[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 36

[Verwijderd]

Evilernie schreef op 29 september 2002 @ 21:23:
[...]


nice piccas Gewoon van avsim of flightsim ofzo?

tx and yezzz, gwoon weer lekkere free-prut van flightsim:)

epwa19.zip
egnv22.zip
narita.zip

Nu de rest nog bekijken

edit:

van SCEL hebben ze ook een mooie airport (Santiago de Chile)

[Bolk]

Tering, ff naar de bios en F1 kijken, wat een super pics.

[ravw]

ik heb weer wat .. wil ik even een leuk vluchtje doen.
met een 767 van AIRHOLLAND .

Maar het weer werkte niet echt mee

Veel regen en mist met onweer
_{echt weer hollands weer}

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/[e-mail][/img]

Helaas heb ik deze vlucht op Brussel neer moeten zetten omdat heel mijn NAV INST, de geest gaf

en ik geen problemen verder meer wou hebben met het vliegtuig

[Verwijderd]

Een verslag van mijn nachtelijke city-hop van San Fransisco naar Los Angelas.

Klaar voor vertrek.


Take off!


We vliegen over de stad...


...en laten het vliegveld achter ons.


Wat een eh.... leeg uitzicht...


Het is toch zo'n lekker panel...


Ik gebruik de virtual cockpit never nooit niet, maar voor degenen die er in geinteresseerd zijn: hier is 'ie...


Zonder die mistdeken zou je 'm haast niet zien.


Starry starry night... Gaap...


Oh, aha, wakker worden! We komen in de buurt. Het wordt dus RW 7L. Ff invoeren in de MCDU.


Hm, ik heb een beetje krap getankt... EFOB is 1.0... Het laatste beetje fuel wordt uit de buitenste tanks naar de binnenste overgeheveld (OUTER TK FUEL XFRD op de E/WS).


ATC heeft ons weer helemaal buiten de geplande route geleidt, dus ik moet handmatig de approach phase activeren...


De bestemming is in zicht.


Oh, oh... we zijn al dichtbij en ik ben veel te druk bezig geweest met het maken van plaatjes... Ik was helemaal de flaps vergeten! Met een te hoge snelheid zak ik te vroeg naar beneden... Als dat maar goed gaat.


De landing ging helemaal fout. Alle foto's zijn live genomen en van de schrik heb ik er verder geen pics van. Ik kwam te vroeg op te grond... Mijn linkerwiel zakte compleet door... Stuurloos gleed ik naar links... Deze foto kon ik nog wel nemen: dit is 1 seconde voordat mijn Airbus de gevel van deze terminal doorboorde...


Gelukkig bestaat er nog zoiets al ctrl-c dus ik heb er helemaal niets van gevoeld.

[Bolk]

w00t @ pic. Airbus

Hmmz, telkens mis ik iets op de INIT page bij mijn DF boeing. Ik snap het ff niet meer *pakt manual*

[Verwijderd]

Mooie pics!

[The_FrankO]

Blackhole schreef op 29 september 2002 @ 18:45:
Hier een mooie landing van een IBERIA AIRBUS 320 op EHAM .

[mierenneukerij]
Je mag niet speed brakes boven de grond
[/mierenneukerij]

Slechtotophetbot hoe komt het dat er bij jou sommige textures zwart zijn? En kan het de volgende keer wat kleiner kijkt ook wat makkelijker

[Evilernie933]

lekkere shots hellogoodbye en Blackhole

[Verwijderd]

Vliegen alle Boeing vliegers hun FMC flightplan op de LNAV?
De shots waren w00t, die 320 Iberia was ook stoer!
En de speedbrakes worden wel vaker boven de grond gebruikt!

[Ensinker]

Oke om de Airbus optocht wat te verlengen....









































......Volht bij arrival op EDDF

Mooie PIC's mede posters

[ravw]

The_FrankO schreef op 29 september 2002 @ 22:27:
[...]


[mierenneukerij]
Je mag niet speed brakes boven de grond
[/mierenneukerij]

Slechtotophetbot hoe komt het dat er bij jou sommige textures zwart zijn? En kan het de volgende keer wat kleiner kijkt ook wat makkelijker

Nee dat weet ik maar ik ging nog al hard rechtdoor maar niet omlaag .
dus heb ik nooit gedwongen even mijn SPOILER open gegooid.

Hier even een paar foto's van EDDF.
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/EDDF01.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/EDDF02.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/EDDF03.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/EDDF04.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/EDDF05.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/EDDF06.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/EDDF07.jpg[/img]

zo en dan nu op naar EHAM


ZO dit was het weer.

[Verwijderd]

nice pics iedereen.......het lijkt vandaag wel een AIRBUS dag

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 29 september 2002 @ 22:47:
nice pics iedereen.......het lijkt vandaag wel een AIRBUS dag

Dat het iedere dag een Airbus dag mag wezen.

