[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 31

[rdluca]

Verwijderd schreef op 03 augustus 2002 @ 20:21:
[...]

Ik raad je aan om de autoland functie niet te gebruken bij de dreamfleet 737. Dat gaat gegarandeerd fout. De makers geven zelf ook aan dat dat niet echt lekker werkt. Bij actievatie van CMD B "duikt" je kist flink beneden de glideslope.
Wat betreft het gebruik van CMD B. Mjin ervaringen bij real approaches: zoals je al zei eerst de CMD A/APP voor de localizer en zodra je (bijna) establised bent on the localizer, activeer je CMD B (dual autopilot) voor de glide.

ahum, ahum, de autoland van de Dreamfleet 737 doet het perfect. Van de 100 autolands zijn er 100 goed. Je moet alleen handigheid krijgen in het opvangen van je plane zodra die de glide-slope pakt.

Zorg ervoor dat je de glideslope pakt met flaps 5. Je plane duikt dan onder de glide-slope maar dat vang je op met je speed 10/20 knots terug te brengen en zodra de VSI weer wat omhoog komt flaps 10 en flaps 15. Je truc is dus snelheid terug en opvangen met een volgende flapstand. Daarna moet je ongeveer 10 knots boven F-ref blijven.

Sowieso gaat het veel beter wanneer je Dreamfleet panel met een 737-300 en DF Ariane-airfile of met de AFG 737-700/800 gebruikt. Deze hebben wat krachtigere motoren en die compenseren mooi de fuck a/p van FS2002. Want die is verantwoordelijk voor de slechte ILS performance. Net zoals in FS2000 heeft die gewoon een patch nodig.

Op de een of andere manier reageert de DF734-FS2002 patch slechter op de glide-slope als dat de Beta8 en Beta9 patch, alleen die hadden nog wat andere eigennaardigheden die er moeilijk uit waren te krijgen. Zodoende dat de final FS2002 patch een compromis is geworden. Mede omdat iedereen het wachten op de FS2002 patch beu begon te worden.

Tja, wat dat betreft blijft PIC op eenzame hoogte staan voor de boeing fanaten zoals ik.
Laten we dus hopen dat we snel van een DF-737NG panel kunnen gaan genieten

Wat betreft A/P B, in het geval ik een autoland maak gaat die op DH aan, maar leukste is om dat stuk zelf te doen.

[Verwijderd]

rdluca schreef op 03 augustus 2002 @ 20:59:
[...]


ahum, ahum, de autoland van de Dreamfleet 737 doet het perfect. Van de 100 autolands zijn er 100 goed. Je moet alleen handigheid krijgen in het opvangen van je plane zodra die de glide-slope pakt.

Zorg ervoor dat je de glideslope pakt met flaps 5. Je plane duikt dan onder de glide-slope maar dat vang je op met je speed 10/20 knots terug te brengen en zodra de VSI weer wat omhoog komt flaps 10 en flaps 15. Je truc is dus snelheid terug en opvangen met een volgende flapstand. Daarna moet je ongeveer 10 knots boven F-ref blijven.

Sowieso gaat het veel beter wanneer je Dreamfleet panel met een 737-300 en DF Ariane-airfile of met de AFG 737-700/800 gebruikt. Deze hebben wat krachtigere motoren en die compenseren mooi de fuck a/p van FS2002. Want die is verantwoordelijk voor de slechte ILS performance. Net zoals in FS2000 heeft die gewoon een patch nodig.

Op de een of andere manier reageert de DF734-FS2002 patch slechter op de glide-slope als dat de Beta8 en Beta9 patch, alleen die hadden nog wat andere eigennaardigheden die er moeilijk uit waren te krijgen. Zodoende dat de final FS2002 patch een compromis is geworden. Mede omdat iedereen het wachten op de FS2002 patch beu begon te worden.

Tja, wat dat betreft blijft PIC op eenzame hoogte staan voor de boeing fanaten zoals ik.
Laten we dus hopen dat we snel van een DF-737NG panel kunnen gaan genieten

Wat betreft A/P B, in het geval ik een autoland maak gaat die op DH aan, maar leukste is om dat stuk zelf te doen.

Hmmm "as real as it's get" toch? Zoals je al zei moet je de handigheid hebben om het te kunnen doen, maar het werkt hier toch echt niet. Heb het al laten uitvoeren door 2 echte 737 piloten en die laten hem ook "duiken". Dus dan schuif ik alle schuld toch echt af op de software o-)

BTW: mijn buurman heeft nog de oude DF737 met update en daar werkt die idd wel

[ND863]

Over de 767 van Wilco, Sander............

Btw, je kon toch vanaf EHEH IRL goedkoop ergens naartoe vliegen? Waar kan ik meer informatie vinden?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 03 augustus 2002 @ 21:05:
[...]


Hmmm "as real as it's get" toch? Zoals je al zei moet je de handigheid hebben om het te kunnen doen, maar het werkt hier toch echt niet. Heb het al laten uitvoeren door 2 echte 737 piloten en die laten hem ook "duiken". Dus dan schuif ik alle schuld toch echt af op de software o-)

BTW: mijn buurman heeft nog de oude DF737 met update en daar werkt die idd wel

Das heel maf. Voorzover ik weet heeft niemand met de downloadversie daar last van dus misschien zit er nog een bugje in de boxed-versie. A/P B gebruik ik bijna nooit maar de keren dat ik het gebruik werkt die vlekkeloos. Zeker dat bij het inschakelen van A/P B de neus ineens omlaag duikt is heel maf want als A/P A de ILS al gecaptured heeft wordt A/P B de backup van A/P A.

[SanderTje!]

ND schreef op 03 augustus 2002 @ 21:17:
Over de 767 van Wilco, Sander............

Btw, je kon toch vanaf EHEH IRL goedkoop ergens naartoe vliegen? Waar kan ik meer informatie vinden?

Niks mis mee toch?

[Verwijderd]

ND schreef op 03 augustus 2002 @ 21:17:
Over de 767 van Wilco, Sander............

