Hét grote motortopic - Deel 28 (2026)

[WeirdScience]

GSX-MAN schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 13:06:
Oh, ik ga geen Chinees kopen. De kans dat er over tien jaar niets meer voor te krijgen is, is mij te groot.

Is een Honda crf450rl dan een optie?

[GSX-MAN]

WeirdScience schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 17:22:
[...]


Is een Honda crf450rl dan een optie?

Dikke kans dat het blok niet verschilt, maar dan zit er in elk geval het netwerk van Honda achter als er iets is.

[steveman]

Vraag je om een grote beurt + vloeistoffen, krijg je grote beurt want remmerij en kvs "hoeft nog niet".
*Le duik in de facturen* -> 4 jaar geleden voor het laatst gedaan

Je moet ook gvd alles zelf doen.
goh, dat zei ik vier jaar geleden ook al

[Destruction]

steveman schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 18:32:
Vraag je om een grote beurt + vloeistoffen, krijg je grote beurt want remmerij en kvs "hoeft nog niet".
*Le duik in de facturen* -> 4 jaar geleden voor het laatst gedaan

Je moet ook gvd alles zelf doen.
goh, dat zei ik vier jaar geleden ook al

Had een vriend van me ook vorig jaar (of daarvoor, weet het niet zeker meer)

Motor naar een grote motorzaak hier in de omgeving, hij heeft dat ding al 8 jaar en buiten de standaard dingen had-ie er nog nooit iets aan gedaan. Ding weggebracht en aangegeven dat-ie 'm eens grondig aangepakt wilde hebben, incl een ultrasoonbad voor de carburateurs, controle klepspeling, etc. etc.

Bij ophalen bleek dat ze eigenlijk alleen een grote beurt hadden gedaan "Hij loopt hartstikke mooi dus we wilden er niet aan zitten verder"

Bij een 1e generatie R6 snap ik het ergens nog wel, maar van de andere kant... Die standaard grote beurt hadden zij dan ook niet hoeven doen. Want in hoofdzaak was dat niet waarom de motor daar stond.

[_eLMo_]

Gewoon alles zelf doen, of goeie garagist. Maar goeie garagist is duur ;P

[Willem]

En duidelijk zijn in wat je gedaan wil hebben, en wat mij door schade en schande duidelijk is geworden: vraag gewoon om bewijs in de vorm van rapportage, foto of video.

KV moet je elk jaar (desnoods elke twee jaar) gewoon meepakken, rem/koppelingsvloeistof hoeft niet altijd. Heb je heel simpel apparaatje voor dat het percentage water meet. Binnen 2 sec. uitsluitsel of het écht nodig is.

Vanuit de garage-kant bekeken: als je helder communiceert is er niets aan de hand.

[Pyr0_]

Daarom ook gewoon duidelijk zijn in wat je wilt gedaan hebben lijkt me. Een 'grote beurt' laat nogal wat open voor interpretaties, dat blijkt wel. Gewoon afspraken maken, zelf je onderzoek doen wat er gedaan moet worden en als je niet zeker van je zaak bent, overleggen en dan afspreken wat gedaan wordt. Zo loop je ook niet (of iig minder) het risico, dat ze dingen doen die niet nodig zijn, maar wel makkelijk geld op verdienen.

Anyway, vandaag weer eens lekker erop uit geweest in Luxemburg, wat een heerlijke hobby blijft het toch. Stukje minder lange route als gepland, voelde me niet helemaal lekker voor de lunch en met nog 260km te gaan op dat moment vond ik het niet verstandig om dat helemaal uit te rijden. Dus in Kurviger maar een flink aantal waypoints overgeslagen, maar alsnog 350km gereden. Tegen het einde voelde ik me weer helemaal prima en heb ik me toch prima geamuseerd.



Wel nog 2 kleine issues gehad die ik niet kon verklaren, krijg op een gegeven moment een oranje vakje met een ! teken op m'n dash. Enigste wat ik merkte was dat m'n CC het niet meer deed, verder niks. En na een aantal stops was de ! weg en deed de CC het weer.. En bij een tankstop herkende ie m'n keyfob niet, alsof die niet in range was, kon 'm wel nog aanzetten met de pincode. Lekker vaag en geheel der verwachting des Italiaans dat beide dingen zichzelf vanzelf oploste..


In Luxemburg lijkt het trouwens net alsof het al herfst is, zoveel verkleuring in de bladeren!

[kneusteun]

Is hier in twente ook al wel behoorlijk, door de droogte zelfs al bomen die al het blad hebben laten vallen.

[steveman]

Mensen, lezen is gratis.

Ten overvloedde: dit is iets dat de dealer waar je het ding in onderhoud hebt moet weten, de klant mag een volslagen a-technisch persoon zijn en alsnog de juiste service ontvangen.

[Yamy_Daffy]

Vandaag eerste klus achter de rug.

Distributiedeksel lekte olie. Bij de hoek van het kleppendeksel.

Nu nog voorvork keerringen en de koppeling deze week.

[botoo]

_eLMo_ schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 19:08:
Gewoon alles zelf doen, of goeie garagist. Maar goeie garagist is duur ;P

[Bommes]

Willem schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 19:32:
KV moet je elk jaar (desnoods elke twee jaar) gewoon meepakken, rem/koppelingsvloeistof hoeft niet altijd. Heb je heel simpel apparaatje voor dat het percentage water meet. Binnen 2 sec. uitsluitsel of het écht nodig is.

Ik neem aan dat je juist precies andersom bedoeld?
In de onderhoudsinterval van zo goed als elk voertuig die ik tot nu toe onder handen heb gehad, is het vervangen van remvloeistof eerder/vaker dan de koelvloeistof.

Alles het om een apparaatje gaat, dan kan ik je vertellen dat er ook zo een metertje is voor de koelvloeistof.
Die voor remvloeistof meet het vochtgehalte in die vloeistof. Die voor koelwater meet de vorst beveiliging.
In beide gevallen belangrijke informatie, maar zeer zeker niet de enige reden of voorwaarden om de betreffende vloeistoffen te vervangen.

[Yamy_Daffy]

Bommes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 21:37:
[...]

Ik neem aan dat je juist precies andersom bedoeld?
In de onderhoudsinterval van zo goed als elk voertuig die ik tot nu toe onder handen heb gehad, is het vervangen van remvloeistof eerder/vaker dan de koelvloeistof.

Alles het om een apparaatje gaat, dan kan ik je vertellen dat er ook zo een metertje is voor de koelvloeistof.
Die voor remvloeistof meet het vochtgehalte in die vloeistof. Die voor koelwater meet de vorst beveiliging.
In beide gevallen belangrijke informatie, maar zeer zeker niet de enige reden of voorwaarden om de betreffende vloeistoffen te vervangen.

Koelvloeistof kan je ook meten met ph staafje. Deze verandert naar mate de leeftijd. Voor de motor zal ik ongeveer 2 jaar aanhouden als interval. Remvloeistof en Koppelings vloeistof zou ik jaarlijks doen. ABS units zijn niet goedkoop om te vervangen. Dan maar een halve liter remvloeistof per jaar kopen.

[Willem]

Bommes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 21:37:
Ik neem aan dat je juist precies andersom bedoeld?
In de onderhoudsinterval van zo goed als elk voertuig die ik tot nu toe onder handen heb gehad, is het vervangen van remvloeistof eerder/vaker dan de koelvloeistof.

