Het grote Enphase topic - deel 3

[SpikeHome]

kdekker schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:48:
[...]

Wat was voor jou de reden om een Enphase paal te kiezen?

Alles in 1 oplossing eigenlijk.
Heb ook 2 5p accu's.

Maar de palen zijn inderdaad duur net zoals alles van enphase.

[wouter3]

kdekker schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:40:
Ik heb dit topic doorgezocht op de EV Charger 2, omdat ik volgens mij eerder een motivering had gevonden om (niet meer) voor de IQ Charger te kiezen. Weet iemand hoe dat zat? Volgens mij was dat iets over 'te duur' en 'werkt niet ideaal'. Maar ik kan het niet meer vinden.

Ik heb de EV Charger 2 van Enphase in combinatie met Enphase micro-omvormers en een metered gateway en ben erg tevreden over deze setup.

Mijn overwegingen voor deze laadpaal waren vooral om 1 ecosysteem te hebben en een MID meter voor ERE. Ook vond ik het interessant dat deze lader in de toekomst mogelijk geschikt zou zijn voor V2H, maar ik twijfel inmiddels of ik daar ooit gebruik van ga maken.

Het leukste vind ik groen laden waarbij het hier regelmatig lukt een heel groot deel van de overtollige zonne-energie in de auto te krijgen. Wat me wel bij een elektrische auto is opgevallen, dat ze pas starten met minimaal 6Ah (ca 1400W) Met een all electric huis en een Quooker die af en toe aanspringt, is dat soms een uitdaging bij groen laden. Zodra de panelen ongeveer 2000W opwekken, gaat het meestal goed en laadt hij door ook als de Quooker even een paar tellen aanspringt. Als de zon en wolken elkaar steeds afwisselen, kies ik voor een vaste (lage) laadstroom om de auto op te laden om zoveel mogelijk zonne-energie te gebruiken. Ik neem dan op de koop toe dat laden op lagere vermogens minder efficiënt is.

Of de lader de prijs waard is, zal per persoon verschillen. Ik denk dat je met bv een Peblar ook een heel eind komt.

[kdekker]

wouter3 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 15:17:
[...]

Ik heb de EV Charger 2 van Enphase in combinatie met Enphase micro-omvormers en een metered gateway en ben erg tevreden over deze setup.

Mijn overwegingen voor deze laadpaal waren vooral om 1 ecosysteem te hebben en een MID meter voor ERE. Ook vond ik het interessant dat deze lader in de toekomst mogelijk geschikt zou zijn voor V2H, maar ik twijfel inmiddels of ik daar ooit gebruik van ga maken.

Het leukste vind ik groen laden waarbij het hier regelmatig lukt een heel groot deel van de overtollige zonne-energie in de auto te krijgen. Wat me wel bij een elektrische auto is opgevallen, dat ze pas starten met minimaal 6Ah (ca 1400W) Met een all electric huis en een Quooker die af en toe aanspringt, is dat soms een uitdaging bij groen laden. Zodra de panelen ongeveer 2000W opwekken, gaat het meestal goed en laadt hij door ook als de Quooker even een paar tellen aanspringt. Als de zon en wolken elkaar steeds afwisselen, kies ik voor een vaste (lage) laadstroom om de auto op te laden om zoveel mogelijk zonne-energie te gebruiken. Ik neem dan op de koop toe dat laden op lagere vermogens minder efficiënt is.

Of de lader de prijs waard is, zal per persoon verschillen. Ik denk dat je met bv een Peblar ook een heel eind komt.

Ik heb een 3x25A aansluiting, dus daar zou 11kW uit moeten kunnen komen. Op een zonnige dag, zoals vandaag, levert onze oost/zuid/west installatie (elk 8 panelen) 2.4kW op. Alleen, als ik een EV zou hebben, dan staat die doordeweeks, overdag niet thuis, maar alleen 's avonds en in het weekend. Maar met afschaffing van de salderingsregeling zijn die 2 dagen weekend waarschijnlijk wel genoeg om een - zeg - 60kWh op te laden. Ik ben er dus nog uit. Iig is benzine/diesel op dit moment altijd duurder. Samen met de komende afschaffing van een salderingsregeling en potentieel de noodzaak tot aanschaf van een auto, een moment om weer eens te gaan rekenen.

[michaelvo]

kdekker schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:40:
Ik heb dit topic doorgezocht op de EV Charger 2, omdat ik volgens mij eerder een motivering had gevonden om (niet meer) voor de IQ Charger te kiezen. Weet iemand hoe dat zat? Volgens mij was dat iets over 'te duur' en 'werkt niet ideaal'. Maar ik kan het niet meer vinden.

Of als ik de vraag algemener maak: welke redenen zijn er om met een bestaande Enphase PV installatie niet voor de EV Charger 2 te kiezen? Prijs? Incompatibiliteit met EV auto-modellen?

Voor de duidelijkheid: ik heb een Enphase installatie (IQ8+, 18 panelen, totaal 5200Wp, metered IQ gateway) en een EV staat mogelijk op de wensenlijst (iets wat rond de 20-25k te koop is en minimaal 400km bereik in de winter heeft, wat al een aardig beperkte lijst is, waarschijnlijk: Kia (EV6 of e-Niro), Hyundai Ioniq 5 of Kona), of Skoda (Enyaq, waar de 80 eigenlijk boven budget is). Zijn er redenen bij 1 van deze merken om niet voor Enphase te kiezen?

