[FS2002] Vragen en mooiste Screenshots, deel 54

[rdluca]

ND schreef op 19 June 2003 @ 18:38:
KLM1406 Online EGCC-EHAM. Ging meteen door naar EDDF waar de ATC dikke fun was. Maar die pics komen een andere keer

Weet iemand hoe je met de PIC767 FMC een fix erin krijgt? (bijvoorbeeld 5NM boven punt A) heb van alles geprobeerd maar wil niet lukken. Heb de manual afgespeurd maar kan het niet vinden.

Via de FIX page.

Selecteer een waypoint van de LEGS page --> FIX PAGE --> L1 --> L2 360/5 --> invoeren op de LEGS page

[Anoniem: 69005]

Ik heb ff wat Koreaanse autotjes rond gebracht....
LIMC-LIRF
Hier de pics:

[ND863]

rdluca schreef op 19 juni 2003 @ 18:44:
[...]


Via de FIX page.

Selecteer een waypoint van de LEGS page --> FIX PAGE --> L1 --> L2 360/5 --> invoeren op de LEGS page

Hoe voer ik hem in de legs page? Ik had al geprobeert via FIX, zoals je zei LEGS selecteren---> Fix Page --> L1,--> 360/5 L2,....en dan? Of bedoel je waypoint via legs in FIX duwen met L1, en dan L2 aanklikken en naar legs page gaan end aar invoeren?

[Anoniem: 55387]

ND schreef op 19 June 2003 @ 19:08:
[...]

Hoe voer ik hem in de legs page? Ik had al geprobeert via FIX, zoals je zei LEGS selecteren---> Fix Page --> L1,--> 360/5 L2,....en dan? Of bedoel je waypoint via legs in FIX duwen met L1, en dan L2 aanklikken en naar legs page gaan end aar invoeren?

bijv SPL, radial 255 voor 12 NM

LEGS--> SPL255/12.............klik, et voila

of bij de FIX page.
Vul in als FIX SPL
distance/bearing (of andersom) 12/255

Dan zie je op je ND een mooie groene cirkel met een straal van 12NM + de radiaal.

[ Voor 18% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 19-06-2003 19:19 ]

[rdluca]

ND schreef op 19 June 2003 @ 19:08:
[...]

Hoe voer ik hem in de legs page? Ik had al geprobeert via FIX, zoals je zei LEGS selecteren---> Fix Page --> L1,--> 360/5 L2,....en dan? Of bedoel je waypoint via legs in FIX duwen met L1, en dan L2 aanklikken en naar legs page gaan end aar invoeren?

^

Je selecteert een punt op je route (LEGS page) door die aan te klikken zodat die beneden op je scratchpad verschijnt.

Dan naar de FIX page en kan je op L1 dus het door jou zojuist op de LEGS page gelesteerde waypoint invoeren.

Op L2 voor je de heading/ afstand. 5 miles west of PAM ...: 270/5

Dan nog eens L2 zodat je zojuist gemaakte fix PAM01 op je scratchpad verschijnt.

Dan kan je terug naar de LEGS page en de FIX PAM01 als waypoint invoegen.

[ND863]

rdluca schreef op 19 juni 2003 @ 19:27:
[...]
^

Je selecteert een punt op je route (LEGS page) door die aan te klikken zodat die beneden op je scratchpad verschijnt.

Dan naar de FIX page en kan je op L1 dus het door jou zojuist op de LEGS page gelesteerde waypoint invoeren.

Op L2 voor je de heading/ afstand. 5 miles west of PAM ...: 270/5

Dan nog eens L2 zodat je zojuist gemaakte fix PAM01 op je scratchpad verschijnt.

Dan kan je terug naar de LEGS page en de FIX PAM01 als waypoint invoegen.

Dat bedoel ik, maar als ik nogmaals op L@ klik krijg ik niks in mn scratchpad (het lukt wel met de DF737 FMC

Fly High, je eerste manier werkt niet.

[Anoniem: 55387]

ND schreef op 19 juni 2003 @ 19:33:
[...]

Dat bedoel ik, maar als ik nogmaals op L@ klik krijg ik niks in mn scratchpad (het lukt wel met de DF737 FMC

Fly High, je eerste manier werkt niet.

Werkt niet? Dat komt nie voor in me vocabulair





Uhhmmsss, sorry voor verneuken lay out

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 19-06-2003 20:01 ]

[ND863]

Nah straks maar weer proberen dan

[Anoniem: 69005]

Ik heb zojuist nog ff gevatsimt...
Een paar dingen wat ik nog niet snap enzo...
1. Hoe moet je nu met Roger Wilco communiceren met de ATC?
In Sbmain geef ik aan dat ik RW gebruik, vervolgens start ie RW en ik kies bijvoorbeeld eddf tower... dan maakt RW keurig verbinding en alles, maar vervolgens hoor ik nooit ATC en kan ik ook niks zeggen(dwz als ik op scrolllock druk dan hoor ik niet zon geluidje dat je radio aanstaat?)
2. Hoe verander ik snel van radio? Met dat programmaatje van ND lijkt dit te werken alleen verzet ie RW niet?
3. Er staat dat ik die chatwindowfix aan moet zetten, dit heb ik gedaan...
Nu elke keer als er ATC bijkomt of als er bijvoorbeeld iemand zich aanmeld verschijnt het chatboxje. Dit is zwaar irritant(zeker on final) hoe dit te verhelpen?

Dit waren ff mn vragen...Alvast bedankt

[Anoniem: 55387]

Whoei net een dual approach op 18R en 18C

Rico als TRA5586 en een KLM1792

Hier gaan ze naar elkaar toe en draaien tegelijk van elkaar af voor pick up.


Lalala




Beiden veilig home.


Rico, doe nog een

[Anoniem: 55387]

Anoniem: 69005 schreef op 19 juni 2003 @ 23:35:
Ik heb zojuist nog ff gevatsimt...
Een paar dingen wat ik nog niet snap enzo...
1. Hoe moet je nu met Roger Wilco communiceren met de ATC?
In Sbmain geef ik aan dat ik RW gebruik, vervolgens start ie RW en ik kies bijvoorbeeld eddf tower... dan maakt RW keurig verbinding en alles, maar vervolgens hoor ik nooit ATC en kan ik ook niks zeggen(dwz als ik op scrolllock druk dan hoor ik niet zon geluidje dat je radio aanstaat?)
2. Hoe verander ik snel van radio? Met dat programmaatje van ND lijkt dit te werken alleen verzet ie RW niet?
3. Er staat dat ik die chatwindowfix aan moet zetten, dit heb ik gedaan...
Nu elke keer als er ATC bijkomt of als er bijvoorbeeld iemand zich aanmeld verschijnt het chatboxje. Dit is zwaar irritant(zeker on final) hoe dit te verhelpen?

Dit waren ff mn vragen...Alvast bedankt

En wat was je C/S dan?

[SanderTje!]

Anoniem: 55387 schreef op 19 June 2003 @ 23:36:
Whoei net een dual approach op 18R en 18C

Rico als TRA5586 en een KLM1792

Hier gaan ze naar elkaar toe en draaien tegelijk van elkaar af voor pick up.
[afbeelding]

Lalala
[afbeelding]

[afbeelding]

Beiden veilig home.
[afbeelding]

Rico, doe nog een

Errrg goed Doet me weer denken aan de multiplayer sessies, welke baan er genomen werd. De paralelle banen werd altijd door 2 tegelijk op aangevlogen.

[ Voor 10% gewijzigd door SanderTje! op 19-06-2003 23:42 ]

[Anoniem: 69005]

Die klm1792 was ik dus
Alleen 3 min na landing stopte mn computer ermee

[Anoniem: 55387]

Anoniem: 69005 schreef op 19 June 2003 @ 23:42:
Die klm1792 was ik dus
Alleen 3 min na landing stopte mn computer ermee

Je had wel een hele gare approach. Je ging nie expediten. Drom had ik je naar het noorden geleid voor wat delay.

