[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 57

[McFlipp]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 13:04:
[...]

Landen met AP? Landen zul je zelf moeten doen.. approachen kan ie wel voor je doen. Staat hij wel op NAV ipv GPS? En staat je NAV1 wel aan waar je je ILS Freq. heb ingezet? (De runway die je te horen krijgt van de ATC, daarvan zoek je de freq. op in je map)
APPR werkt pas vanaf de groene approach ''pijl'' op je GPS. Nu zal hij je helemaal begeleiden tot aan het begin van de runway.. nu haal je AP en AT eraf.. throttle op idle en landen maar, neus op ongeveer 5 graden als je bijna aan de grond ben. Dan F2 (reverse speed) om af te remmen, en vanaf ongeveer 50kts met de brake remmen. Vanaf 25kts kan je ongeveer de runway verlaten

En o ja.. van te voren rustig de flaps opbouwen naar stand 20 ongeveer.. natuurlijk je gear uit en eventueel AutoBrake op 2.. IAS heb ik meestal op 160kts staan..

Heeft niet zoveel nut al die getallen, is natuurlijk allemaal afhankelijk van de kist en z'n payload...
Ga jij nou meer eens de init pages van je FMC doorlopen (Shift F6 scherm? )

[El_Bandito]

Ach ja.. beter dan helemaal geen uitleg.. of zeggen dat ie manuels moet lezen.

shift-6 ja, van de DF 737.. je weet wel, met die radio en navigation settigns.... (btw kan nog steeds lnav en vnav niet aanzetten )

[ Voor 20% gewijzigd door El_Bandito op 20-08-2003 13:17 ]

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 20 augustus 2003 @ 13:16:
Ach ja.. beter dan helemaal geen uitleg.. of zeggen dat ie manuels moet lezen.

shift-6 ja, van de DF 737.. je weet wel, met die radio en navigation settigns.... (btw kan nog steeds lnav en vnav niet aanzetten )

Laten we deze motto aanhouden oké?: "Liever GEEN uitleg dan een uitleg die niet klopt.

Wat betreft de ILS approach. Als beginner kan je beter een langere "line up" hebben,zodat je ruim de tijd hebt voor correcties. Doe je approaches met payware of freeware?
De freeware is idd niet echt meester in ILS approaches.

Neem bijv. 15NM om voor de baan uit te komen en zorg dat je de baan-as niet te scherp onderschept. Bij voorkeur een onderschepping van 30 graden.
Dus als je baan op 270 graden ligt, probeer dan aan te vliegen op 300 of 240 graden, zodat je autopilot niet te hard hoeft te werken.
Speeds? Ik doe de intercept vaak om en nabij de 180IAS om vervolgens te reducen naar 160IAS tot de Outer Marker (OM, licht blauw op). Vandaar uit reduce ik tot ongeveer 135IAS (Aber natürlich aircraft dependant) om over te gaan tot full landing configuration, oftewel gear down, flaps 40 (en niet 20), speedbrakes armed (SHIFT+/).

Heb wel de goede NAV's ingetikt en de juiste OBS (baancourse)?

[kenneth]

LNAV en VNAV werken pas vanaf 400ft AGL.

[El_Bandito]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 13:27:
[...]


Laten we deze motto aanhouden oké?: "Liever GEEN uitleg dan een uitleg die niet klopt.

Wat betreft de ILS approach. Als beginner kan je beter een langere "line up" hebben,zodat je ruim de tijd hebt voor correcties. Doe je approaches met payware of freeware?
De freeware is idd niet echt meester in ILS approaches.

Neem bijv. 15NM om voor de baan uit te komen en zorg dat je de baan-as niet te scherp onderschept. Bij voorkeur een onderschepping van 30 graden.
Dus als je baan op 270 graden ligt, probeer dan aan te vliegen op 300 of 240 graden, zodat je autopilot niet te hard hoeft te werken.
Speeds? Ik doe de intercept vaak om en nabij de 180IAS om vervolgens te reducen naar 160IAS tot de Outer Marker (OM, licht blauw op). Vandaar uit reduce ik tot ongeveer 135IAS (Aber natürlich aircraft dependant) om over te gaan tot full landing configuration, oftewel gear down, flaps 40 (en niet 20), speedbrakes armed (SHIFT+/).

Heb wel de goede NAV's ingetikt en de juiste OBS (baancourse)?

Je kan lullen wat je wilt maar mijn landingen lukken altijd....

[El_Bandito]

kenneth schreef op 20 August 2003 @ 13:28:
LNAV en VNAV werken pas vanaf 400ft AGL.

Ik vlieg nu FL100 dus.... en wat is AGL? O nee wacht.. ff link checken voordat Fly High boos word http://www.gps.tc.faa.gov/glossary.html

Above Ground Level jippie Maar dan klopt het nog niet aangezien ik al op 10.000 feet vlieg..

[ Voor 24% gewijzigd door El_Bandito op 20-08-2003 13:32 ]

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 13:30:
[...]

Je kan lullen wat je wilt maar mijn landingen lukken altijd....

Je kan lullen wat je wilt, maar ik wil niet weten hoe.

Enne......nix meer vragen hè, als je het beter weet.

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 20-08-2003 13:33 ]

[El_Bandito]

Nee hoor ik zal het niet meer doen
Hoe ik het doe? Net zoals jij ongeveer... ieder zn eigen stijl he, Sleepie heeft mij het 1 en ander uitgelegd.. en zo land ik dus.

[ Voor 65% gewijzigd door El_Bandito op 20-08-2003 13:34 ]

[McFlipp]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 13:30:
[...]

Je kan lullen wat je wilt maar mijn landingen lukken altijd....

Jij bent toch niet stiekem Uncle Sam?