Niet per se. Ik doelde op de uitspraak: als het niet nodig is, is het niet nodig. Een metertje in de dot4 om te zien of de vloeistof nog goed is, ook al is het een jaar oud zou voor een monteur een signaal zijn om te zeggen: het is niet nodig.

Bommes:
Alles het om een apparaatje gaat, dan kan ik je vertellen dat er ook zo een metertje is voor de koelvloeistof.
Die voor remvloeistof meet het vochtgehalte in die vloeistof. Die voor koelwater meet de vorst beveiliging.
In beide gevallen belangrijke informatie, maar zeer zeker niet de enige reden of voorwaarden om de betreffende vloeistoffen te vervangen.

Die laatste zin: couldn't agree more. Je hebt de voorgeschreven onderhoudsinterval, maar vergeet daarnaast de common sense niet. Blijf er daarnaast bij dat garagehouder / monteur verantwoordelijk is voor de inhoud maar ook de communicatie.

[Willem]

botoo schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 20:55:
[...]

[Afbeelding]

Klopt

[gebruikershaes]

Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Vandaag een ritje van net geen 3 uur gedaan en was er eigenlijk weer klaar mee. Wel een mooi ritje langs de molens in Drenthe.

[Uberdude]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Vandaag een ritje van net geen 3 uur gedaan en was er eigenlijk weer klaar mee. Wel een mooi ritje langs de molens in Drenthe.

[Afbeelding] [Afbeelding]

Mn max is rond de 4 a 5 uur ligt aan het wegdek, niet veel langer want dan is het 3 dagen bijkomen met mn slechte rug

[GSX-MAN]

Toen ik van de Speed Triple naar de Tiger ging, kon ik ineens 2,5 achter elkaar in het zadel zitten. Dan zijn lange dagen ineens makkelijker te doen.

[jeroenathome]

@gebruikershaes De zitpositie heeft veel invloed of je het de hele dag vol houdt. Voor de rest is het op gezette tijden een pauze nemen. Met de Teneré rij ik zonder problemen meerdere uren achtereen. Dat was met een FZ8 niet vol te houden.

[Joris748]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Vandaag een ritje van net geen 3 uur gedaan en was er eigenlijk weer klaar mee. Wel een mooi ritje langs de molens in Drenthe.

[Afbeelding] [Afbeelding]

Fysiek kan ik het de hele dag volhouden, ook meerdere dagen achter elkaar. Dat was op mijn oude RSV Mille, maar op de DesertX is dat nog steeds zo. Bij mij zit de beperking vooral in vermoeidheid, ik moet wat vaker stoppen om scherp te blijven.

[streamnl]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Vandaag een ritje van net geen 3 uur gedaan en was er eigenlijk weer klaar mee. Wel een mooi ritje langs de molens in Drenthe.

~[Afbeelding] ~[Afbeelding]

Als ik na ~75min even 5 a 10 min pauze neem en dan wat rondloop, eigenlijk de hele dag

[Aikon]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Met wat gewenning de hele dag. Maar ligt ook erg aan wat je rijdt, snelweg vind ik vrij kut een hele dag, doorgaande wegen is prima, en offroad, dat je veel beweegt en staat is het beste. Al krijg ik wel wat last van m'n onderrug met langdurig staand klimmen. Maar nogmaals: gewenning is heel belangrijk. Als je opeens 3 uur gaat rijden kan dat best heftig zijn.

Yamy_Daffy schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 22:03:
[...]

Koelvloeistof kan je ook meten met ph staafje. Deze verandert naar mate de leeftijd. Voor de motor zal ik ongeveer 2 jaar aanhouden als interval. Remvloeistof en Koppelings vloeistof zou ik jaarlijks doen. ABS units zijn niet goedkoop om te vervangen. Dan maar een halve liter remvloeistof per jaar kopen.

Twee jaar zou prima moeten zijn voor remvloeistof. Koppelings- en koelvloeistof hoeft bij sommige motoren nooit. Oftewel: het ligt er maar net aan. Ik had laatst, eigenlijk per ongeluk ook, versnellingsbak- en cardanolie na 10K alweer ververst, het kwam er als nieuw uit. Is gewoon niet nodig. Zeker als je het laat doen is het gewoon geld weggooien.

[gebruikershaes]

jeroenathome schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 06:09:
@gebruikershaes De zitpositie heeft veel invloed of je het de hele dag vol houdt. Voor de rest is het op gezette tijden een pauze nemen. Met de Teneré rij ik zonder problemen meerdere uren achtereen. Dat was met een FZ8 niet vol te houden.

Ik heb het idee dat de zitpositie op de scrambler best prima is. Hiervoor reed ik een monster en dat was een uurtje max. Heb ook een custom seat die veel comfortabeler is dan standaard. Wellicht kan ik nog kijken naar bar risers. En verder den ik gewoon meer rijden en vaker pauze. Ik rijd zo’n 1000km per jaar. Is niks natuurlijk. In de auto rijd ik bijna in 1 stuk door naar Kroatië zonder problemen.

[noes]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Vandaag een ritje van net geen 3 uur gedaan en was er eigenlijk weer klaar mee. Wel een mooi ritje langs de molens in Drenthe.

[Afbeelding] [Afbeelding]

Als de weg naar bochtig genoeg is gaat een volle werkdag rijden me prima af. Aan t eind van de dag wel goed moe, maar wel goed moe ;)

Lange stukken op rechte wegen en de kans op verveling, kramp en ongemakken neemt rap toe.

[Loei123]

gebruikershaes schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 07:56:
[...]

Ik heb het idee dat de zitpositie op de scrambler best prima is. Hiervoor reed ik een monster en dat was een uurtje max. Heb ook een custom seat die veel comfortabeler is dan standaard. Wellicht kan ik nog kijken naar bar risers. En verder den ik gewoon meer rijden en vaker pauze. Ik rijd zo’n 1000km per jaar. Is niks natuurlijk. In de auto rijd ik bijna in 1 stuk door naar Kroatië zonder problemen.

Ik zou denken dat een Monster als naked vrij comfortabel is, en dat dat voor de meeste nakeds geldt.

Heb ik dit mis of verschilt dit gewoon per persoon?

Op de VTR houd ik het aardig goed vol, maar zou ergens wel graag een naked willen rijden.

[RBH]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Vandaag een ritje van net geen 3 uur gedaan en was er eigenlijk weer klaar mee. Wel een mooi ritje langs de molens in Drenthe.

[Afbeelding] [Afbeelding]

Nice, gisteren ook bijna 2 uur in die omgeving rondgereden, heerlijke omgeving daar.

[ Voor 5% gewijzigd door RBH op 25-08-2026 08:46 ]

[Barista]

GSX-MAN schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:54:
Toen ik van de Speed Triple naar de Tiger ging, kon ik ineens 2,5 achter elkaar in het zadel zitten. Dan zijn lange dagen ineens makkelijker te doen.

Maat van mij is van een sport naar de speed Triple gegaan. Die rijdt daar gerust 350 km of meer mee op een dag. Wel heeft hij het stuur iets verhoogd en naar achteren gezet maar hij vindt het zeer comfortabel.

Het is ook een beetje wat je gewend bent en wat je referentie is.

Ik vind op mijn Alp een rondje van 250/300 goed te doen.

[ Voor 7% gewijzigd door Barista op 25-08-2026 08:48 ]

[pietjepuk01]

Ligt er inderdaad een beetje aan. Op de AT kan ik prima meerdere uren vertoeven, maar krijg dan wel last van het zitvlak. Dus liever dan 1,5 uur rijden en even een kop koffie ergens, dan wordt de rijdag veel langer. Op de TransAlp maakt het eigenlijk niet zoveel verschil, dat zadel lijkt wel comfortabeler, ondanks dat ze 32 jaar van elkaar verschillen in leeftijd. Maar daar mis ik weer het comfort van cruise, handvatverwarming etc etc.