[Anoniem: 69005]

Anoniem: 55387 schreef op 19 juni 2003 @ 23:44:
[...]


Je had wel een hele gare approach. Je ging nie expediten. Drom had ik je naar het noorden geleid voor wat delay.

Ja ik was een beetje moeilijk aan het doen...ik vatsim ook niet zo heel vaak, was pas mn 5de vlucht ofzo.

[ND863]

-Sander_ schreef op 19 June 2003 @ 23:40:
[...]


Errrg goed Doet me weer denken aan de multiplayer sessies, welke baan er genomen werd. De paralelle banen werd altijd door 2 tegelijk op aangevlogen.

Die goeie ouwe tijd!

Kan me nog herinneren dat er 2 parallelle banen waren waar men indd teglijk ging approachen, en ik ging in mn 747 op de kortse DWARS baan (de rest durfde niet )

Fly High, over die mooie radar vector die je mij gaf (ja ik was er ook pics volgen na de pics van EHAM-EDDF) die mijne was iets te vroeg anders kon ik in 1x de draai maken, ik ging bijna volledig level dus ik bleef in de draai. Nette vector indd, maar probleem is als je het als atc precies wilt doen, je weet nooit hoe snel piloten reageren. Bij de 1 krijg je dan een overshoot bij de andere gaat ie nog een stukje rechtdoor, bij een paar krijg je ze precies op de loc.

[ND863]

Hier de doorvlucht van KLM1406 naar EDDF. KLM1298 ging mee. Duitse ATC is echt dikke fun zeg. Veel gelach en lol op de channel. (EDFF Control) Prachtig engels met uniek duitse accent echt top! Ik zat zo op final achter de KLM1298. Ik kreeg landings clearance, readback : "Cleared to land 25R KLM140 and just want to report it is a bit bumpy here on final" En ATC met duitse accent "Yes sir, we have included everything in the approach" Ik heb genoten van de vlucht.





















Fly High, nu doet je eerste manier het. Zal wel de vorige keren typ fout hebben gemaakt ofzo

[ Voor 8% gewijzigd door ND863 op 20-06-2003 00:04 ]

[rdluca]

Anoniem: 69005 schreef op 19 juni 2003 @ 23:42:
Die klm1792 was ik dus
Alleen 3 min na landing stopte mn computer ermee

Anoniem: 55387 schreef op 19 June 2003 @ 23:36:
Whoei net een dual approach op 18R en 18C

Rico als TRA5586 en een KLM1792

Hier gaan ze naar elkaar toe en draaien tegelijk van elkaar af voor pick up.
[afbeelding]

Lalala
[afbeelding]

[afbeelding]

Beiden veilig home.
[afbeelding]

Rico, doe nog een

Mijn visie op het hele gebeuren

[Anoniem: 55387]

ND schreef op 19 June 2003 @ 23:58:
[...]

Die goeie ouwe tijd!

Kan me nog herinneren dat er 2 parallelle banen waren waar men indd teglijk ging approachen, en ik ging in mn 747 op de kortse DWARS baan (de rest durfde niet )

Fly High, over die mooie radar vector die je mij gaf (ja ik was er ook pics volgen na de pics van EHAM-EDDF) die mijne was iets te vroeg anders kon ik in 1x de draai maken, ik ging bijna volledig level dus ik bleef in de draai. Nette vector indd, maar probleem is als je het als atc precies wilt doen, je weet nooit hoe snel piloten reageren. Bij de 1 krijg je dan een overshoot bij de andere gaat ie nog een stukje rechtdoor, bij een paar krijg je ze precies op de loc.

Het idee is: Een vector voor steady 30 degrees intercept. En als je in 1 keer kan doordraaien.......mooi meegenomen. Hangt idd van de PiC af.

[Sleepie]

Gisternacht mijn eerste VATSIM vlucht gevlogen
Omdat het zo laat was (of vroeg beter gezegd) was er weinig meer te doen in Europe.
Daarom maar KATL-KJFK gevlogen.

Ik moet zeggen.....ik ben meteen verslaafd
Wat werkt dat fantastisch zeg !!
Paar vraagjes nog wel (zullen er nog wel meer volgen) :

Hoe verander ik snel van radio...zonder elke keer naar mn SBMain Windowtje te moeten gaan ?

Er staat dat ik die chatwindowfix aan moet zetten, dit heb ik gedaan...
Nu elke keer als er ATC bijkomt of als er bijvoorbeeld iemand zich aanmeld verschijnt het chatboxje. Dit is zwaar irritant(zeker on final) hoe dit te verhelpen?

Misschien kan 1 van jullie doorgewinterde VATSIM-ers mij een keer bijstaan via een-of-ander chatprogramma ??

[Sleepie]

Nog een vraagje :
Op de screenshots hierboven (en in veel andere screenshots die ik zie) zie ik allerlei info op/rond/naast de Taxiways.
Hoe krijg ik die ??

[jos_zwa]

dat zijn payware airports waar dat allemaal bij zit. maar je kunt ook hele leuke freeware airports krijgen op avsim.com gewoon even zoeken dus.

[Sleepie]

Zoiets dacht ik al.
In NL2000 zit dat ook niet toch ?
in LAGO EHAM wel misschien ?? (ik weet dat dat payware is....maar dat heb ik er evt. wel voor over)

[rdluca]

Sleepie schreef op 20 juni 2003 @ 10:33:
Zoiets dacht ik al.
In NL2000 zit dat ook niet toch ?
in LAGO EHAM wel misschien ?? (ik weet dat dat payware is....maar dat heb ik er evt. wel voor over)

In NL2000 zitten ook alle taxisigns. Ik gebruik juist NL2000 omdat ik op Schiphol van NL2000 beter me weg via de taxiways kan vinden dan op LAGO's EHAM. Maar dat is gewoon een kwestie van voorkeur.

Bij de meeste scenery van tegenwoordig zitten de taxiwaysigns er al gewoon in, zowel freeware als payware.
Voor US en Canadian airports heeft www.taxiwaysigns.com veel airports van de benodigde signs voorzien. Zoek op avsim/flightsim/frfreeware naar taxiwaysigns
en je vindt er een hoop voor default airports.

[Sleepie]

Vreemd.....ik had NL2000 geinstalleerd staan, maar ik heb nooit de signs gezien.
Wat kan ik fout gedaan hebben ??

Meteen nog maar een vraagje.
Zijn jullie (de frequente posters van dit topic) lid van een Virtual Airway ??

(of....wordt het misschien tijd om Tweakers Airlines op te richten ?? )

[ Voor 46% gewijzigd door Sleepie op 20-06-2003 11:11 ]

[DutchCommando]

No way dat ik NL2000 nogeens ga installeren. Dat is gewoon zo sloom.

[rdluca]

Sleepie schreef op 20 June 2003 @ 11:05:
Vreemd.....ik had NL2000 geinstalleerd staan, maar ik heb nooit de signs gezien.
Wat kan ik fout gedaan hebben ??

Geen idee, als je NL2000 gewoon helemaal hebt installed moeten ze erbij zitten. In sommige scenery's worden de taxisigns pas zichtbaar als je scenery complexity end. sliders op max hebt staan, misschien ligt het daaraan

[Sleepie]

rdluca schreef op 20 June 2003 @ 11:09:
[...]

Geen idee, als je NL2000 gewoon helemaal hebt installed moeten ze erbij zitten. In sommige scenery's worden de taxisigns pas zichtbaar als je scenery complexity end. sliders op max hebt staan, misschien ligt het daaraan

Ik zal het vanavond nog wel eens bekijken.
Ik heb al mijn sliders voor zover ik weet op max. staan, dus dat zou goed moeten zijn.
Maar ik zal de Settings nog eens checken met wat er in de openingspost staat en dan NL2000 weer eens aanzetten en kijken wat het oplevert.

offtopic:
Misschien heel brutaal maar heb jij een MSN-account rdluca?
En zou je mij misschien willen "helpen" met mijn eerste stappen als Online KLM-Pilot?

