Het grote Enphase topic - deel 3

[SpikeHome]

kdekker schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:48:
[...]

Wat was voor jou de reden om een Enphase paal te kiezen?

Alles in 1 oplossing eigenlijk.
Heb ook 2 5p accu's.

Maar de palen zijn inderdaad duur net zoals alles van enphase.

[wouter3]

kdekker schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:40:
Ik heb dit topic doorgezocht op de EV Charger 2, omdat ik volgens mij eerder een motivering had gevonden om (niet meer) voor de IQ Charger te kiezen. Weet iemand hoe dat zat? Volgens mij was dat iets over 'te duur' en 'werkt niet ideaal'. Maar ik kan het niet meer vinden.

Ik heb de EV Charger 2 van Enphase in combinatie met Enphase micro-omvormers en een metered gateway en ben erg tevreden over deze setup.

Mijn overwegingen voor deze laadpaal waren vooral om 1 ecosysteem te hebben en een MID meter voor ERE. Ook vond ik het interessant dat deze lader in de toekomst mogelijk geschikt zou zijn voor V2H, maar ik twijfel inmiddels of ik daar ooit gebruik van ga maken.

Het leukste vind ik groen laden waarbij het hier regelmatig lukt een heel groot deel van de overtollige zonne-energie in de auto te krijgen. Wat me wel bij een elektrische auto is opgevallen, dat ze pas starten met minimaal 6Ah (ca 1400W) Met een all electric huis en een Quooker die af en toe aanspringt, is dat soms een uitdaging bij groen laden. Zodra de panelen ongeveer 2000W opwekken, gaat het meestal goed en laadt hij door ook als de Quooker even een paar tellen aanspringt. Als de zon en wolken elkaar steeds afwisselen, kies ik voor een vaste (lage) laadstroom om de auto op te laden om zoveel mogelijk zonne-energie te gebruiken. Ik neem dan op de koop toe dat laden op lagere vermogens minder efficiënt is.

Of de lader de prijs waard is, zal per persoon verschillen. Ik denk dat je met bv een Peblar ook een heel eind komt.

[kdekker]

wouter3 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 15:17:
[...]

Ik heb de EV Charger 2 van Enphase in combinatie met Enphase micro-omvormers en een metered gateway en ben erg tevreden over deze setup.

Mijn overwegingen voor deze laadpaal waren vooral om 1 ecosysteem te hebben en een MID meter voor ERE. Ook vond ik het interessant dat deze lader in de toekomst mogelijk geschikt zou zijn voor V2H, maar ik twijfel inmiddels of ik daar ooit gebruik van ga maken.

Het leukste vind ik groen laden waarbij het hier regelmatig lukt een heel groot deel van de overtollige zonne-energie in de auto te krijgen. Wat me wel bij een elektrische auto is opgevallen, dat ze pas starten met minimaal 6Ah (ca 1400W) Met een all electric huis en een Quooker die af en toe aanspringt, is dat soms een uitdaging bij groen laden. Zodra de panelen ongeveer 2000W opwekken, gaat het meestal goed en laadt hij door ook als de Quooker even een paar tellen aanspringt. Als de zon en wolken elkaar steeds afwisselen, kies ik voor een vaste (lage) laadstroom om de auto op te laden om zoveel mogelijk zonne-energie te gebruiken. Ik neem dan op de koop toe dat laden op lagere vermogens minder efficiënt is.

Of de lader de prijs waard is, zal per persoon verschillen. Ik denk dat je met bv een Peblar ook een heel eind komt.

Ik heb een 3x25A aansluiting, dus daar zou 11kW uit moeten kunnen komen. Op een zonnige dag, zoals vandaag, levert onze oost/zuid/west installatie (elk 8 panelen) 2.4kW op. Alleen, als ik een EV zou hebben, dan staat die doordeweeks, overdag niet thuis, maar alleen 's avonds en in het weekend. Maar met afschaffing van de salderingsregeling zijn die 2 dagen weekend waarschijnlijk wel genoeg om een - zeg - 60kWh op te laden. Ik ben er dus nog uit. Iig is benzine/diesel op dit moment altijd duurder. Samen met de komende afschaffing van een salderingsregeling en potentieel de noodzaak tot aanschaf van een auto, een moment om weer eens te gaan rekenen.

