[FS2002] Vragen En Mooiste screenshots, Deel 50!

[Ensinker]

Eigenlijk was OLBA - WSSS de bedoeling, maar dat ging me wat te lang duren.

Weer terug naar EHAM dan maar.

(FPL-QFA857-IS
-A332/M-SDGIRWY/S
-OLBA0015
-N0378F180 DCT BALMA/N0449F280 UL620 VESAR UL619 MUT/N0452F340 UL619
MAKOL UL602 BUDOP/N0446F360 UL602 HMM/N0412F260 T281 NORKU DCT SONSA
DCT ROBIS DCT OSKUR DCT ARTIP
-EHAM0429 EHRD





































Nu hopen dat de wind wat afzakt, 113knopen schuin op de neus, dan moet ik bijtanken

[jos_zwa]

ja dat is niet normaal meer. die activesky wxre geeft bij mij ook heel vaak wind boven de 100 knots. geloof er nix van dat dat real weather is.

[Major Carnage]

LPPT - EDDL

[Floppie]

jos_zwa schreef op 16 March 2003 @ 12:32:
ja dat is niet normaal meer. die activesky wxre geeft bij mij ook heel vaak wind boven de 100 knots. geloof er nix van dat dat real weather is.

wel als je op 10 km hoogte zit, of als je in een straalstroom zit

[Verwijderd]

Net weer ff gevlogen in de pss airbus en weer stal ik uit op fl290.
Ik vloog met 340 knots en hij ging steeds langzamer klimmen.
Ik had gewoon fl340 als crz level ingestelt, iemand die weet wat ik fout doe?

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 16 March 2003 @ 14:48:
Net weer ff gevlogen in de pss airbus en weer stal ik uit op fl290.
Ik vloog met 340 knots en hij ging steeds langzamer klimmen.
Ik had gewoon fl340 als crz level ingestelt, iemand die weet wat ik fout doe?

Ja...

Maak is shots op het moment dat het gebeurd van je PANEL .....

[Ensinker]

Vuil tering hoere kut spel is het zeg

Vlieg je 4 uren, LOC intercept, piel nog wat in de FMC en ja hoor; Loopt FS vast op de FMC gauge

[Verwijderd]

Gilly schreef op 16 maart 2003 @ 15:54:
Vuil tering hoere kut spel is het zeg

Vlieg je 4 uren, LOC intercept, piel nog wat in de FMC en ja hoor; Loopt FS vast op de FMC gauge

Ligt het dus niet aan het spel maar aan PIC..?

[Bolk]

Ik heb werkelijk nog NOOIT een crash meegemaakt met FS. Ik snap eik niet waarom dat bij jullie wel zo is.

[jos_zwa]

bij mij liep de FMC van de PIC dus laatst (op vatsim) ook vast, maar fs2002 zelf niet.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 16 March 2003 @ 16:02:
[...]

Ligt het dus niet aan het spel maar aan PIC..?

PSS, ja idd maar klote blijft het.

Bolk schreef op 16 March 2003 @ 16:03:
Ik heb werkelijk nog NOOIT een crash meegemaakt met FS. Ik snap eik niet waarom dat bij jullie wel zo is.

Nee ik normaal ook eigenlijk nooit .... Maar mijn ervaring is dat als je bepaalde dingen met de FMC doet dat FS dan vastloopt, teminste met PIC en PSSab.

[jos_zwa]

iemand die nog een leuk niet te lang flightplan heeft voor het Wonderfull rio ?

[McFlipp]

Gilly schreef op 16 maart 2003 @ 16:05:
[...]


PSS, ja idd maar klote blijft het.


[...]


Nee ik normaal ook eigenlijk nooit .... Maar mijn ervaring is dat als je bepaalde dingen met de FMC doet dat FS dan vastloopt, teminste met PIC en PSSab.

Idd! Ik ook laatst, tijdens de daling, ik selecteer m'n arrival runway voor EDDF, wil de bijbehorende STAR selecteren.... *Grrshrsjhrhjshshrshrrrggrrr* (hdd) bam, error blabla, report to M$ blabla
_{Dit was in de PiC767}

[Tallguy]

Vandaag en gisteren maar eens met de PSS Airbus een luchtje wezen scheppen. Vlucht EHAM - EGLL met Canadian via REFSO - UR1 - LOGAN. Ik had baan 06 maar genomen op Schiphol omdat het toch een testje was

Take-off EHAM 06




Schiphol op de achtergrond.


Landing op Heathrow 09L. De vlucht zelf was saai, dus niet eens de moeite genomen om de camera erbij te halen








Zo...en vandaag een vluchtje Charles de Gaule (LFPG) naar EHAM gedaan via NUMRO - UN874 - VEKIN - UN873 - ADUTO - UA5 - FERDI - UG110 - DENUT
(ik kon alleen de UA5/FERDI niet invoeren in de FMC...verkeerd flightplan soms??)

Holding short of rwy 08L. Heel veel inbound traffic (met dank aan de AI van The_Franko)


Dat is nr 1 waar ik op moest wachten


en toen de volgende




En toen was ik eindelijk aan de beurt






Welkom in mijn kantoor. Het is hypermodern en zeer schoon


Wat vreemd...tijdens de vlucht bleef de melding staan dat de nose wheel steering disconnected was. Lijkt me niet helemaal te kloppen Enig idee iemand?


Boven de Westerschelde


En toen...toen gingen een paar vliegtuigen op mijn landingsbaan klaarstaan voor een take-off! Echt Ik heb 3x een Go-Around gekregen. Ik ben al helemaal klaar voor mijn laatste metertjes zoals je ziet...en dan dit...Grrrrr


Nou, dan maar een rondje draaien


3e en laatste poging...wederom helemaal klaar ervoor


Ready for touchdown


Touchdown!