Er is voor de AT nu zo'n gaasmatje-zitvlak-verbeteraar onderweg vanaf Ali, hopelijk maakt dat nog verschil.

[ozzynator]

gebruikershaes schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 07:56:
[...]

Is niks natuurlijk. In de auto rijd ik bijna in 1 stuk door naar Kroatië zonder problemen.

Ik neem aan dat je dan regelmatig stopt om te tanken? Dan heb je zo al 10 minuten andere houding.

Denk dat het ook wel aan de snelheid ligt, als ik kijk dan heb je gemiddeld ongeveer 40 km/h en dat is ook veel vermoeiender dan rechttoe rechtaan met 100 of harder op de snelweg.

[Willem]

gebruikershaes:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Op supersports heel lang. Op mijn Mille en RSV4 nul rugpijn en problemen na lange rit of circuitdag, op een GS of zelfs Tuono of andere naked na een uur al last van m'n rug.

[jeroenathome]

gebruikershaes schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 07:56:
[...]

Ik heb het idee dat de zitpositie op de scrambler best prima is. Hiervoor reed ik een monster en dat was een uurtje max. Heb ook een custom seat die veel comfortabeler is dan standaard. Wellicht kan ik nog kijken naar bar risers. En verder den ik gewoon meer rijden en vaker pauze. Ik rijd zo’n 1000km per jaar. Is niks natuurlijk. In de auto rijd ik bijna in 1 stuk door naar Kroatië zonder problemen.

Meer kilometers maken helpt zeker. Dit jaar staat de teller voor mij op 6000 km. Het had veel meer kunnen zijn als mijn motor niet werd gestolen in mei. 3 maanden niet gereden.

[gebruikershaes]

Willem schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 09:09:
[...]


Op supersports heel lang. Op mijn Mille en RSV4 nul rugpijn en problemen na lange rit of circuitdag, op een GS of zelfs Tuono of andere naked na een uur al last van m'n rug.

Dat is ook bijzonder. Of heb je een goeie bierbuik waarmee je op de tank kunt liggen? 😬

[gebruikershaes]

Barista schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 08:47:
[...]

Maat van mij is van een sport naar de speed Triple gegaan. Die rijdt daar gerust 350 km of meer mee op een dag. Wel heeft hij het stuur iets verhoogd en naar achteren gezet maar hij vindt het zeer comfortabel.

Het is ook een beetje wat je gewend bent en wat je referentie is.

Ik vind op mijn Alp een rondje van 250/300 goed te doen.

Ik kan me hier ook iemand op het forum herinneren die met een tripple in 1 dag naar Oostenrijk reed. Buns of steel ipv balls.

[Jolke]

Sinds ik van een VTR naar een GS overgestapt ben, kan ik veel langer aan één stuk rijden. En dat is niet omdat het lekkerder zit, maar omdat ik minder vaak hoef te tanken.
Met mijn F750GS kan ik prima 3-4 uur achter elkaar door rijden, dan wel een langere pauze van 20-30 minuten. En weer door. Calimoto laat zien dat mijn langste rit 9,5 uur op een dag was.

Meestal krijg ik er om 4 of 5 uur wel genoeg van, dat is een mooie tijd om ergens aan te komen, eind van de middag. Het is me alleen nog niet vaak gelukt.
Kijken of het a.s. weekend lukt als ik naar Kroatië ga rijden.

[ Voor 6% gewijzigd door Jolke op 25-08-2026 09:39 ]

[gebruikershaes]

Loei123 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 08:33:
[...]

Ik zou denken dat een Monster als naked vrij comfortabel is, en dat dat voor de meeste nakeds geldt.

Heb ik dit mis of verschilt dit gewoon per persoon?

Op de VTR houd ik het aardig goed vol, maar zou ergens wel graag een naked willen rijden.

Geen idee. Heb niet veel nakeds gereden. De Yamaha van rijschool was prima. Maar de monster was echt niet te doen. Met name doordat de zadel naar voren af liep en je met je zak op de tank zat.

[Stalensnuitje]

gebruikershaes schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 09:26:
[...]

Ik kan me hier ook iemand op het forum herinneren die met een tripple in 1 dag naar Oostenrijk reed. Buns of steel ipv balls.

Snelweg neem ik aan? Verschrikkelijk saai natuurlijk, maar zet dat ding op 150 en het moet "prima" kunnen toch? Elke 2u tanken = pauze, dan kom je er vanzelf.

[Bommes]

Bij mijn week tripjes prak ik meestal op dag 1 iets tussen de 750 a 850km weg. Mix van snelweg en grotere doorgaande wegen.
Op de Vespa dit jaar, met 40 graden op de thermometer was het 753km. Gaar van, maar wel gelukt, en de volgende dag na een uur sturen al in de Alpen.

In 2021 met de Guzzi vanuit Salbertrand in 1 rit snelwegen naar Nuenen/Eindhoven. Dat was wel afzien maar ook nog te doen.

In de bergen meestal tussen de 275 en 350km voor de dag ritten. Dat zijn wel volle dagen sturen.

[Kalevandaal]

Zoals de rest ook al aangeeft, ik denk binnendoor ca. 300 km, al begint het achterwerk wel te protesteren.
Vorige keer via snelweg naar Nijmegen gereden, dan gaan de kilometers natuurlijk veel harder tov de dijkjes. Toen was ik na 2 dagen sturen wel een houten kont verder
Overigens heb ik het comfort zadel op de explorer (zat er al op toen ik hem kocht). Ben wel nieuwsgierig hoe lang ik het op het standaard zadel zou uithouden.

Overigens staat hij nu met lekkende voorvork stil, garage heeft pas over een maand tijd
PS. Ik zou onderhoud graag zelf willen doen, maar in het geval van de motor vind ik toch het risico te groot. Het blijven maar 2 wieltjes waar je afhankelijk van bent

[Willem]

gebruikershaes:
Dat is ook bijzonder. Of heb je een goeie bierbuik waarmee je op de tank kunt liggen? 😬

't Is geen flinke spoiler maar alles helpt
Maar wat vind je er bijzonder aan?

[ Voor 8% gewijzigd door Willem op 25-08-2026 10:10 ]

[Vrijdag]

RBH schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 08:40:
[...]

Nice, gisteren ook bijna 2 uur in die omgeving rondgereden, heerlijke omgeving daar.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat een gave kleurstelling

[Adder28]

Uit curiositeit, wat eten of drinken jullie tegen de vermoeidheid tijdens het rijden? Ik merk dat na 5-6u de concentratie nihil is, maar koffie lust ik niet en van energiedrank kom ik meestal slecht. Water drink ik wel, maar ik was aan het loeren naar kokoswater voor de elektrolyten.

[RBH]

Vrijdag schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:24:
[...]

Wat een gave kleurstelling

Ja, erg blij mee nog steeds

[Joris748]

Adder28 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:56:
Uit curiositeit, wat eten of drinken jullie tegen de vermoeidheid tijdens het rijden? Ik merk dat na 5-6u de concentratie nihil is, maar koffie lust ik niet en van energiedrank kom ik meestal slecht. Water drink ik wel, maar ik was aan het loeren naar kokoswater voor de elektrolyten.

