[FS2002] Vragen en mooiste Screenshots, deel 54

[456]

Verwijderd schreef op 21 juni 2003 @ 15:48:
[...]


Durf het bijna niet te zeggen, maar is vast op avsim te vinden

Niet helemaal, het zal daar zeker ook rond hangen.
echter:
http://www.hinttech.com/~dfs/scenery/
en dan beetje naar onderen.

[ND863]

Whooot 456 plaatjes!!!! Die zijn zeldzaam! Cool man dat je ook nog pics post :9~Top

[ravw]

IK heb een vraagje < ik heb hier net weer even TNCM er op gezet , maar nu heb ik last van dubbel zien van banen .




Weet iemand hoe ik dit kan oplossen

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 21 juni 2003 @ 20:15:
IK heb een vraagje < ik heb hier net weer even TNCM er op gezet , maar nu heb ik last van dubbel zien van banen .

[afbeelding]


Weet iemand hoe ik dit kan oplossen

Als het die freeware van avsim is:

Het staat helemaal in de readme beschreven.

suc6

[ravw]

Verwijderd schreef op 21 June 2003 @ 20:26:
[...]


Als het die freeware van avsim is:

Het staat helemaal in de readme beschreven.

suc6

Nu staat dit in mn READ ME


7) Scroll to the bottom of the file and locate the last record, which will be labeled with the name you assigned to your scenery earlier. It should appear in this format, where 'xx' is a variable assigned by Flight Simulator:

[Area.xx]
Title=St. Maarten 2001
Local=SCENERY\stmaarten2001
Active=TRUE
Layer=xx

Below the 'Layer' entry, add the following two lines of information:

Exclude=n18 3.1,w63 8.,n18 1.8,w63 5.2,objects
Flatten.0=12.8,n18 3.1,w63 8.,n18 3.1,w63 5.2,n18 1.8,w63 5.2,n18 1.8,w63 8.

***FAILURE TO ADD THESE LINES OF CODE WILL CAUSE THE SCENERY TO FUNCTION IMPROPERLY***

Save your SCENERY.CFG file, and restart Flight Simulator 2001 (r). Your scenery should now be ready for use.

---------------------------------------

En dit heb ik gedaan,

[Area.144]
Title=stmaarten2001
Local=ADDON SCENERY\stmaarten2001
Remote=
Active=TRUE
Required=FALSE
Layer=Exclude=n18 3.1,w63 8.,n18 1.8,w63 5.2,objects
Flatten.0=12.8,n18 3.1,w63 8.,n18 3.1,w63 5.2,n18 1.8,w63 5.2,n18 1.8,w63 8.

en ik blijf het probleem houden

[456]

Blackhole schreef op 21 June 2003 @ 20:42:
[...]


Nu staat dit in mn READ ME


7) Scroll to the bottom of the file and locate the last record, which will be labeled with the name you assigned to your scenery earlier. It should appear in this format, where 'xx' is a variable assigned by Flight Simulator:

[Area.xx]
Title=St. Maarten 2001
Local=SCENERY\stmaarten2001
Active=TRUE
Layer=xx

Below the 'Layer' entry, add the following two lines of information:

Exclude=n18 3.1,w63 8.,n18 1.8,w63 5.2,objects
Flatten.0=12.8,n18 3.1,w63 8.,n18 3.1,w63 5.2,n18 1.8,w63 5.2,n18 1.8,w63 8.

***FAILURE TO ADD THESE LINES OF CODE WILL CAUSE THE SCENERY TO FUNCTION IMPROPERLY***

Save your SCENERY.CFG file, and restart Flight Simulator 2001 (r). Your scenery should now be ready for use.

---------------------------------------

En dit heb ik gedaan,

[Area.144]
Title=stmaarten2001
Local=ADDON SCENERY\stmaarten2001
Remote=
Active=TRUE
Required=FALSE
Layer=Exclude=n18 3.1,w63 8.,n18 1.8,w63 5.2,objects
Flatten.0=12.8,n18 3.1,w63 8.,n18 3.1,w63 5.2,n18 1.8,w63 5.2,n18 1.8,w63 8.

en ik blijf het probleem houden

Staat ie misschien niet al een keer eerder in de cfg file wellicht?

[ravw]

456 schreef op 21 juni 2003 @ 20:44:
[...]

Staat ie misschien niet al een keer eerder in de cfg file wellicht?

NOP

[Verwijderd]

Layer=Exclude?

Misschien ff een enter doen na 'Layer=' (exclude= op een nieuwe regel dus) en een mooi opvolgend nummertje achter 'layer=' zetten?

btw; vandaag de KLu open dag bezocht, dat was echt top. Heb twee uurtjes moeten wachten, maar dan ook eindelijk eens op de captains seat gezeten van een USAF KC10! Voor de rest, demo's waren super, zeker de MiG-29!

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 21 June 2003 @ 20:55:
[...]


NOP

En je kan eventueel ook die west indies gebruiken van flight 1 geloof ik, is helaas wel payware, en ook niet een zo heel erg mooi.

[ND863]

Aaarg ik heb zin om weer een verhaal te typen bij mn vlucht Alleen heb helemaal geen vlucht

Totzover deze zinloze reply

ow wacht dan toch maar ff bezig zijn

gebruik dit ens :

[Area.144]
Title=stmaarten2001
Local=ADDON SCENERY\stmaarten2001
Remote=
Active=TRUE
Required=FALSE
Layer=144
Exclude=n18 3.1,w63 8.,n18 1.8,w63 5.2,objects
Flatten.0=12.8,n18 3.1,w63 8.,n18 3.1,w63 5.2,n18 1.8,w63 5.2,n18 1.8,w63 8.

[ravw]

Verwijderd schreef op 21 June 2003 @ 21:24:
[...]


En je kan eventueel ook die west indies gebruiken van flight 1 geloof ik, is helaas wel payware, en ook niet een zo heel erg mooi.

JA die heb ik ook alleen daar staan de hotels nog niet bij

Maar het werkt nu wel
een als bewijs even een mooie landing van een BA op TNCM

[ Voor 43% gewijzigd door ravw op 21-06-2003 23:12 ]

[ravw]

NU op AVSIM de nieuwe ACTIVE CAMERA te DLL

ACTIVE CAMERA 2002

[456]

De smaak te pakken. Kwas al van Aruba naar Curacao gevlogen (Albert Plasman/Hato Intl) om daar de cruise people weer op te halen. Nu onderweg naar Nederland, via Washington, Ronald Reagen National airport.
Onderweg problemen met Flaps gehad Gelukkig bleek na uitklappen van de gear, prompt toch nog de flaps op tijd naar 30 gingen. Misschien maar in andere kist terug (lees: ik ben die transavia kleuren een beetje beu)

[kenneth]

Mooi hoor

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 21 June 2003 @ 17:10:
[...]


????????????????????????????????????????????????????????????????

voor zo'n klapper te kopen om de kaarten in te doen natuurlijk

[jos_zwa]

nog voor de geinstresseerden. ik heb nog 7 setjes kaarten over hiero sinds mijn bezoek gisteren aan EHTW: nog steeds voor 10 euro.

de mensen die mij gemaild hebben krijgen de setjes dinsdag in huis...
als er nog mensen die ze ook willen dan hoor ik het wel ([e-mail]):







europa+nood africa + midden oosten

[Verwijderd]

http://slashdot.org/artic...242.shtml?tid=127&tid=186

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 22-06-2003 11:04 ]

[The_FrankO]

kenneth schreef op 22 June 2003 @ 09:54:
Mooi hoor

Het bovenste venster doet het het gewoon...

[ravw]

ARUBA - st MAARTEN met een B727























Het was wel een beetje druk op st Maarten

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 22 June 2003 @ 10:54:
nog voor de geinstresseerden. ik heb nog 7 setjes kaarten over hiero sinds mijn bezoek gisteren aan EHTW: nog steeds voor 10 euro.

de mensen die mij gemaild hebben krijgen de setjes dinsdag in huis...
als er nog mensen die ze ook willen dan hoor ik het wel ([e-mail]):

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

europa+nood africa + midden oosten

Ik zal het nog een keertje zeggen dan maar. Voor de meeste zal het om de H5/6 kaarten gaan, aangezien dit HEEL nederland en omstreken bestrijkt. Die kaarten die ik dus ZIE op JOU PIC van H5/6 komen uit maart.
Hier heb je dus geen ene mallemoer aan, want deze kaarten zijn OUD!!! Je moet die van mei hebben. Op de kaarten van maart staan nog allemaal oude punten en ook dat stukje engelse luchtruim is nergens te bekennen.
10 euro beetje afleggerij vind ik, op de open dagen kosten ze 1 euro.......

[ND863]

Verwijderd schreef op 22 juni 2003 @ 13:04:
[...]


Ik zal het nog een keertje zeggen dan maar. Voor de meeste zal het om de H5/6 kaarten gaan, aangezien dit HEEL nederland en omstreken bestrijkt. Die kaarten die ik dus ZIE op JOU PIC van H5/6 komen uit maart.
Hier heb je dus geen ene mallemoer aan, want deze kaarten zijn OUD!!! Je moet die van mei hebben. Op de kaarten van maart staan nog allemaal oude punten en ook dat stukje engelse luchtruim is nergens te bekennen.
10 euro beetje afleggerij vind ik, op de open dagen kosten ze 1 euro.......