Is het trouwens niet zo dat de Airbus default gaat dalen als ie op zijn T/D punt zit? Onafhankelijk dus van wat er in de A/P console is ingevoerd??

[Ensinker]

Nee doet hij niet, je moet op T/D op de ALT knop rammen die je lager ingestelt hebt. Bij Boeing gaat het wel vanzelf, en dan maar zeggen dat bij Airbus alles auto gaat.... flapdrollen

A/P console = MCP

[ND863]

Wow mooie pics! Ziet er gelikt uit!

Wie draait hier EHAM NL2000V2 los van NL2000 zelf? En wat is je FPS winst?

[weststar]

Tai-Pan postte allemaal leuke plaatjes!!

Toffe pics!

Ik zag dat je de go around functie onder de knie hebt, iets wat ikzelf dus nog helemaal niet kan. De rest van de PSS Airbus kan ik dromen, maar op de 1 of andere manier krijg ik de go around functie niet voor elkaar.
Is hetiets van "goed de manual lezen" of is er een goede tutorial voor op het net?

Verder klasse werk!

[ Voor 4% gewijzigd door weststar op 16-03-2003 17:46 ]

[The_FrankO]

ND schreef op 16 maart 2003 @ 17:38:
Wow mooie pics! Ziet er gelikt uit!

Wie draait hier EHAM NL2000V2 los van NL2000 zelf? En wat is je FPS winst?

Ik had toen der tijd 3 fps winst

[ND863]

The_FrankO schreef op 16 maart 2003 @ 17:55:
[...]


Ik had toen der tijd 3 fps winst

OMG ZOveel? ................ (maar ik ga het toch proberen )

Westar > Go-Around is niet zo moeilijk hoor Als je in APPR phase zat en je moet rondje om doen douw je de throttle gewoon in de TOGA detend stand, en je MCDU gaat over in Go Around phase, bij approach wee rin APR phase, en als je daarna weer je gas in de TOGA stand zet begint het hele feest weer van aan af voor Zo kan je elke keur rondjes om doen _{.............totdat je fuel 0,0 is}

[kenneth]

Gilly schreef op 15 maart 2003 @ 21:29:
ICAO IATA Airline Country

EIN EL Air Lingus Ireland

Air Lingus = Aer Lingus En volgens mij was de IATA code EI, niet EL ...

[Ensinker]

mithalph schreef op 16 March 2003 @ 18:59:
[...]

Air Lingus = Aer Lingus En volgens mij was de IATA code EI, niet EL ...

Da's hartstikke mooi

Ben blij dat ik een bron vermeld heb, daar kun je klagen.

[Verwijderd]

Ik begin er steeds meer zin in te krijgen om het spel te spelen, nu nog een joystick zien te krijgen want met toetsenboard spelen gaat bij mij radicaal mis.
Echt respect voor de mensen die lange afstanden vliegen....

[kenneth]

Vraagje over de RWY's van EHAM ... RWY number is toch altijd HDG/10 ? Dus HDG090 = RWY09. Maar waarom zijn dan de numbers van 01L/19R en 01R/19L veranderd in 18C/36C en 18L/36R ??

[nealzie]

mithalph schreef op 16 maart 2003 @ 19:17:
Vraagje over de RWY's van EHAM ... RWY number is toch altijd HDG/10 ? Dus HDG090 = RWY09. Maar waarom zijn dan de numbers van 01L/19R en 01R/19L veranderd in 18C/36C en 18L/36R ??

360 graden is recht omhoog, en 180 recht omlaag?

[Wilde]

McFlipp schreef op 16 maart 2003 @ 16:51:
[...]

Idd! Ik ook laatst, tijdens de daling, ik selecteer m'n arrival runway voor EDDF, wil de bijbehorende STAR selecteren.... *Grrshrsjhrhjshshrshrrrggrrr* (hdd) bam, error blabla, report to M$ blabla
_{Dit was in de PiC767}

Dat de PIC crashed op het moment dat je een STAR selecteert is een bekend probleem.. Zit hem in de files geloof ik.. Er zijn voor zover ik weet 2 oplossingen voor:

1. Een puntcomma achter de regels zetten in ELK star filetje. of
2. Eerst de runway selecteren en daarna pas de star.. Of precies andersom hehe

Waarom de pic stars op navdata nooit correct worden aangepast weet ik eigenlijk niet.

[kaandorp]

Vanmiddag ff langs verschillende banen gestaan. Het was top-weer en daarom ook superdruk. Niet echt druk met vliegverkeer, maar wel een paar mooie gezien. Vooral die "Dragon Air" was wel vet.

En ik dacht laat ik dit eens met jullie delen...

[Floppie]

mithalph schreef op 16 March 2003 @ 19:17:
Vraagje over de RWY's van EHAM ... RWY number is toch altijd HDG/10 ? Dus HDG090 = RWY09. Maar waarom zijn dan de numbers van 01L/19R en 01R/19L veranderd in 18C/36C en 18L/36R ??

Die nieuwe polderbaan ligt inderdaad noord-zuid dus 36L-18R

Omdat het lijkt dat die andere twee banen evenwijdig liggen aan de polderbaan, is besloten deze banen ook 18-36 te noemen -> 18C, 18L en 36C en 36R. Dit is om verwarring te voorkomen.
Stel je krijgt clearance voor 18R, weet je dat dat de rechterbaan is. Kan dan geen verwarring over bestaan.

Stel dat de nummering was gebleven, krijg je bijvoorbeeld clearance voor 19R terwijl die baan in het midden ligt.

Ook al ligt huiding 18C (19R) niet precies noordzuid, toch hebben ze hem vernoemd vanwege de bovengenoemde reden. En op zich maakt die paar graden ook niet uit.
---------------

En VATSIM is lekker bezet nu. DEL t/m CTR is bezet.