Alcoholvrije weizen (let op, is wat anders dan witbier)!
https://wielerrevue.nl/ar...re-herstelshake-na-je-rit

Onderzoekers van verschillende sportuniversiteiten buigen zich al jaren over de ideale hersteldrank voor duursporters. Daarbij komt alcoholvrij weizenbier ontzettend vaak als absolute winnaar uit de bus.

Dit specifieke Duitse tarwebier is van nature namelijk volledig isotoon. Dat betekent dat de concentratie van water, koolhydraten en mineralen in het glas exact gelijk is aan die van het menselijk bloed. Je uitgedroogde lichaam zuigt deze voedingsstoffen daardoor als een spons op, wat veel vlotter werkt dan bij een groot glas kraanwater of een mierzoete sportdrank.

Anders wil ik wel eens een gewone isotone dorstlesser pakken. En een paar handjes gezoute noten of chips.

[ Voor 6% gewijzigd door Joris748 op 25-08-2026 11:37 ]

[_eLMo_]

Joris748 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 11:06:
[...]

Alcoholvrije weizen (let op, is wat anders dan witbier)!
-edit: https://wielerrevue.nl/ar...re-herstelshake-na-je-rit

Sorry, maar mijn netwerk blokkeert tracking links, heb je ook de bron

[ Voor 21% gewijzigd door _eLMo_ op 25-08-2026 12:13 ]

[Joris748]

_eLMo_ schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 11:31:
[...]


Sorry, maar mijn netwerk blokkeert tracking links, heb je ook de bron

Sorry, heb het gefixt.

https://wielerrevue.nl/ar...re-herstelshake-na-je-rit

[Bommes]

Adder28 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:56:
Uit curiositeit, wat eten of drinken jullie tegen de vermoeidheid tijdens het rijden? Ik merk dat na 5-6u de concentratie nihil is, maar koffie lust ik niet en van energiedrank kom ik meestal slecht. Water drink ik wel, maar ik was aan het loeren naar kokoswater voor de elektrolyten.

Niet alleen drinken maar ook wat eten.
Appeltje, banaan, noten, energie repen, van die sportgel dingen, krentenbollen, zakje chips, borrelnoten
Drinken: water, cola, jus d'orange. Zeker die laatste doe ik het goed op.

Vooral sinds ik met een rugzak met daarin zo een water zak rond rijd heb ik minder snel vermoeidheid verschijnselen. Drink namelijk dan veel meer, en ook meer verdeeld over de dag.
Die lange snelweg dag laatst die waar het kwik de 40graden aantikte: 2 keer de 2 liter camelbag leeg gedronken, en nog een blikje fanta. Na aankomst op de camping nog 2 grote bier en nog een halve liter water.

Onderschat vocht dus niet, ook al is het niet super warm, drink meer dan je denkt nodig te hebben.

[Aikon]

Adder28 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:56:
Uit curiositeit, wat eten of drinken jullie tegen de vermoeidheid tijdens het rijden? Ik merk dat na 5-6u de concentratie nihil is, maar koffie lust ik niet en van energiedrank kom ik meestal slecht. Water drink ik wel, maar ik was aan het loeren naar kokoswater voor de elektrolyten.

Wat ik normaal ook eet, niks speciaals. Boterham met pindakaas ofzo. Dat je concentratie na 6 uur wat minder is, lijkt me vrij normaal, en misschien een teken om gewoon te stoppen voor die dag. Of op z'n minst even een goede, lange pauze. Maar persoonlijk rij ik niet vaak veel langer dan 6 uur over een hele dag. Zoveel haast ik heb ik niet.

[Adder28]

Mjah het probleem is dat ik al 1u30 moet rijden eer het interessant wordt, dus dan zit je al aan 3u rijden voor nog maar iets leuks te doen. Dan nog rijden...

Dat waren dagen van makkelijk 8u-10u rijden. En het vat is wel af rond de 4-5u inderdaad, maar dan moet je nog de hele trok terug naar huis.

[Yamy_Daffy]

R1100GS kon ik de hele dag op rijden. Op naar Oostenrijk in 1 dag.

YZF750R was ik al af van Zoetermeer naar Assen. 1x naar Manchester gereden op 1 dag. Heb die motor 3 dagen niet meer aangekeken!

GSX-R zelfde verhaal. Na 3 uur gewoon af en klaar.

Nu K1200RS dat zit een stuk comfortabeler. Is ook echt een km vreter. Maar nog geen lange ritten gedaan. (Eerst technisch in orde maken)

[Aikon]

Tja, dan heb je gewoon meer tijd nodig @Adder28 Wellicht de avond ervoor erheen rijden, overnachtig. Dan een dag gewoon lekker rijden, en volgende ochtend weer terug.

[Adder28]

Aikon schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 12:08:
Tja, dan heb je gewoon meer tijd nodig @Adder28 Wellicht de avond ervoor erheen rijden, overnachtig. Dan een dag gewoon lekker rijden, en volgende ochtend weer terug.

Ja helaas is de tijd niet ter beschikking Klein kindje

[Joris748]

Adder28 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 12:10:
[...]

Ja helaas is de tijd niet ter beschikking Klein kindje

Dat is dan heel gemakkelijk te regelen. Je partner wil misschien ook wel een nachtje weg met een vriendin ... win-win

[Destruction]

Joris748 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 13:15:
[...]

Dat is dan heel gemakkelijk te regelen. Je partner wil misschien ook wel een nachtje weg met een vriendin ... win-win

Precies. En als die dames dan de kleine meenemen, kun jij rustig motorrijden

[ollie1965]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Als ik maar afwisselend rijd, dus geen snelweg zonder afwisseling/geen beweging, en mijn pauzes neem (starten met 1x per 2 uur en dan gedurende de dag korter) dan een hele dag.
Dat kan dan uitmonden in een rit die een Iron Butt waardig is.

[Joris748]

Destruction schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 13:18:
[...]


Precies. En als die dames dan de kleine meenemen, kun jij rustig motorrijden

Creatief! Ik had een andere constructie in gedachten, maar deze is ook niet verkeerd

[gebruikershaes]

Willem schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:10:
[...]


't Is geen flinke spoiler maar alles helpt
Maar wat vind je er bijzonder aan?

Nou ja, meeste mensen vinden supersports oncomfortabel. Bij jou lijkt dat niet zo te zijn.

[Adder28]

Ha de dame heeft geen rijbewijs, dus de opties zijn vrij beperkt. Ik moet er mij vooral eens achterzetten, maar met de 40+ de afgelopen zomer is het er weinig van gekomen.

[Barista]

Ben jij nog voornemens om een verslag te schrijven @Bommes nav je laatste Vespa reis? Ik kwam door zo'n verslag op dit topic jaren terug.

[ibothead]

Bommes schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 22:38:
[...]

Mijn vrouw is in de overgang, of ik nou op de bank slaap of naast haar in bed, de actie is net zo nihil..
Op de bank, in mijn geval het extra bed in onze kantoorruimte is vaak wel de rustige/stilte/betere keuze.

ooh damm arme jij!
En extra los bed is vaak wel een dingetje in relatie merk ik! Meerderen die ik ken slapen soms apart ivm hun vrouw of man niet totaal rustig is in hun slaap

[Bommes]

Barista schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 18:36:
Ben jij nog voornemens om een verslag te schrijven @Bommes nav je laatste Vespa reis? Ik kwam door zo'n verslag op dit topic jaren terug.

Ja eigenlijk wel, maar nog geen tijd voor weten te vinden helaas.

[mkrmr]

ollie1965 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 13:24:
[...]


