[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 55.

[456]

Wilde schreef op 11 juli 2003 @ 21:18:
Hier wat (prive) foto's genomen tijdens een trip naar HKG. Eigenlijk heb ik ze online gezet om de 'leeuwin' van wat dichterbij te laten zien. Ze zijn deze week genomen:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

w0000000000000000000000000000000000000000000000t
Wat deed jij daar man! [flodder toon] Kende jij die mensen[/flodder toon]

hier nog een paar pics van mijn vlucht, enkel de landing. (clickable)






Windvlaagje!!

[Magic]

McFlipp schreef op 11 July 2003 @ 21:43:
[...]

Ja alleen dat vliegtuig op die plaatjes is een 777-200

zoals ik al zei: ik ben niet zo'n vliegtuigkenner
in fs200X bekijk ik de vliegtuigen zelden van buiten (eigenlijk nooit). dus het uiterlijk zegt me niet zoveel.

456: mooie rechte landing
hoeveel op de schaal van richter was ie?

[ Voor 12% gewijzigd door Magic op 11-07-2003 21:51 ]

[Major Carnage]

Uh ja, is daar iets mis mee dan? Was alleen maar een testvluchtje

Oei ik zie nu pas dat ik er 727 heb neergezet ipv 777

[ Voor 33% gewijzigd door Major Carnage op 11-07-2003 21:52 ]

[Verwijderd]

Wat ik nog steeds mis in FS2004 is een Fly-by optie.
Bijv, dat je de camera aan 't einde van de runway zet, je met je kist aan 't begin staat, lekker gas geeft, op de camera af komt denderen en dan er rakelings overheen vliegen.

[456]

Magic schreef op 11 July 2003 @ 21:50:
[...]

zoals ik al zei: ik ben niet zo'n vliegtuigkenner
in fs200X bekijk ik de vliegtuigen zelden van buiten (eigenlijk nooit). dus het uiterlijk zegt me niet zoveel.

456: mooie rechte landing
hoeveel op de schaal van richter was ie?

hehe. idd. nou, waarom weet ik niet, ik maak nooit in fs200x mee dat er 'plots' een windvlaag komt, maar alles ging goed, totdat ik mijn throttles uitzette net voorbij de treshold.
Je kan opt laatste plaatje ook zien dat ik eerst met mijn rechtste main gear de baan toucheer.

[456]

Verwijderd schreef op 11 juli 2003 @ 21:54:
Wat ik nog steeds mis in FS2004 is een Fly-by optie.
Bijv, dat je de camera aan 't einde van de runway zet, je met je kist aan 't begin staat, lekker gas geeft, op de camera af komt denderen en dan er rakelings overheen vliegen.

Wel degelijk wel, kijk maar naar mijn landings fotos hierboven:
zet je 'toren' camera aan het eind/begin van de baan. En zorg dat je 4-5ft boven de elevation gaat zitten.
Prachtig resultaat verzekerd!

[Ensinker]

456 schreef op 11 July 2003 @ 21:57:
[...]

Wel degelijk wel, kijk maar naar mijn landings fotos hierboven:
zet je 'toren' camera aan het eind/begin van de baan. En zorg dat je 4-5ft boven de elevation gaat zitten.
Prachtig resultaat verzekerd!

Ter aanvulling

En dat doe je met FSnav rechtermuisknop dan vind je het wel.

[Verwijderd]

456 schreef op 11 July 2003 @ 21:55:
[...]

hehe. idd. nou, waarom weet ik niet, ik maak nooit in fs200x mee dat er 'plots' een windvlaag komt, maar alles ging goed, totdat ik mijn throttles uitzette net voorbij de treshold.
Je kan opt laatste plaatje ook zien dat ik eerst met mijn rechtste main gear de baan toucheer.

Seht sehr profi aus _{totdat je de toucheert dan}
Jammer dat onze kisten zo'n slecht werkende rudder hebben (of ligt dat aan FS),
dan zouden we m net boven de baan recht kunnen trekken met de centerline, like IRL

[djblackbird]

dan zouden we m net boven de baan recht kunnen trekken met de centerline, like IRL

ja indd.. maareh, is dat niet een kleine instelling in de config file? rudder sensivity? ik merk nu ik 2004 heb dat als ik mn rudder vol rechts geef de kist een enorme zwieper kan maken namelijk.

Oei ik zie nu pas dat ik er 727 heb neergezet ipv 777

[456]

djblackbird schreef op 12 juli 2003 @ 09:16:
[...]


ja indd.. maareh, is dat niet een kleine instelling in de config file? rudder sensivity? ik merk nu ik 2004 heb dat als ik mn rudder vol rechts geef de kist een enorme zwieper kan maken namelijk.


[...]

Jup.
Of probeer eens accuraat te sturen tijdens het taxien. Das pas gein, als je een 90 klein nulletje bocht moet maken.

Overigens heb ik het met de sensitives van mijn joystickopgelost.

De reden van mijn scheef neerkomen is mij niet duidelijk. Er zit 5 seconden tussen de eerste scheef zijn foto en de touch down. Niemand gaat mij wijsmaken dat ik in die tijd niets heb gedaan. Ik moet iets gedaan hebben, maar waarom ik dat niet in de fotos krijg te zien, is me een raadsel.

[djblackbird]

wat voor wind was er tijdens de landing? als ik (actual) met xwind land, dan trap ik em vlak voor touchdown recht en houd ailerons in de wind, zodat ik niet alsnog van de centreline wordt geblazen. Dan komt je dus eerst met links of rechts main gear op de grond. Is niet raar ofzo. Komt vaak voor. Misschien heb je het intuitief ook zo gedaan?