Btw, je kon toch vanaf EHEH IRL goedkoop ergens naartoe vliegen? Waar kan ik meer informatie vinden?

http://www.ryanair.com

[ND863]

-Sander_ schreef op 03 augustus 2002 @ 21:40:
[...]

Niks mis mee toch?

*hint*

ryanair.com, is er ook eentje in het Nederlands? laat maar staat ook "DUTCH" tussen

[The_FrankO]

ND schreef op 03 augustus 2002 @ 21:45:
[...]
*hint*

ryanair.com, is er ook eentje in het Nederlands? laat maar staat ook "DUTCH" tussen

Gelukkig zijn er nog slimme mensen

[ Voor 0% gewijzigd door The_FrankO op 03-08-2002 21:49 . Reden: F5 knop doet het niet :( ]

[SanderTje!]

ND schreef op 03 augustus 2002 @ 21:45:
[...]
*hint*

Ik vat hem niet! Help!

[ND863]

The_FrankO schreef op 03 augustus 2002 @ 21:47:
[...]

http://www.ryanair.com/flemish/index.html

Jah idd

Ben ook aan het kieken op www.eindhovenairport.nl op 2 tegelijk kijken is best moeilijk hoor

http://www.eindhovenairport.nl/EA_framesgen.asp?ond=2 heis oud nieuws, maar ik kom er wel

[rdluca]

Op naar wat zon..

[Tourniquet]

Ik ben vandaag in real time van Londen naar Calgary gevlogen (de heenvlucht van mijn vakantie nagevlogen) in een Posky 767 v3 met PIC panel. Was best lang (ruim 8 uur)

Hier wat pics van het laatste stukje. De bewolking hing onwijs laag (met lichte regen) dus pas op het laatste moment kwam de baan in zicht. Veel eerder dan ik dacht. Hierdoor was mijn snelheid eigenlijk nog te hoog om te landen, maar toch nog veilig geland.








Oja, ik heb nog één probleem met de PIC/Posky. Namelijk als ik ergens in de menu´s van FS ga en weer terugkomt, verlies het vliegtuig even zijn thrust. Daarna trekt hij wel weer bij, maar hiermee verlies je steeds wel steeds veel snelheid en het duurt best lang om weer terug te komen op de oude snelheid op 35000 voet... Iemand bekend met dit probleem? Is hier een oplossing voor?

[Badtothebone]

even een vluchtje gemaakt met een 727-200 ADV van San Francisco naar LA.

Geen FMS, geen GPS, geen TCAS, gewoon lekker zonder computers

[Badtothebone]

rdluca schreef op 03 augustus 2002 @ 23:58:
Op naar wat zon..
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding

mooi plaatjes rdluca !

Transavia kist is echt mooi

[rdluca]

En de zon bereikt.

Langs de Mont Blanc


Nice


Monaco


Cannes


en nog een autoland geprobeerd, leverde geen probleem op.

[Verwijderd]

maar de autoland zallem nooit "mooi" op de runway zetten. De VSI geeft nog -700fpm aan terwijl je nog op 34ft zit. Dat is wel iets aan de rappe kant. Maar inderdaad het "werkt"wel

[djblackbird]

Ja ok, toch staat er ook dat er een "Flare" wordt uitgevoerd?
Of is dat slechts een indicatie dat je dat zelf nog mag doen"?

Ik heb echt geen autoland ervaring en vind zelf een approach doen en natuurlijk het landen het mooiste

In ieder geval zijn het mooie pics inderdaad. Zelf heb ik minder tijd anders had ik ook wel weer pics gepost. (Zit nog steeds van alles te regelen enzo voor mn opleiding tot het echte vliegwerk )

[ravw]

Zo ben ook net klaar met een vluchtje EHAM @ ENGM

Met andere woorden van Amsterdam (NL)naar Gardenmoen (Nor)
Hier komen een paar (lees veel) foto's van die vlucht .



Dit is de route die ik gevlogen heb op GPS nav en voor 97% gewoon op de AP

[The_FrankO]

WOW veel mooie foto's

Over die thrust verlies volgens mij is dat met alle vliegtuigen in FS. Een bugje denk ik. Of is er een oplossing voor?

[OzBoz]

Ik weet niet of EHAM er goed aan gedaan heeft herintreders in de verkeerstoren te zetten.. ik was al bijna op het moment van dit screenshot kreeg ik pas de melding Go Around.



Maar ok, na een net rondje was ik dan echt number 1 for landing en die pino die hier boven al staat te wachten heeft dus aardig moeten wachten. Uiteindelijk nog netjes geland gelukkig. Moet toch es in ILS duiken want dit is ook maar een beetje mikken.

[Karlok[JY-616]]

Tourniquet schreef op 04 augustus 2002 @ 00:16:
Ik ben vandaag in real time van Londen naar Calgary gevlogen (de heenvlucht van mijn vakantie nagevlogen) in een Posky 767 v3 met PIC panel. Was best lang (ruim 8 uur)

Hier wat pics van het laatste stukje. De bewolking hing onwijs laag (met lichte regen) dus pas op het laatste moment kwam de baan in zicht. Veel eerder dan ik dacht. Hierdoor was mijn snelheid eigenlijk nog te hoog om te landen, maar toch nog veilig geland.

afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding

Oja, ik heb nog één probleem met de PIC/Posky. Namelijk als ik ergens in de menu´s van FS ga en weer terugkomt, verlies het vliegtuig even zijn thrust. Daarna trekt hij wel weer bij, maar hiermee verlies je steeds wel steeds veel snelheid en het duurt best lang om weer terug te komen op de oude snelheid op 35000 voet... Iemand bekend met dit probleem? Is hier een oplossing voor?

Ow wat veel pics weer.

Leuk he realttime vliegen, doe ik altijd.

