[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 49

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 20 February 2003 @ 16:51:
Owke sorry voor de slechte qualiteit maar dat komt door de manier hoe ik ze in de comp heb geladen maar hoedan ook het is nog steeds overduidelijk te zien dat niels op 1 van de foto's staat.

[afbeelding]

knip

[afbeelding]

Wij hopen (niels en ik) uw genoeg bewijs gegeven te hebben...


Sorry voor het formaar en ja sommige foto's lijken heel erg op elkaar!!

Het klinkt lullig maar het overtuigd mij niet + mijn eigen ervaringen, dingen die ik weet en verhalen van andere, blijf ik erg scepties.

Maar ik hoop wel dat jij een gelukkig leven heb en gefeliciteerd nog

[ND863]

J063 > GEFELICITEERD!

Die B743 ziet er ook gaar uit met extreem oude en en moderne aparatuur gemixt een vette high reso PFD/EHSI en voor de engines nog zo'n analoog ding

[Spotter]

Maar Puken/Nealzie,

waarom mocht er in de cockpit niet geflitst worden?? heb ik ook gewoon gedaan (al was dat op de grond)

[Verwijderd]

Sjit men... hoe triest dat je hem niet geloofd! Waarom zou hij daar in godsnaam over liegen?! Dan ben je nog een ergere kneus

En als je met de landing gaan flitsen, schrikken de piloten misschien wel?!?!

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 20 February 2003 @ 17:20:
Sjit men... hoe triest dat je hem niet geloofd! Waarom zou hij daar in godsnaam over liegen?! Dan ben je nog een ergere kneus

En als je met de landing gaan flitsen, schrikken de piloten misschien wel?!?!

Omdat ik inmiddels op een leeftijd ben aangekomen dat ik mijn eigen mening ben geen vormen en de regelgeving die gemaakt is om MENSEN levens te redden en wat op een rel zou uit kunnen lopen als deze op grote schaal overtreden zou worden (waar ligt de grens) en wat de maatschappijen $$$$$ kost worden hier zo ff vergeten door de piloten. Daarom zet ik hier mijn vraag tekens bij.

En dit hier heet een forum, en als iemand a zegt mag een ander daar zijn ???? bij zetten en dan krijg je een discussie. Ander woord voor forum is ook wel Discussiebord.
Maar geen hard feeling naar Niels toe ofzo hoor.

[Verwijderd]

Ik ga uit van eigen ervaringen en die stel ik altijd eerst voorop. Kan net zo goed zeggen dat de foto 1,5 jaar gelee is genomen maar dat doe ik maar niet

Nogmaals, ik ga uit van eigen ervaring en de mensen in mijn directe omgeving. daar twijfel ik niet aan.

[ND863]

Leuk onderwerp Nah toppie voor niels dat hij tijdens de landing ook in de cockpit mocht blijven Als die dan helemaal niet mocht, pech maar toch leuk in een vliegtuig (en leuk verhaal dan )

Niels > de NAT, als je em gaat navliegen op vatsim, geef me een seintjuh

[Verwijderd]

Maar van een kereltje van net 16 die met een hele klas is verwacht je toch niet dat hij gekke dingen uit gaat voeren.

Ik hoorde ook van iemand dat als je ruim van te voren belt naar de desbetreffende luchtvaartmaatschappij dat ze dan ook wel een kijkje in de cockpit kunnen regelen. Maar geen 100% zekerheid natuurlijk..

[Verwijderd]

Regels zijn regels.

Ik ga toch ook niet aan ome agent vragen of ik even met z'n pistool mag spelen, aannemend dat ik oud en wijs genoeg ben om geen gekke dingen te doen.

[Verwijderd]

Heb ik al duizenden keren gevraagd, maar elke keer nee

[McFlipp]

Sorry hoor, maar wat een lame discussie...
Die mensen die niels niet geloven, zijn echt TRIEST! Jezus, hij gaat helemaal dit verhaal verzinnen omdat ie dat zo graag wil vertellen ofzo
En dan helemaal die foto's erbij, ja nee tuurlijk die zijn van 1,5 jaar geleden, en die hebben ze speciaal voor deze hele stunt maar weer ff op het net gegooid...
OMG wat lame.
Jullie kunnen het gewoon niet hebben dat hij wel in de cockpit mocht en jullie niet!

[Verwijderd]

pffff hehehe discussie over waar of onwaar is allang geslote en dan krijge we dah er weer bij

Vinnet trouwens een goed discussie punt. Wordt weinig over gepraat.

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 20-02-2003 18:27 ]

[Ensinker]

McFlipp schreef op 20 February 2003 @ 18:21:
Sorry hoor, maar wat een lame discussie...
Die mensen die niels niet geloven, zijn echt TRIEST! Jezus, hij gaat helemaal dit verhaal verzinnen omdat ie dat zo graag wil vertellen ofzo
En dan helemaal die foto's erbij, ja nee tuurlijk die zijn van 1,5 jaar geleden, en die hebben ze speciaal voor deze hele stunt maar weer ff op het net gegooid...
OMG wat lame.
Jullie kunnen het gewoon niet hebben dat hij wel in de cockpit mocht en jullie niet!

Op basis van wat bepaal je nou dat hij mocht eigenlijk ??

