[FS2002] Vragen En Mooiste screenshots, Deel 50!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 08 March 2003 @ 15:13:
Uhmmm ja leuk dat je geslaagd ben voor de test, maar ut moet kwalitatief ook goed in elkaar steken met je vaardigheden. Dus niet teveel uh's en ah's en de juiste R/T gebruiken.

De STU toets is meer gericht op de wrerking van PC. Voor de STU+ zullen jullie toch eerst langs Mark moeten passeren voor een recommendation

Vergeet niet dat de DutchVACC 1 van de strengste, zoniet de strengste en realistische VACC van VATSIM is.

Die test was echt een makkie. Maar wat de meeste volgens mij vergeten dat je best een beetje moet inspannen om te controllen. Het is niet zovan, testje gehaald nu online. Luister eerst heel veel naar de echte toren of gewoon op Vatsim zelf. Nu krijg ik natuurlijk allemaal reacties van, ja dat hebben we allang gedaan,wat zeik je nou, maar ik denk dat sommige, misschien ik ook, best wel vaak in situaties komen straks dat ze het ff niet weten. Zaak is dan wel om in goed engels de situatie op te lossen.
En wil je een beetje een 'band' wil krijgen met de Dutchvacc, dan moet je toch echt regelmatig online zijn, ATC en piloot en dat zie ik eigenlijk nog maar weinig hier, op uitzonderingen na dan(degene die het zijn weten wel wie ik bedoel )

En van dat Schengen-systeem........Lijk me stug dat je dat zo 123 kan doen op Vatsim als je het druk heb, ik kan het fout hebben.
Misschien weet Sander of Fly high dat wel, wordt dat eigenlijk sowieso wel gebruikt??

[Zakkenwasser]

@Bolk, dus dan kun je zeg maar met die space simulator door de dampkring heen gaan en dan weer in space verblijven, hoe zit het met launch pads van nasa shuttles ? (ik heb een nasa shuttle add-on in FS2002 die met booster rockets is uitgevoerd, deze kan niet in FS2002 gelanceerd worden. (hij stuiterd maar wat op de grond.

@Blackhole, dat zijn zeker grote mensen met hele kleine raampje in die cabrio 747

[Bolk]

DaNCe2k schreef op 08 March 2003 @ 15:59:
@Bolk, dus dan kun je zeg maar met die space simulator door de dampkring heen gaan en dan weer in space verblijven, hoe zit het met launch pads van nasa shuttles ? (ik heb een nasa shuttle add-on in FS2002 die met booster rockets is uitgevoerd, deze kan niet in FS2002 gelanceerd worden. (hij stuiterd maar wat op de grond.

@Blackhole, dat zijn zeker grote mensen met hele kleine raampje in die cabrio 747

Space-shuttle simulator

[ND863]

Verwijderd schreef op 08 March 2003 @ 15:44:
[...]
Maar ik ben erg gesteld op kwaliteitsbehoud van de VACC

Ik ook Als je de eerste keer met hun in 'contact' komt lijken ze streng, maar daar krijg je kwaliteit voor terug.

Verwijderd schreef op 08 March 2003 @ 15:46:
[...]


Dank je voor je uitleg
En dat taxiën? Zijn daar bepaalde regeltjes voor?
Ik herinner me nog dat met een +/- geslaagde landing de control tower zei dat ik naar een bepaalde gate moest gaan

Hoe kun je dat nu weten? 't is toch maar een spelletje.

Anyway... deze avond FS2002 eens opnieuw installeren.

je bedoeld de ATC van FS die je naar een gate command, met duizende taxi commands? IHMO sucked de ATC van FS2002. Neem een groundchart erbij (als je die hebt ) van het vliegveld en daar staat met pijlen heel mooi op welke kant er op welke baan er getaxiet moeten. Schiphol bijvoorbeeld, track A en track B (inner/outer) zijn 1 richtings wegen, net als andere taxiways die richting de aprons gaan. Je moet gewoon de pijlen volgen

Edit : aaah ik heb nog steeds geen fpl voor vanaaf Weet iemand een leuke vlucht(en)?

[ Voor 5% gewijzigd door ND863 op 08-03-2003 16:29 ]

[Ensinker]

ND schreef op 08 maart 2003 @ 16:26:
[...]

Ik ook Als je de eerste keer met hun in 'contact' komt lijken ze streng, maar daar krijg je kwaliteit voor terug.


[...]

je bedoeld de ATC van FS die je naar een gate command, met duizende taxi commands? IHMO sucked de ATC van FS2002. Neem een groundchart erbij (als je die hebt ) van het vliegveld en daar staat met pijlen heel mooi op welke kant er op welke baan er getaxiet moeten. Schiphol bijvoorbeeld, track A en track B (inner/outer) zijn 1 richtings wegen, net als andere taxiways die richting de aprons gaan. Je moet gewoon de pijlen volgen

Ik haat 1 richtings wegen

Maar, wordt er vanavaaf op VATSIM gebruikt gemaakt van de polderbaan incl alle nieuwe sid star etc etc ??
Of nog ff zoals het altijd was ??

Zal al wel voorbij gekomen zijn, maar je wilt pas iets weten als het je echt boeit

[ND863]

Gilly schreef op 08 maart 2003 @ 16:28:
[...]


Ik haat 1 richtings wegen

Maar, wordt er vanavaaf op VATSIM gebruikt gemaakt van de polderbaan incl alle nieuwe sid star etc etc ??
Of nog ff zoals het altijd was ??