[Verwijderd]

Gilly schreef op 29 september 2002 @ 22:49:
[...]


Dat het iedere dag een Airbus dag mag wezen.

Dan is deze VANDAAG speciaal voor jou





Wat een schatje hè

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 29 september 2002 @ 22:53:
[...]


Dan is deze VANDAAG speciaal voor jou

[afbeelding]

[afbeelding]

Wat een schatje hè

Ja dat is zeker een klein lief schatje.....

[Verwijderd]

RTL4 guys

[ravw]

Gilly schreef op 29 september 2002 @ 22:54:
[...]


Ja dat is zeker een klein lief schatje.....

DAn mag ik deze zeker ook wel even posten

Hier een A320 van binnen uit
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/AirbusA320.jpg[/img]

[Badtothebone]

Verwijderd schreef op 29 september 2002 @ 23:10:
RTL4 guys

Die Gemma mag best wel voor mij komen vliegen als Flight Attendant

[Ensinker]

Blackhole schreef op 29 september 2002 @ 23:11:
[...]


DAn mag ik deze zeker ook wel even posten

Hier een A320 van binnen uit
[[url=file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/AirbusA320.jpg ]afbeelding[/url]]

edit / wis

......... leuk vanavond hier .....

[Ensinker]

Gilly schreef op 29 september 2002 @ 23:22:
[...]


dus

huh, verkeerde knop

[Tourniquet]

Slechtotophetbot schreef op 29 september 2002 @ 23:15:
[...]


Die Gemma mag best wel voor mij komen vliegen als Flight Attendant

[Ensinker]

Tourniquet schreef op 29 september 2002 @ 23:26:
[...]


[afbeelding]

duh....veel stomme vragen .....duhhh......

[Verwijderd]

Tourniquet schreef op 29 september 2002 @ 23:26:
[...]


[afbeelding]

Niet alleen daar voor

[Verwijderd]

Gilly schreef op 29 september 2002 @ 23:27:
[...]


duh....veel stomme vragen .....duhhh......

Hehe blijven stewardessen hè

[Tourniquet]

Gilly schreef op 29 september 2002 @ 23:27:
[...]


duh....veel stomme vragen .....duhhh......

Hoezo blond?

[Verwijderd]

Tourniquet schreef op 29 september 2002 @ 23:30:
[...]


[afbeelding]

Hoezo blond?

lol.....dees is pas een vette shot

[Bolk]

w00t, net een smoothe landing @ EGLL geheel op de FMC. alleen de daling lukte niet.. Bij legs staat er dat ie op 299 knots @ FL 150 wil komen, maar hij daalt helemaal niet? dus ik moest het op de V/S doen. Weet iemand hoe dat zit?

[Badtothebone]

Gilly schreef op 29 september 2002 @ 23:27:
[...]


duh....veel stomme vragen .....duhhh......

ze is blond, wat verwacht je nou , en nu weer ontopic

[Ensinker]

Hier het tweede gedeelte van EGLL EDDF met de Lufthansa A320 CFM

185 man aan boord en full load....


















































Beetje trikky landing omdat hij opeens naar rechts trok vanwege de wind, maar een beetje Airbus piloot draait daar zijn hand niet voor om.

Hopelijk niet het einde van een mooie Airbus dag

.

[Verwijderd]

Laten we de dag goed beginnen

[Badtothebone]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 00:04:
Laten we de dag goed beginnen

[afbeelding]

zoooo, welke scenery is dat lijkt wel echt

mooi pic trouwens

[Verwijderd]

Slechtotophetbot schreef op 30 september 2002 @ 00:43:
[...]


zoooo, welke scenery is dat lijkt wel echt

mooi pic trouwens

Sssssstt.....Leaked version van FS2030 inclusief negatieve framerate

[Verwijderd]

Gilly schreef op 29 september 2002 @ 22:49:
[...]


Dat het iedere dag een Airbus dag mag wezen.

Amen!

Wat een lading pics, trouwens! Heel mooi!

Je had trouwens nog wel errug veel fuel onboard... Moest je nog ergens heen, of tank je altijd standaard beide wings helemaal vol... (en de centertank leeg, als ik het goed raad)? Er zit nog genoeg brandstof in om de urenlange tutorialflight van Bristol naar Tenerife te vliegen. Je moet wel een beetje economisch verantwoord vliegen, hoor, ook al is de fuel gratis...