[The_FrankO]

OzBoz schreef op 04 augustus 2002 @ 11:07:
Ik weet niet of EHAM er goed aan gedaan heeft herintreders in de verkeerstoren te zetten.. ik was al bijna op het moment van dit screenshot kreeg ik pas de melding Go Around.

afbeelding

Maar ok, na een net rondje was ik dan echt number 1 for landing en die pino die hier boven al staat te wachten heeft dus aardig moeten wachten. Uiteindelijk nog netjes geland gelukkig. Moet toch es in ILS duiken want dit is ook maar een beetje mikken.

afbeelding

Ziet er mooi uit jammer dat het erg donker is en ook wat klein

Maar als je geen go-arounds meer wilt moet je gewoon even de afcad van rogier downloaden op www.avsim.com dan land je op een andere rwy dan dat ze opstijgen.

Nou mensen ik heb een probleem Dacht even mijn POSKY B767 met PIC panel uit tegaan laten. Ik stijg op in de cockpit gaat hij opeens recht omhoog toen ik hem optrok. Ik dacht WTF!. Nou nog een keer geprobeerd alleen dan van buiten gekeken.


Fuel was: 20% 0% 20%
Flaps: twee keer op F7 weet niet hoeveel dat is.
Speed: 145kts.

Wat is dit nou?

[rdluca]

En alweer fruitig aan het vliegen, LFMN-LSZH

[ND863]

Over die AFCAD voor EHAM, ik zoek die van de defeault (LAGO gaat traag bij mij ) Bestaat die eik wel? Want ik kan em niet vinden.....

[Verwijderd]

he rdluca...hoe kom jij aan die panel? die wil ik ook wel
kan je 'm anders niet ff sturen!?!?

[ND863]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2002 @ 12:33:
he rdluca...hoe kom jij aan die panel? die wil ik ook wel
kan je 'm anders niet ff sturen!?!?

Das Payware addon, moet je voor betalen

Kheb ff een vraagje over AFCAD, stel ik heb 2 runways (niet dezelfde lengtes) En bij Runway Properties zet ik bij de een "Closed for landing" en bij de andere "Closed for take of" Gaat de AI dan ook alleen bij de ene landen en bij de andere opstijgen, of is dit TE simpel om het te laten werken?

[The_FrankO]

ND schreef op 04 augustus 2002 @ 12:09:
Over die AFCAD voor EHAM, ik zoek die van de defeault (LAGO gaat traag bij mij ) Bestaat die eik wel? Want ik kan em niet vinden.....

Maak je er toch zelf 1 heb je zo gedaan.

Verwijderd schreef op 04 augustus 2002 @ 12:33:
he rdluca...hoe kom jij aan die panel? die wil ik ook wel
kan je 'm anders niet ff sturen!?!?

Dat is van [url="www.dreamfleet2000.com"]dreamfleet[/url] dit is payware dus dit mag niet

[Verwijderd]

Karlok[JY-616] schreef op 04 augustus 2002 @ 11:27:
[...]

Ow wat veel pics weer.

Leuk he realttime vliegen, doe ik altijd.

Lijkt me niets meer dan normaal, voor de gemidddelde simmer dan hè

[Verwijderd]

ik heb een probleempje...soms ben ik aan het vliegen zet ik net de approach in begint m'n computer helemaal te haperen>>1fp/s ofzo wat kan ik hier aan doen???

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2002 @ 14:39:
ik heb een probleempje...soms ben ik aan het vliegen zet ik net de approach in begint m'n computer helemaal te haperen>>1fp/s ofzo wat kan ik hier aan doen???

Minder AI traffic Die verlaagd je fps erg en natuurlijk detail lager zetten. En je frames locken op bv 17

HD defragmenteren scheeld ook heel veel in fps

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2002 @ 14:39:
ik heb een probleempje...soms ben ik aan het vliegen zet ik net de approach in begint m'n computer helemaal te haperen>>1fp/s ofzo wat kan ik hier aan doen???

Heb je AutoGen aan? Zodra je dichter bij de grond komt gaat alles wat op de grond gerenderd wordt tellen. Misschien moet je daar dus is naar kijken.

[ravw]

Zo net ff met een Starfighter gevochten van de Nederlandse airforce







Voor meer info Strike Fighters (project 1) is uit .

[Verwijderd]

Helemaal onder de indruk van jullie prachtige screenshots ben ik gisteren ook begonnen met FS2002. Maar nu zit ik in de eerste les (in principe is ie simpel), maar daar blijft die instructeur maar zeggen "That's too much elevator" terwijl m'n Attitude Indicator proper afgesteld staat op de horizon. Kunnen jullie mij misschien effe zeggen wat ik hier zow hard mis doe??? (ik heb de ground school gelezen hoor)

Heb na nog wat proberen het gevonden. Is opgelost dus.

[Badtothebone]

a340-500 Washington Dulles naar Los Angeles

Iemand een tip voor een gooie a340 panel, standaard MSFS 4engine panel zuigt met z'n mooie vliegtuig.

[rdluca]

Geïnspireerd door Tourniquet begonnen aan de vlucht CYUL-EDDF

route:
CYUL VLV J564 PQI DCT MIILS /M080F350 N97 CYMON /M080F370 NATY BURAK /M080F390 SHA UG1 STU UP2 NUMPO UL607 SPI UT180 ARCKY T180 EPINO EDDF

ACA872 at apron




eenmaal aan boord gaan we de boel opstarten


APU on, IRS on en FMC programmeren


all systems ready


APU off en ready to taxi


ACA872 ready for take off 24L





opweg naar Frankfurt

[ravw]

Slechtotophetbot schreef op 04 augustus 2002 @ 15:28:
a340-500 Washington Dulles naar Los Angeles

Iemand een tip voor een gooie a340 panel, standaard MSFS 4engine panel zuigt met z'n mooie vliegtuig.


afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding

Waar heb je dit vliegtuig vandaan

[DroogKloot]

Blackhole schreef:
[...]

Waar heb je dit vliegtuig vandaan

WWW.SIMUBUILD.COM

[Spotter]

mensen ik ben weer thuis.

[Roland]

Droogkloot > Welke Panels is dat dan? Eventueel waar te koop?