Zal al wel voorbij gekomen zijn, maar je wilt pas iets weten als het je echt boeit

Polderbaan word nog NIET gebruikt, vernomen uit een mail van dutchvacc.nl Of er vanavond een uitzondering is weet ik niet, maar ik denk van niet.

[Ensinker]

ND schreef op 08 maart 2003 @ 16:30:
[...]

Polderbaan word nog NIET gebruikt, vernomen uit een mail van dutchvacc.nl Of er vanavond een uitzondering is weet ik niet, maar ik denk van niet.

Mooi's dus ik ken lekker met mijn jeppe mapje op schoot en mijn ouwe navdata van de PSS aan komen tuffen

[Verwijderd]

[quote]ND schreef op 08 maart 2003 @ 16:26:
[...]

Ik ook Als je de eerste keer met hun in 'contact' komt lijken ze streng, maar daar krijg je kwaliteit voor terug.


Heb het hele VATSIM eigenlijk alleen maar zien groeien in positieve zin.
Ik heb er kennis mee gemaakt zo'n 2,5 jaar geleden toen het nog SATCO heette.

Je wist niet wat je meemaakte joh. Real time ATC........
Maar we werden ook strenger en strenger. "Vroeger kwam je nog weg met een halfbakken gare FPL. En was het iedere keer raak: "Climb 2000ft on rwy track"
Nu kom je geen meter van je gate als je een ongeldig FPL hebt. (Uitzonderingen daargelaten).

iig veel plezier ermee. Vergeet niet dat het nog steeds een gratis dienst is......

[Bolk]

Iemand een idee voor dit probleem? iets met fonts?

[The_FrankO]

Mijn GO Fly fleet voor de aardvark en de VASP ook voor de aardvark 733 zijn tevinden op avsim

Filename: aia_737_300_go_fly_fleet.zip en aia_737_300_vasp.zip

[Floppie]

[quote]Verwijderd schreef op 08 March 2003 @ 16:34:

ND schreef op 08 maart 2003 @ 16:26:
[...]

Ik ook Als je de eerste keer met hun in 'contact' komt lijken ze streng, maar daar krijg je kwaliteit voor terug.


Heb het hele VATSIM eigenlijk alleen maar zien groeien in positieve zin.
Ik heb er kennis mee gemaakt zo'n 2,5 jaar geleden toen het nog SATCO heette.

Je wist niet wat je meemaakte joh. Real time ATC........
Maar we werden ook strenger en strenger. "Vroeger kwam je nog weg met een halfbakken gare FPL. En was het iedere keer raak: "Climb 2000ft on rwy track"
Nu kom je geen meter van je gate als je een ongeldig FPL hebt. (Uitzonderingen daargelaten).

iig veel plezier ermee. Vergeet niet dat het nog steeds een gratis dienst is......

Hoe check je snel een flightplan?

[ND863]

[quote]rellehenk schreef op 08 maart 2003 @ 17:18:

Verwijderd schreef op 08 March 2003 @ 16:34:

[...]

Hoe check je snel een flightplan?

Dat wil ik ook wel weten

Shit, ik denk dat ik Onesky2 ga missen, me voelt zich beetje ziekjes

[Denker]

test

[Ensinker]

Denker schreef op 08 maart 2003 @ 17:29:
test

Het lijkt te werken

[Verwijderd]

[quote]ND schreef op 08 March 2003 @ 17:20:

rellehenk schreef op 08 maart 2003 @ 17:18:

[...]

Dat wil ik ook wel weten

Shit, ik denk dat ik Onesky2 ga missen, me voelt zich beetje ziekjes

Op een gegeven moment herken je wel welke airways aansluiten op een departure fix. Kwestie van wennen. En als je veel vliegt, ken je ze ook al redelijk.

Tis altijd ook wel fijner om te beginnen met ATC als je al redelijk wat pilot uren heb gemaakt op VATSIM. Dan weet je iig wat he is als piloot en wat je o.a. kunt gaan verwachten. (situaties e.d.) Ik heb vroeger redelijk wat "gein" uitgehaald zoals lost engine en dat soort dingen om te kijken hoe ze reageren en de hele airspace voor je clearen indien nodig.

[ND863]

[quote]Verwijderd schreef op 08 March 2003 @ 17:45:

ND schreef op 08 March 2003 @ 17:20:

[...]


Op een gegeven moment herken je wel welke airways aansluiten op een departure fix. Kwestie van wennen. En als je veel vliegt, ken je ze ook al redelijk.

Tis altijd ook wel fijner om te beginnen met ATC als je al redelijk wat pilot uren heb gemaakt op VATSIM. Dan weet je iig wat he is als piloot en wat je o.a. kunt gaan verwachten. (situaties e.d.) Ik heb vroeger redelijk wat "gein" uitgehaald zoals lost engine en dat soort dingen om te kijken hoe ze reageren en de hele airspace voor je clearen indien nodig.

Hehe, als je snel wilt landen op een Fly In "Schiphol approach may day, KLM1024 is very very low on fuel" *ATC doet iedereen weg en zet in holding pattern die oploopt tot FL270 :P* *piloot doet blik op de fuel gauge............leest 30.4 af"
Om het nog erger te maken (wanneer al het andere verkeer in de approach is) de active runway blokken "engines fall out"

[Qylos]

Gilly schreef op 08 March 2003 @ 17:32:
[...]


Het lijkt te werken

Hij wil gewoon posts scoren

[Ensinker]

Qylos schreef op 08 maart 2003 @ 18:10:
[...]

