Ik ga binnenkort eens een Honda dealer opzoeken! Erg mooi die ADV!:
[...]
de NC750X?
[Afbeelding]
betiteld als ietwat saaie grijze muis, ik vind het op zich best een fraai ding maar ik zelf zoek ietwat meer in de ADV hoek.
En allicht moet je toch eens 2dehands op een GS gaan rijden...dat is wel een totaal andere beleving met het boxerblok, cardan en de tele-lever-vorvork. Nieuw gaat niet bij Ome BMW.
Of de nieuwste parallele twin kleine GS-versies zoals de F800 en F900.
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
Houd er rekening mee dat de X-ADV ontzettend gewild is onder het dievengilde. Ik weet niet waar je woont, maar zorg voor een goed slot en even zo goede verzekering
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
En dat snap ík dus weer niet. Het is echt een enorm lel... niet mijn ding:
[...]
Houd er rekening mee dat de X-ADV ontzettend gewild is onder het dievengilde. Ik weet niet waar je woont, maar zorg voor een goed slot en even zo goede verzekering
.
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/crop6a7dce456a698.jpg?f=community)
Ongetwijfeld omdat ze vervolgens makkelijk zijn om met iemand achterop te misbruiken om andere misdrijven te plegen. Beetje zoiets als dat de Audi RS3 een favoriet is van het dievengilde, om vervolgens dan te gebruiken als vluchtwagen.:
[...]
En dat snap ík dus weer niet. Het is echt een enorm lel... niet mijn ding
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Wij gaan daarom meestal juli of juni, dan is het er nog rustig en ook minder muggen.:
Ik heb geen motor meegenomenWant de auto was al vol. Wel prachtig motorrij-land hier in Zweden. Je stikt er helaas wel van de campers, ik zweer dat ze elk jaar groter en lomper worden en diens chauffeurs dommer. Opvallend ook dat ik mensen een lange trip zie maken op iets wat daar niet de automatische keuze voor is, dus bepakking en passagier op een sportieve motor. Overwegend wel tourmotoren en choppers. Echt iets om op mijn bucketlist te zetten, motortocht door Zweden.
Heel Scandinavië is prachtig en de moeite waard.
/u/99529/crop5db493c811c0d_cropped.png?f=community)
Yep dat was wat ik ook hoorde van de expert toen mijn World Raid gestolen was.:
[...]
Houd er rekening mee dat de X-ADV ontzettend gewild is onder het dievengilde. Ik weet niet waar je woont, maar zorg voor een goed slot en even zo goede verzekering
X-ADV, Ténéré (welke uitvoering dan ook), GS modellen, en wat losse ander adventure dingen (kan ze niet meer opnoemen).
En specials van raceachtige motoren (Duc Panigale enz.)
Hoe meer ik weet, hoe meer ik weet dat ik te weinig weet
Het is toch gewoon een soort van rekluse clutch? met een BMW naam en prijs.:
[...]
Nope, het is echt een mechanische koppeling
werking: https://www.motorcyclenew...0gs-easy-ride-clutch-erc/
De 450 Basic en Sport hebben een conventionele koppeling, de ERC is op die motoren wel te kiezen als upgrade maar moet dan fysiek in de motor geplaatst worden tijdens de assemblage.
YouTube: LEATT LIVEmaniacs 2026 Prologue Finals
Mooi die adv klasse
Adam saboteert Pol nog ff
Mooi die adv klasse
Adam saboteert Pol nog ff
[ Voor 10% gewijzigd door kneusteun op 28-07-2026 17:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Heb vanmorgen deze kortere versie gekeken: YouTube: Pol Tarres Just Lost It at the RedBull Romaniacs Prologue... - Day 1
Begint met de amateurklasse, ook leuk om te zien hoe zo'n track dan gedaan wordt. En nog steeds mijlenver van hoe ver ik zelf zou komen
Edit:
Voor wie toevallig live wil kijken, de komende livestreams starten op deze tijden:
- 12:00 July 29 : LEATT LIVEmaniacs Stage 1
- 12:00 July 30 : LEATT LIVEmaniacs Stage 2
- 12:00 July 31 : LEATT LIVEmaniacs Stage 3
- 12:00 August 1 : LEATT LIVEmaniacs stage 4 at the Sibiu hill climbs finish arena
[ Voor 27% gewijzigd door Melkunie op 29-07-2026 09:44 ]
Ja bij Lite zit Joop Nissink, die kan behoorlijk rijden dus dat zegt al veel over die klasse.:
[...]
Heb vanmorgen deze kortere versie gekeken: YouTube: Pol Tarres Just Lost It at the RedBull Romaniacs Prologue... - Day 1
Begint met de amateurklasse, ook leuk om te zien hoe zo'n track dan gedaan wordt. En nog steeds mijlenver van hoe ver ik zelf zou komen
Edit:
Voor wie toevallig live wil kijken, de komende livestreams starten op deze tijden:Streams staan alvast ingepland op Youtube: https://www.youtube.com/@RBRomaniacs/streams
- 12:00 July 29 : LEATT LIVEmaniacs Stage 1
- 12:00 July 30 : LEATT LIVEmaniacs Stage 2
- 12:00 July 31 : LEATT LIVEmaniacs Stage 3
- 12:00 August 1 : LEATT LIVEmaniacs stage 4 at the Sibiu hill climbs finish arena
Volgens mij was hij bij de lite vorig jaar tweede op de T7 en dit jaar doet hij mee met de kove 800.
