[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 1

[Verwijderd]

Op donderdag 15 november 2001 17:10 schreef Marc00 het volgende:

[..]

Meer plaatjes niet plaatje

Zeg niet zo eigenwijs! Lever jij eerst zelf maar eens een eigen nuttige en adequate bijdrage aan dit topic

[HawkEye]

Op woensdag 14 november 2001 22:59 schreef jos_zwa het volgende:
wat mij opvalt is dat de ATC je soms best wel moeilijk binnenspreekt

soms krijg ik de laatste vector door b.v. heading 10 en dan moet ik wachten tot de locatizer aqctief wordt.. maar dan is de heading voor de ILS b.v. 100 en dan moet ik toch maar even binnen 10 sec. een draai van 90 graden maken en ik kan je vertellen dat dat een hele scherpe bocht is!

Als je IRL "cleared for the approach" bent en je laatste heading krijgt, mag je voor het intercepten zelf je heading bepalen.
Dit betekent in de praktijk dat je de localizer aanvliegt onder 90 graden, totdat je binnen 30 graden van de localizer "centerline" zit (dit bepaal je mbv een NDB of evt een VOR).
Daarna ga je onder 45 graden verder tot de localizer begint te lopen...

FS2002 is idd soms nogal raar bezig met radar vectors en je moet soms wel erg vaak switchen tussen frequenties...

[ravw]

Op donderdag 15 november 2001 17:25 schreef HawkEye het volgende:

[..]

Als je IRL "cleared for the approach" bent en je laatste heading krijgt, mag je voor het intercepten zelf je heading bepalen.
Dit betekent in de praktijk dat je de localizer aanvliegt onder 90 graden, totdat je binnen 30 graden van de localizer "centerline" zit (dit bepaal je mbv een NDB of evt een VOR).
Daarna ga je onder 45 graden verder tot de localizer begint te lopen...

FS2002 is idd soms nogal raar bezig met radar vectors en je moet soms wel erg vaak switchen tussen frequenties...

dacht al dat het aan mij lag .. maar het is en bug van FS 2002 dus ..

Ikke is ook weer blij

Maar hopelijk wordt er wel een patch uit gebracht voor die vele fouten die er in zitten ....

[The Legend]

Iedereen die de NL'se scenery voor FS 2002 niet kan vinden/downloaden: Ren naar de winkel en koop een PC Zone, hij staat nl. op 1 van de CD's die je erbij krijgt

[Andre21]

Gaaf, maaruh welke scenery is dat dan?
Ik heb gisteren die van NL2000 gedownd, maar bij het starten van een flight, was ie nar een kwartier pas bij 15% van het laden!!!
Snel maar eraf gegooid..

[alt-92]

Op donderdag 15 november 2001 17:32 gaf The Legend een goeie tip:
Iedereen die de NL'se scenery voor FS 2002 niet kan vinden/downloaden: Ren naar de winkel en koop een PC Zone, hij staat nl. op 1 van de CD's die je erbij krijgt

Zenks, ik ga eens kijken

[McFlipp]

ik heb hem bijna binnen! dan kan ik ookm plaatjes gaan posten
Nog ff vraagje, ik weet dat het hier vast wel ergens staat, maar om nou 900+ reacties door te gaan zoeken vink een beetje TE
Dus mijn vraag:
Waar kan je nieuwe vliegtuigen/scenery's etc downloaden?
Alvast heel erg bedankt!
En blijft die plaatjes posten ik er van

[Bolk]

Op donderdag 15 november 2001 19:05 schreef McFlipp het volgende:
ik heb hem bijna binnen! dan kan ik ookm plaatjes gaan posten
Nog ff vraagje, ik weet dat het hier vast wel ergens staat, maar om nou 900+ reacties door te gaan zoeken vink een beetje TE
Dus mijn vraag:
Waar kan je nieuwe vliegtuigen/scenery's etc downloaden?
Alvast heel erg bedankt!
En blijft die plaatjes posten ik er van

*Zucht*

http://www.flightsim.com
http://www.avsim.com

[McFlipp]

dankje, en ik weet zucht maar dit is iets sneller dan 900+ posts doorlezen

[Bolk]

Op donderdag 15 november 2001 19:12 schreef McFlipp het volgende:
dankje, en ik weet zucht maar dit is iets sneller dan 900+ posts doorlezen

laten we er eeen faq van maken

[Evilernie933]

LOL

[KIMBLE]

Op donderdag 15 november 2001 19:15 schreef bolk het volgende:

[..]



laten we er eeen faq van maken

waarvan

[tazzman]

Vergeet deze niet:

Allied FS Group

http://www.alliedfsgroup.com/

Hier heb ik hele mooie Airbus 340-400's, 727's en DC-9's gedownload. Voorbeeldje:



Freeware Flight Group

http://www.avsim.com/ffg/index.html

Hier heb ik werkelijk schitterende DC-10s en L1011 Tristars gedownload! Voorbeeldjes:





Historic Jetliners Group

http://avsim.com/hjg/

Hier heb ik werkelijk beestachtig mooie DC-8'n en B707s vandaan gehaald. Voorbeeldjes:





En uiteraard...

Project Open Sky (POSKY)

http://www.avsim.com/posky/home.shtml

Hier heb ik ook stabels fraaie kisten vandaan sleept ..ga maar snel kijken, te veel om op te noemen.

En deze mag natuurlijk niet ontbreken..

Feel Real flight.com

http://www.feelrealflight.com

Dit is de thuishaven van waarschijnlijk de aller aller allermooiste kisten die ik ooit gezien heb!!!

Voorbeeldjes:








AAN TAFEL!!