[Verwijderd]

ja kijk, we hebben net het filmpje op de computer gezet enzo, maar we weten niet of de piloten het wel zo leuk vinden als hun gezicht zomaar op internet terecht komt...
je mag van mij geloven wat je wilt, we vertellen het jullie niet om op te scheppen ofzo, dus boeit het ook niet echt wat jullie er van vinden, het was alleen leuk geweest als jullie wat enthousiaster waren

[Ensinker]

FF wat belangrijkers nu

B-25 'Briefing Time' Available in Library

check AVsim

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 February 2003 @ 18:29:
ja kijk, we hebben net het filmpje op de computer gezet enzo, maar we weten niet of de piloten het wel zo leuk vinden als hun gezicht zomaar op internet terecht komt...
je mag van mij geloven wat je wilt, we vertellen het jullie niet om op te scheppen ofzo, dus boeit het ook niet echt wat jullie er van vinden, het was alleen leuk geweest als jullie wat enthousiaster waren

Het punt is niet meer of het waar is of niet. Foto's zeggen genoeg toch?
Maar tis gewoon een leuk onderwerp. Zoals we nu iets hebben om over te ouwehoeren.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 20 februari 2003 @ 18:36:
[...]


Het punt is niet meer of het waar is of niet. Foto's zeggen genoeg toch?
Maar tis gewoon een leuk onderwerp. Zoals we nu iets hebben om over te ouwehoeren.

Na overleg van meer bewijs ken het niet meer ontkent worden.

Wel jammer, want nu hebben we geen topic vul stuff meer

Tof dat je erin mocht Niels !!

Maar toch vind ik het vreemd dat ze het wel toelaten.

[ND863]

Ik vind het minder vreemd Herinner julie nog de vraag over de descent uitrekenen? Dat iemand MISSCHIEN Niels kon helpen? (en dat is dus gelukt ook , Niels heeft die toevallig ook Kuweit Airways collega's? )

[Verwijderd]

Ik kan me nog herinneren......

Zat op een vlucht van Birmingham-Amsterdam.
Zoonlief van een pax was toen aan het werk in de toren. Pa wou enthousiast de cockpit in en werd mooi geweigerd

[Bolk]

OMG, de PSS 777 is dus een heel vet ding met FMC en de hele bliksemse boel

[ND863]

Bolk schreef op 20 February 2003 @ 19:10:
OMG, de PSS 777 is dus een heel vet ding met FMC en de hele bliksemse boel

Your gonna be kiddin right?
De PSS777 is net zoiets als de standard 777 panel met een afgeslankte versie van FSnavigator verwerkt in een window met knopjes

Mjah PSS is bezig met nog een 'update'.................we zullen wel zien wanneer die komt, en wat ut word..........

[rdluca]

Bolk schreef op 20 februari 2003 @ 19:10:
OMG, de PSS 777 is dus een heel vet ding met FMC en de hele bliksemse boel

Is er een nieuwe uit dan


Wat wel nieuw is, de update van The_FrankO's AI-site: deel 3 staat er nu op:
http://www.xs4all.nl/~fvbrandw/AI-Traffic/Home.html

[ Voor 26% gewijzigd door rdluca op 20-02-2003 20:14 ]

[Bolk]

Nee laat maar, pss heeft wel een fs 2k2 panel patch, maar of het ding zo goed is weet ik eik nie, volgens mij is tie nog oud maar ik ontdekte em net. Was voor een zeer korte tijd even heel blij

[Verwijderd]

Ik het airpus pro pakketje inmiddels aangeschaft en het is voor mij voor de komende tijd meer dan genoeg! Mooi vliegtuigje + panel.
Ik snap d'r verder geen reet van maar ja Ga nu ff beginnen met de manuals lezen

[Bolk]

Verwijderd schreef op 20 February 2003 @ 20:35:
Ik het airpus pro pakketje inmiddels aangeschaft en het is voor mij voor de komende tijd meer dan genoeg! Mooi vliegtuigje + panel.
Ik snap d'r verder geen reet van maar ja Ga nu ff beginnen met de manuals lezen

Jammer dat ie niet Keyboard compatible is. Daar baal ik echt van

[ND863]

Bolk schreef op 20 February 2003 @ 20:57:
[...]


Jammer dat ie niet Keyboard compatible is. Daar baal ik echt van

Je kan ook alles met de muis doen

Wat piccies van een tesvlucht, met de alternate contact points.





































En de landing was perfect! De touchdown dan heh ik had een ies te hooge nose up, maar toch geen tailstrike (is pas bij 11 graadskes) maar een 747 die met 6 graden touchdownt is een mooiere beeld

[ Voor 6% gewijzigd door ND863 op 20-02-2003 21:13 ]

[Ensinker]

ND schreef op 20 February 2003 @ 21:11:
[...]

Je kan ook alles met de muis doen

Wat piccies van een tesvlucht, met de alternate contact points.


En de landing was perfect! De touchdown dan heh ik had een ies te hooge nose up, maar toch geen tailstrike (is pas bij 11 graadskes) maar een 747 die met 6 graden touchdownt is een mooiere beeld

Voordat ik direct in de aanval ga.

ND --> Wat hebben contact point te maken met jou stuiter probleem.

[McFlipp]

Gilly schreef op 20 February 2003 @ 21:40:
[...]


Voordat ik direct in de aanval ga.

ND --> Wat hebben contact point te maken met jou stuiter probleem.

Met meer gedetailleerde contact points (dus voor iedere wiel apart contact points) heb je veel meer gevoel in je plane en kan je dus ook strakker (en dus minder stuiteren) landen!