[Verwijderd]

djblackbird schreef op 12 July 2003 @ 11:16:
wat voor wind was er tijdens de landing? als ik (actual) met xwind land, dan trap ik em vlak voor touchdown recht en houd ailerons in de wind, zodat ik niet alsnog van de centreline wordt geblazen. Dan komt je dus eerst met links of rechts main gear op de grond. Is niet raar ofzo. Komt vaak voor. Misschien heb je het intuitief ook zo gedaan?

Klopt helemaal.

Wanneer er een bepaalde wind staat en je gaat ff spotten, dan zie je dat ALLE kisten hetzelfde landen. Dus maingear links-recht of andersom.

[ravw]

djblackbird schreef op 12 July 2003 @ 11:16:
wat voor wind was er tijdens de landing? als ik (actual) met xwind land, dan trap ik em vlak voor touchdown recht en houd ailerons in de wind, zodat ik niet alsnog van de centreline wordt geblazen. Dan komt je dus eerst met links of rechts main gear op de grond. Is niet raar ofzo. Komt vaak voor. Misschien heb je het intuitief ook zo gedaan?

Dat los ik altijd op door nooit echt recht aan te komen vliegen , maar gewoon in een wat schuine lijn .

Want krijg je dan een beetje wind van op zij , dan heb je daaar iets minder last van .
even een voorbeeld


Deze tactische manier van aan vliegen heb ik ooit eens geleerd en dat zit er hier standaard in gebakken ..

Dus als ik op het handje vlieg is het voor 99% dat ik iets scheef voor de baan aan komt

Mits er veel wind sta

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 12 July 2003 @ 11:39:
[...]


Dat los ik altijd op door nooit echt recht aan te komen vliegen , maar gewoon in een wat schuine lijn .

Want krijg je dan een beetje wind van op zij , dan heb je daaar iets minder last van .
even een voorbeeld
[afbeelding]

Deze tactische manier van aan vliegen heb ik ooit eens geleerd en dat zit er hier standaard in gebakken ..

Dus als ik op het handje vlieg is het voor 99% dat ik iets scheef voor de baan aan komt

Mits er veel wind sta

Ook dit zie je wel eens irl. Je ziet zo'n dikke 747 op short scheef aankomen met de neus op jou gericht. Op het laatst ff gauw banken en hopla, rwy aligned.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 11:47:
[...]


Ook dit zie je wel eens irl. Je ziet zo'n dikke 747 op short scheef aankomen met de neus op jou gericht. Op het laatst ff gauw banken en hopla, rwy aligned.

Ik denk eerder dat de langs-as van het vliegtuig jouw kant 'uitkijkt' en de top-as gewoon runway aligned blijft. Lijkt me logischer en meer profi? Zo pak ik het altijd aan iig.

[Jochem]

blackhole vliegt zeker nooit online. In je eigen fs droomwereld kun je dat doen ja.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 11:53:
[...]

Ik denk eerder dat de langs-as van het vliegtuig jouw kant 'uitkijkt' en de top-as gewoon runway aligned blijft. Lijkt me logischer en meer profi? Zo pak ik het altijd aan iig.

Klopt, klopt, maar de methode die ik beschreef if voornamelijk voor visual approaches. Heb ik me welles laten vertellen door een BAW777 pilot.

Pls don't hang me


^{zie nu pas de tekening van Zwart Gat goed. Dat kan idd niet. Wat El Bee bedoelde, bedoelde ik ook, maar zei het verkeerd. Dus als een kist op ILS 24 zit, dattie dan een HDG heeft van grofweg 244/245 en dan op het laatst ff links erin gooien voor 240. Logischer?}

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 12-07-2003 12:01 ]

[ravw]

Jochem schreef op 12 July 2003 @ 11:56:
blackhole vliegt zeker nooit online. In je eigen fs droomwereld kun je dat doen ja.

Waarom zou dit niet kunnen in RL want zo veel naast de lijn hoef je niet te zitten als ja er maar niet helemaal recht voor de baan uit komt .

pas op het laaste moment zit je dan wel goed voor de baan . dus er zou geen reden zijn waarom dit niet mag ..

Het is niet zo dat ik echt een bocht van 90 % moet maken maar 4 a 6 graden wil nog wel eens vaak voor komen .

Dus zo veel wijk ik niet uit .

PS ik vlieg ook wel met ILS hoor alleen als het echt te zwaar weer is .
maar gewoon bij een lekker weertje ga ik gewoon op het handje landen .

en dan neem ik ook "iets" andere lijnen dan de ils ..

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 juli 2003 @ 11:58:
[...]


Klopt, klopt, maar de methode die ik beschreef if voornamelijk voor visual approaches. Heb ik me welles laten vertellen door een BAW777 pilot.