[EdwinW]

(Iemand al een idee waarom FS2002 zo vaak vastloopt bij de NL Scenery ? Heb deze helaas moeten verwijderen) .

[Evilernie933]

Moggeh mensen,

Ik ging dus vandaag mijn eerste IFR vlucht doen met een 747 cargo (standaard fs2002)van Schiphol naar Frankfurt Main... Ik dus alles ingesteld> I kzou gaan vliegen op 15000 voet. Ik dus de analoge altimeter op 0 gezet (hij stond op -600 ofzo). Uiteindelijk stond hij op 3 feet, dat vind ik een aanvaarbare afwijking. Ik krijg dus even later clearance om op te stijgen en naar 15000 te klimmen. Ik doe dit dus en eenamaal op 150000 moet ik contact opnemen met amsterdam center en evenlater met dutch center. Die zeggen dat ik 150000 moet maintainen en dat ik 170 heading moet doen. Ik stel autopilot op 170 in en hij draait netjes. Op een gegeven moment wordt gevraagd of ik 2 miles voor me een dash 8 zie.. Ik turen uit mijn raampje maar ik zie dus niks. Dit geef ik door aan ATC en ik hoor er niks meer van omdat ik toch moet draaien. Maar op een gegeven moment zeggen ze dus please go to 15000 ft. WTF!, mijjn analoge altimeter en mijn digitale gaven allebei 15000 aan , Ik snap niet wat ik moet doen. Dit herhaalt hij een paar keer Op een gegeven moment komt ATC erdoorheen. "Cancelation of IFR flight 1123. Go to VFR and maintain own navigation." Ik heb mijn vlucht zelf dus niet gecannceled.

Nou ben ik een huge navigation newbie en ik snap dus niet wat ik fout deed. Ik had waarschijnlijk op 15000 foot moeten blijven (terwijl mijn hoogtemeters dit aangaven en de autopilot op 15000 voet stond ingesteld).

WAT DEED IK FOUT?

[Verwijderd]

Op donderdag 15 november 2001 21:27 schreef Evilernie het volgende:
Moggeh mensen,

Ik ging dus vandaag mijn eerste IFR vlucht doen met een 747 cargo (standaard fs2002)van Schiphol naar Frankfurt Main... Ik dus alles ingesteld> I kzou gaan vliegen op 15000 voet. Ik dus de analoge altimeter op 0 gezet (hij stond op -600 ofzo). Uiteindelijk stond hij op 3 feet, dat vind ik een aanvaarbare afwijking. Ik krijg dus even later clearance om op te stijgen en naar 15000 te klimmen. Ik doe dit dus en eenamaal op 150000 moet ik contact opnemen met amsterdam center en evenlater met dutch center. Die zeggen dat ik 150000 moet maintainen en dat ik 170 heading moet doen. Ik stel autopilot op 170 in en hij draait netjes. Op een gegeven moment wordt gevraagd of ik 2 miles voor me een dash 8 zie.. Ik turen uit mijn raampje maar ik zie dus niks. Dit geef ik door aan ATC en ik hoor er niks meer van omdat ik toch moet draaien. Maar op een gegeven moment zeggen ze dus please go to 15000 ft. WTF!, mijjn analoge altimeter en mijn digitale gaven allebei 15000 aan , Ik snap niet wat ik moet doen. Dit herhaalt hij een paar keer Op een gegeven moment komt ATC erdoorheen. "Cancelation of IFR flight 1123. Go to VFR and maintain own navigation." Ik heb mijn vlucht zelf dus niet gecannceled.

Nou ben ik een huge navigation newbie en ik snap dus niet wat ik fout deed. Ik had waarschijnlijk op 15000 foot moeten blijven (terwijl mijn hoogtemeters dit aangaven en de autopilot op 15000 voet stond ingesteld).

WAT DEED IK FOUT?

Staat je altimeter wel op feet en niet op meters??

[Evilernie933]

Op donderdag 15 november 2001 21:48 schreef Aerodynamic het volgende:

[..]

Staat je altimeter wel op feet en niet op meters??

zeker weten staat hij op feet... Het verschil tussen 15000 voet en 15000 meter zie je toch wel...

[Verwijderd]

Op donderdag 15 november 2001 21:53 schreef Evilernie het volgende:

[..]

zeker weten staat hij op feet... Het verschil tussen 15000 voet en 15000 meter zie je toch wel...

Jah das waar .....twas maar een idee

[456]

Op donderdag 15 november 2001 19:22 schreef tazzman het volgende:
Vergeet deze niet:

Allied FS Group

http://www.alliedfsgroup.com/

Hier heb ik hele mooie Airbus 340-400's, 727's en DC-9's gedownload. Voorbeeldje:

[afbeelding]

Freeware Flight Group

http://www.avsim.com/ffg/index.html

Hier heb ik werkelijk schitterende DC-10s en L1011 Tristars gedownload! Voorbeeldjes:

[afbeelding]

[afbeelding]

Historic Jetliners Group

http://avsim.com/hjg/

Hier heb ik werkelijk beestachtig mooie DC-8'n en B707s vandaan gehaald. Voorbeeldjes:

[afbeelding]

[afbeelding]

En uiteraard...

Project Open Sky (POSKY)

http://www.avsim.com/posky/home.shtml

Hier heb ik ook stabels fraaie kisten vandaan sleept ..ga maar snel kijken, te veel om op te noemen.

En deze mag natuurlijk niet ontbreken..

Feel Real flight.com

http://www.feelrealflight.com

Dit is de thuishaven van waarschijnlijk de aller aller allermooiste kisten die ik ooit gezien heb!!!

Voorbeeldjes:

[afbeelding]

[afbeelding]




AAN TAFEL!!