[Floppie]

Gilly schreef op 20 februari 2003 @ 21:40:
[...]


Voordat ik direct in de aanval ga.

ND --> Wat hebben contact point te maken met jou stuiter probleem.

Ja, idd.

Dat stuiteren komt omdat jij met een te hoge snelheid je kist aan de grond zet.

McFlipp schreef op 20 February 2003 @ 21:50:
[...]

Met meer gedetailleerde contact points (dus voor iedere wiel apart contact points) heb je veel meer gevoel in je plane en kan je dus ook strakker (en dus minder stuiteren) landen!

Die paar mm merk je echt niet als je in de cockpit zit.

[ Voor 37% gewijzigd door Floppie op 20-02-2003 21:56 ]

[Ensinker]

rellehenk schreef op 20 February 2003 @ 21:53:
[...]

Ja, idd.

Dat stuiteren komt omdat jij met een te hoge snelheid je kist aan de grond zet.

Dat zou ik niet durven zeggen, maar ik kan me er wel in vinden.

Ken je dat van die medicijnen die niks doen, maar dat mensen zich toch beter voelen

[Floppie]

Gilly schreef op 20 February 2003 @ 21:56:
[...]


Dat zou ik niet durven zeggen, maar ik kan me er wel in vinden.

Ken je dat van die medicijnen die niks doen, maar dat mensen zich toch beter voelen

Niks mis mee. Kalktabletten eten om hoofdpijn te onderdrukken

Nu even iets anders: Heeft iemand Flight Zone gekocht vandaag? Zoja, wat vonden jullie ervan.

[ Voor 13% gewijzigd door Floppie op 20-02-2003 22:01 ]

[Microkid]

ND schreef op 20 February 2003 @ 21:11:
[...]

Je kan ook alles met de muis doen

Wat piccies van een tesvlucht, met de alternate contact points.

En de landing was perfect! De touchdown dan heh ik had een ies te hooge nose up, maar toch geen tailstrike (is pas bij 11 graadskes) maar een 747 die met 6 graden touchdownt is een mooiere beeld

Nice. Welke aircraft en (vooral) panel zijn dat?

[Floppie]

Microkid schreef op 20 February 2003 @ 22:02:
[...]


Nice. Welke aircraft en (vooral) panel zijn dat?

PSS 747 panel icm Posky 747

[achappey]

En weer eens een major release @mrai.

20th February, 2003
Air Nippon
Air Niugini
Dutch Caribbean Airline
GB Airways
Hawaiian Airlines
Portugalia Airlines
Sri Lankan Airlines
TACA
Thomas Cook (Condor)

[ND863]

Microkid schreef op 20 February 2003 @ 22:02:
[...]


Nice. Welke aircraft en (vooral) panel zijn dat?

Dank je Het is idd PSS747 panel icm met de PoskyV3 747

De contact points : De originele zorgen ervoor dat je maar 3 punten hebt, en zo krijg je ook de goede flexwings. Ik heb op Posky gezocht en daar bleek mijn euvel, dat je dan de hele tijd terug stuiterd een contact points probleem is, en niet een te hoge snelheid (heb ik al meerdere malen gezegd ) zelfs met een tail strike stuiterde hij terug (en ja fuel was niet vol, er was zo'n 4000 lbs over)

De zogenaamde alternate contact points zorgen ervoor dat je de meest realistische punten had, en ook geen gestuiter meer. Bijkomend nadeel is dat je flexwings weg zijn (als je goed kijkt zijn de vleugels al gebogen, zelfs op de grond) en de autobrake functioneert niet, behalve RTO



EDIT : Bennierex > You are cleared to check your mail, winds 021 02, check infromation 'postvak in'

[ Voor 6% gewijzigd door ND863 op 20-02-2003 23:47 ]

[Bolk]

ND schreef op 20 February 2003 @ 21:11:
[...]

Je kan ook alles met de muis doen

Ailerons en elevator met de muis? vroeger hadden we die optie ja, nu niet meer. Dus moet ik per sé een joystick kopen voor die airdoos. Ik ga gewoon PiC panel met pss planes mergen denk ik.

[Verwijderd]

Bolk schreef op 21 februari 2003 @ 00:19:
[...]


Ailerons en elevator met de muis? vroeger hadden we die optie ja, nu niet meer. Dus moet ik per sé een joystick kopen voor die airdoos. Ik ga gewoon PiC panel met pss planes mergen denk ik.

Heb je nog geen joystick?!

[McFlipp]

Bolk schreef op 21 February 2003 @ 00:19:
[...]


Ailerons en elevator met de muis? vroeger hadden we die optie ja, nu niet meer. Dus moet ik per sé een joystick kopen voor die airdoos. Ik ga gewoon PiC panel met pss planes mergen denk ik.

Ja OF, een hele gekke gedacht, je koopt gewoon een joystick
Man daar heb je zoveel plezier van, ik weet eigenlijk niet wat er leuk aan is zonder joystick hoor. Dat lijkt me zo "saai" zeg maar, zo onrealistisch.
En ze zijn helemaal niet duur voor wat ze bieden! (ik had bij RTL 5 moeten gaan werken )

[jos_zwa]

nee idd mijn joystick was 30 euro ofzo. ik zou er niet aan moeten denken om een visual app te doen met het linker en rechter pijltje

[rdluca]

jos_zwa schreef op 21 February 2003 @ 08:46:
nee idd mijn joystick was 30 euro ofzo. ik zou er niet aan moeten denken om een visual app te doen met het linker en rechter pijltje

De oplichters van Frisia gaan zogenaamd uw huidige lenen goedkoper overnemen.