Pls don't hang me


^{zie nu pas de tekening van Zwart Gat goed. Dat kan idd niet. Wat El Bee bedoelde, bedoelde ik ook, maar zei het verkeerd. Dus als een kist op ILS 24 zit, dattie dan een HDG heeft van grofweg 244/245 en dan op het laatst ff links erin gooien voor 240. Logischer?}

/me ziet allerlei shots aan zich voorbijtrekken van het bekende filmpje van de b747 landing op Kai-Tak

Anyway, het was een mooie tekening van Blackhole maar t kan echt niet op die manier Blackie, far-out, McFlipp doelde daar gister ook al op

Maar Fly High, dat bedoelde ik idd, en als het even kan op het laatst spelen met de wind zodat de natuurkrachten je recht op de centerline zetten. Doe ik vaak, als het niet te hard waait dan , is leuk.

edit:
wel een beetje het kenmerk van de luie piloot

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 12-07-2003 12:32 ]

[Major Carnage]

Helaas is alleen het laatste picje van de landing op Eindhoven bewaard gebleven
De AP maakte er weer een zootje van, dus heb ik 't maar overgenomen



Binnenkort maar weer eens een langer vluchtje volledig met navjes doen, kijken of ik het nog niet verleerd ben

[Verwijderd]

Kep iets vreemds ontdekt, de Real Weather 'engines' van fs2002 en 2004 interfereren met elkaar (DirectX?). Ik krijg nu in beide FSs' een error als ik Real Weather download. Heeft iemand een andere oplossing dan 1 van de twee eraf te gooien?

[Verwijderd]

Stukje vliegen Fly High?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 13:09:
Stukje vliegen Fly High?

Nee sorry, druk rooster voor vandaag.

Maybe next time

[djblackbird]

maar t kan echt niet op die manier

mag best mits het een circling is. dan hoef je niet op de loc te blijven.

Bij precision approaches heb je limieten. hier mag je dus een bepaalde hoek van je loc afwijken. Hier moet je dus krabbend naar de baan.

[Verwijderd]

Iemand enig idee hoe je een holding moet inproggen in de fmc van de airbus?

[Verwijderd]

djblackbird schreef op 12 juli 2003 @ 13:40:
[...]


mag best mits het een circling is. dan hoef je niet op de loc te blijven.

Bij precision approaches heb je limieten. hier mag je dus een bepaalde hoek van je loc afwijken. Hier moet je dus krabbend naar de baan.

Ja ok, maar ik denk niet dat Blackhole die soorten approaches bedoelde.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 juli 2003 @ 13:25:
[...]


Nee sorry, druk rooster voor vandaag.

Maybe next time

Hou ik je aan

[ravw]

Verwijderd schreef op 12 juli 2003 @ 13:54:
[...]

Ja ok, maar ik denk niet dat Blackhole die soorten approaches bedoelde.

Nee , dat bedoel ik ook niet maar het komt wel op het zelfde neer

Ik doe het dus alleen maar als ik op het handje vlieg , en dat om niet naast de baan teraken door een ruk wind of zo iets

Maar hier weer even wat foto's van een paar vluchten

[Evilernie933]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 13:49:
Iemand enig idee hoe je een holding moet inproggen in de fmc van de airbus?

moet je ff op het avsim forum zoeken en dan van PSS, als het goed is staat daar ergens een topic met een tutorialtje hoe je een hold moet proggen...

[Altaphista]

Als ik FS opstart, krijg ik dosvenster te zien (flitst snel voorbij) waarin staat "too big to fit in memory".
Weet een van jullie waar dit aan kan liggen? (ik heb een memory progje draaien en op het moment van starten heb ik 260mb vrij in mijn geheugen )

ik voldoe volgens mij ook wel aan de minimum eisen met een XP 2000+, 392mb geheugen en een 64mb videokaart...

[Verwijderd]

Weer wat piccas, vers van de pers.

B763 met op de achtergrond 3 (2 zichtbaar) Kalitta Air 742's en een SIA 772


Zomaaar.............


Op naar de zon.






Voor de liefhebbers.


Damn, gaat dat ding op die paal focussen Kon niet meer corrigeren, anders had ik helemaal niets.:)


Baby, baby, baby, bay............I love it


Break off 24. Daar waren ze vrij regelmatig mee bezig. De F50's namen de b/o met plezier aan. Scheelt ze weer een hoop taxi-tijd.




U bent gewaarschuwd

[djblackbird]

et dus alleen maar als ik op het handje vlieg , en dat om niet naast de baan teraken

hahaha ok helder. In ieder geval petje af voor het feit dat je wel manual vliegt en niet alles op autoland neerzet!

Mooi plaatje trouwens van die Trans 757.

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 17:01:
B763 met op de achtergrond 3 (2 zichtbaar) Kalitta Air 732's en een SIA 772
[afbeelding]

Zal wel een typo zijn

En 737 is namelijk een stuk kleiner

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 12 juli 2003 @ 18:53:
[...]


Zal wel een typo zijn

En 737 is namelijk een stuk kleiner

Tx. Wat heeft iedereen toch? Iedereen douwt op de verkeerde knupkes.

[Ensinker]

LIRF - EHAM vanuit het flightdeck.

[Verwijderd]

Je zat al op de G/S voordat je established LOC was. Mag niet hè

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 19:47:

Je zat al op de G/S voordat je established LOC was. Mag niet hè

wah nou? Dat bepaal ik zelf wel!

[ravw]

Gilly schreef op 12 July 2003 @ 19:34:
LIRF - EHAM vanuit het flightdeck.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Even een vraagje hoe krijg jij hem wel werkend onder FS2k4

want ik heb hem nu 3 keer geinstalleerd maar geeft steeds foutmelding die PMDG B737-600-700



en FS2k4 slaat ook gelijk helemaal vast

PS is die trans liv ook van PMDG

[Ensinker]

Blackhole schreef op 12 July 2003 @ 20:00:
[...]


