Tesla FSD: Ervaringen met FSD in EU

[revolution-nl]

Tommie12 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:26:
[...]

En die regels zijn er omdat het systeem gewoon niet goed genoeg is...

Kip en ei...

Als TAD zo ver stond dat je echt maar zelden moet ingrijpen, dan waren die eisen voor DMS wellicht minder streng geweest..

Ik blijf dan denken aan het rijexamen. TAD kan dat niet, of haalt slaagpercentages die echt slecht zijn...

Beetje als een piloot in opleiding. Zo lang die geen examen succesvol afgelegd heeft (maar niet gecrasht is) mag die niet solo vliegen en moet er een instructeur naast zitten.

Het alternatief is vele malen slechter, namelijk afgeleide manuele bestuurders en die vaak te hard rijden, op hun telefoon zitten te pielen, of wegsukkelen op een inferieur Autopilot systeem.

Door die fijne EU rijdt mijn wederhelft nu zonder rijhulpsysteem terwijl er ook wel eens een appje verstuurd wordt, een verhoogd risico wat gewoon niet nodig is en waardoor regels contraproductief werken.

Het risico mijdende gedrag begint dermate absurde vormen aan te nemen dat er grotere risico's gecreëerd worden En hele volksstammen die hierin meegaan. Koekoek.

[revolution-nl]

Chielp schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:28:
[...]

Volgens mij is het echt Tesla die ervoor gekozen heeft om door de RDW 1 specifieke versie te laten keuren. En het staat ze vrij om dat te doen, maar ga dan niet zeggen dat dat door Europa komt, het is Tesla vrij om nieuwere versies aan te bieden.

Ben je nu aan het trollen of ben je oprecht serieus?
Ja want een Amerikaanse FSD welke gewoon veilig is wordt in Europa goedgekeurd.... Kom op.

[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 20-10-2026 14:33 ]

[Odysseus1985]

fretnn schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:28:
Vergeet niet dat FSD hoofdzakelijk getraind is op Amerikaanse data. Dus het is helemaal logisch dat FSD in Amerika op dit moment beter werkt dan in de EU.

Bij mij heeft FSD al door het rood gereden. -> de wagen stond stil, en reed plots vooruit tot het volgende rood licht 15 meter verder, je kan hier zeggen, bah slechte weginrichting, maar mijn punt is: FSD reed door het rood licht en IK was verantwoordelijk. Waarom heb ik niet geremd ? Omdat ik voor het rood licht stond en afgeleid was.

Andere situatie: Ik kom aan een overweg en het licht springt op rood, maar de slagboom gaat nog niet naar beneden, TAD/FSD maakte geen aanstalten om te stoppen. Ik was dankzij DMS aan het opletten en heb op tijd op de rem getrapt.

Zolang FSD dergelijke fouten maakt is voor mij persoonlijk die strenge DMS een must.
Mocht ik zelf kunnen kiezen bij elke rit tussen een chille DMS en een strenge DMS dan kies ik op dit moment altijd die strenge DMS want ik vertrouw FSD op dit moment nog niet genoeg om foutloos te rijden.

Disclaimer: ik heb FSD aangekocht en rij zo goed als al m'n ritten op FSD, ik vind het fantastisch, maar het product is nog niet klaar en de strenge DMS zorgt er voor dat ik alert blijf en kan ingrijpen als het toch eens fout dreigt te gaan. Zorgt FSD ervoor dat mijn veiligheid gegarandeerd wordt ondanks dat het fouten kan maken ? Geen idee en ik wil het niet uittesten, ik blijf liever alert.
Disclaimer: Dit is mijn persoonlijke mening en geen aanval op personen hier.

Heel mooi verwoord. Zo zit ik er ook in. Daarbij heb ik bewust gekozen het systeem te kopen om Tesla te steunen in de ontwikkeling. Mijn vorige was een M3 uit 2019 waar ik dat ook heel bewust gedaan heb in de wetenschap dat het mogelijk niet zou lukken.