[michaelvo]

kdekker schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:40:
Ik heb dit topic doorgezocht op de EV Charger 2, omdat ik volgens mij eerder een motivering had gevonden om (niet meer) voor de IQ Charger te kiezen. Weet iemand hoe dat zat? Volgens mij was dat iets over 'te duur' en 'werkt niet ideaal'. Maar ik kan het niet meer vinden.

Of als ik de vraag algemener maak: welke redenen zijn er om met een bestaande Enphase PV installatie niet voor de EV Charger 2 te kiezen? Prijs? Incompatibiliteit met EV auto-modellen?

Voor de duidelijkheid: ik heb een Enphase installatie (IQ8+, 18 panelen, totaal 5200Wp, metered IQ gateway) en een EV staat mogelijk op de wensenlijst (iets wat rond de 20-25k te koop is en minimaal 400km bereik in de winter heeft, wat al een aardig beperkte lijst is, waarschijnlijk: Kia (EV6 of e-Niro), Hyundai Ioniq 5 of Kona), of Skoda (Enyaq, waar de 80 eigenlijk boven budget is). Zijn er redenen bij 1 van deze merken om niet voor Enphase te kiezen?

De native integratie van alle Enphase systemen (ik gebruik geen HA/HW) met elkaar is voor mij het hoofdmotief. De aanwezigheid van een MID-meter icm ERE certificaten een 2e. Of het in mijn meterkast past, dat is nog de vraag (6+4 vrije DIN posities). Hybride CV = toekomst, waar mogelijk een IQ Energy router in de toekomst voor de warmtepomp nodig is?

Wie heeft tips/adviezen?

Ik heb toevallig gisteren de keuze gemaakt om de Enphase EV Charger 2 te kopen.

Voor mij de doorslaggevende reden was het feit dat je met het AI optimization profile komend jaar heel veel situaties krijgt waarin de kale stroomprijs negatief is en je Enphase systeem dan de zonnestroom gaat afschalen.

Elke andere lader die op een P1-overschotachtige manier bepaalt wat groen laden is, dus zonnestroom in je auto, zal dan op dat moment dus ook moeite gaan hebben om te zien hoeveel zonnestroom je daadwerkelijk zou kunnen produceren.

Maar mijn hoop is dat de Enphase laadpaal dit wel goed geïntegreerd heeft, dus op het moment dat je de auto wil laden, weet de gateway dat je zonnestroom nodig hebt, dus we gaan de panelen gewoon volbak aanzetten.

Het scheelt daarbij wel dat ik de laadpaal zelf ga installeren, dus dat scheelt met de prijs wel iets en ik denk eigenlijk dat het prijsverschil meevalt omdat je bij veel andere palen nog een losse laadkabel bij moet bestellen.

[kdekker]

michaelvo schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 16:15:
[...]

Ik heb toevallig gisteren de keuze gemaakt om de Enphase EV Charger 2 te kopen.

Voor mij de doorslaggevende reden was het feit dat je met het AI optimization profile komend jaar heel veel situaties krijgt waarin de kale stroomprijs negatief is en je Enphase systeem dan de zonnestroom gaat afschalen.

Elke andere lader die op een P1-overschotachtige manier bepaalt wat groen laden is, dus zonnestroom in je auto, zal dan op dat moment dus ook moeite gaan hebben om te zien hoeveel zonnestroom je daadwerkelijk zou kunnen produceren.

Maar mijn hoop is dat de Enphase laadpaal dit wel goed geïntegreerd heeft, dus op het moment dat je de auto wil laden, weet de gateway dat je zonnestroom nodig hebt, dus we gaan de panelen gewoon volbak aanzetten.

Het scheelt daarbij wel dat ik de laadpaal zelf ga installeren, dus dat scheelt met de prijs wel iets en ik denk eigenlijk dat het prijsverschil meevalt omdat je bij veel andere palen nog een losse laadkabel bij moet bestellen.

Ik heb geen dynamisch tarief, maar prima uitleg/motivatie zo. Bedankt.