Fuck hee!!! DIE allied planes SCHOPPEN KONT! Tnx voor de link. Iemand anders nog van deze PRACHTIGE tips?

[tazzman]

Op donderdag 15 november 2001 22:18 schreef 456 het volgende:

[..]

Fuck hee!!! DIE allied planes SCHOPPEN KONT! Tnx voor de link. Iemand anders nog van deze PRACHTIGE tips?

Erhm ja, de COMPLETE collecties van de bovenstaande sites zijn bij elkaar 2 CDtjes vol. erhm d.w.z zonder de Allied FS Group ATR-72 collectie want ik vind die ATR-42/72 kisten van die enorme playmobil vliegtuigen. Ook in het echt vind ik ze niet te pruimen die krengen.

[Verwijderd]

Werkelijk, hier kan niemand tegenop.........

[Verwijderd]

Op donderdag 15 november 2001 22:40 schreef Rateltje het volgende:
Werkelijk, hier kan niemand tegenop.........

[afbeelding]

en wat kost ie? neem aan dat dat pay-ware is

[Evilernie933]

w000000t

[Verwijderd]

Op donderdag 15 november 2001 22:40 schreef Rateltje het volgende:
Werkelijk, hier kan niemand tegenop.........

[afbeelding]

AMEN...

[Verwijderd]

Op donderdag 15 november 2001 22:46 schreef FastDevil2000 het volgende:

[..]

en wat kost ie? neem aan dat dat pay-ware is

Dit is geen FS aircraft maar dacht dat het wel zo leuk was om 'm er even op te zetten :-) Het is gewoon een reconstructie-foto.

[Verwijderd]

Op donderdag 15 november 2001 22:57 schreef Rateltje het volgende:

[..]

Dit is geen FS aircraft maar dacht dat het wel zo leuk was om 'm er even op te zetten :-) Het is gewoon een reconstructie-foto.

he bah.......wilde net online gaan zoeken om hem te downloaden.....kan nu wel weer stoppen met kwijlen, ik kan er toch niet mee vliegen als het maar een foto is

[ravw]

Op donderdag 15 november 2001 22:40 schreef Rateltje het volgende:
Werkelijk, hier kan niemand tegenop.........

[afbeelding]

Is dit niets voor onze vloot ???

moet onze Cargo toch wel een beetje bewaken?

Want dan kan ik ook tijdens het vliegen ff en hoef dus niet bang tezijn voor aan vallen

[456]

Op donderdag 15 november 2001 22:22 schreef tazzman het volgende:

[..]

Erhm ja, de COMPLETE collecties van de bovenstaande sites zijn bij elkaar 2 CDtjes vol. erhm d.w.z zonder de Allied FS Group ATR-72 collectie want ik vind die ATR-42/72 kisten van die enorme playmobil vliegtuigen. Ook in het echt vind ik ze niet te pruimen die krengen.

Ja, en tis jammer dat fs2002 ze verkloot. Het enige dat ik zie zijn de cockpit raampjes en de vleugels

[Verwijderd]

Op donderdag 15 november 2001 23:33 schreef 456 het volgende:

[..]

Ja, en tis jammer dat fs2002 ze verkloot. Het enige dat ik zie zijn de cockpit raampjes en de vleugels

Goeiemorgen jongens (en meisjes )!
Het is weer het begin van een nieuwe crazy day!!

Ja kijk ik heb fs2002 nog niet gekocht vanwege bovenstaande problemen. Ik wacht nog een paar maanden ermee zodat de kinderziektes eruit zijn, patches voor planes en scnery er zijn etc etc. Het was te voorspellen.........

Iedereen veel positief FS plezier vandaag

[Evilernie933]

Eeehhr, wil iemand mijn nog ff helpen met mijn probleem wat op paginaa 37 staat. Tis nogal vervelend namelijk...

[Verwijderd]

Op vrijdag 16 november 2001 11:17 schreef Evilernie het volgende:
Eeehhr, wil iemand mijn nog ff helpen met mijn probleem wat op paginaa 37 staat. Tis nogal vervelend namelijk...

hmmm....dat duurt nog 2700 posts bij mij ik zit pas op pagina 10

[alt-92]

Op donderdag 15 november 2001 22:57 schreef Rateltje het volgende:
Dit is geen FS aircraft maar dacht dat het wel zo leuk was om 'm er even op te zetten :-) Het is gewoon een reconstructie-foto.

Welke idioot heeft dat idee verzonnen om een 747 als Gunship te gebruiken



Alleen de terugslag van een GAU-8A is al genoeg om óf je airframe flink te distorten óf je in het gunstigste geval een yawrate van 10^o /sec te bezorgen, dan heb ik het nog niet eens over het gewicht en de plaatsing van die 4x 40 mm Bofors net onder de wingroot

Dit is het echte werk:

[HawkEye]

Op donderdag 15 november 2001 21:27 schreef Evilernie het volgende:
Moggeh mensen,

Ik ging dus vandaag mijn eerste IFR vlucht doen met een 747 cargo (standaard fs2002)van Schiphol naar Frankfurt Main... Ik dus alles ingesteld> I kzou gaan vliegen op 15000 voet. Ik dus de analoge altimeter op 0 gezet (hij stond op -600 ofzo). Uiteindelijk stond hij op 3 feet, dat vind ik een
...
WAT DEED IK FOUT?

Je moet je altimeter niet zomaar op nul zetten; je altimeter moet de hoogte tov het gem. zeeniveau (msl) aangeven en NIET de hoogte tov de grond.
Als je dus op EHAM staat moet je hoogtemeter op -8 ft staan.