Hij wil gewoon posts scoren

En jij niet

[Verwijderd]

Wh0000t tis constant lulle op VATSIm nu....lekker stresseeee

[Zakkenwasser]

whoops

[ Voor 122% gewijzigd door Zakkenwasser op 08-03-2003 19:30 ]

[Verwijderd]

Eerste verloop van de avond

[ND863]

Gadverdamme de piellekes! Sta ik op EDDF wil ik clearance aanvragen loopt FS vast

[ND863]

Damn wat heb ik hier de pest in

ik wil vatsim eddf-eham doen. Loopt daarvoor FS tot 2x vast De 3e keer loopt soepelder. Moet ik gvd bijna 45 minuten op mijn clearance wachten (ZO druk was het ook weer niet) na anderhalf uur sta ik dan toch eindelijk bij holding point 25R. YES TAKEOFF!!! EINDELIJK
.
.
.
.
.
.
.
blijdschap duurde even, nog geen 30 sec na takeoff loopt FS WEER vast net dat ik approach moet contacten

Ik denk, krijg nou de tering? GVD zout maar een end op!
En mijn microfoon begon raar te doen (al voor de vlucht) en nadat FS voor de 3e keer vastliep liep mijn woede hoger op dan FL460 en heb ik de mic een paar klappen verkocht, en kennis laten maken met de tafelblad. Nu ist die kapot, NET GOED! had ie maar niet raar moeten doen

Is er een keer realtime ATC in europa, krijg je dit damn.........

[Zakkenwasser]

ND schreef op 08 March 2003 @ 20:48:
Damn wat heb ik hier de pest in

ik wil vatsim eddf-eham doen. Loopt daarvoor FS tot 2x vast De 3e keer loopt soepelder. Moet ik gvd bijna 45 minuten op mijn clearance wachten (ZO druk was het ook weer niet) na anderhalf uur sta ik dan toch eindelijk bij holding point 25R. YES TAKEOFF!!! EINDELIJK
.
.
.
.
.
.
.
blijdschap duurde even, nog geen 30 sec na takeoff loopt FS WEER vast net dat ik approach moet contacten

Ik denk, krijg nou de tering? GVD zout maar een end op!
En mijn microfoon begon raar te doen (al voor de vlucht) en nadat FS voor de 3e keer vastliep liep mijn woede hoger op dan FL460 en heb ik de mic een paar klappen verkocht, en kennis laten maken met de tafelblad. Nu ist die kapot, NET GOED! had ie maar niet raar moeten doen

Is er een keer realtime ATC in europa, krijg je dit damn.........

een troost, het is gelukkig op die hoogte koud genoeg om afte koelen van deze woede

[ND863]

DaNCe2k schreef op 08 March 2003 @ 20:51:
[...]


een troost, het is gelukkig op die hoogte koud genoeg om afte koelen van deze woede

Mijn woede temperatuur was denk ik in meerderheid

[nealzie]

ND schreef op 08 maart 2003 @ 20:52:
[...]

Mijn woede temperatuur was denk ik in meerderheid

jij hebt het warm gemaakt op die hoogte zeker

[ND863]

nealzie schreef op 08 March 2003 @ 20:54:
[...]


jij hebt het warm gemaakt op die hoogte zeker

Wij zitten op dezelfde frequentie hehe

[nealzie]

ND schreef op 08 maart 2003 @ 20:55:
[...]

Wij zitten op dezelfde frequentie hehe

zeker, ik weet precies wat je nu meemaakt

[rdluca]

ND schreef op 08 March 2003 @ 20:48:
Damn wat heb ik hier de pest in

ik wil vatsim eddf-eham doen. Loopt daarvoor FS tot 2x vast De 3e keer loopt soepelder. Moet ik gvd bijna 45 minuten op mijn clearance wachten (ZO druk was het ook weer niet) na anderhalf uur sta ik dan toch eindelijk bij holding point 25R. YES TAKEOFF!!! EINDELIJK
.
.
.
.
.
.
.
blijdschap duurde even, nog geen 30 sec na takeoff loopt FS WEER vast net dat ik approach moet contacten

Ik denk, krijg nou de tering? GVD zout maar een end op!
En mijn microfoon begon raar te doen (al voor de vlucht) en nadat FS voor de 3e keer vastliep liep mijn woede hoger op dan FL460 en heb ik de mic een paar klappen verkocht, en kennis laten maken met de tafelblad. Nu ist die kapot, NET GOED! had ie maar niet raar moeten doen

Is er een keer realtime ATC in europa, krijg je dit damn.........

Ook ik ben vandaag niet verder gekomen dan een SB die bij connecten crasht en FS2002 maar meteen meesleept in zijn val

[ND863]

rdluca schreef op 08 March 2003 @ 21:07:
[...]


Ook ik ben vandaag niet verder gekomen dan een SB die bij connecten crasht en FS2002 maar meteen meesleept in zijn val

Dat gebeurde bij mij volgens mij ook. Dat sucked

[SanderTje!]

@Peter (J-063):
Mag ik mij verontschuldigen:
"en geeft een landing clearance zodra de baan vrij is of zodra de baan op het punt staat om vrijgemaakt te worden."

[Verwijderd]

Paar messages van vandaag

[ATC: EGTT_N_CTR]: 170 ATC positions manned!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[BROADCAST: VATSIM5]: Record is now 804 Congrats to everyone and thanks.
[BROADCAST: VATEUD6]: Entering Peak hours with more than 140 ATC and 500 Flights ONESKY 2 is as real as it is

KLM1614: need a quick stronzo




851 users is ook bereikt Op naar de 1000 next time

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 08-03-2003 21:41 ]

[Ensinker]

Wat leuk om al die vastlopers te lezen

Ik stond klaar op ESSA had mijn clearence en toen had ik ineens geen zin meer, eigenlijk wel jammer.

