[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 43

[Ensinker]

Wilde very mooi Alleen liever Airbus hier hoor

[Verwijderd]

ik ben blij...Ik kan waarschijnlijk een dagje meelopen met iemand op Schiphol Tower

[jos_zwa]

hey jongens het kan aan mij liggen hoor maar vinden jullie niet dat die PSS airbus ontzettend snel stil staat ? ik heb de autobrakes op medium in ik sta gewoon binnen een paar sec. stil als ik in de reverse ga... nog veer voor de eerste taxi afslag zeg maar..

[jos_zwa]

hoe snel remt ie wel niet in MAX stand dan....

[ Voor 80% gewijzigd door jos_zwa op 06-12-2002 23:47 ]

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 06 december 2002 @ 23:47:
hoe snel remt ie wel niet in MAX stand dan....

MAX "mag" je ook niet gebruiken tijdens de landing, allee bij take off.

Ik gebruik autobrake zelf helemaal niet, ik doe altijd Spoilers up, Mrev en als ik onder de 80knopen zit begin ik is een beetje bij te remmen met de "hand"

Nadeel van autobrake vind ik dat je dan ergen tussen 2 taxiways stil komt te staan en nu kan ik zelf een beetje bekijken waar ik er af wil en dus wat langer op snelheid wil blijven bijvoorbeeld.

[Wilde]

Ligt er ook een beetje aan of je kiest voor maximaal realisme, of wat je het makkelijkst/leukst vind.. Of iets daartussen

Normaal gesproken wordt het wel gebruikt (autobrake 2, 3 ligt eraan natuurlijk) maar wordt het afgebroken zodra de voeten veilig de rem over kunnen nemen

[bennierex]

Gilly schreef op 06 december 2002 @ 23:50:
[...]


MAX "mag" je ook niet gebruiken tijdens de landing, allee bij take off.

Ik gebruik autobrake zelf helemaal niet, ik doe altijd Spoilers up, Mrev en als ik onder de 80knopen zit begin ik is een beetje bij te remmen met de "hand"

Nadeel van autobrake vind ik dat je dan ergen tussen 2 taxiways stil komt te staan en nu kan ik zelf een beetje bekijken waar ik er af wil en dus wat langer op snelheid wil blijven bijvoorbeeld.

Vindt zo'n Airbus dat goed, al dat gebeuren zelf regelen?

[edit]
Wilde, je kan altijd veilig met je voeten remmen hoor

[ Voor 8% gewijzigd door bennierex op 06-12-2002 23:56 ]

[Ensinker]

bennierex schreef op 06 december 2002 @ 23:55:
[...]


Vindt zo'n Airbus dat goed, al dat gebeuren zelf regelen?

Dan voelt hij wie de baas is, dat is ook weleend goed

_{Waar komt toch het idee vandaan dat je in een Airbus niks mag regelen .... zucht}

[Wilde]

Bennie: ja natuurlijk hebbie ook gelijk in, hetgeen ik wilde zeggen is een beetje krom gepost

[Delphi32]

Testvlucht voor de geplande online vlucht van zondag: EDFM-EDLP.

Mn pic van EDFM blijk ik geëdit te hebben (was een top-down view, heb de parking spots erbij gekalkt) dus die moet ik weglaten. We vallen halverwege de vlucht binnen. SURIL voorbij, op naar GMH, tijd voor de autopilot in de Archer! Die had ik dus nog nooit gebruikt

Hij blijft toch wel erg mooi...

On final EDLP




Taxi



En uitstappen maar!

[Verwijderd]

mooie pics Delphi, onze eeuwige propper

[McFlipp]

Wilde schreef op 06 december 2002 @ 23:55:
Ligt er ook een beetje aan of je kiest voor maximaal realisme, of wat je het makkelijkst/leukst vind.. Of iets daartussen

Normaal gesproken wordt het wel gebruikt (autobrake 2, 3 ligt eraan natuurlijk) maar wordt het afgebroken zodra de voeten veilig de rem over kunnen nemen

Het is toch juist zo, dat je in het echt vaak een "approved runway exit" van de ATC krijgt, of voor jezelf hebt? Want vaak zegt de ATC al waar je ongeveer komt te staan op het vliegveld. En meestal, is het druk en willen ze er zo snel mogelijk af zijn. Echter als je aan het eind van de runway ongeveer aan de gate moet gaan staan, dan rijden ze volgens mij gewoon nog ff snel een stukkie door (dus minder hard remmen). Correct me if I'm wrong

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 07 december 2002 @ 00:25:
[...]

Het is toch juist zo, dat je in het echt vaak een "approved runway exit" van de ATC krijgt, of voor jezelf hebt? Want vaak zegt de ATC al waar je ongeveer komt te staan op het vliegveld. En meestal, is het druk en willen ze er zo snel mogelijk af zijn. Echter als je aan het eind van de runway ongeveer aan de gate moet gaan staan, dan rijden ze volgens mij gewoon nog ff snel een stukkie door (dus minder hard remmen). Correct me if I'm wrong

Dat klopt ja. De meeste piloten mikken op een bepaalde intersection, want ze weten in de lucht al aan welke gate ze komen te staan. Als je op de B-Apron of B-pier staat, zal je dus neigen om te mikken op de S3 van rwy 06.
En voor de vluchten die op D+ pieren staan zullen graag een "long landing approved" horen om zo hard mogelijk naar de andere kant te "rijden' om dan op het eind een exit te pakken zoals S6/S7

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 07 december 2002 @ 00:29:
[...]


Dat klopt ja. De meeste piloten mikken op een bepaalde intersection, want ze weten in de lucht al aan welke gate ze komen te staan. Als je op de B-Apron of B-pier staat, zal je dus neigen om te mikken op de S3 van rwy 06.
En voor de vluchten die op D+ pieren staan zullen graag een "long landing approved" horen om zo hard mogelijk naar de andere kant te "rijden' om dan op het eind een exit te pakken zoals S6/S7

Ja jij legt het nog iets beter uit, aan de hand van een voorbeeldje

offtopic:
Staat btw geen email adres in je profile... dus wat is je msn nou?