Oplossing; check de ATIS en zet de juiste QNH in de altimeter.
Als je echter Flightlevels gaat vliegen (in nederland is dat boven de 3000 ft) moet je altimeter altijd op 2992/1013 staan...

[Evilernie933]

Op vrijdag 16 november 2001 11:39 schreef HawkEye het volgende:

[..]

Je moet je altimeter niet zomaar op nul zetten; je altimeter moet de hoogte tov het gem. zeeniveau (msl) aangeven en NIET de hoogte tov de grond.
Als je dus op EHAM staat moet je hoogtemeter op -8 ft staan.

Oplossing; check de ATIS en zet de juiste QNH in de altimeter.
Als je echter Flightlevels gaat vliegen (in nederland is dat boven de 3000 ft) moet je altimeter altijd op 2992/1013 staan...

Ok thanx, vanmiddag ff proberen, Ik speel al jaren flightsims maar ik heb me nog nooit verdiept in ILS, VOR en IFR enzo. nu ga ik een beetje professioneel vliegen...

[Verwijderd]

Op vrijdag 16 november 2001 11:37 schreef BackSlash32 het volgende:

[..]

Welke idioot heeft dat idee verzonnen om een 747 als Gunship te gebruiken

[afbeelding]

Alleen de terugslag van een GAU-8A is al genoeg om óf je airframe flink te distorten óf je in het gunstigste geval een yawrate van 10^o /sec te bezorgen, dan heb ik het nog niet eens over het gewicht en de plaatsing van die 4x 40 mm Bofors net onder de wingroot

Dit is het echte werk:

[afbeelding]

Nounounou Backslash niet zo serieus op deze vrijdagmorgen! Het gaat om de humor ff he, enne.... ik kreeg die pic uit België, dat verklaart misschien e.e.a.

[Verwijderd]

Op vrijdag 16 november 2001 11:39 schreef HawkEye het volgende:

[..]

Je moet je altimeter niet zomaar op nul zetten; je altimeter moet de hoogte tov het gem. zeeniveau (msl) aangeven en NIET de hoogte tov de grond.
Als je dus op EHAM staat moet je hoogtemeter op -8 ft staan.

Oplossing; check de ATIS en zet de juiste QNH in de altimeter.
Als je echter Flightlevels gaat vliegen (in nederland is dat boven de 3000 ft) moet je altimeter altijd op 2992/1013 staan...

Klopt die 3000 ft wel (wat is je informatiebron)? De transition altitude ligt in Europa op 6000 ft. En ik las in een eerdere post van iemand dat er pas in FL gesproken wordt boven de 10000 ft/FL100

[Tourniquet]

Op vrijdag 16 november 2001 12:14 schreef Rateltje het volgende:

[..]

Klopt die 3000 ft wel (wat is je informatiebron)? De transition altitude ligt in Europa op 6000 ft. En ik las in een eerdere post van iemand dat er pas in FL gesproken wordt boven de 10000 ft/FL100

Ik dacht ook dat de transition altitude in Europa op 6000 ft lag, in Amerika is dat 18000 ft. Hoogtes worden inderdaad vanaf de 10000 ft. in Flightlevels gegeven.

[alt-92]

Op vrijdag 16 november 2001 12:02 schreef Rateltje het volgende:

[..]

Nounounou Backslash niet zo serieus op deze vrijdagmorgen! Het gaat om de humor ff he, enne.... ik kreeg die pic uit België, dat verklaart misschien e.e.a.

Vandaar de
Tja, die Belgen kunnen er wat van

Ow, hier ging iets niet goed trouwens...
Ik heb nu een stealth - 747:



Texture verneukt

[Wasp]

Op vrijdag 16 november 2001 12:34 schreef BackSlash32 het volgende:
Texture verneukt

Neuh, ik denk eerder dat 'ie gewoon zó stealth is, dat je er doorheen kunt kijken.

[jos_zwa]

Op vrijdag 16 november 2001 12:45 schreef Wasp het volgende:

[..]

Neuh, ik denk eerder dat 'ie gewoon zó stealth is, dat je er doorheen kunt kijken.

muhahhaha! das wel heeeeel stealth ja!!!

[KIMBLE]

Op vrijdag 16 november 2001 12:34 schreef BackSlash32 het volgende:

[..]

Vandaar de
Tja, die Belgen kunnen er wat van

Ow, hier ging iets niet goed trouwens...
Ik heb nu een stealth - 747:

[afbeelding]

Texture verneukt

niet te veel ingezoomd?

[kRyPtO]

Op vrijdag 16 november 2001 12:34 schreef BackSlash32 het volgende:

[..]

Vandaar de
Tja, die Belgen kunnen er wat van

Ow, hier ging iets niet goed trouwens...
Ik heb nu een stealth - 747:

[afbeelding]

Texture verneukt

he die kut kabouters ook altijd

[jos_zwa]

muhaha ik haalde net met mijn boeing 747-400 op final approach met 160 knots een andere boeing (155 knots) in tijdens het afdalen langs de ils lijn naar beneden!! muhahah!! dat ging dus niet zo goed

maar ik was wel eerder geland dan hem...

[tazzman]

Zeg vriend, d'r hangt een 747-400 Left Winglet in mijn DC-8-71 Cargo door... is die van jou soms?

Voortaan wel LINKS inhalen, lucht piraat!!

[456]

Op vrijdag 16 november 2001 14:59 schreef tazzman het volgende:
Zeg vriend, d'r hangt een 747-400 Left Winglet in mijn DC-8-71 Cargo door... is die van jou soms?

Voortaan wel LINKS inhalen, lucht piraat!!