Femke en Pim de Vries hebben 765 euro over
‘We wisten helemaal niet dat het kon!’

Femke over hun overschot: ‘Dankzij deze besparing gaan wij nu een nieuwe tuin aanleggen!’


Dan moet een joystick binnen bereik komen

[ND863]

Bolk schreef op 21 February 2003 @ 00:19:
[...]


Ailerons en elevator met de muis? vroeger hadden we die optie ja, nu niet meer. Dus moet ik per sé een joystick kopen voor die airdoos. Ik ga gewoon PiC panel met pss planes mergen denk ik.

Die hoef je ook niet te bedienen. Doe als volgt :

1)Plan FMC in
2)zet je trim op rotate trim
3)Gas Hendel in de MFLEX of TOGA detend stand
4)Bij VrRotate ff rotaten zoals jij dat altijd met je joysti.. keyboard doen (stap 2 was dus een voorbereiding)
5)Gear Up (G)
6)AP 1, HDG en SPD in Managed Mode
7)Bakkie koffie drinken
8)Approach fase instellen
9)APP aan, en alle grut
10)en dan zie je mooi 'CAT3 Dual AP landing/FLARE' staan op je PFD, en klaar is Bolk

_{of je koopt een joystick, zie ook advies van Rdluca}

[jos_zwa]

even een vroeg ochtendvluchtje gedaan:

eham -egll

[Tallguy]

Nu ik die mooie plaatjes zie van de PSS747...Ik heb daar een ienimienie probleempje mee. Ik heb alles up and running, maar toch kan ik niet communiceren met de radio. Alles heeft stroom, de motoren draaien enzo, ik kan zelfs opstijgen, maar de radio....ikke niet snappe

En een 2e probleempje....ik kan de CMD's niet aanzetten. Er gaat geen lampie branden terwijl de FMC wel geprogd is. VNAV, LNAV en al het andere kan wel aan, maar ja...zonder CMD helpt dat niet veel

Zie ik wat over het hoofd?

[Ensinker]

Tai-Pan schreef op 21 February 2003 @ 09:55:
Nu ik die mooie plaatjes zie van de PSS747...Ik heb daar een ienimienie probleempje mee. Ik heb alles up and running, maar toch kan ik niet communiceren met de radio. Alles heeft stroom, de motoren draaien enzo, ik kan zelfs opstijgen, maar de radio....ikke niet snappe

En een 2e probleempje....ik kan de CMD's niet aanzetten. Er gaat geen lampie branden terwijl de FMC wel geprogd is. VNAV, LNAV en al het andere kan wel aan, maar ja...zonder CMD helpt dat niet veel

Zie ik wat over het hoofd?

Copier is vanuit je PSS aircraft.cfg de volgende 3 secties + inhoud

[electrical]
[Radios]
[autopilot]

Naar je Posky aircraft.cfg (vervangen he)

Dan moet het zeker weg zijn.

[rdluca]

Kort vluchtje, EGCC-EHAM. Wel drukte tijdens de approach. Eerste poging wat KLM piloten die vervelend deden dus missed approached. Tweede poging gelukkig veilig geland

[Pizzaman]

AI-Traffic-v2.part02.rar is niet meer te downloaden The_FrankO

[Verwijderd]

Rico, waarom zijn al je AI vliegtuigen door de grond gezakt?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 11:35:
Rico, waarom zijn al je AI vliegtuigen door de grond gezakt?

Goeie vraag. Als ik van EHAM vertrek staat alles goed maar als ik ergens anders vetrek en op EHAM aankom staat alles met de wielen in de kelder

[Floppie]

rdluca schreef op 19 februari 2003 @ 21:04:
[...]


Ik ga morgen naar de LHS ff kijken of ze idd de nieuwe charts voor EHAM al hebben.

Zelf koop ik altijd de DOD Flight Information Publication (gebundelde IFR charts) maar aangezien ik de Jeppesen IFR-kit heb wil ik die natuurlijk ook meteen updaten. Morgen kan ik je meer vertellen.

Heb je nog gekeken?

Ik had een mail gestuurd naar LHshop om te vragen of het de kaarten waren met de nieuwe wijzigingen van 20 maart.

Antwoord: Het zijn inderdaad de nieuwe kaarten ( incl. de polderbaan ). Het bevat alle kaartjes die er van EHAM beschikbaar zijn ( SID, STAR taxi / parkings etc ).


Ik geloof natuurlijk best dat er een polderbaan opstaat, maar of er ook daadwerkelijk alle nieuwe SID's en STAR's opstaan...?

Kan jij mij nu meer duidelijkheid geven?

[rdluca]

rellehenk schreef op 21 February 2003 @ 11:50:
[...]

Heb je nog gekeken?

Ik had een mail gestuurd naar LHshop om te vragen of het de kaarten waren met de nieuwe wijzigingen van 20 maart.

Antwoord: Het zijn inderdaad de nieuwe kaarten ( incl. de polderbaan ). Het bevat alle kaartjes die er van EHAM beschikbaar zijn ( SID, STAR taxi / parkings etc ).


Ik geloof natuurlijk best dat er een polderbaan opstaat, maar of er ook daadwerkelijk alle nieuwe SID's en STAR's opstaan...?

Kan jij mij nu meer duidelijkheid geven?