Als ik maar afwisselend rijd, dus geen snelweg zonder afwisseling/geen beweging, en mijn pauzes neem (starten met 1x per 2 uur en dan gedurende de dag korter) dan een hele dag.
Dat kan dan uitmonden in een rit die een Iron Butt waardig is.

Zonder snelweg, en met zo veel pauzes, is een Iron Butt afstand (1000 mijl/1610 km binnen 24 uur) niet te halen.

Maar de Dutch1000 wel haalbaar, al is de 1000 km een pittige uitdaging. Je zit dan bijna 20 uur op de motor zonder hele lange stops:

Vier Afstanden, Eén Avontuur Deelnemers kunnen kiezen uit vier afstanden: 1000, 700, 500 of 300 kilometer. De routes voeren uitsluitend over prachtige binnenwegen door heel Nederland en moeten binnen 24 uur worden afgelegd. Elk jaar worden nieuwe, uitdagende routes samengesteld om de ervaring fris en boeiend te houden. De tocht draait niet om snelheid, maar om het plezier en de voldoening van het rijden binnen de verkeersregels. Veiligheid staat voorop: ken je grenzen en neem pauze wanneer dat nodig is.

[Bommes]

mkrmr schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 19:50:
[...]

Zonder snelweg, en met zo veel pauzes, is een Iron Butt afstand (1000 mijl/1610 km in 24 uur) niet te halen.

Maar de Dutch1000 wel haalbaar, al is de 1000 km een pittige uitdaging. Je zit dan bijna 20 uur op de motor zonder hele lange stops:

Vier Afstanden, Eén Avontuur Deelnemers kunnen kiezen uit vier afstanden: 1000, 700, 500 of 300 kilometer. De routes voeren uitsluitend over prachtige binnenwegen door heel Nederland en moeten binnen 24 uur worden afgelegd. Elk jaar worden nieuwe, uitdagende routes samengesteld om de ervaring fris en boeiend te houden. De tocht draait niet om snelheid, maar om het plezier en de voldoening van het rijden binnen de verkeersregels. Veiligheid staat voorop: ken je grenzen en neem pauze wanneer dat nodig is.

De Dutch1000 heb ik 1keer uit gereden, andere 2 keer dat ik deelnam uitgevallen met materiaal pech.
Leuk om een keertje mee te maken maar voor mij niet nog eens.

[ibothead]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Vandaag een ritje van net geen 3 uur gedaan en was er eigenlijk weer klaar mee. Wel een mooi ritje langs de molens in Drenthe.

[Afbeelding] [Afbeelding]

ik ga donderdag aan een route van 580km waarvan 300 snelweg naar het zwarte woud doen! Mijn garmin zegt 7 uur rijden Wordt denk wel 10 uur met stops en pauzes

[DrivinUCrazy]

Het ligt nogal aan je vertrekpunt natuurlijk, maar zelfs die 300km snelweg is al veel naar mijn smaak. Natuurlijk, je wil ook naar je eindbestemming. Maar op een reguliere zondagsrit rij ik normaal zo'n 500km, waarvan 150-170km snelweg om van en naar huis te komen of een verstedelijkt gebied te doorkruisen. Uitschieters naar 600km (of meer, maar dan wordt het afzien) kan ook nog wel in de maanden dat er heel lang daglicht is.

Over daglicht gesproken: Gisteren was er 's ochtends weer zo'n mooie nevel laag boven de velden. Prachtig terwijl de zon opkomt!

@hierboven:
Op een rit naar het Schwarzwald probeer ik vaak snelweg en binnendoor af te wisselen. Zo maak ik een combinatie van kilometers maken, en de route interessant houden. Maar dan moet je eigenlijk wel al vanuit Maastricht via Sankt Vith rijden, anders heb je al te veel Ruhrgebied waar je langs af moet rijden.
Wat ik regelmatig doe: snelweg tot Winterspelt, dan half uurtje binnendoor. Snelweg op of B51 afzakken, Moezel over en dan de 1 weer op. Drie kwartiertje snelweg, en weer een stukje binnendoor.
Al naar gelang de bestemming pak ik dan een stukje Pfalz mee of niet (Pirmasens). De ene keer via Wissembourg een stukje frankrijk pakken om wat af te snijden, de andere keer blijf ik in Duitsland.

En zo krijg ik de dag wel om.

[ Voor 40% gewijzigd door DrivinUCrazy op 25-08-2026 21:20 ]

[Joris748]

Willem schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 09:09:
[...]


Op supersports heel lang. Op mijn Mille en RSV4 nul rugpijn en problemen na lange rit of circuitdag, op een GS of zelfs Tuono of andere naked na een uur al last van m'n rug.

Heb toen ik nog jong en knap (dom) was een keer een bijna Iron Butt gehaald op een Ducati 748. ‘s Ochtends om 10.00u vertrokken uit Firenze, via Pisa en Genua richting de Mont Blanc. Na een nachtje doorhalen was ik om 6.00u ‘s ochtends weer thuis. Ruim 1500 km op de teller.

Met de supersports reed ik gemakkelijk constant 160-170 op de snelwegen. Dan vertrokken we om 6.00u ‘s ochtends en stonden we voor 10.00u in het Zwarte Woud. Dan had je nog een uurtje of 8 voor de resterende 600 km om via binnenwegen bv ergens in de buurt van de Brennerpas uit te komen. Maar daar moest je stevig voor doorrijden. Dat lukt me nu echt niet meer, niet in de laatste plaats doordat de kruissnelheid van de DesertX veel lager is.

Mits je de zithouding een beetje verteert, kun je met een supersport/superbike enorme dagafstanden afleggen.

[ Voor 5% gewijzigd door Joris748 op 25-08-2026 21:56 ]

[iMars]

gebruikershaes schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 23:35:
Hoe lang houden jullie het meestal vol op de motor op een dag?

Vandaag een ritje van net geen 3 uur gedaan en was er eigenlijk weer klaar mee. Wel een mooi ritje langs de molens in Drenthe.

[Afbeelding] [Afbeelding]

Totaal afhankelijk van de route en scene. Ik zou denk niet fijn vinden om meerdere dagen achter elkaar elke dag 6~7 uur snelweg te moeten rijden. Maar toen ik vorig jaar 1,5 week door Schotland reed, had ik dagen van 4 tot 7 uur en null komma null probleem. Alleen maar binnen weggetjes, geen snelwegen/autowegen, gewoon alles binnendoor, heerlijk!

[ollie1965]

mkrmr schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 19:50:
[...]

Zonder snelweg, en met zo veel pauzes, is een Iron Butt afstand (1000 mijl/1610 km binnen 24 uur) niet te halen.

Met 100% geen snelweg geef ik je gelijk (gestaakt na 22 uur in D). Maar misschien had ik het beter moeten duiden, maar een (volgens mij uit mijn hoofd) A44 in D is niet echt geen rechte snelweg die met 130 heel leuk sturen oplevert. Zoiets of een mooie B in de Schwäbische Alp met 100/120.

[BM]

Zo, gister voor de zekerheid maar nieuw achterbandje laten monteren, en dan zaterdag vertrekken richting Italie voor een weekje sturen in de Dolomieten

Onwijs veel zin in, hopelijk trekken de weersvoorspellingen nog een beetje bij, maar word hoe dan ook een topweek

[KillaZ]

BM schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 07:50:
Zo, gister voor de zekerheid maar nieuw achterbandje laten monteren, en dan zaterdag vertrekken richting Italie voor een weekje sturen in de Dolomieten

Onwijs veel zin in, hopelijk trekken de weersvoorspellingen nog een beetje bij, maar word hoe dan ook een topweek

Welk bandje heb je?