Wast misschien niet een Tankvliegtuig

[The Legend]

Als ik die screens bekijk ziet het er allemaal vet gelikt uit, wat voor mega comps hebben jullie eigenlijk ?

Is het mogelijk om het een beetje vloeiend te laten draaien (met de nodige details op high ) op een:
• Athlon Tb 750
• Asus V7700 Pure GF2
• 256MB Ram PC133
• Win XP

[HawkEye]

Op vrijdag 16 november 2001 12:14 schreef Rateltje het volgende:

[..]

Klopt die 3000 ft wel (wat is je informatiebron)? De transition altitude ligt in Europa op 6000 ft. En ik las in een eerdere post van iemand dat er pas in FL gesproken wordt boven de 10000 ft/FL100

Het is 3000 ft in Nederland, maar in Engeland bijvoorbeeld weer 6000 ft...
Je kan de transition altitude altijd terugvinden op je Jeppesen charts...

[Verwijderd]

Ik ben net begonnen met FS 2002, in het begin met de pijltjes toetsen op mij keyboard, sinds gisteren met mij wingman. Dat ging allemaal goed in het begin, toen wilde ik een paar knoppen veranderen op mij wingman maar toen ik daarna ging spelen ging het helemaal mis.
Eerst met de pijltjes toetsen als ik dan het pijltje naar ondere indrukte om te stijgen kon ik dat loslaten en bleef het vliegtuig ook stijgen dus gewoon in de zelfde lijn als op het moment dat je het pijltje loslaat, dat ging op het begin dus ook met mij joystick, maar toen heb ik reset keys oid gedaan EN NUUUUU als ik de knop naar onder indruk op mij wingman stijg het vliegtuig maar als ik de knop dan loslaat daalt ie meteen weer, SUPERIRRITANT constant die knoppen in blijven drukken is onmogelijk om mee te spelen.

mijn wingman is goed gecalibreert dus daar ligt het niet aan.

weet iemand misschien welke key dit doet?????
plz help

bvd:)

[jos_zwa]

Op vrijdag 16 november 2001 15:13 schreef The Legend het volgende:
Als ik die screens bekijk ziet het er allemaal vet gelikt uit, wat voor mega comps hebben jullie eigenlijk ?

Is het mogelijk om het een beetje vloeiend te laten draaien (met de nodige details op high ) op een:
• Athlon Tb 750
• Asus V7700 Pure GF2
• 256MB Ram PC133
• Win XP

tuurlijk draait dat.... zolang je geen extra scenery installeerd! dus geen schiphol airport enz...

check mijn systeem (hieronder) en ik haal altijd rond de 20 fps gemiddeld.. eerst maar eens goed leren vliegen en dan ooit.. die airports installeren het ziet er al mooi genoeg uit

[The Legend]

Op vrijdag 16 november 2001 15:26 schreef jos_zwa het volgende:

[..]

tuurlijk draait dat.... zolang je geen extra scenery installeerd! dus geen schiphol airport enz...

check mijn systeem (hieronder) en ik haal altijd rond de 20 fps gemiddeld.. eerst maar eens goed leren vliegen en dan ooit.. die airports installeren het ziet er al mooi genoeg uit

Aha, 20FPS lijkt vrij weinig eigenlijk, magoed ik ben alleen shooters gewent

[jos_zwa]

Op vrijdag 16 november 2001 15:34 schreef The Legend het volgende:

[..]

Aha, 20FPS lijkt vrij weinig eigenlijk, magoed ik ben alleen shooters gewent

20 fps is wel te doen hoor.. vind ik.. bij een flight sim dan... dan merk je er toch weinig van...

[jos_zwa]

iemand die trouwens links weet waar coole pic (wallpapers) van boeing enz..staan.. zoals klm enz..

en geen boeing.com

[Verwijderd]

klm.nl

[KIMBLE]

Op vrijdag 16 november 2001 16:05 schreef jos_zwa het volgende:
iemand die trouwens links weet waar coole pic (wallpapers) van boeing enz..staan.. zoals klm enz..

en geen boeing.com

airliners.net

[jos_zwa]

Op vrijdag 16 november 2001 16:24 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

airliners.net

THNX!! een mega site!!!

[tazzman]

Goede site man! Allemaal vette foto's van DC-8'n en 707s!!

[The Legend]

Op vrijdag 16 november 2001 16:52 schreef jos_zwa het volgende:

[..]

THNX!! een mega site!!!

Idd, mooie pics te vinden daar

[KIMBLE]

Op vrijdag 16 november 2001 16:52 schreef jos_zwa het volgende:

[..]

THNX!! een mega site!!!

bedankt!

[Verwijderd]

Op vrijdag 16 november 2001 16:59 schreef The Legend het volgende:

[..]

Idd, mooie pics te vinden daar

[afbeelding]

Laten we hopen dat FSXP/2004 er zo uit zal zien.......

[KIMBLE]

Op vrijdag 16 november 2001 21:26 schreef Rateltje het volgende:

[..]

Laten we hopen dat FSXP/2004 er zo uit zal zien.......

zekers

[Evilernie933]

fsXP , ROFLMAO...

[Evilernie933]

Op vrijdag 16 november 2001 15:26 schreef jos_zwa het volgende:

[..]

tuurlijk draait dat.... zolang je geen extra scenery installeerd! dus geen schiphol airport enz...

check mijn systeem (hieronder) en ik haal altijd rond de 20 fps gemiddeld.. eerst maar eens goed leren vliegen en dan ooit.. die airports installeren het ziet er al mooi genoeg uit

20 frames, dan heb je niet alles heel hoog, want op een airport heb ik altijd 10 ofzo en check mijn specs

[weststar]

Een harde landing op Rotterdam (wel me eerste goede!!)