En ja, je moet altijd oppassen met screenshots van cockpits: we letten overal op... )

[Verwijderd]

Mohge jongens, ik heb toch echt een serieus probleem met de dreamfleet 737. Opstijgen, cruisen, gaat allemaal goed. FMC ook, maar de LANDING gaat zo klote bij mij. VOR LOC doet die goed, dus als ik established ben speed terug naar 160. Maar dan, dan kom ik op 2000ft en moet ik de localizer gaan onderscheppen, ik druk op dat knopie APP en dan duikt heel me kist naar beneden en het is eigenlijk niet goed te herstellen meer dan, dus dan moet ik me autopilot weer uit doen en handmatig vliegen, is ook niet erg natuurlijk, is leuker zelfs, maar ik zou toch ook graag op de ap een landing willen maken.(ivm met online vliegen, dan moet je weer iemand contacten en dat gaat dan makkelijker als je op de ap vliegt)

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 09:15:
[...]

Amen!

Wat een lading pics, trouwens! Heel mooi!

Je had trouwens nog wel errug veel fuel onboard... Moest je nog ergens heen, of tank je altijd standaard beide wings helemaal vol... (en de centertank leeg, als ik het goed raad)? Er zit nog genoeg brandstof in om de urenlange tutorialflight van Bristol naar Tenerife te vliegen. Je moet wel een beetje economisch verantwoord vliegen, hoor, ook al is de fuel gratis...

En ja, je moet altijd oppassen met screenshots van cockpits: we letten overal op... )

Ja daarom maak ik ze ook, kan ik altijd wat van leren.

Behalve dan in dit geval, standaard bij het opstarten van FS staat de feul 80-0-80 en bij de FOB in de MCDU zetten zag ik dat ik het vergeten was.

Dit was een heavy langing training skill zeg maar

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 09:19:
Mohge jongens, ik heb toch echt een serieus probleem met de dreamfleet 737. Opstijgen, cruisen, gaat allemaal goed. FMC ook, maar de LANDING gaat zo klote bij mij. VOR LOC doet die goed, dus als ik established ben speed terug naar 160. Maar dan, dan kom ik op 2000ft en moet ik de localizer (je bedoelt hier denk ik de glideslope?) gaan onderscheppen, ik druk op dat knopie APP en dan duikt heel me kist naar beneden en het is eigenlijk niet goed te herstellen meer dan, dus dan moet ik me autopilot weer uit doen en handmatig vliegen, is ook niet erg natuurlijk, is leuker zelfs, maar ik zou toch ook graag op de ap een landing willen maken.(ivm met online vliegen, dan moet je weer iemand contacten en dat gaat dan makkelijker als je op de ap vliegt)

Veel gebruikte truc: gooi er op datzelfde moment een paar stappen flaps tegenaan. Die moet je dan natuurlijk al niet helemaal full hebben...

[jos_zwa]

Bolk schreef op 29 september 2002 @ 23:37:
w00t, net een smoothe landing @ EGLL geheel op de FMC. alleen de daling lukte niet.. Bij legs staat er dat ie op 299 knots @ FL 150 wil komen, maar hij daalt helemaal niet? dus ik moest het op de V/S doen. Weet iemand hoe dat zit?

heb je je altimeter dan wel ge-reset ? anders vliegt ie vrolijk rechtdoor

[McFlipp]

jos_zwa schreef op 30 september 2002 @ 10:27:
[...]


heb je je altimeter dan wel ge-reset ? anders vliegt ie vrolijk rechtdoor

Ik neem aan dat jij hier de altitude meter op de mcp bedoelt
Bolk de mcp alt, overruled dus de fmc, dus als je die alt op 33000 laat staan ofzo, zal je plane nooit gaan dalen!

Er komt ook een berichtje dan dacht ik: "Reset MCP alt"

[Delphi32]

Weet iemand, of er ook een plane bestaat voor FS2002 waarmee je para's kan droppen? En dan bedoel ik natuurlijk dat je de para's ook kan zien . Lijkt me erg leuk om eens te doen en vanuit mn cockpit die lui naar beneden zien zweven.
Als er nog niet zo'n ding is: wie gaat ff meedenken hoe ik dat zelf kan maken ?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 10:03:
[...]

Veel gebruikte truc: gooi er op datzelfde moment een paar stappen flaps tegenaan. Die moet je dan natuurlijk al niet helemaal full hebben...

Tnx, ja ik bedeol natuurlijk de glideslope, stom van me

[SanderTje!]

Zo.. krijg ik net toch even een leuke vliegreis aangeboden - naar New York! welliswaar in de krokusvakantie, maar heb er nu al zin in . Ga waarschijnlijk met Singapore Airlines, schijnt luxe te zijn? Zal m'n eerste vliegreis worden in een grote kist.

Hangt wel even af wat Amerika met Irak gaat doen natuurlijk. Maar dat is nog toekomst.

[DroogKloot]

-Sander_ schreef:
Zo.. krijg ik net toch even een leuke vliegreis aangeboden - naar New York! welliswaar in de krokusvakantie, maar heb er nu al zin in . Ga waarschijnlijk met Singapore Airlines, schijnt luxe te zijn? Zal m'n eerste vliegreis worden in een grote kist.

Feli.