Nope, ik wilde gistermiddag gaan maar de A4 en A44 stonden vol met file na ongelukken. Daar had ik dus geen zin in.

Aangezien ik die kaarten zelf ook graag wil spring ik morgenochtend in de auto richting LHS.

[Flex]

Heb van de week nog een paar close-ups gemaakt van Connie,als het niet al te off-topic is wil ik ze vanavond(rond een uur of 0.00 uur)wel even plaatsen.
Verder nog een paar close-ups van een 733/734 cockpit,zal vanavond op het werk proberen om nog een paar close-ups te maken van een 738/739 cockpit.
Nogmaals als het te off-topic is moeten jullie het zeggen

[rdluca]

Flex schreef op 21 February 2003 @ 12:54:
Verder nog een paar close-ups van een 733/734 cockpit,zal vanavond op het werk proberen om nog een paar close-ups te maken van een 738/739 cockpit.
Nogmaals als het te off-topic is moeten jullie het zeggen

Hoe meer hoe beter!!!

[Verwijderd]

rdluca schreef op 21 februari 2003 @ 13:08:
[...]




Hoe meer hoe beter!!!

Vooral de 738/9!

[Flex]

Verwijderd schreef op 21 februari 2003 @ 13:22:
[...]


Vooral de 738/9!

Als er vanavond een 800/900 binnenstaat zal ik wat plaatjes schieten,300/400 staat er altijd wel binnen.
Camera is aan het opladen,256mb compact flash ligt al klaar
Vanavond als ik thuis kom zal ik het posten..inclusief de connie pics.(rond 0.00 uur)

[Floppie]

Net even een vluchtje gemaakt van EHAM-ENGM. (let niet op de bestandsnaam )
ff de nieuwe Norway8 airports checken
Zie hier de pics van het laatste gedeelte:

[nealzie]

Wat ik eigenlijk heel erg hoop is dat er verlichte steden komen in FScof!
Nu vind ik in de nacht vliegen echt helemaal niet leuk, maar toen ik dus in de cockpit zat tijdens de landing, zag nederland er zo prachtig uit.... dat moeten ze er echt in stoppen...
maarja, zo slim if ms vast weer niet

[Floppie]

Voor de LAGO EHAM bezitters: een runway ID-update:



Hier te downloaden:

ftp://205.252.89.41/dynam...f04ef84ae0b93/ehamupd.zip

[ Voor 26% gewijzigd door Floppie op 21-02-2003 14:42 ]

[nealzie]

http://www.airliners.net/open.file?id=146483

Dan al reversers? met zo'n hoge pitch up?

[ Voor 10% gewijzigd door nealzie op 21-02-2003 14:53 . Reden: url fout ]

[nealzie]

rellehenk schreef op 21 February 2003 @ 14:41:
Voor de LAGO EHAM bezitters: een runway ID-update:

[afbeelding]

Hier te downloaden:

ftp://205.252.89.41/dynam...f04ef84ae0b93/ehamupd.zip

en die kan over de eerste update heen??

welke update is nou het beste om de baan te krijgen met lago eham?

[Verwijderd]

rdluca schreef op 21 February 2003 @ 11:39:
[...]
Goeie vraag. Als ik van EHAM vertrek staat alles goed maar als ik ergens anders vetrek en op EHAM aankom staat alles met de wielen in de kelder

Heb je de elevation hoogte wel goed staan in afcad en airports.txt van Ttools??
Zo ja, staat NL2000 (dacht ik dat je gebruikte?) wel boven de europese scenery's in de librarymanager..??
-------------
De Garmins zijn naar versie 2 gegaan, erg veel nieuwe opties...




bron:
http://www.simsystems.com.au/dcforum/DCForumID11/7.html

[Floppie]

nealzie schreef op 21 February 2003 @ 14:58:
[...]


en die kan over de eerste update heen??

welke update is nou het beste om de baan te krijgen met lago eham?

je had al een update van marcel ritzema voor de polderbaan: Deze update zorgt ervoor dat 01L verandert in 18C enz

Heeft niks te maken met polderbaan verder.

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 21 February 2003 @ 15:08:
[...]

je had al een update van marcel ritzema voor de polderbaan: Deze update zorgt ervoor dat 01L verandert in 18C enz

Heeft niks te maken met polderbaan verder.

Wat voor kaart heb jij, die "foto´s" zien er mooi uit

[bennierex]

ND schreef op 20 februari 2003 @ 23:26:
[...]

EDIT : Bennierex > You are cleared to check your mail, winds 021 02, check infromation 'postvak in'

Jes, checked en truggemailed

BTW, om nog heel even terug te komen op dat gebeuren met nealzie @ cockpit;
Er zijn veel maatschappijen die hun regels veranderd hebben wat dat betreft, maar het is zeker niet overal hetzelfde, laat staan dat het overal even nauw genomen wordt. Zo weet ik (van de 1e hand) dat Ryanair nog gewoon vliegt met een niet gelockte cockpitdeur, terwijl er maatschappijen zijn die dat wel doen, om maar even een voorbeeld te noemen.

[Verwijderd]

bennierex schreef op 21 februari 2003 @ 16:28:
[...]


Jes, checked en truggemailed

BTW, om nog heel even terug te komen op dat gebeuren met nealzie @ cockpit;
Er zijn veel maatschappijen die hun regels veranderd hebben wat dat betreft, maar het is zeker niet overal hetzelfde, laat staan dat het overal even nauw genomen wordt. Zo weet ik (van de 1e hand) dat Ryanair nog gewoon vliegt met een niet gelockte cockpitdeur, terwijl er maatschappijen zijn die dat wel doen, om maar even een voorbeeld te noemen.