[Delphi32]

Sleepie schreef op 20 juni 2003 @ 11:05:
Zijn jullie (de frequente posters van dit topic) lid van een Virtual Airway ??

(of....wordt het misschien tijd om Tweakers Airlines op te richten ?? )

Je had hier Interline Aviation, dat is op dit moment bezig aan een doorstart. Verder is er nog PrivatAir Virtual (zie mn sig), maar daar gebeurt de laatste tijd ook niet zoveel meer helaas.
Dus ik weet niet of er ruimte is voor nóg een VA erbij

[Sleepie]

Als jullie "allen" lid zijn van een bestaande VA, ook prima hoor
Ik ben gewoon op zoek naar mensen of een VA die me willen helpen met mn eerste stappen als online-pilot.
Na 1 (halve, want het werd anders te laat vannacht) online vlucht ben ik al verslaafd namelijk

[Floppie]

Delphi32 schreef op 20 juni 2003 @ 11:57:
[...]


Je had hier Interline Aviation, dat is op dit moment bezig aan een doorstart. Verder is er nog PrivatAir Virtual (zie mn sig), maar daar gebeurt de laatste tijd ook niet zoveel meer helaas.
Dus ik weet niet of er ruimte is voor nóg een VA erbij

Over VA gesproken

De heer Colling de Jong alias Uncle Sam wil een VA starten. Ik wens hem veel succes als hij net zo goed kan organiseren als vliegen.

Hello to you all!
I would love it to create my own Virtual Airline, with a great, magnificant looking site and, of course, people who would like to join

The fact is, too build, AND stay exist, you need help. It is not possible to do all things and stuff by yourself.

My question is, are there any people here who would like to join the staff, and, above all , don't feel bad about me as a Staff Director/Airline director (ai, that's the bad news (ja, correct ).

I need people who like to get work and time in it, and can build websites (1 or 2 people for the website, of course everybody (staff members) can vote on the look, I will cut the rope, but it will be fair.

The airline will be as realistic as possible, real aircraft, quantity of aircraft, and maybe a tracking system: when an aircraft is flown to a destination, it needs to get back to EHAM (the HUB), before it can leave from there.
Also there will be a PIREP available, with off-line and on-line possibility, off-line flights will not count for rating-hours, but offline you can practice.

What our airline will stand for is Proffesionality!Jaja, jij en professioneel We fly online using the VATSIM network, and above all, we have fun Ja, kan ik begrijpen in flying, but we take care of everything properly and proffesional.
Maybe there is a chanche of any flight-school/tests for joining pilots when the airline has settled. Dit vind ik het ergste van heel bericht. Ik hoop voor hem dat hij niet zelf gaat trainen want dat wordt een drama

There will be a Cargo-department too (just as in the real airline). All pilots need to fly Cargo-flights at least twice a year, furthere there will (for this time) no minimum flight-limit per period.

Of course, I will ask the real Martinair for allowance using their name.

But before this can all happen, I need volunteers, let me know.
My ICQ number is in my profile, my MSN-address is [e-mail]

[SanderTje!]

Delphi32 schreef op 20 juni 2003 @ 11:57:
[...]


Je had hier Interline Aviation, dat is op dit moment bezig aan een doorstart. Verder is er nog PrivatAir Virtual (zie mn sig), maar daar gebeurt de laatste tijd ook niet zoveel meer helaas.
Dus ik weet niet of er ruimte is voor nóg een VA erbij

Ja, de doorstart wordt hard aan gewerkt En ik hoop straks toch weer veel GoTTers mogen te verwelkomen.

**OMG** lees ik net toch even dat stukje van Uncle Sam, ik zie toch wel hier en daar wat ideën van Interline Maar maakt niet uit, voordat hij zover is

[ Voor 15% gewijzigd door SanderTje! op 20-06-2003 12:35 ]

[bennierex]

OMG @ Uncle Sam
Mag 'ie eerst ook weleens aan zijn Engels gaan werken

Sleepie schreef op 20 June 2003 @ 12:04:
Als jullie "allen" lid zijn van een bestaande VA, ook prima hoor
Ik ben gewoon op zoek naar mensen of een VA die me willen helpen met mn eerste stappen als online-pilot.
Na 1 (halve, want het werd anders te laat vannacht) online vlucht ben ik al verslaafd namelijk

Zoals Delphi zei zou je eens PrivatAir Virtual of Inteline Aviation kunnen bekijken. Zijn beiden een initiatief van de "regulars" hier. Bij Interline zijn we op het moment bezig met een nieuwe start, vanwege wat "problemen" in het veleden. Echt helpen met beginnen met online vliegen kunnen we op korte termijn nog niet.

[ Voor 3% gewijzigd door bennierex op 20-06-2003 12:36 ]

[McFlipp]

Sleepie schreef op 20 June 2003 @ 12:04:
Als jullie "allen" lid zijn van een bestaande VA, ook prima hoor
Ik ben gewoon op zoek naar mensen of een VA die me willen helpen met mn eerste stappen als online-pilot.
Na 1 (halve, want het werd anders te laat vannacht) online vlucht ben ik al verslaafd namelijk

Contact me maar op msn: [e-mail]
Heb nu toch vakantie

[ravw]

Heeft er iemand een mooie afcad voor heel NL2000v2?

[McFlipp]

Blackhole schreef op 20 June 2003 @ 13:10:
Heeft er iemand een mooie afcad voor heel NL2000v2?

Avsim -> NL2000 -> Airport and Facilities Data:

Geen overlays

6 overlays

[Sleepie]

bennierex schreef op 20 June 2003 @ 12:35:
OMG @ Uncle Sam
Mag 'ie eerst ook weleens aan zijn Engels gaan werken


[...]


Zoals Delphi zei zou je eens PrivatAir Virtual of Inteline Aviation kunnen bekijken. Zijn beiden een initiatief van de "regulars" hier. Bij Interline zijn we op het moment bezig met een nieuwe start, vanwege wat "problemen" in het veleden. Echt helpen met beginnen met online vliegen kunnen we op korte termijn nog niet.

Dat er nog geen training is, is niet zo erg.
Ik kan die bal gewoon terugkaatsten en zeggen....verwacht van mij dan in het begin geen fabuleuze vliegacties
Maar, even serieus..ik heb er echt zin in en ik heb hier een aanbod van McFlipp (waarvoor dank) om me wat te helpen, dus dat gaat helemaal goed komen.

Ik zie dat jullie trouwens nog Developers zoeken.....moet je daar ook goed voor kunnen vliegen, of zoeken jullie andere kwaliteiten ?

[ Voor 9% gewijzigd door Sleepie op 20-06-2003 13:19 ]

[SanderTje!]

Sleepie schreef op 20 June 2003 @ 13:17:
[...]


Dat er nog geen training is, is niet zo erg.
Ik kan die bal gewoon terugkaatsten en zeggen....verwacht van mij dan in het begin geen fabuleuze vliegacties
Maar, even serieus..ik heb er echt zin in en ik heb hier een aanbod van McFlipp (waarvoor dank) om me wat te helpen, dus dat gaat helemaal goed komen.

Ik zie dat jullie trouwens nog Developers zoeken.....moet je daar ook goed voor kunnen vliegen, of zoeken jullie andere kwaliteiten ?

Vooral 'denk' capaciteiten

Mijn MSN: [e-mail]

[achappey]

Bij deze presenteer ik u:

Schedule Builder 0.92b

DE tool die MRAI moet doen vergeten.
Geintje, maaruh hiermee kan je dus een standaard timetable van een airline in plain text format automatisch omzetten in realistische AI fp's.
Het is nog een beta versie dus er kunnen nog bugs in zitten, maar het belangrijkste (en lastigste) is dat ik een snel en efficient werkend algoritme heb gevonden.....