Trouwens, schijnt luxe te zijn? Man, de enige airlines die SA in dat opzicht overtreffen zijn Air Oliesheik en Sultan Airways.

[bennierex]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 09:19:
Mohge jongens, ik heb toch echt een serieus probleem met de dreamfleet 737. Opstijgen, cruisen, gaat allemaal goed. FMC ook, maar de LANDING gaat zo klote bij mij. VOR LOC doet die goed, dus als ik established ben speed terug naar 160. Maar dan, dan kom ik op 2000ft en moet ik de localizer gaan onderscheppen, ik druk op dat knopie APP en dan duikt heel me kist naar beneden en het is eigenlijk niet goed te herstellen meer dan, dus dan moet ik me autopilot weer uit doen en handmatig vliegen, is ook niet erg natuurlijk, is leuker zelfs, maar ik zou toch ook graag op de ap een landing willen maken.(ivm met online vliegen, dan moet je weer iemand contacten en dat gaat dan makkelijker als je op de ap vliegt)

Je moet eigenlijk ook APP armen voordat je de localizer onderschept. Probeer dat eens zou ik zeggen...

Fly High met die pic maak je me dag weer helemaal goed

[Ensinker]

bennierex schreef op 30 september 2002 @ 12:58:
[...]


Je moet eigenlijk ook APP armen voordat je de localizer onderschept. Probeer dat eens zou ik zeggen...

Fly High met die pic maak je me dag weer helemaal goed

Waarom druk je eigenlijk eerst op VOR LOC ??
Volgens mij gebruik je die knop alleen maar voor als je handmatig wil descenden.

Doet nu gewoon is ILS 06 ten hoogt van CH onder 20 tot 30graadjes binnen komen met de APPR aan en laat dat VOR LOC is voor wat het is. Ik heb dat nooit gebruikt in de tijd dat ik DF vloog en ik heb ook nooit dit soort vage probs gehad.

[bennierex]

Gilly schreef op 30 september 2002 @ 13:03:
[...]


Waarom druk je eigenlijk eerst op VOR LOC ??
Volgens mij gebruik je die knop alleen maar voor als je handmatig wil descenden.

Doet nu gewoon is ILS 06 ten hoogt van CH onder 20 tot 30graadjes binnen komen met de APPR aan en laat dat VOR LOC is voor wat het is. Ik heb dat nooit gebruikt in de tijd dat ik DF vloog en ik heb ook nooit dit soort vage probs gehad.

da's idd de juiste manier, VOR-LOC mode gebruik je vrij weinig; bijv. tijdens het 'handmatig' navigeren onderweg of als je een VOR DME approach maakt.

[Ensinker]

Ja precies, maar dat komt door dat stomme geboer van sommige die eergisteren nog niet wisten dat een vliegtuig een voor en achterkant had als iemand vraagt hoe ILS werkt.

1. Stijg op
2. vlieg naar 06
3. ram op LOC
4. Spuig tegen APRR
5. Steek een sigaret op.

Verwijs dan gewoon naar een goede link en loop niet zo belangrijk te doen.

Zoals deze van Kimble
http://discovery.homelinux.com/forum/viewtopic.php?topic=338

[Verwijderd]

Gilly schreef op 30 september 2002 @ 14:00:
Ja precies, maar dat komt door dat stomme geboer van sommige die eergisteren nog niet wisten dat een vliegtuig een voor en achterkant had als iemand vraagt hoe ILS werkt.

1. Stijg op
2. vlieg naar 06
3. ram op LOC
4. Spuig tegen APRR
5. Steek een sigaret op.

Verwijs dan gewoon naar een goede link en loop niet zo belangrijk te doen.

Zoals deze van Kimble
http://discovery.homelinux.com/forum/viewtopic.php?topic=338

Die sigaret doettet 'm

[nealzie]

zo zo, ik ook weer terug net ff 18 pagina's doorgelezen;

Rico, wb!
Nofri: feli...
pss: woei! hebbuh
connie: hey, die heb ik gezien dit weekend!
pics: nice

[Verwijderd]

-Sander_ schreef op 30 september 2002 @ 12:36:
Zo.. krijg ik net toch even een leuke vliegreis aangeboden - naar New York! welliswaar in de krokusvakantie, maar heb er nu al zin in . Ga waarschijnlijk met Singapore Airlines, schijnt luxe te zijn? Zal m'n eerste vliegreis worden in een grote kist.

Hangt wel even af wat Amerika met Irak gaat doen natuurlijk. Maar dat is nog toekomst.

Jaloers jaloeras

Wat is de krokusvakantie, in mei toch?

[Verwijderd]

-Sander_ schreef op 30 september 2002 @ 12:36:
Zo.. krijg ik net toch even een leuke vliegreis aangeboden - naar New York! welliswaar in de krokusvakantie, maar heb er nu al zin in . Ga waarschijnlijk met Singapore Airlines, schijnt luxe te zijn? Zal m'n eerste vliegreis worden in een grote kist.