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 07 december 2002 @ 00:32:
[...]

Ja jij legt het nog iets beter uit, aan de hand van een voorbeeldje

offtopic:
Staat btw geen email adres in je profile... dus wat is je msn nou?

[e-mail]

[Wilde]

McFlipp schreef op 07 December 2002 @ 00:25:
[...]

Het is toch juist zo, dat je in het echt vaak een "approved runway exit" van de ATC krijgt, of voor jezelf hebt? Want vaak zegt de ATC al waar je ongeveer komt te staan op het vliegveld. En meestal, is het druk en willen ze er zo snel mogelijk af zijn. Echter als je aan het eind van de runway ongeveer aan de gate moet gaan staan, dan rijden ze volgens mij gewoon nog ff snel een stukkie door (dus minder hard remmen). Correct me if I'm wrong

Nou, je hebt je antwoord.. Klopt inderdaad

[Delphi32]

Verwijderd schreef op 07 december 2002 @ 00:15:
mooie pics Delphi, onze eeuwige propper

Jets? Wat zijn dat?
Als mn aircraft dir zich automatisch zou opschonen, zodat ongebruikte planes vanzelf verdwenen, dan hield ik iets van 6 toestellen over. Allemaal mét propellor (of twee) .

[Verwijderd]

Over die autobrakes (airbus, Boeing maakt niet uit), werkt in het IRL wel boven de 80 knopen?? Want wat is anders de reden om pas vanaf 80 kts te gaan remmen? Ik dacht dat was zodat je ze niet verbrand..??

[Verwijderd]

http://cert.vatsim.net/vatsimnet/ballot.php?ballot=conv

[DroogKloot]

"Autobrakes" omvatten natuurlijk meer dan alleen de wielremmetjes (reversers, spoilers, onder bepaalde omstandigheden zelfs flaps geloof ik ).

[rdluca]

Gilly schreef op 06 December 2002 @ 23:57:
[...]


Dan voelt hij wie de baas is, dat is ook weleend goed

_{Waar komt toch het idee vandaan dat je in een Airbus niks mag regelen .... zucht}

Je mag het regelen voorzover de computer het toestaat. Zoiets als de kinderjuf op de kleuterschool zegt "nu mogen jullie fijn gaan kleuren."

[Spotter]

rdluca schreef op 07 december 2002 @ 05:56:
[...]


Je mag het regelen voorzover de computer het toestaat. Zoiets als de kinderjuf op de kleuterschool zegt "nu mogen jullie fijn gaan kleuren."

Joepie de poepie, * Spotter lekker kleuren

[ravw]

Hier weer eens wat anders

een landing van een Tupolev TU 144 op Schiphol

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/TupolevTU14401.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/TupolevTU14402.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/TupolevTU14403.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/TupolevTU14404.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/TupolevTU14405.jpg[/img]

[Ensinker]

rdluca schreef op 07 December 2002 @ 05:56:
[...]


Je mag het regelen voorzover de computer het toestaat. Zoiets als de kinderjuf op de kleuterschool zegt "nu mogen jullie fijn gaan kleuren."

Ik moet zeggen dat ik dit een lekker goed onderbouwde reactie vind. Heb je er weleens aan gedacht de politiek in te gaan Rico, dat gaat ongeveer net zo.

Maar mischien krijg ik ooit nog eens je lijstje te zien

[bennierex]

Verwijderd schreef op 07 December 2002 @ 00:49:
Over die autobrakes (airbus, Boeing maakt niet uit), werkt in het IRL wel boven de 80 knopen?? Want wat is anders de reden om pas vanaf 80 kts te gaan remmen? Ik dacht dat was zodat je ze niet verbrand..??

Uit de B737-300/400/500 manual;

The autobrakes are activated when wheel spin-up is sensed on the main landing gear and thrust levers at idle.

[...]

The autobrake system provides immediate braking after touchdown by automatically controlling brake pressure. It operates in conjunction with the antiskid system to regulate and maintain the selected desceleration rate.

The autobrakes bring the airplane to a complete stop unless the braking is terminated by the pilot. When stopping on normal runway surfaces and the total desceleration is equal to or greater than the selected desceleration rate, the autobrake system reduces brake pressure as reverse thrust is applied. The total desceleration of reverse thrust and braking is equal to the selected desceleration rate.

The autobrake system is armed for landing when:
- Airplane is in flight mode.
- Antiskid Control Switch--ON.
- Auto Brake Select Switch--1, 2, 3 or MAX.

During Landing with the autobrakes system armed, the brakes are applied when te following conditions are satisfied:
- Thrust levers are retarded to idle.
- Main wheel spin-up.

BTW, autobrakes hebben geen controle over reverse thrust, spoilers, etc.

[Wilde]

Inderdaad.. Trouwens, over die opmerking van Hent: RTO (Rejected TakeOff) geeft maximaal remvermogen mocht een takeoff afgebroken worden(throttle idle) boven 80knots. Aan de andere kant geeft een autobrake instelling voor de landing dus direct remvermogen aan de hand van de instelling(zie die manual hierboven).

Zit je op of boven V1 dan zul je in de meeste gevallen doorgaan met de start.. Al heb ik een 767 wel eens een takeoff zien aborten tijdens de rotate !


edit: typo

[ Voor 6% gewijzigd door Wilde op 07-12-2002 11:43 ]

[McFlipp]

bennierex schreef op 07 December 2002 @ 11:35:
[...]


Uit de B737-300/400/500 manual;

[...]


BTW, autobrakes hebben geen controle over reverse thrust, spoilers, etc.