Als ik nu 50% van de skills van die amateurs had, 30% van Adam Riemann’s of 10% van Pol Tarres’:
[...]
Heb vanmorgen deze kortere versie gekeken: YouTube: Pol Tarres Just Lost It at the RedBull Romaniacs Prologue... - Day 1
Begint met de amateurklasse, ook leuk om te zien hoe zo'n track dan gedaan wordt. En nog steeds mijlenver van hoe ver ik zelf zou komen
Edit:
Voor wie toevallig live wil kijken, de komende livestreams starten op deze tijden:Streams staan alvast ingepland op Youtube: https://www.youtube.com/@RBRomaniacs/streams
- 12:00 July 29 : LEATT LIVEmaniacs Stage 1
- 12:00 July 30 : LEATT LIVEmaniacs Stage 2
- 12:00 July 31 : LEATT LIVEmaniacs Stage 3
- 12:00 August 1 : LEATT LIVEmaniacs stage 4 at the Sibiu hill climbs finish arena
* Joris748 blijft oefenen
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Joop-hoofd op 13 seconden in mijn link, helaas geen ritje maar hij heeft zijn POV op Instagram staan.
Hij was in 2024 ook mee met de Tenere Travel Trophy dus heb ik mooi kunnen vergelijken. Dat was toen al niet te vergelijken
Hij had toen ook een powerpoint presentatie gegeven over waar ie vandaan kwam en komende carrièreplannen. Is in die twee jaar echt heel hard gegaan met hem, leuk om te zien
Wat ik alleen niet snap (maar goed, ik ben geen adventure rijder, ik rijd er alleen op 1
): Sommigen van de amateurs rijden met hun 1m45 op een dikke liter of zelfs 1290 en komen die slalom niet door.Dat is toch niet te doen zo'n parcours als je en klein bent en zo'n enorme adventure rijdt? Ik moet er niet aan denken met mijn 1290 en 1.93, daar ben ik zelf veel te lomp voor en die 1290 ook
K to the KillaZ
Als je klein bent, zul je veel met je vaardigheden moeten compenseren. Het geeft mij veel vertrouwen dat ik met mijn 1.90 altijd wel met mijn pootjes aan de grond kan op mijn DesertX. Dat heeft me afgelopen week ook wel een paar keer gered.:
[...]
Wat ik alleen niet snap (maar goed, ik ben geen adventure rijder, ik rijd er alleen op 1
Dat is toch niet te doen zo'n parcours als je en klein bent en zo'n enorme adventure rijdt? Ik moet er niet aan denken met mijn 1290 en 1.93, daar ben ik zelf veel te lomp voor en die 1290 ook
Of het voor lief nemen, dat je het ding wat vaker van de grond op moet rapen
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
/u/814051/crop67b6e8fb63600_cropped.png?f=community)
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Heel eerlijk:
Ik zag dat POV filmpje van Jooppie maar vond het maar tegen vallen.
Al die bij elkaar gekluste pallets waar hij overheen rijd.
Ik vind me zelf echt geen Pol Tarres maar ik denk dat zelfs mij dat nog wel lukt
Die Joop rijd niet in de lichtste klassen zelfs, volgens mij een of andere "heftigere" klasse, dan ben ik benieuwd naar de instap/amateurs klasse. Rijden die gewoon over een parkeerplaats tussen wat paaltjes door of zo?
Het clipje dat ik van Arieman zag was wel zoals ik het verwascht had. Die moest gewoon over al die stammen heen. Sloopte ook meteen de rallly toren op zijn 900 GS.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
@Adder28, de Gold class rijdt zelfs maar op 300cc'tjes die niet heel veel zwaarder zijn dan ik
@KillaZ , er zijn negen klasses, waarvan er drie voor Adventuremotoren zijn. Vijf andere zijn traditionelere enduro's en er is ook een elektrische hobby klasse.
In de Competitors lijst kun je zien welke motoren iedereen rijdt: https://www.redbullromani...etitors/competitors-2026/
Zo te zien kun je aan de rugnummers ook zien in welke klasse iemand rijdt want er zit een systeem in:
@kneusteun, Joop is verhuist Core dit jaar zie ik nu.
#1112 Joop Nissink (NLD) Kove Moto Benelux | Kove 800X rally
@KillaZ , er zijn negen klasses, waarvan er drie voor Adventuremotoren zijn. Vijf andere zijn traditionelere enduro's en er is ook een elektrische hobby klasse.