L e z e n

Je krijgt 11 kaarten voor 10 euro. (das dus minder als 1 euro per kaart) en Jos_zwa heeft Mei 2003 kaarten, alleen op de pics staat March omdat die van/voor hem is. Dus als je ze koopt krijg je 11 kaartjes voor 10 euro die dateren uit Mei 2003

[Verwijderd]

ND schreef op 22 juni 2003 @ 13:07:
[...]

L e z e n

Je krijgt 11 kaarten voor 10 euro. (das dus minder als 1 euro per kaart) en Jos_zwa heeft Mei 2003 kaarten, alleen op de pics staat March omdat die van/voor hem is. Dus als je ze koopt krijg je 11 kaartjes voor 10 euro die dateren uit Mei 2003

Oke, disregard dan maar

Maar ik heb dus voor de 2 setjes in totaal 2 euro betaalt. En dan bedoel ik dus met een setje de totale H serie en de totale L serie.

[jos_zwa]

precies... ik heb zelfs kaarten gezien van 2001. echt bijna hetzelfde.. die VOR's en airways enz.. bestaan toch al jaren. hier en daar is misschien iets anders. ik denk dat er veel mensen zijn die aan de hand van deze kaarten toch mooi hun route kunnen plannen.

[SanderTje!]

ND schreef op 21 June 2003 @ 14:44:
KLM1410 met KLM1406 (McFlipp) EGCC naar EHAM.

@EGCC, of the blocks and pushing back
[afbeelding]
Daar is McFlipp ik ging express zn taxiway blokken (om een picca te nemen)
[afbeelding]
Ik ga weer door, mijn take off runway word 24L en McFlipp gaat van 24R.....
[afbeelding]
...dus dat betekent dat er naast dual approaches ook dual departures bestaan .....
[afbeelding]
...maar dat word steeds krapper naarmate de SID bij elkaar komt...
[afbeelding]
...wat resulteert in een TCAS dat de hele tijd rood gloeit
[afbeelding]
Tijdens cruize......
[afbeelding]
En McFlipp wilde al veel vroeger gaan dalen
[afbeelding]
Langzame bak die van McFlipp heb um al ingehaald
[afbeelding]
holding ingeprogd, FL080
[afbeelding]
En dat is rondje 1....nu wachten op ATC en ff iets te drinken halen
[afbeelding]
En rondje nummer 3 met McFlipp op de achtergrond.
[afbeelding]
En dit is rondje 5
[afbeelding]
En rondje 7......met het bericht dat Sander online komt!!!
[afbeelding]
Wolkjes, owja Sander moest nog inkomen als ATC. Hij stond al paar maanden droog
[afbeelding]
Established 27 met McFlipp op short final,...........en een stevig windje Owja ik dacht ik zal sander het nieuws ff besparen.......ILS van 27 is gedowngrade naar CAT1 en 27 was geen main landingsrunway VOR/DME 27 zou ook leuk geweest zijn
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]
AP uit en dat kreng in controle houde
[afbeelding]
Ik begin haar steeds beter te begrijpen...
[afbeelding]
Waarom had ik zin in circling 24?
[afbeelding]
En de speed heb ik al meer in bedwang, zelfs met dit rukken wind.
[afbeelding]
Behind McFlipp naar E6 via A13 approved (oh die McFlipp had het niet eens gevraagd
[afbeelding]

En Sander stonk flink voor Met zn Refso1S runway 24 Heel goed Sander Zal ik je helpen bijspijkeren?

Rdluca , thnx! ik heb de charts gister ook ontvangen! Nogmaals bedankt voor de moeite, en ik spreek je wel ff op MSN

Joah, ik moest even flink inkomen. Maar met een wind van 300 heb ik jullie toch laten landen op 27, omdat de site van de DutchVACC die combinatie nog steeds aangeeft (24 TO / 27 ARR). Bovendien had ik bestanden beschadigd, waardoor ik charts niet meer kon openen (vanwege die partitie).

Ik heb dus nu alles opnieuw gedownload en dan gaan we het weer is even bekijken

[Tourniquet]

Nog even terugkomend op die Jeppesen binders:

rdluca schreef op 21 juni 2003 @ 12:38:
[...]


Keb ze ook in het plastic gevonden, alleen moeten ze sr 108 kosten
http://www.mepilot.com/ca...ct_display.asp?prd_id=233

Live mid-market rates as of 2003.06.22 11:22:48 GMT.

108.00 SAR Saudi Arabia Riyals = 24.7104 EUR Euro

Ik ben gisteren ook op Twente geweest. Erg cool!

Frecce Tricolore
Patrouille de France
Red Arrows
Apache
F-18
Mig 29



Ook een zooi DoD kaarten en boekjes met sid's approaches enz. gekocht. Allemaal maar €0,50 per stuk en vaak ook korting bij meerdere stuks. 4 boekjes: € 2,00 € 1,00
Alleen vind ik Jeppesen kaarten echt 100x overzichtelijker en mooier. Maargoed voor die prijs kon ik ze niet laten liggen.

[jos_zwa]

je vergeet de harrier!! die was ook vet die maakte zo'n tering herrie toen ie 100 meter voor mijn neus bleef zweven boven de baan echt super gewoon.



voor de mensen die nog meer coole pics willen zien van de opendag:

http://www.airliners.net/...sion=5.0&nr_pages=3&page=

[ Voor 59% gewijzigd door jos_zwa op 22-06-2003 14:35 ]

[ravw]

Zo hier even een heel klein vluchtje vanaf TNCC naar TNCB met een B727







































ZO dit was het weer even


Maar ik heb een vraagje weet iemand of nu eens eindelijk TCAS wordt ingevoerd in FS2004?

TCAS- Traffic Collision Avoidance System

[McFlipp]

Net weer een vluchtje gedaan met Nofri (jaja we worden echte vrienden zo ) op vatsim. Vandaag stond EGSS - EHAM op de planning.

De ATC in Engeland was echt GAAR London Center zei zelfs, terwijl ik door zijn eigen FIR heen vloog, "own navigation, TRA5898" Verder waren de controllers te zacht en de Engelse piloten te hard, jezus denken ze dat de ATC het anders niet begrijpt als ze iets minder hard schreeuwen ofzo?
Eenmaal ergens boven de Noordzee denkend aan het fijne gevoel wat komen ging als ik EHAM_APP zou mogen contacten gebeurde er opeens iets raars: EHAM_APP ging offline...
Nog bijkomend van de grote tegenslag zag ik plots boven in beeld de volgende tekst voorbij komen lopen: "EHAM_W_APP TRA5898 contact me on xxx.xxx" Yeah jippie hij is weer terug
We mochten landen op 06 en wel met z'n 3'en! We zaten echt dicht achter elkaar en dat was wel spannend/gaaf! Ik kwam bij de OM aan met 210kts Had namelijk voor het intercepten van de LOC "maintain speed 220" gekregen, en was vergeten dat je standaard tot OM 160kts mag doen, dus ik zal lekker door te racen op 220kts. Toen maar ff gevraagd of ik wat langzamer mocht. En dat mocht gelukkig maar toen ging ik al over de OM heen. Toen maar ff vol in de remmen, gelukkig ging dat allemaal goed in de kleine 733. Alhoewel hij wel bij 130kts door de G/S heenzakte, terwijl in mijn FMC stond: Approach speed: 108kts @ flaps 40. Dus Gilly er is nog werk aan de winkel

[ Voor 62% gewijzigd door McFlipp op 22-06-2003 16:51 ]

[ND863]

SJIT! had net een hele lap tekst getypt maar door forum fout ben ik het kwijt

Samenvatting, vlucht met McFLipp. KLM1446 en TRA5898 EGSS-EHAM. London Control ATC was boutzooi Approach in Amsterdam Schiphol ging top.

[Floppie]

Mcflipp, Cleared approach = speed 160 tot OM tenzij anders aangegeven. Dus je moet gewoon reducen en ATC hoeft het niet mee te delen dat je moet reducen

[ Voor 23% gewijzigd door Floppie op 22-06-2003 17:14 ]

[McFlipp]

rellehenk schreef op 22 juni 2003 @ 17:10:
Mcflipp, Cleared approach = speed 160 tot OM tenzij anders aangegeven. Dus je moet gewoon reducen en ATC hoeft het niet mee te delen dat je moet reducen

Dat zeg ik toch? Maar was ik dus even vergeten zoals je kunt lezen...

Had namelijk voor het intercepten van de LOC "maintain speed 220" gekregen, en was vergeten dat je standaard tot OM 160kts mag doen

[ Voor 19% gewijzigd door McFlipp op 22-06-2003 17:22 ]

[Floppie]

McFlipp schreef op 22 June 2003 @ 17:22:
[...]

Dat zeg ik toch? Maar was ik dus even vergeten zoals je kunt lezen...

[...]

Ik kan wel lezen.

