Tesla FSD in NL: Ride‑alongs en ervaringen met FSD

[Masterchiev]

nosuchuser schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 18:47:
[...]

Nog irritanter voor de medeweggebruikers, hij geeft al richting naar links aan als de auto linksachter zo’n beetje mijn dode hoek inrijden. Die mensen moeten zich rot schrikken, dit kan verkeersagressie oproepen.

En dat het systeem de auto rechts in laat halen blijft mij verbazen - dat de rdw een systeem toestaat dat zo verkeersovertredingen begaat, snap ik niet goed. Terwijl EAP dat vaak beter doet.

Maar over het algemeen is het een indrukwekkend systeem.

Richtingaanwijzers op de snelweg zijn een drama, hoevaak ik al niet geseind ben ermee, helemaal door vrachtwagens die blijkbaar een dodehoek systeem hebben die reageert hierop. In heel Europa is het na het voertuig de richtingaanwijzers aan doen en dan de verplaatsing.

Ik hoop dat er snel een update komt van FSD, al denk ik het niet. Denk dat tesla met deze versie de stemming wilt “overleven”.

[karel_G_1981]

nosuchuser schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 18:47:
[...]

Nog irritanter voor de medeweggebruikers, hij geeft al richting naar links aan als de auto linksachter zo’n beetje mijn dode hoek inrijden. Die mensen moeten zich rot schrikken, dit kan verkeersagressie oproepen.

En dat het systeem de auto rechts in laat halen blijft mij verbazen - dat de rdw een systeem toestaat dat zo verkeersovertredingen begaat, snap ik niet goed. Terwijl EAP dat vaak beter doet.

Maar over het algemeen is het een indrukwekkend systeem.

Dit schijnt de regel te zijn en bewust zo geïmplementeerd iom de RDW, vind zelf ook dat hij pas moet knipperen als hij gaat overigens, maar daar zijn de meningen over verdeeld .

[Mar.tin]

karel_G_1981 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 05:46:
[...]

Dat laatste heb ik echt nog helemaal nooit meegemaakt , volgens mij werkt dat ook niet zo. Actieve botswaarschuwing (met dat specifieke waarschuwingsgeluid) heeft ook niks met stoplichten te maken maar hoor je alleen als er echt een frontale botsing dreigt. En ik denk niet dat handmatig gas geven overruled maar ga dat uiteraard niet uitproberen.

Sterker, Ik weet eigenlijk wet zeker dat de input van de bestuurder (gas en rem) alle andere systemen overrulen. (Zie ook dat ongeval laatst in de VS waar een tesla een huis binnen reed en bleek dat de gebruiker vol gas gaf) phantom breaking gebeurt alleen als je automatisch rijdt .

Voor een onterecht herkend verkeerslicht hangt het er een beetje vanaf hoeveel gas je geeft maar ik heb bij een licht bij werk elke dag dat hij “in paniek” is ook met een beetje bijgassen. Zal als ik eraan denk een filmpje van maken.

Daarnaast is er iets van een functie die voorkomt dat je met optrekken door je voorganger heen rijdt. Die begrenst zekerweten de acceleratie input. Weet even de naam niet. Obstacle aware acceleration ofzo

[nosuchuser]

karel_G_1981 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 19:39:
[...]

Dit schijnt de regel te zijn en bewust zo geïmplementeerd iom de RDW, vind zelf ook dat hij pas moet knipperen als hij gaat overigens, maar daar zijn de meningen over verdeeld .

Als dat zo is, ben ik benieuwd hoe het RDW redeneert. Artikel 54 (niet hinderen) en 55 (richting aangeven) RVV 1990 geven niet aan wanneer je in zo’n geval pas de richtingaanwijzer aan mag zetten, enkel dat je deze moet gebruiken bij zo’n zijwaartse beweging.

In het oude RVV 1966 in artikel 35 lid 1 en 2 werd wel bepaald dat je de richtingaanwijzer pas mocht aanzetten wanneer je kan beginnen met inhalen zonder anderen te hinderen.

Logisch verstand zegt mij dat dat ook de meest veilige manier is; iemand die naast je zit kan schrikken omdat hij denkt dat je hem over het hoofd ziet en wilt gaan wisselen van rijstrook.