Even een vraagje hoe krijg jij hem wel werkend onder FS2k4

want ik heb hem nu 3 keer geinstalleerd maar geeft steeds foutmelding die PMDG B737-600-700

[afbeelding]

en FS2k4 slaat ook gelijk helemaal vast

PS is die trans liv ook van PMDG

Ik vlieg 2k2

En nee hij werkt niet onder 2k4 want er is nog geen FSUPIC voor 2k4, wat hiet al 10.000 keer voorbij gekomen is.

[456]

Ook maar even een vluchtje gedaan. Helaas was het mergen (in fs2004) niet gelukt met pss a3xx panel. Wel een tijdje mee gevlogen icm sounds van gilly's pack, maar toen ik eenmaal met de descent begon, even snel een default panel ingeladen. A/P deed niet wat ik wilde. Clickable.

ff een totaalshot. Wat sommige met dit soort shotjes hebben (veel van laten zien) heb ik met landingen


Vanuit mijn raam gemaakt













Ik kan het wel, op de centerline landen. (het was dan ook windstil )


tStinkt hier naar zweetvoeten








En taxien naar de gate...

[ravw]

ZO net even een vluchtje CYYC naar EHAM gemaakt met een B767

Alleen ik had niet iets te weinig brand stof aan board waardoor ik op 50 nm voor eham zonder fuel zat en dus EHAM op een paar nm niet gehaald heb

Ik had ook even moeten tanken in EGLL.

maar dacht dat ik het wel net zou halen .

Hier de route die ik gevlogen heb over de noord





En dan hier de vlucht foto's

[Verwijderd]

Hoe hebben jullie je difficulty settings eigenlijk staan? Ik ben begonnen op easy maar dat je wel kon crashen tegen andere objecten aan. Nu ben ik over geschakeld naar realistic.
Gaat wel lekker alleen 't rare was toen ik een ILS landing op EHAM deed (die normaal altijd goed gingen) 'm'n 747-400 een stall kreeg terwijl ie toch netjes in de gilde scope zat.
Misschien vloog ie te langzaam (180), straks nog maar eens proberen. Vind 't altijd zo'n domper op je vlucht als je aan 't einde crashed.

[Evilernie933]

lol @ die wolken

[ravw]

Verwijderd schreef op 12 juli 2003 @ 22:56:
Hoe hebben jullie je difficulty settings eigenlijk staan? Ik ben begonnen op easy maar dat je wel kon crashen tegen andere objecten aan. Nu ben ik over geschakeld naar realistic.
Gaat wel lekker alleen 't rare was toen ik een ILS landing op EHAM deed (die normaal altijd goed gingen) 'm'n 747-400 een stall kreeg terwijl ie toch netjes in de gilde scope zat.
Misschien vloog ie te langzaam (180), straks nog maar eens proberen. Vind 't altijd zo'n domper op je vlucht als je aan 't einde crashed.

Ik heb alles gewoon op hard staan , niets minder .
want anders ga ik wel een arcade game doen

[McFlipp]

Blackhole schreef op 12 July 2003 @ 23:13:
[...]


Ik heb alles gewoon op hard staan , niets minder .
want anders ga ik wel een arcade game doen

Ja en dan


kom je weleens


zonder brandstof


te zitten he

[Ensinker]

McFlipp schreef op 12 July 2003 @ 23:21:
[...]

Ja en dan


kom je weleens


zonder brandstof


te zitten he

[ravw]

McFlipp schreef op 12 July 2003 @ 23:21:
[...]

Ja en dan


kom je weleens


zonder brandstof


te zitten he

Ja ik wilde ook op Eggl even bij tanken maar dacht dat ik het wel zou halen met een beetje fuel, op 50 nm voor eham was het op

Dus zo veel scheelt het niet .
Als het 10 nm later was geweest had ik mijn landing gewoon af kunnen maken

[ Voor 10% gewijzigd door ravw op 12-07-2003 23:30 ]

[Verwijderd]

Net 4 uur gevlogen op Vatsim en het ging best aardig eigenlijk

Nu nog even een vraagje, waarom zien de andere vliegtuigen op Vatsim er altijd uit als het vliegtuig waar je op dat moment zelf mee vliegt?
Bijvoorbeeld ik vlieg met een Air France A330 dan zien alle andere vliegtuigen er ook zo uit terwijl ze van hele andere types zijn

Oja ik kan helemaal geen Holding inproggen omdat ik niet de CD versie van Airbus Pro heb.
Alleen voor de cd versie is er een patch

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 12-07-2003 23:42 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 22:56:
Hoe hebben jullie je difficulty settings eigenlijk staan? Ik ben begonnen op easy maar dat je wel kon crashen tegen andere objecten aan. Nu ben ik over geschakeld naar realistic.
Gaat wel lekker alleen 't rare was toen ik een ILS landing op EHAM deed (die normaal altijd goed gingen) 'm'n 747-400 een stall kreeg terwijl ie toch netjes in de gilde scope zat.
Misschien vloog ie te langzaam (180), straks nog maar eens proberen. Vind 't altijd zo'n domper op je vlucht als je aan 't einde crashed.

180kts is eerder veel te snel dan te langzaam. Normale Vref (final approach speed) ligt rond de 145 kts. Was je niet te zwaar beladen? (teveel fuel, boven MLWT).

[McFlipp]

Blackhole schreef op 12 July 2003 @ 23:30:
[...]