Maar je schrijft verder: 'toen vroeg ik of ik langzamer MOCHT'. En je hebt het over speed MOGEN reducen. Maar je MOET speed reducen. Toch een klein verschil

Leuk dat je het allemaal weet en niet toepast, nu heeft een ander er nog wat aan.

[ Voor 5% gewijzigd door Floppie op 22-06-2003 17:25 ]

[McFlipp]

rellehenk schreef op 22 June 2003 @ 17:24:
[...]

Ik kan wel lezen.

Maar je schrijft verder: 'toen vroeg ik of ik mocht reducen'. En je hebt het over speed MOGEN reducen. Maar je MOET speed reducen. Toch een klein verschil

Leuk dat je het allemaal weet en niet toepast, nu heeft een ander er nog wat aan.

Ja maar ik kwam er pas achter nadat ik geland was dat dat standaard was... Ik was het even vergeten, toen ik aan de gate stond herrinerde ik het me weer, snap je? Sorry hoor dat ik ook maar menselijk ben, ga zelf een keer vliegen als je het zo goed weet

[ Voor 10% gewijzigd door McFlipp op 22-06-2003 17:28 ]

[Floppie]

McFlipp schreef op 22 June 2003 @ 17:26:
[...]

Ja maar ik kwam er pas achter nadat ik geland was dat dat standaard was... Dus toen wist ik het even niet meer, snap je? Sorry hoor dat ik ook maar menselijk ben, ga zelf een keer vliegen als je het zo goed weet

wat loop je nou aangebrand te doen. Ik ben gewoon behulpzaam en meteen voel je je aangevallen. Als je het allemaal weet, dan reply je gewoon niet. Mijn bericht brengt toch geen schade toe ofzo.

[McFlipp]

rellehenk schreef op 22 June 2003 @ 17:27:
[...]

wat loop je nou aangebrand te doen. Ik ben gewoon behulpzaam en meteen voel je je aangevallen. Als je het allemaal weet, dan reply je gewoon niet. Mijn bericht brengt toch geen schade toe ofzo.

Behulpzaam? Ik zeg toch dat ik het weer wist toen ik aan de grond was? Dus jij hangt alleen maar de betweter uit

[ Voor 4% gewijzigd door McFlipp op 22-06-2003 17:30 ]

[rdluca]

Vanaaf met zijn allen een retourtje Venetie?

[Floppie]

McFlipp schreef op 22 June 2003 @ 17:29:
[...]

Behulpzaam? Ik zeg toch dat ik het weer wist toen ik aan de grond was? Dus jij hangt alleen maar de betweter uit

het is wel weer duidelijk dat je niet tegen kritiek kunt. Ik snap echt niet waar je je nou druk om maakt.
Als ik lees dat je vraagt om snelheid te verminderen als je established bent, dan wijs ik je erop dat dat niet nodig is. Op dat moment had je nog niet in je reply laten blijken dat je wist dat je MOEST snelheid verminderen.
Als je het al wist dat het MOEST, dan hoef je dus niet te reageren. Of je zegt: "ja, ik weet het, maar toch bedankt", zoals normale mensen reageren.
Maargoed, ik zal nog eens een 'nuttige reply' doen waar meer mensen iets van op kunnen steken.

[McFlipp]

rdluca schreef op 22 June 2003 @ 17:37:
Vanaaf met zijn allen een retourtje Venetie?

I'm in! Ff vragen hoe laat we gaan eten

@Rellehenk: Sorry hoor, maar al vanaf het begin staat er dat ik het tijdens de approach was vergeten, maar ten tijden van het typen van mijn verhaal alweer wist. Dus tja dan hoef je me daar niet meer op te wijzen toch? Anyway end of story, doe lekker mee vanavond retourtje Venetië, lijkt me gezellig met een professional samen te vliegen (sorry loop je maar een beetje te plagen hoor )

[ Voor 52% gewijzigd door McFlipp op 22-06-2003 17:43 ]

[Floppie]

McFlipp schreef op 22 juni 2003 @ 17:39:
[...]

I'm in! Ff vragen hoe laat we gaan eten

@Rellehenk: Sorry hoor, maar al vanaf het begin staat er dat ik het tijdens de approach was vergeten, maar ten tijden van het typen van mijn verhaal alweer wist. Dus tja dan hoef je me daar niet meer op te wijzen toch? Anyway end of story, doe lekker mee vanavond retourtje Venetië, lijkt me gezellig met een professional samen te vliegen (sorry loop je maar een beetje te plagen hoor )

laten we deze non-discussie dan bij deze afsluiten.
Ik heb deze week geen tijd, nog steeds tentamens.

[ND863]

rdluca schreef op 22 juni 2003 @ 17:37:
Vanaaf met zijn allen een retourtje Venetie?

Count me in! (als ik niet weg ga) Als het goed is heeft ISDprojects toch een Venetië scenery? (zo ja, iemand op HD want hun site ligt plat )

[SanderTje!]

rdluca schreef op 22 juni 2003 @ 17:37:
Vanaaf met zijn allen een retourtje Venetie?

Goede plan!

Moet eerst even weten hoe laat we gaan eten, dus al enig idee over de vertrektijd/flightplan?

[Verwijderd]

N0425F330 ARNEM UL603 TEBRO UZ738 ABUKA UZ738 LAMGO UL607 ALGOI
UM738 PITAR UN606 BZO UL12 VIC

N0425F340 VIC UL12 BZO UL12 KPT UL608 LAMGO UZ738 ANEKI UZ917 ADENU
UL984 NTM UL608 BUB UG120 HELEN

[Jochem]

Ok nu mijn verhaal. Als EHAM_W_APP.

ingedrienten:
TRA5895 - Mcflip
KLM1414 - ND [edit: was eigenlijk 1446]
TRA3139 - volgens mij dit callsign, maar extra spicey ingredient

Verhaal:
Nou ik dacht, ga maar eens controllen. Buiten is het 25 graden en zon en aangezien ik daar niet tegen kan is het nu perfect weer daarvoor. (cynisme all over the place). Online en zal een paar kisten outbound en 3 inbound in servinfo die kort na elkaar zouden landen. Ah dat wordt leuk. De TRA5898 zat al voorbij REDFA toward SUGOL en de KLM1414 zat bovenop REDFA. De TRA3139 zat bij HELEN voor een HELEN arrival. Maar goed dat ik mijn huiswerk altijd goed doe, want runway 06 arrival en 36C departure met de wind die er toen stond. Iets van 100 at 10 ofzo in die geest. 36C is dan wat optimistisch maar 09 is er ook nog als men begint te klagen voor de deps.

Nou de TRA5898 maar een volledige REDFA arrival laten vliegen en ze waren al op weg naar FL070 dus laat maar gaan. De KLM1414 een direct SUGOL om het gat te verkleinen en keep speed up of zo helemaal naar een separatie van ongeveer 6-8 mijl te gaan want daar gokte ik op. Ondertussen de TRA3139 naar RIVER gestuurd op de HELEN arrival eerst netjes naar FL150 laten dalen. De heren bij SUGOL een inbound SPL gegeven omdat de TRA3139 wat achterliep en die wilde in in de sequence vlechten. En bij verkeer vanaf verschillende kanten kom je al snel in de knoop als de geen circuits vliegt op final, dus TRA5895 en KLM1414 direct SPL. De 1414 iets langer hooggehouden, mocht de separatie in gedrang komen horizontaal dan heb ik hem ook verticaal in ieder geval voor de bakker. 10-8 mijl SPL een sharp turn 240 gegeven en natuurlijk ondertussen zat de TRA5898 al op FL040. Die mag door naar 3000ft QNH 1012. Hij zakte iets in snelheid en ik merkte dat 1414 iets te hoog zat en nog steeds met hoge snelheid. De bochten die dan gemaakt worden zijn dan veel te groot, dus eerst reducen 220 en dan de bocht. De TRA5898 zakte iets te snel in snelheid en de separatie kwam in gevaar, dus increase 220 knots. Dit zijn trouwens allemaal niet zo'n gekke waarden voor de downwind. Ondertussen zat de TRA3139 in de buurt van river, maar die heb ik eerst naar het noorden gestuurd omdat die anders problemen gaat veroorzaken. Mijn idee was om hem hoog te LLZ te laten capturen en dat de KLM1414 ertussen te parkeren. Ondertussen zat de TRA5898 op base op 2000 ft en een left 090 om de LLZ te capturen, cleared app 06. Ik had hem een base turn laten doen iets verder downwind dan abeam CH dus het kwam allemaal erg lekker strak uit. Ondertussen een vectortje gegeven aan de TRA3139 om the LLZ te intercepten op FL040 en zo hem op een final course te zetten. Hij mocht natuurlijk ook nog wel naar beneden en 3000 ft op 1012 wel te verstaan. Nofri kreeg iets later dan de TRA5898 een base turn, met een descend 2000ft reduce 180. De TRA5898 ging inderdaad wel erg snel, en vroeg inderdaad of die mocht reducen. Normaal is het 160 till the outer marker en daarna de Final Approach speed (FAP). KLM1414 schreeuwde nog even TCAS alert maar hij zat 6 mijl behind de TRA5898 en de TRA3139 zat 8 mijl achter hem, dus alles ging goed. Hij was natuurlijk geschroken van die ontzettende coole lineup. Aangezien het verwachtingspatroon wat betreft ATC, in Engeland een deuk had opgelopen is dat wel te begrijpen. For the record en voor de mensen die het toch al weten en het nog een keer willen horen. Separation on Final is 3 mijl standaard voor Medium to Medium. Ondertussen de TRA5898 op de grond gezet (runway 06, cleared to land, winds are blablabla at blabla) en naar KLM1414 geroepen, you are almost number 1, preceding aircraft is vacating, 8 miles out. (of zoiets, kwee niet meer precies). Maar de TRA5898 naar zijn rechtmatige stand (schiphol.nl) gedirigeerd en ondertussen de landing clearance voor de KLM1414 gegeven. Actually was het andersom. Eerst landingclearance en toen gate toewijzing. Anders vreten die piloten ook hun hoed op op 4 miles out. De TRA5898 was ondertussen aardig LLZ established (was die al lang) hij was cleared approach 06 and leave 3 on the glide, 8 miles behind a medium B737 (KLM1414). Nou de KLM1414 op de grond gezet en laten parkeren volgens mij D27 als ik me kan herrinneren (en D53 voor de TRA5895 geloof ik). TRA3139, runway 06 cleared to land, winds blablabla at blalbla.