Hangt wel even af wat Amerika met Irak gaat doen natuurlijk. Maar dat is nog toekomst.

Ik heb precies hetzelfde gedaan als jij gaat doen alleen ik was in mei. Waarschijnlijk vlieg je met de 747 megatop en SP is echt geweldig als je nog wat kleiner bent (zoals ik vermaak je je goed met de supernintendo en alle mooie films en de stewardessen mogen er ook best zijn, ook al heb ik de reis al gemaakt ik ben errug jaloers op je!!!

[ND863]

J063 > Intercept de GlideSlope met 180/190 knots, en je moet eens een keer proberen om niet in te grijpen. Dus met 180 knots intercept glideslope, bij intercept speed terug naar 150/160 gear down, flaps 10, als het goed is gaat deze na 3nm weer op de G/S, maar moet toegeven dat hij wel eerst heel ver onder de g/s duikt (de PIC767 en de PSS planes doen het hier beter )
Nealzie > Hoe was de full motion sim? PICCAS!!! :9~:)
Allen > Bedankt voor de felicitaties! (Alhoewel op Zondag Jarig zijn is genaaid )
Allen > Mooie pics

[KIMBLE]

Gilly schreef op 30 september 2002 @ 14:00:
Ja precies, maar dat komt door dat stomme geboer van sommige die eergisteren nog niet wisten dat een vliegtuig een voor en achterkant had als iemand vraagt hoe ILS werkt.

1. Stijg op
2. vlieg naar 06
3. ram op LOC
4. Spuig tegen APRR
5. Steek een sigaret op.

Verwijs dan gewoon naar een goede link en loop niet zo belangrijk te doen.

Zoals deze van Kimble
http://discovery.homelinux.com/forum/viewtopic.php?topic=338

http://www.fsmagazine.nl/showdetails.php?contentid=131 nog een betere (van mij ), alleen je moet wel ff op stop drukken want op een of andere manier linkt die door naar fsm.nl

[bennierex]

Hier een sfeerpicje
Onderweg van EHAM naar ESSA (Stockholm):

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 15:10:
[...]

Ik heb precies hetzelfde gedaan als jij gaat doen alleen ik was in mei. Waarschijnlijk vlieg je met de 747 megatop en SP is echt geweldig als je nog wat kleiner bent (zoals ik vermaak je je goed met de supernintendo en alle mooie films en de stewardessen mogen er ook best zijn, ook al heb ik de reis al gemaakt ik ben errug jaloers op je!!!

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 14:50:
[...]

Jaloers jaloeras

Wat is de krokusvakantie, in mei toch?

DroogKloot schreef op 30 september 2002 @ 12:47:
[...]


Feli.

Trouwens, schijnt luxe te zijn? Man, de enige airlines die SA in dat opzicht overtreffen zijn Air Oliesheik en Sultan Airways.

Dank voor de reacties!

Ik beloof jullie wel alvast dat ik pics zal laten zien als ik terugben en waarschijnlijk heel veel, want ik heb toch een digicam

Ist al krokusvakantie?

[Verwijderd]

Vliegen nou de meeste hier het FMC flightplan op LNAV of een andere optie?
(Even voor de vergelijking)

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 16:29:
Vliegen nou de meeste hier het FMC flightplan op LNAV of een andere optie?
(Even voor de vergelijking)

Als ik ga vliegen neem ik toch meestal de 767 en sinds kort (gisteren dacht ik) vlieg ik vluchten volledig met de FMC, dus LNAV. Is wel erg lui trouwens..

Toch hou ik FS Navigator ernaast, altijd handig als je dingen moet opzoeken.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 16:29:
Vliegen nou de meeste hier het FMC flightplan op LNAV of een andere optie?
(Even voor de vergelijking)

FMC, Lnav en Vnav

[nealzie]

hoe zorg je nou dat die prop je zweef pleen de lucht in neemt?

[ravw]

nealzie schreef op 30 september 2002 @ 16:32:
hoe zorg je nou dat die prop je zweef pleen de lucht in neemt?

jij bedoel op EMMAfield ..