Ja ik wilde ook op Eggl even bij tanken maar dacht dat ik het wel zou halen met een beetje fuel, op 50 nm voor eham was het op

Dus zo veel scheelt het niet .
Als het 10 nm later was geweest had ik mijn landing gewoon af kunnen maken

Hmmz die snap ik niet...


"Als het 10nm later was geweest..."


Dus of je fuel was 10nm later opgeweest dan had je nog 40nm te gaan zonder brandstof, heeft dus ook geen nut .


Of EHAM zou 10nm verder weggelegen hebben Dan had je 60nm, daar heb je ook niets aan...


Leg deze eens uit

[456]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 22:56:
Hoe hebben jullie je difficulty settings eigenlijk staan? Ik ben begonnen op easy maar dat je wel kon crashen tegen andere objecten aan. Nu ben ik over geschakeld naar realistic.
Gaat wel lekker alleen 't rare was toen ik een ILS landing op EHAM deed (die normaal altijd goed gingen) 'm'n 747-400 een stall kreeg terwijl ie toch netjes in de gilde scope zat.
Misschien vloog ie te langzaam (180), straks nog maar eens proberen. Vind 't altijd zo'n domper op je vlucht als je aan 't einde crashed.

Bij mij staat alles op meest moeilijkste. Anders vind ik er geen klap aan. (en ik denk dat dit dan nog vele male makkelijker is dan het in werkelijkheid is)

TNX @ blackhole. Daar is het topic toch om bedoeld voor dit soort pics!
Ik zou bijna zeggen: meer !!

[Tourniquet]

Verwijderd schreef op 12 July 2003 @ 23:40:

Oja ik kan helemaal geen Holding inproggen omdat ik niet de CD versie van Airbus Pro heb.
Alleen voor de cd versie is er een patch

Negative, sir. Gewoon met de basic installer opnieuw het Airbus Pro pakket downloaden, dan heb je de laatste versie inclusief HOLD functie

[ravw]

McFlipp schreef op 13 July 2003 @ 00:37:
[...]

Hmmz die snap ik niet...


"Als het 10nm later was geweest..."


Dus of je fuel was 10nm later opgeweest dan had je nog 40nm te gaan zonder brandstof, heeft dus ook geen nut .


Of EHAM zou 10nm verder weggelegen hebben Dan had je 60nm, daar heb je ook niets aan...


Leg deze eens uit

Heel makkelijk ik vloog nog op een aardige hoogte om met de snelheid die ik had de baan te halen .

Ik ging snel dalen vlak voor dat de de ILS me onderschepte wilde dus ik had de baan in zicht .

Dus als ik iets meer feul had gehad dan had ik het wel gered .

Oja ik vloog al met een ER versie die helemaal vol zat dus meer kon ik niet mee nemen ..

Maar als ik dat stukje over de noord niet had gedaan dan had ik het zeker wel gered .

[ Voor 18% gewijzigd door ravw op 13-07-2003 10:09 ]

[rdluca]

PIC/PMDG SID/STAR Converter te vinden op: http://flightassist.tripod.com/page3.htm

[Ensinker]

rdluca schreef op 13 July 2003 @ 10:20:
PIC/PMDG SID/STAR Converter te vinden op: http://flightassist.tripod.com/page3.htm

Als jij nou is een mooi pakketje voor ons maakt op de basis van de PIC database ...

Hoe klinkt dat ??

[rdluca]

Gilly schreef op 13 July 2003 @ 10:24:
[...]


Als jij nou is een mooi pakketje voor ons maakt op de basis van de PIC database ...

Hoe klinkt dat ??

*vlucht de duinen in*

[Ensinker]

rdluca schreef op 13 juli 2003 @ 10:45:
[...]


*vlucht de duinen in*

die link lijkt nogal offline te zijn, heb jij de tool al op je HD ??

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 juli 2003 @ 23:59:
[...]

180kts is eerder veel te snel dan te langzaam. Normale Vref (final approach speed) ligt rond de 145 kts. Was je niet te zwaar beladen? (teveel fuel, boven MLWT).

Ik had gewoon de standard load van de 747-400 en een vlucht gedaan van EHBK naar EHAM. Wellicht dat ie wat teveel fuel had om te kunnen landen. Straks maar eens wat minder fuel meenemen.

[Ensinker]

EHAM - UUEE

Mocow Global Scenery.
Helaas was met name de landing een beetje pielerei vanwege een defect aan mijn radio install.
Arcade style dan maar

[ Voor 9% gewijzigd door Ensinker op 13-07-2003 11:50 ]

[Verwijderd]

Tourniquet schreef op 13 juli 2003 @ 02:35:
[...]


Negative, sir. Gewoon met de basic installer opnieuw het Airbus Pro pakket downloaden, dan heb je de laatste versie inclusief HOLD functie

Kzal het straks even proberen

[Verwijderd]

rdluca schreef op 13 July 2003 @ 10:45:
[...]


*vlucht de duinen in*

/me trekt iemand uit een konijnehol.

[MailMan]

Ik heb zoals jullie zien een "klein" probleempje met de tekst in scrollvensters

Iemand die dit bekent voor komt? Ati Radeon 9500 Pro, Omega drivers 3.4 geloof ik.

Ik ben nogal een FS n00b dus verwacht nog een boel vragen als ik ze in de topics zo 1 2 3 niet kan vinden Zo heb ik bijvoorbeeld die eerste test vlucht gedaan, maar voor de rest heb ik zover het lukte met die rare texture error alleen nog maar tekst gezien. Zijn er nog meer vluchten die je b.v. uitleggen hoe de automatische piloot van een 737 werkt?