De native integratie van alle Enphase systemen (ik gebruik geen HA/HW) met elkaar is voor mij het hoofdmotief. De aanwezigheid van een MID-meter icm ERE certificaten een 2e. Of het in mijn meterkast past, dat is nog de vraag (6+4 vrije DIN posities). Hybride CV = toekomst, waar mogelijk een IQ Energy router in de toekomst voor de warmtepomp nodig is?

Wie heeft tips/adviezen?

Ik heb toevallig gisteren de keuze gemaakt om de Enphase EV Charger 2 te kopen.

Voor mij de doorslaggevende reden was het feit dat je met het AI optimization profile komend jaar heel veel situaties krijgt waarin de kale stroomprijs negatief is en je Enphase systeem dan de zonnestroom gaat afschalen.

Elke andere lader die op een P1-overschotachtige manier bepaalt wat groen laden is, dus zonnestroom in je auto, zal dan op dat moment dus ook moeite gaan hebben om te zien hoeveel zonnestroom je daadwerkelijk zou kunnen produceren.

Maar mijn hoop is dat de Enphase laadpaal dit wel goed geïntegreerd heeft, dus op het moment dat je de auto wil laden, weet de gateway dat je zonnestroom nodig hebt, dus we gaan de panelen gewoon volbak aanzetten.

Het scheelt daarbij wel dat ik de laadpaal zelf ga installeren, dus dat scheelt met de prijs wel iets en ik denk eigenlijk dat het prijsverschil meevalt omdat je bij veel andere palen nog een losse laadkabel bij moet bestellen.

[kdekker]

michaelvo schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 16:15:
[...]

Ik heb toevallig gisteren de keuze gemaakt om de Enphase EV Charger 2 te kopen.

Voor mij de doorslaggevende reden was het feit dat je met het AI optimization profile komend jaar heel veel situaties krijgt waarin de kale stroomprijs negatief is en je Enphase systeem dan de zonnestroom gaat afschalen.

Elke andere lader die op een P1-overschotachtige manier bepaalt wat groen laden is, dus zonnestroom in je auto, zal dan op dat moment dus ook moeite gaan hebben om te zien hoeveel zonnestroom je daadwerkelijk zou kunnen produceren.

Maar mijn hoop is dat de Enphase laadpaal dit wel goed geïntegreerd heeft, dus op het moment dat je de auto wil laden, weet de gateway dat je zonnestroom nodig hebt, dus we gaan de panelen gewoon volbak aanzetten.

Het scheelt daarbij wel dat ik de laadpaal zelf ga installeren, dus dat scheelt met de prijs wel iets en ik denk eigenlijk dat het prijsverschil meevalt omdat je bij veel andere palen nog een losse laadkabel bij moet bestellen.

Ik heb geen dynamisch tarief, maar prima uitleg/motivatie zo. Bedankt.

[teo1966]

ik wacht op de bidirectioneel lader van enphase

[michaelvo]

teo1966 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 17:41:
ik wacht op de bidirectioneel lader van enphase

Daarmee bedoel je waarschijnlijk de DC lader, want de (AC) IQ EV Charger 2 is ook voorbereid op bidirectioneel. Dit even ter volledigheid om verwarring te voorkomen. Ga er wel vanuit dat de DC lader minimaal 2x zo duur is gezien de hardware die erin zit...

[teo1966]

ik weet het dat de Q EV Charger 2 voorbereid is maar als het zover is ben ik toch benieuwd als dit klopt en gaat werken zal niet de eerste en laatste keer zijn dat het niet of niet goed werkt met beloftes van div merken en apparatuur ( op de toekomst voorbereid )

[ Voor 15% gewijzigd door teo1966 op 12-10-2026 20:05 ]

[michaelvo]

teo1966 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 20:01:
ik weet het dat de Q EV Charger 2 voorbereid is maar als het zover is ben ik toch benieuwd als dit klopt en gaat werken zal niet de eerste en laatste keer zijn dat het niet of niet goed werkt met beloftes van div merken en apparatuur ( op de toekomst voorbereid )

Dat geldt in principe ook voor de DC lader, al ben ik het met je eens dat de kans groter is dat V2G via DC goed gaat werken dan via AC...

[teo1966]

martijn v o schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 14:48:
VW toevoeging is de Volt-Watt regeling.

De 1.3.2 versie knalt hem uit bij 253 Volt en de 1.3.5 versie regelt hem terug als je de 253 Volt nadert.

ik zal deze 1.3.5 VW er eens opzetten eens kijken wat het brengt

[rajsteverink]

Wanneer mijn batterij (5P flexphase) op 5% staat en er is voldoende zonnekracht start het laadproces niet. Ik moet de batterij handmatig resetten om het laadproces op te starten. Heeft iemand een dergelijke situatie ook?

[teo1966]

staat de powermatch uit of aan verander deze eens naar aan of uit

en welke software versie draait jouw envoy/gateway ?