Ryanair lapt wel meer regels aan hun laars...

edit:
[offtopic]Ik ga er vandoor! Wintersport![/offtopic]

[Verwijderd]

rdluca schreef op 21 February 2003 @ 08:52:
[...]


De oplichters van Frisia gaan zogenaamd uw huidige lenen goedkoper overnemen.

Femke en Pim de Vries hebben 765 euro over
‘We wisten helemaal niet dat het kon!’

Femke over hun overschot: ‘Dankzij deze besparing gaan wij nu een nieuwe tuin aanleggen!’


Dan moet een joystick binnen bereik komen

Of een nieuwe keuken toch? Kees en Saskia zijn er ook nog
"En nu hebben ze een nieuwe keuken"

[ND863]

nealzie schreef op 21 February 2003 @ 14:44:
http://www.airliners.net/open.file?id=146483

Dan al reversers? met zo'n hoge pitch up?

Die heeft allang getouchdownt, wat de 747 piloot (en andere) nog wel eens vaker doen is deze nose-up a touch down aanhouden, zo heb je meer luchtweerstand

[bennierex]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 16:53:
[...]


Ryanair lapt wel meer regels aan hun laars...

edit:
[offtopic]Ik ga er vandoor! Wintersport![/offtopic]

Daar geloof ik niet zo heel erg in... ze zijn qua cockpit-procedures strikter dan KLM

[Spotter]

ND schreef op 21 februari 2003 @ 17:07:
[...]

Die heeft allang getouchdownt, wat de 747 piloot (en andere) nog wel eens vaker doen is deze nose-up a touch down aanhouden, zo heb je meer luchtweerstand

ik heb een maand geleden een NCA 742F voorbij zien komen met een nog hogere neusstand, en ook met reversers. En dit is idd (volgens mijn pa) aerodynamisch remmen. (jammer dat het niet echt helpt in FS)

[Verwijderd]

Met mijn nieuwe cam nog even een foto gemaakt van 2 vliegtuigen op grote hoogte en speciaal voor internet ff 640xnog wat gedaan..

[nealzie]

Verwijderd schreef op 21 februari 2003 @ 18:26:
Met mijn nieuwe cam nog even een foto gemaakt van 2 vliegtuigen op grote hoogte en speciaal voor internet ff 640xnog wat gedaan..

[afbeelding]

heb je die ook groter?

[ND863]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 18:26:
Met mijn nieuwe cam nog even een foto gemaakt van 2 vliegtuigen op grote hoogte en speciaal voor internet ff 640xnog wat gedaan..

[afbeelding]

Toppie, heb je ook een ingezoomde foto? Is het toch de DP71 geworden?

Ik heb op EHAM wel vaker de 747 zo zien afremmen, ziet er toch leuk uit

[rdluca]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 15:07:
[...]

Heb je de elevation hoogte wel goed staan in afcad en airports.txt van Ttools??
Zo ja, staat NL2000 (dacht ik dat je gebruikte?) wel boven de europese scenery's in de librarymanager..??
-------------
De Garmins zijn naar versie 2 gegaan, erg veel nieuwe opties...

[afbeelding]
[afbeelding]

bron:
http://www.simsystems.com.au/dcforum/DCForumID11/7.html

Zal NL2000 eens wat omhoog schoppen in de scenerylist.

Heb jij zelf ervaringen met de Garmin en zoja, hoe bevalt het? Ik zit er al een tijdje aan te denken om hem te kopen.

[ND863]

Nealzie : Kom je nog op EHAM? ik sta er al

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 21 February 2003 @ 11:50:
[...]

Heb je nog gekeken?

Ik had een mail gestuurd naar LHshop om te vragen of het de kaarten waren met de nieuwe wijzigingen van 20 maart.

Antwoord: Het zijn inderdaad de nieuwe kaarten ( incl. de polderbaan ). Het bevat alle kaartjes die er van EHAM beschikbaar zijn ( SID, STAR taxi / parkings etc ).


Ik geloof natuurlijk best dat er een polderbaan opstaat, maar of er ook daadwerkelijk alle nieuwe SID's en STAR's opstaan...?

Kan jij mij nu meer duidelijkheid geven?

20 maart?
Weet je dat heeeel zeker?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 13:22:
[...]


Vooral de 738/9!

U vraagt ik serveer:

Le bourget 2001

[Verwijderd]

nealzie schreef op 21 February 2003 @ 18:33:
[...]


heb je die ook groter?

nope.. speciaal voor hier 640x480 gemaakt, zal morgen misschien op verzoek nog een 2048x15** maken. Ok?!

ND: ja de DSC-P71

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 21-02-2003 19:36 ]

[nealzie]

ND schreef op 21 februari 2003 @ 19:05:
Nealzie : Kom je nog op EHAM? ik sta er al

kom er aan!

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 18:26:
Met mijn nieuwe cam nog even een foto gemaakt van 2 vliegtuigen op grote hoogte en speciaal voor internet ff 640xnog wat gedaan..

[afbeelding]

het is dat ik gisteren mijn cam niet bij me had maar zo zag ik dus gisteren 6 strepen heel dicht bij elkaar

[Floppie]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 19:25:
[...]


20 maart?
Weet je dat heeeel zeker?