Ga jij nou eerst eens de manual lezen, want zo hebben wij het ook geleerd, door dingen te lezen. Wij kunnen hier wel alles gaan zeggen, maar daar is dit topic niet voor.
Dan zul je ook zien dat jouw manier van landen niet de meest gewenste is, iig niet voor je passagiers, je krijgt hem zo misschien wel aan de grond, maar echt prettig is het niet. Ga het nou eens volgens het boekje doen man! Je zult zien wanneer je de manual hebt gelezen en je voor je eerste keer een goeie approach + landing doet je een erg voldaan gevoel zult hebben, al betwijfel ik of jij dat gevoel ooit zult krijgen...

[El_Bandito]

Zeggen dat mijn landingen niet deugen he
Daar raak je een gevoelige snaar

Een paar mensen van hier weten dat ik een kennis bij de KLM heb zitten, gezagvoerder @ KLM, kun je geloven of niet. Die helpt mij soms wel een handje als ie op visite is, en mn landingen zijn goed zegt ie.. heel smooth dus.. en ja dan voel je je idd trots

En wil manuels wel lezen, maar na een paar minuten heb ik er al geen zin meer in, kan me niet langer concentreren. Kan er niks aan doen... zo saai allemaal

[ Voor 4% gewijzigd door El_Bandito op 20-08-2003 13:41 ]

[McFlipp]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 13:40:
Zeggen dat mijn landingen niet deugen he
Daar raak je een gevoelige snaar

Een paar mensen van hier weten dat ik een kennis bij de KLM heb zitten, gezagvoerder @ KLM, kun je geloven of niet. Die helpt mij soms wel een handje als ie op visite is, en mn landingen zijn goed zegt ie.. heel smooth dus.. en ja dan voel je je idd trots

En wil manuels wel lezen, maar na een paar minuten heb ik er al geen zin meer in, kan me niet langer concentreren. Kan er niks aan doen... zo saai allemaal

Leuk voor die kennis van je bij de KLM, maar die weet waarschijnlijk de ballen van FS en weet zeker niet dat het nog veel realistischer en beter kan in FS dan het geen jij presteerd.
Dat je niet tegen kritiek kunt is jouw probleem, dus ik zeik je landing lekker af als ik dat wil.
En over die handleidingen, het duurt te lang blablabla, ga dan lekker een andere spel spelen

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 13:40:
Zeggen dat mijn landingen niet deugen he
Daar raak je een gevoelige snaar

Een paar mensen van hier weten dat ik een kennis bij de KLM heb zitten, gezagvoerder @ KLM, kun je geloven of niet. Die helpt mij soms wel een handje als ie op visite is, en mn landingen zijn goed zegt ie.. heel smooth dus.. en ja dan voel je je idd trots

En wil manuels wel lezen, maar na een paar minuten heb ik er al geen zin meer in, kan me niet langer concentreren. Kan er niks aan doen... zo saai allemaal

Zal best.
Als ik dit voorleg aan een real life PiC, lacht ie zich dood.

Hij bedoelde zeker dat het goed was voor een 13 jarig kereltje?

[davhor]

He thx m8!!!

Mijn eerste ILS approach is gelukt!!! Check de foto hieronder!!!!!!!!!!!
Ik ben echt happy!!! 2 dagen bezig geweest, maar ik kreeg die kist maar niet op auto approuch!!!!

http://www.demofield.com/ils-approach.jpg


TWEAKERS RULEZZZ!!!

[ Voor 4% gewijzigd door davhor op 20-08-2003 14:01 ]

[Roland_EM25]

davhor schreef op 20 August 2003 @ 13:51:
He thx m8!!!

Mijn eerste ILS approach is gelukt!!! Check de foto hieronder!!!!!!!!!!!
Ik ben echt happy!!! 2 dagen bezig geweest, maar ik kreeg die kist maar niet op auto approuch!!!!

[afbeelding]

TWEAKERS RULEZZZ!!!

Feli! Maar ik zie alleen geen afbeelding!

Edit, ik zie het al: verander even die code: "[[url=" etc... in

code:

[img]http://www.demofield.com/ils-approach.jpg[/img]

[ Voor 14% gewijzigd door Roland_EM25 op 20-08-2003 13:56 ]

[El_Bandito]

Krijg toch het..... lekker elkaar de grond in trappen. Het kernwoord van GoT... laat mij toch lekker vliegen zoals ik wil... en als ik dan een vraag kan je die gewoon beantwoorden ipv te zeggen hoe beroerd ik wel niet vlieg

[ Voor 85% gewijzigd door El_Bandito op 20-08-2003 14:10 ]

[Roland_EM25]

Ga aan het eind van de week ook eindelijk is fs 2004 kopen, gebruik nu nog steedss FS 2002, maar die wolken van FS 2004 zien er op die pics echt uit!!!

Ga ook LAGO Venice aanschaffen, hoop dat LAGO ook een keer een Rome scenery uitbrengt! En dan echt zo gedetaileerd als Venice!

Ben ook op vakantie geweest naar Bodrum, we vlogen met en Airbus A300-600 R van Onur Air.

Hier een paar pictures van het vliegtuig, en 1 van EHRD.

Airbus A 300-600 R: ( 1 )


Airbus A 300-600 R: ( 2 )


EHRD ( Rotterdam Airport )


Engine



Toen we terugkwamen ging er een gestresste vrouw gelijk roken toen we op de busjes moesten wachten. Komt er zo'n medewerker op haar af:

Medewerker: Mevrouw u mag hier niet roken!
Vrouw: ( nog een trek nemend ) Huh?
Medewerker: Ik zou het lullig vinden om straks hier alleen nog maar een paar schoenen te zien staan!
( Vrouw maakt sigaret mokkend uit )
Medwerker: Kerozine is namelijk 200 keer zo brandbaar als benzine!