Ik ben laatst van de standaard metzeler naar de Road 6 gegaan op de SAS. Dat is echt een enorm verschil geweest in vertrouwen op het asfalt, zowel droog als nat.

[BM]

KillaZ schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 08:32:
[...]


Welk bandje heb je?

Ik ben laatst van de standaard metzeler naar de Road 6 gegaan op de SAS. Dat is echt een enorm verschil geweest in vertrouwen op het asfalt, zowel droog als nat.

Pirelli Scorpion Trail III

Denk dat ze de reis nog wel overleefd zouden hebben, maar wil met mijn banden geen risico nemen, dus liever iets te vroeg gewisseld, dan te laat. Ben er dik tevreden mee, had er voorheen Michelin Anakee Road onder liggen. Ook niks mis mee, maar heb wel het gevoel dat ik met deze Pirelli's net ff met wat meer vertrouwen rijd.

[Jolke]

Joris748 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 11:06:
[...]

Alcoholvrije weizen (let op, is wat anders dan witbier)!
https://wielerrevue.nl/ar...re-herstelshake-na-je-rit


[...]

Anders wil ik wel eens een gewone isotone dorstlesser pakken. En een paar handjes gezoute noten of chips.

Weizen is sowieso een goed idee, vooral nà een motorrit.

[Nycrea]

GSX-MAN schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 17:28:
[...]

Dikke kans dat het blok niet verschilt, maar dan zit er in elk geval het netwerk van Honda achter als er iets is.

Ik heb precies gedaan wat jij nu wil doen, en heb een aantal maandan lang zitten kijken en vergelijken. O.a. tweedehands oudere modellen, vooral KTMs, maar op de shortlist uiteindelijk deze vier:

Suzuki DRZ4S - duurder, goede vering, genoeg power voor incidenteel snelweg, goede betrouwbaarheid
Honda CRF300L - Weinig power, mindere vering, goedkoper, goeds betrouwbaarheid
KTM 390 Enduro R - goedkoper, meer power, mindere vering, mindere betrouwbaarheid
Kove 450 Rally - onduidelijke betrouwbaarheid, echt een rally machine, teveel power voor mij

Ik heb uiteindelijk de DRZ gekocht omdat die toch de beste reviews en langdurige betrouwbaarheid lijkt te hebben. De himalayan is veel te zwaar wat mij betreft, komt in de buurt van 700CC twins, dat wilde ik niet.

[ Voor 25% gewijzigd door Nycrea op 26-08-2026 09:35 ]

[GSX-MAN]

Nycrea schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:26:
[...]

Ik heb precies gedaan wat jij nu wil doen, en heb een aantal maandan lang zitten kijken en vergelijken. O.a. tweedehands oudere modellen, vooral KTMs, maar op de shortlist uiteindelijk deze vier:

Suzuki DRZ4S
Honda CRF300L
KTM 390 Enduro R
Kove 450 Rally

Ik heb uiteindelijk de DRZ gekocht omdat die toch de beste reviews en langdurige betrouwbaarheid lijkt te hebben.

Een dual sport is misschien nog wel een beter idee, ja. Lichter, hanteerbaarder. Maar wel kut met peren als ik, nog "even" 1.000 kilometer snelweg moet doen om in Hirtshals te komen.

[Nycrea]

GSX-MAN schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:33:
[...]

Een dual sport is misschien nog wel een beter idee, ja. Lichter, hanteerbaarder. Maar wel kut met peren als ik, nog "even" 1.000 kilometer snelweg moet doen om in Hirtshals te komen.

Heb wat meer context toegevoegd in mn vorige post. Wat ik met de DRZ doe is zowel offroad parken en ook adventure touring / TET. Maar ik rijd dan naar het buitenland met trailer om daar op te stappen.

[GSX-MAN]

Nycrea schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:36:
[...]

Heb wat meer context toegevoegd in mn vorige post. Wat ik met de DRZ doe is zowel offroad parken en ook adventure touring / TET. Maar ik rijd dan naar het buitenland met trailer om daar op te stappen.

Da's luxe. Zou ik ook doen als ik de kans had. Maar:
-Ik heb geen trekhaak;
-Wat ik met aanhangers gereden heb in het verleden, was geen dolle pret;
-Bij ons in de wijk kan je nauwelijks parkeren, dan zou ik moeten kijken of ik de garage zo kan herinrichten dat zo'n aanhanger er op zijn kant in past;

Desondanks vind ik deze ook wel gaaf:

https://www.marktplaats.nl/v/motoren/motoren-suzuki/m2433350532-unieke-suzuki-dr-z400s-klaar-voor-wereldreis-offroad?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd

[Nycrea]

GSX-MAN schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 10:07:
[...]

Da's luxe. Zou ik ook doen als ik de kans had. Maar:
-Ik heb geen trekhaak;
-Wat ik met aanhangers gereden heb in het verleden, was geen dolle pret;
-Bij ons in de wijk kan je nauwelijks parkeren, dan zou ik moeten kijken of ik de garage zo kan herinrichten dat zo'n aanhanger er op zijn kant in past;

Desondanks vind ik deze ook wel gaaf:

https://www.marktplaats.nl/v/motoren/motoren-suzuki/m2433350532-unieke-suzuki-dr-z400s-klaar-voor-wereldreis-offroad?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd

Ja zeker prima ding die 400S. De banden die hij er op heeft vind ik niet echt geschikt voor "offroad avonturen" maar dat is makkelijk aan te passen. - Ah Ik zie dat hij twee sets wielen erbij heeft, zeker een goede deal. Als je die mosko tassen er bij krijgt ook nog, echt een koopje.

Aanhanger is luxe inderdaad, maar kun je evt ook huren voor redelijke prijs. Als je inderdaad van plan bent om ook 1000+km snelweg naar bestemming te doen dan is een iets grotere meer adventure motor wel fijn. Het kan zeker op een dualsport, maar niet ideaal. Alhoewel ik 1000KM snelweg op geen enkele motor echt leuk of ideaal vind.

[ Voor 5% gewijzigd door Nycrea op 26-08-2026 10:20 ]

[kneusteun]

GSX-MAN schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:33:
[...]

Een dual sport is misschien nog wel een beter idee, ja. Lichter, hanteerbaarder. Maar wel kut met peren als ik, nog "even" 1.000 kilometer snelweg moet doen om in Hirtshals te komen.

Ja dat is wel het nadeel van die lichtere.

Bekende van mij is wel gewoon prima met een CRF 300 naar Noorwegen geweest en weer terug, snelweg is gewoon niet ideaal maar je krijgt er wel een makkelijke fiets voor zand voor terug.

De T7 bijvoorbeeld is dikke prima op de snelweg maar voor veel mensen te zwaar voor offroad.

Daarom is in mijn ogen de 450 klasse eigenlijk perfect voor opstappers, helemaal als je een twee pitter hebt.


Kijk vooral ook in Duitsland voor adv's die zijn daar nog flink goedkoper.

[ollie1965]

Nycrea schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:26:
[...]

Suzuki DRZ4S - duurder, goede vering, genoeg power voor incidenteel snelweg, goede betrouwbaarheid
Honda CRF300L - Weinig power, mindere vering, goedkoper, goeds betrouwbaarheid
KTM 390 Enduro R - goedkoper, meer power, mindere vering, mindere betrouwbaarheid
Kove 450 Rally - onduidelijke betrouwbaarheid, echt een rally machine, teveel power voor mij

Als het dan toch lichter mag zijn omdat de afstanden toch op een aanhanger zijn....