Ik in iig niet. Daarom vroeg ik het hier nog maar een keer.

maar uit jouw reactie moet ik dus de conclusie trekken dat die kaarten er nog niet kunnen zijn?

[achappey]

Weer een mooie freeware airport scenery released: UAAA, Kazakstan.
Te vinden op Avsim.

[rdluca]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 19:29:
[...]


U vraagt ik serveer:

Le bourget 2001

[afbeelding]

Hebbie toevalig ook van een 300/400? Daar ben ik toch wel fan van, maar dat zal je niet verbazen

[ND863]

Expect pics van KLM0643 Touch and Go's op EHAM

[Verwijderd]

ND schreef op 21 februari 2003 @ 21:05:
Expect pics van KLM0643 Touch and Go's op EHAM

Ik 'zag' je al vliegen. Luisterde je ff mee, kgeloof dat je nogal moeilijk had om tower te contacten

Ik vlieg nu best vaak met de PC-7. HET trainingstoestel van de luchtmacht

DIAMOND 04 stoog op vanaf woensdrecht uiteraard, toen naar eindhoven gegaan, geland,weer opgestegen en toen naar Volkel. De framerate op Woensdrecht en Eindhoven is goed, maar op Volkel is het kut, hier pics boven Volkel:





Hopelijk vlieg ik hier nog een keer in het echt in............

[Verwijderd]

rdluca schreef op 21 February 2003 @ 18:40:
[...]
Heb jij zelf ervaringen met de Garmin en zoja, hoe bevalt het? Ik zit er al een tijdje aan te denken om hem te kopen.

Nee, zat zelf te wachten op versie 2, ik ken iemand die hem getest heeft, en die is heel enthousiast...vooral over het weer gedeelte...

[The_FrankO]

Pizzaman schreef op 21 februari 2003 @ 11:24:
AI-Traffic-v2.part02.rar is niet meer te downloaden The_FrankO

Hier was ik al eerder van op de hoogte gebracht maar iig bedankt voor het melden

Ik heb het toch anders moeten doen

lees het hier maar hoe het zit

Ik hoop toch echt dat dit de laatste keer is dat ik hierover post op GoT

[ND863]

Goed ik heb met Niels op EHAM de hele tijd touch and go's gedaan, totaal bij mij kwam uit op 8, geloof ik. Eerst had Niels wat probs, en ondertussen had ik al 4 touch and go's gedaan ofzo. MET ATC!!! EN het was cool, ckers wel! Ik heb me vermaakt hoor

Toen Niels eindelijk kon (na 2 uur ) was ik maar ff een pauze gaan houden in de Crew room vlakbij gate F8 (de dichtsbijzijnde) Hierna ben ik weer de lucht ingegaan en samen met Niels touch and go's gemaakt

_{Niels wilde als laatst op 36L gaan landen Kennen we meteen een pushback truck aanvragen}


Wat ie mooi heh?


Ready for taxi, en er was veel actief traffic op EHAM :


KLM190, was voor hem eerste keer op vatsim. Hij had het niet makkelijk, om ut nog erger te maken wist hij niks van runway 36C. Toen werd er uitgelegd dat dat dus eik 01L was, ging hij ernaartoe. "is this 36C?" ATC:yes, but you have to taxi back to the beginning sir (hij was tever getaxiet ) En ik was al number 2, dus "KLM643 hold position"


"KLM643 continue taxi behind the KLM Boeing 737"


Terwijl KLM190 zich op 36C up lined, ga ikke op het holding pointje staan En daar komt traffic aan achter mij. Echt vetjes man


"KLM643 line up after the KLM737 has departured, and hold"
even later sta ik er al 4 minuten te wachten, en de ene achter mij ook "KLM643 still waiting for departure"
"KLM643, traffic is still in front of you (nog steeds na 4 minuten ), i will contact you when ready"


Na 7 minuten hold short (hold long) mocht ik take off, en het avontuur kon beginnen


ietsjes later na V Rotate..........


KLM643 turn left heading 240



Hey volgens mij is dat Schiphol..............neeh zal toch niet


De eerste approach, wat een mooi beeld heh zo'n 747 in approach?





Zonder woorden...........


De eerste go around meteen, kreeg probz met de Tower contacteren. "KLM643 climb and maintain 2000ft, and turn left heading 240"


De volgende keren hierop heb ik telkens gechecked of ik in RW wel met Tower was verbonden, dus heb ik heel vaak geen pics gemaakt, behalve deze voor de full stop landing @ 06, om even een break te nemen.


En zo taxi je weer naar de gate.

Deel 2 van de pics komt nog Hoped you enjoyed it

[Verwijderd]

Sta ik er ook nog op?

Ik draaide net de Sierra-taxiway op toen jij approachte.

[jos_zwa]

ik was er toen ook. voor het eerst op vatsim en met suc6 ik was de lufthansa airbus a319 LH1414

[ND863]

Verwijderd schreef op 21 February 2003 @ 23:00:
Sta ik er ook nog op?

Ik draaide net de Sierra-taxiway op toen jij approachte.

Nope, ik zag je nog wel in de ServInfo lijst staan (je ging naar Luxemburg?) Maar het zicht was ook niet geweldig. En ik werd tot 6 keer toe eruit geknikkerd/disconnect van de servers En nog iets vaags, 2 piloten konden EHAM_W_APP via voice niet bereiken, terwijl ik hun wel hoorde Als ik dan KLM643 radiocheck aanvraag, hoort ATC en de rest mij wel

Pics deel 2 (heel donker )


























Jos_zwa : oow was jij dat!?? niet opgemerkt, waar ging jij naartoe?