Echt lol

El_Bandito schreef op 20 augustus 2003 @ 14:09:
Krijg toch het..... lekker elkaar de grond in trappen. Het kernwoord van GoT... laat mij toch lekker vliegen zoals ik wil... en als ik dan een vraag kan je die gewoon beantwoorden ipv te zeggen hoe beroerd ik wel niet vlieg

Ze hebben gelijk, het is verleidelijk om alles hier te vragen, maar alles staat goed uitgelegd in de manual. Heb je al die lessen al wel eens gedaan? En als je zegt: ".. dan kan ik me gewoon niet meer concentreren, zooo saai!", zou je niet anders dan deze reacties kunnen verwachten.

Ik kies absoluut geen partij, ik heb na veel proberen ook eindelijk een goede ILS approach gemaakt, in het begin is het moeilijk, dat snap ik, maar iedereen is zo begonnen. En als je met minimale hulp een ILS approach hebt gemaakt, voelt dat toch super?

[ Voor 27% gewijzigd door Roland_EM25 op 20-08-2003 14:19 ]

[Verwijderd]

Roland_EM25 schreef op 20 August 2003 @ 14:14:
Ga aan het eind van de week ook eindelijk is fs 2004 kopen, gebruik nu nog steedss FS 2002, maar die wolken van FS 2004 zien er op die pics echt uit!!!

Ga ook LAGO Venice aanschaffen, hoop dat LAGO ook een keer een Rome scenery uitbrengt! En dan echt zo gedetaileerd als Venice!

Ben ook op vakantie geweest naar Bodrum, we vlogen met en Airbus A300-600 R van Onur Air.

Hier een paar pictures van het vliegtuig, en 1 van EHRD.

Airbus A 300-600 R: ( 1 )
[afbeelding]

Airbus A 300-600 R: ( 2 )
[afbeelding]

EHRD ( Rotterdam Airport )
[afbeelding]

Engine
[afbeelding]


Toen we terugkwamen ging er een gestresste vrouw gelijk roken toen we op de busjes moesten wachten. Komt er zo'n medewerker op haar af:

Medewerker: Mevrouw u mag hier niet roken!
Vrouw: ( nog een trek nemend ) Huh?
Medewerker: Ik zou het lullig vinden om straks hier alleen nog maar een paar schoenen te zien staan!
( Vrouw maakt sigaret mokkend uit )
Medwerker: Kerozine is namelijk 200 keer zo brandbaar als benzine!

Echt lol

Altijd leuk, echte piccas.
Probeer de brightness eens te verhogen en als je PSP hebt, Unsharp mask een beetje voor meer details

[kenneth]

davhor schreef op 20 August 2003 @ 13:51:
He thx m8!!!

Mijn eerste ILS approach is gelukt!!! Check de foto hieronder!!!!!!!!!!!
Ik ben echt happy!!! 2 dagen bezig geweest, maar ik kreeg die kist maar niet op auto approuch!!!!

http://www.demofield.com/ils-approach.jpg


TWEAKERS RULEZZZ!!!

Heerlijk gevoel is dat he, een eerste landing met een jet Feli hoor

[Roland_EM25]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 14:16:
[...]


Altijd leuk, echte piccas.
Probeer de brightness eens te verhogen en als je PSP hebt, Unsharp mask een beetje voor meer details

Ik heb die van de engine wat lichter gemaakt, en het unsharp mask gebruikt ( allemaal voor de eerste keer ) De foto heeft nu wel meer detail, maar achtergrond ziet er niet uit

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 14:09:
Krijg toch het..... lekker elkaar de grond in trappen. Het kernwoord van GoT... laat mij toch lekker vliegen zoals ik wil... en als ik dan een vraag kan je die gewoon beantwoorden ipv te zeggen hoe beroerd ik wel niet vlieg

Heb je ap aan, de a/t en de f/d?

[Southern Sun]

he-he heb eindelijk eens door hoe de ils approach werkt
weer een stapje dichterbij een succesvolle vlucht

[Floppie]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 13:40:
Zeggen dat mijn landingen niet deugen he
Daar raak je een gevoelige snaar

Een paar mensen van hier weten dat ik een kennis bij de KLM heb zitten, gezagvoerder @ KLM, kun je geloven of niet. Die helpt mij soms wel een handje als ie op visite is, en mn landingen zijn goed zegt ie.. heel smooth dus.. en ja dan voel je je idd trots

En wil manuels wel lezen, maar na een paar minuten heb ik er al geen zin meer in, kan me niet langer concentreren. Kan er niks aan doen... zo saai allemaal

Als jij die manuals saai vindt, dan kan je beter stoppen met flightsimmen.

[rollebol]

Leuke real-life pics, ik had ze hier nog niet zien staan. Een aanvaring van een Easyjet-toestel uit Genève met een hagelbuitje.

http://flightlevel.20megsfree.com/

[Sleepie]

Even voor de duidelijkheid, omdat ik hier mn naam ergens in die hele rits posts voorbij zie komen.
Als ik mensen via MSN help om de absolute basis van een IFR vlucht met ILS te leren, dan neem ik het niet zo nauw met snelheden en hoe realistisch het allemaal is.
Het enige wat ik doe is vertellen welke knopjes je zo ongeveer moet aanklikken om succesvol tot een ILS approach te komen.
De rest, en zeker met payware kisten, zul je toch echt uit de manual moeten halen.

[supermadcow]

rollebol schreef op 20 August 2003 @ 15:02:
Leuke real-life pics, ik had ze hier nog niet zien staan. Een aanvaring van een Easyjet-toestel uit Genève met een hagelbuitje.

http://flightlevel.20megsfree.com/

hagelbuitje w00t das echt nie gezond.
best lullig als t ruit dan breekt, moet ik zeggen.