[rdluca]

Gilly schreef op 08 March 2003 @ 21:45:
Wat leuk om al die vastlopers te lezen

Ik stond klaar op ESSA had mijn clearence en toen had ik ineens geen zin meer, eigenlijk wel jammer.

Barbaar

[ravw]

Gilly schreef op 08 March 2003 @ 21:45:
Wat leuk om al die vastlopers te lezen

Ik stond klaar op ESSA had mijn clearence en toen had ik ineens geen zin meer, eigenlijk wel jammer.

hier nog even een leuke vastloper

"C-130 Cargo Aircraft" September 9, 2000



The stage was set for the recent roll out of the revolutionary Textron Bell CV-22 Osprey --

-- Special Operations (Spec Ops variant) for the U.S. Air Force.

Four C-130 Hercules loaded dignitaries & high ranking officers flew

to Textron Bell's airfield at Dallas, Texas to attend the ceremonies.

OOPS!

What followed were procedures for "unimproving" an airfield taxiway.



There had been warnings that the airfield taxiways at Addison Field were too thin for the Hercules cargo aircraft,

-- but what the heck, it'll probably be OK -- they thought!

Perhaps Airport Was Arlington -- See Below From Our Reader Timothy Pruitt



The problem was especially acute, considering a recent spate of 100 degree plus days --

-- which promoted that "sinking feeling."



This Airman shown trying to lift the port side of the stuck plane, ultimately was forced to call the Auto Club.



As you can see, they went through the manual, but this situation wasn't covered!

hoe bedoelje Foutje

[ Voor 14% gewijzigd door ravw op 08-03-2003 23:04 ]

[jos_zwa]

vliegen er hier nog mensen naar JAMAI(ca) ?????

[rdluca]

Misschien zijn er mensen die net als ik opblijven voor de Forumule1 Grand Prix, zo ja is er in the mean time behoefte aan wat pics???

[Verwijderd]

jaaaaaaaaaaaaaaa

[Ensinker]

rdluca schreef op 09 maart 2003 @ 00:06:
Misschien zijn er mensen die net als ik opblijven voor de Forumule1 Grand Prix, zo ja is er in the mean time behoefte aan wat pics???

Of een leuke MP tot de F1 begint

Fly ging ook kijken hoorde ik ....

[KIMBLE]

rdluca schreef op 09 March 2003 @ 00:06:
Misschien zijn er mensen die net als ik opblijven voor de Forumule1 Grand Prix, zo ja is er in the mean time behoefte aan wat pics???

ja, en ja

[Verwijderd]

[ND863]

en de resterende pics dan maar van de mp vlucht met Jos










Iets te letterlijk "land behind 767"

Kmoest vol in de remmen Ik dacht Jos neemt een runway exit dan volg ik um wel mooi............gooit ie de parking brakes erop terwijl die nog 50 op de runway gaat En ik was druk bezig met pics maken, totdat Jos sneller dichterbij kwam.

[rdluca]

KIMBLE schreef op 09 March 2003 @ 00:09:
[...]

ja, en ja

Kijke eens wie we daar hebben Voor Kimble ga ik dan maar es chica's op Mallorca halen

De eerste van helft EDDF-LEPA, we verlaten de EZY boven Milano Malpensa...
































brb for more!

[Ensinker]

Strak werk rdluca en ook wel die van daar weer boven en nog hoger enzo ...


Zometeen echt hele vette pic's van ikke.

Stay tuned and Nvidia rocks

[ Voor 69% gewijzigd door Ensinker op 09-03-2003 00:59 ]

[ND863]

Gilly schreef op 09 maart 2003 @ 00:56:
Strak werk RDluca en ook wel die van daar weer boven en nog hoger enzo ...


Zometeen echt hele vette pic's van ikke.

Stay tuned and Nvidia rocks

SNEL!! (en dank u ) snel, want ik gaat zo slapen

* Nd blijft niet op voor F1, wilt wel maar voelt zich beroerd atm

[Ensinker]

Hebben geen woorden nodig



































































En als het tegenvalt hoop ik dat je slecht slaapt of Jos het straks weer goed maakt. En ja het rijmt

En ik ben nog steeds met mijn Ti4200

[ Voor 4% gewijzigd door Ensinker op 09-03-2003 01:05 ]

[ND863]

Ik hou van julie allemaal! (de pics dan heh )

[rdluca]

Gilly schreef op 09 March 2003 @ 01:02:
Hebben geen woorden nodig



En als het tegenvalt hoop ik dat je slecht slaapt of Jos het straks weer goed maakt. En ja het rijmt

En ik ben nog steeds met mijn Ti4200

Pas op de laatste pic een fatsoenlijk vliegtuig in beeld , maar dat neemt niet weg dat de pics zijn

vooral deze is mooi:

[Ensinker]

rdluca schreef op 09 March 2003 @ 01:11:
[...]


Pas op de laatste pic een fatsoenlijk vliegtuig in beeld , maar dat neemt niet weg dat de pics zijn

vooral deze is mooi:

[afbeelding]

hahaha

Je kunt altijd wel merken rond deze tijd dat zelf's de mensen die altijd verstandig lijken weleens een uitglijertje hebben

[rdluca]

En we zijn terug bij de Easyjet op FL350 richting Mallorca, 80nm van Menorca verwijderd en we naderen ons t/d.











































en ook ik ben dik tevree met m'n V8420S

[Ensinker]

rdluca schreef op 09 March 2003 @ 01:49:

en ook ik ben dik tevree met m'n V8420S

Lekker hoor .......... rdluca

Fijn kaartje, ja

[ Voor 15% gewijzigd door Ensinker op 09-03-2003 02:21 ]

[Ensinker]

[ Voor 199% gewijzigd door Ensinker op 09-03-2003 02:06 ]

[jos_zwa]

nice pics allemaal. heeft iemand al een leuke merge voor de PSS airbus panel met die ene a340 ?