[Tourniquet]

rdluca schreef op 04 augustus 2002 @ 15:57:
Geïnspireerd door Tourniquet begonnen aan de vlucht CYUL-EDDF

route:
CYUL VLV J564 PQI DCT MIILS /M080F350 N97 CYMON /M080F370 NATY BURAK /M080F390 SHA UG1 STU UP2 NUMPO UL607 SPI UT180 ARCKY T180 EPINO EDDF

ACA872 at apron
afbeelding

afbeelding

eenmaal aan boord gaan we de boel opstarten
afbeelding

APU on, IRS on en FMC programmeren
afbeelding

all systems ready
afbeelding

APU off en ready to taxi
afbeelding

ACA872 ready for take off 24L
afbeelding


afbeelding

opweg naar Frankfurt
afbeelding
afbeelding
afbeelding

Air Canada is opeens populair hier!

Is dit de Posky 767 versie 3?

[DroogKloot]

Roland schreef:
Droogkloot > Welke Panels is dat dan? Eventueel waar te koop?

Snap je vraag niet helemaal. BH vraagt waar -ie die Airbus in STOHB's pics (mooie trouwens ) kan downen, dus ik geef linkje

Tourniquet schreef:
[...]

Is dit de Posky 767 versie 3?

Jep, da's de V3 (gmax).

[rdluca]

Tourniquet schreef op 04 augustus 2002 @ 16:29:
[...]


Air Canada is opeens populair hier!

Is dit de Posky 767 versie 3?

Het zijn dan ook wel mooie planes om te zien, helemaal in het echt. Dit is idd een Posky B767-200 v3

Hij is net wat liever dan een 767-300. Ik heb PIC/POSKY-merge gebruikt. Dus hij vliegt als een -300.

[Spotter]

Tourniquet schreef op 04 augustus 2002 @ 16:29:
[...]


Air Canada is opeens populair hier!

BA was het, daarom ga ik kappen met me europa vlucht, jullie zullen zien wat ervoor in de plaats komt

[Karlok[JY-616]]

Cathay Pacific Airways Ltd. Flight CPA270 to Hong Kong from Amsterdam.
Flight level 350

[Verwijderd]

Hoe komt het dat jullie allemaal zo'n scherp beeld hebben?
Ik heb hier op m'n nieuwe computer (P4 1.8A / GF4 Ti 4200) alle detail op max staan, maar alles ziet er vrij wazig uit in vergelijking met jullie screenshots.
Wat doe ik fout??

[Sport_Life]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2002 @ 16:58:
Hoe komt het dat jullie allemaal zo'n scherp beeld hebben?
Ik heb hier op m'n nieuwe computer (P4 1.8A / GF4 Ti 4200) alle detail op max staan, maar alles ziet er vrij wazig uit in vergelijking met jullie screenshots.
Wat doe ik fout??

[afbeelding]

Je hebt je beeld op 800*600 staan

Zet m op 1024*768 en als ie dan nog vloeiend loopt (ik hoop het wel voor je, anders moet je ff terug gaan naar waar je je pc hebt gekocht ) kun je m nog hoger zetten...

[Ensinker]

Ja mooie A340, maakt mijn DF verdriet een beetje goed.

Alleen jammer dat er fik is geweest bij @home in Tilburg en daarbij een paar glasvezel kabels zijn gesmolten. Duurt een paar dagen, allemaal aandelen KPN kopen jongens.

[Karlok[JY-616]]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2002 @ 16:58:
Hoe komt het dat jullie allemaal zo'n scherp beeld hebben?
Ik heb hier op m'n nieuwe computer (P4 1.8A / GF4 Ti 4200) alle detail op max staan, maar alles ziet er vrij wazig uit in vergelijking met jullie screenshots.
Wat doe ik fout??

[afbeelding]

Je Anti-Aliasing werkt niet, kijk daar eens naar.

[Karlok[JY-616]]

eMAeRCe schreef op 04 augustus 2002 @ 17:02:
[...]
Je hebt je beeld op 800*600 staan

Zet m op 1024*768 en als ie dan nog vloeiend loopt (ik hoop het wel voor je, anders moet je ff terug gaan naar waar je je pc hebt gekocht ) kun je m nog hoger zetten...

800x600
Z'n screenshot is anders wel 1024x768

[ Voor 0% gewijzigd door Karlok[JY-616] op 04-08-2002 17:04 . Reden: MSN en Got Emoticons zijn anders ]

[Sport_Life]

Karlok[JY-616] schreef op 04 augustus 2002 @ 17:04:
[...]
800x600
Z'n screenshot is anders wel 1024x768

Eh... Bij mij is zn screenshot 759*569 . Oftewel 800 * 600 . Hoe kom jij bij 1024x768 ?

[DroogKloot]

eMAeRCe schreef:
[...]
Eh... Bij mij is zn screenshot 759*569 . Oftewel 800 * 600 . Hoe kom jij bij 1024x768 ?

Klik er voor de gein eens op, daarna rechtermuis ==>> properties.

[Karlok[JY-616]]

eMAeRCe schreef op 04 augustus 2002 @ 17:08:
[...]
Eh... Bij mij is zn screenshot 759*569 . Oftewel 800 * 600 . Hoe kom jij bij 1024x768 ?

Is toch duidelijk zo.

[Karlok[JY-616]]

Slechtotophetbot schreef op 04 augustus 2002 @ 15:28:
a340-500 Washington Dulles naar Los Angeles

Iemand een tip voor een gooie a340 panel, standaard MSFS 4engine panel zuigt met z'n mooie vliegtuig.


afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding
afbeelding

Die van avsim.com al geprobeerd
Avsim A340 Panel

[rdluca]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2002 @ 16:58:
Hoe komt het dat jullie allemaal zo'n scherp beeld hebben?
Ik heb hier op m'n nieuwe computer (P4 1.8A / GF4 Ti 4200) alle detail op max staan, maar alles ziet er vrij wazig uit in vergelijking met jullie screenshots.
Wat doe ik fout??