Rieju Aventura Rally 307 (of de R)
Die is bij mij in beeld gekomen. Spaans bedrijf wat een Chinese motor (Hengjian S3 FE300 geloof ik) verbetert heeft naar eigen inzicht. Rieju is geen onbekende in die wereld (Trail/Enduro)
En het blok is dan volgens mij weer een kloon van de KLX250/300
Heeft even issues gehad met starten/verbranding met hun R kit maar dat blijkt nu opgelost te zijn.

In sommige testen komt deze beter eruit dan de CRF300L

[Adder28]

De chinezen zijn toch echt goed bezig lijkt mij, als ze dit kunnen aanhouden en de service/support hoog houden, gaan er veel mensen overschakelen. Ik zie al teveel CFmoto 450's overal passeren op youtube.

[ozzynator]

Adder28 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 12:15:
De chinezen zijn toch echt goed bezig lijkt mij, als ze dit kunnen aanhouden en de service/support hoog houden, gaan er veel mensen overschakelen. Ik zie al teveel CFmoto 450's overal passeren op youtube.

ja youtube is zeker representatief en niet doordrenkt door sponsoring. Zeker als je er 1x naar gezocht en/of gekeken hebt.

[ Voor 6% gewijzigd door ozzynator op 26-08-2026 12:19 ]

[Adder28]

ozzynator schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 12:19:
[...]

ja youtube is zeker representatief en niet doordrenkt door sponsoring. Zeker als je er 1x naar gezocht en/of gekeken hebt.

Dat is nu eenmaal hun strategie, en ik zie die wel werken. Ze sponsoren al romaniacs, kleinere reisorganisaties beginnen ze ook aan te schaffen. Ze doen het goed, beetje de rest wakkerschudden en concurrentie bieden.

[ollie1965]

Adder28 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 12:15:
De chinezen zijn toch echt goed bezig lijkt mij, als ze dit kunnen aanhouden en de service/support hoog houden, gaan er veel mensen overschakelen. Ik zie al teveel CFmoto 450's overal passeren op youtube.

China is zo bezig omdat men jaren lang voor gevestigde merken modellen mocht produceren naar hun normen en daar hebben ze veel van geleerd. Bij sommige waar men voor produceerden heeft men bedongen dat men na X jaar productie (en uit roulatie gaan van model/blok) dit mochten gebruiken. Dus zie je ineens blokken tevoorschijn komen die in basis toch wel verdacht lijken op (mijn voorbeeld) een KLX250/300 lijken. Zeker iets meer doorontwikkeld vanwege de nieuwe eisen (Euro 5 (+)), maar de basis komt vaak van de "oude/gevestigde" merken.

[Joris748]

kneusteun schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:23:
[...]

Ja dat is wel het nadeel van die lichtere.

Bekende van mij is wel gewoon prima met een CRF 300 naar Noorwegen geweest en weer terug, snelweg is gewoon niet ideaal maar je krijgt er wel een makkelijke fiets voor zand voor terug.

De T7 bijvoorbeeld is dikke prima op de snelweg maar voor veel mensen te zwaar voor offroad.

Daarom is in mijn ogen de 450 klasse eigenlijk perfect voor opstappers, helemaal als je een twee pitter hebt.


Kijk vooral ook in Duitsland voor adv's die zijn daar nog flink goedkoper.

Nu zijn de TET routes die ik in Zweden en Noorwegen heb gereden niet heel uitdagend. Daar is een T7 niet snel te zwaar.

[kneusteun]

Joris748 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 12:38:
[...]

Nu zijn de TET routes die ik in Zweden en Noorwegen heb gereden niet heel uitdagend. Daar is een T7 niet snel te zwaar.

Dat klopt, maar als je ook in NL wil "spelen" dan kan het wel een hand vol zijn.

Sterker nog de TET zweden hoef je geen adv voor te halen, dan is een scrambler al perfect.

[kneusteun]

ozzynator schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 12:19:
[...]

ja youtube is zeker representatief en niet doordrenkt door sponsoring. Zeker als je er 1x naar gezocht en/of gekeken hebt.

CF is ondertussen in NL volgens mij een van de meest verkochten adv's.

Ik ken er een hoop en kom er een hoop tegen en ze lijken toch echt wel een degelijk product neer te zetten.

Het feit dat bij romaniacs de CF's het erg goed deden is ook niet verkeerd natuurlijk.

[kneusteun]

Nycrea schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:26:
[...]

Ik heb precies gedaan wat jij nu wil doen, en heb een aantal maandan lang zitten kijken en vergelijken. O.a. tweedehands oudere modellen, vooral KTMs, maar op de shortlist uiteindelijk deze vier:

Suzuki DRZ4S - duurder, goede vering, genoeg power voor incidenteel snelweg, goede betrouwbaarheid
Honda CRF300L - Weinig power, mindere vering, goedkoper, goeds betrouwbaarheid
KTM 390 Enduro R - goedkoper, meer power, mindere vering, mindere betrouwbaarheid
Kove 450 Rally - onduidelijke betrouwbaarheid, echt een rally machine, teveel power voor mij

Ik heb uiteindelijk de DRZ gekocht omdat die toch de beste reviews en langdurige betrouwbaarheid lijkt te hebben. De himalayan is veel te zwaar wat mij betreft, komt in de buurt van 700CC twins, dat wilde ik niet.

Kove 450 heeft wel eens problemen in electronica, en op zich geen issue maar een bekende van mij staat al 2 maand stil en mist zijn trip omdat kove niet het onderdeel kan leveren... dat is wel erg zuur.

[HTT-Thalan]

YouTube: Samen naar de Hubo

YouTube: Samen terug van de Hubo

Ik mag blijkbaar niet meer embedden hier? Er wordt automagisch een link van gemaakt en de video tags werken niet meer.

[bakkie1985]

Adder28 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 12:22:
[...]

Dat is nu eenmaal hun strategie, en ik zie die wel werken. Ze sponsoren al romaniacs, kleinere reisorganisaties beginnen ze ook aan te schaffen. Ze doen het goed, beetje de rest wakkerschudden en concurrentie bieden.

Ik ken dealers die er al vanaf willen omdat er tijdens garantie nogal wat problemen zijn met de claims. Dealers moeten vaak (bij veel merken) de reparatie en onderdelen voorschieten waarna ze de boel claimen bij de merken. Dit is een groot issue, ze keren niet/nauwelijks/traag uit. Ik ken ook een dealer die contract had liggen maar om deze reden niet in zee is gegaan. Het is niet allemaal kommer en kwel als het om de kwaliteit van de blokken gaat helaas.

Hun marketingstrategie werkt wel als een kanon, kan zeggen wat je wil.

[_eLMo_]

kneusteun schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 12:44:
[...]

Kove 450 heeft wel eens problemen in electronica, en op zich geen issue maar een bekende van mij staat al 2 maand stil en mist zijn trip omdat kove niet het onderdeel kan leveren... dat is wel erg zuur.

Dan krijg je toch een leenfiets mee? Hoezo laat je dealer je je vakantie missen omdat hij een onderdeel niet kan leveren?

Desnoods een flinke korting op huurfiets ofzo.

[ Voor 5% gewijzigd door _eLMo_ op 26-08-2026 13:11 ]

[kneusteun]

_eLMo_ schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:11:
[...]