Alles veilig op de grond aangekomen. Erg cool allemaal.

-interne puntjes van kritiek richting mezelf als ATC
> KLM1414 te laat laten dalen naar TL
> TRA5898 te laat gezien dat hij als een raket naar de OM ging

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 22 June 2003 @ 17:54:
N0425F330 ARNEM UL603 TEBRO UZ738 ABUKA UZ738 LAMGO UL607 ALGOI
UM738 PITAR UN606 BZO UL12 VIC

N0425F340 VIC UL12 BZO UL12 KPT UL608 LAMGO UZ738 ANEKI UZ917 ADENU
UL984 NTM UL608 BUB UG120 HELEN

Thanks a lot

[McFlipp]

Jochem schreef op 22 juni 2003 @ 18:16:
Ok nu mijn verhaal. Als EHAM_W_APP.

ingedrienten:
TRA5895 - Mcflip
KLM1414 - ND
TRA3139 - volgens mij dit callsign, maar extra spicey ingredient

Verhaal:
*Heel veel letters en spaties = verhaal*
Alles veilig op de grond aangekomen. Erg cool allemaal.

-interne puntjes van kritiek:
> KLM1414 te laat laten dalen naar TL
> TRA5898 te laat gezien dat hij als een raket naar de OM ging

Mooi verhaaltje En geeft een goed beeld van hoe het allemaal ging, en ik wilde idd de LLZ intercepten met zo'n 200kts, maar dat mocht dus niet (zou ook niet kunnen, maarja daar was de ATC voor he ). Beetje dom van mij dat ik dus was vergeten dat ik eenmaal on the LLZ naar 160kts zou mogen, maarja allemaal goedgekomen! En idd gate D53, ik dacht echt van he, dat zag ik staan op schiphol.nl toen ik mijn callsign uitzocht Top atc Jochem!

[ Voor 69% gewijzigd door McFlipp op 22-06-2003 18:23 ]

[ND863]

Jochem schreef op 22 juni 2003 @ 18:16:
Ok nu mijn verhaal. Als EHAM_W_APP.

*schaar erbij en knip*

-interne puntjes van kritiek:
> KLM1414 te laat laten dalen naar TL
> TRA5898 te laat gezien dat hij als een raket naar de OM ging

Nice! Ik was KLM1446 btw .

Hoezo was ik telaat met dalen naar TL? Voor mij kwam het allemaal goed uit vandaar mijn vraag
Ik zag de TRA5898 op baseleg stilstaan opeens dus die kwam heel erg dichtbij. Dus ik zag hem visual bekant in mn cockpit en mn tcas schreeuwde ook niet. Mhmmm heel vaag, mn internet-connectie zal wel een stukje hebben achter gelopen. Ennuh 300kts indicated op de downwind is toch lekker? schiet tenminste op (ik heb een keer 180 downwind moeten vliegen, damn dat duurde lang )

Over sepperatie op final, medium/medium of light/light 3NM is werkt IRL prima, maar op vatsim krijgt de opvolgende vliegtuig al gauw problemen. Als er precies 3 nm tussen zit op final dan moet je al gauw late landing clearance gaan uitdelen en late..........dan bedoel ik dus echt laat. (op schiphol gezien kreeg eindelijk landings clearance en 2 seconde later vliegt die over de treshhold) en zoals je zegt gaan piloten op heel short final al gauw naar een Go Around knopje zoeken. Ik zat (toen je de clearance gaf) nog vrij ver van de treshhold, maar na wat late landing clearances die ik ondertussen al heb mogen ervaren weet ik hoe het zit, en als je zelf geATCed heb (zoals ik) dan begrijp je ook wat er aan de andere kant gebeurt.

Jochem, je zat zeker je eigen rot te zoeken naar mijn callsign op schiphol.nl? (het was een zlef bedachte callsign namelijk

[ Voor 5% gewijzigd door ND863 op 22-06-2003 18:30 ]

[Sleepie]

Misschien dat dit probleem iemand bekend voorkomt ??
Ik heb net alles opnieuw geinstalleer, zowel MS XP als FS2002.

Echter..als ik in het DF panel de FMC opstart, dan lukt dat nog net.
De knop aanklikken van pos-init lukt ook nog, maar dan hangt mn hele systeem om een of andere vage reden. Ik kan niks ingeven....en na een aantal seconden gaat mijn monitor op zwart...en dat was het dan
Zo'n heerlijke Error-sound van XP en enige optie is rebooten.
Ik kan dus de FMC gewoonweg niet gebruiken

[ND863]

Sleepie schreef op 22 June 2003 @ 18:32:
Misschien dat dit probleem iemand bekend voorkomt ??
Ik heb net alles opnieuw geinstalleer, zowel MS XP als FS2002.

Echter..als ik in het DF panel de FMC opstart, dan lukt dat nog net.
De knop aanklikken van pos-init lukt ook nog, maar dan hangt mn hele systeem om een of andere vage reden. Ik kan niks ingeven....en na een aantal seconden gaat mijn monitor op zwart...en dat was het dan
Zo'n heerlijke Error-sound van XP en enige optie is rebooten.
Ik kan dus de FMC gewoonweg niet gebruiken

Update van 2002 geinstalled? Cold CLimate fix installed?

Rico, McFlipp, Sander > Hoelaat gaan we? (ik moe took nog ff kijken wanneer ik ga eten )

[McFlipp]

ND schreef op 22 June 2003 @ 18:34:
[...]

Update van 2002 geinstalled? Cold CLimate fix installed?

Rico, McFlipp, Sander > Hoelaat gaan we? (ik moe took nog ff kijken wanneer ik ga eten )

Tussen 8 en half negen? Ik ga namelijk geloof ik 19:15 (GMT +1 ) eten

_{Jippie eindelijk iemand die m'n naam goed schrijft!! Maarja het is ook m'n echte vriend Nofri he}

[ Voor 15% gewijzigd door McFlipp op 22-06-2003 18:42 ]

[SanderTje!]

McFlipp schreef op 22 juni 2003 @ 18:41:
[...]

Tussen 8 en half negen? Ik ga namelijk geloof ik 19:15 (GMT +1 ) eten

_{Jippie eindelijk iemand die m'n naam goed schrijft!! Maarja het is ook m'n echte vriend Nofri he}

Laten we 20:30 als pushback tijdafspreken, allright?

Dus dan kun je ongeveer 20:15 op EHAM gaan staan, nog even alles klaar maken zodat we 20:30 ook daadwerkelijk kunnen vertrekken, vanaf de gate.

Als we eerder kunnen, dan merken we dat wel

[ Voor 7% gewijzigd door SanderTje! op 22-06-2003 18:54 ]

[ND863]

-Sander_ schreef op 22 June 2003 @ 18:53:
[...]


Laten we 20:30 als pushback tijdafspreken, allright?

Dus dan kun je ongeveer 20:15 op EHAM gaan staan, nog even alles klaar maken zodat we 20:30 ook daadwerkelijk kunnen vertrekken, vanaf de gate.

Als we eerder kunnen, dan merken we dat wel

Hopelijk haal ik het

Over SBhost.dll, (die het overigens probleemloos doet) staat in de readme dat je geen chat fix oid moet opstarten. Is dat helemaal niet, of kan je de autoscroll chat fix later opstarten?

Edit :
Ennuh, op LIPZ past toch wel een 767?

[ Voor 5% gewijzigd door ND863 op 22-06-2003 19:01 ]

[McFlipp]

ND schreef op 22 June 2003 @ 19:01:
[...]

Hopelijk haal ik het

Over SBhost.dll, (die het overigens probleemloos doet) staat in de readme dat je geen chat fix oid moet opstarten. Is dat helemaal niet, of kan je de autoscroll chat fix later opstarten?

Edit :
Ennuh, op LIPZ past toch wel een 767?