[alt-92]

FS2000 ook maar op m'n laptop geslingerd en over m'n netwerkje gaan vliegen

[KIMBLE]

Op zaterdag 17 november 2001 11:17 schreef BackSlash32 het volgende:
FS2000 ook maar op m'n laptop geslingerd en over m'n netwerkje gaan vliegen

[afbeelding]

loopt dat wel op een flaptop?

[alt-92]

't Vreet mem, maar er zit toch 256 in
Verder settings wat lager, en dan haal je met een Ati Rage Mobility ongeveer 15fps in de lucht en 8-10 op de grond met 1024x768@32bits

'T is een P3@750 dus dat gaat ook nog..
Controls zuigen alleen zeer zwaar (traag).

[OzBoz]

Kimble, jij bent nogal ervaren.. hoewel ik ook al aardig lang met FS bezig ben.. hoe zit het met de wind. Tis dat ik gisteren geen passagiers aan boord had maar anders waren ze erg aan het kotsen geweest tijdens de landing.

Bij wind gaf ie aan 212/20 volgens mij is het eerste de snelheid en tweede de hoek waaruit ie waait. Maar klopt het dat dit ook een vrij heftig briesje was.. ik waaide de landingsbaan met mun 747 gewoon over.. uiteindelijk wel geland en toestel heel gehouden maar het zag er niet uit

Nog kleine tips voor dergelijk weer? Ook qua heading, ik waaide in zuid Frankrijk echt dwars.. dus dan staat de neus wel de goede kant op maar ok. Ik vloog naar Madrid.

[KIMBLE]

Op zaterdag 17 november 2001 12:46 schreef OzBoz het volgende:

Bij wind gaf ie aan 212/20 volgens mij is het eerste de snelheid en tweede de hoek waaruit ie waait. Maar klopt het dat dit ook een vrij heftig briesje was.. ik waaide de landingsbaan met mun 747 gewoon over.. uiteindelijk wel geland en toestel heel gehouden maar het zag er niet uit

212 is de richting en 20 is de snelheid , een wind van 212kts is wel erg hard!..
, met zoveel wind (20) houd ik hem ook nie goed recht hoor
kijk maar laatst op egkk met 18kts wind:

sta ik ook schuin op de rwy
en voor meer info over wind kan je beter aan ratel vragen!

[Verwijderd]

Op zaterdag 17 november 2001 12:46 schreef OzBoz het volgende:
Kimble, jij bent nogal ervaren.. hoewel ik ook al aardig lang met FS bezig ben.. hoe zit het met de wind. Tis dat ik gisteren geen passagiers aan boord had maar anders waren ze erg aan het kotsen geweest tijdens de landing.

Bij wind gaf ie aan 212/20 volgens mij is het eerste de snelheid en tweede de hoek waaruit ie waait. Maar klopt het dat dit ook een vrij heftig briesje was.. ik waaide de landingsbaan met mun 747 gewoon over.. uiteindelijk wel geland en toestel heel gehouden maar het zag er niet uit

Nog kleine tips voor dergelijk weer? Ook qua heading, ik waaide in zuid Frankrijk echt dwars.. dus dan staat de neus wel de goede kant op maar ok. Ik vloog naar Madrid.

Dat Kimble nogal ervaren is heeft ie aan mij te danken, dus zeg 't maar , vraag maar raak over de wind

[KIMBLE]

Op zaterdag 17 november 2001 14:21 schreef Rateltje het volgende:

[..]

Dat Kimble nogal ervaren is heeft ie aan mij te danken, dus zeg 't maar , vraag maar raak over de wind

nog bedankt daarvoor ratel!

[OzBoz]

Op zaterdag 17 november 2001 14:21 schreef Rateltje het volgende:

[..]

Dat Kimble nogal ervaren is heeft ie aan mij te danken, dus zeg 't maar , vraag maar raak over de wind

Nou zie mun vraagje erboven.. net weer een 747 op Eindhoven geplempt maar heb je tips voor wat betreft het rechthouden van het vliegtuig? Zeker als je met een bocht aan komt vind ik het nogal klote om de snelheid er in te houden en goed uit te komen. Vooral met de grotere jongens als 747 enzo.. net bij Eindhoven moest ik onwijs veel throttle geven om nog een beetje snelheid te houden. Ben er wel achter dat hoe meer Flaps des te gevoeliger het ding is voor de wind. Maar met 240knts wordt de baan zo kort

En gebruik jij bij elke landing de spoilers? Ik bijna nooit eigenlijk.. zorg gewoon dat ik in een heel steady tempo op 2300ft een beetje aan kom kakken. Lui zijn toch altijd zo sloom met clearance geven. Maar komt weer het wind-probleem om de hoek kijken, als ik 170kts vlieg met full-flaps op 2300ft en het hard waait dan ga ik toch nog te vaak op mun bek voor/naast de landingsbaan. Geef es wat handige tips

[KIMBLE]

Op zaterdag 17 november 2001 15:42 schreef OzBoz het volgende:

[..]