Dan krijg je toch een leenfiets mee? Hoezo laat je dealer je je vakantie missen omdat hij een onderdeel niet kan leveren?

Desnoods een flinke korting op huurfiets ofzo.

Omdat de dealer van kove geen onderdeel krijgt.

Hij had zelf met Kove Frankrijk gebeld en die gaven aan geen voorraad te hebben, uiteindelijk heeft ie met de dealer geprobeerd het te fixen met delen van een ander merk maar dat lukte ook niet.

En een leenfiets meegeven voor een rally vakantie waarbij hij zeker weet dat hij een beschadigde fiets terug krijgt... ik snap de dealer wel. Denk dat dealers ook niet snel een leenfiets meegeven aan iemand die er trackdays mee gaat doen.

[kneusteun]

bakkie1985 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 12:50:
[...]

Ik ken dealers die er al vanaf willen omdat er tijdens garantie nogal wat problemen zijn met de claims. Dealers moeten vaak (bij veel merken) de reparatie en onderdelen voorschieten waarna ze de boel claimen bij de merken. Dit is een groot issue, ze keren niet/nauwelijks/traag uit. Ik ken ook een dealer die contract had liggen maar om deze reden niet in zee is gegaan. Het is niet allemaal kommer en kwel als het om de kwaliteit van de blokken gaat helaas.

Hun marketingstrategie werkt wel als een kanon, kan zeggen wat je wil.

Wat zijn de issues dan, ik heb denk ik 5 mensen in mijn directe omgeving met zo'n ding en ik denk wel 20+ andere tegengekomen op events of dergelijke en herken dit totaal niet.

Er zijn er wel een paar met wat kleine issues geweest maar herken niet wat je zegt, dus ben wel benieuwd naar wat meer toelichting.

[_eLMo_]

kneusteun schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:29:
[...]

Omdat de dealer van kove geen onderdeel krijgt.

Hij had zelf met Kove Frankrijk gebeld en die gaven aan geen voorraad te hebben, uiteindelijk heeft ie met de dealer geprobeerd het te fixen met delen van een ander merk maar dat lukte ook niet.

En een leenfiets meegeven voor een rally vakantie waarbij hij zeker weet dat hij een beschadigde fiets terug krijgt... ik snap de dealer wel. Denk dat dealers ook niet snel een leenfiets meegeven aan iemand die er trackdays mee gaat doen.

Prima, dan neem je zijn fiets weer in en geef je hem een ander mee? Of stond er al 20.000km op ofzo?

[GSX-MAN]

Simpele vraag, wellicht onbedoeld veel discussie: tubeless of binnenbanden voor off-road?

[Fraggert]

GSX-MAN schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 10:07:
[...]

Da's luxe. Zou ik ook doen als ik de kans had. Maar:
-Ik heb geen trekhaak;
-Wat ik met aanhangers gereden heb in het verleden, was geen dolle pret;
-Bij ons in de wijk kan je nauwelijks parkeren, dan zou ik moeten kijken of ik de garage zo kan herinrichten dat zo'n aanhanger er op zijn kant in past;

Desondanks vind ik deze ook wel gaaf:

https://www.marktplaats.nl/v/motoren/motoren-suzuki/m2433350532-unieke-suzuki-dr-z400s-klaar-voor-wereldreis-offroad?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd

Die aanhanger op zijn kant klinkt leuk, maar dat is een kutklus, heb ik ook overwogen maar van afgezien, leuk in theorie.
Kijk eventueel naar een vouwbare aanhanger.

maar onderaan de streep zou ik die reis opknippen in 2 delen. Maar dat moet wel passen qua verlof natuurlijk en wat extra kosten voor een extra reisdag. Verreken die eventueel met een bus huren, aanhanger huren, extra brandstof die je verrijdt en aanpassingen aan je garage etcetera.

Wij reizen tegenwoordig (op welke manier dan ook) onder het mottor: een reisdag is óók vakantie.

[Fraggert]

Nycrea schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:26:
[...]

Ik heb precies gedaan wat jij nu wil doen, en heb een aantal maandan lang zitten kijken en vergelijken. O.a. tweedehands oudere modellen, vooral KTMs, maar op de shortlist uiteindelijk deze vier:

Suzuki DRZ4S - duurder, goede vering, genoeg power voor incidenteel snelweg, goede betrouwbaarheid
Honda CRF300L - Weinig power, mindere vering, goedkoper, goeds betrouwbaarheid
KTM 390 Enduro R - goedkoper, meer power, mindere vering, mindere betrouwbaarheid
Kove 450 Rally - onduidelijke betrouwbaarheid, echt een rally machine, teveel power voor mij

Ik heb uiteindelijk de DRZ gekocht omdat die toch de beste reviews en langdurige betrouwbaarheid lijkt te hebben. De himalayan is veel te zwaar wat mij betreft, komt in de buurt van 700CC twins, dat wilde ik niet.

@GSX-MAN als je niet haardkoor gaat, kijk dan ook even bij KTM naar de

390 Adventure X
390 Adventure R

De X is hierbij wat straatgerichter met 19/17 gietwielen...maar dat is een NX500 ook bijv.
De R heeft de 21/17 combi voor meer in het terrein.

edit: ah, die zijn wel nieuw natuurlijk, dus prijzig

[ Voor 3% gewijzigd door Fraggert op 26-08-2026 14:01 ]

[kneusteun]

GSX-MAN schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:56:
Simpele vraag, wellicht onbedoeld veel discussie: tubeless of binnenbanden voor off-road?

Binnenbanden als je echt wil knallen en extreem gaat.

Wil je gewoon chill dan kies je tubeless.

[GSX-MAN]

Fraggert schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 14:01:
[...]


@GSX-MAN als je niet haardkoor gaat, kijk dan ook even bij KTM naar de

390 Adventure X
390 Adventure R

De X is hierbij wat straatgerichter met 19/17 gietwielen...maar dat is een NX500 ook bijv.
De R heeft de 21/17 combi voor meer in het terrein.

KTM maakt wel gave modellen ja. En hoe erg zijn die elekronicaperikelen in de "echte wereld"?

Op het terras van ons motorhotel betekent de afkorting KTM afhankelijk van taal
Keeps Taking Money
Keine Tausend Meter
Korte Termijn Motor

[kneusteun]

_eLMo_ schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:55:
[...]


Prima, dan neem je zijn fiets weer in en geef je hem een ander mee? Of stond er al 20.000km op ofzo?

Hij had hem al een tijdje (langer dan een jaar), maar hij gebruikt dat ding ook gewoon waar hij voor bedoelt is, dus zou naar italie gaan en daar nog wat events rijden. Dus echt smijten en gooien met je motor... ik dnap dat een dealer daar niet even een motor voor uitleent.

[GSX-MAN]

kneusteun schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 14:01:
[...]

Binnenbanden als je echt wil knallen en extreem gaat.

Wil je gewoon chill dan kies je tubeless.

Gravelwegen in binnen- en buitenland tot ik echt dingen kan, dan kan er altijd nog een binnenband/mousse op? Is dat een optie?

[kneusteun]

GSX-MAN schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 14:03:
[...]

KTM maakt wel gave modellen ja. En hoe erg zijn die elekronicaperikelen in de "echte wereld"?

Op het terras van ons motorhotel betekent de afkorting KTM afhankelijk van taal
Keeps Taking Money
Keine Tausend Meter
KorteTermijn Motor

Is persoonlijk.

Ik wil nooit meer wat KTM te maken hebben, anderen zijn er helemaal weg van

Know The Mechanic