Maar in FS gaan we automagisch je spoilers omhoog als je autobrake aan hebt staan, das dan toch een foutje lijkt mij

Zit je op of boven V1 dan zul je in de meeste gevallen doorgaan met de start.. Al heb ik een 767 wel eens een takeoff zien aborten tijdens de rotate !

Tja maximum controle, dan kan dat he

[ Voor 23% gewijzigd door McFlipp op 07-12-2002 11:48 ]

[Ensinker]

Na een nachtje in van het nachtl;even in Tenerife te hebben genoten gaan we weer op de weg terug.

Heb de grome wielen maar thuis gelaten en een zeer confortablele A330-200 van VG waar ik zelf ooit als pax van heb mogen genieten gejat. (wat een zin )











































En nu is het tijd voor de Zaterdag boodschappen, echt mega burgelijk, maarja.

[Ensinker]

McFlipp schreef op 07 december 2002 @ 11:47:
[...]

Maar in FS gaan we automagisch je spoilers omhoog als je autobrake aan hebt staan, das dan toch een foutje lijkt mij

[...]

Tja maximum controle, dan kan dat he

Dat gaat bij een aantal kisten dan idd vanzelf, maar ook niet bij alle, ligt natuurlijk aan het panel. PSSairbus panel doet het niet naar mijn weten. Daar gaan ze auto up als je de Mrev erop gooit.

En dat tweede

[ Voor 5% gewijzigd door Ensinker op 07-12-2002 11:53 ]

[McFlipp]

Gilly schreef op 07 December 2002 @ 11:53:
[...]


Dat gaat bij een aantal kisten dan idd vanzelf, maar ook niet bij alle, ligt natuurlijk aan het panel. PSSairbus panel doet het niet naar mijn weten. Daar gaan ze auto up als je de Mrev erop gooit.

En dat tweede

Ohja das waar, waarschijnlijk een denkfoutje van mij, zal wel door de reverse thrust komen, want die doe ik ook altijd

En dat tweede, sorry zat een beetje te stoken

[rdluca]

McFlipp schreef op 07 december 2002 @ 11:47:
[...]

Maar in FS gaan we automagisch je spoilers omhoog als je autobrake aan hebt staan, das dan toch een foutje lijkt mij

[...]

Tja maximum controle, dan kan dat he

Is geen foutje.

En voor Gilly volgt hier een academisch en hopelijk ook politiek verantwoorde argumentatie:

In de lucht gaan de spoilers niet zover uit als bij touchdown: In de lucht gaat maar 1 van de 2 outboard spoilers omhoog en bij touchdown gaan beiden omhoog.
Bovendien gaat in de lucht de outboard spoiler maximaal 45 graden omhoog en bij touchdown is dat 60 graden. Voor de inboard spoilers geldt hetzelfde.

In de lucht worden de spoilers met de speedbrake handle bedient met alle beperkingen dus wat betreft het aantal graden en dus maar 1 van de 2 outboard spoilers.
Bij touchdown worden de spoilers niet door de speedbrakehandle bedient. Door ze te armen zijn ze gekoppeld aan de maingear. Zodra er op main gear een bepaalde druk komt doordat de schokdempers bij touchdown in elkaar schuiven, worden de spoilers geactiveerd en dus in full landing config. --> inboard+outboard1+outboard2 spoilers en dus maximaal: 60 graden omhoog.

Met autobrake aan zijn ze ook gekoppeld.

[Tallguy]

keb een vraagje over de PAI. Ik heb de base setup gedaan en een hele zooi maatschappijen die op EHAM vliegen. Nu krijg ik echter geen AI vliegtuigen te zien, maar alleen hun registratienummers

Hoe is dit op te lossen?



En als we dan toch bezig zijn hoe krijg ik de kwaliteit van dit soort plaatjes beter op GoT? Ik denk dat het plaatje nu een beetje te groot is (duh), maar andere tips zijn ook welkom

[edit]
Wat ik zie gebeuren is dat na het starten op EHAM, ik de AI vliegtuigen als het ware in de grond zie zakken.
Ik heb de AFCAD voor EHAM (v1.31) met NL2000 V2 incl patch)

[ Voor 42% gewijzigd door Tallguy op 07-12-2002 12:51 ]

[DroogKloot]

Tai-Pan schreef:
keb een vraagje over de PAI. Ik heb de base setup gedaan en een hele zooi maatschappijen die op EHAM vliegen. Nu krijg ik echter geen AI vliegtuigen te zien, maar alleen hun registratienummers

Hoe is dit op te lossen?

[afbeelding]

Je hebt de v2 FDE versies nodig.

En als we dan toch bezig zijn hoe krijg ik de kwaliteit van dit soort plaatjes beter op GoT? Ik denk dat het plaatje nu een beetje te groot is (duh), maar andere tips zijn ook welkom

1) JPG kwaliteit hoger zetten bij conversie
2) Resizen naar 800x600
3) Niet naar tfid.com uploaden met die belachelijk lage limiet van 100kb/pic maar webspace @ je provider benutten

[Tallguy]

Je hebt de v2 FDE versies nodig.

Huh? verklaar je nader.

[Wilde]

Hier is deel 2 van mijn vlucht. Het eerste deel was EHAM naar KORD. Nu gaan we vanaf KORD(Chicago) naar KLAX:

[Verwijderd]

rdluca schreef op 07 December 2002 @ 12:36:
[...]


Is geen foutje.

En voor Gilly volgt hier een academisch en hopelijk ook politiek verantwoorde argumentatie:

In de lucht gaan de spoilers niet zover uit als bij touchdown: In de lucht gaat maar 1 van de 2 outboard spoilers omhoog en bij touchdown gaan beiden omhoog.
Bovendien gaat in de lucht de outboard spoiler maximaal 45 graden omhoog en bij touchdown is dat 60 graden. Voor de inboard spoilers geldt hetzelfde.

