgewekt

_{Moest ik ff kwijt}

[rollebol]

Is dat niet meer iets voor het kleine nutteloze mededelingen-topic in de HK?

[4Real]

heeft iemand die AI set van Frank nog voor mij ? downloaden van z'n site werkt niet echt

[Bolk]

Zo, net ff de PDMG getest. Ik heb er een paar opmerkingen over.

Ik vind hem lang niet zo goed en uitgebreid als de DF. Waarvoor echt overal een geluidje voor is toegevoegd. Het starten van de APU bijvoorbeeld. Ik mis dit echt in dit panel. Je moet echt goed op de metertjes kijken of dat ding het daadwerkelijk ook doet.

Dan heb ik wat vraagjes.

- Op welke zoom vliegen jullie? (ivm het op zoek gaan naar het ultieme realisme)
- Vliegen jullie 2d cockpit of 3d cockpit? (Dit omdat ik in 3d nieteens de runway kan zien tijdens de approach)

Voorderest gaat dat ding echt supersmooth. Ik kon hem zonder problemen manual op RWY 06 @ EHRD neerpoten.

Toch erg jammer dat ik een hoop dingen mis die de DF wel heeft. Of mis ik een aantal opties?

[Sleepie]

Bolk Wat mis je dan allemaal, behalve die geluiden ?

[Badtothebone]

4Real schreef op 01 november 2003 @ 01:31:
heeft iemand die AI set van Frank nog voor mij ? downloaden van z'n site werkt niet echt

ik heb 3.6 voor je klaar gezet
http://www.glenn-chambers...fic-v3.6-update.part1.rar
http://www.glenn-chambers...fic-v3.6-update.part2.rar
http://www.glenn-chambers...fic-v3.6-update.part3.rar

[The_FrankO]

4Real schreef op 01 november 2003 @ 01:31:
heeft iemand die AI set van Frank nog voor mij ? downloaden van z'n site werkt niet echt

Kom maar op msn: [e-mail]

die -NO- en -SPAM- eruit natuurlijk

Badtothebone bedankt Is dat alles? Heb je het opnieuw ingepakt? Zoniet dan mag 4Real de rest bij mij komen halen

[edit]
ow wacht ik zie het al. Het is de update van v3.5 naar 3.6. Mocht je v3.5 niet hebben heeft het geen zin om deze tedownloade en moet je bij mijwezen voor de totale setup van v3.6

[ Voor 34% gewijzigd door The_FrankO op 01-11-2003 09:35 ]

[El_Bandito]

Ik ga een stuk minder vliegen, daar ik mijn rijbewijs gisteren heb ik gehaald voor de motor

[Anoniem: 37518]

El_Bandito schreef op 01 november 2003 @ 09:43:
Ik ga een stuk minder vliegen, daar ik mijn rijbewijs gisteren heb ik gehaald voor de motor

Heb je lekker weer bij! Ik haal vandaag mijn R1 op.... winterbeurt gehad... mag ie nu weer door de regen..:( dat wordt weer poetsen. Maar HAVE FUN!!! Maar dat zal zeker lukken! Enne... GEFELICITEERD uiteraard!!

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 37518 op 01-11-2003 10:12 ]

[Bolk]

Sleepie schreef op 01 november 2003 @ 01:50:
Bolk Wat mis je dan allemaal, behalve die geluiden ?

Ze hebben hem redelijk na weten te bouwen. Ik vind hem gewoon niet zo uitgebreid als de DF. Overigens heb ik ook een layer probleem met dat ding. Maar dat kan ook aan FS liggen.

Ik bedoel. Ik begon gister te rollen met de PMDG en ik kreeg te horen "Eighty knots". Heel leuk een aardig. Maar roep dan ook "V1" en "Rotate". Dingen zoals "Flaps 5 set" mis je ook. Althans ik . Geluid maakt soms een kraak. Toch heb ik de nieuwste drivers te pakken.

[DutchCommando]

Bolk schreef op 01 november 2003 @ 10:46:
[...]


Ze hebben hem redelijk na weten te bouwen. Ik vind hem gewoon niet zo uitgebreid als de DF. Overigens heb ik ook een layer probleem met dat ding. Maar dat kan ook aan FS liggen.

Ik bedoel. Ik begon gister te rollen met de PMDG en ik kreeg te horen "Eighty knots". Heel leuk een aardig. Maar roep dan ook "V1" en "Rotate". Dingen zoals "Flaps 5 set" mis je ook. Althans ik . Geluid maakt soms een kraak. Toch heb ik de nieuwste drivers te pakken.

Had je wel V speeds uitgerekent dan? Want ik hoor gewoon V1 VR V2 hoor .

[ Voor 5% gewijzigd door DutchCommando op 01-11-2003 11:30 ]

[Floppie]

V1 en Rotate en V2 zegt hij toch echt hoor

[Anoniem: 94390]

Mooi fillempje...voor 747 liefhebbers...

LINK

[rdluca]

Bolk schreef op 01 november 2003 @ 10:46:
[...]


Ze hebben hem redelijk na weten te bouwen. Ik vind hem gewoon niet zo uitgebreid als de DF. Overigens heb ik ook een layer probleem met dat ding. Maar dat kan ook aan FS liggen.

Ik bedoel. Ik begon gister te rollen met de PMDG en ik kreeg te horen "Eighty knots". Heel leuk een aardig. Maar roep dan ook "V1" en "Rotate". Dingen zoals "Flaps 5 set" mis je ook. Althans ik . Geluid maakt soms een kraak. Toch heb ik de nieuwste drivers te pakken.

Wel ff de Vspeeds aanklikken in de FMC zodat ze op je speedtape komen. Moet je dan nog eens voor de grap luisteren

Neemt niet weg dat ik naast FDC nog naar een ander progje op zoek ben voor extra sounds

[ Voor 14% gewijzigd door rdluca op 01-11-2003 11:45 ]

[Bolk]

*schaam*

Maarem, die flap message worden niet gegeven?

[Floppie]

Nope, dat mag je zelf zeggen

[weststar]

heeft hier iemand een afcad2 file voor ENGM van Norway Airports?

[Floppie]

weststar schreef op 01 november 2003 @ 11:49:
heeft hier iemand een afcad2 file voor ENGM van Norway Airports?

op avsim.com

Zoek op ENGM AFCAD

[weststar]

ah thnx, of hij staat er net, of ik heb em over het hoofd gezien