In de Competitors lijst kun je zien welke motoren iedereen rijdt: https://www.redbullromani...etitors/competitors-2026/
Zo te zien kun je aan de rugnummers ook zien in welke klasse iemand rijdt want er zit een systeem in:
- Gold: 1 of 2 cijfers
- Silver: 100-tallen
- Bronze: 300-500-tallen
- Iron: 700-800-tallen
- Atom: 900-tallen
- Adv Ultimate: 1000-tallen
- Adv Core: 1100-tallen
- Adv Lite: 1200-tallen
- eMoto Hobby: e-cijfer
@kneusteun, Joop is verhuist Core dit jaar zie ik nu.
#1112 Joop Nissink (NLD) Kove Moto Benelux | Kove 800X rally
[ Voor 8% gewijzigd door Melkunie op 29-07-2026 10:40 ]
sidenote voor wat betreft de F450GS.....het zal sowieso een 2027 modelletje worden.
Dan zijn de kinderziektes met de ERC er misschien uit
nog niet echt "recall-waardig" vanwege veiligheid maar er lijkt wel "iets" met de ERC zou kunnen spelen:
https://www.facebook.com/...ecall-i/3037034809978524/
Ik ben hier nog niet ingedoken, dus het hoe/wat/waarom moet nog even blijken.
ik zal zaterdag proberen te onthouden het VIN-nummer even hier in te gooien: https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/service/recall-lookup.html (ik vind alleen de UK versie hiervan)
HIer krijgt iemand in elk geval al een nieuwe koppeling op zijn Trophy:
https://www.facebook.com/...9/posts/3040259662989372/
Dan zijn de kinderziektes met de ERC er misschien uit
nog niet echt "recall-waardig" vanwege veiligheid maar er lijkt wel "iets" met de ERC zou kunnen spelen:
https://www.facebook.com/...ecall-i/3037034809978524/
Ik ben hier nog niet ingedoken, dus het hoe/wat/waarom moet nog even blijken.
ik zal zaterdag proberen te onthouden het VIN-nummer even hier in te gooien: https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/service/recall-lookup.html (ik vind alleen de UK versie hiervan)
HIer krijgt iemand in elk geval al een nieuwe koppeling op zijn Trophy:
https://www.facebook.com/...9/posts/3040259662989372/
Dat is een bekend zwak punt.
[ Voor 67% gewijzigd door Fraggert op 29-07-2026 10:58 ]
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Voor die gene die de historie kennen.....:
[...]
Wat ik alleen niet snap (maar goed, ik ben geen adventure rijder, ik rijd er alleen op 1
Dat is toch niet te doen zo'n parcours als je en klein bent en zo'n enorme adventure rijdt? Ik moet er niet aan denken met mijn 1290 en 1.93, daar ben ik zelf veel te lomp voor en die 1290 ook
Al ben je redelijk klein, heb je een privé motorfiets dan kun je de Paris-Dakar winnen, en als je dan wordt gespot door BMW en je krijgt een fabrieksfiets, je frame voor de start vernaggeld (2 banden sporen met 1 motor de gehele wedstrijd!!) dan nog kun je als klein opdondertje Paris Dakar winnen.
Weet iemand al over wie ik het heb?
Hint: ik heb hem vorige week volgens mij al gepost in reactie op een poster hier.
Ollie deelt geen prijzen uit maar je mag wel met de eer strijken
Hoe meer ik weet, hoe meer ik weet dat ik te weinig weet
Gaston huppeldepup:
[...]
Voor die gene die de historie kennen.....
Al ben je redelijk klein, heb je een privé motorfiets dan kun je de Paris-Dakar winnen, en als je dan wordt gespot door BMW en je krijgt een fabrieksfiets, je frame voor de start vernaggeld (2 banden sporen met 1 motor de gehele wedstrijd!!) dan nog kun je als klein opdondertje Paris Dakar winnen.
Weet iemand al over wie ik het heb?
Hint: ik heb hem vorige week volgens mij al gepost in reactie op een poster hier.
Ollie deelt geen prijzen uit maar je mag wel met de eer strijken
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Nee ik bedoel niet dat je groot moet zijn om hier aan mee te doen:
[...]
Voor die gene die de historie kennen.....
Al ben je redelijk klein, heb je een privé motorfiets dan kun je de Paris-Dakar winnen, en als je dan wordt gespot door BMW en je krijgt een fabrieksfiets, je frame voor de start vernaggeld (2 banden sporen met 1 motor de gehele wedstrijd!!) dan nog kun je als klein opdondertje Paris Dakar winnen.
Weet iemand al over wie ik het heb?
Hint: ik heb hem vorige week volgens mij al gepost in reactie op een poster hier.
Ollie deelt geen prijzen uit maar je mag wel met de eer strijken
Ik snap alleen niet dat je een enorme fiets meeneemt naar een evenment zoals deze. Zoals @Joris748 al aangeeft: Ik zou een fiets kiezen waar ik "makkelijk" op en af kan stappen.
Neemt niet weg dat ze het sowieso beter doen dan ik zou doen, geef mij maar 12 meter breed asfalt
K to the KillaZ
Filmpje van vorig jaar de Lite klasse opgezocht: https://www.instagram.com/rally.joop/reel/DMZm1OnI09W/:
[...]
Heel eerlijk:
Ik zag dat POV filmpje van Jooppie maar vond het maar tegen vallen.