[ Voor 5% gewijzigd door Floppie op 16-03-2003 20:05 ]

[Verwijderd]

mithalph schreef op 16 maart 2003 @ 19:17:
Vraagje over de RWY's van EHAM ... RWY number is toch altijd HDG/10 ? Dus HDG090 = RWY09. Maar waarom zijn dan de numbers van 01L/19R en 01R/19L veranderd in 18C/36C en 18L/36R ??

Alle rwy's in de hele wereld veranderen op een gegeven moment van naam, doordat het magnetisch noorden namelijk per jaar veranderd...
Als je wilt weten waar het magnetisch noorden op het moment is, linkje:
http://www.geolab.nrcan.gc.ca/geomag/where_nmp_e.shtml

[Floppie]

Uncle Sam, het moet toch niet erger worden

[ND863]

WTF is dat voor stomme FPL?? _{ik zie PESER RIVER staan}

Mooie piccas! Mooi heh die "Boeing 747?"

[ Voor 28% gewijzigd door ND863 op 16-03-2003 20:42 ]

[Floppie]

ND schreef op 16 March 2003 @ 20:39:
WTF is dat voor stomme FPL?? _{ik zie PESER RIVER staan}

Mooie piccas! Mooi heh die "Boeing 747?"

Vast op z'n kop gehad van de SUP

[ Voor 5% gewijzigd door Floppie op 16-03-2003 20:44 ]

[Ensinker]

Was dat nou die provi Controller

@ND, Ik heb een redelijk eenvoudige oplossing gevonden om dat motoren gedoe op te lossen met POSKY / PSS 747/777 Meljet enz.

FF via MSN ofzo ....

[ND863]

rellehenk schreef op 16 March 2003 @ 20:43:
[...]

Vast op z'n kop gehad van de SUP

Misschien wel 2x

Btw, Ed Peters en Paul v Schayk vind ik altijd zo enthousiast klinken over de radio

[Floppie]

ND schreef op 16 March 2003 @ 20:46:
[...]

Misschien wel 2x

Btw, Ed Peters en Paul v Schayk vind ik altijd zo enthousiast klinken over de radio

Ja idd, was net aan het observen.

Luuuuuuuuuuuuuuuufthansa

[ND863]

rellehenk schreef op 16 maart 2003 @ 20:48:
[...]

Ja idd, was net aan het observen.

Luuuuuuuuuuuuuuuufthansa

Vorige keer bij mij(KLM1024), ik moest van Amsterdam Radar Schiphol Approach contacten, het was behoorlijk druk en ondertussen zal ik al 30sec op Approach frequentie zonder iets te zeggen omdat anderen telkens mij voorgingen
Ed : "Haaaalooooooooooooooooooooooooooooooooowwww KLM one zero two fooouuuurr........, are you with me?"
Ik : "Euuh, eeh, hoi goeiensmiddags ja with you inbound refda, KLM1024"



Waar ik me na 10x ga ergeren is dit, mijn callsign is KLM1762, en ATC vertikt om 1762 uit te spreken. Telkens KLM1062, ja de eerste 3x reageerde ik niet (ja ut was mijn callsign niet Ff in SB lijst gekeken, hms KLM1062 staat er niet in, en mijn callsign komt met 90% overeen ik antwoord, en hij bedoelde toch mij Zegt die gast tegen mij : "KLM1062 are you ready for IFR clearance?"
- affirmative, ready for clearance, KLM172 (met een grooooteee nadruk op de 7 )
en ik krijg bij mijn volgende meldingen totaan de volgende ATC station KLM1062 ipv 1762 naar me toekregen .....................eigenwijs

[Verwijderd]

Gilly schreef op 16 March 2003 @ 20:46:
Was dat nou die provi Controller

@ND, Ik heb een redelijk eenvoudige oplossing gevonden om dat motoren gedoe op te lossen met POSKY / PSS 747/777 Meljet enz.

FF via MSN ofzo ....

Ik heb nooit gezegd dat ik provi controller ben.
Callsign had ik al gewijzigd gelijk.
Ed Peters kon de lol ervan inzien.
Ik maak graag grapjes op RW, de controllers waarderen ze en volgens mij ben jij de enige die ze niet waardeert

edit:

@kaandorp - mooie foto's

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 16-03-2003 21:25 ]

[achappey]

Na Dutchbird ook realistische plans gemaakt voor KLM Exel. Vooral handig als je je traffic op EHBK en EHEH wilt bijvullen...
ATR 42 repaint verkrijgbaar op PAI.

http://happey.demon.nl/KLMExel_FP.zip

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 16 March 2003 @ 21:24:
[...]

Ik heb nooit gezegd dat ik provi controller ben.
Callsign had ik al gewijzigd gelijk.
Ed Peters kon de lol ervan inzien.
Ik maak graag grapjes op RW, de controllers waarderen ze en volgens mij ben jij de enige die ze niet waardeert

edit:
@kaandorp - mooie foto's

Ja grappig allemaal.

Ik ben ook de enige die jou kapot maakt als ik je tegenkom.

offtopic:
Waarom heeft GOT eigenlijk geen ignore functie

[weststar]

ND schreef op 16 maart 2003 @ 18:25:
[...]

OMG ZOveel? ................ (maar ik ga het toch proberen )

Westar > Go-Around is niet zo moeilijk hoor Als je in APPR phase zat en je moet rondje om doen douw je de throttle gewoon in de TOGA detend stand, en je MCDU gaat over in Go Around phase, bij approach wee rin APR phase, en als je daarna weer je gas in de TOGA stand zet begint het hele feest weer van aan af voor Zo kan je elke keur rondjes om doen _{.............totdat je fuel 0,0 is}

thnx, zal het van de week ff uit proberen

[Verwijderd]

Gilly schreef op 16 maart 2003 @ 21:33:
[...]