Ik gebruik dat chatfix nooit hoor. Je kan toch veel makkelijker vanuit SbHost.dll chatten?
En over die 767 wil ook wel ff weten, m'n 767 vliegt toch een stuk beter dan de 733 FFX, en ik heb geen zin om een andere 737 te pakken

[rdluca]

McFlipp schreef op 22 June 2003 @ 19:16:
[...]

Ik gebruik dat chatfix nooit hoor. Je kan toch veel makkelijker vanuit SbHost.dll chatten?
En over die 767 wil ook wel ff weten, m'n 767 vliegt toch een stuk beter dan de 733 FFX, en ik heb geen zin om een andere 737 te pakken

No problemo voor een 767. Rwy 04R 10.827 ft

Charts: http://www.vatita.net/ind...ad&pagina=planning/charts

[ravw]

Zo even weer wat foto's , tussen al dat Multyplay gedoe
Daar hadden we een andere topic voor

Maar hier een vertrek vanaf EDDW en een landing op LOWI





















Dit was EDDW en nu naar LOWI

[SanderTje!]

Ok, het gaat gewoon alsnog door. Ging erom dat iemand juist toevaaaallig vanavond de computer moest gebruiken, maar nu kan ik alsnog vanavond.. Dus.. ik ga even door met installeren.

[ Voor 98% gewijzigd door SanderTje! op 22-06-2003 19:56 ]

[ND863]

rdluca schreef op 22 juni 2003 @ 19:31:
[...]


No problemo voor een 767. Rwy 04R 10.827 ft

Charts: http://www.vatita.net/ind...ad&pagina=planning/charts

Dat zijn nog ens onleesbare charts

Ik heb hier nog een oude gnd chart van LIPZ. Majah, over de 767, ik bedoelde of er een 767 aan een gate past (denk het wel, maar ff zeker vragen)

[EDIT] :
_{mijn callsign word KLM1663}

[ Voor 8% gewijzigd door ND863 op 22-06-2003 19:45 ]

[McFlipp]

ND schreef op 22 June 2003 @ 19:37:
[...]

Dat zijn nog ens onleesbare charts

Ik heb hier nog een oude gnd chart van LIPZ. Majah, over de 767, ik bedoelde of er een 767 aan een gate past (denk het wel, maar ff zeker vragen)

[EDIT] :
_{mijn callsign word KLM1663}

Ok, maar we hebben dus geen leuke scenery voor Venetië en er is geen atc (op het moment). Wat is dan de reden dat we naar Venetië vliegen? Kunnen we beter EGCC - EHAM doen Of EHAM - LSZH.

Btw als we Venetië doen wordt mijn callsign KLM1665

Trouwens lijkt me verstandig HIER verder te gaan

[ Voor 10% gewijzigd door McFlipp op 22-06-2003 20:11 ]

[The_FrankO]

ND schreef op 22 June 2003 @ 19:37:
[...]

Dat zijn nog ens onleesbare charts

Ik heb hier nog een oude gnd chart van LIPZ. Majah, over de 767, ik bedoelde of er een 767 aan een gate past (denk het wel, maar ff zeker vragen)

[EDIT] :
_{mijn callsign word KLM1663}

Als je charts wilt kun je ook bij mij aankloppen Ik zie echter net dat het wel van november 99 is Maar zijn voor de rest wel duidelijk en in kleur

@Blackhole: welk model gebruik je daar nou? Het panel is van Richard Probst (als ik het goed heb, wat btw echt een super freeware panel is) ik vind het model niet echt mooi wat je daar hebt want volgens mij klopt die neus niet. Mike stone had volgens mij wel een aardig model gemaakt En dan hebben we natuurlijk nog de captain sim

[ravw]

The_FrankO schreef op 22 June 2003 @ 20:13:
[...]


Als je charts wilt kun je ook bij mij aankloppen Ik zie echter net dat het wel van november 99 is Maar zijn voor de rest wel duidelijk en in kleur

@Blackhole: welk model gebruik je daar nou? Het panel is van Richard Probst (als ik het goed heb, wat btw echt een super freeware panel is) ik vind het model niet echt mooi wat je daar hebt want volgens mij klopt die neus niet. Mike stone had volgens mij wel een aardig model gemaakt En dan hebben we natuurlijk nog de captain sim

Ja dat panel is inderdaad van Richard Probst en de plane is van Mike Stones.

Ja en ik ben ook in het bezit van die CS b727

[ND863]

AAAAAAAAARGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NU FLIKT IE HET ME WEER!!!

AAAAARGGG WAT HEB IK HIER EEN SCHIJTHEKEL AAN ZEG! BAH! staan we eindelijk op het punt te vertrekken met zn 4en richting Venetie, wil ik de 18L oprijen gaat mn FPS van 15 opeens naar 0,5! Ik denk WTF krijgen we nou weer? Het zal toch niet heh dat ik net ga vertrekken me dit gebeurt? Loopt heel die fucking FS2002 vast! Hiervoor nog nooit probs gehad (4 uur geleden nog probleemloos met McFlipp gevlogen, gister nog gevlogen, eergister nog gevlogen dag daarvoor nog gevlogen etc etc) en dan loopt die gore vieze vuile (*@$&()@&)( FS2002 alles weer door elkaar. Ik doe een reboot en probeer het nogmaals, ik sta nog geen 2 minuten aand e gate en het gezeik is alweer begonnen. Aaarg ik ben nu PISCHAGGERIJNIG

Microsoft en FS2002, IK HAAT JE!

* Nd is nu pisnijdig en behoefte aan helemaal niks meer...

Ik wens de anderen een prettige vlucht

[SanderTje!]

ND schreef op 22 June 2003 @ 21:18:

Pisnijdig verhaal (Powered by Nofri™)

Ja! Ik kon dus alsnog gaan vliegen, wordt het weer die k*t FS2002 die m'n 767 door de ground laat zakken aan de gate! Ik was vandaag 3 uur bezig met complete reinstall.. Nu ligt alles er weer lekker af.. Pfff..

_{Waarschijnlijk moet ik heeeele PC opnieuw installen om het weer te laten werken}

[ravw]

ND schreef op 22 juni 2003 @ 21:18:
AAAAAAAAARGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NU FLIKT IE HET ME WEER!!!

AAAAARGGG WAT HEB IK HIER EEN SCHIJTHEKEL AAN ZEG! BAH! staan we eindelijk op het punt te vertrekken met zn 4en richting Venetie, wil ik de 18L oprijen gaat mn FPS van 15 opeens naar 0,5! Ik denk WTF krijgen we nou weer? Het zal toch niet heh dat ik net ga vertrekken me dit gebeurt? Loopt heel die fucking FS2002 vast! Hiervoor nog nooit probs gehad (4 uur geleden nog probleemloos met McFlipp gevlogen, gister nog gevlogen, eergister nog gevlogen dag daarvoor nog gevlogen etc etc) en dan loopt die gore vieze vuile (*@$&()@&)( FS2002 alles weer door elkaar. Ik doe een reboot en probeer het nogmaals, ik sta nog geen 2 minuten aand e gate en het gezeik is alweer begonnen. Aaarg ik ben nu PISCHAGGERIJNIG

Microsoft en FS2002, IK HAAT JE!

* Nd is nu pisnijdig en behoefte aan helemaal niks meer...

Ik wens de anderen een prettige vlucht

Daar kan ik in komen dat je het even gehad heeft

maar wees gerust nog 1 maand ongeveer

dan komt FS2004 uit .

en hopelijk is die iets beter.

[Verwijderd]

GVD, sletterige hoereproduct van M$. Assik gates nog eens tegenkom, stouw ik ze kop tussen de slats en laat iedere keer dat ding op ze harses klepperen.
kwor schijtziek van "AddPlayer Request". Schijt togges op mee je klote zooi. Hebbik gvd uur aan de grond staan wachten voor jan pikkelul. Reboot hielp ook al nie. Wordt FS ondertussen te complex mee al die kut add-ons. Freeware en payware............ze vernaggelen de hele boel. Kutzooi.........Flipp en Noof waren weg, Rico komt er eindelijk. Ikke wachte, hij klaar. Mijn SB boem doen en alles weer restarte. heb SB zo'n 20 keer gestart denk. Dan weer dattie 98% resources vreet en me FS draait als dikke nijlpaardenstront.
Rico wordt op de-icing P3 gepleurd om te wachte op me. Mar die was ondertusse ook al airborn toennik weer terug kwam. Wat een kutzooi zeg.


Zo en dan nu tijd voor een................................

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 22 June 2003 @ 22:03:
GVD, sletterige hoereproduct van M$. Assik gates nog eens tegenkom, stouw ik ze kop tussen de slats en laat iedere keer dat ding op ze harses klepperen.
kwor schijtziek van "AddPlayer Request". Schijt togges op mee je klote zooi. Hebbik gvd uur aan de grond staan wachten voor jan pikkelul. Reboot hielp ook al nie. Wordt FS ondertussen te complex mee al die kut add-ons. Freeware en payware............ze vernaggelen de hele boel. Kutzooi.........Flipp en Noof waren weg, Rico komt er eindelijk. Ikke wachte, hij klaar. Mijn SB boem doen en alles weer restarte. heb SB zo'n 20 keer gestart denk. Dan weer dattie 98% resources vreet en me FS draait als dikke nijlpaardenstront.
Rico wordt op de-icing P3 gepleurd om te wachte op me. Mar die was ondertusse ook al airborn toennik weer terug kwam. Wat een kutzooi zeg.