Gewoon op ALT drukken naar LAGO gaan en emma en daar staat het tussen

kan ook op gelierd worden

Maar dta is helemaal Vaag

Gaat wel snel

[bennierex]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 16:29:
Vliegen nou de meeste hier het FMC flightplan op LNAV of een andere optie?
(Even voor de vergelijking)

Volgens mij kan je alleen maar LNAV gebruiken om je f/p uit de FMC te 'trekken'

[Evilernie933]

kan iemand hier ff de link posten van al die belgische () scenery

[Verwijderd]

Ditmaal was Gilly de gelukkige


was leuk

[Spotter]

ND schreef op 30 september 2002 @ 15:15:
J063 > Intercept de GlideSlope met 180/190 knots, en je moet eens een keer proberen om niet in te grijpen. Dus met 180 knots intercept glideslope, bij intercept speed terug naar 150/160 gear down, flaps 10, als het goed is gaat deze na 3nm weer op de G/S, maar moet toegeven dat hij wel eerst heel ver onder de g/s duikt (de PIC767 en de PSS planes doen het hier beter )

bij mij gaat de PSS bus heel netjes erop, en afkachelen, tot 1,5 nm voor de baan ongeveer, dan zakt ie opeens onder de G/S uit (en neej ik ga geen "echte" boeing nemen)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 16:29:
Vliegen nou de meeste hier het FMC flightplan op LNAV of een andere optie?
(Even voor de vergelijking)

Tussendoor ff LNAV uit om met het handje te sturen tuurlijk

[ravw]

Ik vlieg verschilend ..
Alleen nog niet met FMC

Dus met de hand of AP / GPS ( stel ik wel zelf in ..)

[Verwijderd]

Australië!
Een mooie gelegenheid om de Quantas 737-300 van Ariane uit te proberen. Ben gevlogen van Perth naar Sydney, van de westkust naar de oostkust. Was onder de indruk van de grootte van dit land, de afstand (1780 NM) is te vergelijken met Nederland - Midden-Oosten. Australië mag dus met recht een werelddeel genoemd worden.




Pre-flight. Hoe ik ook heb gezocht en gechecked met FSNav, een passende SID kon ik niet vinden. Ik heb dus maar een Direct ingesteld naar het eerste Waypoint op de Airway.

Take-off van rwy 03.


































We verlaten het land voor een stuk zee richting Adelaide.










Adelaide.




Na vele NM's komt de T/D in zicht.




Beginning descent.






Even wat spoilers om op 250 kts te komen.






De skyline van Sydney.




Turning final rwy 16R.










Established on the ILS.










"Verd*mme dit wordt een k*tlanding "




Niets teveel gezegd






Als je de pics een beetje kritisch hebt bekeken zie je dat ik de vlucht in twee gedeeltes heb gedaan (ja een mens moet ook slapen ), en (*schaam*) dat ik te weinig fuel aan boord had; echt slecht gewoon, het toestel overschat qua range. Even na roll-out gaven de fuel indicators het getal 0 aan!!
Ik had 83/100/83 gepompt, maar ik had gewoon 3x 100 moeten nemen voor een veilige vlucht

En tenslotte nog ff mn Cardinal gepakt om het mooiste gebouw ter wereld te bewonderen: de Opera van Sydney

[ Voor 0% gewijzigd door Verwijderd op 30-09-2002 18:10 . Reden: comments! ]

[Verwijderd]

nice pix

[jos_zwa]

kewle pics ratel! ik zie dat jij bij de outer marker ook al op "land-snelheid" zit... klote dat dat APP knopje steeds uitgaat. hij doet het verder wel gewoon goed...

[Bolk]

McFlipp schreef op 30 september 2002 @ 10:33:
[...]

Ik neem aan dat jij hier de altitude meter op de mcp bedoelt
Bolk de mcp alt, overruled dus de fmc, dus als je die alt op 33000 laat staan ofzo, zal je plane nooit gaan dalen!

Er komt ook een berichtje dan dacht ik: "Reset MCP alt"

Dat krijg ik dus niet

Ook al zet ik um op FL150 (Waar tie naartoe wil) daalt ie niet, VNAV is op dat moment uit, en zodra ik die aan zet knalt die plane een voet of 2000 naar beneden. Zet ik um dan uit en weer aan stijgt ie weer naar FL220

[ND863]

jos_zwa schreef op 30 september 2002 @ 17:15:
kewle pics ratel! ik zie dat jij bij de outer marker ook al op "land-snelheid" zit... klote dat dat APP knopje steeds uitgaat. hij doet het verder wel gewoon goed...

Dat ze uitgaan hoor gewoon hoor Maar op je PFD staat toch mooi dat G/S en LOC oplicht

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 30 september 2002 @ 17:15:
kewle pics ratel! ik zie dat jij bij de outer marker ook al op "land-snelheid" zit... klote dat dat APP knopje steeds uitgaat. hij doet het verder wel gewoon goed...

Wat is het punt eigenlijk achter het uitgaan van de APP knop? Zoals vermeld is de LOC en GS toch al intercepted/established, dus het enige wat je moet/mag/kan doen is ff op de MASTER AP rammen om te disengagen.

[Verwijderd]

Allen: bedankt voor de tips, ga ze vanavond maar eens uit proberen.
Maar ff over die VOR LOC, als ik bijv 15 nm miles verwijderd ben van de baan dan gooi ik me VOR LOC aan, want dan blijft die goed op koers en de hoogte stel ik gewoon handmatig in. En dan als ik moet gaan dalen dan druk ik de APP knop aan.