[afbeelding]

Bij mij maakt het giga veel uit welke Detonators ik gebruik. Bij de ene versie is de AA helemaal kut en bij andere versies stukken beter.

[Verwijderd]

Vanmorgen weer een vlucht EHAM-EKCH

[rdluca]

Terwijl we New Foundland achter ons laten passeert de BAW006 Gander. Passagiers rechts kunnen ff zwaaien als ze niet slapen.

[Sport_Life]

DroogKloot schreef op 04 augustus 2002 @ 17:12:
[...]

Klik er voor de gein eens op, daarna rechtermuis ==>> properties.

Dat deed ik ook, maar die gasten van M$ dachten dat het handig zou zijn dat als een afbeelding niet op het scherm past, dat het plaatje dan maar iets kleiner kon worden en dat er zo'n knopje zit waar je op kan klikken zodat ie de originele maat krijgt . Als je het niet snapt, hier ff een screenie: (bij die pijl rechtsonder dus dat ding waarmee je m kan vergroten)

http://www.rsmagazine.nl/~marc/screen.jpg

offtopic:
Weet iemand hoe ik die functie uit kan zetten??

[Karlok[JY-616]]

eMAeRCe schreef op 04 augustus 2002 @ 17:54:
[...]

Dat deed ik ook, maar die gasten van M$ dachten dat het handig zou zijn dat als een afbeelding niet op het scherm past, dat het plaatje dan maar iets kleiner kon worden en dat er zo'n knopje zit waar je op kan klikken zodat ie de originele maat krijgt . Als je het niet snapt, hier ff een screenie: (bij die pijl rechtsonder dus dat ding waarmee je m kan vergroten)

http://www.rsmagazine.nl/~marc/screen.jpg

offtopic:
Weet iemand hoe ik die functie uit kan zetten??

Extra > Internet Opties > Geavanceerd >grootte van afbeeldingen automatisch aanpassen

[Sport_Life]

Karlok[JY-616] schreef op 04 augustus 2002 @ 18:06:
[...]

Extra > Internet Opties > Geavanceerd >grootte van afbeeldingen automatisch aanpassen

tnx

[rdluca]

De oceaan is zo groot maar in de lucht zo klein. Alles tenslotte via de NAT routes. De passagiers links die nog wakker zijn hebben net de VIG294 voorbij zien gaan op weg naar KEWR. Altijd mooi zo'n 747-400 in volle vlucht.


Ondertussen in gesprek met Karlok dus ff een voorbeeldje voor hem.


en het wordt al wat lichter.


de zon achterna

[Evilernie933]

OMG, supervette shots rdluca en welcome back btw

[Spotter]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2002 @ 17:43:
Vanmorgen weer een vlucht EHAM-EKCH

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

afbeelding

mooie pics, maar wrom vliegt iedereen opeens EHAM-EKCH???

[The_FrankO]

Zouden jullie mijn vraag kunnen beantwoorden

Ik stijg op in de cockpit gaat hij opeens recht omhoog toen ik hem optrok.

Nou nog een keer geprobeerd alleen dan van buiten gekeken.


Fuel was: 20% 0% 20%
Flaps: twee keer op F7 weet niet hoeveel dat is.
Speed: 145kts.
Plane: POSKY B767-400 + aircraft.cfg van PIC
Wat is dit nou?

Moet ik soms iets veranderen in de cfg?

[ND863]

ND schreef op 04 augustus 2002 @ 12:55:
[...]
Kheb ff een vraagje over AFCAD, stel ik heb 2 runways (niet dezelfde lengtes) En bij Runway Properties zet ik bij de een "Closed for landing" en bij de andere "Closed for take of" Gaat de AI dan ook alleen bij de ene landen en bij de andere opstijgen, of is dit TE simpel om het te laten werken?

[DroogKloot]

The_FrankO schreef:
Moet ik soms iets veranderen in de cfg?

Kijk in aircraft.cfg bij elevator_effectiveness en verklein eventueel de waarde.

Heb nog wat ideeen over de oorzaak van je probleem maar controleer dat eerst.

ND quootte zichzelf:
[...]

Probeer het zou ik zeggen... werkt het niet dan kun je altijd nog een tweede virtual airport overlay aanmaken.

[Karlok[JY-616]]

Now Antalya - Turkey Flyin &
Switzerland Flyin fully staffed
LSZH_V_DEL
LSZH_V_GND
LSZH_V_TWR
LSZH_V_DEP
LSZH_V_APP
LSZH_V_CTR

Long-Haul flights from and to VHHH

[ Voor 0% gewijzigd door Karlok[JY-616] op 04-08-2002 20:56 . Reden: Een plaatje erbij ]

[SanderTje!]

ND schreef op 04 augustus 2002 @ 20:17:
[...]

Nofri, kan je even op MSN komen?

[rdluca]

De ACA872 heeft het vaste land bereikt Shannon is zicht

[rdluca]

Was er net iemand van jullie op VATSIM met callsign HLN182? Zo ja, dan weet ik wel een site voor je.

[Tourniquet]

rdluca schreef op 04 augustus 2002 @ 21:16:
De ACA872 heeft het vaste land bereikt Shannon is zicht
afbeelding
afbeelding

Ik volg je op Whazzup

Is het trouwens waar dat de namen van de SID's op Schiphol veranderd zijn?? Zo ja, waar kan ik daar documentatie over vinden??

Lekker druk trouwens boven Europa!!



Ik was daarnet wel op Vatsim, maar niet onder die callsign. Ik was AC114 (EHAM-EGLL, toevallig ook te zien op bovenstaand screenshot van rdluca!!). Ze waren trouwens behoorlijk in de war op EGLL. Eerst moest ik een landing op runway 09L verwachten. OK, FMC ingesteld enzo. Na LAM opeens een vreemde koers, naja zal wel goed zijn. Daarna moest ik opeens de localiser van 27R intercepten! Daar was ik al voorbij dus ik opheldering vragen. Bleek ik uiteindelijk op 27L te moeten landen Maargoed, na een "rondje van de zaak" veilig geland op 27L.