Zo en dan nu tijd voor een................................

Bavaria..

3 op een rij trouwens waarbij FS niet meewerkt!

Wie weet waarom ik niet alle gates en standplaatsen in dat lijstje heb van 'Startpositie' van het vliegveld als ik LAGO EHAM install? Ik had nu dacht ik de default startposities..? Terwijl ik toch gewoon de volledige LAGO EHAM install had gedraaid en het eerder wél normaal werkte..?

[Sleepie]

Sleepie schreef op 22 June 2003 @ 18:32:
Misschien dat dit probleem iemand bekend voorkomt ??
Ik heb net alles opnieuw geinstalleer, zowel MS XP als FS2002.

Echter..als ik in het DF panel de FMC opstart, dan lukt dat nog net.
De knop aanklikken van pos-init lukt ook nog, maar dan hangt mn hele systeem om een of andere vage reden. Ik kan niks ingeven....en na een aantal seconden gaat mijn monitor op zwart...en dat was het dan
Zo'n heerlijke Error-sound van XP en enige optie is rebooten.
Ik kan dus de FMC gewoonweg niet gebruiken

Het probleem is intussen duidelijk.
Ik heb net mn oude GeForce4 Ti4200 er weer ingeprikt....en voila alles werkt normaal.
Ik had toch ECHT wel de Catalyst4 drivers voor mn Radeon dus dat is het niet geweest.
De memorydump van Windows vertelde ook dat het wel eens een hardware probleem kon zijn, dus ik vrees dat mn Radeon gewoon gaar is.
No problem, dat ding is gelukkig nog in de garantie (wel alle custom-installed memory koelblokkies eraf peuteren ).
Maar goed, ik kan nu gaan oefenen met de FMC, dus hopelijk vlieg ik binnenkort met jullie mee

[Bolk]

Mensen, ik wil morgen ff naar schiphol. Ik zag laatst een paar mooie kaartjes in dit topic voorbij vliegen met spottersplaatsen

Heeft heeft iemand die nog misschien?

Overigens hebben we morgen westen wind (4). Dat wordt de buitenveldertbaan of niet? Anders ga ik niet

[ND863]

Verwijderd schreef op 22 June 2003 @ 22:03:
GVD, van MS. Assik gates nog eens tegenkom, stouw ik ze kop tussen de slats en laat iedere keer dat ding op ze harses klepperen.
kwor schijtziek van "AddPlayer Request". Schijt togges op mee je klote zooi. Hebbik gvd uur aan de grond staan wachten voor jan pikkelul. Reboot hielp ook al nie. Wordt FS ondertussen te complex mee al die kut add-ons. Freeware en payware............ze vernaggelen de hele boel. Kutzooi.........Flipp en Noof waren weg, Rico komt er eindelijk. Ikke wachte, hij klaar. Mijn SB boem doen en alles weer restarte. heb SB zo'n 20 keer gestart denk. Dan weer dattie 98% resources vreet en me FS draait als dikke nijlpaardenstront.
Rico wordt op de-icing P3 gepleurd om te wachte op me. Mar die was ondertusse ook al airborn toennik weer terug kwam. Wat een kutzooi zeg.


Zo en dan nu tijd voor een................................

een Format

Bij mij ging mn FS dus ook als *#@@& maar dan iets dikker. Zegguh Fly High als je die gast tegenkomt geef me dan ff een seintje dan help ik wel mee. Dus jij hem tussen de slats ga ik wel aan de hendel trekken/duwen en dan ter afwisseling draaien we om de 5 minuten onze rollen om. Als we daarna klaar zijn laat we hm met zn hoofd afschaven tegen de N1 op 103% draaidende schoepenbladen. De restjes die eruit komen die laten we hem weer inslikken. Vervolgens steek ik bij hem een dikke high voltage internet aansluiten zodat ie online is. De tering, een flinke hoeruh situatie is dit. @)*@$& FS2k2 om beetje normaal te kunnen simmen mag je niks erbij installeren, dus alleen fs2002 kaal. Vuile product dat ut is. En FS2004? Kan MS het boeien aan al die lockups zoalng er maar een mooie achtergrond in zit met mooie wolkjes Als ze en al die klotuh bugs eruit hale dan moge ze mij FS2010 Flight of bugsfree noemen.

Zo en dan nu tijd voor een..................................


een format C: én format D:

Sander, you need an Afcad file

Bolk, als 36R voor arrival is moet je ZEKERS langs 36L gaan, daar gaat dan de 777 in Boeing liv vertrekken ter opening van de nieuwe toren.

[ Voor 9% gewijzigd door ND863 op 23-06-2003 11:38 ]

[SanderTje!]

Sleepie schreef op 22 June 2003 @ 22:21:
[...]


Het probleem is intussen duidelijk.
Ik heb net mn oude GeForce4 Ti4200 er weer ingeprikt....en voila alles werkt normaal.
Ik had toch ECHT wel de Catalyst4 drivers voor mn Radeon dus dat is het niet geweest.
De memorydump van Windows vertelde ook dat het wel eens een hardware probleem kon zijn, dus ik vrees dat mn Radeon gewoon gaar is.
No problem, dat ding is gelukkig nog in de garantie (wel alle custom-installed memory koelblokkies eraf peuteren ).
Maar goed, ik kan nu gaan oefenen met de FMC, dus hopelijk vlieg ik binnenkort met jullie mee

Ja, dat hopen wij intussen ook, na al die problemen

Je woonde helaaas te ver weg om een cursus aan huis hier te volgen of zo :y) Maar er bestaan goede manuals zat, zeker van de payware kisten. En als je de 1 door hebt, dan is de 2e ook een stuk makkelijker. Tenzij je overstapt naar een Airbus. Das net een vergelijking tussen kaas en worst.

[Verwijderd]

Ik heb vanavond ook weer ff gevatsimt...
En ook ik had probs...
Wil ik eindelijk met voice atc gaan vliegen doet mn headset het niet...
Naja ik heb maar gedaan dat ik via text werkte en de atc me via Roger Wilco de commands gaf.
Verders goede vlucht gehad en netjes geland op Frankfurt/Main

Morgen maar weer een nieuwe headset halen dan...

[456]

Verwijderd schreef op 22 June 2003 @ 22:03:
GVD, sletterige hoereproduct van M$. Assik gates nog eens tegenkom, stouw ik ze kop tussen de slats en laat iedere keer dat ding op ze harses klepperen.
kwor schijtziek van "AddPlayer Request". Schijt togges op mee je klote zooi. Hebbik gvd uur aan de grond staan wachten voor jan pikkelul. Reboot hielp ook al nie. Wordt FS ondertussen te complex mee al die kut add-ons. Freeware en payware............ze vernaggelen de hele boel. Kutzooi.........Flipp en Noof waren weg, Rico komt er eindelijk. Ikke wachte, hij klaar. Mijn SB boem doen en alles weer restarte. heb SB zo'n 20 keer gestart denk. Dan weer dattie 98% resources vreet en me FS draait als dikke nijlpaardenstront.
Rico wordt op de-icing P3 gepleurd om te wachte op me. Mar die was ondertusse ook al airborn toennik weer terug kwam. Wat een kutzooi zeg.


Zo en dan nu tijd voor een................................

'Get Bill Gates in here... You told us windows 98 would be faster and more reliable with better acces to the internet'
'It is faster, over 5 million people ... '
* BENG! *

* Verwijderd moest wel beetje lachen om je verhaaltje!

[ Voor 4% gewijzigd door 456 op 22-06-2003 22:43 ]

[McFlipp]

Nou was weer een leuk vluchtje zeg
Complete chaos op EHAM, voor een APP lastig zoveel traffic te controllen op de grond, en dat gaf wat problemen Zelfs Mark Janssen zat af en toe met de callsigns in de knoop en wist niet meer of ie nu wel of niet clearance had gegeven. Maarja, ik uiteindelijk toch prima opgestegen, goede atc van Mark, daarna over gegaan naar Center, ging ook prima, moest nog ff een 90 graden bocht naar rechts maken op FL270 om traffic te avoiden, was wel leuk (helemaal omdat degene die recht op mij afkwam, vrolijk zijn orders negeerde Marcel Ritzema flink over de zeik )
Aankomst in Venetië ging van een leie dakje, winds kalm, lekker temperatuurtje, keurige landing.
En FS2002 loopt al 3 weken super stabiel en super snel, met veel add-on's

[Jochem]

ND schreef op 22 juni 2003 @ 18:29:
[...]
Nice! Ik was KLM1446 btw .
Hoezo was ik telaat met dalen naar TL? Voor mij kwam het allemaal goed uit vandaar mijn vraag
Ik zag de TRA5898 op baseleg stilstaan opeens dus die kwam heel erg dichtbij. Dus ik zag hem visual bekant in mn cockpit en mn tcas schreeuwde ook niet. Mhmmm heel vaag, mn internet-connectie zal wel een stukje hebben achter gelopen. Ennuh 300kts indicated op de downwind is toch lekker? schiet tenminste op (ik heb een keer 180 downwind moeten vliegen, damn dat duurde lang )

Nou ik bedoelde daar kleine puntjes van interne kritiek op de ATC (mezelf dus).
ik gaf je te laat te dalen naar TL, mijn fout. Na dat zou kunnen dat de TRA stilstond, voor mij leek het een tcas alert dat je zei. Parts of the story are dramatised for enhanced reading experience. Trouwens met wat meer traffic wil je eigenlijk iedereen ongeveer gelijk (220) en daarvandaan deviaten.