[jos_zwa]

ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE

heb ik de aandacht ? mooi

ik kom net van de opendag van EHTW (twente) waar ik kaarten gekocht heb van high alt en low alt airways (datum 2003)

zijn er nog mensen in geinstresseerd in zo'n setje ? je krijgt dan een setje van iets van 11 opgevouwen (hele grote) kaarten:



en deze gebieden heb je dan (gewoon heel europa en nood africa zowiezo en nog meer:



en Zo ziet zo'n kaart er uitgeklapt uit:



compleet met VOR's enz.. zoals we het kennen van de jeppesen kaarten.

1 setje high alt of 1 set low alt kun je van mij kopen voor 10 euro (dan heb je dus ALLE airways van heel europa noord africa en nog meer) dit zijn dus 11 opengevouwen kaarten.

1 setje verkoop ik aan jullie tweakers voor 10 euro excl verzendkosten. wie een setje wilt moet mij mailen ([e-mail]) voor vanavond, dan maken we even duidelijke afspraken over betaling enz...

[ND863]

EDDF-EHAM voor de duizendste keer kwam net niet onder EDFF Control. Wel onder EDLL Langen Radar, Amsterdam Control, Amsterdam Approach (Fly High) en Schiphol Tower

B44, ready for the pushback

Lining up 25R

Vr..........and airborne

ARP1F departure, turning away from EDDF, bye bye

Das de zon met een 767

Right turn en wat wolkjes

Left turn *doh*

Bezig aan de descent onder control van Nederlands ACC



Continue descent to FL070, after ARTIP direct to Spykerboor, speed is yours and contact Schiphol Approach on 121.20

Reflectie van de zon in het water en op de voorgrond een 767

Turning to the localizer, cleared for the approach 18C

Tower on 119,22 eenmaal clearance gekregen ging de AP uit. Begin de 767 op approach steeds beter te begrijpen.

Alleen de speed heb ik nog niet door

waardoor ik veel te hard neerkwam en een stukje stuiterde

and back to E7 that is


Joszwa, ik wil wel alleen heb er nu geen geld voor

[McFlipp]

ND schreef op 20 juni 2003 @ 14:01:
EDDF-EHAM voor de duizendste keer kwam net niet onder EDFF Control. Wel onder EDLL Langen Radar, Amsterdam Control, Amsterdam Approach (Fly High) en Schiphol Tower

B44, ready for the pushback
[afbeelding]
Lining up 25R
[afbeelding]
Vr..........and airborne
[afbeelding]
ARP1F departure, turning away from EDDF, bye bye
[afbeelding]
Das de zon met een 767
[afbeelding]
Right turn en wat wolkjes
[afbeelding]
Left turn *doh*
[afbeelding]
Bezig aan de descent onder control van Nederlands ACC
[afbeelding]

[afbeelding]
Continue descent to FL070, after ARTIP direct to Spykerboor, speed is yours and contact Schiphol Approach on 121.20
[afbeelding]
Reflectie van de zon in het water en op de voorgrond een 767
[afbeelding]
Turning to the localizer, cleared for the approach 18C
[afbeelding]
Tower on 119,22 eenmaal clearance gekregen ging de AP uit. Begin de 767 op approach steeds beter te begrijpen.
[afbeelding]
Alleen de speed heb ik nog niet door
[afbeelding]
waardoor ik veel te hard neerkwam en een stukje stuiterde
[afbeelding]
and back to E7 that is
[afbeelding]

Joszwa, ik wil wel alleen heb er nu geen geld voor

Mooie plaatjes! Krijg meteen weer zin in vliegen!
Maarja dan moet je niet offline gaan he als je wilt vliegen....

Ohh sorry, ik dacht, hmmzz shit ben ik eindelijk vrij gaat ie er vandoor zonder mij
Dus ga maar lekker eten hoor, ik ben toch nog bezig met Sleepie

[ Voor 4% gewijzigd door McFlipp op 20-06-2003 14:12 ]

[ND863]

McFlipp schreef op 20 June 2003 @ 14:10:
[...]

Mooie plaatjes! Krijg meteen weer zin in vliegen!
Maarja dan moet je niet offline gaan he als je wilt vliegen....

Ik kom er alweer aan hoor, mag ik ook nog ff wat gaan eten?

edit
Moet je wel reageren als je wilt vliegen

[ Voor 9% gewijzigd door ND863 op 20-06-2003 14:12 ]

[Floppie]

jos_zwa schreef op 20 June 2003 @ 13:56:
ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE

heb ik de aandacht ? mooi

ik kom net van de opendag van EHTW (twente) waar ik kaarten gekocht heb van high alt en low alt airways (datum 2003)

zijn er nog mensen in geinstresseerd in zo'n setje ? je krijgt dan een setje van iets van 11 opgevouwen (hele grote) kaarten:

[afbeelding]

en deze gebieden heb je dan (gewoon heel europa en nood africa zowiezo en nog meer:

[afbeelding]

en Zo ziet zo'n kaart er uitgeklapt uit:

[afbeelding]

compleet met VOR's enz.. zoals we het kennen van de jeppesen kaarten.

1 setje high alt of 1 set low alt kun je van mij kopen voor 10 euro (dan heb je dus ALLE airways van heel europa noord africa en nog meer) dit zijn dus 11 opengevouwen kaarten.

1 setje verkoop ik aan jullie tweakers voor 10 euro excl verzendkosten. wie een setje wilt moet mij mailen ([e-mail]) voor vanavond, dan maken we even duidelijke afspraken over betaling enz...

Jij hebt mail

Hoe lang blijven die dingen up-to-date?
En wat betaal je in de winkel voor alles?

hebben ze nog meer leuk spul daar?

[ Voor 9% gewijzigd door Floppie op 20-06-2003 15:13 ]

[ND863]

Expect straks pics van een zeer leuke en zeer korte *ahum proest* vlucht met McFlipp

[McFlipp]

Dingen kost bij de LH-Shop €3,45 per stuk

Zo net met Noof ff'tjes (nouja dat dachten, we later meer daarover ) EGCC - EHAM gedaan.
We vetrokken gezellig op EGGC, we waren het enige traffic op dat moment op EGCC (op een BAW kist die kwam toen wij net gingen opstijgen). En we gingen lekker naar elkaar roepen: "EGCC traffic, taxiing rwy 24R, KLM1406" enzo
Nou Noof van 24L en ik van 24R opgestegen. Ik steeg wat sneller, maar ik daalde weer langzamer, dus daarom ging Noof als eerste de hold in at FL080 (ik at FL070).
Je hoort het goed we gingen de hold in We gingen namelijk wachten op ATC Maar na 5 rondjes ofzo werd het nogal saai, dus toen heb ik Sander ff ingeschakeld, dus nog maar 2 rondjes, en jawel daar was Sander! M'n hele FMC was misselijk van dat rondjes draaien, en toen moest ie ook nog ff landen...
We gingen op 27 landen, met winds 300/30kts Het echte mannenwerk dus Aangezien m'n FMC beetje misselijk was, ben ik maar op het handje geland en dat ging prima (op het shot staat ie nog op a/p maarja zoals je ziet was dat niet echt iets om tevreden over te zijn, dan maar het heft in eigen handen nemen ), heerlijk met zoveel wind de kist toch goed neerzetten. Ik ging iig alle kanten op on final
Nou hier de plaatjes dan maar...






Enjoy

[ Voor 14% gewijzigd door McFlipp op 20-06-2003 16:58 ]

[rdluca]

Sleepie schreef op 20 June 2003 @ 11:52:
[...]


Ik zal het vanavond nog wel eens bekijken.
Ik heb al mijn sliders voor zover ik weet op max. staan, dus dat zou goed moeten zijn.
Maar ik zal de Settings nog eens checken met wat er in de openingspost staat en dan NL2000 weer eens aanzetten en kijken wat het oplevert.

offtopic:
Misschien heel brutaal maar heb jij een MSN-account rdluca?
En zou je mij misschien willen "helpen" met mijn eerste stappen als Online KLM-Pilot?

[e-mail]
Aangezien MCFlip ook al heeft aangeboden kan ik mooi op de reservelijst.