[Ensinker]

Postov schreef op 13 July 2003 @ 12:27:
[afbeelding]


Ik ben nogal een FS n00b dus verwacht nog een boel vragen als ik ze in de topics zo 1 2 3 niet kan vinden Zo heb ik bijvoorbeeld die eerste test vlucht gedaan, maar voor de rest heb ik zover het lukte met die rare texture error alleen nog maar tekst gezien. Zijn er nog meer vluchten die je b.v. uitleggen hoe de automatische piloot van een 737 werkt?

_Welkom

[McFlipp]

Blackhole schreef op 13 July 2003 @ 10:06:
[...]


Heel makkelijk ik vloog nog op een aardige hoogte om met de snelheid die ik had de baan te halen .

Ik ging snel dalen vlak voor dat de de ILS me onderschepte wilde dus ik had de baan in zicht .

Dus als ik iets meer feul had gehad dan had ik het wel gered .

Oja ik vloog al met een ER versie die helemaal vol zat dus meer kon ik niet mee nemen ..

Maar als ik dat stukje over de noord niet had gedaan dan had ik het zeker wel gered .

Misschien had je een echte route moeten nemen.


En ik neem aan dat je die wel hebt, aangezien je altijd met de PiC767 en DF vliegt in FS2002....





Ja als je eerst van EHAM af gaat vliegen en daar nog eens recht naar boven en daarna


OOK weer naar beneden, ja dan maak je wel wat extra kilometers ja. Misschien had je


gewoon via een NAT-track moeten gaan Ik neem aan dat je wel weet wat dat is, en


waar je die kan vinden, die heb je natuurlijk ook geregeld nodig in je PiC767.

[Verwijderd]

Ben iig blij dat Zwarte Gat geen echte piloot is. Gaat ons als pax zijnde klauwen mee geld kosten aan fuel and crew.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 13 July 2003 @ 12:40:
Ben iig blij dat Zwarte Gat geen echte piloot is. Gaat ons als pax zijnde klauwen mee geld kosten aan fuel and crew.

Wast geen rondvlucht voor bejaarde demente reptielen die wat van de wereld wouden zien ??

[ravw]

Zo voor de mensen die van Foto's houden hier een 29 stuks van mijn vlucht met de Concorde

Van LFPG naar KJFK


























































Dit was het dan weer , het was een mooie vluchtje .

[ravw]

McFlipp schreef op 13 July 2003 @ 12:33:
[...]

Misschien had je een echte route moeten nemen.


En ik neem aan dat je die wel hebt, aangezien je altijd met de PiC767 en DF vliegt in FS2002....


[afbeelding]


Ja als je eerst van EHAM af gaat vliegen en daar nog eens recht naar boven en daarna


OOK weer naar beneden, ja dan maak je wel wat extra kilometers ja. Misschien had je


gewoon via een NAT-track moeten gaan Ik neem aan dat je wel weet wat dat is, en


waar je die kan vinden, die heb je natuurlijk ook geregeld nodig in je PiC767.

Ja dat wel maar ik wilde zo als ik al zei over de noord alleen FS heeft daar problemen mee .
dus moets ik het even op deze manier doen .

Dus ik ben helemaal afgeweken van de org route .

had ik gewoon even zin in ...

Dit is zeker niet de meest vriendelijke route en zeker niet de zuinigste route


Maar weet iemand hoe ik echt over de noord kan vliegen met FS2k4

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 13-07-2003 12:47 ]

[Verwijderd]

Joepie, ik kan nu holdings erinzetten was ook zo lullig als je de hele tijd met de hand rondjes moest vliegen

[ravw]

Hier even wat anders een stunt opdracht met een "jenny"

eerst van binnen uit








En dan nu in replay van af buiten















Zo dan nu even 2 mooie shot van een Sunset .

[Verwijderd]

Hier wat piccies van LFMN-LEBL.
Heheh zat weer een heel verhaal achter. Met de FMC zat ik 15 minuten te klooien. Hij wou me IRS POS niet pakken en vroeg iedere keer om een re-enter. Ik zat dus een kwartier lang LEBL in te vullen als ORIGIN, gek hè dattie dat dan niet pakt Toen kwam ik er weer achter dat het een LFMN-LEBL vlucht was. Ghehehe

















































Nogmaals, om 1900LT start er een "Fly Inn" op VATSIM.

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 13-07-2003 17:28 ]

[Verwijderd]

Ben momenteel ook bezig met de B737 Dreamfleet. In de approach op GCXO (Tenerife) wijst mijn neus de andere kant op door de wind (wijst naar 14:00 uur, landingsbaan op 12:00 uur) Hoe kan ik mijn neus voor de landing recht trekken?.

Bijvoorbaat dank.

[kenneth]

Was net op EHAM. Landing op 06. Veel verschillende kisten vandaag zeg! Binnen 'n half uur een 747F van Dragon, 734 van Aer Lingus (mooie livery ), 757 van DBR, 757 (D-ABOH) van TRA, A320 van DBR.

Alles landde trouwens heel mooi op de baan. Komt er 'n Airbus (Martinair) aan, landt praktisch op de treshold. Even later een Airbus van Iberia, die wilde niet landen, landde zo'n 200 meter te ver.

Die-By-Wire

Daarna wat starts op 36L gezien, en toen ff gepist in het Bulderbos. How's that for symbolism

[MailMan]

Ik vroeg me eigenlijk af of er nu 2002 en 2004 screenies door elkaar worden gepost? Ik zie het verschil namelijk nog niet echt.