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 09 March 2003 @ 02:30:
nice pics allemaal. heeft iemand al een leuke merge voor de PSS airbus panel met die ene a340 ?

Je heb een hele leuke,

Ga naar Airliners.net, zoek een mooi plaatje van een aantal A340 kisten, print deze uit op transparant papier, dus ongeveer de plaatjes zo bij mekaar zoeken dat je vauit elke gewenste spot view dekking hebt.

Start FS kies een kist van PSS ga lekker vliegen. Op het moment dat je denkt, hoe zal het aan de buitenkant van mijn kist zijn ga je naar je spotview kiest de gewenste hoek en pakt je bijbehoordende transparante print, schuif deze zo over het scherm dat het een naar jou mening goed resultaat geeft.

U merge is klaar.

Happy Fly-ing.

[Qylos]

rdluca schreef op 09 March 2003 @ 01:49:
en ook ik ben dik tevree met m'n V8420S

Ik heb lekker een V8440

[Verwijderd]

Qylos schreef op 09 March 2003 @ 09:27:
[...]

Ik heb lekker een V8440

Sjonge jonge, en ik de TNT 16Mb PCI.

[Qylos]

Wil ik een vlucht maken naar EGLL en alles capturen dan gebeurt er dit




De lichten zijn helemaal fucked up

[Verwijderd]

Hier een quote voor de nieuwe ATC mensen. Hou hier reking mee aub.

> Mijn ervaring met evenementen of het nu gaat om piloten of controllers
> is dat het gauw altijd om de zelfde groepje mensen gaat.

Ik heb jarenlang computerbeurzen mee georganiseerd, ook altijd op basis
van vrijwilligers. Daar kwam uiteindelijk de volgende wijsheid uit:

"Vrijwillig is niet hetzelfde als vrijblijvend."

Als mensen vrijwillig ergens aan meedoen, en er dus niet voor betaald
krijgen of anderszins gecompenseerd worden, is het erg makkelijk om dan
ook aan te nemen dat deelname vrijblijvend is. Helaas kun je daarop geen
organisatie runnen. Als op het verkeerde moment teveel vrijwilligers van
de vrijblijvendheid gebruik maken, krijg je de problemen die we zojuist
geschetst zagen.

Bovenstaande was aanleiding naar het gebrek van controllers die zich regelmatig laten zien. Ik heb de laatste tijd veel STU's gezien die zich een paar keer van zich lieten horen en daarna nooit meer.
Vergeet niet dat wij als controllers ook de tijd steken in de nieuwbakken ATC-ers.
Dus weet waaraan je begint en denk niet "Oh ik wil eens een keer gaan controllen"

[Major Carnage]

Qylos schreef op 09 maart 2003 @ 10:20:
Wil ik een vlucht maken naar EGLL en alles capturen dan gebeurt er dit
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De lichten zijn helemaal fucked up

Zeker ge-alt-tabt?
Je kan het fixen door ff de settings op bilinear filtering te zetten, en dan terug naar trilinear

[Verwijderd]

-Sander_ schreef op 08 March 2003 @ 21:25:
@Peter (J-063):
Mag ik mij verontschuldigen:
"en geeft een landing clearance zodra de baan vrij is of zodra de baan op het punt staat om vrijgemaakt te worden."

Kijk, dat vind ik toch wel leuk dat je er toch nog ff op terug komt, TOP!

Even mijn ervaring gisteravond op Vatsim, ik heb ff kopiert wat ik in de mailinglist geschreven had van de dutchvacc:

Hoi,

Ik had gigantische problemen gisteren met inloggen. Ik had netjes naar de servers zitten kijken en had besloten om de Europa-CW server te kiezen. Daar waren tot mijn verbazing maar 10 mensen op. Ik ingelogd, loopt de computer helemaal vast. Dit heb ik 4 keer geprobeerd en de 5e keer geloof ik was ik dan eindelijk online op schiphol, maar let op, de framerate was gelijk aan 1!!!!!!!!!!!! Heel erg vreeemd allemaal, toch maar besloten om weer te disconnecten,want met een framerate van 1 is er weinig te doen natuurlijk. Toen maar verhuisd naar Zurich en daar geprobeerd om in te loggen op dezelfde server, de Europa-CW server dus. Dat ging heel goed en 20 min vloog ik.
Maar kan iemand dat verklaren waarom ik haast niet in kon loggen toen ik op Schiphol stond en een framerate van 1, terwijl het in Zurich uitstekend ging. In Zurich was het trouwens drukker met verkeer in Amsterdam op de grond, dus vreemd dat het in Amsterdam niet goed ging.

Voor de rest ging het heel goed, geen een keer gedisconnected en voice ging ook goed. Wel heel veel vertraging met ATIS opvragen, maar dat was snel verholpen mbv van Servinfo natuurlijk. De volgende keer bij zou groot event zou ik dan ook nooit zo ATIS opvragen, maar alles gewoon doen mbv Servinfo.
Ik had ook een kennis van mij uitgenodigd, hij deed de communicatie en ik vloog, werkte helemaal top. Ik had ook een checklist speciaal uitgeprint en die hebben we dan ook soms gedaan, soms waren we het vergeten :-). De checklist die ik heb is ook speciaal gemaakt voor de Dreamfleet 737, hier te downloaden: http://home.houston.rr.com/checklist/checklist.html. Werkte heel leuk die checklist zo met een co-piloot.