Momenteel in de MY tijd ik ook bijna alle kilometers op FSD. Niet omdat het al perfect is, al zijn er regelmatig momenten waarop het feilloos werkt, maar om het systeem verder te trainen en te voorzien van data zodat het over een aantal jaar wel unsupervised kan.

[revolution-nl]

fretnn schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:28:
Vergeet niet dat FSD hoofdzakelijk getraind is op Amerikaanse data. Dus het is helemaal logisch dat FSD in Amerika op dit moment beter werkt dan in de EU.

Bij mij heeft FSD al door het rood gereden. -> de wagen stond stil, en reed plots vooruit tot het volgende rood licht 15 meter verder, je kan hier zeggen, bah slechte weginrichting, maar mijn punt is: FSD reed door het rood licht en IK was verantwoordelijk. Waarom heb ik niet geremd ? Omdat ik voor het rood licht stond en afgeleid was.

Andere situatie: Ik kom aan een overweg en het licht springt op rood, maar de slagboom gaat nog niet naar beneden, TAD/FSD maakte geen aanstalten om te stoppen. Ik was dankzij DMS aan het opletten en heb op tijd op de rem getrapt.

Ja want autopilot (ook een L2) stopte wel zo goed voor het stoplicht
We hebben het hier over een L2 systeem mensen.

Op mijn dagelijkse woonwerk traject vertrouw ik FSD overigens blind.

[ Voor 5% gewijzigd door revolution-nl op 20-10-2026 14:39 ]

[Ecological]

Odysseus1985 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:33:
[...]

Heel mooi verwoord. Zo zit ik er ook in. Daarbij heb ik bewust gekozen het systeem te kopen om Tesla te steunen in de ontwikkeling. Mijn vorige was een M3 uit 2019 waar ik dat ook heel bewust gedaan heb in de wetenschap dat het mogelijk niet zou lukken.

Momenteel in de MY tijd ik ook bijna alle kilometers op FSD. Niet omdat het al perfect is, al zijn er regelmatig momenten waarop het feilloos werkt, maar om het systeem verder te trainen en te voorzien van data zodat het over een aantal jaar wel unsupervised kan.

Ja @Odysseus1985 en @fretnn ik denk eigenlijk dat iedereen wel alert blijft op de belangrijke punten maar als ik op een lege snelweg rijdt. Alle agency wordt ons afgenomen.

Vergeet ook niet dat de RDW al 24 maanden geleden het had kunnen goedkeuren. Dan was er veel meer data geweest.

[Tommie12]

revolution-nl schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:30:
[...]

Het alternatief is vele malen slechter, namelijk afgeleide manuele bestuurders en die vaak te hard rijden, op hun telefoon zitten te pielen, of wegsukkelen op een inferieur Autopilot systeem.

Door die fijne EU rijdt mijn wederhelft nu zonder rijhulpsysteem terwijl er ook wel eens een appje verstuurd wordt, een verhoogd risico wat gewoon niet nodig is en waardoor regels contraproductief werken.

Het risico mijdende gedrag begint dermate absurde vormen aan te nemen dat er grotere risico's gecreëerd worden En hele volksstammen die hierin meegaan. Koekoek.

Mijn wederhelft wil zelfs de autopilot niet gebruiken... heeft niks met FSD en DMW te maken.

Misschien ligt het lage aantal ongevallen wel aan het DMS...

Ik zou het niet als risicomijdend omschrijven, eerder als kwaliteitsbewust. Kijk eens kritisch naar de auto's die in de VS rond rijden (buiten Tesla). Waarom zijn er zo weinig die hier redelijke verkoopscijfers halen? Omdat de kwaliteit die in de VS aanvaard wordt hier als ontoereikend gezien wordt.

Blijkbaar haalt zo'n menselijke afgeleide chauffeur dan toch betere slaagcijfers op het rijexamen. Moet je je inbeelden hoe zwak dat TAD is.....