Ja grappig allemaal.

Ik ben ook de enige die jou kapot maakt als ik je tegenkom.

offtopic:
Waarom heeft GOT eigenlijk geen ignore functie

Ja idd jammer ja

Jongen, nu een grote bek met je dat je me kapot maakt, je zal me toch niet tegenkomen want ik ben wel zo slim die rotkop van jou te ontlopen

[nealzie]

Verwijderd schreef op 16 March 2003 @ 21:36:
[...]

Ja idd jammer ja

Jongen, nu een grote bek met je dat je me kapot maakt, je zal me toch niet tegenkomen want ik ben wel zo slim die rotkop van jou te ontlopen

volgensmij is er behoefte aan een GoT fstopic meet

[Verwijderd]

Ik weet het ik post niet vaak, nooit eigenlijk (maar lees wel ALLES)

Maar nu wil ik toch ff reageren.

Gilly laat Sam toch lekker de mongool uithangen op Vatsim, op een gegeven moment krijgt ie toch wel op ze flikker van Mark of Fly High.

En Sam probeer is te realiseren dat er mensen veel tijd insteken om op vatsim/ivao te vliegen/controllen en dat niet iedereen het op prijs steld als de PH- Bond langs komt vliegen!

Jullie horen in het volgende deel wel weer is van me

[Verwijderd]

Dat mensen zich zo druk kunnen maken om 1 grapje die misschien 1 minuutje duurt

En het mooie is dan dat jullie nog erger reageren dan de mensen die er direkt mee te maken hebben, de controllers, die het zelfs konden waarderen

[nealzie]

Verwijderd schreef op 16 March 2003 @ 21:54:
Dat mensen zich zo druk kunnen maken om 1 grapje die misschien 1 minuutje duurt

En het mooie is dan dat jullie nog erger reageren dan de mensen die er direkt mee te maken hebben, de controllers, die het zefls konden waarderen

zij kennen jou niet

[Verwijderd]

nealzie schreef op 16 maart 2003 @ 21:56:
[...]


zij kennen jou niet

Jullie ook niet

En bij het 'meerdendeel' wil ik dat graag zo houden

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 March 2003 @ 22:00:
[...]

Jullie ook niet

En bij het 'meerdendeel' wil ik dat graag zo houden

Ik heb het idee dat dat hier wel eens wederzijds kon zijn....

[ND863]

Gilly > Ik kom eraan

Westar > * Nd denkt dat Westar van de week duizelig word van al die go-arounds, je kan er straks geen genoeg van krijgen : "oeh das leuk die TOGA op de AIRBUS, zou die het na de 99e keer ook nog doen?

Iedereen die wil (bek)vechten/vrijen/slaan/knuffelen/weetikut met elkaar > DOE DAT OP MSN/VIA MAIL/SMS/TELEFOON/weetikut (als je geen nummer hebt van elkaar, ik stel me op als contact persoon)

* Nd is wannabe-mod

[ Voor 12% gewijzigd door ND863 op 16-03-2003 22:21 ]

[Tourniquet]

jos_zwa schreef op 16 March 2003 @ 16:17:
iemand die nog een leuk niet te lang flightplan heeft voor het Wonderfull rio ?

Wat ik vanmiddag heb gevlogen: opstijgen van rwy 09 van dat grote vliegveld (weet de code ff niet), klimmen naar 3000 ft, tijdje runway heading, bochie van 90° naar rechts (3x) en weer landen op 09 (PIC FMC noemt 'm rwy 10 trouwens).

[weststar]

ND schreef op 16 March 2003 @ 22:20:
Gilly > Ik kom eraan

Westar > * Nd denkt dat Westar van de week duizelig word van al die go-arounds, je kan er straks geen genoeg van krijgen : "oeh das leuk die TOGA op de AIRBUS, zou die het na de 99e keer ook nog doen?

Iedereen die wil (bek)vechten/vrijen/slaan/knuffelen/weetikut met elkaar > DOE DAT OP MSN/VIA MAIL/SMS/TELEFOON/weetikut (als je geen nummer hebt van elkaar, ik stel me op als contact persoon)

* Nd is wannabe-mod

LOL, nou als ik van de week hier rare dingen ga roepen, weet je waat het van komt

[jos_zwa]

is dit nu VOR SPL ofzo ?



of maak ik nu een hele foute opmerking

[jos_zwa]

Landing in het donker op EHAM polderbaan 18R met British airways 767 PIC

[jos_zwa]

ik word toch een beetje ziek van die scheve autolands op EHAM met LAGO. ik ga toch maar weer eens EHAM nl2000 proberen. iemand die hiervoor een goede afcad heeft (met nieuwe runway natuurlijk) en welke add-on voor de polderbaan is het beste voor nl2000 ? er zijn er ineens zoveel te krijgen op avsim dat ik door de bomen het bos niet meer zie.

[Bolk]

jos_zwa schreef op 16 March 2003 @ 23:10:
is dit nu VOR SPL ofzo ?

[afbeelding]

of maak ik nu een hele foute opmerking

Correct, dat is SPL

[achappey]

Hiero wat pics nog. De bovenste is de nieuwe Vancouver scenery die van avsim te downen is.

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 16 March 2003 @ 20:35:
Uncle Sam, het moet toch niet erger worden
[afbeelding]

Die persoon die op DEL zit op dit plaatje komt me bekend voor..........

[jos_zwa]

heb maar weer eens de pss 747 uit de hanger gehaald. Een tochtje naar Rio gemaakt







































De nieuwe update van Active wxre vind ik fantastisch. het werkt nu allemaal veel beter

[ Voor 5% gewijzigd door jos_zwa op 17-03-2003 11:45 ]

[Bolk]

Staat je elevator niet wat heel erg omhoog? Of zie ik dat verkeerd?