[Patox]

teo1966 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 20:01:
ik weet het dat de Q EV Charger 2 voorbereid is maar als het zover is ben ik toch benieuwd als dit klopt en gaat werken zal niet de eerste en laatste keer zijn dat het niet of niet goed werkt met beloftes van div merken en apparatuur ( op de toekomst voorbereid )

Meeste automerken kiezen inderdaad voor DC ipv AC.

Renault en Hyundai/Kia zijn opties - maar is nog geen echt werkende oplossing voor. Maar we dwalen wel een beetje af van Enphase. Ik wacht zelf op de G5 nieuwe generatie batterij, begin volgend jaar. Waarmee ze een 40% goedkopere prijs beloven...

[WillemP22]

rajsteverink schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 15:30:
Wanneer mijn batterij (5P flexphase) op 5% staat en er is voldoende zonnekracht start het laadproces niet. Ik moet de batterij handmatig resetten om het laadproces op te starten. Heeft iemand een dergelijke situatie ook?

Ik wist niet eens dat dat kon. Je kunt hem beter op 10% zetten. Samen met de system controller gaat ie bij 7 of 8% in een soort van stanby stand.

[Coffeeroam]

Patox schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 19:36:
[...]

Meeste automerken kiezen inderdaad voor DC ipv AC.

Renault en Hyundai/Kia zijn opties - maar is nog geen echt werkende oplossing voor. Maar we dwalen wel een beetje af van Enphase. Ik wacht zelf op de G5 nieuwe generatie batterij, begin volgend jaar. Waarmee ze een 40% goedkopere prijs beloven...

Waar heb je dat gevonden, die 40% lagere prijs? - dan ga ik natuurlijk ook wachten.

[Patox]

Coffeeroam schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 15:31:
[...]

Waar heb je dat gevonden, die 40% lagere prijs? - dan ga ik natuurlijk ook wachten.

Slide 14 of 15 in deze investor day deck uit 2025 (alweer) https://investor.enphase....67-4033-ae51-b03020fc10d7

[rik]

Ik heb bij mijn solar leverancier gevraagd wat het me gaat kosten om de Envoy Standard te vervangen voor de Metered. Zij adviseren me te wachten, binnenkort wordt het mogelijk om de Standard te koppelen met een P1-meter waarna het dezelfde functionaliteit zal hebben als de Metered. Klinkt goed!

[dccm]

rik schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 17:45:
Ik heb bij mijn solar leverancier gevraagd wat het me gaat kosten om de Envoy Standard te vervangen voor de Metered. Zij adviseren me te wachten, binnenkort wordt het mogelijk om de Standard te koppelen met een P1-meter waarna het dezelfde functionaliteit zal hebben als de Metered. Klinkt goed!

Deze: https://enphase.com/nl-nl/store/communication/p1-dongle-shelly-pro-3em-3ct63

Althans...hier stond het...nu is de webpagina weg....

[ Voor 5% gewijzigd door dccm op 15-10-2026 19:46 ]

[unconnected]

rik schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 17:45:
Ik heb bij mijn solar leverancier gevraagd wat het me gaat kosten om de Envoy Standard te vervangen voor de Metered. Zij adviseren me te wachten, binnenkort wordt het mogelijk om de Standard te koppelen met een P1-meter waarna het dezelfde functionaliteit zal hebben als de Metered. Klinkt goed!

Dat zou heel gaaf zijn! maar... de invertors sturen toch nog steeds hun info maar om de 15 minuten? Dus dit levert je alleen iets op in het 'per dag' overzicht. Voor live view bied het weinig meerwaarde, of zie ik dat verkeerd?

[Pazo]

unconnected schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 09:21:
[...]

Dat zou heel gaaf zijn! maar... de invertors sturen toch nog steeds hun info maar om de 15 minuten? Dus dit levert je alleen iets op in het 'per dag' overzicht. Voor live view bied het weinig meerwaarde, of zie ik dat verkeerd?

Pagina's zijn inderdaad weg, maar het is hier eerder besproken, en toen was de conclusie alleen in combinatie met CT spoelen en 5p batterij:
Eddie_ in "Het grote Enphase topic - deel 3"

[Bouwertje]

Kan je met een andere CT meting met stroomspoelen (bv een zendure 3ct) ook de meterd gateway aansturen en af laten schakelen via HA. Of heeft de Gateway echt zijn eigen meetspoelen nodig?

[Pazo]

Bouwertje schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 14:08:
Kan je met een andere CT meting met stroomspoelen (bv een zendure 3ct) ook de meterd gateway aansturen en af laten schakelen via HA. Of heeft de Gateway echt zijn eigen meetspoelen nodig?

Volgens mij kan je wel andere gebruiken, al is het belangrijk dat ze binnen dezelfde specs vallen.

Hier een bericht met specs:
JMSL2022 in "Het grote Enphase topic"

[HarryVSjoris]

De B4 & B5 komt hier nu een aardlekautomaat of hoofdschakelaar.?

[michaelvo]

Ik heb zojuist de gekochte IQ EV Charger 2 geïnstalleerd, kabel lag er al dus ik was met een kleine twee uurtjes klaar. Alles werkt, toevoegen ging zonder enig probleem via de gewone Enlighten app (huiseigenaar account), alleen dynamic load balancing aanzetten moet via de installers toolkit (bedrijfs/installateur account).