[Verwijderd]

Rateltje, mooie pics.
Maarre, is 126 kts niet iets te langzaam
Ik land zelf altijd met 134/136 kts, en als je wat vlotter op de baan komt voorkomt het ook rookwolkies, omdat je anders, grofweg gezegd, zeg maar op de baan knalt.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 17:30:
Rateltje, mooie pics.
Maarre, is 126 kts niet iets te langzaam
Ik land zelf altijd met 134/136 kts, en als je wat vlotter op de baan komt voorkomt het ook rookwolkies, omdat je anders, grofweg gezegd, zeg maar op de baan knalt.

Heb je zijn fuel gezien????? 126 is prima

[jos_zwa]

damn hoe hard landen ze dan wel niet als ze terug moeten en nog volle tanken hebben.. een 747 b.v. 200 knots ofzo ??

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 30 september 2002 @ 17:36:
damn hoe hard landen ze dan wel niet als ze terug moeten en nog volle tanken hebben.. een 747 b.v. 200 knots ofzo ??

Daar hebben ze een mooi knopje voor om fuel te dumpen boven onze Noordzee.

[rdluca]

ff een tip voor de PIC vliegers onder ons; op AVSIM staat nu ook picnat.zip. Hiermee kan je de NAT-tracks als een airway invoeren in de FMC. Dus beginpunt NAT track invoeren en via NAT.. to eindpunt NAT track.

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 30 september 2002 @ 17:15:
kewle pics ratel! ik zie dat jij bij de outer marker ook al op "land-snelheid" zit... klote dat dat APP knopje steeds uitgaat. hij doet het verder wel gewoon goed...

Ja ik probeer altijd om boven OM de zaak stabiel te hebben, wat met een 'lichtgewicht' toestel meestal wel lukt. Ben je verzekerd van een goede short final. Dat APP knopje hoort idd gewoon zo

[Verwijderd]

Dat moet ook officieel.
Dat zag ik ook bij The Flight op Discovery (inmiddels al tig keer gezien .
Dis piloot (Jim Guild) zei dat je als je de outermarker passeerde alles in "landing-configuration" moest zijn, omdat je maar weinig tijd hebt.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 17:30:
Rateltje, mooie pics.
Maarre, is 126 kts niet iets te langzaam
Ik land zelf altijd met 134/136 kts, en als je wat vlotter op de baan komt voorkomt het ook rookwolkies, omdat je anders, grofweg gezegd, zeg maar op de baan knalt.

Eerlijk gezegd was 126 te langzaam, had er geen 7 kts bij opgeteld, dit was de Vref zoals gegeven in de FMC. Maar aangezien de tanks al zo droog waren als de Sahara kun je je zo'n lage snelheid wel permitteren

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 17:54:
[...]


Daar hebben ze een mooi knopje voor om fuel te dumpen boven onze Noordzee.

En wat jammer dat ze dat nog niet gesimuleerd hebben

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 18:20:
Dat moet ook officieel.
Dat zag ik ook bij The Flight op Discovery (inmiddels al tig keer gezien .
Dis piloot (Jim Guild) zei dat je als je de outermarker passeerde alles in "landing-configuration" moest zijn, omdat je maar weinig tijd hebt.

Gelukkig is de realiteit vaak genoeg anders

Rateltje: Wij weten dus wat we op onze verlanglijstje voor FS2k4 hebben staan

Ricardo: Tx voor de tip!

[bennierex]

shit zeg... kijk net op het PSS forum naar de nieuwe info+pics van de DHC8. Ziet er allemaal zeer strak uit. Alleen waarom hebben ze in vredesnaam analoge PFDs en NDs erin gezet
Helemaal dwaas omdat er wel een FMS in zit...

We shall see of het wat is al die uitkomt

[Spotter]

bennierex schreef op 30 september 2002 @ 18:40:
shit zeg... kijk net op het PSS forum naar de nieuwe info+pics van de DHC8. Ziet er allemaal zeer strak uit. Alleen waarom hebben ze in vredesnaam analoge PFDs en NDs erin gezet
Helemaal dwaas omdat er wel een FMS in zit...

We shall see of het wat is al die uitkomt

Tjah das de oude, ik heb nieuwe cockpit gevlogen (jah wel achterin hoor)

[bennierex]

Spotter schreef op 30 september 2002 @ 19:10:
[...]

Tjah das de oude, ik heb nieuwe cockpit gevlogen (jah wel achterin hoor)

* bennierex heeft de nieuwe cpt gevlogen in de FFSim
Maar 'k blijf het vreemd vinden dat ze er dan wel een moderne FMS inzetten.