Al die bij elkaar gekluste pallets waar hij overheen rijd.
Ik vind me zelf echt geen Pol Tarres maar ik denk dat zelfs mij dat nog wel lukt
Die Joop rijd niet in de lichtste klassen zelfs, volgens mij een of andere "heftigere" klasse, dan ben ik benieuwd naar de instap/amateurs klasse. Rijden die gewoon over een parkeerplaats tussen wat paaltjes door of zo?
Het clipje dat ik van Arieman zag was wel zoals ik het verwascht had. Die moest gewoon over al die stammen heen. Sloopte ook meteen de rallly toren op zijn 900 GS.
Die ziet er hier en daar nog lastiger uit dan dit jaar. Alleen die stilstaande hard turns kan ik absoluut niet en moet ik ook niet proberen. Dan breekt m'n knie ben ik bang
Uitleg video over de Adventure klassen dit jaar: YouTube: Red Bull Romaniacs Adventure Bikes Classes Explained
Ze zijn nog wel een beetje zoekende denk ik. In 2021 is er voor het eerst een adventure over de finishlijn gekomen terwijl de rest alleen maar hardcore enduro's reed. Vorig jaar is de echte adventure klasse pas begonnen.
Maargoed, competitie is leuk voor de deelnemers. Ik kijk lekker voor de beelden
Ah dat lijkt me dikke prima, dan moet ie nu beetje werken
[ Voor 10% gewijzigd door kneusteun op 29-07-2026 11:10 ]
/u/2487862/crop6a633fcb7cdae_cropped.png?f=community)
Gaston Rahier natuurlijk!:
[...]
Voor die gene die de historie kennen.....
Al ben je redelijk klein, heb je een privé motorfiets dan kun je de Paris-Dakar winnen, en als je dan wordt gespot door BMW en je krijgt een fabrieksfiets, je frame voor de start vernaggeld (2 banden sporen met 1 motor de gehele wedstrijd!!) dan nog kun je als klein opdondertje Paris Dakar winnen.
Weet iemand al over wie ik het heb?
Hint: ik heb hem vorige week volgens mij al gepost in reactie op een poster hier.
Ollie deelt geen prijzen uit maar je mag wel met de eer strijken
Weird Science | Klisjee | I love it when a plan comes together | Today is a gift enjoy your present
Hoezo klein, hij kon er toch gewoon overheen kijken?:
[...]
Voor die gene die de historie kennen.....
Al ben je redelijk klein, heb je een privé motorfiets dan kun je de Paris-Dakar winnen, en als je dan wordt gespot door BMW en je krijgt een fabrieksfiets, je frame voor de start vernaggeld (2 banden sporen met 1 motor de gehele wedstrijd!!) dan nog kun je als klein opdondertje Paris Dakar winnen.
Weet iemand al over wie ik het heb?
Hint: ik heb hem vorige week volgens mij al gepost in reactie op een poster hier.
Ollie deelt geen prijzen uit maar je mag wel met de eer strijken
We got a winner.... Gaston Rahier:
[...]
Gaston huppeldepup
Voor hoe hij op moest stappen (het lijkt wel steppen) YouTube: Paris-Dakar Rally Legends | Gaston Rahier and his 1984 victory
Hier wat meer duiding https://www.maxxmoto.be/r...de-legende-het-eerbetoon/
Hoe meer ik weet, hoe meer ik weet dat ik te weinig weet
Deels eens, dat parcour van Lite zou ik ook wel overheen komen.:
[...]
Heel eerlijk:
Ik zag dat POV filmpje van Jooppie maar vond het maar tegen vallen.
Al die bij elkaar gekluste pallets waar hij overheen rijd.
Ik vind me zelf echt geen Pol Tarres maar ik denk dat zelfs mij dat nog wel lukt
Die Joop rijd niet in de lichtste klassen zelfs, volgens mij een of andere "heftigere" klasse, dan ben ik benieuwd naar de instap/amateurs klasse. Rijden die gewoon over een parkeerplaats tussen wat paaltjes door of zo?
Het clipje dat ik van Arieman zag was wel zoals ik het verwascht had. Die moest gewoon over al die stammen heen. Sloopte ook meteen de rallly toren op zijn 900 GS.
Alleen ben ik bang dat ik na het 3e rondje wel echt afgeschreven zal zijn, en ik niet zo graag ZO lomp met mijn motor zou omgaan, maar mocht kove bellen dan zou ik zeker JA zeggen.
Bij Adam zag je heel duidelijk dat ie wel een betje overwhelmed was en op een gegeven moment besloten had om lekker op zijn eigen tempo te gaan, als je ook zag hoe de top 3 verschilde van de rest was dat wel opvallend. En dan Walker op zijn 900 Triumph (zo goed als stock) rijdt een hoop er nog uit
ja mooi spektakel wel.
:strip_icc():strip_exif()/u/346798/tweakersAvatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Sinterklaas is vroeg dit jaar, want ze was gisteren al klaar voor me:
... en donderdag staat ze voor me klaar...
Nog wel even ergens heen gaan waar het mooiere foto's maken is dan in mijn haastig omgegooide tuin
So long, and thanks for all the fish!