[Karlok[JY-616]]

Tourniquet schreef op 04 augustus 2002 @ 21:34:
[...]

Mij ook nog gevonden op Whazzup?

Ik volg je op Whazzup

Is het trouwens waar dat de namen van de SID's op Schiphol veranderd zijn?? Zo ja, waar kan ik daar documentatie over vinden??

Ja klopt even uitleggen

Alle runways hebben holdingpoints voorbeeld, Runway 01L W(est)
Daarom krijgen alle Departures voor runway 01L de toevoeging 1W
De andere zijde is 19R getal 19 is groter dan 01 dus W+1 = X
Departures op runway 19R worden dus 1X

Runway 09 N(orht) -> 1N
Runway 27 N+1=O -> 1O

Runway 19L E(ast) -> 1E

Runway 24 S(outh) - 1S
Runway 06 S-1=R > 1R

[The_FrankO]

DroogKloot schreef op 04 augustus 2002 @ 20:25:
[...]

Kijk in aircraft.cfg bij elevator_effectiveness en verklein eventueel de waarde.

Heb nog wat ideeen over de oorzaak van je probleem maar controleer dat eerst.

Staat op 1.00

Kan je anders niet die van jou mailen? Of verschild dit soms per pc

iig
[e-mail]

[Tourniquet]

Karlok[JY-616] schreef op 04 augustus 2002 @ 21:51:
[...]

Ja klopt even uitleggen

Alle runways hebben holdingpoints voorbeeld, Runway 01L W(est)
Daarom krijgen alle Departures voor runway 01L de toevoeging 1W
De andere zijde is 19R getal 19 is groter dan 01 dus W+1 = X
Departures op runway 19R worden dus 1X

Runway 09 N(orht) -> 1N
Runway 27 N+1=O -> 1O

Runway 19L E(ast) -> 1E

Runway 24 S(outh) - 1S
Runway 06 S-1=R > 1R

Hmmm, is dat handig?? Een Arnhem departure van runway 24 is dus nu een Arnhem 1S departure? Is er iets op internet te vinden over dit nieuwe systeem? Wanneer is dit ingegaan en hoe is het bekend gemaakt?

[Karlok[JY-616]]

Tourniquet schreef op 04 augustus 2002 @ 21:57:
[...]

Hmmm, is dat handig?? Een Arnhem departure van runway 24 is dus nu een Arnhem 1S departure? Is er iets op internet te vinden over dit nieuwe systeem? Wanneer is dit ingegaan en hoe is het bekend gemaakt?

Jup wordt dan Arnhem1S departure.
Sinds 11 Juli al. Later worden ook de STARs aangepast.
De reden is om te voldoen aan de ICAO regels

[rdluca]

boven London

[Tourniquet]

Karlok[JY-616] schreef op 04 augustus 2002 @ 22:00:
[...]

Jup wordt dan Arnhem1S departure.
Sinds 11 Juli al. Later worden ook de STARs aangepast.
De reden is om te voldoen aan de ICAO regels

Stom van me, ik las het net in een mail van de Dutchvacc. Maar die tijd was ik op vakantie vandaar dat het langs me heen is gegaan!

Effective tomorrow, 11 JULY 2002, the SID designators of all SIDs at Schiphol
Amsterdam Airport (EHAM) will change, so that they will match the generally
used ICAO digit-letter system.

For the time, the system is such that every runway has 1 attached letter. The
digit in front of that number usually indicated the version of the SID. When
the SID is changed in some way, this number will be updated. For instance
LEKKO 1S will become LEKKO 2S eventually if there is a modification to this
SID, etc etc.

This is an overview:
Rwy 01L daylight: 1W
Rwy 01L nighttime: 1Y (replaced the old SPECIAL-departures)
Rwy 19R: 1X
Rwy 19L: 1E
Rwy 04: 1F
Rwy 22: 1G
Rwy 06 daylight: 1R
Rwy 06 nighttime: 1T (replaced the old SPECIAL-departures)
Rwy 24: 1S
Rwy 09: 1N
Rwy 27: 1M/1O (sorry, forgot this photocopy, to be confirmed later!)

A trick to remember is that the main departure runways (01L, 09, 19L and 24)
are named after the taxiway-holdingpoints that serve them. For instance, the
SIDs for runway 01L are named 1W as the holdingpoints for that runway are
also W7, W6, W5, etc etc. The SID-designators for the other side of the run-
way are -1 or +1 of the letters in the alphabet, so for instance 01L=1W and
19R=1X.

[ravw]

IK heb ff een vraagje.

Zijn hier mensen die Via de GPS vliegen op de AP ?

Zo ja hoe kan je zorgen dat dat de AP eerder gaat insturen ?
Want hij doet het nu iets na dat je een waypoint ben gepasseerd ben.

Dus ik zou mooie de bocht aan wil snijden om na de waypoint zijn weg weer vervolgen.

En ik zou ook een willen weten hoe je de GPS veel nouwkeurige kan instellen ?

Want dat ik beter kan aan vliegen op de baan .

[Tourniquet]

AC872 (rdluca) on final, runway 07L:

[SanderTje!]

Blackhole schreef op 04 augustus 2002 @ 22:44:
IK heb ff een vraagje.

Zijn hier mensen die Via de GPS vliegen op de AP ?

Zo ja hoe kan je zorgen dat dat de AP eerder gaat insturen ?
Want hij doet het nu iets na dat je een waypoint ben gepasseerd ben.

Dus ik zou mooie de bocht aan wil snijden om na de waypoint zijn weg weer vervolgen.

En ik zou ook een willen weten hoe je de GPS veel nouwkeurige kan instellen ?

Want dat ik beter kan aan vliegen op de baan .