In de lucht worden de spoilers met de speedbrake handle bedient met alle beperkingen dus wat betreft het aantal graden en dus maar 1 van de 2 outboard spoilers.
Bij touchdown worden de spoilers niet door de speedbrakehandle bedient. Door ze te armen zijn ze gekoppeld aan de maingear. Zodra er op main gear een bepaalde druk komt doordat de schokdempers bij touchdown in elkaar schuiven, worden de spoilers geactiveerd en dus in full landing config. --> inboard+outboard1+outboard2 spoilers en dus maximaal: 60 graden omhoog.

Met autobrake aan zijn ze ook gekoppeld.

Rico is stiekem een vliegtuigmonteurtje o.i.d?
Heb net ff me boeken erop nageslagen en de spoilers worden idd geactiveerd d.m.v. een microswitch bij de maingear.

[DroogKloot]

Tai-Pan schreef:
[...]


Huh? verklaar je nader.

Staat tussen de unofficial utilities (hier dus).

[ Voor 29% gewijzigd door DroogKloot op 07-12-2002 13:00 ]

[Tallguy]

ah, de file pai fde files dus. Okay..wist ik niet. ben al aan het downen.

[McFlipp]

Euhmm Ricardo, kunnen we ff beginnen met het verdelen van de taken?
En ik heb het er al met verschillende mensen over gehad op msn. Maar iedereen zei, je laat ricardo maar team leader zijn ofzo. Maar als jij niet online bent, kunnen we niets bespreken en/of beginnen.
Als eerst moet er volgens mij ff dit gebeuren:

eerst moeten we ff een plan maken waarin staat hoeveel overlays we gaan maken, en welke gates + runways worden gebruikt in welke overlay, en welke planes er aan die overlay gekoppeld moeten worden lijkt mij wie gaat dat doen?

Als antwoord kreeg ik iedere keer Ricardo

Maarja 'k heb jou nog niet kunnen bereiken Dus als je ff wat info zou kunnen geven, of en wanneer je dit gaat doen, en dan zo snel mogelijk ff die info doorgeeft aan de makers van de betreffende overlays kan er gewerkt worden. Anders komt het natuurlijk nooit van de grond.

[rollebol]

Ik vind het maken van zo'n goeie afcad een prima idee (ook al gebruik ik geen AI op mijn trage bak) maar is het, in overleg met de moderators, niet een goed idee om hier een apart topicje voor te openen?

Laten we het forum schoonhouden nu het dat nog is. Ik word een beetje moe van die kom eens op MSN-berichten zoals altijd bij dat multiplayeren (waar dus een apart topic voor is dat gelukkig nu weer wordt gebruikt) of rond de tijd dat er weer zo'n warezinkoop-actie loopt. (Of verbeeld ik mij dat? )

[rdluca]

rollebol schreef op 07 december 2002 @ 13:43:
Ik vind het maken van zo'n goeie afcad een prima idee (ook al gebruik ik geen AI op mijn trage bak) maar is het, in overleg met de moderators, niet een goed idee om hier een apart topicje voor te openen?

Laten we het forum schoonhouden nu het dat nog is. Ik word een beetje moe van die kom eens op MSN-berichten zoals altijd bij dat multiplayeren (waar dus een apart topic voor is dat gelukkig nu weer wordt gebruikt) of rond de tijd dat er weer zo'n warezinkoop-actie loopt. (Of verbeeld ik mij dat? )

Lijkt me makkelijk om dit op het forum te bespreken, mits het wordt getolereerd. Op die manier kan iedereen alles volgen, ook wat betreft de momenten dat die niet online kan zijn.

We moeten gewoon ff afspreken hoeveel overlays, of we daarbij AI willen doen, wat precies en dan gewoon de taken verdelen. Moet toch lukken met elkaar.

Wat je laatste opmerking betreft:
Art. 6 Lid2 EVRM/art. 14 lid 2 IVBP --> praesumptio innocentiae

[The_FrankO]

rollebol schreef op 07 december 2002 @ 13:43:
Ik vind het maken van zo'n goeie afcad een prima idee (ook al gebruik ik geen AI op mijn trage bak) maar is het, in overleg met de moderators, niet een goed idee om hier een apart topicje voor te openen?

Laten we het forum schoonhouden nu het dat nog is. Ik word een beetje moe van die kom eens op MSN-berichten zoals altijd bij dat multiplayeren (waar dus een apart topic voor is dat gelukkig nu weer wordt gebruikt) of rond de tijd dat er weer zo'n warezinkoop-actie loopt. (Of verbeeld ik mij dat? )

Helemaal gelijk heb je hierin.

Mischien is het handig als we op het irc afspraken met elkaar maken over die afcad

[jos_zwa]

heeft iemand ook een afcad voor LAGO reggio de cabria ofzo iets...

[Verwijderd]

Ben zelf een nieuwe afcad aan het maken voor NL2000, waarbij de kisten dus de buitenbaan en binnenbaan gebruiken zoals het hoort...(vandaar mijn vraag tijdje terug!).

[jos_zwa]

ik had ook nog een vraagje over FsMeteo. klopt het dat Fsmeteo ervanuit gaat dat je zelf de QNE waarde na je transision level instelt op 29.92 ? Dit vroeg mijn (aanstaande) schoonpapie die door mij nu ook helemaal verslaafd is aan fs2002... hij vliegt dus standaard met de standaard kisten en standaard ATC.. maar hij hoort vaak... "you are 300 ft. below cruize alt" en toch drukt ie vaak op de "B" maar als je B indrukt krijgt je altijd de QNH ingesteld in je boeing en dat is dus niet die GNE (29.92) klopt dit ??? moet je als je dfmeteo gebruikt hier rekening meehouden en dus niet de B indrukken en zelf 29.92 instellen ? (als dit uberhaubt kan bij de standaard kisten ik weet dat niet eens.. vlieg er nooit mee)

[Verwijderd]

Ik heb m'n fuel een beetje verkeerd gecalculeerd op mijn vlucht van LEPA naar EHAM. Bij HSD (Heemstede) is het 0.0 (staat in de FMC). Ik heb als reserves 5.0 ingevuld. Heb ik dan als m'n fuel 0.0 is nog 5.0 over? Of moet ik tussenlanding maken?