Ik haal die 2 vedettes altijd door elkaar, we hebben ook Hubert Auriool nog, maar ik meende te herinneren dat Rahier de kleine rijder was.
Wel beetje valsspelen met enkel jaren decennia BMW rijden vanuit mij hoor
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Heb afgelopen week wel een portie zelfvertrouwen gekweekt. Alles bij elkaar toch wel 1000 km onverhard gereden. Wat een machtig gevoel om staand op de voetsteunen over die gravel en jeep tracks te banjeren. Maar ook wat grotere stenen en klimmen/dalen ging eigenlijk best wel lekker.
Wat ik heb flink heb kunnen oefenen:
Wat ik heb flink heb kunnen oefenen:
- Altijd met trekkende motor door de bocht
- Met overtuiging motor insturen en afschuinen
- Corrigeren door druk op binnenste voetsteun te zetten
- Bij twijfel gas
Dat viel me ook op. Riemann is dan toch een paar maatjes te klein vergeleken met de toppers. Geen schande hoor, die toppers zijn dan ook half mens, half motor.:
[...]
Deels eens, dat parcour van Lite zou ik ook wel overheen komen.
Alleen ben ik bang dat ik na het 3e rondje wel echt afgeschreven zal zijn, en ik niet zo graag ZO lomp met mijn motor zou omgaan, maar mocht kove bellen dan zou ik zeker JA zeggen.
Bij Adam zag je heel duidelijk dat ie wel een betje overwhelmed was en op een gegeven moment besloten had om lekker op zijn eigen tempo te gaan, als je ook zag hoe de top 3 verschilde van de rest was dat wel opvallend. En dan Walker op zijn 900 Triumph (zo goed als stock) rijdt een hoop er nog uit
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Zodra je begint te driften in bochten en overgaat op staand driften dan wordt het helemaal dolle pret.
Nadeel vind ik dus wel dat als het nu misgaat het soms ook best wel lomp mis gaat. Voorlopig even wat kalmer aan, mijn seizoen begint weer zodra de herfst begint. Nu is het gewoon te druk met andere recreanten om echt lekker door te rijden. Dus weer de 50/50 band erop en de uitdaging wordt groter en de wil om te jakkeren minder
Ik wil mij komende winter wat meer focussen op obstakels, bomen, kuilen en blokken niet uit de weg gaan maar met oplossingen komen.
:strip_exif()/u/22479/169-back.gif?f=community)
Ik houd het nog even bij voorzichtige zijstapjes van het achterwiel
Snelheden worden wel hoger, en als het dan mis gaat zijn de gevolgen ook serieuzer. Betrapte me er al op dat ik op gravelwegen al lekker met 40-50 km/h de bochten door ga en op de rechtere stukken al richting 70-80 km/h. Zeker in de bochten probeerde ik eerst heel krampachtig in het juiste spoor te blijven ... totdat ik door kreeg dat je met wat simpelere correcties en een beetje gas ook met wat meer gravel de motor terug in een spoor kunt krijgen.Nadeel vind ik dus wel dat als het nu misgaat het soms ook best wel lomp mis gaat. Voorlopig even wat kalmer aan, mijn seizoen begint weer zodra de herfst begint. Nu is het gewoon te druk met andere recreanten om echt lekker door te rijden. Dus weer de 50/50 band erop en de uitdaging wordt groter en de wil om te jakkeren minder
Maar dat punt dat je voelt dat de motor te ver naar buiten loopt, om dan gas te geven en flinke input te geven door alle gewicht op binnenste been te zetten en/of tegensturen ... dat is voor mij nog wel billenknijpen. Maar dat zijn wel de momenten dat het flink mis kan gaan en als je niet juist handelt.
Dat is nog even een brug te ver voor mij.
[ Voor 4% gewijzigd door Joris748 op 29-07-2026 12:17 ]
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Meer dan voldoende? Ja
Meer power, meer leuker? Ook ja
Maar met twee kanttekeningen:
- Het vermogen moet bruikbaar zijn. Een BMW S1000RR die in de 1e versnelling bij ~100km/u (10k rpm) zn power nog altijd aan t opbouwen is (193pk bij 13k rpm, ~130km/u) kan je nooit echt loslaten, en de extra PKs heb je op straat dus weinig aan. Mn BMW R1250RS heeft minder piekvermogen, maar de powerband begint lekker laag zodat de acceleratie meer kick geeft en de motor altijd krachtig voelt.
- Meer vermogen is vaak ook meer gewicht. Nou vind ik dat niet zo'n probleem op de weg (ik rijd ook een BMW K1600GT van ~330kg), maar voor een sport- of offroadmotor is dat wel een fors nadeel.
[ Voor 4% gewijzigd door noes op 29-07-2026 13:10 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
Mi scuzi, u hebt natuurlijk helemaal gelijk, valt onder de noemer 220 vs 230 bij stroom... zeg ik ook nog altijd 220.... #boomeralert:
[...]