[ Voor 4% gewijzigd door supermadcow op 20-08-2003 15:43 ]

[Sleepie]

Lijken me minstens hagelstenen formaatje knikker, of zelfs nog groter.
Kist is trouwens ook meteen omgedraaid terug naar Geneve.

[davhor]

Het ging mij bij de IFR en de ILS ook niet om de snelheden en het realistische! Ik vond het gewoon al heftig om hem zo boven de baan te krijgen!!!! Maar het is wel makkelijk dat ik de rest van de instructies erbij heb, want dan kan ik het ook een keer realistich proberen.

Nog ff een ander vraagje, wat voor joystick gebruiken jullie en welke adviseren jullie?

[Sleepie]

Je eerste geslaagde landing is zeker een goed gevoel, zelfs als het vergeleken met de realiteit "nergens" op slaat. Maar je zult zien dat dat gevoel alleen maar beter wordt naarmate je landingen steeds realistischer gaan worden.

Wat de joystick betreft, een MS Sidewinder Pro al of niet Force Feedback wordt vaak gebruikt. Overigens is deze vraag al vaak genoeg voorbij gekomen, dus als je even de search-functie gebruikt vind je info genoeg.

[Verwijderd]

Ik weet niet of er al 'ns een antwoord op is gegeven maar goed:

In de pss A320 sta ik maar aan op de autopilot speed knop te draaien, maar d'r blijven 3 streepjes staan, komen geen getallen! Het zal natuurlijk wel iets simpels zijn maar ik kan er maar niet uitkomen!

[Floppie]

Probeer eens met je rechtermuisknop erop te klikken.

Dan haal je hem nl van "managed speed" af (hoe dat ook mag heten bij luchtbus)

_{staat ook in de manual}

[ Voor 9% gewijzigd door Floppie op 20-08-2003 17:11 ]

[Roland_EM25]

Een paar kleine vraagjes over FS 2004:

Is die standaard EHAM nou beter geworden dan die van LAGO?
Hoe ziet JFK eruit als "detailed airport" ?

[kenneth]

supermadcow schreef op 20 August 2003 @ 15:42:
[...]


hagelbuitje w00t das echt nie gezond.
best lullig als t ruit dan breekt, moet ik zeggen.

Ik ben zo brutaal om even een post van jberends op atcbox.com te jatten. Is wel interessant leesvoer. Het ging ook over deze Easy kist:

De hagel dichtheid is niet over het hele oppervlakte en in de tijd hetzelfde. Het is een komen en gaan van een verscheidenheid aan hagelstenen van verschillende massas. Eén ieder die wel eens een basis van statistiek heeft gehad weet dat je een verdeling krijgt dat op een Gauss curve lijkt. (mooie vloeiende berg). Het overgrote deel van de hagelstenen valt in het midden van de verdeling. Naar de zijkanten toe (hele grote en hele kleine) loopt mooi vloeiend af. Als je nu weet hoe vaak een hele abnormaal grote hagelsteen kan optreden kun je dus een soort veiligheidsfactor bepalen die een uitspraak kan doen wat het glas wel en niet moet kunnen hebben.

Deze veiligheidsfactor zegt eigenlijk het volgende: Bij de bekeken verdeling van de hagelstenen die binnen de 2 (of 3?) keer de standaarddeviatie valt van de statische verdeling van hagelstenen in wolken (= 99% of iets dergelijks) ... mag het glas niet beschadigen bij een bepaalde snelheid V. (energie impact = 1/2 * massa_hagelsteen * V * V). Dit noemt men de nominale last (lees in dit geval: impact) voor het raam. Deze last moet het raam altijd kunnen weerstaan no matter what.

De veiligheidsfactor die DAAR OVERHEEN gedaan wordt geeft speelruimte voor 1x in de levensduur van het 'glas' ('n' vluchten ca. 10,000 ofzo) een hagelsteen die zo groot is met zulke energie dat deze de ruit onherstelbaar beschadigd maar niet 'catastrophaal' ----> niet 10^6 stukjes in je cockpit. Deze energie impact moet worden aangetoont door de vliegtuigbouwer. Dit noemt met de ultimate load. (E_ultimate = E_nominal * veiligheidsfactor ... vaak iets in de buurt van 1.5 ofzo)

De kans dat een andere ruit ook eenzelfde hagelsteen treft is natuurlijk evengroot maar nog altijd klein. (ook in zo'n bui) Ook omdat zoals DDM al zei de snelheid wordt aangepast (verlaagd) waardoor de energie impact kwadratisch wordt verminderd.

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 19 August 2003 @ 10:27:
AI-Traffic Pakket versie 3.6 is uit!
Dit keer een update. v3.5 moet al geinstalleerd zijn voordat je v3.6 installeerd. Files kun je vinden op de site: www.ai-traffic.2ya.com

Bedankt voor uw aandacht

Heb je nog een andere mirror?

Not Found
The requested URL /AI-Traffic-v3.6-update.part1.rar was not found on this server.
--------------------------------------------------------------------------------

Apache/1.3.27 Server at www.frankai.cheatsplaza.com Port 80

[Verwijderd]

Heeft er nog iemand behoefte aan de 737FMC tutorial? http://members1.chello.nl/~l.brouwer3/737fmc/

Geen replies = verwijderen

Heb namelijk webspace nodig

[Verwijderd]

Nog geen halve megabyte

[Microkid]

Roland_EM25 schreef op 20 August 2003 @ 14:14:
Medwerker: Kerozine is namelijk 200 keer zo brandbaar als benzine!

Dat moet ik toch even ontkrachten n.a.v. een docu op Discovery over een opgeblazen vliegtuig. Daar werd het verschil getoond tussen benzine en kerosine. Een beetje benzine in een glazen stolp laten verdampen en een vonk was al voldoende voor een explosie. Hetzelfde met kerosine: er gebeurt niets. Pas toen de de temperatuur flink werd verhoogd kon het zaakje ontploffen.