[McFlipp]

jos_zwa schreef op 07 december 2002 @ 14:40:
ik had ook nog een vraagje over FsMeteo. klopt het dat Fsmeteo ervanuit gaat dat je zelf de QNE waarde na je transision level instelt op 29.92 ? Dit vroeg mijn (aanstaande) schoonpapie die door mij nu ook helemaal verslaafd is aan fs2002... hij vliegt dus standaard met de standaard kisten en standaard ATC.. maar hij hoort vaak... "you are 300 ft. below cruize alt" en toch drukt ie vaak op de "B" maar als je B indrukt krijgt je altijd de QNH ingesteld in je boeing en dat is dus niet die GNE (29.92) klopt dit ??? moet je als je dfmeteo gebruikt hier rekening meehouden en dus niet de B indrukken en zelf 29.92 instellen ? (als dit uberhaubt kan bij de standaard kisten ik weet dat niet eens.. vlieg er nooit mee)

Je moet zo ie zo, boven transision level altijd je QNH op 1013 zetten.

Verwijderd schreef op 07 December 2002 @ 14:42:
Ik heb m'n fuel een beetje verkeerd gecalculeerd op mijn vlucht van LEPA naar EHAM. Bij HSD (Heemstede) is het 0.0 (staat in de FMC). Ik heb als reserves 5.0 ingevuld. Heb ik dan als m'n fuel 0.0 is nog 5.0 over? Of moet ik tussenlanding maken?

Ja dan heb je nog 5.0 over

[ Voor 19% gewijzigd door McFlipp op 07-12-2002 14:49 ]

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 07 december 2002 @ 14:40:
ik had ook nog een vraagje over FsMeteo. klopt het dat Fsmeteo ervanuit gaat dat je zelf de QNE waarde na je transision level instelt op 29.92 ? Dit vroeg mijn (aanstaande) schoonpapie die door mij nu ook helemaal verslaafd is aan fs2002... hij vliegt dus standaard met de standaard kisten en standaard ATC.. maar hij hoort vaak... "you are 300 ft. below cruize alt" en toch drukt ie vaak op de "B" maar als je B indrukt krijgt je altijd de QNH ingesteld in je boeing en dat is dus niet die GNE (29.92) klopt dit ??? moet je als je dfmeteo gebruikt hier rekening meehouden en dus niet de B indrukken en zelf 29.92 instellen ? (als dit uberhaubt kan bij de standaard kisten ik weet dat niet eens.. vlieg er nooit mee)

Hangt er vanaf hoe FSmeteo geprogrammeerd is, of het echt het weer veranderd in FS of alleen gebruikt maakt van de FSUIpc.dll poorten...
Als dit weer gebeurt, check in FS de barodruk...world>weather en vergelijk dat met wat FSmeteo opgeeft..(neem tenminste aan dat het dat aangeeft...gebruik hetzelf niet)...

[Verwijderd]

FSMeteo geeft alleen maar QNH stations, dus op de hoogte dat die stations staan.

[The_FrankO]

_{*natuurlijk klikbaar*}

[Verwijderd]

paar pics van take-off LEPA - EHAM

[Evilernie933]

nice pics

@ the Franko ...Is dat de neiuwe GeoRender van LAGO?

[The_FrankO]

Evilernie schreef op 07 December 2002 @ 15:22:
nice pics

@ the Franko ...Is dat de neiuwe GeoRender van LAGO?

Ja dat is georender 3

Nice pic's allemaal 767 van posky ziet er altijd zo heerlijk uit

[Tourniquet]

Dames (?) en heren, volgende week komt ook de 747-200 Classic "Ready for Pushback" uit. Voor info en manuals zie www.panelshop.com. Ik heb de manuals alvast even ingezien.... SUPER! Heel uitgebreid inclusief technische schema's van alle 747-200 systemen.

Een paar pics:

[Ensinker]

Tourniquet schreef op 07 December 2002 @ 15:34:
Dames (?) en heren, volgende week komt ook de 747-200 Classic "Ready for Pushback" uit. Voor info en manuals zie www.panelshop.com. Ik heb de manuals alvast even ingezien.... SUPER! Heel uitgebreid inclusief technische schema's van alle 747-200 systemen.

Een paar pics:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Ziet er leuk uit

Alleen hoop ik wel dat ze op de kist niet zo bezuinigd hebben als op de videokaart voor de preview shots

[Evilernie933]

idd model is onbetwist mooi, maar het main panel ziet er beetje brak uit IMHO

[Verwijderd]

hoe lang duurt het eigenlijk voordat je die Jeppesen Kit krijgt van LHS?? Ik heb hem meer dan een week geleden al besteld, maandag stond het geld op hun rekening, maar ik heb het nog steeds niet...

[DroogKloot]

Rondje Diamond Point

[ Voor 18% gewijzigd door DroogKloot op 07-12-2002 18:15 ]

[nealzie]

[bennierex]

rdluca schreef op 07 December 2002 @ 12:36:
[...]


Is geen foutje.

En voor Gilly volgt hier een academisch en hopelijk ook politiek verantwoorde argumentatie:

In de lucht gaan de spoilers niet zover uit als bij touchdown: In de lucht gaat maar 1 van de 2 outboard spoilers omhoog en bij touchdown gaan beiden omhoog.
Bovendien gaat in de lucht de outboard spoiler maximaal 45 graden omhoog en bij touchdown is dat 60 graden. Voor de inboard spoilers geldt hetzelfde.