[Ensinker]

Qylos schreef op 09 maart 2003 @ 10:20:
Wil ik een vlucht maken naar EGLL en alles capturen dan gebeurt er dit
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De lichten zijn helemaal fucked up

Ik weet lekker welke setting jij fout hebt

Ken je wel een V8440 hebben met je grote bek, maar ff een drivertje instellen

[ Voor 7% gewijzigd door Ensinker op 09-03-2003 11:27 ]

[Qylos]

Gilly schreef op 09 maart 2003 @ 11:24:
[...]


Ik weet lekker welke setting jij fout hebt

Ken je wel een V8440 hebben met je grote bek, maar ff een drivertje instellen

Nee, het komt dat ik alt-tab gebruikt heb zoals al gezegd is. Ik kan best wel een driver insteller hoor

[Ensinker]

Qylos schreef op 09 maart 2003 @ 11:30:
[...]

Nee, het komt dat ik alt-tab gebruikt heb zoals al gezegd is. Ik kan best wel een driver insteller hoor

Kratje bier dat het aan een setting ligt .....

Je gebruikt vast Riva Tuner ??

[ Voor 7% gewijzigd door Ensinker op 09-03-2003 11:33 ]

[Verwijderd]

Qylos schreef op 09 March 2003 @ 10:20:
Wil ik een vlucht maken naar EGLL en alles capturen dan gebeurt er dit
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De lichten zijn helemaal fucked up

Zet Anisatropic filtering hoger, of aan Moet het oplossen

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 09 maart 2003 @ 11:33:
[...]


Zet Anisatropic filtering hoger, of aan Moet het oplossen

Nope, ik ruik 2 kratjes, wel Grolsch he

[Floppie]

Gilly schreef op 09 March 2003 @ 11:39:
[...]


Nope, ik ruik 2 kratjes, wel Grolsch he

Je hebt bier en je hebt Grolsch

Ik ga mee in het antwoord van Major Carnage. Trilineair filtering moet aan

Wel leuk sfeertje hier btw

[ Voor 7% gewijzigd door Floppie op 09-03-2003 11:45 ]

[Verwijderd]

Gilly schreef op 09 March 2003 @ 11:39:
[...]


Nope, ik ruik 2 kratjes, wel Grolsch he

Het lostte het bij mij wel op, als Hardware Lightning Options in je FS2002 Settings menu het ook niet doe ga ik van mijn graat

[Verwijderd]

Texture Sharpening uitzetten will do the Job

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 09 maart 2003 @ 11:50:
Texture Sharpening uitzetten will do the Job

Daar gaat me bier

[Verwijderd]

Gilly schreef op 09 March 2003 @ 11:51:
[...]


Daar gaat me bier

Je bent een tweaker of je bent het niet

[Floppie]

Verwijderd schreef op 09 maart 2003 @ 11:55:
[...]


Je bent een tweaker of je bent het niet

Ik ga voor je laatste optie.

Hierbij het keiharde bewijs dat ik dat bier verdien.

Filtering tri-lineair:


Filtering OFF


Nu zal er wel een tegenargument komen dat het toch aan Texture sharpening ligt.
Dan heb ik maar een klein beetje gelijk

En idd, texture sharpening uit + filtering uit = ook het gewenste resultaat.

Qylos heeft wel erg veel antwoorden gehad. Ik stel voor het bij deze dit onderwerp af te sluiten. Proost
-----------------------------------------------------------------------------------------------

[ Voor 36% gewijzigd door Floppie op 09-03-2003 12:08 ]

[Verwijderd]

Uh ik heb filtering op trilidinges en sharpening uut.

[ND863]

Rdluca > gebruikte jij gister Hostsb.dll?

[Verwijderd]

ND schreef op 09 maart 2003 @ 12:31:
Rdluca > gebruikte jij gister Hostsb.dll?

Dat gebruik ik sowieso al nooit, loopt constant vast bij mij. Ik ga liever lekker ouderwets ALT+TAB'en

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 09 March 2003 @ 12:39:
[...]


Dat gebruik ik sowieso al nooit, loopt constant vast bij mij. Ik ga liever lekker ouderwets ALT+TAB'en

Ohh dat draait hier perfect hoor, nooit vast lopers. Heerlijk dat programmatje

[ND863]

hostsb.dll was dus gister mijn probleem denk ik Dan maar Alt_tabben weer (of Servinfo)

een atc vraag weer :
@EHAM moet je als je runway vacaed bent ZELF ground contacteren. Mag je als al landing clearance hebt (en al op heel dicht final zit) alvast overschakelen naar ground, zodat als je vacate de taxi clearance sneller verloopt? (Anders moet je na je landing eerst gaan stilstaan en dan pas overswitchen)

[ Voor 66% gewijzigd door ND863 op 09-03-2003 13:05 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 09 March 2003 @ 13:02:
hostsb.dll was dus gister mijn probleem denk ik Dan maar Alt_tabben weer (of Servinfo)

een atc vraag weer :
@EHAM moet je als je runway vacaed bent ZELF ground contacteren. Mag je als al landing clearance hebt (en al op heel dicht final zit) alvast overschakelen naar ground, zodat als je vacate de taxi clearance sneller verloopt? (Anders moet je na je landing eerst gaan stilstaan en dan pas overswitchen)

nope magniet denk ik. Want als je alsnog een G/A hebt, moet je dit direct melden aan de TWR.