De GPS planner in FS stelt niet zoveel voor. Wel kan je tijdens de vlucht een waypoint opnieuw instellen, maar een complete vlucht kan je alleen van tevoren plannen. En als je dat doet dat kun je gewoon NAV aanzetten en je switch naar GPS. Verder zou ik toch gewoon FMC vliegen of iets dergelijks, want de GPS is

[rdluca]

Tourniquet schreef op 04 augustus 2002 @ 22:44:
AC872 (rdluca) on final, runway 07L:

afbeelding

en vanuit de cockpit

ACA872 on final 07L




ACA872 CYUL-EDDF aangekomen Frankfurt gate B22

[ravw]

-Sander_ schreef op 04 augustus 2002 @ 22:58:
[...]

De GPS planner in FS stelt niet zoveel voor. Wel kan je tijdens de vlucht een waypoint opnieuw instellen, maar een complete vlucht kan je alleen van tevoren plannen. En als je dat doet dat kun je gewoon NAV aanzetten en je switch naar GPS. Verder zou ik toch gewoon FMC vliegen of iets dergelijks, want de GPS is

JA maar het lukt mij gewoon niet om met FMC te vliegen ..
Ik snap wel de bedoeling is maar het werkt gewoon niet ...
Want ik ben iemand als die het ziet hoe het moet dan onhou ik het beter dan lezen ..
Maar die les van DF is wel te doen maar als ik hem in stel dan gaat het niet zo als het moet

Dus daarom vlieg ik wel op GPS .

Oja hoe kom je teweten hoe hoog een vliegveld lig ?
want dat wil ook nog wel eens fout gaan bij het opsteigen en landen .

[Ensinker]

Over het GPS verhaal, stom toevallig kwam ik dit tegen.

http://www.flightsim.com/...06P=main/howto/gps-sg.htm

Mischien hebbie er wat aan en anders, helaas

[Evilernie933]

kut ik heb nog een jeppview van maart dus al mijn charts van eham kloppen dus niet meer

[Tourniquet]

Evilernie schreef op 04 augustus 2002 @ 23:11:
kut ik heb nog een jeppview van maart dus al mijn charts van eham kloppen dus niet meer

Hád ik maar een Jeppview van maart!!

[ravw]

Gilly schreef op 04 augustus 2002 @ 23:08:
Over het GPS verhaal, stom toevallig kwam ik dit tegen.

http://www.flightsim.com/...06P=main/howto/gps-sg.htm

Mischien hebbie er wat aan en anders, helaas

ZAl ff kijken

Alle info is mee genomen ..
Want ik ben juist meer bezig met GPS omdat over een paar jaar alle vliegtuigen over gaan GPS dus het vliegen met FMC is verledn tijd dan .. dus ik kan me beter daarop richten .

[SanderTje!]

Blackhole schreef op 04 augustus 2002 @ 23:20:
[...]

ZAl ff kijken

Alle info is mee genomen ..
Want ik ben juist meer bezig met GPS omdat over een paar jaar alle vliegtuigen over gaan GPS dus het vliegen met FMC is verledn tijd dan .. dus ik kan me beter daarop richten .

Is in dat geval FSNav niet wat voor de navigatie? Het principe is ongeveer gelijk en het is net een flinke slag uitgebreider.

[Karlok[JY-616]]

Cathay Pacific Airways Ltd. Flight CPA270 AMS-HKG

Kai Tak Intl.


Wan Chai


Tsing Ma Bridge, Intercepting Localizer

[Archuteuthis]

Ik ben dus op zoek naar een leuk nieuw vliegtuigje en ik had m'n oog dus laten vallen op een Transavia 757 van Holland "Rabbit Projects".
Omdat ik niet zo'n snelle internetconnectie heb (56k), kan ik dus niet alles downloaden en aangezien de plane in kwestie 17 mb is (heel veel dus voor mij) vroeg ik me af of een van julie hem al heeft (of had) en wat julie er van vonden. Als je in het bezit van dit vliegtuig, zou je dan een screenshot willen nemen van de virtuele cockpit, de 2d panel en een mooie exterior view van de plane? Dan kan ik namelijk goed kijken of hij het wel waard is

oja een pic van de Transavia 757

Tis geen mooie pic, dus daarom vraag ik of iemand een betere heeft

[ND863]

Mooie pics weer!

Maaruh, ik snap echt geen ene h*l van die mail van DutchVacc, Maar door Karlok snap ik het al een beetje, maar het is idd niet handiger op geworden Wat is de reden dat het veranderd moest worden aan de ICAO? (maw, wat is de bijbehorende regel?)

[achappey]

Blackhole schreef op 04 augustus 2002 @ 23:06:
[...]
Oja hoe kom je teweten hoe hoog een vliegveld lig ?

Staat bij de airport information in FS2k2. Elevation genaamd.

[Karlok[JY-616]]

ND schreef op 04 augustus 2002 @ 23:31:
Mooie pics weer!

Maaruh, ik snap echt geen ene h*l van die mail van DutchVacc, Maar door Karlok snap ik het al een beetje, maar het is idd niet handiger op geworden Wat is de reden dat het veranderd moest worden aan de ICAO? (maw, wat is de bijbehorende regel?)

Dat zijn nou regels.

Clearance bijvoorbeeld werden vroeger zo gegeven.
.... VALKO Departure Runway 24 ......
Nu
.... VALKO1S Departure Runway 24 ....
Als iedereen eraan gewend is. Op korte termijn dus
.... VALKO1S Departure .....