[jos_zwa]

laat ik het zo zeggen. het was mij iig niet opgevallen ofzo dus lijkt me niet.

[Verwijderd]

Wat een gelul allemaal over dat VATSIM. Ik heb echt het idee dat het in dit topic gaat dat je moet bewijzen dat je de beste bent en ook de meeste add-on vliegtuigen heb enzovoort.

Telkens hoor je van die verhalen van vluchten op VATSIM over hoe het ging en dat is dan meest slecht, opeens dit, opeens dat
Als jullie zo nodig commentaar hebben op dat VATSIM gedoe, doe het dan lekker ergens anders ,bijv op de mailinglist van de DUTCHVACC, dat liever eigenlijk ook niet, want echt niveauverhogend zal het niet zijn. En misschien laatste tip, ga pas online vliegen op VATSIM als je offline goed kan vliegen!!

Dit is tevens me laatste post, ik vind het topic niet interessant genoeg meer. Ik heb wel heel veel geleerd en ik bedank jullie daar ook voor!. Laatste tijd vind ik het steeds meer een forum geworden om mensen af te zeiken en om te bewijzen dat jezelf wel goed ben. Dat hoeft niet voor mij, ik weet zelf wel hoe goed ik ben enz en daar heb ik geen topic voor nodig.........., dus tot ziens

[ Voor 28% gewijzigd door Verwijderd op 17-03-2003 16:15 ]

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 16 March 2003 @ 20:43:
[...]

Vast op z'n kop gehad van de SUP

Dan moet je wel gekkere dingen doen op VATSIM
De boog kan niet altijd gespannen staan he, soms moet er ook een beetje lol gemaakt worden.
Het is tenslotte maar een hobby.
Voor James bond was er een Turkish met NO WAR in de remarks van het flightplan
Kijk dan krijg je wel op je kop van de SUP, No politics on VATSIM !!

Ed (die altijd enthousiast klinkt op RW) Thanks guy's

[Verwijderd]

Ik ben ooit eens een mooie Tutorial tegen gekomen, maar weet niet meer waar
Ik vraag me nog steeds af wat die rooie rondejes zijn (ils intercepting dinges?) en wat die hmmz. Lijkt wel wat op dit () <--- dan roze ofzo (meestal in de glide scope), Wat moet je daar mee?
Ik kan eindelijk landen met een toestel (OP DE BAAN!!!! \o/ ) (brandstof probleem xD)
maar, ik wil ook eens AUTO landen op ils. zodra ik die instel (lago schiphol 2002), dan vliegt ie ineens de andere kant op majah Thx !

[Verwijderd]

Dat is de localizer van een baan, zoals CH bij rwy 06 (EHAM) en WP bij rwy 27 (EHAM ook). Als je daar opaf vliegt onder een hoek van 20 a 30 graden (ideaal) tov de baan en je zit tussen 2000' 3000' (ideaal) dan intercept je de ILS.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 maart 2003 @ 15:36:
Dat is de localizer van een baan, zoals CH bij rwy 06 (EHAM) en WP bij rwy 27 (EHAM ook). Als je daar opaf vliegt onder een hoek van 20 a 30 graden (ideaal) tov de baan en je zit tussen 2000' 3000' (ideaal) dan intercept je de ILS.

als je nou eens je mssg, edit, en je haalt de afkortingen er tussen uit,
Dan zou een n00b pilot het ook snappen
CH <--
WP <--
tov? (een afkorting? Geen idee),
Maar je zegt 20 a 30 graden komen binnen vliegen, (als ik dat nou niet doe, en gewoon recht er op invlieg (geen 20 a 30 graden hoek,) doet ie het dan niet oid?

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 17-03-2003 15:51 ]

[ND863]

Ems, die rondjes zijn NDB bakens en GEEN localizers. Het zij gewoon navigatie bakens, en toevallig liggen deze bakens in een verlengde van een baan. (als je dus naar dat baken, genaamd CH of WP of weetikut, toevliegt vlieg je eigenlijk dus naar het 'approach' punt van de baan/ILS.)

* Nd ziet het ruwe gedeelte in dit topic nog 'ff' aan

[Verwijderd]

Hmmzz ok,
Maar nog ff snel tussen door, (nog geen idee wat CH of WP betekent),
Maar iig, wanneer intercept ik een localizer? Zodra die blauwe Outer marker gaat branden?
Ty

[ND863]

Verwijderd schreef op 17 maart 2003 @ 15:56:
Hmmzz ok,
Maar nog ff snel tussen door, (nog geen idee wat CH of WP betekent),
Maar iig, wanneer intercept ik een localizer? Zodra die blauwe Outer marker gaat branden?
Ty

CH en WP zijn alleen maar namen voor de bakens
je localizer intercept kan je zelf bepalen, meestal op ongeveer op 12NM voor de baan.

[Verwijderd]

ND schreef op 17 March 2003 @ 16:07:
[...]

CH en WP zijn alleen maar namen voor de bakens
je localizer intercept kan je zelf bepalen, meestal op ongeveer op 12NM voor de baan.

K Thx, Ik zal nog 1x proberen op ILS telanden (volgens kimbles ils faq)
Als Lago schiphol 2002 het maar toelaat
en anders @ munchen

[ND863]

Verwijderd schreef op 17 March 2003 @ 16:17:
[...]

K Thx, Ik zal nog 1x proberen op ILS telanden (volgens kimbles ils faq)
Als Lago schiphol 2002 het maar toelaat
en anders @ munchen

Zoalang je maar niet haaks op de localizer komt aanvliegen, met 200kts de loc intercept, op 2000ft zit en je course goed is, en je NAV1 freq goed is kan er vrij weinig misgaan

[SanderTje!]

Even een vraagje over de ILS van LAGO EHAM..