Mooi apparaat wel, ziet er allemaal erg degelijk uit, mooie kabeldoorvoeren, goede torxschroeven, en geen rare dingen bij het installeren dus. En alles lijkt te werken tot zoverre!

[Eddie_]

@HarryVSjoris Heel eenvoudig, het zijn uitgaande kabels ergens naar toe. Die kabels moeten wel beveiligd zijn dus (aardlek)automaten.

[HarryVSjoris]

Eddie_ schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 16:15:
@HarryVSjoris Heel eenvoudig, het zijn uitgaande kabels ergens naar toe. Die kabels moeten wel beveiligd zijn dus (aardlek)automaten.

Dank

Ik begon te twijfelen na het zien van dit filmpje

YouTube: Enphase System Controller eerste test


Dan zijn de

3-fase aardlekautomaat 16A/30mA, 3P+N

Wel goed toch/?

Deze kun je gebruiken voor

Pv

Laadpaal

Batterijen

Of welke zouden jullie gebruiken?

[ Voor 17% gewijzigd door HarryVSjoris op 16-10-2026 17:06 ]

[Eddie_]

Snap ik helemaal. Want ze gebruiken in het filmpje een eenvoudige setup ter demonstratie. Zonder beveiliging op die uitgaande kabel (backup gedeelte)! Ondanks dat het een zeer korte route is is dat natuurlijk niet goed. Zeker niet als het als voorbeeld gebruikt kan worden door anderen. Het is wel de Solarbouwmarkt en het is ook Laurens die het demonstreert, dus het zal wel goed zijn.

[Bouwertje]

Pazo schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 14:29:
[...]


Volgens mij kan je wel andere gebruiken, al is het belangrijk dat ze binnen dezelfde specs vallen.

Hier een bericht met specs:
JMSL2022 in "Het grote Enphase topic"

Ik bedoel eigenlijk een heel andere meting, dus niet aansluiten op de enphase gateway. En dan de meting binnenhalen in HA.

[Eddie_]

@HarryVSjoris Ligt er helemaal aan wat je er op aansluit en de lengte van die bekabeling. Standaard zeggen een B16 kan toch wel is iets te kort door de bocht.

[WillemP22]

Eddie_ schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 16:59:
@HarryVSjoris Ligt er helemaal aan wat je er op aansluit en de lengte van die bekabeling. Standaard zeggen een B16 kan toch wel is iets te kort door de bocht.

Precies. @HarryVSjoris als je niet weet waarom er een B16 gebruikt wordt en niet een andere….kun je er beter vanaf blijven. Gokken is hier niet altijdeen goed idee.🧐😁

[Patox]

Ik lijk dichtbij een Modbus koppeling met mijn Nibe S1255. Powershell resultaat geeft aan dat poort 502 open staat en bereikbaar is (via bekabelde Envoy).

Alleen ziet mijn Nibe het nog niet als actieve omvormer. Dus ik vermoed dat ik niet de juiste Unit ID te pakken heb (1, 2 125 en 126 geprobeerd). Met Qmodbus krijg ik bij alle Unit ID's en Start Addresses dezelfde melding:




Ik heb support nu een mailtje gestuurd met het verzoek om advies te geven over het juiste ID.

[Ferdinand Oeinck]

Patox schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 14:35:
Ik lijk dichtbij een Modbus koppeling met mijn Nibe S1255. Powershell resultaat geeft aan dat poort 502 open staat en bereikbaar is (via bekabelde Envoy).

Alleen ziet mijn Nibe het nog niet als actieve omvormer. Dus ik vermoed dat ik niet de juiste Unit ID te pakken heb (1, 2 125 en 126 geprobeerd). Met Qmodbus krijg ik bij alle Unit ID's en Start Addresses dezelfde melding:

[Afbeelding]


Ik heb support nu een mailtje gestuurd met het verzoek om advies te geven over het juiste ID.

Lees dit maar eerst maar:
https://gist.github.com/Q...63522556846b5558a32677515

[Patox]

Ferdinand Oeinck schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 14:44:
[...]

Lees dit maar eerst maar:
https://gist.github.com/Q...63522556846b5558a32677515

Thanks - lijkt wel vooral te gaan over lezen en schrijven (voor uitschakelen micro omvormers). Volgens mij hoeft mijn Nibe alleen te lezen. Maar ik ben geen echte tweaker, het voelde wel alsof ik er erg dichtbij was, helaas lijk ik in de laatste stap te stranden.

[ZuidLimburg]

Beste allemaal, ik zit met een vraagje omtrent Enphase, mogelijk zijn er tweakers die hierop een antwoord hebben:


Ik heb naar volle tevredenheid een installatie met 30x IQ7A, 2x 5P, metered gateway etc. Tevens heb ik hierop 1x een EV-lader (IQ2) aangesloten, waarbij 'solar charching' prima werkt. Zodra de panelen gaan opwekken wordt, naast eigen verbruik, de 5P's geladen en nadien bij voldoende 'vrije solar opbrengst' de EV geladen. So far so good.

Maar, ik wil graag een tweede EV lader (IQ2 of nieuwe DC variant) toevoegen. Nu lees ik op verschillende plekken dat slechts 1 EV lader op 'solar charging' ingesteld kan worden.