[rdluca]

Archuteuthis schreef op 04 augustus 2002 @ 23:25:
Ik ben dus op zoek naar een leuk nieuw vliegtuigje en ik had m'n oog dus laten vallen op een Transavia 757 van Holland "Rabbit Projects".
Omdat ik niet zo'n snelle internetconnectie heb (56k), kan ik dus niet alles downloaden en aangezien de plane in kwestie 17 mb is (heel veel dus voor mij) vroeg ik me af of een van julie hem al heeft (of had) en wat julie er van vonden. Als je in het bezit van dit vliegtuig, zou je dan een screenshot willen nemen van de virtuele cockpit, de 2d panel en een mooie exterior view van de plane? Dan kan ik namelijk goed kijken of hij het wel waard is

oja een pic van de Transavia 757 afbeelding

Tis geen mooie pic, dus daarom vraag ik of iemand een betere heeft

IK heb hem geprobeerd maar vond hem tegenvallen. Dan ziet de Transavia 757-200 van FFG er beter uit.
Hij is te vinden onder de B757-200 op page 9

http://www.avsim.com/ffg/aircraft_files/aircraft.htm

IFDG heeft ook een Transavia B757-200

http://www.4gigs.com/~ifdg/

[Evilernie933]

die transavia ziet er van een afstand wel heel brak uit zeg

[rdluca]

ND schreef op 04 augustus 2002 @ 23:31:
Mooie pics weer!

Maaruh, ik snap echt geen ene h*l van die mail van DutchVacc, Maar door Karlok snap ik het al een beetje, maar het is idd niet handiger op geworden Wat is de reden dat het veranderd moest worden aan de ICAO? (maw, wat is de bijbehorende regel?)

Heel veel uitmaken doet het niet. Als je de laatste AIRAC voor de DF hebt zie je bij het programmeren van de FMC al welke LOPIK1.. dep. het wordt.
In je flightplan heb je LOPIK staan dus. Als je van de ATC clearance krijgt hoor je ook van hem of het een LOPIK1E, S of W departure is.

[ravw]

Zo hier nog een mooie foto van EHAM bij NIGHT.

IK Heb gelijk een vraagje zijn hier mensen die alleen met Muis en toetsenboord vliegen ..
Want je heb Joystick niet echt meer nodig als je alles op de AP vliegt .

Ik zelf gebuik al bijna 2 weken mijn joystick haast niet meer ...
Heel af en toe voor kleine correctie om te landen maar meer niet zelf het vertrek doer ik zonder ..
Allees tijdens de TAXI heb je hem nog nodig maar dat zou je kunnen verandere door toetsen ..

[Sport_Life]

Blackhole schreef op 04 augustus 2002 @ 23:47:
Zo hier nog een mooie foto van EHAM bij NIGHT.
afbeelding
IK Heb gelijk een vraagje zijn hier mensen die alleen met Muis en toetsenboord vliegen ..
Want je heb Joystick niet echt meer nodig als je alles op de AP vliegt .

Ik zelf gebuik al bijna 2 weken mijn joystick haast niet meer ...
Heel af en toe voor kleine correctie om te landen maar meer niet zelf het vertrek doer ik zonder ..
Allees tijdens de TAXI heb je hem nog nodig maar dat zou je kunnen verandere door toetsen ..

Ik vlieg niet vaak, en als ik het doe, doe ik het met muis en toetsenbord. Eerst deed ik het met gamepad van Gravis® (Xterminator voor de geintereseerden ), maar die is doorgebrand .

[ravw]

-Sander_ schreef op 04 augustus 2002 @ 23:24:
[...]

Is in dat geval FSNav niet wat voor de navigatie? Het principe is ongeveer gelijk en het is net een flinke slag uitgebreider.

Ik zal kijken want ik geloof dta ik FS nav ergens heb liggen dus ik zal het wel opzoeken zo niet waar kan ik info vinden of wat dan ook .

[The_FrankO]

Blackhole schreef op 04 augustus 2002 @ 23:06:
[...]


JA maar het lukt mij gewoon niet om met FMC te vliegen ..
Ik snap wel de bedoeling is maar het werkt gewoon niet ...
Want ik ben iemand als die het ziet hoe het moet dan onhou ik het beter dan lezen ..
Maar die les van DF is wel te doen maar als ik hem in stel dan gaat het niet zo als het moet

Dus daarom vlieg ik wel op GPS .

Oja hoe kom je teweten hoe hoog een vliegveld lig ?
want dat wil ook nog wel eens fout gaan bij het opsteigen en landen .

Wat lukt er dan niet? Ik heb [url="http://www.dreamfleet2000.com/Downloads/files/tutorials/CS-FMC_VNAV_TUT.zip"]deze[/url] tutorial gebruikt. Dit is wel de basis moet ik erbij vertellen. Je leert niet om zelf waypoint toe tevoegen of holds maar het is iig leuk om het begin te kennen voordat je aan de manual van 300blz begint.

Is erg eenvoudig met plaatsjes erbij waar je nu weer op moet drukken. En je moet natuurlijk niet de FMC sluiten (iets dat ik de eerste keer wel deed ) Je moet gewoon op TAB drukken anders gaat het verkeerd.

[Delphi32]

Er is een update van de F100 uit (http://www.avsim.com/fokker) met wat panels en sounds. Tijd om te kijken dus of de wiebelbug op grote hoogte eruit is gehaald.






Helaas zijn de texturen aan de buitenzijde niet helemaal stabiel. Dit is spotview during climb:


En een minuut of 10 later weer geprobeerd, toen ging het wel goed


Vervolgens ben ik er met vrij simpele ingreep in geslaagd de a/p over de rooie te laten gaan. Ik had een FL280 ingesteld met een speed van 250kts. Gedurende de climb ging de IAS (uiteraard) steeds wat naar beneden, maar het leek erop dat de autothrottle keurig corrigeerde. Totdat er een stall kwam. Ok, blijven we toch op het FL waar we op het moment van de stall waren? Snel de a/p aangepast naar FL260, maar dat hielp niet zoveel:


A/p uitgezet en nogmaals aan, misschien dat ie zich dan opnieuw ging initialiseren, maar dit leverde definitief misselijke passagiers op:


Mja, ik ben uiteindelijk toch niet zo te spreken over dit ding. Tis een vreselijke FPS-vreter en voegt eigenlijk niet zo heel veel toe; de F50 is stukken leuker.

[Verwijderd]

Goedemiddag iedereen. Ik ben weer thuis. Amerika was gaaf, tering, alles is daar in het groot joh!!!

Vliegreis heen en terug was niet al te gaaf vond ik, in de cockpit kijken is over .

Heb ik veel gemist?