Verder zou ook wel eens willen weten hoeveel fps jullie krijgen met welke instelling en wat voor pctje. Ik heb nu minimaal 25 fps in 1280x1024x32 Alles zo'n beetje Max behalve Weather (High) en Water detail Low geloof ik, geen AA of AF.

Trouwens net m'n eerste Solo vlucht gedaan met 2004

[ Voor 10% gewijzigd door MailMan op 13-07-2003 19:07 ]

[Verwijderd]

Hey Postov,

ik weet niet hoeveel fps ik haal nog nooit gezien/getest.

Maar ik heb bijna alle opties op high. Weather clouds full op 100%.
En heb AA aan.

Loopt dan nog lekker!

AMD 2200+ draait op 1799.
Radeon 9500. Gemod naar 9700.
512 DDR SDRAM geheugen.

Lekker PCtje.

Hoeveel FPS ik dan nog haal weet ik niet.

[MailMan]

2x op Shift-Z drukken Welke Resolutie speel je? en AA 8x? Tis namelijk zo dat het bij mij nogal verschilt waar ik vlieg Gewoon beetje rondvliegen ergens tussen een paar bergjes krijg ik misschien wel 100 fps, maar in een drukke airport bij het water zakt het vrij dramatisch.

[ravw]

Zo hier een vertrek vanaf KJFK naar KLAX met een Concorde van BA.















We zitten nu halve wege de vlucht .







Zo nu nog even het laaste gedeelte en de landing , maar dat komt vanavond wel , moet nu even weg

[ Voor 20% gewijzigd door ravw op 13-07-2003 21:16 ]

[Verwijderd]

Tot hoelaat duurt de fly inn?
Want ik ben nu bijna aangekomen op EDDM, maar ik wil ook weer terug als het kan

[Jochem]

minimaal 2230, maar zal wel 0000 worden hoor

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 13 July 2003 @ 20:58:
Zo hier een vertrek vanaf KJFK naar KLAX met een Concorde van BA.

Zo nu nog even het laaste gedeelte en de landing , maar dat komt vanavond wel , moet nu even weg

Wow! Waar hebbie die vandaan? Ik heb laatst ook een (freeware) Concorde gevonden voor FS2002, maar die heeft geen glowing engines enzo.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 13 July 2003 @ 22:05:
[...]


Wow! Waar hebbie die vandaan? Ik heb laatst ook een (freeware) Concorde gevonden voor FS2002, maar die heeft geen glowing engines enzo.

http://fsfrance.free.fr/Mach2/Download.htm

gok ik, is de meest geile

[Verwijderd]

Gilly schreef op 13 July 2003 @ 22:06:
[...]


http://fsfrance.free.fr/Mach2/Download.htm

gok ik, is de meest geile

Hmm.. dat is zeker harde plasser werk.
*leeching & installing*.
Ik zal eens kijken of ik ook van die mooie plaatjes kan toveren. Binnenkort heb ik 150MB webspace dus dan meer dan genoeg space om ze kwijt te kunnen.

[ravw]

Gilly schreef op 13 juli 2003 @ 22:06:
[...]


http://fsfrance.free.fr/Mach2/Download.htm

gok ik, is de meest geile

Jep dat is die ik ook gebruik en werkt ook met FS2004

Zo dan hier het laaste stukje naar KLAX met de landing .

Alleen ik moest vol in de remmen om dat de baan een beetje te kort was , of was het om dat ik telaat op de baan mijn wielen neer zetten .

Ach het doet er niet toe, het is goed afgelopen .

























Zo dit was het weer even voor vandaag .

[ Voor 75% gewijzigd door ravw op 13-07-2003 22:48 ]

[Verwijderd]

Postov schreef op 13 July 2003 @ 19:16:
2x op Shift-Z drukken Welke Resolutie speel je? en AA 8x? Tis namelijk zo dat het bij mij nogal verschilt waar ik vlieg Gewoon beetje rondvliegen ergens tussen een paar bergjes krijg ik misschien wel 100 fps, maar in een drukke airport bij het water zakt het vrij dramatisch.

Ok zal ik binnenkort even uitproberen.

Je hebt wel gelijk, ergens bij een drukke airport en me fps gaat flink omlaag.
Tevens ook als er heel veel wolken zijn!

[Verwijderd]

Kan iemand uitleggen hoe ik recht voor de baan uit kom. Er is nogal een zijwind en ik weet niet hoe ik de plane recht kan trekken.

THANX

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 13 July 2003 @ 22:44:
Kan iemand uitleggen hoe ik recht voor de baan uit kom. Er is nogal een zijwind en ik weet niet hoe ik de plane recht kan trekken.

THANX


[afbeelding]

Vlieg een heading van een paar graden met de neus in de wind (hangt af van de kracht van de wind) en trek je plane vlak voor touchdown recht met je rudders.

[Verwijderd]

Oeps....

hier is mijn screenshot.

www.benny.cistron.nl/1.jpg

[kenneth]

Verwijderd schreef op 13 juli 2003 @ 22:44:

Als je even netjes http:// ervoor zet, dan werkt het

Het antwoord van McFlipp, dat is toch 'n crabbing approach? Hoe werkt 'n wing low precies? Vanmiddag zag ik dat op EHAM, op baan 6, wind was 080, ze landden eerst met hun linker main gear.