Over sepperatie op final, medium/medium of light/light 3NM is werkt IRL prima, maar op vatsim krijgt de opvolgende vliegtuig al gauw problemen. Als er precies 3 nm tussen zit op final dan moet je al gauw late landing clearance gaan uitdelen en late..........dan bedoel ik dus echt laat. (op schiphol gezien kreeg eindelijk landings clearance en 2 seconde later vliegt die over de treshhold) en zoals je zegt gaan piloten op heel short final al gauw naar een Go Around knopje zoeken. Ik zat (toen je de clearance gaf) nog vrij ver van de treshhold, maar na wat late landing clearances die ik ondertussen al heb mogen ervaren weet ik hoe het zit, en als je zelf geATCed heb (zoals ik) dan begrijp je ook wat er aan de andere kant gebeurt.

Nou voor ATCers is het ook handig dat ze af en toe achter het stuur zitten. Dat is handig voor bochtgedrag en R/T. Maar landing clearance op 4 mijl is echt lekker toch... Natuurlijk is het goed dat een piloot naar de TOGA knop zoekt.. Houd je lekker scherp. Er kan niet eerder een landingsclearance gegeven worden als dat het kan. Vaak zit de ATCer in kwestie ook te zweten, "hallo gast, ga van die fr*cking baan af, er zijn nog meer wachtenden na u". Maar vaak kun je het al wel een beetje aanvoelen of iemand met 40 of 5 knopen een baan aftaxied. Met landingsclearances kun je daarop anticiperen door "expect a late landing clearancce" te geven. Over die 3 mijl, op vatsim is dat gegarandeerd te kort, of je moet echt met cracks werken. 4-5 mijl is echt het minimum voor een final. En ja als men tekort komt niet bang zijn go-around te geven, vind app ook alleen maar leuk.

Jochem, je zat zeker je eigen rot te zoeken naar mijn callsign op schiphol.nl? (het was een zlef bedachte callsign namelijk

nou ik had gewoon de echte 1446 genomen, kwam ook uit engeland en je kist paste er perfect. D27. (kwam uit Aberdeen)

[rdluca]

Ik ken het probleem Tis niet meer normaal hoe langzaam FS2002 loopt tijdens een VATSIM vlucht. Beetje laag bij de grond wordt het meer een diavoorstelling.

Fullscreen hoef ik helemaal niet te doen want dat loopt nog minder.
Morgen maar een format c: en weer opnieuw beginnen.

Enfin, Rico op P3 gegooid om op FlyHigh te wachten. Verdwenen uit FS, weg van ServInfo dus na een tijd maar MCFlipp achterna gegaan.

[McFlipp]

Ik weet niet wat er mis is zeg met al jullie fs'en Draait hier echt als een zonnetje hoor En op vatsim nog beter dan dan offline (zonder AI, dus kan alleen maar soepeler gaan toch? Wat maakt vatsim zo zwaar???).
Verder heb ik gewoon SBhost, Sbmain, Servinfo en RW aan. Nou dat trekt allemaal maar erg weinig resources! En ik merk geen verschil tussen Windowed of Full screen mode hoor.
Maar hopelijk draait het bij jullie allemaal weer lekker soepel na een format c: want anders heb ik niemand om mee te vliegen

[jos_zwa]

ik heb mij al wel voor genomen fs2004 wat kaler te houden..

[The_FrankO]

Mischien een paar tips voor de mensen met vastlopers:

draai eens Ad-aware en gooi de mogelijke spyware weg.
draai niet onnodige tools op de achtergrond (winamp/msn/icq/kazaa/etc)
boot desnoods eerst even opnieuw voordat je aan fs begint.

Als je een vastloper bij fs krijgt is het meestal maar 1 tool die vast loopt. Dit had ik laatst ook met een offline vlucht. Dan heb ik dus FS + active sky + screenshooter + fsbuild v2 + acrobat (voor charts) + DF FMC aanstaan.

Toen kwam er net een nieuwe weer bericht van active sky binnen in zo'n groen balkje terwijl ik iets invoerde in de DF FMC. Meteen heel FS met alle andere programma's traag lopen of niets doen. (Task manager gaf ook aan dat het niet reageerde.)

Met een vertraging van 10 seconden per iedere klik heb ik de DF FMC beeindigd en alles liep weer normaal

Dus kijk ook wat er mogelijk vast is gelopen voordat je op je reset knop druk van je pc Daarbij moet ik wel toevoegen dat dit op andere OS als win2000 of winXP waarschijnlijk niet zal werken

[johnny.xxx]

ik ben er erg trots op maar:


mijn eerste eigen helemaal alleen vlucht.

ik heb voor het eerst een volledige vlucht gemaakt, van Schiphol naar New York.
alleen het regende in new york waardoor ik niet kon landen (nee ik kan dat niet )
maar ik vond hem wel leuk dus dit ga ik toch vaker doen.

[rdluca]

The_FrankO schreef op 22 June 2003 @ 23:49:
Mischien een paar tips voor de mensen met vastlopers:


Toen kwam er net een nieuwe weer bericht van active sky binnen in zo'n groen balkje terwijl ik iets invoerde in de DF FMC. Meteen heel FS met alle andere programma's traag lopen of niets doen. (Task manager gaf ook aan dat het niet reageerde.)

Die melding in de groene balk kan je in de opties uitzetten. Aardig storend is dat iedere keer.

Kan je hem beter zo opstarten dat je de metar laat voorlezen.

[ND863]

The_FrankO schreef op 22 juni 2003 @ 23:49:
Mischien een paar tips voor de mensen met vastlopers:

draai eens Ad-aware en gooi de mogelijke spyware weg.
draai niet onnodige tools op de achtergrond (winamp/msn/icq/kazaa/etc)
boot desnoods eerst even opnieuw voordat je aan fs begint.

Als je een vastloper bij fs krijgt is het meestal maar 1 tool die vast loopt. Dit had ik laatst ook met een offline vlucht. Dan heb ik dus FS + active sky + screenshooter + fsbuild v2 + acrobat (voor charts) + DF FMC aanstaan.

Toen kwam er net een nieuwe weer bericht van active sky binnen in zo'n groen balkje terwijl ik iets invoerde in de DF FMC. Meteen heel FS met alle andere programma's traag lopen of niets doen. (Task manager gaf ook aan dat het niet reageerde.)

Met een vertraging van 10 seconden per iedere klik heb ik de DF FMC beeindigd en alles liep weer normaal

Dus kijk ook wat er mogelijk vast is gelopen voordat je op je reset knop druk van je pc Daarbij moet ik wel toevoegen dat dit op andere OS als win2000 of winXP waarschijnlijk niet zal werken

Mn PC is adaware vrij (voor de vlucht met McFLipp in de middag toevallig nog gechecked )
Mn PC had ik gereboot voor de vlucht om 20:04 om precies te zijn (scheelt in resources bij mij)
Achtergrond progjes doe ik niet aan. Ik draaide toenet (net als gister en eergister etc etc) alleen FS, SBhost, RW en Servinfo (bij de 2e poging zelfs zonder servinfo)

Majah morgen dag vrij (heel de week ...........tot en met September ) dus morgen windows opnieuw installeren (dát waar ik nou net géén zin in heb)

Ennuh McFlipp, ik hoop dat ik snel klaar ben, kunnen we in de avond nog ff vliegen (hoop ik )

[ Voor 4% gewijzigd door ND863 op 23-06-2003 00:04 ]

[Delphi32]

Ook ik heb helaas nog wel eens last van vastlopers. Ik heb gevonden dat ActiveCameraPro (de versie die bij de Twin Otter van Lago geleverd werd) één van de boosdoeners was, dus die staat voortaan uit bij mij.
Verder zijn vastlopers bij mij meestal te verhelpen door de NVidia drivers volledig te deïnstalleren en dan weer te installeren. Als ik dat gedaan heb, loopt FS om onverklaarbare redenen ineens sneller en stabieler.
Moet ik wel bij vermelden, dat mn Windows installatie ondertussen 2,5 jaar meegaat (m.a.w. op deze pc heb ik nog nooit een Windows installatie gedaan, deze was meegeleverd met de PC) en dat ik ook nog nooit een FS reïnstall heb gedaan. Ik kijk wel uit: met zoveel gig aan downloads ben je een dag bezig om alles weer in de oorspronkelijke staat terug te krijgen

[kenneth]

Ik sta ook bij 36L vandaag voor de 773ER.
Een uur later schijnt er een A300 Beluga aan te komen voor een nightstop (Schiphol-Oost). Dus daar ga ik ook naar kijken.
Momenteel wordt er geland op 18C, komt-ie boven je hoofd overvliegen, mooi man

[Verwijderd]

Bolk schreef op 22 juni 2003 @ 22:25:
Mensen, ik wil morgen ff naar schiphol. Ik zag laatst een paar mooie kaartjes in dit topic voorbij vliegen met spottersplaatsen

Heeft heeft iemand die nog misschien?