Nou zie mun vraagje erboven.. net weer een 747 op Eindhoven geplempt
dat past niet , een 747 is te groot voor eindhoven
maar heb je tips voor wat betreft het rechthouden van het vliegtuig? Zeker als je met een bocht aan komt vind ik het nogal klote om de snelheid er in te houden en goed uit te komen. Vooral met de grotere jongens als 747 enzo.. net bij Eindhoven moest ik onwijs veel throttle geven om nog een beetje snelheid te houden. Ben er wel achter dat hoe meer Flaps des te gevoeliger het ding is voor de wind. Maar met 240knts wordt de baan zo kort
met full flaps in een 747 bij landing vlieg je 140kts , ik weet niet hoe hard jij vliegt

En gebruik jij bij elke landing de spoilers? Ik bijna nooit eigenlijk.. zorg gewoon dat ik in een heel steady tempo op 2300ft een beetje aan kom kakken. Lui zijn toch altijd zo sloom met clearance geven. Maar komt weer het wind-probleem om de hoek kijken, als ik 170kts vlieg met full-flaps op 2300ft en het hard waait dan ga ik toch nog te vaak op mun bek voor/naast de landingsbaan. Geef es wat handige tips
ik gebruik spoilers bij touchdown.
tip:
gebruik ils , en vlieg wat langzamer met full flaps bijv 140kts

[Evilernie933]

Ik ben vandaag naar Rob van den sigtenhorst vliegschool geweest in Teuge i.d.b.v. Apeldoorn. Echt supergaaf. Het enige obstakel VOOR mijn vliegopleiding is wiskunde en natuurkunde...


Enne oh ja...tips voor het landen : Land nooit met de wind mee...Zorg altijd dat je een windcomponent of van voren of van de zijkant hebt.

[ravw]

Op zaterdag 17 november 2001 17:33 schreef Evilernie het volgende:
Ik ben vandaag naar Rob van den sigtenhorst vliegschool geweest in Teuge i.d.b.v. Apeldoorn. Echt supergaaf. Het enige obstakel VOOR mijn vliegopleiding is wiskunde en natuurkunde...


Enne oh ja...tips voor het landen : Land nooit met de wind mee...Zorg altijd dat je een windcomponent of van voren of van de zijkant hebt.

Is landen bij valwinden dan wel geschikt
want dat is gevaarlijker dan wind mee .. ik vind wind mee geen probleem .

[Verwijderd]

Heb fs2002 ook gekocht vandaag, moet er alleen nog mee leren vliegen
Ziet er erg mooi uit allemaal...

Owjah... een screenshot:

(Ben ff de Millennium Falcon gaan uitlaten vanaf schiphol )

[Evilernie933]

volgens mij, zit je BESTWEL een beetje hoog

[Bolk]

Op zaterdag 17 november 2001 18:39 schreef Evilernie het volgende:
volgens mij, zit je BESTWEL een beetje hoog

als je heel nederland kan zien denk ik dat ook jah

[tazzman]

Zeker ff door Hyperspace gevolgen?

Wa's eigenlijk het exacte verschil tussen FS2002 en FS2002 Pro? Ik las op sommige sites dat bepaalde 3rd Party add-ons (vliegtuigen, panels) alleen met de PRO versie van FS2000 en later ook FS2002 zullen werken. Is dat zo?

[Verwijderd]

Kan nog hoger hoor

(Dit is boven Lake Michigan, bij Chigaco)
Hoger dan dit (100000ft) kan ie blijkbaar niet

[456]

Just for shits and giggles... Salt Lake City -> Las Vegas McCarren Int.

[tazzman]

Lekker hoor... Zijn er hier ook mensen die met ZOWEL De FS2002 Pro Beta/RC als de officiele release gevlogen hebben? Zit er veel verschil in framerate?

Volgens sommige forums zou de winkelversie van FS2002 Pro een stuk beter moeten lopen dan de beta. Aangezien ik alleen nog met de beta gevlogen heb (ik geef toe ) ben ik wel benieuwd daar naar.

Begrijp me niet verkeerd, ik wil FS2002 Pro ook gewoon kopen alleen ik ben een beetje zuur van het feit dat je zelfs voor 180 piek geen behoorlijke handleiding krijgt, dat stuit me echt zwaar tegen de borst om het zo maar es te zeggen.

Maar goed, ik ga hem wel kopen.. de Beta is toch expired

[alt-92]

Euh.. ik ben hier ff aan het kloten geweest met FS2000 standard op de laptop en FS2002 pro op m'n big bastard, maar FS2K2 als host en FS2000 als client wert hier niet... iemand een oplossing om een fs2000 client op een vlucht metFS2002 te laten werken?

[456]

Op zaterdag 17 november 2001 20:59 schreef tazzman het volgende:
Lekker hoor... Zijn er hier ook mensen die met ZOWEL De FS2002 Pro Beta/RC als de officiele release gevlogen hebben? Zit er veel verschil in framerate?

Volgens sommige forums zou de winkelversie van FS2002 Pro een stuk beter moeten lopen dan de beta. Aangezien ik alleen nog met de beta gevlogen heb (ik geef toe ) ben ik wel benieuwd daar naar.

Begrijp me niet verkeerd, ik wil FS2002 Pro ook gewoon kopen alleen ik ben een beetje zuur van het feit dat je zelfs voor 180 piek geen behoorlijke handleiding krijgt, dat stuit me echt zwaar tegen de borst om het zo maar es te zeggen.

Maar goed, ik ga hem wel kopen.. de Beta is toch expired

Jup, de originele versie is tov de beta versie STUKKEN beter qua fps! Ook de textures zijn veel beter. Onderstaande foto heb ik met de beta versie gemaakt, zal met de koopversie niet meer voorkomen.


Maar idd, 200 piek is erg veel, maar ik zie het meer als 'software pakket' dan als computer spelletje. Zeker als ik bedenk dat al die uren die ik er ook al aan kwijt ben om bijv. planes down te loaden, dat hoort allemaal bij DIT spel. Dus je krijgt een hoop voor 200 piek

Overigens zit er wel een handleiding bij, en ik krijg correcte vectors voor ils landingen, was bij Beta niet het geval.