Wat ik zelf wel doe (of het mag weet ik niet) is wanneer ik de T/O clearance heb, dat ik dan alvast schakel naar APP. ik ben denk ik 1 van de weinigen die dit doet, want ik heb nog nooit een kist op de grond mijn ATIS zien requesten Maar tis gewoon stront irrritant als een kist zijn dep. meld wanneer hij/zij door 4000ft gaat oid.

[Zakkenwasser]

ND schreef op 09 March 2003 @ 13:02:
hostsb.dll was dus gister mijn probleem denk ik Dan maar Alt_tabben weer (of Servinfo)

een atc vraag weer :
@EHAM moet je als je runway vacaed bent ZELF ground contacteren. Mag je als al landing clearance hebt (en al op heel dicht final zit) alvast overschakelen naar ground, zodat als je vacate de taxi clearance sneller verloopt? (Anders moet je na je landing eerst gaan stilstaan en dan pas overswitchen)

In het echt niet, safety first, je zit nog in de lucht, en de toren heeft dan nog verantwoording voor je.
Er kan vanalles gebeuren (wat?).
Maar haasten wordt in de echte vliegtuig wereld niet gewild.

Hoe het in games is weet ik niet.
de regels zullen daar wel anders zijn

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 09 maart 2003 @ 13:08:
[...]


nope magniet denk ik. Want als je alsnog een G/A hebt, moet je dit direct melden aan de TWR.

Wat ik zelf wel doe (of het mag weet ik niet) is wanneer ik de T/O clearance heb, dat ik dan alvast schakel naar APP. ik ben denk ik 1 van de weinigen die dit doet, want ik heb nog nooit een kist op de grond mijn ATIS zien requesten Maar tis gewoon stront irrritant als een kist zijn dep. meld wanneer hij/zij door 4000ft gaat oid.

Weet je ik schakel meestal op 500ft (als ik a/p erop gooi) meteen over naar APP (via servinfo gauge dus hoef niet te alt tabben of weet ik veel). Maar dan zitten er altijd al andere mensen, en ik maar door klimmen... en dan wil het het wel eens dat ik pas wat kan zeggen als ik al door 3000ft ofzo klim. Tja daar kan ik niets aan doen hoor, kan moeilijk door die anderen heen gaan praten.

DaNCe2k schreef op 09 March 2003 @ 13:09:
[...]


Hoe het in games is weet ik niet.
de regels zullen daar wel anders zijn

Euhmm nee.... de regels zijn zoals IRL (tenminste voor zover mogelijk).

[ Voor 13% gewijzigd door McFlipp op 09-03-2003 13:26 ]

[Verwijderd]

ff testen:

[Verwijderd]

Waarom mogen we eigenlijk niet groter dan 1024x768 ofzo posten?! Een tikkie groter en ze zijn gelijk 103x scherper..

[Verwijderd]

Qylos schreef op 09 maart 2003 @ 10:20:
Wil ik een vlucht maken naar EGLL en alles capturen dan gebeurt er dit
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De lichten zijn helemaal fucked up

Onzinverhaal..

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 09-03-2003 13:46 ]

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 09 maart 2003 @ 13:25:
[...]

Weet je ik schakel meestal op 500ft (als ik a/p erop gooi) meteen over naar APP (via servinfo gauge dus hoef niet te alt tabben of weet ik veel). Maar dan zitten er altijd al andere mensen, en ik maar door klimmen... en dan wil het het wel eens dat ik pas wat kan zeggen als ik al door 3000ft ofzo klim. Tja daar kan ik niets aan doen hoor, kan moeilijk door die anderen heen gaan praten.

Das helemaal geen probleem!! Je weet iig dat je moet contacten en het is dan wel zo sociaal om anderen uit te laten praten. Het gebeurd irl ook zeer regelmatig hoor.

"KLMXXX passin' 2.600ft for FL60"

[jos_zwa]

klm is toch altijd KLXXXX ?

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 09 March 2003 @ 14:25:
klm is toch altijd KLXXXX ?

XXXX is voor Europese vluchten en XXX voor Intercontinentaal.

[Floppie]

ND schreef op 09 maart 2003 @ 13:02:
hostsb.dll was dus gister mijn probleem denk ik Dan maar Alt_tabben weer (of Servinfo)

een atc vraag weer :
@EHAM moet je als je runway vacaed bent ZELF ground contacteren. Mag je als al landing clearance hebt (en al op heel dicht final zit) alvast overschakelen naar ground, zodat als je vacate de taxi clearance sneller verloopt? (Anders moet je na je landing eerst gaan stilstaan en dan pas overswitchen)

Als je dit soort regels wilt weten moet je op je charts kijken. Daar staat (nagenoeg) alles op

[The_FrankO]

Mensen mooie pic's Formule1 moet vaker snachts zijn hoewel ik wel lekker naar bed ga en dan snachts opstaan

rdluca schreef op 09 March 2003 @ 01:11:

Pas op de laatste pic een fatsoenlijk vliegtuig in beeld , maar dat neemt niet weg dat de pics zijn

Ik zie dat als een compliment op mijn verfbussen werk

Verwijderd schreef op 09 March 2003 @ 13:42:
Waarom mogen we eigenlijk niet groter dan 1024x768 ofzo posten?! Een tikkie groter en ze zijn gelijk 103x scherper..

Omdat niet iedereen hier een 19'' monitor heeft met een resolutie van 1280x1024 Van mij mag je zulke grote foto's posten maar dan kun je ervan uitgaan dat ik ze niet meer bekijk Heb geen zin om heen en weer tescrollen.