Maar ja, ik kan me goed voorstellen dat men liever geen brandende peuken op een vliegveld ziet

[Happy-Amd_Freak]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 19:35:
Heeft er nog iemand behoefte aan de 737FMC tutorial? http://members1.chello.nl/~l.brouwer3/737fmc/

Geen replies = verwijderen

Heb namelijk webspace nodig

Jah, bedankt

K ben nog newbie
Ik zal hem ff saven op me pctje en hem @ mijn eigen servertje zetten (langzame verbinding.. maar ach ik denk niet dat er zoveel bezoekerts komen )

k heb hem ff gemirrort @ Klik

[ Voor 10% gewijzigd door Happy-Amd_Freak op 20-08-2003 20:02 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 19:41:
Nog geen halve megabyte

Is weer goed voor een screenshot he

[Ensinker]

Microkid schreef op 20 August 2003 @ 19:44:
[...]


Dat moet ik toch even ontkrachten n.a.v. een docu op Discovery over een opgeblazen vliegtuig. Daar werd het verschil getoond tussen benzine en kerosine. Een beetje benzine in een glazen stolp laten verdampen en een vonk was al voldoende voor een explosie. Hetzelfde met kerosine: er gebeurt niets. Pas toen de de temperatuur flink werd verhoogd kon het zaakje ontploffen.

Maar ja, ik kan me goed voorstellen dat men liever geen brandende peuken op een vliegveld ziet

Volgens mij gedraagt kerosine zich wat dat betreft hetzelfde als diesel, maar het moet wel spannend klinken natuurlijk.

Die 737FMC tut, ach FS2k4 komt nu en DF gaat ........... prullenbak

[El_Bandito]

Wat kan ik hier aan doen? Sinds kort wat problemen met de textures.. is met alle planes:


En dan nog iets.. waar kan ik zien hoelang je nog moet vliegen tot je bij je bestemming bent? En hoeveel km/nm het in totaal is.. en elapsed time enzo Wel handig als je met FMC vliegt en je wilt ff weg.. dan weet je hoelaat je er weer moet zijn om te laden...

[ Voor 46% gewijzigd door El_Bandito op 20-08-2003 20:38 ]

[Verwijderd]

Happy-Amd_Freak schreef op 20 August 2003 @ 19:48:
[...]
k heb hem ff gemirrort @ Klik

Bedankt!

[BamSlam_]

Met deze maatschappij wil ik de volgende keer vliegen: Naked Air (Geen joke!)
http://www.naked-air.com

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 17:59:
[...]


Heb je nog een andere mirror?

Not Found
The requested URL /AI-Traffic-v3.6-update.part1.rar was not found on this server.
--------------------------------------------------------------------------------

Apache/1.3.27 Server at www.frankai.cheatsplaza.com Port 80

Heb net Basten gesproken (degene die zo gul is om het tehosten ). Hij heeft hem even uitgezet aangezien er 11GB was verzonden

Morgen gooit hij hem weer online

[Verwijderd]

EHAM-EGGP

[El_Bandito]

Heb jij altijd flaps aan staan op 1900ft?

[rdluca]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 20:39:
Heb jij altijd flaps aan staan op 1900ft?

Wat is daar mis mee dan

[The_FrankO]

Als je wilt klagen klaag dan over dit : http://home.quicknet.nl/q....kwak/pics/EHAMEGGP12.jpg

Had je haast? Zeker nog even snel tanken?

[ocf81]

2 dagen geleden FS9 gehaald. het opstijgen en vleigen gaatwel, maar landen in een 737 is wel erg anders vergeleken met een F-16 of een FW190 (maar in een King Air 350 likt eht nu wel aardig overigens)

[ Voor 18% gewijzigd door ocf81 op 20-08-2003 20:52 ]

[nealzie]

rdluca schreef op 20 augustus 2003 @ 20:43:
[...]


Wat is daar mis mee dan

ik ben ook benieuwd

[Ensinker]

nealzie schreef op 20 augustus 2003 @ 20:51:
[...]


ik ben ook benieuwd

jaaaaaa

Ook wat flaps aan is eigenlijk ....

[Verwijderd]

Ik trek mijn flaps soms op 5000 ft al aan

[davhor]

Fly High well done!!! Volgende keer mag je mij naar een vakantiebestemming brengen.

Ik heb vanmiddag het 1 en ander gevraagd over auto approach. Dit is me nu enkele keren gelukt, maar ook meerdere keren mislukt. Dit iedere keer om dezelfde reden. De Auto Pilot volgt netjes de approach, hij daalt alleen niet??? Moet ik eerst ALT uitzetten voordat ik APP aanzet of heeft dit er niets mee te maken???

Bij voorbaad dank en kan er hier tussen de piloten wat minder ruzie gemaakt worden, het is leuker om een compliment te krijgen met opbouwende kritiek, dan in 1 keer afgezeken te worden. Ik doe het nog niet lang, maar ik ben blij als ik de landingsbaan haal. Of dat nou netjes is of niet.

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 20 August 2003 @ 20:49:
Als je wilt klagen klaag dan over dit : http://home.quicknet.nl/q....kwak/pics/EHAMEGGP12.jpg

Had je haast? Zeker nog even snel tanken?