Dus de vleugel die het verst van de wind afstaat (wind van rechts, dus in dit geval linkervleugel) moet omlaag? En dan right rudder om heading te maintainen?

[Verwijderd]

Fly in vanavond was mega cool
Eerst van EHAM naar EDDM gegaan, overal atc tot dusseldorf daarna niks meer.
Daarna wou ik eigenlijk terug naar EHAM maar omdat er bij Munchen geen ATC was heb ik maar Stansted-Schiphol gedaan.
En nu wel overal ATC, vooral Approach was leuk omdat het lekker druk was.
1 Go-around gehad omdat ik Tower niet kon bereiken, daarna veilig geland op 06.
iig nog bedankt voor de ATC

[Verwijderd]

Was JIJ die Martinair?

Was een geslaagde eerste Fly Inn die zelf in mekaarre heb geknutseld. ATC had er ook dikke lol in en we hadden een inbound piek na 2300LT!!! 3 Transjes die achter elkaar zaten en in de RIVER holding moesten. De transaaf uit LFMN had een Go Around due to late vacating

Kisten kwamen uit veel verschillende streken wat ook wel gaaf was. Nauwelijks problemen ondervonden, behalve dat een paar RW servers plat gingen.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 13 July 2003 @ 23:37:
Was JIJ die Martinair?

Was een geslaagde eerste Fly Inn die zelf in mekaarre heb geknutseld. ATC had er ook dikke lol in en we hadden een inbound piek na 2300LT!!! 3 Transjes die achter elkaar zaten en in de RIVER holding moesten. De transaaf uit LFMN had een Go Around due to late vacating

Kisten kwamen uit veel verschillende streken wat ook wel gaaf was. Nauwelijks problemen ondervonden, behalve dat een paar RW servers plat gingen.

Ja inderdaad, ik was MP1410, verwacht je niet he
Maar twas echt goed geregeld

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 13 July 2003 @ 23:39:
[...]


Ja inderdaad, ik was MP1410, verwacht je niet he
Maar twas echt goed geregeld

Doe voortaan dan MPH1410 pls

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 13 July 2003 @ 23:44:
[...]


Doe voortaan dan MPH1410 pls

MP niet goed ik had nog speciaal op de Schiphol site gekeken nouja zal wel aan mij liggen dan volgende keer MPH1410

[rdluca]

Ik ben nog dronken van de holding

De Transaviaatjes op weg naar huis




Top geregeld FlyHigh

[Sleepie]

Hey...jammer.
Ik was helaas pas om 23.30 thuis vandaag.
Zo'n fly-in moeten we vaker doen, lijkt me harstikke leuk, zowel voor de piloten als de ATC.
(Kritische zelfnoot : nog wel ff snel wat oefenen dan Sleepie )

[DroogKloot]

Van A naar Beter (thumbnails zijn FUBAR, dus er gaan helaasch slachtoffers vallen onder de modemers).

[Verwijderd]

De afgelopen maanden heb ik met veel plezier dit topic gevolgd ik kon het nu echt niet langer weerstaan. Gisteren FS2004 binnen gekregen en sinds vandaag ook "airborne".
Dit is mijn eerste flightsim ervaring dus verwacht geen hoogstandjes, maar ik hoop snel ook een paar mooie pics te posten.

[McFlipp]

Zo! Net eventjes LOWW - LEPA gedaan met de PMDG 737-700
Kon het niet langer weerstaan, wilde eerst wachten op FSUIPC voor FS2004, maar toch maar FS2002 geinstalleerd
Alleen wel een aantal bugs hoor, maar voor de rest vliegt ie echt GEWELDIG zeg!
Ik weet nu al dat ik een hoop uurtjes in dit vliegtuig ga doorbrengen

Een paar bugjes waar jullie misschien oplossingen voor hebben:
1. De fuel in de FMC schijnt alleen berekend te worden voor de center tank Als me center tank leeg is en ik verder vlieg op de wing-tanks dan staat er opeens in me fmc dat ik bij het volgende waypoint 0.0 fuel heb... Overigens heb ik de 1 bij number_of_tank_selectors al in een 3 veranderd. Anders was het meteen over als m'n center tank leeg was, dan wilde hij namelijk niet de fuel uit de wing-tanks halen!
2. De speedtape raakt een beetje fucked up van snelle windchanges. Of liever gezegt de hele plane raakt er een beetje van onderste boven. Als de wind opeens snel veranderd, ga ik soms ineens 400kts. Maar wat vaker voorkwam was dat de snelheid op de speedtape naar 30 ging en er onderin een te hoge snelheid (hoger dan de FMC CRZ speed) kwam te staan... En dan was ie helemaal de draad kwijt, duurde ook een flinke tijd voor ie eindelijk weer was hersteld. Ik snap ook niet wat de a/p dan doet, want kan niets meer aflezen van de speedtape

[ND863]

Hallo allemaal. Ik wil jullie even de groeten doen vanuit Indonesie!!! Tis hier lekker warm (35+ graden) Veel vliegplezier allen!

ND

[Verwijderd]

DroogKloot schreef op 14 July 2003 @ 01:47:
Van A naar Beter (thumbnails zijn FUBAR, dus er gaan helaasch slachtoffers vallen onder de modemers).

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

HUH?! Hoe kan je nou de PMDG 737NG aan de praat krijgen in FS2004?! Dat kan toch nog helemaal niet? Eerst moet FSCUIPC toch nog uitkomen? WIL IK OOK!