De doelstelling is NIET om tegelijkertijd op beide EV chargers te gebruiken, maar slechts 1 lader te gebruiken als de zon schijnt. Kortom: ik wil de vrijheid hebben om bijvoorbeeld op maandag EV-1 op EV-lader-1 te laden en dinsdag EV-2 op EV-lader-2, zonder dat ik iets moet herconfigureren of instellingen aanpassen.

Kortom: is het mogelijk om 2 EV chargers beiden in te stellen op 'solar charging' waarbij de eerste lader die gebruikt wordt dan op 'solar power' werkt? Of kan ik alleen een 'harde instelling' maken voor de tweede EV-charger die dan alleen handmatig ingeschakeld kan worden?

[SpikeHome]

@ZuidLimburg

Ik heb bijna hetzelfde 31xiq8 +2x5p, maar dan 2x de charger.

En ik kan maar 1 lader op groen laden zetten.

Je zal dan vaker de configuratie via de gebruikers app moeten veranderen.

Misschien als de hoofdaansluiting zwaarder instelt dat het wel kan.


Ik snap ook niet goed waarom dat niet zou kunnen om beide palen op groen laden te zetten.

[BramT]

Zijn er Enphase gebruikers hier met zowel de Enphase batterij als een Homey?

Versie 2.0 van de Enphase Homey app staat klaar als test en zou nu ook de batterij-status moeten kunnen ( ) uitlezen.

[SpikeHome]

@BramT Ik zag vanochtend dat inderdaad er een update was.
Maar ik zag die volgens mji al,

[Bouwertje]

Zijn er, buiten nieuwe techniek en minder warmteontwikkeling, nog meer redenen om niet meer voor de IQ8 te kiezen maar voor de (duurdere) IQ9?

[WillemP22]

Bouwertje schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:09:
Zijn er, buiten nieuwe techniek en minder warmteontwikkeling, nog meer redenen om niet meer voor de IQ8 te kiezen maar voor de (duurdere) IQ9?

Meer vermogen, past beter bij de 500Wp+ panelen…of 2 oude panelen in serie. Ff stromen en spanningen checken, maar zal meestal wel ok zijn.

[HarryVSjoris]

Ik wil graag de IQ System Controller 3 INT

Nu heb Ik 3 maal de 3T batterijen, met een USB 2.0 Extender er tussen om het signaal te versterken.

Kan ik de USB 2.0 Extender ook gewoon aansluiten op de system controller?

[Coffeeroam]

HarryVSjoris schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:45:
Ik wil graag de IQ System Controller 3 INT

Nu heb Ik 3 maal de 3T batterijen, met een USB 2.0 Extender er tussen om het signaal te versterken.

Kan ik de USB 2.0 Extender ook gewoon aansluiten op de system controller?

[Afbeelding]

Ja, dat kan. In de System Controller zit een gewone metererd Gateway, dus kun je die extender daar ook gewoon insteken (je oude Gateway wordt daarbij overbodig, dus die houd je dan over).

[svkaster]

Ik vroeg mij af hoe dit bij jullie gaat. Als ik in mijn vorige week geinstalleerde apparaten overview kijk, dan zie ik mijn nieuwe Enphase 5P FP batterij, die nu 5x keer geladen en ontladen is geweest. Maar als ik dan bij details kijk, zie ik nog steeds bij Oplaadcycli o staan. Ik zou verwachte ndat dit getal op 5 of tenminste 4 zou staan. Iemand ee nidee hoe dit werkt en of je ergens kun zien over half jaar of zo hoeveel cycli je al gehad hebt?


Verder vroeg ik mij af ik de stop ontladen bij 5% moet late nstaan of dat dit 10% moet zijn. Ik neig er zelf naar om hem gewoon op 5% t elate nstaan omdat ik toch 6000 laat cycly als garantie heb en als ik hem op 10% zet heb ik nog minder over. Dat zou ik meer doen als ik nog ee ntweede batery zou hebbne. Hoe zitten jullie hier in? (Zag van de week dat iemand op het forum zij dat deze op 10% moet staan)


bedankt


Stefan

[Coffeeroam]

svkaster schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 13:47:
Ik vroeg mij af hoe dit bij jullie gaat. Als ik in mijn vorige week geinstalleerde apparaten overview kijk, dan zie ik mijn nieuwe Enphase 5P FP batterij, die nu 5x keer geladen en ontladen is geweest. Maar als ik dan bij details kijk, zie ik nog steeds bij Oplaadcycli o staan. Ik zou verwachte ndat dit getal op 5 of tenminste 4 zou staan. Iemand ee nidee hoe dit werkt en of je ergens kun zien over half jaar of zo hoeveel cycli je al gehad hebt?


Verder vroeg ik mij af ik de stop ontladen bij 5% moet late nstaan of dat dit 10% moet zijn. Ik neig er zelf naar om hem gewoon op 5% t elate nstaan omdat ik toch 6000 laat cycly als garantie heb en als ik hem op 10% zet heb ik nog minder over. Dat zou ik meer doen als ik nog ee ntweede batery zou hebbne. Hoe zitten jullie hier in? (Zag van de week dat iemand op het forum zij dat deze op 10% moet staan)


bedankt


Stefan


[Afbeelding]

Het valt mij ook op dat het aantal cycli zoals dat in de app is geregistreerd veel lager is dan het aantal in mijn beleving. Ik zal er niet over klagen bij Enphase! Waarschijnlijk tellen cycle pas mee als ze een equivalent van 100% traject afmaken. M.a.w. ze tellen 5 keer een traject van 20% heen en weer pas als 1 cyclus. In ieder geval, in dit tempo lijkt het er op dat ik w.b. de garantie de 15 jaar eerder haal dan de 6000 cycli.