Speed was all ours, dus legaal racen

En idd, met low fuel in m'n achterhoofd. Laat descenden, steeper descent. Zo min mogelijk motorvermogen gebruiken. Op tijd af levellen op 3000ft om rap genoeg te reducen in IAS en de hele flap-sequence af gaan. Zit je netjes op tijd in landingconfig

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 20-08-2003 21:12 ]

[rdluca]

Wat pics van de TRA5586 LFMN-EHAM van onderweg































zit vandaag in de VC-mode, ff wennen eraan ;P

[ Voor 15% gewijzigd door rdluca op 20-08-2003 21:29 ]

[Verwijderd]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 21:20:
Wat pics van de TRA5586 LFMN-EHAM van onderweg

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

zit vandaag in de VC-mode, ff wennen eraan ;P

Alles gaat alleen stukken langzamer, ook als je gewoon spot plane aan hebt staan. Of heb je daar geen last van?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 22:00:
[...]


Alles gaat alleen stukken langzamer, ook als je gewoon spot plane aan hebt staan. Of heb je daar geen last van?

Wel merkbaar langzamer maar nog soepel genoeg.

En de arrival op EHAM onder de ATC van FlyHigh (APP) en jberends (TOWER)













Die VC is trouwens wel erg leuk Kan de omgeving goed in de gaten houden.

[Roland_EM25]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 21:20:
Wat pics van de TRA5586 LFMN-EHAM van onderweg

*knip

zit vandaag in de VC-mode, ff wennen eraan ;P

Waar heb je die Transavia vandaan? Payware, freeware, maakt niet uit! Welke is dat?

[Mavvie]

Happy-Amd_Freak schreef op 20 August 2003 @ 19:48:
[...]


Jah, bedankt

K ben nog newbie
Ik zal hem ff saven op me pctje en hem @ mijn eigen servertje zetten (langzame verbinding.. maar ach ik denk niet dat er zoveel bezoekerts komen )

k heb hem ff gemirrort @ Klik

Is deze zelf gemaakt of komt deze van een FS website?

[rdluca]

Evil M@V schreef op 20 augustus 2003 @ 22:45:
[...]


Is deze zelf gemaakt of komt deze van een FS website?

Die is door mij gemaakt en heeft op de FSSUPPORT site gestaan maar die site is ter ziele gegaan

[Verwijderd]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 21:20:
Wat pics van de TRA5586 LFMN-EHAM van onderweg

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

zit vandaag in de VC-mode, ff wennen eraan ;P

Je bent je anti-ice vergeten..

[rdluca]

Verwijderd schreef op 20 augustus 2003 @ 22:51:
[...]


Je bent je anti-ice vergeten..

Wanneer had die aangemoeten dan?

[Verwijderd]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 22:54:
[...]


Wanneer had die aangemoeten dan?

Toen het -36 graden was?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 20 augustus 2003 @ 22:55:
[...]


Toen het -36 graden was?

En waarom omdat het -36 graden is

[Verwijderd]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 22:56:
[...]


En waarom omdat het -36 graden is

misschien omdat het dan vriest

[rdluca]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 22:57:
[...]


misschien omdat het dan vriest

Nou heb je al een paar pogingen gehad en tot op heden alleen maar onzin geproduceerd

[Verwijderd]

uhh..

[ Voor 62% gewijzigd door Verwijderd op 20-08-2003 23:16 ]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 23:03:
[afbeelding]

en wie praat hier nou dom, je weet best wat ik bedoel..

Ik snap het nog steeds niet, tenzij je bedoelt dat ik me druk moet gaan maken om wat wolken op FL290 ofzo terwijl ik op FL380 vlieg?

[Tourniquet]

Anti-ice wordt alleen gebruikt in icing conditions, dat wil zeggen de temperatuur moet onder de 10° C liggen én er moet "visible moisture" zijn, dus mist of wolken waar je doorheen vliegt. Doorgaans hangen er geen wolken op FL380

[El_Bandito]

Roland_EM25 schreef op 20 August 2003 @ 22:41:
[...]


Waar heb je die Transavia vandaan? Payware, freeware, maakt niet uit! Welke is dat?

Waarschijnlijk www.avsim.com en ff zoeken op transavia ffx... freeware.

[Verwijderd]

rdluca schreef op 20 augustus 2003 @ 23:09:
[...]


Ik snap het nog steeds niet, tenzij je bedoelt dat ik me druk moet gaan maken om wat wolken op FL290 ofzo terwijl ik op FL380 vlieg?

laat maar...

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 23:10:
[...]

Waarschijnlijk www.avsim.com en ff zoeken op transavia ffx... freeware.

PMDG 73NG REG/PHXRA

[jos_zwa]

davhor schreef op 20 augustus 2003 @ 21:04:
Fly High well done!!! Volgende keer mag je mij naar een vakantiebestemming brengen.

Ik heb vanmiddag het 1 en ander gevraagd over auto approach. Dit is me nu enkele keren gelukt, maar ook meerdere keren mislukt. Dit iedere keer om dezelfde reden. De Auto Pilot volgt netjes de approach, hij daalt alleen niet??? Moet ik eerst ALT uitzetten voordat ik APP aanzet of heeft dit er niets mee te maken???

Bij voorbaad dank en kan er hier tussen de piloten wat minder ruzie gemaakt worden, het is leuker om een compliment te krijgen met opbouwende kritiek, dan in 1 keer afgezeken te worden. Ik doe het nog niet lang, maar ik ben blij als ik de landingsbaan haal. Of dat nou netjes is of niet.

altijd leuk om te lezen van beginnende piloten dat ze vooruitgang boeken

over je vraag:

hoe hoog kom je aanvliegen ? als je b.v. op 6000 ft. komt aanvliegen, vlieg je er idd vrolijk overheen je moet in jou geval ongeveer naar 300 ft b.v. zakken en dan de ILS pakken. Ik weet niet hoever je al bekend bent met ILS maar normaal gezien "pakt" de AP altijd eerst de Localicer (dat horizontale paarse pijltje) wat betekend dat je recht voor de baan bent. daarna komt de Glideslope (dat horizontale paarse pijltje) naar beneden. Als je glideslope in het midden is ga je het "glijpad" naar beneden (en gaat je ALT knop automatisch uit) naar de runway. Zie het maar als een soort glijbaan ofzo

meer vragen nog ?