[tazzman]

Op zaterdag 17 november 2001 21:41 schreef 456 het volgende:

[..]

Jup, de originele versie is tov de beta versie STUKKEN beter qua fps! Ook de textures zijn veel beter. Onderstaande foto heb ik met de beta versie gemaakt, zal met de koopversie niet meer voorkomen.
[afbeelding]

Maar idd, 200 piek is erg veel, maar ik zie het meer als 'software pakket' dan als computer spelletje. Zeker als ik bedenk dat al die uren die ik er ook al aan kwijt ben om bijv. planes down te loaden, dat hoort allemaal bij DIT spel. Dus je krijgt een hoop voor 200 piek

Overigens zit er wel een handleiding bij, en ik krijg correcte vectors voor ils landingen, was bij Beta niet het geval.

Mooi, dan moeten we die maar es gaan halen. Nog grote verschillen tussen de 2002 Pro en Standaard?

[Wilde]

Op zaterdag 17 november 2001 22:00 schreef tazzman het volgende:

[..]

Mooi, dan moeten we die maar es gaan halen. Nog grote verschillen tussen de 2002 Pro en Standaard?

Zo.. volgende vraag ! Check topic eens zou ik zeggen

[Verwijderd]

het verschil is toch wel gauw een piek of 30.....

[Verwijderd]

Op zaterdag 17 november 2001 20:08 schreef Operations het volgende:
Kan nog hoger hoor

(Dit is boven Lake Michigan, bij Chigaco)
Hoger dan dit (100000ft) kan ie blijkbaar niet

eej, hij heeft daar de Millenium Falcon!!!
Die is kicke!!
Ook nog X-Wings aanwezig???

[KIMBLE]

Op zaterdag 17 november 2001 20:08 schreef Operations het volgende:

Hoger dan dit (100000ft) kan ie blijkbaar niet

ik zat gister op 330.000ft

[tazzman]

Op zaterdag 17 november 2001 22:40 schreef Wilde het volgende:

[..]

Zo.. volgende vraag ! Check topic eens zou ik zeggen

Ach nee je meent het.. geen idee dat dit topic bestond Ik vroeg het aan 456 btw.

[Bart Coppens]

Hmmmm.... net ff die KLM gedownload, blijkt dat deze een standaard FS98 panel heeft. Dit valt toch wel tegen, als je dat vergelijkt met het uiterlijk. Is er een mogelijkheid om dit aan te passen naar een netter FS2000 panel (liefts met GPS )?

[Evilernie933]

Op zondag 18 november 2001 12:02 schreef Bart Coppens het volgende:
Hmmmm.... net ff die KLM gedownload, blijkt dat deze een standaard FS98 panel heeft. Dit valt toch wel tegen, als je dat vergelijkt met het uiterlijk. Is er een mogelijkheid om dit aan te passen naar een netter FS2000 panel (liefts met GPS )?

gewoon een 747 panel downloaden

[weststar]

hmm, ff wat anders, beetje offtopic, qua screenshots, maareh ik heb nu eindelijk dat IFR vliegen een beetje onde de knie, ik kom op de bestemming aan, laat ik zeggen, maar dan begint het probleem een beetje, de ils landing.
Ik heb begrepen dan ik de "code" in nav1 moet zetten, maar dan? Ik wacht maar op het signaal, maar ik vlieg gewoon door....

Kan iemand me hier ff bij helpen?

[Bolk]

Op zondag 18 november 2001 12:32 schreef weststar het volgende:
hmm, ff wat anders, beetje offtopic, qua screenshots, maareh ik heb nu eindelijk dat IFR vliegen een beetje onde de knie, ik kom op de bestemming aan, laat ik zeggen, maar dan begint het probleem een beetje, de ils landing.
Ik heb begrepen dan ik de "code" in nav1 moet zetten, maar dan? Ik wacht maar op het signaal, maar ik vlieg gewoon door....

Kan iemand me hier ff bij helpen?

approach (apr) Switch aanzetten...

[weststar]

ja ok, maar wanneer? en headingknop en altitudeknop uit?

[456]

Op zondag 18 november 2001 12:43 schreef weststar het volgende:
ja ok, maar wanneer? en headingknop en altitudeknop uit?

Stel je ILS idd in in de NAV1. Als het goed is krijg je in je beeldscherm van je panel dan enige wijzigingen te zien. Dat is het punt om je APP aan te zetten, maar verder niets te doen.
Wanneer nu een van de pijlen gaat bewegen, zet je a/p automatisch de alt of de hdg uit, nagelang de verandering in hoogte of heading plaats vindt.
En zie daar, je vliegtuig land vanzelf (althans qua glide path) en houdt hem zo goed en zo kwaad op koers.

[weststar]

en wara haal ik de ils frequenties vandaan?

[456]

Op zondag 18 november 2001 13:34 schreef weststar het volgende:
en wara haal ik de ils frequenties vandaan?

Die kun je uit de map (niet gps map) halen. Klik op een airport, kies dan uit het tabelletje de airport en scroll naar de runways met eventueel bijbehorende ils freq.
Niet alle runways hebben ILS! Alleen die met die groende pijlen. Sommige hebben wel ILS, maar dat is alleen Heading ILS en niet glidepath ils. ILS cat II als ik me niet vergis.

[Access]

Mijn bijdrage voor vandaag, British Airways Boeing 777-200 vanaf Oslo:

[weststar]

ILS landing is gelukt, thnx all!

[ND863]

[off topic]
heeft iemand de framerate met een 500Mhz proc + 3D kaart?
Schatting mag ook.
(a.u.b. geen gezeik dat dat nie kan, en je moet een nieuwe dit, en dat)
[/off topic]