Ik heb de reserve capaciteit ook op 5% staan. Dat gaat prima.

[WillemP22]

Coffeeroam schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 19:04:
[...]


Het valt mij ook op dat het aantal cycli zoals dat in de app is geregistreerd veel lager is dan het aantal in mijn beleving. Ik zal er niet over klagen bij Enphase! Waarschijnlijk tellen cycle pas mee als ze een equivalent van 100% traject afmaken. M.a.w. ze tellen 5 keer een traject van 20% heen en weer pas als 1 cyclus. In ieder geval, in dit tempo lijkt het er op dat ik w.b. de garantie de 15 jaar eerder haal dan de 6000 cycli.

Ik heb de reserve capaciteit ook op 5% staan. Dat gaat prima.

Bij mijn systeem is klopt het aantal cycli ook niet. Ik heb een aantal maanden terug de System controller voorzien van de 3x 3T batterijen.....en die hadden al een 500+ cycli gedraait voordat ze werden samengevoegd. Teller staat nu op 4 of 5....teller is defect of iets. Reservecapacitieit staat bij mij op 10%, maar ze komen niet onder de 25%.

Main issue die ik er nog steeds mee heb is het oscilleren van de micro's binnen dezelfde batterij. RMA ligt al een paar maanden bij Enphase-engineering. Ik zal morgen weer eens aan de bel trekken wanneer ik nieuwe batterijen mag ontvangen.

[Eddie_]

Ook bij mij klopt het aantal cycli sinds ik de system controller heb niet meer.

[svkaster]

in mijn geval heb ik geen system controller. Heb de batterij aangesloten op bestaande IQ Gateway metered, dus heb alleen communicatio nkit, Q relay an 5p FD toegevoegd, en cycli staat nog steeds op 0 na een week laden en ontladen

Wat mij betreft mag dat zo blijven, dan neem ik aan dat de 15 jaar als eerst komt ipv 6000 laat cycli, wat overigens moeilijk te halen is als je hem maar 1 keer per dag laad en ontlaad.


Stefan

[Rtolboom]

Misschien rare vraag. Maar hoe is een cyclus gedefinieerd?

100% > 40% > 80% > 40% > 100%

Zou dit als 1 cyclus tellen? Of wordt het gemeten obv througput?

[WillemP22]

Rtolboom schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 14:01:
Misschien rare vraag. Maar hoe is een cyclus gedefinieerd?

100% > 40% > 80% > 40% > 100%

Zou dit als 1 cyclus tellen? Of wordt het gemeten obv througput?

Bij de 5P bijvoorbeeld (5 kWh). 1 cycle is 5 kWh laden en 5 kWh ontladen.

100% > 40% > 80% > 40% > 100% is dus 1 cycle.

[Coffeeroam]

Rtolboom schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 14:01:
Misschien rare vraag. Maar hoe is een cyclus gedefinieerd?

100% > 40% > 80% > 40% > 100%

Zou dit als 1 cyclus tellen? Of wordt het gemeten obv througput?

Ik zie hier opgeteld: 100% ontladen en 100% laden. Dat zou ik als 1 cyclus tellen. Of Enphase dat ook zo doet weet ik niet.

[mean62]

ter info. ik kreeg met mijn installer account bij limiting power output alleen een grijze knop te zien. Pas na invullen Wp en slewrate wordt de knop blauw. LET OP als je later dit weer wilt disablen, dan moet je OOK eerst Wp en slewrate instellen en daarna pas de disable aanvinken. dan is daar ook de knop blauw om te activeren.

[ Voor 3% gewijzigd door mean62 op 29-10-2026 17:20 ]

[Skipper_NH]

Bij een buurman is onder account, toegangscontrole geen mogelijkheid om een extra gebruiker (ik dus) of een andere bedrijf toe te voegen. Bij mij kan dat wel incl. de onderhoudsmonteur wijzigen. Heeft de installateur hier iets aan of juist uit gezet?

[mike123]

Ik kijk niet zo vaak in mijn Enphase app maar vandaag toch even gekeken, was op zoek naar het ip-adres van de IQ gateway. Homey kreeg geen gegevens meer.
Blijkt de gateway vanmorgen opnieuw te zijn opgestart en een nieuw ip-adres heeft gekregen.
Meteen maar een vast ip-adres gegeven.
Ip-adres niet gevonden in de app, dacht dat ik het al eens had gezien, maar ben er al achter wat het was.

Maar ik zag in de app dat mijn 5 jaar garantie op de gateway erop zat, dus garantie voorbij.
Hij geeft nu aan, garantie voorbij, Nu kopen.
Ik kan dus in de app meteen een nieuwe gateway kopen. En dan geeft hij aan dat ik mijn huidige single fase gateway kan upgraden naar een gateway metered met 2 spoelen.
Maar die heb ik al. En ook nog voor maar €1052,03.
En er staat zelfs boven aan de pagina dat ik een metered versie heb.
Dit vind ik wel hele slechte reclame. Heeft iedereen dit?