130 is de max.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Het geluid van de V4 'in' mijn VFR750F was er de oorzaak van dat ik nogal regelmatig boven rijbewijs-km/u uit kwam. Het ging om het geluid en de beleving, die snelheden waren dan weer niet de bedoeling, maar wel een logisch gevolg.
Een excuus? Nee. Stof tot nadenken? Ja! * Destruction heeft er destijds voor gekozen de VFR te verkopen. Ik vond en vind zo'n V4 heel mooi klinken, maar het is misschien niet de juiste motor voor mij. Dat zouden de heuse sport fietsen (R1/1000RR/etc) ook niet zijn overigens. Leuk speelgoed, maar imo niet geschikt voor gebruik op de openbare weg bij de typische A naar B ritten die ik met mijn huidige motor wél rijdt.
M'n huidige fiets heeft vermogen zat, het zou iets minder mogen zelfs. Maar het is een motor die meer uitnodigt om rustig te rijden dan om eens flink gas te geven, en dat bevalt me wel
* Destruction twijfelt nog steeds om de Diversion eruit te doen voor iets met een vergelijkbare zithouding maar een lager eigen gewicht.
[ Voor 20% gewijzigd door Destruction op 29-07-2026 16:31 ]
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
technically, I'm not pedantic.
Je red het met 35pk op 500kg ook wel als je geen haast hebt, 95pk op twee wielen is gewoon een enorme luxe
.
Mwah, kijk naar de laatste generatie V4's van supersportmerken als Aprilia, Ducati etcetera. Onder de 200 kg, 200+ pk... meer vermogen en minder kilo's dan menig GS
En als je tweetakt gaat meerekenen wordt het helemaal leuk. Ik ben op het circuit een keer schaamteloos in de bocht ingehaald door een RS250... Vermogen zegt niet alles (gelukkig). Skills daarentegen
Ja tuurlijk de kanttekening van topsnelheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Als ik op de GSR 140km/u rij (om in te halen natuurlijk 
) voelt dat voor mij eigenlijk veel relaxter dan als ik dezelfde snelheid rijd in de 206 van mijn vriendin.
Dat terwijl de motor toch vol in de wind en geluid zit. Sneller rijden op de motor voelt om de een of andere reden comfortabeler op de motor dan in de auto.
) voelt dat voor mij eigenlijk veel relaxter dan als ik dezelfde snelheid rijd in de 206 van mijn vriendin.Dat terwijl de motor toch vol in de wind en geluid zit. Sneller rijden op de motor voelt om de een of andere reden comfortabeler op de motor dan in de auto.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ik rij sinds de vorige vakantie eigenlijk amper nog boven de 110. Ik denk door de combi crosshelm die meer herrie maakt en meer trilt, en de mitas e-07 banden. Voorheen reed ik vaak 160 voor lange tijd.
Gisteren ook een heel stuk met 100 over gravelwegen met potholes gereden, het gaat prima, maar gaat wel veel au doen als je valt. Is ook wel uitzonderlijk hoor, meestal iets langzamer. En misschien ook de reden dat mn pols toch wel erg gevoelig is.
En veel modder, vele kilometers van onderstaand. Of met wegbrede plassen. Was ik ook nooit zo'n fan van, maar gaat ook best. Vooral zorgen dat je niet wegglijdt, dus dan maar dwars door de plassen ipv de schuine zijkanten. Al 2 dagen niet gevallen zelfs.
:strip_exif()/f/image/lROaH80tiLjrMp7DULSgPGZs.jpg?f=fotoalbum_large)
Gisteren ook een heel stuk met 100 over gravelwegen met potholes gereden, het gaat prima, maar gaat wel veel au doen als je valt. Is ook wel uitzonderlijk hoor, meestal iets langzamer. En misschien ook de reden dat mn pols toch wel erg gevoelig is.
En veel modder, vele kilometers van onderstaand. Of met wegbrede plassen. Was ik ook nooit zo'n fan van, maar gaat ook best. Vooral zorgen dat je niet wegglijdt, dus dan maar dwars door de plassen ipv de schuine zijkanten. Al 2 dagen niet gevallen zelfs.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lROaH80tiLjrMp7DULSgPGZs.jpg?f=user_large)
Precies de ondergrond waar ik de e07 voorband echt waardeloos vind, die glijdt van links naar rechts. Dus dikke props voor het niet omvallen:
Ik rij sinds de vorige vakantie eigenlijk amper nog boven de 110. Ik denk door de combi crosshelm die meer herrie maakt en meer trilt, en de mitas e-07 banden. Voorheen reed ik vaak 160 voor lange tijd.
Gisteren ook een heel stuk met 100 over gravelwegen met potholes gereden, het gaat prima, maar gaat wel veel au doen als je valt. Is ook wel uitzonderlijk hoor, meestal iets langzamer. En misschien ook de reden dat mn pols toch wel erg gevoelig is.
En veel modder, vele kilometers van onderstaand. Of met wegbrede plassen. Was ik ook nooit zo'n fan van, maar gaat ook best. Vooral zorgen dat je niet wegglijdt, dus dan maar dwars door de plassen ipv de schuine zijkanten. Al 2 dagen niet gevallen zelfs.