[Bolk]

Zijn hier DF experts aanwezig? Ik heb nog steeds last van die irritantte ILS bug, ik krijg um verticaal maar niet stable, wanneer tie um intercept duikt de neus naar beneden en dropt opeens 1000 ft als ik niet corrigeer

[bennierex]

ik heb met de DF hetzelfde probleem. Komt volgens mij door de brakke A/P van FS2002

[Spotter]

bennierex schreef op 30 september 2002 @ 19:16:
[...]


* bennierex heeft de nieuwe cpt gevlogen in de FFSim
Maar 'k blijf het vreemd vinden dat ze er dan wel een moderne FMS inzetten.

ik heb trouwens bijde gevlogen

Dash 8-100 TTA (idd met FMC!!!!) PH-TTA EHRD-Gothenburg-EHRD
Dash 8-Q402 Horizon Air N413QX CYVR-KSEA

[ND863]

Bolk + Bennierex > Heb je al geprobeerd om de DF zijn gang te laten gang? Want dan zou hij weer naar de G/S kruipen

[Bolk]

[oude pic alert]



[/oude pic alert]

Zo is de ILS bij de DF als je niet corrigeert. Ik weet dat Rdluca iets gas terug neemt voordat ie de ILS intercept, maar volgens mij moet die DF het gewoon goed kunnen doen. Was dit bij FS2000 ook al zo

[bennierex]

Spotter schreef op 30 september 2002 @ 19:20:
[...]

ik heb trouwens bijde gevlogen

Dash 8-100 TTA (idd met FMC!!!!) PH-TTA EHRD-Gothenburg-EHRD
Dash 8-Q402 Horizon Air N413QX CYVR-KSEA

[sorry voor off-topic mode]
Mijn vader is DHC8 en ATR72 piloot, heb verschillende keren meegevlogen, waaronder een paar keer op de jumpseat in de PH-TTA.
In de PH-TTA en de PH-TTB (DHC8-100s) zitten trouwens wél analoge PFD/NDs.[/sorry voor off-topic mode]

[bennierex]

ND schreef op 30 september 2002 @ 19:23:
Bolk + Bennierex > Heb je al geprobeerd om de DF zijn gang te laten gang? Want dan zou hij weer naar de G/S kruipen

Jep, dan boort ie zich de grond in

[McFlipp]

Bolk schreef op 30 september 2002 @ 17:18:
[...]


Dat krijg ik dus niet

Ook al zet ik um op FL150 (Waar tie naartoe wil) daalt ie niet, VNAV is op dat moment uit, en zodra ik die aan zet knalt die plane een voet of 2000 naar beneden. Zet ik um dan uit en weer aan stijgt ie weer naar FL220

Je moet vnav ook aanlaten
Hoe dacht je anders dat ie ging dalen zonder vnav, telepatisch op jouw commando ofzo

[Bolk]

bennierex schreef op 30 september 2002 @ 19:26:
[...]


Jep, dan boort ie zich de grond in

Idd, doet de PIC het wel goed dan?

[ND863]

Bolk schreef op 30 september 2002 @ 19:27:
[...]


Idd, doet de PIC het wel goed dan?

De PIC doet het GRANDIOOS!

[bennierex]

De PIC doet het wel goed/beter.

[Bolk]

McFlipp schreef op 30 september 2002 @ 19:27:
[...]

Je moet vnav ook aanlaten
Hoe dacht je anders dat ie ging dalen zonder vnav, telepatisch op jouw commando ofzo

Vnav springt uit op een gegeven moment during flight

[rdluca]

Verwijderd schreef op 30 september 2002 @ 18:20:
Dat moet ook officieel.
Dat zag ik ook bij The Flight op Discovery (inmiddels al tig keer gezien .
Dis piloot (Jim Guild) zei dat je als je de outermarker passeerde alles in "landing-configuration" moest zijn, omdat je maar weinig tijd hebt.

And who the fuck is Jim Guild?


lekker als die dude voor me met een landing op EHAM bezig is. Op alle grote vliegvelden is er geen tijd voor Jim Guilds die al op de OM op Vref+5 zit. Andere planes willen ook nog landen.
Om de snelheid erin te houden is meestal 180 tot OM, 160 tot Glide Slope.

Daarnaast hebben alle grote maatschappijen eigen SOP die bepalen wanneer de piloten in Landing Configuration moeten zijn.
Voor de 737/767 is het meestal "full landing configuration" op 1000ft AGL.

[McFlipp]

Bolk schreef op 30 september 2002 @ 19:30:
[...]


Vnav springt uit op een gegeven moment during flight

Hmmzz dan zal je wel iets niet goed ingesteld hebben, ik kan ff niet bedenken wat dan, maar dat weer rdluca vast wel

[ND863]

Bolk schreef op 30 september 2002 @ 19:30:
[...]


Vnav springt uit op een gegeven moment during flight

Die gaat vanzelf weer in werking (mits je ervan afblijft ) In VNAV optie zijn de PIC en PSS vliegtuigen echt stukken beter in