[ Voor 3% gewijzigd door ND863 op 21-02-2003 23:28 ]

[Ensinker]

ND --> Gebruik jij die aanpassingen voor het schommelen van je throttle ?? of egenlijk tegen het schommelen

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 21 februari 2003 @ 23:24:
ik was er toen ook. voor het eerst op vatsim en met suc6 ik was de lufthansa airbus a319 LH1414

Ahhhh, jij was the 'Airbus Ee Trie ninenteen"
Use "DLH1414" next time.

[ND863]

Gilly schreef op 21 February 2003 @ 23:29:
ND --> Gebruik jij die aanpassingen voor het schommelen van je throttle ?? of egenlijk tegen het schommelen

Er zijn 2 bugs met het schommelen van het gas :
PSS panel & PSS Aircraft 747, is op te lossen met de 747 update te dll op PSS site
en de PSS panel(incl updatetje) & Posky 747V3

Bij de eerste zijn de schommelingen zo goed als weg, maar bij de 2e zijn ze er nog, alleen niet zo groot als de eerste zonder updatje, volg je het nog?

[Ensinker]

ND schreef op 21 February 2003 @ 23:33:
[...]

Er zijn 2 bugs met het schommelen van het gas :
PSS panel & PSS Aircraft 747, is op te lossen met de 747 update te dll op PSS site
en de PSS panel(incl updatetje) & Posky 747V3

Bij de eerste zijn de schommelingen zo goed als weg, maar bij de 2e zijn ze er nog, alleen niet zo groot als de eerste zonder updatje, volg je het nog?

Ja hoor

Dan heb ik wel wat voor je dat het 100% weg is. Was een klus maar dan hebbie ook wat. Alleen in mijn KLM NC Combi wel mannelijk geladen ZFW van 611

[ND863]

Gilly schreef op 21 February 2003 @ 23:35:
[...]


Ja hoor

Dan heb ik wel wat voor je dat het 100% weg is. Was een klus maar dan hebbie ook wat. Alleen in mijn KLM NC Combi wel mannelijk geladen ZFW van 611

Gaat dat niet tenkoste van mijn flight dynamics?

[Ensinker]

ND schreef op 21 February 2003 @ 23:37:
[...]

Gaat dat niet tenkoste van mijn flight dynamics?

Zekers niet, PSS bouwt zijn panels zou dat alleen hun kisten er goed mee overweg kunnen kunnen. Posky streeft realiteit na, als je nu die PSS motoren onder de posky hangt, dus in CFG en AIR file dan heb je het eigenlijk ultiem voor de bakker

Alleen vergt het onder bedwang houden van 611Lbs natuurlijk wel enige skills, weet niet of je die in huis hebt
En van stuiteren heb ik geen last

[ND863]

Gilly schreef op 21 februari 2003 @ 23:40:
[...]


Zekers niet, PSS bouwt zijn panels zou dat alleen hun kisten er goed mee overweg kunnen kunnen. Posky streeft realiteit na, als je nu die PSS motoren onder de posky hangt, dus in CFG en AIR file dan heb je het eigenlijk ultiem voor de bakker

Alleen vergt het onder bedwang houden van 611Lbs natuurlijk wel enige skills, weet niet of je die in huis hebt
En van stuiteren heb ik geen last

Na ontiegelijk veel vlieguren, duizenden touch and go's, tig overloaden landings........................denk het wel. Maar wat moet ik nu allemaal uit de CFG kopieren, toch alleen de Engines gedeelte?

[Ensinker]

ND schreef op 21 February 2003 @ 23:49:
[...]

Na ontiegelijk veel vlieguren, duizenden touch and go's, tig overloaden landings........................denk het wel. Maar wat moet ik nu allemaal uit de CFG kopieren, toch alleen de Engines gedeelte?

Ja je 2 engine secties, maar het meeste werk zit in het editten van je AIR file, maar MSN doen we wel ff verder

[ravw]

Zo hier weer eens wat anders dan AIRBUSSEN of die BOEING's

Hier een DC 9

Hier vertrek ik van Eham , s morgens vroeg even wat uurwerkjes halen

Maar het was wel een zooitje daar op Eham





[b]De vraag is hoe gaan ze dat oplossen

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 21 februari 2003 @ 23:30:
[...]


Ahhhh, jij was the 'Airbus Ee Trie ninenteen"
Use "DLH1414" next time.

yep! ik vloog mijn eerste volledige vatsim vlucht. heel cool moet ik zeggen. ik kwam van eddh (hamburg) at FL240 geland op runway 6. visibility was idd klote. winds 5 knots ofzo...

[nealzie]

ND schreef op 21 February 2003 @ 22:53:
_{Niels wilde als laatst op 36L gaan landen Kennen we meteen een pushback truck aanvragen}

heheh, tis dus uiteindelijk 18R geworden
moest ik naar E taxien, wat een end zeg (als ik tenminste bij de goede zat, me charts waren weg )
maarja, was weer een goede oefening, had al lang niet meer gevlogen, dus alleen maar manual approaches, het viel me eigenlijk een beetje tegen, wel mooie touchdowns steeds, maar niet mooi in een rechte lijn in de approuch, steeds weer corrigeren enzo...

Morgen EHAM-CYYZ?