[Afbeelding]
Ja, ik hoopte op wat meer grip tov mn vorige band: trailmax mission. Het is denk ik wel iets beter, maar uiteindelijk heeft deze band ook weinig horizontale ruimte tussen de noppen, als je begrijpt wat ik bedoel. Dus ik doe echt heel rustig hoor, als die GS eenmaal gaat hou je em niet, en met die modder krijg je hem ook niet makkelijk rechtop. Doel is de route, niet beste tijd.:
[...]
Precies de ondergrond waar ik de e07 voorband echt waardeloos vind, die glijdt van links naar rechts. Dus dikke props voor het niet omvallen
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
Gewoon offroad banden monteren, dan hoor je het wel als je harder gaat
:strip_exif()/f/image/YhYvCqwqDL6sa0Kg4WiFmzkf.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YhYvCqwqDL6sa0Kg4WiFmzkf.jpg?f=user_large)
Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Star Citizen
Tering wat een bakbeest! wat weegt dat allemaal bij elkaar? ik weet dat die 1300 lichter is dan dat hij lijkt, maar die bepakking is ook wel fiks.
Lekker bezig!
De 1300GS heeft een nieuw subframe en is lichter (239kg af fabriek). De GS Adventure heeft dat niet en weegt rijklaar 269kg af fabriek. 30 liter tank, 500-550km praktijk bereik.
En die tassen zijn zo 5+5+4kg ofzo? En dan de daadwerkelijke bagage en berijder.
Prima voor gravel
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Cwq9V3p4qbcKrG0J6Ul65aWp.jpg?f=user_large)
[ Voor 40% gewijzigd door _eLMo_ op 30-07-2026 11:14 ]
Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Star Citizen
@Bommes, livestream van de gold klasse is bezig. That's more like it YouTube: LEATT LIVEmaniacs 2026 Offroad Day 2
Hier komt niemand naar boven
YouTube: LEATT LIVEmaniacs 2026 Offroad Day 2Hier komt niemand naar boven
Dakar is wel wat minder met regen en koud weer hou daar wel rekening mee.
En als je geen drek gaat rijden dan zou ik zeker kiezen voor een bijpassende band! een adventure zou inhouden dat je onderweg moet gaan wisselen, of niet te ver van huis op avontuur gaan.
Mijn T7 dacht ik ook zuinig op te zijn, zeker omdat destijds de licht blauwe rally erg lastig te vinden was... 3 weken later stond ik tot de uitlaat in de drek
Ik weet het, maar ik ken de Michelin T63 nog uit de jaren '90 en als je weet wat die deed in de kou en regen....
En verder op vakantie met de auto = autosnelweg/rijksweg, met de motor = D bis (en dat soort kleine wegen) en TET achtige dingen.
Naar Spanje met de motor? Na een dag of 4 ben ik er ongeveer. Reisen statt rasen
Hoe meer ik weet, hoe meer ik weet dat ik te weinig weet
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Nu denk ik dat je mij verkeerd begrijpt. Ja, het is mijn pols die aan het gas draait en dus de snelheid bepaalt, echter bij mijn versys kan ik moeilijker een stabiele snelheid houden omdat die echt met 1 millimeter al begint op te trekken. Bij mijn street twin moet ik echt draaien eer er vaart in komt en kan ik een stabielere snelheid houden.
Daarom dat ik ook zeg, als ik 70+ doe in zone 50, dikke vette eigen schuld en mooi betalen. Maar dat is geen 55 op de teller door 3 seconden niet kijken.
Overigens, een boete 98 (gecorrigeerd) is iets harder rijden dan 5 seconden niet opletten en 55 rijden (op de teller dus gecorrigeerd lager). Dat steentje krijg je dus mooi terug
[ Voor 3% gewijzigd door Adder28 op 30-07-2026 15:36 ]
:strip_exif()/u/43034/cat.gif?f=community)
Dat mag ook gerust, geen probleem! Maar 98, dat is met de Honda 1,8 seconde niet opletten bij 90.:
[...]
.
Overigens, een boete 98 (gecorrigeerd) is iets harder rijden dan 5 seconden niet opletten en 55 rijden (op de teller dus gecorrigeerd lager). Dat steentje krijg je dus mooi terug
Moette doen. FXBBS '24 en CBF1000F '12
@Derr_Hans
Welkom in het topic.
@ alle anderen: je hoeft niet lang, niet op te letten om te hard te gaan op bijna elke motor. Maar zullen we elkaar niet de maat blijven nemen? Punt is volgens mij duidelijk.
Ik moet afkloppen: in de drie jaar dat ik nu rijd, 1x post voor 106 waar 100 mocht. Het kon veel erger zijn, want toen ik net mijn huidige motor had voegde ik sportief in op de snelweg. Toen ik keek reed ik 150 in z'n 3.
Welkom in het topic.
@ alle anderen: je hoeft niet lang, niet op te letten om te hard te gaan op bijna elke motor. Maar zullen we elkaar niet de maat blijven nemen? Punt is volgens mij duidelijk.