In de lucht worden de spoilers met de speedbrake handle bedient met alle beperkingen dus wat betreft het aantal graden en dus maar 1 van de 2 outboard spoilers.
Bij touchdown worden de spoilers niet door de speedbrakehandle bedient. Door ze te armen zijn ze gekoppeld aan de maingear. Zodra er op main gear een bepaalde druk komt doordat de schokdempers bij touchdown in elkaar schuiven, worden de spoilers geactiveerd en dus in full landing config. --> inboard+outboard1+outboard2 spoilers en dus maximaal: 60 graden omhoog.

Met autobrake aan zijn ze ook gekoppeld.

En welk vliegtuig hebben we het dan over?
Ik kan je met zekerheid zeggen dat de (ground)spoilers niet gekoppeld zijn aan de autobrake bij een 737. Deze blijven dus altijd gekoppeld aan de speedbrake-hendel. Je zet deze op ARMED, waarna (zoals je idd zegt) de hendel naar de UP detent verplaatst bij het compressen van een van de main gear struts (weight on wheels - switch).

[rdluca]

Tis duidelijk te zien dat de winter in Europa is begonnen




















































































En nu maar hopen dat er Ariane snel hun Transavia afmaken

[Verwijderd]

Net ff bij de LHS een prachtige setje gehaald. Niet de IFR intro kit.
Het betrof een mooie stevige "leer-achtige" map (Student Pilot Route Manual)
Met de volgende inhoud:

-Intro gedeelte met plaatjes en uitleg
-ATC:ICAO rulez e.d.
-Low Altitude Europa: H1A/H1/H2/H5/H6
-High Altitude Europa:H1/H2/H3/H4/H5
-Low USA:H47/H48
-High USA:H3/H4
-Atlantic Orietation chart
-North Atlantic Plotting Chart
-North Canada Plotting Chart
-Atlantic Polar high Altitude enroute Chart
-Canada/Alaska High Altitude: H3/H4
-Terminal charts van:Schpihol, Heathrow, Madrid Barajas, Madrid Getafe, Madrid Torrejon, Munchen, New York JFK, Parijs CdG, Zurich. Dit is inbegrepen met de SI'D/STAR en de VOR approachs en een lokale kleurenkaart.
-VFR gedeelte:Afkortingen en uitleg, met charts van:Aberdeen Dyce, De Kooy, Athene en Barcelona.
Mooie grote VFR+GPS kleurenkaart van Duitsland Deel 6

Dit moois is verkrijgbaar voor 31 euro nogwat.

Ennu FS2002 weer gauw erop gooien, want had vanmorgen alles verwijderd

[Evilernie933]

jezoes... wat een hoop geile pics iedereen vandaag.. @ Droogkloot, Nealzie en
rdluca er zitten echt een paar heeeeele mooie tussen...echt supergeil

[Verwijderd]

Bij EHAM van NL2000 vind ik de landingslichten (die lampen op palen voor de baan) niet echt super fel. Het kan zijn dat ze van de rwy waar ik op landde niet aan stonden. Hebben jullie dit nog niet gemerkt? Pas als je 200 meter voor de rwy vliegt dan zie je ze pas branden..

[ND863]

Welke setting zorgt voor de scherpe runway, zodat je vanaf een duidelijke afstand al de lichten en de richting van de runway ziet ipv alleen maar een vaag grijze streep?

[Kimo]

droogkloot jouw pics laden echt langzaam???

[The_FrankO]

Kimo schreef op 07 december 2002 @ 19:15:
droogkloot jouw pics laden echt langzaam???

Tja zijn niet de snelste. maar zeker niet de lelijkste

_{Rest mag er ook wezen}

Kan niet wachten om dit te zien in mij lucht

[ Voor 23% gewijzigd door The_FrankO op 07-12-2002 21:55 ]

[McFlipp]

The_FrankO schreef op 07 december 2002 @ 21:34:
[...]


Tja zijn niet de snelste. maar zeker niet de lelijkste

_{Rest mag er ook wezen}

Kan niet wachten om dit te zien in mij lucht
[afbeelding]

Cooooolll die bae146!!! Dan wordt het in een keer een stuk drukker in mijn luchtruim!

[SanderTje!]

BAe 146 is gaaf jah

Hier een preview van de A330:

[The_FrankO]

-Sander_ schreef op 07 December 2002 @ 23:53:
BAe 146 is gaaf jah

Hier een preview van de A330:
[afbeelding]

Mooie foto

Alleen jammer dat er geen ai traffic staat

[ravw]

OKE hier een vertrek vanaf M Ranch met een PIPER 400LS
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch01.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch02.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch03.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch04.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch05.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch06.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch07.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch08.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch09.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch10.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch11.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch12.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch13.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch14.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch15.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch16.jpg[/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/MRanch17.jpg[/img]

Deze update is GeoRender 3 van LAGO

[McFlipp]

Blackhole schreef op 08 december 2002 @ 00:18:
OKE hier een vertrek vanaf M Ranch met een PIPER 400LS

*plaatjes*

Deze update is GeoRender 3 van LAGO

Mranch Het is toch Diamont Point? Georender 1 is Mranch

[ Voor 80% gewijzigd door McFlipp op 08-12-2002 00:30 ]

[Ensinker]

-Sander_ schreef op 07 December 2002 @ 23:53:
BAe 146 is gaaf jah

Hier een preview van de A330:
[afbeelding]

K zou er verder niks aan doen, de paint kan dit fantatische model vliegtuig toch niet nog beter maken hier met dat ding

every body, nice foto's

[ravw]

McFlipp schreef op 08 December 2002 @ 00:29:
[...]