[Verwijderd]

Tourniquet schreef op 20 augustus 2003 @ 23:09:
Anti-ice wordt alleen gebruikt in icing conditions, dat wil zeggen de temperatuur moet onder de 10° C liggen én er moet "visible moisture" zijn, dus mist of wolken waar je doorheen vliegt. Doorgaans hangen er geen wolken op FL380

dat wist ik niet.. sorry rdluca

[rdluca]

Verwijderd schreef op 20 August 2003 @ 23:03:
[afbeelding]

en wie praat hier nou dom, je weet best wat ik bedoel..

Op ATCBOX-forum
werd de volgende vraag gesteld:

"Hallo,

Ik ben onderweg naar KMIA nu en ik zet normaal eigenlijk altijd mijn Anti-Ice al aan zodra de temperatuur in de lucht waar ik vlieg onder de 0 zit, echter ik heb 2 video's van MPH over de MD-11 en daar legt de captain dus e.e.a. uit en die doet het pas als er icing wordt gedetecteerd of als ze door ijzige wolken vliegen.

Maar ik heb in de PIC767 nog nooit een melding gehad (had ok altijd de AI aan), gebeurd dit uberhaubt wel?
En wanneer zetten jullie de AI aan?
Want ik heb hem nu uit zag ik, vergeten , maar het gaat gewoon goed dus ik laat hem maar uit staan.

Bramage"


Daarop heb ik het volgende antwoord gegeven:

"Engine anti-ice gaat aan wanneer de TAT (Total Air Temperature) 10C of lager is en je vocht (wolken, mist, regen, sneeuw enz) kan waarnemen.

Wing Anti-ice gaat aan bij visible ice-ing. (zit niet in FS2002)

Een melding geeft PIC767 niet dus dat blijft opletten "


Dus blijf ik met de vraag zitten waar het mis is gegaan?

[Verwijderd]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 23:14:
[...]

Dus blijf ik met de vraag zitten waar het mis is gegaan?

Uhh, nergens? Ging allemaal goed hoor..

[jos_zwa]

voor de mensen die het "unable crz alt" probleem nog steeds hebben:

het zit hem dus gewoon in de sid's en star's als die gewoon handmatig invoert (en zelf de ZELFDE speed/alt restr.) gaat alles goed

[El_Bandito]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 20:17:
Wat kan ik hier aan doen? Sinds kort wat problemen met de textures.. is met alle planes:


En dan nog iets.. waar kan ik zien hoelang je nog moet vliegen tot je bij je bestemming bent? En hoeveel km/nm het in totaal is.. en elapsed time enzo Wel handig als je met FMC vliegt en je wilt ff weg.. dan weet je hoelaat je er weer moet zijn om te laden...

[ Voor 3% gewijzigd door El_Bandito op 20-08-2003 23:23 ]

[Verwijderd]

Het probleem wat ik tegenkom is het volgende.

Men neme een SID en kiest vervolgens de aansluitende luchtweg.
Maar wat gebeurd er nou assik die airway in me FMC wil rammen: Not in Database.

Ja daaaggg, je malle moer......zeggen we dan

[The_FrankO]

rdluca schreef op 20 augustus 2003 @ 23:14:
[...]

Je weet toch wel dat Bramage Uncle-Sam is

[Verwijderd]

Dah d8 ik ook al aan!

[rdluca]

El_Bandito schreef op 20 August 2003 @ 23:23:
[...]

Je stelt hem twee keer en twee keer snap ik er niets van

Eerst vraag je "waar kan ik zien hoelang je nog moet vliegen tot je bij je bestemming bent? En hoeveel km/nm het in totaal is.. en elapsed time enzo " dus ik denk die gozer snapt niets van de FMC.
Vervolgens lees ik "Wel handig als je met FMC vliegt en je wilt ff weg.. dan weet je hoelaat je er weer moet zijn om te laden" en denk ik van die gozer heeft ontdekt hoe handig zo'n FMC is

[Verwijderd]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 23:32:
[...]


Je stelt hem twee keer en twee keer snap ik er niets van

Eerst vraag je "waar kan ik zien hoelang je nog moet vliegen tot je bij je bestemming bent? En hoeveel km/nm het in totaal is.. en elapsed time enzo " dus ik denk die gozer snapt niets van de FMC.
Vervolgens lees ik "Wel handig als je met FMC vliegt en je wilt ff weg.. dan weet je hoelaat je er weer moet zijn om te laden" en denk ik van die gozer heeft ontdekt hoe handig zo'n FMC is

En nog binnen 24 uur je eigen post kicken ook.....

Flauw grapje

[Tourniquet]

The_FrankO schreef op 20 August 2003 @ 23:25:
[...]


Je weet toch wel dat Bramage Uncle-Sam is

Volgens mij is Uncle-Sam "Viper" op atcbox

[SanderTje!]

Tourniquet schreef op 20 augustus 2003 @ 23:43:
[...]


Volgens mij is Uncle-Sam "Viper" op atcbox

Affirm...

[interp]

Is er een andere oplossing voor te sturen als je aan het taxi'n bent? Ipv Num0 en NumEnter dan?
Het lukt hier ook mee maar als ik dan een keer ben beginnen draaien duurt het wel een tijd voor ik hem terug 'recht' krijg, hij blijft altijd maar draaien. Is er een reset??

[Verwijderd]

interp schreef op 20 August 2003 @ 23:58:
Is er een andere oplossing voor te sturen als je aan het taxi'n bent? Ipv Num0 en NumEnter dan?
Het lukt hier ook mee maar als ik dan een keer ben beginnen draaien duurt het wel een tijd voor ik hem terug 'recht' krijg, hij blijft altijd maar draaien. Is er een reset??