Voordat je begint met online vliegen zou ik wel eerst:

-zorgen dat je je plane helemaal doorhebt en belangrijker de navigatie.
- De FMC goed kunnen gebruiken en dus weten hoe een FIX, HOLD, DCT/Intercept course in de FMC moet gebruiken.
- van te voor alle benodigde charts verzamelen. Er wordt vanuit gegaan dat je die hebt en dus op die manier krijg je ook je aanwijzingen van de ATC.
- Veel naar de livestreams van ATC-box luisteren en zo vertrouwt raken met het taaltje.

[Floppie]

Ik heb ook eens weer de PIC767 uit de hangar gehaald en gemerged met een nieuwe poskyplane, maar als ik de ILS intercept, dan kom ik rechts van de centerline.
Dit is ook te zien op mn HSI. Balk ligt rechts van het midden.
Hoe komt dit en wat kan ik er aan doen? Met de originele vlieguigen van PIC gebeurd dit niet.

[Anoniem: 43578]

jos_zwa schreef op 20 juni 2003 @ 13:56:
ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE ATTENTIE

heb ik de aandacht ? mooi

ik kom net van de opendag van EHTW (twente) waar ik kaarten gekocht heb van high alt en low alt airways (datum 2003)

zijn er nog mensen in geinstresseerd in zo'n setje ? je krijgt dan een setje van iets van 11 opgevouwen (hele grote) kaarten:

1 setje high alt of 1 set low alt kun je van mij kopen voor 10 euro (dan heb je dus ALLE airways van heel europa noord africa en nog meer) dit zijn dus 11 opengevouwen kaarten.

1 setje verkoop ik aan jullie tweakers voor 10 euro excl verzendkosten. wie een setje wilt moet mij mailen ([e-mail]) voor vanavond, dan maken we even duidelijke afspraken over betaling enz...

Hoi, ik ben ook geweest op Twente, super.
Helaas moet ik zeggen dat je OUDE High kaarten heb. Ik heb kaarten gekocht met de datum: 15 MAY 2003. De kaarten die jij heb zijn dus oud en er staan ook oude waypoints in!!! Blufa bijv, wat helemaal niet meer bestaat. En ook het stukje luchtruim wat eerst van Engeland was, maar nu van Amsterdam, dit staat ook niet in die kaarten die jij heb. Dit kwam ik ook pas achter nadat ik de High kaarten van de oude datum daar gekocht had, slim he .

Trouwens, bij mij kosten de High en de Low kaarten per set 1 euro. Ik was dus TOTAAL 2 euro kwijt.....................................

[Anoniem: 43578]

rellehenk schreef op 20 June 2003 @ 14:57:
[...]

Jij hebt mail

Hoe lang blijven die dingen up-to-date?
En wat betaal je in de winkel voor alles?

hebben ze nog meer leuk spul daar?

De kaarten die je op zo show kan kopen zijn altijd eigenlijk OUDE kaarten, je moet dus oppassen met wat je koop.

Ze hebben zeker nog meer leuk spul. Zo heb ik ook nog handige boekjes gekocht met ALLE militaire velden van Europa erin (alle app en deps enz) en de meeste civiele velden met de app en de deps erin. Echt spotgoedkoop :-). De naam van die boekjes: DOD vol-x en ook nog Cenor Flip

[Anoniem: 83712]

Anoniem: 43578 schreef op 20 June 2003 @ 20:48:
[...]


De kaarten die je op zo show kan kopen zijn altijd eigenlijk OUDE kaarten, je moet dus oppassen met wat je koop.

Ze hebben zeker nog meer leuk spul. Zo heb ik ook nog handige boekjes gekocht met ALLE militaire velden van Europa erin (alle app en deps enz) en de meeste civiele velden met de app en de deps erin. Echt spotgoedkoop :-). De naam van die boekjes: DOD vol-x en ook nog Cenor Flip

ik heb dus nog niet gekocht

bedankt voor de tip

Jos, helaas, beschouw de mail als niet verzonden.
Gelukkig heb ik ook niks toegezegd

Groeten rellehenk (onder iemand anders account)

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 83712 op 20-06-2003 20:57 ]

[Anoniem: 60723]

Wie is er nog naar Twente geweest dan?

[Anoniem: 43578]

Anoniem: 83712 schreef op 20 juni 2003 @ 20:56:
[...]

ik heb dus nog niet gekocht

bedankt voor de tip

Jos, helaas, beschouw de mail als niet verzonden.
Gelukkig heb ik ook niks toegezegd

Groeten rellehenk (onder iemand anders account)

Mijn bericht kwam misschien een beetje negatief over Jos, sorry hiervoor.
Het is uitermate gaaf natuurlijk dat je die kaarten heb met al die luchtwegen, alleen jammer dat je de oude heb. Ik heb gelukkig voor de High de nieuwste kaarten kunnen vinden, maar voor de Low heb ik gewoon oude kaarten uit 18 april 2002
Hopelijk heb ik FSNAV niet meer nodig en word het toch weer een stukje realistischer wat we allemaal natuurlijk willen

[SanderTje!]

McFlipp schreef op 20 June 2003 @ 16:53:
Dingen kost bij de LH-Shop €3,45 per stuk

Zo net met Noof ff'tjes (nouja dat dachten, we later meer daarover ) EGCC - EHAM gedaan.
We vetrokken gezellig op EGGC, we waren het enige traffic op dat moment op EGCC (op een BAW kist die kwam toen wij net gingen opstijgen). En we gingen lekker naar elkaar roepen: "EGCC traffic, taxiing rwy 24R, KLM1406" enzo
Nou Noof van 24L en ik van 24R opgestegen. Ik steeg wat sneller, maar ik daalde weer langzamer, dus daarom ging Noof als eerste de hold in at FL080 (ik at FL070).
Je hoort het goed we gingen de hold in We gingen namelijk wachten op ATC Maar na 5 rondjes ofzo werd het nogal saai, dus toen heb ik Sander ff ingeschakeld, dus nog maar 2 rondjes, en jawel daar was Sander! M'n hele FMC was misselijk van dat rondjes draaien, en toen moest ie ook nog ff landen...
We gingen op 27 landen, met winds 300/30kts Het echte mannenwerk dus Aangezien m'n FMC beetje misselijk was, ben ik maar op het handje geland en dat ging prima (op het shot staat ie nog op a/p maarja zoals je ziet was dat niet echt iets om tevreden over te zijn, dan maar het heft in eigen handen nemen ), heerlijk met zoveel wind de kist toch goed neerzetten. Ik ging iig alle kanten op on final
Nou hier de plaatjes dan maar...

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Enjoy

Ja, ik was dus even ATC @ request. Ik heb het een en ander geimproviseerd want ik had al lang niet meer gecontrolled Uiteindelijk toch allebei veilig geland.. Ik moest zelfs ASRC nog installeren vanwege een probleem met een beschadigde partitie die ik grotendeels heb kunnen herstellen. Toen dat klaar was, hadden Noof en McFlipp toch even 6 rondjes SUGOL gedaan hoorde ik , dat is zeer boeiend volgens mij. Toen ze maar verlost en ze 5 nm northerbeam WP gestuurd. Met stevige wind geland op 27: 300 @ 30 kts (~ 270 - 300).

Was wel leuk dus

Dusse... Zit je een keer op VATSIM, ben je inbound EHAM en geen ATC? Contact Hoogeveen Approach then

[ Voor 5% gewijzigd door SanderTje! op 20-06-2003 21:48 ]

[jos_zwa]

Ik heb de high en de low alt van May 2003 en die koop ik morgen ook gewoon een setje of 5 van ofzo voor degene die gemaild hebben..

niet echt oud dus lijkt me...

[Anoniem: 43578]

jos_zwa schreef op 20 June 2003 @ 22:16:
Ik heb de high en de low alt van May 2003 en die koop ik morgen ook gewoon een setje of 5 van ofzo voor degene die gemaild hebben..

niet echt oud dus lijkt me...

Nou sorry hoor , probeer je alleen maar te helpen.