Die klopt nu niet meer helemaal (al heel lang niet). Los ik dit nu op met die AFCAD's?

Nooit echt veel mee gedaan eigenlijk

[Verwijderd]

HOI HOI HOI! \o/ <-- helemaal blij

een NON-clickable
(oh en dit is een screenshot met PAINT, dus ziet er verot uit
3 á 4 seconde na die screenie, kreeg nose-wheel ook touchdown
(en dat is een goed teken neem ik dan maar aan zeer softe touch down xD)
ennuh, ik had IAS @ 180, en bij BIJNA touchdown, drukte ik A/T uit (ik weet niet of ils dat zelf doet, maar het laatste stukje heb ik zelf maar wat met gas zitten kutte

[ Voor 78% gewijzigd door Verwijderd op 17-03-2003 17:04 ]

[Verwijderd]

Oke mensen, na Peter, hier dan ook mijn afscheidspost

Ik heb het hier gezien, afzeiken vinden sommigen mensen hier erg amuserend en er zijn nog duizenden redenen.

Ik kan een hele lap geen typen maar nee, geen zin in, ik ga niet meer woorden vuil maken aan deze post, ik zal in dit topic niet meer posten

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 17-03-2003 17:05 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 maart 2003 @ 17:02:
Oke mensen, na Peter, hier dan ook mijn afscheidspost

Ik heb het hier gezien, afzeiken vinden sommigen mensen hier erg amuserend en er zijn nog duizenden redenen.

Ik kan een hele lap geen typen maar nee, geen zin in, ik ga niet meer woorden vuil maken aan deze post, ik zal in dit topic niet meer posten

je moet gewoon over de zeik posts heen lezen, Niet iedereen is een PRO vlieger,
ik ben _nog een n00b, En volgens mij ben ik de enigste die dat overzich zelf durft tezeggen hier

[Qylos]

twee mensen vertrekking op 1 pagina . Gaat lekker zo...

[jos_zwa]

even een vraagje over eham nl2000. ik vind dat die ILS toch minder goed is dan EHAM LAGO en dan bedoel ik vooral de glidescope. als ik in APP zit en de GS precies in het midden heb en netjes een autoland doe kom ik hier al op de runway:



wel een beetje krap aan vind ik. bij LAGO eham land je ietje verder (nog na die eerste witte strepen op de runway). mijn landingsgestel raakt nu zo bijna de ILS lampjes aan in het weiland

iemand die dit ook heeft ? of doen de meeste een visual app op eham nl2000 ?

[ Voor 5% gewijzigd door jos_zwa op 17-03-2003 17:45 ]

[Verwijderd]

Je land ook op je linker wiel (ik zie rook wolkjes ),
maar idd, Dat viel mij ook al eens op met NL2000,
(check mijn post hier boven met screenie,)
mijn eerste GOEIE ILS landing, Maar toch met nl2000 had ik dat ook al eens
Maar gaat A/T ook uit als je @ ILS land?

[ Voor 45% gewijzigd door Verwijderd op 17-03-2003 17:52 ]

[ND863]

Verwijderd schreef op 17 maart 2003 @ 17:51:
Je land ook op je linker wiel (ik zie rook wolkjes ),
maar idd, Dat viel mij ook al eens op met NL2000,
(check mijn post hier boven met screenie,)
mijn eerste GOEIE ILS landing, Maar toch met nl2000 had ik dat ook al eens
Maar gaat A/T ook uit als je @ ILS land?

Negative, en check je weight and speed table voor je final approach speed

Autoland regelt je A/T wel automagisch (moet je wel op final approach speed zitten) maar let op, de standaard planes in FS2002 hebben GEEN autoland. De payware add on vliegtuigen hebben dit wel. (PIC767, PSS Airbus etc)
Ihmo vind ik autoland maar ruk (touchdown is zo hard dat je eik meteen bij de Maintenance & Engineering kunt landen) Je kan ook op 400ft de AP uitschakelen, en dan zelf verder op de ILS/landing verder vliegen. Zo kun je steeds verder, bijvoorbeeld op 1000ft je AP al uitzetten, en steeds eerder. Voor je het weet kun je de volledige ILS zonder de autopilot vliegen

Sander > Ik vind het ook behoorlijk irritant dat de ILS niet de center is. Vooral als er zeer bad weather is. AFCAD's hebben bij mij nog niet het probleem verholpen. Ik had vernomen dat de ILS dieper een bgl bestand zit

[ Voor 11% gewijzigd door ND863 op 17-03-2003 18:17 ]

[jos_zwa]

sander ? je bedoeld mij JOS

maarja dan maar gewoon met het handje op 1000 ft ofzo

[McFlipp]

jos_zwa schreef op 17 March 2003 @ 17:44:
even een vraagje over eham nl2000. ik vind dat die ILS toch minder goed is dan EHAM LAGO en dan bedoel ik vooral de glidescope. als ik in APP zit en de GS precies in het midden heb en netjes een autoland doe kom ik hier al op de runway:

[afbeelding]

wel een beetje krap aan vind ik. bij LAGO eham land je ietje verder (nog na die eerste witte strepen op de runway). mijn landingsgestel raakt nu zo bijna de ILS lampjes aan in het weiland

iemand die dit ook heeft ? of doen de meeste een visual app op eham nl2000 ?