Mranch Het is toch Diamont Point? Georender 1 is Mranch

Nou ik dacht van niet staat toch echt bij GEO 3

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/GEO3.JPG[/img]

Maar ik kan het mis hebben hoor het is al laat

[Verwijderd]

Hier mijn bijdrage voor vandaag. ELLX-EDDM part1

[Ensinker]

Voor alle A330-X00 icm PSS panel gebruikers, kleine FDE update zeg maar. (nu maar hopen dat die mensen er zijn)

spoilerons_available=1

Check deze waarde, standaard is die 0 , maar dan werken ze niet automatich op het moment bij touch down als Mrev wordt ingeschakkeled, verander deze waarde dus in 1 !!

En zo wordt het stapje bij stapje steeds meer genieten

[ Voor 9% gewijzigd door Ensinker op 08-12-2002 01:17 ]

[McFlipp]

Blackhole schreef op 08 December 2002 @ 00:40:
[...]


Nou ik dacht van niet staat toch echt bij GEO 3

[[url=file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/GEO3.JPG ]afbeelding[/url]]

Maar ik kan het mis hebben hoor het is al laat

Ja er staat dat Diamont Point een mooie start locatie is om richting Flying M ranch te vliegen Dus het is wel degelijk Diamont Point ik ben gelukkig nog niet dement

[Ensinker]

En zo houden ze elkaar in leven, of Lago heeft daar aandelen natuurlijk

[rdluca]

Er is ook een aardige KLM livery voor de Iron Knuckles te vinden op avsim/flightsim

[Verwijderd]

okee, ik volg deze draad nu al een tijdje en ben echt gek geworden van al die plaatjes die jullie posten..

moest ff w8en tot mn nieuwe rig helemaal compleet was, en nu is dat moment daar, en heb ik dus FS2002 ook gekocht....

ik zie jullie vaak posten over download dit en dowload dat.. nu wil ik er echt veel en leuk mee bezig gaan, en daarom wil ik graag wel eens weten, wat nu echt cruciale downloads enzo zijn, die ervoor zorgen dat ik deze game echt helemaal stuk ga spelen...

heb al eens zitten rondneuzen op een paar sites, en zie wel allemaal planes enzo staan, maar welke downloads maken deze game nu extra goed...

alvast bedankt voor the help

from a beginnning pilot

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 08 December 2002 @ 03:10:
okee, ik volg deze draad nu al een tijdje en ben echt gek geworden van al die plaatjes die jullie posten..

moest ff w8en tot mn nieuwe rig helemaal compleet was, en nu is dat moment daar, en heb ik dus FS2002 ook gekocht....

ik zie jullie vaak posten over download dit en dowload dat.. nu wil ik er echt veel en leuk mee bezig gaan, en daarom wil ik graag wel eens weten, wat nu echt cruciale downloads enzo zijn, die ervoor zorgen dat ik deze game echt helemaal stuk ga spelen...

heb al eens zitten rondneuzen op een paar sites, en zie wel allemaal planes enzo staan, maar welke downloads maken deze game nu extra goed...

alvast bedankt voor the help

from a beginnning pilot

Lees de openingspost voor de gein eens door.

Veel plezier ermee

[jos_zwa]

nog even over fsmeteo... als je op de B drukt dan krijg je in fs2002 standaard gewoon de QNH waarde... ook al zit je op cruize... dit is een standaard fout in fs2002 maar de atc wilt wel dat je dit doet... de standaard ATC dan.. als je op cruize vliegt en je doet 29.92 dan zegt de ATC meteen dat je te hoog of te laag zit.. je moet dus de GNH waarde in dit geval hebben.. beetje onrealistisch van microsoft maar ja...

maar met fsmeteo doe ik gewoon precies hetzelfde ook gewoon op de B drukken en dan krijg je op Cruize ook de QNH waarde. Nu gaat fs2002 standaard ATC dus WEL ineens zeiken (dat je niet op je cruize alt vliegt) ik denk dat als je vliegt met fsmeteo dat je met de standaard ATC boven transition alt wel de QNe (29.92) moet inschakelen, maar dit kan dus niet met de standaard planes.....

nu mijn vraagje... kan je in fsmeteo dit probleem verhelpen ? dat je dus gewoon op cruize de GNH waarde kan gebruiken net zoals het standaard real weather in fs2002 i.c.m. standaard ATC ? ik heb het vinkje bij "QNH transition" al uitstaan maar dit helpt nix

[ Voor 6% gewijzigd door jos_zwa op 08-12-2002 10:39 ]

[airwalker_nl]

jos_zwa schreef op 08 december 2002 @ 10:38:
nog even over fsmeteo... als je op de B drukt dan krijg je in fs2002 standaard gewoon de QNH waarde... ook al zit je op cruize... dit is een standaard fout in fs2002 maar de atc wilt wel dat je dit doet... de standaard ATC dan.. als je op cruize vliegt en je doet 29.92 dan zegt de ATC meteen dat je te hoog of te laag zit.. je moet dus de GNH waarde in dit geval hebben.. beetje onrealistisch van microsoft maar ja...

maar met fsmeteo doe ik gewoon precies hetzelfde ook gewoon op de B drukken en dan krijg je op Cruize ook de QNH waarde. Nu gaat fs2002 standaard ATC dus WEL ineens zeiken (dat je niet op je cruize alt vliegt) ik denk dat als je vliegt met fsmeteo dat je met de standaard ATC boven transition alt wel de QNe (29.92) moet inschakelen, maar dit kan dus niet met de standaard planes.....

nu mijn vraagje... kan je in fsmeteo dit probleem verhelpen ? dat je dus gewoon op cruize de GNH waarde kan gebruiken net zoals het standaard real weather in fs2002 i.c.m. standaard ATC ? ik heb het vinkje bij "QNH transition" al uitstaan maar dit helpt nix

Hoe komt het dat die Standaard FS2002 ATC bij mij niets zegt van descent to FL120 lbalabl

[Verwijderd]

***** PRESS RELEASE *****

December 8th, 2002

PROJECT Fokker-100/70 (PF10070) announces the release of two new GMAX
models simulating the Fokker-100 and Fokker-70 aircraft available today,
December 8th 2002.
With over 20 real airlines liveries to choose from, both models portray
a unique presentation in high quality design of aircraft modeling for
FS2002.
Check out the new website with all downloads available from here
<http://fokker.avsim.net/> http://fokker.avsim.net

PF10070 develops software products as an add-on to the Microsoft Flight
Simulator 2002 program based on the Fokker-100 and Fokker-70 twin
jet-engine type aircraft for the purpose of flight simulation
entertainment.