NUM5

Ook voor de ailerons.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 21-08-2003 00:00 ]

[rdluca]

interp schreef op 20 August 2003 @ 23:58:
Is er een andere oplossing voor te sturen als je aan het taxi'n bent? Ipv Num0 en NumEnter dan?
Het lukt hier ook mee maar als ik dan een keer ben beginnen draaien duurt het wel een tijd voor ik hem terug 'recht' krijg, hij blijft altijd maar draaien. Is er een reset??

edit:

slechts een aanvulling op bovenstaand van FlyHigh:
Als je eenmaal aan het taxien bent kan je ook remmen/bijsturen door met F11 de left maingear te remmen en met F12 de right maingear te remmen.

[ Voor 8% gewijzigd door rdluca op 21-08-2003 00:03 ]

[interp]

Oef, nu gaat het wat beter gaan volgens mij Thx!

[Happy-Amd_Freak]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 22:48:
[...]


Die is door mij gemaakt en heeft op de FSSUPPORT site gestaan maar die site is ter ziele gegaan

offtopic:
Ja je naam staat eronder, je zit er niet mee dat ik hem zomaar publiceer? Anders verwijder ik hem weer ff

Woei, mijn eerste ILS approach is gelukt en dat na een week..
Najah k ben toch trots op mijzelf

[ Voor 19% gewijzigd door Happy-Amd_Freak op 21-08-2003 00:16 ]

[kenneth]

Ik wilde morgen naar EHAM. Ik vraag me alleen af hoe je er achter kan komen hoe laat de inbound/outbound peaks zijn. Moet ik het dan gewoon doen met de info op schiphol.nl? Of zijn er andere manieren om achter te komen? B.v.d.

[Floppie]

Tourniquet schreef op 20 August 2003 @ 23:43:
[...]


Volgens mij is Uncle-Sam "Viper" op atcbox

Uncle Sam alias Viper alias Bramage alias Collin

[ Voor 22% gewijzigd door Floppie op 21-08-2003 01:03 ]

[Floppie]

kenneth schreef op 21 August 2003 @ 00:23:
Ik wilde morgen naar EHAM. Ik vraag me alleen af hoe je er achter kan komen hoe laat de inbound/outbound peaks zijn. Moet ik het dan gewoon doen met de info op schiphol.nl? Of zijn er andere manieren om achter te komen? B.v.d.

6 uur 's ochtends inbound peak

VS/Azië-vluchten

[kenneth]

Thnx, maar ik krijg m'n vriendin echt niet zo gek hoor

Wel mooi trouwens, in de dawn aankomende heavy's ...

[Floppie]

kenneth schreef op 21 augustus 2003 @ 00:58:
Thnx, maar ik krijg m'n vriendin echt niet zo gek hoor

Wel mooi trouwens, in de dawn aankomende heavy's ...

er stond trouwens nog ergens een topic van atcbox iets over peaks. Topicstarten was sobolo en het gaat over zn vlucht door Schiphol CTR

[kenneth]

Even gezocht, antwoord van AD:

Net voor elf uur 's morgens is zo'n beetje de outbound piek eruit en ben je net voor de USA gangers, of tussen 1500 en 1600lt. Om 1600lt beginnen we net weer met starten twee banen.

Merci

[El_Bandito]

rdluca schreef op 20 August 2003 @ 23:32:
[...]


Je stelt hem twee keer en twee keer snap ik er niets van

Eerst vraag je "waar kan ik zien hoelang je nog moet vliegen tot je bij je bestemming bent? En hoeveel km/nm het in totaal is.. en elapsed time enzo " dus ik denk die gozer snapt niets van de FMC.
Vervolgens lees ik "Wel handig als je met FMC vliegt en je wilt ff weg.. dan weet je hoelaat je er weer moet zijn om te laden" en denk ik van die gozer heeft ontdekt hoe handig zo'n FMC is

Ik bedoel dus, als je die gegevens kan zien, dan is FMC handig, dan weet je nl. wanneer je terug moet komen

[Floppie]

Weet je wat het Engelse woord PROGRESS betekend?

[Verwijderd]

interp schreef op 20 August 2003 @ 23:58:
Is er een andere oplossing voor te sturen als je aan het taxi'n bent? Ipv Num0 en NumEnter dan?
Het lukt hier ook mee maar als ik dan een keer ben beginnen draaien duurt het wel een tijd voor ik hem terug 'recht' krijg, hij blijft altijd maar draaien. Is er een reset??

Kheb de pedalen van mn stuurtje als rudder (tot de simpeds binnen zijn). Als je ook een tijdje gewend bent aan je favo kist, weet je wanneer je moet stoppen met sturen zodat hij mooi uitkomt. Idd met F11 en F12 'differential braking' kun je mooi corrigeren.

[Sleepie]

rellehenk schreef op 21 August 2003 @ 00:48:
6 uur 's ochtends inbound peak
VS/Azië-vluchten

Ik moet in de nacht van vrijdag op zaterdag een kennis van me naar Schiphol brengen die op vakantie gaat. Aangezien ik er dan toch om een uurtje of 4 's nachts ben, wil ik die inbound peak met de VS/Azie vluchten ff meenemen
En dan maar hopen dat ze op een gunstige baan landen.

[Verwijderd]

interp schreef op 20 August 2003 @ 23:58:
Is er een andere oplossing voor te sturen als je aan het taxi'n bent? Ipv Num0 en NumEnter dan?
Het lukt hier ook mee maar als ik dan een keer ben beginnen draaien duurt het wel een tijd voor ik hem terug 'recht' krijg, hij blijft altijd maar draaien. Is er een reset??

Met Num5 kan j'm centreren.
Andere optie is autorudder aan te zetten