Kan ik er wat aan doen dat ik op JOU pics van de kaarten zie:
H7: 20 mar 2003

[ravw]

Hier een vluchtje van Amsterdam naar Maastricht





































Zo een dan gelijk een vluchtje terug met een B737 van Transavia naar Rotterdam

[Floppie]

Anoniem: 43578 schreef op 20 June 2003 @ 21:40:
[...]


Mijn bericht kwam misschien een beetje negatief over Jos, sorry hiervoor.
Het is uitermate gaaf natuurlijk dat je die kaarten heb met al die luchtwegen, alleen jammer dat je de oude heb. Ik heb gelukkig voor de High de nieuwste kaarten kunnen vinden, maar voor de Low heb ik gewoon oude kaarten uit 18 april 2002
Hopelijk heb ik FSNAV niet meer nodig en word het toch weer een stukje realistischer wat we allemaal natuurlijk willen

kaarten uit 2002 is inderdaad wel erg oud.

Ik weet nu niet wat ik moet doen. ik vind het leuk om zulke kaarten te hebben, maar dan moeten ze wel up-to-date zijn.

[bennierex]

rellehenk schreef op 20 June 2003 @ 22:26:
[...]

kaarten uit 2002 is inderdaad wel erg oud.

Ik weet nu niet wat ik moet doen. ik vind het leuk om zulke kaarten te hebben, maar dan moeten ze wel up-to-date zijn.

De navigatiepunten die in FS2002 zelf zitten zijn nog veel ouder. Voor online vliegen zul je het misschien wat aan moeten passen, maar als je gewoon offline bezig bent, heb je geen nieuwe kaarten nodig. Ik doe ook nog met een oude Jeppesen kit van m'n vader van een jaar of 2 terug

[jos_zwa]

Anoniem: 43578 schreef op 20 June 2003 @ 22:23:
[...]


Nou sorry hoor , probeer je alleen maar te helpen.

Kan ik er wat aan doen dat ik op JOU pics van de kaarten zie:
H7: 20 mar 2003

dat zou kunnen. ik heb namelijk ook een paar losse

[jos_zwa]

ik zou ook wel eens willen weten wat nu echt het verschil is tussen kaarten uit 2003 mei die ik dus heb of kaarten van 2 jaar terug. volgens mij is er gewoon hier en daar een VOR erbij gekomen of 1 airway ofzo...

[Anoniem: 60723]

Is er hier iemand die het "Red arrows" team heeft, weet iemand dan hoe je die vliegtuigen ne zoals in het echt uit elkaar laat gaan?

[Jochem]

De hele Noordzee is gerestructureerd. Er zijn verschillende FIR crossing points opgeheven en verschillende airways zijn verwijderd/bijgekomen. Ik weet niet precies wat allemaal. Maar dat heeft allemaal in februari plaatsgevonden. Vandaar geen BLUFFA en al die gekke arrivals meer.

[Floppie]

Op de website van PMDG zijn veel nieuwe panel-screenshots te zien.
Ziet er goed uit

_{wat gaat dit allemaal mooi samenvallen: nieuwe computer, FS2004, 737NG}

[ Voor 36% gewijzigd door Floppie op 21-06-2003 00:45 ]

[Tourniquet]

rellehenk schreef op 21 June 2003 @ 00:36:
Op de website van PMDG zijn veel nieuwe panel-screenshots te zien.
Ziet er goed uit

Wauw!

Voor de luie mensen:
















Meer info: http://www.precisionmanuals.com/PRODUCTS/airliners/737NG.htm

[Tourniquet]

Vergelijkend warenonderzoek:







Het eerste wat me opvalt: de kleur van de draaiknoppen.

Verder: good job PMDG!

[bennierex]

Doe mij de onderste dan toch maar

* bennierex gaat morgenochtend weer een paar uurtjes mee in de B737-400 sim bij CAE in Hoofddorp
* bennierex moet om 0900 zijn bed daarvoor uit en gaat nu dus maar eens slapen

[SanderTje!]

**erased..**

[ Voor 121% gewijzigd door SanderTje! op 21-06-2003 02:44 ]

[Floppie]

bennierex schreef op 21 June 2003 @ 01:25:
Doe mij de onderste dan toch maar

* bennierex gaat morgenochtend weer een paar uurtjes mee in de B737-400 sim bij CAE in Hoofddorp
* bennierex moet om 0900 zijn bed daarvoor uit en gaat nu dus maar eens slapen

ik zou bijna medelijden met je krijgen

veel plezier

[Floppie]

rellehenk schreef op 20 juni 2003 @ 18:15:
Ik heb ook eens weer de PIC767 uit de hangar gehaald en gemerged met een nieuwe poskyplane, maar als ik de ILS intercept, dan kom ik rechts van de centerline.
Dit is ook te zien op mn HSI. Balk ligt rechts van het midden.
Hoe komt dit en wat kan ik er aan doen? Met de originele vlieguigen van PIC gebeurd dit niet.

vliegt niemand hier PIC767 icm de posky?

Zoja, hoe gemerged (met de nieuwe FDE)?

Ik heb nu gewoon ge-alliased.

[Trin1ty]

rdluca schreef op 20 June 2003 @ 17:49:
[...]

- De FMC goed kunnen gebruiken en dus weten hoe een FIX, HOLD, DCT/Intercept course in de FMC moet gebruiken.

Hoe een HOLD werkt in de FMC weet ik al wel, maar wat is precies een FIX of DCT/Intercept??
Van de handleiding wordt ik niet veel wijzer, ik wil eigenlijk weten wanneer zoiets gebruikt wordt

gr,
Trin

[Floppie]

Trin1ty schreef op 21 juni 2003 @ 09:19:
[...]


Hoe een HOLD werkt in de FMC weet ik al wel, maar wat is precies een FIX of DCT/Intercept??
Van de handleiding wordt ik niet veel wijzer, ik wil eigenlijk weten wanneer zoiets gebruikt wordt

gr,
Trin

vaak

Wat je kunt verwachten op Schiphol:

Bijv: Direct ARTIP
-After PAMPUS, radial 240 outbound
-4 miles north abeam WP
-Holding pattern FL80 RIVER
-Transitions/standaard approaches

enz

Met een fix maak je een niet bestaande waypoint aan in je FMC.
Dat voorbeeld dat ik aangaf 4 miles northerbeam WP is een punt dat je zelf moet creeëren.
Zie manual afdeling fixes. Tip: radial= Noord = 360 graden, distance = 4, FIX=WP

[ Voor 19% gewijzigd door Floppie op 21-06-2003 09:30 ]

[rdluca]

rellehenk schreef op 21 juni 2003 @ 09:15:
[...]

vliegt niemand hier PIC767 icm de posky?

Zoja, hoe gemerged (met de nieuwe FDE)?

Ik heb nu gewoon ge-alliased.

Ik vlieg met de PIC/Posky.

De oudere planes allemaal via de PIC/POSkY-merge en degene met de laatste FDE alleen met een alias voor panel/sound.

Ik heb geen problemen met de ILS of wat dan ook.

[Ensinker]

rdluca schreef op 21 juni 2003 @ 10:01:
[...]


Ik vlieg met de PIC/Posky.

De oudere planes allemaal via de PIC/POSkY-merge en degene met de laatste FDE alleen met een alias voor panel/sound.

Ik heb geen problemen met de ILS of wat dan ook.

Je zou alleen ff het flaps indicator gedeelte kunnen overzetten, dan loopt dat ook synchroon.

[McFlipp]

Gilly schreef op 21 June 2003 @ 10:48:
[...]


Je zou alleen ff het flaps indicator gedeelte kunnen overzetten, dan loopt dat ook synchroon.

Ja idd, ik heb ook gewoon met die nieuwe FDE alleen gealiased, en het vliegt heerlijk (heb eerlijk gezegt nog nooit met de PiC planes gevlogen )

[Floppie]

Gilly schreef op 21 juni 2003 @ 10:48:
[...]