Onder menu, systeem, apparaten, gateway.

[HarryVSjoris]

mike123 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 22:48:
Ik kijk niet zo vaak in mijn Enphase app maar vandaag toch even gekeken, was op zoek naar het ip-adres van de IQ gateway. Homey kreeg geen gegevens meer.
Blijkt de gateway vanmorgen opnieuw te zijn opgestart en een nieuw ip-adres heeft gekregen.
Meteen maar een vast ip-adres gegeven.
Ip-adres niet gevonden in de app, dacht dat ik het al eens had gezien, maar ben er al achter wat het was.

Maar ik zag in de app dat mijn 5 jaar garantie op de gateway erop zat, dus garantie voorbij.
Hij geeft nu aan, garantie voorbij, Nu kopen.
Ik kan dus in de app meteen een nieuwe gateway kopen. En dan geeft hij aan dat ik mijn huidige single fase gateway kan upgraden naar een gateway metered met 2 spoelen.
Maar die heb ik al. En ook nog voor maar €1052,03.
En er staat zelfs boven aan de pagina dat ik een metered versie heb.
Dit vind ik wel hele slechte reclame. Heeft iedereen dit?

Onder menu, systeem, apparaten, gateway.

Ja heb ik ook zie ik nu.

Precies het zelfde hier.

[ronjon]

bij elke software upgrade wordt mijn modbus verbinding weer uitgezet en moet ik bellen met de helpdesk om modbus op de gateway weer aan te zetten.

ik las ergens dat je dit ook zelf zou moeten kunnen, maar in de enlighten manager zie ik nergens iets staan over modbus aan of uit.

weet iemand of dit mogelijk is ?

[BuysB]

Hier idem, waardeloos, ben voor de derde keer weer met support bezig, ben benieuwd welke kansparel ik deze keer krijg toegewezen....Ik laat mn ET112 er tegenwoordig bijliggen, zodat ik in ieder geval beeld hou, ben na een uur inmiddels nr 7 in de rij.........

Ooit heeft 1 van deze engineers geroepen dat dit met de Toolkit zelf kon worden aangezet, ik heb het echter NOOIT kunnen vinden

[ Voor 19% gewijzigd door BuysB op 30-10-2026 12:09 ]

[ronjon]

ik heb wel een instructie hoe je het zou kunnen doen met SSH, maar alleen geen SSH toegang.

inderdaad waardeloos. al gebeld met de helpdesk, zijn reactie was "oh god" en "je bent niet de enige". dat gaf al niet veel vertrouwen. ze gaan ernaar kijken en zo snel mogelijk oplossen, wat dat dan ook mag betekenen

ondertussen ook maar in de NL en US chat in de assistent wachtrij gestapt. hopelijk kunnen ze daar iets sneller het probleem oplossen

[ronjon]

btw: bij de assistant in de NL versie kan je ook niet een tijdje iets anders gaan doen. ik ben ook al uit de chat gegooid omdat ik niet snel genoeg bleek te reageren op een bericht dat de sessie werd beeindigd. ik zat toen in de wachtrij op plek 20 ?

[BuysB]

hoe luid de instructie via SSH

[ronjon]

code:

I found the documentation for enabling modbus on your Envoy-S gateway. Here's what needs to happen:

To Enable Modbus:

Your gateway needs to have the dcimon.conf file edited and the dcimon service restarted. The configuration will persist through firmware updates because it's stored in the gateway's configuration directory.

You have two options:

Option 1: Self-Service (if you have SSH access to your gateway)

    SSH into your gateway using its IP address
    Edit /opt/agf/cfg/dcimon.conf and set:

    export DCI_IF_MODE=modbus
    export DCI_IF_MODB_PROTO=tcp
    export DCI_IF_MODB_CLIENT_ID=126
    export DCI_IF_MODB_TCP_ADDRESS=0.0.0.0
    export DCI_IF_MODB_TCP_PORT=502

    Restart the service: /etc/init.d/dcimon restart
    Verify: ps agx | grep modbus

[ronjon]