En over dat 103x scherper dan gebruik je de verkeerde resize tool

Kijkmaar:
1280x1024 209kb


1024x819 110kb


800x640 72.2kb




Over die files die je op avsim kunt vinden waar er bij de VASP Arrdvark in de title staat heb ik niet gedaan hoor idioten bij avsim vonden dat ze wat moesten veranderen

[Verwijderd]

Iemand enig idee om dit optelossen?


die hoekjes heb ik ook in Frankrijk enzo, (dus ligt vast niet aan NL2000)
---
Die in zee voornamelijk,

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 09-03-2003 15:36 ]

[Verwijderd]

Slightly offtopic: Waar kun je het beste "spotten" bij de Polderbaan?
Ik ben er vanmiddag es heen gereden, eerst langs de zwanenburg baan, waar het uitzicht aardig is belemmerd door de aanleg van een nieuwe snelweg.
Vervolgens ben ik langs de zuidelijke taxibaan van de polderbaan gereden en verder kom je niet ivm een hek.
Tips anyone?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 09 March 2003 @ 15:34:
Iemand enig idee om dit optelossen?
[afbeelding]

die hoekjes heb ik ook in Frankrijk enzo, (dus ligt vast niet aan NL2000)
---
Die in zee voornamelijk,

Heeft dit niet iets te maken met je visibility range?
Waar staat die bij jou op?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 09 March 2003 @ 15:47:
[...]


Heeft dit niet iets te maken met je visibility range?
Waar staat die bij jou op?

ik heb alles vol uit

amd 2400+
768 mbram
GF4 Ti 4600

[ND863]

Verwijderd schreef op 09 maart 2003 @ 13:08:
[...]


nope magniet denk ik. Want als je alsnog een G/A hebt, moet je dit direct melden aan de TWR.

Wat ik zelf wel doe (of het mag weet ik niet) is wanneer ik de T/O clearance heb, dat ik dan alvast schakel naar APP. ik ben denk ik 1 van de weinigen die dit doet, want ik heb nog nooit een kist op de grond mijn ATIS zien requesten Maar tis gewoon stront irrritant als een kist zijn dep. meld wanneer hij/zij door 4000ft gaat oid.

En na touchdown dan? (niet gelijk, maar als je zeg maar net je reversers weer intrekt)

Wat mij ook opvalt met IRL ATC op Schiphol en op VATSIM, IRL loopt het gesmeerder Als je approach moet contacten is de radio altijd vrij. De approach zegt ook niet zoveel (heel vaak alleen "hello climb to FL90") op vatsim ofzo gaat dat heel anders. Wat is de oorzaak hiervan?

Ennn.........stel je staat met zijn 5en op de grond, ready to taxi. Is er een truukje of regel zodat je niet met zijn 2en tegelijk taxi clearance vraagt? (dus onverstaanbaar)

[Ensinker]

[Zakkenwasser]

The_FrankO schreef op 09 March 2003 @ 14:53:
Mensen mooie pic's Formule1 moet vaker snachts zijn hoewel ik wel lekker naar bed ga en dan snachts opstaan


[...]


Ik zie dat als een compliment op mijn verfbussen werk


[...]


Omdat niet iedereen hier een 19'' monitor heeft met een resolutie van 1280x1024 Van mij mag je zulke grote foto's posten maar dan kun je ervan uitgaan dat ik ze niet meer bekijk Heb geen zin om heen en weer tescrollen.

En over dat 103x scherper dan gebruik je de verkeerde resize tool

Kijkmaar:
1280x1024 209kb
[afbeelding]

1024x819 110kb
[afbeelding]

800x640 72.2kb
[afbeelding]



Over die files die je op avsim kunt vinden waar er bij de VASP Arrdvark in de title staat heb ik niet gedaan hoor idioten bij avsim vonden dat ze wat moesten veranderen

wat voor software gebruik jij voor die bagage wagentjes?
tenminste als ze echt bewegen dan.

[Evilernie933]

nice pics gilly, emma field is echt een super veld om je Genaral aviation bakken uit te proberen

[The_FrankO]

DaNCe2k schreef op 09 March 2003 @ 16:23:

wat voor software gebruik jij voor die bagage wagentjes?
tenminste als ze echt bewegen dan.

Zit bij de scenery van UK2000 is zeker het geld waard (_{niet dat ik het gekocht hebt})

Volgens mij kun je die catering wagen ook aan je vliegtuig laten komen dmv frequentie veranderen in je com 1

[Zakkenwasser]

The_FrankO schreef op 09 March 2003 @ 17:02:
[...]


Zit bij de scenery van UK2000 is zeker het geld waard (_{niet dat ik het gekocht hebt})

Volgens mij kun je die catering wagen ook aan je vliegtuig laten komen dmv frequentie veranderen in je com 1

ik heb UK2000, maar het is me niet opgevallen dat ze naar je toekwamen , ik zal eens opnieuw kijken

[Major Carnage]

The_FrankO schreef op 09 March 2003 @ 17:02:
[...]


Zit bij de scenery van UK2000 is zeker het geld waard (_{niet dat ik het gekocht hebt})

Volgens mij kun je die catering wagen ook aan je vliegtuig laten komen dmv frequentie veranderen in je com 1

Yep, zie onder (pic uit de 'oude' doos)

[Qylos]

De Eifeltoren hadden ze wel wat gedetaileerder mogen maken

Lijkt of ie geript is uit FS95

[Ensinker]

Qylos schreef op 09 March 2003 @ 17:11:
De Eifeltoren hadden ze wel wat gedetaileerder mogen maken
[afbeelding]
Lijkt of ie geript is uit FS95

Dat is toch niet erg, als goed piloot zijnde kom je daar nooit in de buurt.