Overigens hebben we morgen westen wind (4). Dat wordt de buitenveldertbaan of niet? Anders ga ik niet

Hier kan je ook interessante info vinden...

http://www.xs4all.nl/~mhamelnk/index2.htm

[PeterSelie]

Er is één ding leuker dan FS 2002 (dat is moeilijk voor te stellen voor degenen hier maar het is mogelijk) en dat is vliegen in een echte simulator!!!

Ga ik over een week ofzo doen via de vader van een kennis van mij, dat gaat echt mooi worden!
Voor jullie dus over een week de pics

[Verwijderd]

Weet iemand een gooie spottersplaats op LPPT? Ben er al 10 keer geweest, maar nooit de tijd ervoor genomen.

[Verwijderd]

kenneth schreef op 23 juni 2003 @ 08:09:
Ik sta ook bij 36L vandaag voor de 773ER.
Een uur later schijnt er een A300 Beluga aan te komen voor een nightstop (Schiphol-Oost). Dus daar ga ik ook naar kijken.
Momenteel wordt er geland op 18C, komt-ie boven je hoofd overvliegen, mooi man

Ut schijnt dat je bij de taxway richting 18R/36L een superview hebt. Het is te vergelijken als de plek bij 24/06 bij Martinair/S2. Ik ga nog ff verder zoekke en maybe tot spotterstime

[M@NIC]

Jongens denk svp een beetje om jullie taal gebruik, beetje lullig als je daarvoor een mailtje moet krijgen.
Even tot 10 tellen en dan pas posten

[Qylos]

johnny.xxx schreef op 22 June 2003 @ 23:50:
ik ben er erg trots op maar:
[afbeelding]

mijn eerste eigen helemaal alleen vlucht.

ik heb voor het eerst een volledige vlucht gemaakt, van Schiphol naar New York.
alleen het regende in new york waardoor ik niet kon landen (nee ik kan dat niet )
maar ik vond hem wel leuk dus dit ga ik toch vaker doen.

Hoe heb je gevlogen? Op de autopiloot of met de hand? Over je pic: als je meerdere pics wil posten, gebruik dan screenshooter (op avsim) zodat je meerdere pics kan posten. Ook zou ik ff bij je drivers antialiasing aan zetten gezien je royale systeem (of heb je jouw pic met een brak progje geresized?) want dat kan beter. In de startport vind je allerlei links enzo, kijk er maar eens naar als je dat gedaan hebt Ik hoop dat we van jou vaker pics te zien krijgen. Als je iets te vragen hebt en je kunt het antwoord echt niet vinden kun je het gerust hier vragen

[Floppie]

*

[ Voor 160% gewijzigd door Floppie op 23-06-2003 12:54 ]

[Qylos]

FF een landing op EDDN met een 747. Bekijk ik de pics achteraf blijf ie de hele tijd op 2x speed te draaien, daarom leek het zo dat die kist zo snel ging

[SanderTje!]

Bezig met reinstall poging 2 van FS2002 + de hele mikmak

Update:
Grr Kist zakt weer door de grond

Installed: FS2002, PIC767 (Updated AIRAC + SIDs & STARs 0304) + Posky, FS Nav + AIRAC 0304, FSUIPC 2.975, LAGO EHAM 2002 +18R/36L (Polderbaan) + AFCAD

Bezig: Oorzaak te vinden waarom kist door de grond zakt!

[ Voor 156% gewijzigd door SanderTje! op 23-06-2003 16:52 ]

[4Real]

Qylos schreef op 23 June 2003 @ 10:52:
[...]

Hoe heb je gevlogen? Op de autopiloot of met de hand? Over je pic: als je meerdere pics wil posten, gebruik dan screenshooter (op avsim) zodat je meerdere pics kan posten. Ook zou ik ff bij je drivers antialiasing aan zetten gezien je royale systeem (of heb je jouw pic met een brak progje geresized?) want dat kan beter. In de startport vind je allerlei links enzo, kijk er maar eens naar als je dat gedaan hebt Ik hoop dat we van jou vaker pics te zien krijgen. Als je iets te vragen hebt en je kunt het antwoord echt niet vinden kun je het gerust hier vragen

er bestaan ook nog oude pc's he, ik speel fs2002 op een 800 mhz en dat loopt ook niet echt goed, 1 vliegtuig 15 fps meer moet ik ook niet hebben

[achappey]

Air France toestel crasht bij Brest

23-06-2003

Een Canadair CRJ-100 regional jet van Brit Air is zondagavond gecrasht tijdens de nadering van Brest-Guipavas Airport in Noord-Frankrijk. Het toestel vloog voor Air France vlucht AF5672 van Nantes naar Brest. Hoeveel gewonden er zijn is nog niet bekend, tot nu toe zijn tenminste 3 passagiers naar een nabijgelegen ziekenhuis gebracht.

Om 21.55 crashte het toestel zo’n 800 meter voor de landingsbaan. Volgens de autoriteiten schoten 30 brandweerlieden te hulp om het vuur te blussen. Er waren 21 passagiers en 3 bemanningsleden aan boord van het vliegtuig.

Naar de toedracht van het ongeluk wordt een onderzoek ingesteld.

R.I.P.
Bron: Luchtvaartnieuws.nl

[ Voor 3% gewijzigd door achappey op 23-06-2003 13:39 ]

[Qylos]

4Real schreef op 23 June 2003 @ 13:27:
[...]

er bestaan ook nog oude pc's he, ik speel fs2002 op een 800 mhz en dat loopt ook niet echt goed, 1 vliegtuig 15 fps meer moet ik ook niet hebben

ik had het over antialiasing aanzetten op de pc van degene waar ik het tegen had en volgens zijn specs heeft ie een radeon 9700 met een p4 2,4 ghz. Als je zo'n trage pc hebt (nofi) zou ik toch wat beters kopen als je enthousiant fs vlieger bent en mooie plaatjes wil maken

[ND863]

-Sander_ schreef op 23 June 2003 @ 13:24:
Bezig met reinstall poging 2 van FS2002 + de hele mikmak

Me 2 incl format. Begin nu al nerveus te worden dat ik nu al niet op vatsim kan

[SanderTje!]

ND schreef op 23 June 2003 @ 14:33:
[...]

Me 2 incl format. Begin nu al nerveus te worden dat ik nu al niet op vatsim kan

Ik wil best vanavond weer poging VATSIM proberen, maar nu test ik alles even grondig van te voren

[johnny.xxx]

Qylos schreef op 23 June 2003 @ 10:52:
[...]

Hoe heb je gevlogen? Op de autopiloot of met de hand? Over je pic: als je meerdere pics wil posten, gebruik dan screenshooter (op avsim) zodat je meerdere pics kan posten. Ook zou ik ff bij je drivers antialiasing aan zetten gezien je royale systeem (of heb je jouw pic met een brak progje geresized?) want dat kan beter. In de startport vind je allerlei links enzo, kijk er maar eens naar als je dat gedaan hebt Ik hoop dat we van jou vaker pics te zien krijgen. Als je iets te vragen hebt en je kunt het antwoord echt niet vinden kun je het gerust hier vragen

beter dan dit kan ik je niet geven, op de een of andere manier wil mijn systeem me geen AA meer geven



(layout verneuking ten top )

[McFlipp]

johnny.xxx schreef op 23 juni 2003 @ 15:31:
[...]

beter dan dit kan ik je niet geven, op de een of andere manier wil mijn systeem me geen AA meer geven

[afbeelding]

(layout verneuking ten top )

AA in FS2002 UIT? En bij je drivers AAN? Want met dat systeem zou je toch wel hele strakke plaatjes kunnen moeten maken hoor

[Qylos]

McFlipp schreef op 23 June 2003 @ 15:51:
[...]

AA in FS2002 UIT? En bij je drivers AAN? Want met dat systeem zou je toch wel hele strakke plaatjes kunnen moeten maken hoor

Hij moet ff dit nalopen

[johnny.xxx]

lama, nieuwe drivers installed en hij werkt netjes.
alleen boven grote steden is het net een dia voorstelling

[ND863]

Neeeeeeeeeeeeeeehjjjjjj!!!

Mn originele CD3 geeft allemaal fouten Aaarrggggg. Hellup ik word wanhopig.

Dat word nieuwe CD bij MS aanvragen (en nu moet ik wel FS2004 kopen) en ondertussen dus geen vatsim (nah dan gaan we maar met ASRC controllen) Maar ik wil vlieguh!!! (met McFlipp )

[ Voor 48% gewijzigd door ND863 op 23-06-2003 16:49 ]