Ik moet afkloppen: in de drie jaar dat ik nu rijd, 1x post voor 106 waar 100 mocht. Het kon veel erger zijn, want toen ik net mijn huidige motor had voegde ik sportief in op de snelweg. Toen ik keek reed ik 150 in z'n 3.
[ Voor 85% gewijzigd door Blabla13 op 30-07-2026 17:01 ]
@Blabla13 tuurlijk, het was bij mij al meer vriendschappelijk plagen.
Ieder doet maar wat hij wil, zolang je het veilig en respectvol doet
Ieder doet maar wat hij wil, zolang je het veilig en respectvol doet
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ik ben blij dat ik meer sleutel dan dat ik kan rijden krijg ik de indruk. En vooral dat ik tot 10 kan tellen
De R1150RT heeft sinds de aankoop 2000km erop zitten. En de koppeling doet het nog steeds na 1000km. Nog 2400km te gaan en we gaan de 140k aantikken en dan mag deze R1150RT weg want ik wil iets anders.
De R1150RT heeft sinds de aankoop 2000km erop zitten. En de koppeling doet het nog steeds na 1000km
. Nog 2400km te gaan en we gaan de 140k aantikken en dan mag deze R1150RT weg want ik wil iets anders.
[ Voor 48% gewijzigd door Chevy454 op 30-07-2026 17:31 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/462359/crop67d734c874f59_cropped.jpg?f=community)
Ketting vs cardan. En een heel ander blok! Maar in welk opzicht weet ik nie
Die boxer tuft iig 'overal' gewoon naar boven met 3000 toeren. Oh ja, '24 nog te duur...Ik zit er wel serieus aan te denken om deze winter een 2e fiets erbij te nemen om eens echt te ervaren hoe dat is op een vakantie. Maar dan wel écht wat lichter.
Koffer gemaakt, morgen ophalen
[ Voor 3% gewijzigd door Aikon op 30-07-2026 20:59 ]
@Aikon mja, thank milieu-eisen enzo. Een lichtere boxer gaat er niet meer komen ben ik bang.
Hoard er nog maar een paar bij, en houd ze in goede conditie
Hoard er nog maar een paar bij, en houd ze in goede conditie
Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Star Citizen
Nouja, één fiets die het gewoon doet lijkt me nog wel acceptabel:
Ja, stel je voor dat je een fiets hebt die het doet Chevy. Dat zouden wij ook maar saai vinden.
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
En als van de ene het rijwielgedeelte ok is en van de andere het blok? Telt dat ook?:
[...]
Nouja, één fiets die het gewoon doet lijkt me nog wel acceptabel
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Ze doen het allemaal goed. Ok, de KLR650 heeft nog wat liefde nodig (de keerring vervangen en kleppen stellen) maar dat hoort bij zo een projectje.:
Ja, stel je voor dat je een fiets hebt die het doet Chevy. Dat zouden wij ook maar saai vinden.
Maar dan terug aan de STM32F411CEU6, dat project heb ik ook nog lopen maar ben nog de requirements aan het (her)schrijven.
[ Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 30-07-2026 22:41 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/D6yPuDSvDvLxsmHgJgvTG5CA.jpg?f=user_large)
Dat was weer even spannend, hij is dr gelukkig maar 1x bijna uit geknald
Moet alleen nog een paar mm af denk ik, maar wilde even zeker weten dat alles nog zou passen, ik kan nl de versnellingsbak ook nog een paar mm opschuiven indien nodig (maar dat is meer werk)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Y2XMvePw3Bq7UtGfSYgmACzb.jpg?f=user_large)
Toch best goed ingeschat met het rolmaatje, het 20 jaar oude achterbandje past er nog net in.
En dan hebben we nog een 5-6cm om de ketting te spannen, dus ik ben best tevreden.
leeg
Foto 1 is iets anders dan foto 2
Foto 1 is om links-rechts de uitlijning van de ketting goed te krijgen.
Foto 2 is vooruit-achteruit van het achterwiel (kettingspanning) en die staat in de voorste aanslag, dus die gaat inderdaad nog wel een stukje naar achteren.
Foto 1 is om links-rechts de uitlijning van de ketting goed te krijgen.
Foto 2 is vooruit-achteruit van het achterwiel (kettingspanning) en die staat in de voorste aanslag, dus die gaat inderdaad nog wel een stukje naar achteren.
leeg
Ken je toevallig het obscure websiteje Motor-Forum? Dat is zelfs gestart vanuit een Tweaker omdat de hoeveelheid motorgelul hier destijds teveel was volgens de mods
https://www.motor-forum.n...um-is-25-geworden.483471/
:strip_icc():strip_exif()/u/329820/crop6278b73bd15c2_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Bqzc26mAiBRDiRtQZ1pVgIRg.jpg?f=user_large){kind=link}
Ik ken de website en heb daar een (slapende) account. Maar dit wist ik niet. Leuke info.:
[...]
Ken je toevallig het obscure websiteje Motor-Forum? Dat is zelfs gestart vanuit een Tweaker omdat de hoeveelheid motorgelul hier destijds teveel was volgens de mods
https://www.motor-forum.n...um-is-25-geworden.483471/
[...]