Weet je? Ik ben net geland op 06. Nou zat ik in de PiC 1 a 2 witte streepjes boven de G/S op de PFD. En nog scheerde ik rakelings over die lampjes heen!
En manual landen moet je altijd doen, handmatig de ILS vliegen is het leukste wat er is! Vooral met wat crosswind

[ND863]

jos_zwa schreef op 17 March 2003 @ 19:00:
sander ? je bedoeld mij JOS

maarja dan maar gewoon met het handje op 1000 ft ofzo

Ja ook, maar ook Sander

Btw, dit topic deel is toch al zo verneukt, dus de openings dia pic in de openingspost gooi ik van mn webspace af (neemt 55% in beslag )

[Verwijderd]

op welke baan hebben jullie dat dan?
ik met LAGO Schiphol 2002 + afcad, heb nergens last van, alleen dat je in een file staat voor Gates & Take off (The_FrankO )
Maar ik zal weer ff vliegen
(Mijn landing was @ runway 1R)
Die ILS klopte precies, ennuh wat is het verschil tussen,
Full stop approach & Touch and go ?

[ Voor 29% gewijzigd door Verwijderd op 17-03-2003 20:18 ]

[Floppie]

Verwijderd schreef op 17 maart 2003 @ 20:17:
op welke baan hebben jullie dat dan?
ik met LAGO Schiphol 2002 + afcad, heb nergens last van, alleen dat je in een file staat voor Gates & Take off (The_FrankO )
Maar ik zal weer ff vliegen
(Mijn landing was @ runway 1R)
Die ILS klopte precies, ennuh wat is het verschil tussen,
Full stop approach & Touch and go ?

Je bedoelt 36R

Full stop approach: je landt, taxied naar parking place, einde vlucht
Touch and go: Je landt, geeft weer gas en je stijgt weer op. ATC zal je dan telkens opnieuw clearen voor de landing totdat je fullstop landing aanvraagt.

[ravw]

Zo weer even een foto van mijn kant



Een mooie 757-200

[McFlipp]

ND schreef op 17 March 2003 @ 20:15:
[...]

Ja ook, maar ook Sander

Btw, dit topic deel is toch al zo verneukt, dus de openings dia pic in de openingspost gooi ik van mn webspace af (neemt 55% in beslag )

Nieuwe link: http://www.xs4all.nl/~famstive/FS2002impression.gif

Ik zal ff een modje roepen die dat ff kan aanpassen in de first post

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 17 March 2003 @ 20:22:
[...]

Je bedoelt 36R

Full stop approach: je landt, taxied naar parking place, einde vlucht
Touch and go: Je landt, geeft weer gas en je stijgt weer op. ATC zal je dan telkens opnieuw clearen voor de landing totdat je fullstop landing aanvraagt.

Grrr... IK ZEG 1R dus het is 1R
(lago schiphol 2002, dus ... en ze zeggen Runway 1 Right, dus is het ook 1
Maar dat Touch and go = toch voor training?
Hier @ Leeuwarden doen ze dat heel vaak met f-16's
ff de grond kussen weer planken, en nog 1 rondje, majah, tis 1R

[nealzie]

Verwijderd schreef op 17 maart 2003 @ 20:33:
[...]

Grrr... IK ZEG 1R dus het is 1R
(lago schiphol 2002, dus ... en ze zeggen Runway 1 Right, dus is het ook 1
Maar dat Touch and go = toch voor training?
Hier @ Leeuwarden doen ze dat heel vaak met f-16's
ff de grond kussen weer planken, en nog 1 rondje, majah, tis 1R

misschien moet je eham eens updaten? tis nu 36R, en als je dat hele gebeuren gemist hebt moet je echt beter uit je doppen kijken

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 17 maart 2003 @ 20:33:
[...]

Grrr... IK ZEG 1R dus het is 1R
(lago schiphol 2002, dus ... en ze zeggen Runway 1 Right, dus is het ook 1
Maar dat Touch and go = toch voor training?
Hier @ Leeuwarden doen ze dat heel vaak met f-16's
ff de grond kussen weer planken, en nog 1 rondje, majah, tis 1R

Bij jou misschien, maar dat komt omdat je de verkeerde afcad + airac cycle hebt 1R bestaat namelijk niet meer, alle runway benamingen zijn gewijzigd.
Voor meer informatie moet je ff kijken op www.dutchvacc.nl

[ND863]

McFlipp schreef op 17 March 2003 @ 20:30:
[...]

Nieuwe link: http://www.xs4all.nl/~famstive/FS2002impression.gif

Ik zal ff een modje roepen die dat ff kan aanpassen in de first post

Hartelijk bedankt man!

_{aarggggrrrr nu kan ik mijn @Webspace nie eens op}

btw, expect pics van een heeel mooi vliegtuig

[Verwijderd]

nealzie schreef op 17 March 2003 @ 20:34:
[...]


misschien moet je eham eens updaten? tis nu 36R, en als je dat hele gebeuren gemist hebt moet je echt beter uit je doppen kijken

Ik speel het spel (SIM! ) weer sinds een week of 2, dus ik loop idd wat achter,
Maar Lago schiphol 2002 = toch vrij normaal? Majah Link?

[nealzie]

Verwijderd schreef op 17 March 2003 @ 20:35:
[...]

Ik speel het spel (SIM! ) weer sinds een week of 2, dus ik loop idd wat achter,
Maar Lago schiphol 2002 = toch vrij normaal? Majah Link?

link? ooit de eerste post gezien?
sinds een week of 2?
de baan werd voor het eerst in gebruik genomen op 10 februari.

[Ensinker]

En als dat niet lukt, dan kun je deze proberen.

Schiphol hoe zit het nu allemaal

[Verwijderd]

Gilly schreef op 17 maart 2003 @ 20:38:
En als dat niet lukt, dan kun je deze proberen.