Best regards,
The PF10070 team

Veel plezier jongens

[Evilernie933]

krijgen we er nog een panel bij?

[Kimo]

screenshot van nieuwe fokker!!!

ja een panel zit erbij

[ Voor 8% gewijzigd door Kimo op 08-12-2002 11:39 ]

[Verwijderd]

Ja, hij is gereleased. Is dat panel dat erbij zit vernieuwd, of de oude versie? Zeker geen FMC

[airwalker_nl]

Ik zou zeggen jongens post is wat leuke shots van de panel etc

[Verwijderd]

airwalker_nl schreef op 08 December 2002 @ 11:46:
Ik zou zeggen jongens post is wat leuke shots van de panel etc

Kijk eens op die site Die ligt er nu inmiddels wel uit denk ik. Valt niet meer op te komen. Naja, als het panel hetzelfde is gebleven hoef ik dat model niet zo. Gaat me meer om het panel, had stille hoop op een FMC ...

[rdluca]

Verwijderd schreef op 08 December 2002 @ 11:50:
[...]


Kijk eens op die site Die ligt er nu inmiddels wel uit denk ik. Valt niet meer op te komen. Naja, als het panel hetzelfde is gebleven hoef ik dat model niet zo. Gaat me meer om het panel, had stille hoop op een FMC ...

Deze mensen hebben het wel door moet ik zeggen. release pas bekend gemaakt toen ze wisten die datum ook te gaan halen.

En dus netjes volgens plan de Fokker uitgebracht en gooien ze je ook nog ff dood met een party livery's. Mijn complimenten voor die gasten.

Geen FMC maar default gebruikt die het 737 panel. Dus maar eens proberen of het DF panel daarin een beetje wil gaan werken. Weer wat te doen vandaag

[Tallguy]

Waar kan ik die soundfiles vinden die de hoogte afroepen tijdens een approach? Ik kan 'm niet vinden op flightsim of avsim (tenzij ik eroverheen kijk )

Als het kan plane onafhankelijk, en anders voor een 737.

[McFlipp]

rdluca schreef op 08 December 2002 @ 12:03:
[...]


Deze mensen hebben het wel door moet ik zeggen. release pas bekend gemaakt toen ze wisten die datum ook te gaan halen.

En dus netjes volgens plan de Fokker uitgebracht en gooien ze je ook nog ff dood met een party livery's. Mijn complimenten voor die gasten.

Geen FMC maar default gebruikt die het 737 panel. Dus maar eens proberen of het DF panel daarin een beetje wil gaan werken. Weer wat te doen vandaag

Ik kan dan wel niet veel computeren deze week, maar post het toch maar als je dat voor elkaar hebt Want dat lijkt mij een schitterende combo!

[rdluca]

Tai-Pan schreef op 08 December 2002 @ 12:15:
Waar kan ik die soundfiles vinden die de hoogte afroepen tijdens een approach? Ik kan 'm niet vinden op flightsim of avsim (tenzij ik eroverheen kijk )

Als het kan plane onafhankelijk, en anders voor een 737.

In FS2000 had je het progje Enviro! daarvoor. Probeer anders die eerst te zoeken. Er is een 2k2-update voor dus hij werkt ook in FS2002.

Maar nog niet zo gek lang geleden dacht ik op AVSIM een ander, nieuw progje te hebben gezien , keb net gezocht maar het niet kunnen vinden dus daar kan ik je niet mee helpen.

[Verwijderd]

Hoe kan ik die staandaard airplane verwijderen in FS2002, nu heb ik steeds bij nieuwe scenery dat een airplanes dwars in een gebouw staat of taxieen

[Verwijderd]

moet je een afcad downloaden bij avsim en natuurlijk het programma AFCAD van lee swordy

Ik heb ook een probleem, mijn PAI staat in de grond! Lijkt net alsof ze door hun wielen gezakt zijn...

[Ensinker]

F70, alias naar DF panel, op VNav / Lnav opstijgen, koffie pakken en dan op de grond liggen. Dikke stall dus.





















Dat doen we dus de volgende keer anders.

[Ensinker]

AVSIM Online is currently relocating Project Fokker due to extraordinary demand.

Files should be available for download at around 12:30 GMT. We apologize for any inconvenience caused.


hehehe, veel nieuwschierige deze zondag morgen

[Evilernie933]

hier ff wat shots van de fokker 70...wat een leuk ding is dat

ziet er allemaal piekfijn uit



die reversers zijn echt gaaf


trap


vleugel met supermooie textures


full flaps


superkicke remkleppen helemaal open


hier gaan ze dicht


gedetailleerd gear


tay engines met superveel detail


vleugelranden


op de ramp @ EHRD


wat heeft dit ding een klein neuswiel


achterkant


OMG, echt mooi detail als je de engines uitzet... er is niet op polygonen bezuinigt


taxxing to runway 24


ready for take-off


rotate


gear-up....what a blast


en nog wat sfeershots






kortom....echt een supermooi vliegtuig...

[ravw]

Hier dan mijn eerste vlucht met de FOKER 70 - City hopper vertrek vanaf EHAM naar EHRD

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/[e-mail][/img]

[Verwijderd]

vet ding! die ga ik ook maar even halen