maar ook deze

```
I found the SSH documentation, but there's an important limitation: SSH access to your Envoy-S gateway requires internal Enphase infrastructure and credentials (CS Linux Box Portal access, YubiKey authentication, or root passwords) that are not available to homeowners.

The SSH procedure is designed for Enphase internal teams and installers with special access — it's not a standard self-service option for homeowners.

[ronjon]

en dan nog dit stuk


Got it! As an installer, you have access to the CS Linux Box Portal through Enlighten Manager. Here's the SSH route for your Envoy-S gateway (running software version 8.3):

Step 1: Get the IP Addresses

1. Log into Enlighten Manager Admin page
2. Navigate to the CS Linux Box Portal
3. Enter your gateway serial number: 122030062328
4. Retrieve:
   • Gateway Private IP (Tunnel IP)
   • CS Linux Box IP (Server IP)

Step 2: Connect via SSH Open a Command Prompt and run:

Bash:

ssh -L localhost:8088:localhost:80 -J [your_username]@[server_IP] [tunnel_IP]

Replace:

• [your_username] = your Enphase installer account username
• [server_IP] = CS Linux Box IP from step 1
• [tunnel_IP] = Gateway Private IP from step 1

Step 3: Authenticate

• When prompted for password: enter your computer/system login password
• When prompted for YubiKey: enter your 6-digit YubiKey PIN
• Success = prompt shows [envoy:~$]

Step 4: Enable Modbus (once connected)

Bash:

vi /opt/agf/cfg/dcimon.conf

Edit to set:

code:

export DCI_IF_MODE=modbus
export DCI_IF_MODB_PROTO=tcp
export DCI_IF_MODB_CLIENT_ID=126
export DCI_IF_MODB_TCP_ADDRESS=0.0.0.0
export DCI_IF_MODB_TCP_PORT=502

Then restart:

Bash:

/etc/init.d/dcimon restart

Verify:

Bash:

ps agx | grep modbus

This configuration will persist through firmware updates. Need help with any of these steps?

[Ferdinand Oeinck]

Hoe kom ik als maintainer bij bovenstraande instellingen? En zo'n yubikey? Waar krijg je die?

[Ferdinand Oeinck]

ronjon schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 11:45:
bij elke software upgrade wordt mijn modbus verbinding weer uitgezet en moet ik bellen met de helpdesk om modbus op de gateway weer aan te zetten.

Dit is de reden dat ik de envoy van het internet gehaald heb!

[Patox]

HarryVSjoris schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 10:51:
[...]


Ja heb ik ook zie ik nu.

Precies het zelfde hier.

Gisteren hebben ze Quarterly Earnings bekend gemaakt en dat was niet rooskleurig, misschien proberen ze wat bij te verdienen

[Skipper_NH]

Skipper_NH schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 21:13:
Bij een buurman is onder account, toegangscontrole geen mogelijkheid om een extra gebruiker (ik dus) of een andere bedrijf toe te voegen. Bij mij kan dat wel incl. de onderhoudsmonteur wijzigen. Heeft de installateur hier iets aan of juist uit gezet?

Iemand?

[Bouwertje]

Als je een metered gateway hebt (nog zonder aangesloten spoelen), je opbrengst van je zonnepanelen meet met een HW kWh meter, en je terugleveren meet met een HW P1 meter, kan je dan ook je zonnepanelen ‘dimmen’ bij negatieve energieprijzen? Of heb je dan echt de Enphase CT klemmen nodig?

[Ferdinand Oeinck]

Bouwertje schreef op maandag 2 november 2026 @ 03:04:
Als je een metered gateway hebt (nog zonder aangesloten spoelen), je opbrengst van je zonnepanelen meet met een HW kWh meter, en je terugleveren meet met een HW P1 meter, kan je dan ook je zonnepanelen ‘dimmen’ bij negatieve energieprijzen? Of heb je dan echt de Enphase CT klemmen nodig?

Ik had een precies vergelijkbare situatie maar dan zonder metered gateway. Heb die laten vervangen door een metered gateway met spoelen. Kan nu via Enlighten, via de locale web api en via modbus tcp de omvormers dimmen. Helemaal uitzetten kan overigens wel zonder spoelen.

[michaelvo]

Bouwertje schreef op maandag 2 november 2026 @ 03:04:
Als je een metered gateway hebt (nog zonder aangesloten spoelen), je opbrengst van je zonnepanelen meet met een HW kWh meter, en je terugleveren meet met een HW P1 meter, kan je dan ook je zonnepanelen ‘dimmen’ bij negatieve energieprijzen? Of heb je dan echt de Enphase CT klemmen nodig?

Als je via de enphase gateway/software wil ‘dimmen’ (AI profiel) dan zul je de CT klemmen nodig hebben. Als je zelf wil hobbyen via Home Assistant oid dan zou het wel kunnen.

[Bouwertje]

michaelvo schreef op maandag 2 november 2026 @ 07:41:
[...]

Als je via de enphase gateway/software wil ‘dimmen’ (AI profiel) dan zul je de CT klemmen nodig hebben. Als je zelf wil hobbyen via Home Assistant oid dan zou het wel kunnen.

Ik weet ook nog niet precies hoe is het wil doen, ik heb ook nog een (stekker)accu die ik wel vol wil proppen. Maar ik vroeg me af of ik die 4 extra spoelen moest kopen en installeren terwijl eigenlijk alle waarden bekend zijn.

[Theetjuh]

michaelvo schreef op maandag 2 november 2026 @ 07:41:
[...]

Als je via de enphase gateway/software wil ‘dimmen’ (AI profiel) dan zul je de CT klemmen nodig hebben. Als je zelf wil hobbyen via Home Assistant oid dan zou het wel kunnen.

Kun je hier iets meer over vertellen? want ik heb ook geen CT klemmen aan m'n metered gateway, maar heb wel alles in Home Assistant zitten, als je het met een bepaald percentage kan dimmen, zou dat toch wel een mooie optie zijn volgend jaar.

[michaelvo]

Theetjuh schreef op maandag 2 november 2026 @ 13:38:
[...]

Kun je hier iets meer over vertellen? want ik heb ook geen CT klemmen aan m'n metered gateway, maar heb wel alles in Home Assistant zitten, als je het met een bepaald percentage kan dimmen, zou dat toch wel een mooie optie zijn volgend jaar.

Geen ervaring mee maar kijk even in de topicstart:
Het grote Enphase topic - deel 3