Schiphol hoe zit het nu allemaal

Hey, Ik heb het probleem gevonden van 2 mensen dit topic verlaten!!! ^^ Die link
----
Welke moet ik downloaden van Dutchvacc dan??? Ik snap er geen ruk van

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 17-03-2003 20:46 ]

[Verwijderd]

1R of 36R...maakt allemaal niet uit...
Maar als je het wil veranderen...kan ej dat met AFCAD doen...
FF veld openen, benummering wijzigen....en dan istie klaar...(goed, daarna moet er nog wat geverfd worden op de baan denk, maar das een ander verhaal, ATC zegt het dan goed volgens mij)

nog ff paar plaatjes...was ff vergeten dat tanks ook leeg kunnen...dus officieel het eind niet gehaald....maar wel een paar plaatjes geschoten onderweg...
DF734 boven Canada...(bedoeling was CYUL--->CYVR)

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 17 March 2003 @ 20:47:

*knip

Jij was toch die gene die laatst om een payware koop advies gegraagd had ??

Waarom heb je voor DF gekozen, ben ik gewoon benieuwd naar.

[bennierex]

Gilly schreef op 17 maart 2003 @ 21:05:
[...]


Jij was toch die gene die laatst om een payware koop advies gegraagd had ??

Waarom heb je voor DF gekozen, ben ik gewoon benieuwd naar.

Dat mag wel duidelijk zijn... uitstekende keus

[Ensinker]

Overeenkomsten generator

bennierex = Sloeber

25%
50%
75%
Finishd

Result=Name not matching, don't do anything with answer

[SanderTje!]

ND schreef op 17 March 2003 @ 20:15:
[...]

Ja ook, maar ook Sander

Btw, dit topic deel is toch al zo verneukt, dus de openings dia pic in de openingspost gooi ik van mn webspace af (neemt 55% in beslag )

Jammer, worden manuals dus. Want op VATSIM zullen ze wel denken: wat voor approaches maakt die nou weer? Die ILS is namelijk goed mis, maar ik wil LAGO EHAM ook absoluut NIET missen..

Verder..
Ondanks dat voor mij veel bekenden (nog niet iedereen) zijn weggegaan die zeker altijd een lollige draai aan dit topic gaven, denk ik dat ik hier nog wel even blijf. MSN bevat nog iedereen gelukkig Ik hoop dat de sfeer weer een beetje terug komt, of dat gaat, weet ik niet. We zullen zien.. Tot zover dit laatste depressieve stukje van deze post

[Verwijderd]

Gilly schreef op 17 March 2003 @ 21:05:
[...]


Jij was toch die gene die laatst om een payware koop advies gegraagd had ??

Waarom heb je voor DF gekozen, ben ik gewoon benieuwd naar.

Euhm...
Volgens mij heb ik daar niet naar gevraagd laatst...
Ik heb de DF al een heel poosje namelijk, alleen ben ik aan het uitvogelen hoe alles werkt enzo...(en daar ik de PIC767 in de hoek gegooid heb omdat al die gauges niet willen....)
Meestal ben ik meer bezig met het verkloten van Scenery, en het aanbrengen van AI enzo.

En waarom ik ooit de DF gekocht heb: Jullie waren er hier zo vol lof over, met name over het panel....dat ik dat ook wel eens wou zien.
Heb ik wel meteen de vraag: wat zijn de plussen van de Ariane icm de DF?

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 17 March 2003 @ 22:02:
[...]


Euhm...
Volgens mij heb ik daar niet naar gevraagd laatst...
Ik heb de DF al een heel poosje namelijk, alleen ben ik aan het uitvogelen hoe alles werkt enzo...(en daar ik de PIC767 in de hoek gegooid heb omdat al die gauges niet willen....)
Meestal ben ik meer bezig met het verkloten van Scenery, en het aanbrengen van AI enzo.

En waarom ik ooit de DF gekocht heb: Jullie waren er hier zo vol lof over, met name over het panel....dat ik dat ook wel eens wou zien.
Heb ik wel meteen de vraag: wat zijn de plussen van de Ariane icm de DF?

Ariane, ach daar proberen ze van een ouwe bak een mooi model te maken.

Alle FS2k2 techniek in het model zeg maar, veel mooier in vergelijking met de DF737 visual.

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 17 maart 2003 @ 22:02:

Euhm...
Volgens mij heb ik daar niet naar gevraagd laatst...
Ik heb de DF al een heel poosje namelijk, alleen ben ik aan het uitvogelen hoe alles werkt enzo...(en daar ik de PIC767 in de hoek gegooid heb omdat al die gauges niet willen....)
Meestal ben ik meer bezig met het verkloten van Scenery, en het aanbrengen van AI enzo.

En waarom ik ooit de DF gekocht heb: Jullie waren er hier zo vol lof over, met name over het panel....dat ik dat ook wel eens wou zien.
Heb ik wel meteen de vraag: wat zijn de plussen van de Ariane icm de DF?

Voor die tijd aan je ai heb ik een oplossing voor www.ai-traffic.2ya.com tegenwoordig ook een forum http://members.lycos.nl/aitrafficfrank00/forums

En plus punten van de ariane: Zeer mooi model en er is ook een hele mooi Transavia paint voor de 733 tevinden en nog gratis ook

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 17 March 2003 @ 22:13:
[...]


Voor die tijd aan je ai heb ik een oplossing voor www.ai-traffic.2ya.com tegenwoordig ook een forum http://members.lycos.nl/aitrafficfrank00/forums

En plus punten van de ariane: Zeer mooi model en er is ook een hele mooi Transavia paint voor de 733 tevinden en nog gratis ook

Jah, ik heb gehoord dat er mensen zijn die daar héél veel tijd in steken, en dan trots kunnen zijn op de resultaten....

Datzelfde geldt voor bepaalde AI reeksen...._{F9 enzo....}

Verder helemaal goed dat je alles kant en klaar aanlevert.....alleen was mn pakketje al behoorlijk aan de maat voor je hem had staan...dus modder ik wel een ietsje verder...als ik het een beetje bijhou lijkt het nog wat...

BTW, ister ook ergens een lijstje FP's van ANSETT?
(of heb je die er ook al in zitten? dan wordt het tijd om je pakketje toch te downen, en uitmekaar te trekken... )