Je zou alleen ff het flaps indicator gedeelte kunnen overzetten, dan loopt dat ook synchroon.

Quote van Posky

Flap postions 1 and 5 do not match the gauge. we know how to fix this but will not as it presents incorrect exterior flap animation.


En bedankt voor de reacties. Misschien is er iets goed mis met mijn FS. Over een weekje toch een nieuwe install, en dan zien we wel weer verder

[ Voor 18% gewijzigd door Floppie op 21-06-2003 11:10 ]

[McFlipp]

rellehenk schreef op 21 June 2003 @ 11:09:
[...]

Quote van Posky

Flap postions 1 and 5 do not match the gauge. we know how to fix this but will not as it presents incorrect exterior flap animation.


En bedankt voor de reacties. Misschien is er iets goed mis met mijn FS. Over een weekje toch een nieuwe install, en dan zien we wel weer verder

Nou dat is bullshit, want het gaat gewoon goed hoor. Tenminste hier komen de animaties over een met wat ik op mijn flaps indicator zie staan hoor

[Ensinker]

rellehenk schreef op 21 June 2003 @ 11:09:
[...]

Quote van Posky

Flap postions 1 and 5 do not match the gauge. we know how to fix this but will not as it presents incorrect exterior flap animation.


En bedankt voor de reacties. Misschien is er iets goed mis met mijn FS. Over een weekje toch een nieuwe install, en dan zien we wel weer verder

[Flaps.0]
type=1
span-outboard=0.500000
extending-time=31.000000
system_type=0
flaps-position.0=0.000000,0.000000
flaps-position.1=4.999057,0.000000
flaps-position.2=9.998114,0.000000
flaps-position.3=14.997170,0.000000
flaps-position.4=19.996227,0.000000
flaps-position.5=24.995284,0.000000
flaps-position.6=29.994341,0.000000

Dan lopen FLAPS 1 en 5 synchroon met de indicator, orgineel lopen flaps 1 en 5 niet synchroon.

[Anoniem: 55387]

LOL, ik lees een dagje dit draadje niet en mis de leukste dingen.

Uncle Sam, whoehahahahaa, hij stalkte mij nog tijdens de Approach sessie. Binnen de VACC is hij ook niet echt geliefd dus dat scheelt al. Als het aan hem ligt komt ie mee 300 IAS binnenknallen om vervolgens eerst met zijn voorwielen te landen. En dan nog tegenspreken dat het zo hoort

@PMDG, sorry guys....maar ik vind het nog steeds el cheapo uit zien. Cockpit layout vind ik niets beter/slechter dan de nog altijd roelerende DF/PIC.

@Rico, gave shots die dual apporach. Ik had zoiets nog niet eerder gezien Kzal de volgende keer es een 1NM follow up final geven

[ravw]

Zo net even een Dutchbird naar EHRD gebracht, vanaf EHAM

Was wel lekker druk op EHAM en op EHRD

maar hier zijn die foto's van het vluchtje

[Valentino Rossi]

^^Heejj, Zandvoort

[jos_zwa]

rellehenk schreef op 21 juni 2003 @ 09:26:
[...]

vaak

Wat je kunt verwachten op Schiphol:

Bijv: Direct ARTIP
-After PAMPUS, radial 240 outbound
-4 miles north abeam WP
-Holding pattern FL80 RIVER
-Transitions/standaard approaches

enz

Met een fix maak je een niet bestaande waypoint aan in je FMC.
Dat voorbeeld dat ik aangaf 4 miles northerbeam WP is een punt dat je zelf moet creeëren.
Zie manual afdeling fixes. Tip: radial= Noord = 360 graden, distance = 4, FIX=WP

ik denk dat ik het wel aardig snap, maar ik moet me er nog maar eens in verdiepen.. in dit geval ga je dus naar ARTIP dan naar PAM en dan van PAM heading 240 4 miles lang ? wie kan het misschien ff tekenen ?

[jos_zwa]

trouwens Rico: de kaarten zijn binnen! ik zal zo snel mogelijk centjes storten.

maar hoe hou je die kleine jeppensen kaarten bij elkaar ? er zitten wel gaten in links maar zijn hier mapjes/klappers voor te krijgen ? zo ja waar ?

[Anoniem: 55387]

jos_zwa schreef op 21 juni 2003 @ 11:48:
trouwens Rico: de kaarten zijn binnen! ik zal zo snel mogelijk centjes storten.

maar hoe hou je die kleine jeppensen kaarten bij elkaar ? er zitten wel gaten in links maar zijn hier mapjes/klappers voor te krijgen ? zo ja waar ?

Jeppesen mappen. Kheb een paar van die leder bruine mappen die ze irl ook gebruiken. Superstevig en mooi. (LHS, what else)

^{Lol, zijn er nog steeds mensen hier die nog nooit die kaartjes in handen hebben gehad?}

[ Voor 11% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 21-06-2003 12:02 ]

[rdluca]

jos_zwa schreef op 21 June 2003 @ 11:48:
trouwens Rico: de kaarten zijn binnen! ik zal zo snel mogelijk centjes storten.

maar hoe hou je die kleine jeppensen kaarten bij elkaar ? er zitten wel gaten in links maar zijn hier mapjes/klappers voor te krijgen ? zo ja waar ?

Das mooi.

Die charts horen natuurlijk in een JEPP klapper. Oude eruit, nieuwe erin

In de JEPP-kit zaten ze al netjes in 2 Binders. Ik kan ze dus zo verwisselen. Afgelopen donderdag heb ik nog bij de LHS naar losse gekeken omdat ik die vraag wel verwachtte. Ze hadden alleen een zwartleren van JEPP maar die was maar liefst €34,95. Beetje duur dus

Je kan es bij de Bijenkorf of kantoorboekhandel kijken of ze dat formaat agenda's hebben.

edit:
ik wil ze zelf ook in het leer dus ben nu aan het zoeken of ze ergens online zijn te bestellen

[ Voor 7% gewijzigd door rdluca op 21-06-2003 12:02 ]

[Anoniem: 55387]

rdluca schreef op 21 juni 2003 @ 11:59:
[...]


Das mooi.

Die charts horen natuurlijk in een JEPP klapper. Oude eruit, nieuwe erin

In de JEPP-kit zaten ze al netjes in 2 Binders. Ik kan ze dus zo verwisselen. Afgelopen donderdag heb ik nog bij de LHS naar losse gekeken omdat ik die vraag wel verwachtte. Ze hadden alleen een zwartleren van JEPP maar die was maar liefst €34,95. Beetje duur dus

Je kan es bij de Bijenkorf of kantoorboekhandel kijken of ze dat formaat agenda's hebben.

edit:
ik wil ze zelf ook in het leer dus ben nu aan het zoeken of ze ergens online zijn te bestellen

Khad tijdje terug de Airway Student Manual gekocht. Stond katsvol met info wat ook in de IFR kit stond maar dan MET binder Voor 40 euro

[ravw]

Anoniem: 55387 schreef op 21 June 2003 @ 11:58:
[...]


^{Lol, zijn er nog steeds mensen hier die nog nooit die kaartjes in handen hebben gehad?}

Ik ben er hier ook een van

Maar ik krijg mijn vlucht gegevens wel op een andere manier .

Want als ik kaarten wil hebben kan ik ze zo krijgen.

ik ken namelijk een captain ( denim air) dus voor mij zou het niet moeilijk zijn om aan die kaarten te komen .

[Anoniem: 55387]

Wat houd je dan tegen?

[Floppie]

jos_zwa schreef op 21 juni 2003 @ 11:46:
[...]


ik denk dat ik het wel aardig snap, maar ik moet me er nog maar eens in verdiepen.. in dit geval ga je dus naar ARTIP dan naar PAM en dan van PAM heading 240 4 miles lang ? wie kan het misschien ff tekenen ?

Ik gaf hier een paar voorbeelden wat kan voorkomen op Schiphol. Het was geen logische volgorde.
Voor landing op 06 komt deze procedure wel eens voor

Als je bij ARTIP aankomt dan laten ze je naar PAMPUS vliegen, dan radial 240 outbound (trek maar een lijntje), en dan ongeveer ter hoogte van CH naar baseleg, en dan naar intercept heading.

Zijn natuurlijk ook andere mogelijkheden.

Maar daar kunnen ATC'ers hier meer over vertellen. Ik ken al die procedures niet

[ Voor 9% gewijzigd door Floppie op 21-06-2003 12:47 ]

[rdluca]

jos_zwa schreef op 21 juni 2003 @ 11:48:
trouwens Rico: de kaarten zijn binnen! ik zal zo snel mogelijk centjes storten.

maar hoe hou je die kleine jeppensen kaarten bij elkaar ? er zitten wel gaten in links maar zijn hier mapjes/klappers voor te krijgen ? zo ja waar ?

Keb ze ook in het plastic gevonden, alleen moeten ze sr 108 kosten
http://www.mepilot.com/ca...ct_display.asp?prd_id=233

Nog beter voor een redelijke prijs :

ASA 7 Ring Approach Plate Binder
Made of durable black vinyl with a reinforced spine, it has easy-to-open, 1-1/2" steel rings that accommodate the drill pattern of Jeppesen approach plates.

ASA wings tastefully silver-foiled on the front cover.

Our Price: $11.95



http://www.acespilotshop....charts/asa7ringbinder.htm

[ Voor 34% gewijzigd door rdluca op 21-06-2003 12:47 ]

[Anoniem: 55387]

rellehenk schreef op 21 June 2003 @ 12:33:
[...]

Ik gaf hier een paar voorbeelden wat kan voorkomen voor landing op 06. Het is geen logische volgorde.

Als je bij ARTIP aankomt en dan laten ze je naar PAMPUS vliegen, dan radial 240 outbound (trek maar een lijntje), en dan ongeveer ter hoogte van CH naar baseleg, en dan naar intercept heading.

Zijn natuurlijk ook andere mogelijkheden.

Maar daar kunnen ATC'ers hier meer over vertellen. Ik ken al die procedures niet

Of iets anders, wat ik zelf vaak toepas voor een 06 landing vanuit oostelijke richting.

ARTIP-SPL voor radial 255. In deze situatie kan je wat spelen. Je kan een mooie lange linkerbocht geven naar 090 voor LLZ intercept. Of een langere radiaal vliegen, dan links 180 om vervolgens ook weer een 090 te geven. Het geven van NDB's doe ik bijna nooit. Met radarvectors mikken op de NDB's is veel leuker

Maar PAM R-240 kan tuurlijk ook, om vervolgens 330 base leg te vliegen

[ND863]

Anoniem: 55387 schreef op 21 June 2003 @ 12:39:
[...]


Of iets anders, wat ik zelf vaak toepas voor een 06 landing vanuit oostelijke richting.

ARTIP-SPL voor radial 255. In deze situatie kan je wat spelen. Je kan een mooie lange linkerbocht geven naar 090 voor LLZ intercept. Of een langere radiaal vliegen, dan links 180 om vervolgens ook weer een 090 te geven. Het geven van NDB's doe ik bijna nooit. Met radarvectors mikken op de NDB's is veel leuker

Maar PAM R-240 kan tuurlijk ook, om vervolgens 330 base leg te vliegen

Dat final vector naar een NDB locater vind ik toch zo fuckin klote Inmiddels pleur ik als ik een baan moet expecten, lets say 06, dan pleur ik nu als ik tijd heb de freq van CH en SPL in. En stomme is, je krijgt van ATC flink op je flikker als je niet precies naar CH oid gaat maar net de naast. Ja sorry hoor maar met 5 seconde te gaan voordat de ILS active word ga ik echt niet meer met mn FMC staan klooien. Dan heb ik (of ATC) het geluk dat ik CH dan toevallig in mn ADF freq heb staan dus ik mik met een heading erop. Jah en dan krijg je soms nog flink op je donder als je beetje afwijkt terijl er haakse windstoten staat tot en met 30 knopen

Anyways, zometeen komen de pics van egcc eham met McFlipp

[ravw]

Anoniem: 55387 schreef op 21 June 2003 @ 12:07:
Wat houd je dan tegen?

Niets maar ik doe het wel zonder , misschien dta ik ooit nog eens aan hem vraag voor een paar kaartjes mee te nemen

Maar ik heb er op het moment even geen behoefte aan .

[ND863]

KLM1410 met KLM1406 (McFlipp) EGCC naar EHAM.

@EGCC, of the blocks and pushing back

Daar is McFlipp ik ging express zn taxiway blokken (om een picca te nemen)

Ik ga weer door, mijn take off runway word 24L en McFlipp gaat van 24R.....

...dus dat betekent dat er naast dual approaches ook dual departures bestaan .....

...maar dat word steeds krapper naarmate de SID bij elkaar komt...

...wat resulteert in een TCAS dat de hele tijd rood gloeit

Tijdens cruize......

En McFlipp wilde al veel vroeger gaan dalen

Langzame bak die van McFlipp heb um al ingehaald

holding ingeprogd, FL080

En dat is rondje 1....nu wachten op ATC en ff iets te drinken halen

En rondje nummer 3 met McFlipp op de achtergrond.

En dit is rondje 5

En rondje 7......met het bericht dat Sander online komt!!!

Wolkjes, owja Sander moest nog inkomen als ATC. Hij stond al paar maanden droog

Established 27 met McFlipp op short final,...........en een stevig windje Owja ik dacht ik zal sander het nieuws ff besparen.......ILS van 27 is gedowngrade naar CAT1 en 27 was geen main landingsrunway VOR/DME 27 zou ook leuk geweest zijn





AP uit en dat kreng in controle houde

Ik begin haar steeds beter te begrijpen...

Waarom had ik zin in circling 24?

En de speed heb ik al meer in bedwang, zelfs met dit rukken wind.

Behind McFlipp naar E6 via A13 approved (oh die McFlipp had het niet eens gevraagd


En Sander stonk flink voor Met zn Refso1S runway 24 Heel goed Sander Zal ik je helpen bijspijkeren?

Rdluca , thnx! ik heb de charts gister ook ontvangen! Nogmaals bedankt voor de moeite, en ik spreek je wel ff op MSN

[ Voor 3% gewijzigd door ND863 op 21-06-2003 14:46 ]

[456]

Ook maar weer eens wat gecharterd. Wat mensen van TNCM to TNCA (Sint Maarten -> Aruba) gebracht voor een cruise. Ik ben erg ver van huis, dat wel ...
(clickable)










De eerste final, maar zoals je al ziet, kben number2. Cruise schip ligt al klaar rechts.


Aldus, go around... bedankt meneer dun N695DL






Nog maar keertje dan. Nu laatste 500ft op de hand gevlogen, kbleef iets te lang boven de baan hangen.








Ff nog file parkeren...


Zo. nu de zon in (letterlijk)...

[Anoniem: 37518]

Waar heb je die aruba scenery vandaan?

[Anoniem: 55387]

Anoniem: 37518 schreef op 21 juni 2003 @ 15:44:
Waar heb je die aruba scenery vandaan?

Durf het bijna niet te zeggen, maar is vast op avsim te vinden

[ravw]

Zo even mn plane op gehaald vanaf Groningen .

Wilde het van de week al doen maar toen was het gesloten dus heb ik even een paar dagen moeten wachten ..


Maar ik ga gelijk even een grote testvlucht maken vanaf GRONINGEN naar MAASTRICHT met mijn prive AC 680


















ZO hier zijn we bijna op de helft . we zitten nu boven Arnhem

[jos_zwa]

ik ga voor die jeppesen kaartjes wel ff naar de bijenkorf ofzo...

[Anoniem: 55387]

jos_zwa schreef op 21 June 2003 @ 17:07:
ik ga voor die jeppesen kaartjes wel ff naar de bijenkorf ofzo...

????????????????????????????????????????????????????????????????