:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002562464.png?f=thumbmini)
hoeveel minuten scheelt het. En ik categoriseer het onder gehaast rijdenLigeTRy schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 12:45:
[...]
Ik moet hier vooral aan wennen hoor, ik vind dat voor m'n gevoel de ritten echt langer duren als ik op FSD aan het wachten ben om op m'n bestemming aan te komen vergeleken met er zelf actief naartoe rijden. Maar dat is een persoonlijk dingetje, ik ben geen fan van wachten.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
NOFI, maar ben je ook van het type dat liever net voor een vrachtwagen de afrit opduikt dan 1 minuut erachter zit want dan verlies je gevoeld 5 minuten?
Signatures zijn voor boomers.
/u/284549/crop5c8c1d3ca48d4.png?f=community)
En meer dan 90% van alle auto-ongevallen ontstaan door verkeerd menselijk gedrag van de bestuurder, zoals (o.a) te hard rijden, niet goed opletten en onvoldoende afstand houden. Allemaal dingen waarvan de rij- instructeur heeft aangegeven dat je dat niet moet doen. Maar ja, ervaring hè.
Only two things are infinite, the universe and human stupidity, and I'm not sure about the former
Joh, briljant. Ik zou zelfs zeggen 100%, want als we niet iets verkeerd zouden doen zou er geen ongeval gebeuren. Als we nou zelfrijdende auto's zouden hebben zou dat percentage inderdaad lager kunnen zijn.:
[...]
En meer dan 90% van alle auto-ongevallen ontstaan door verkeerd menselijk gedrag van de bestuurder, zoals (o.a) te hard rijden, niet goed opletten en onvoldoende afstand houden. Allemaal dingen waarvan de rij- instructeur heeft aangegeven dat je dat niet moet doen. Maar ja, ervaring hè.
Maar veel ongevallen gebeuren ook omdat mensen de regelgeving voorrang geven op het verstand. Er is ooit een campagne geweest "geef je verstand voorrang" maar ik denk dat ze er mee zijn gestopt op het moment dat ze merkten dat er te weinig mensen zijn die dat aan kunnen.
Edit: aah vooruit, je houd nog een kleine ruimte van mechanisch falen dus niet helemaal 100%
[ Voor 5% gewijzigd door gjcvro op 05-08-2026 16:13 ]
En toch heeft mijn instructeur destijds aangegeven dat je helder moet zijn in wat je van plan bent en ook doortastend zijn.:
[...]
En meer dan 90% van alle auto-ongevallen ontstaan door verkeerd menselijk gedrag van de bestuurder, zoals (o.a) te hard rijden, niet goed opletten en onvoldoende afstand houden. Allemaal dingen waarvan de rij- instructeur heeft aangegeven dat je dat niet moet doen. Maar ja, ervaring hè.
Draaide de A9 op met een vrachtwagen voor me. Invoegen ging prima. Geeft gas en moet weer inhouden omdat de vrachtwagen ook nog wilde invoegen. Wil vervolgens naar links om de vrachtwagen in te halen, maar zat een auto net wel net niet in de zone dat de auto naar links zou gaan, breekt de actie af. Ik zie de automobilist in die strook ook al iets inhouden om af te wachten wat 'ik' van plan was, precies op het moment dat hij maar gas geeft zet de auto het knipperlicht weer aan maar merk ik weinig aanstalten tot gaan. Ik heb vervolgens maar gas gegeven en hem zelf naar links gestuurd.
Wat zou ik zelf gedaan hebben: inhouden voor vrachtwagen of meteen door naar strook 2 om ruimte te maken voor de vrachtwagen. Auto in strook 2 was toen nog ver genoeg achter me, plus dat die ook nog prima door kon schuiven naar 1 indien nodig.
Rijinstructeur zou overigens ook leren om rechts te houden, maar de meest rechter rijstrook is een vies iets. Enkel met de nudge door richting aan te geven ging hij.
Wel weer indrukwekkend hoe hij met een niet in kaart gebracht terrein als de parkeerplaats bij de klant omging. Draaide meteen de goede kant op om naar het hek te gaan. Parkeervakken zijn in grind, grappig hoe de auto kostte wat het kost op het asfalt wilde blijven en dus een paar keer moest steken ipv een stukje grind meepakken. Tot mijn verbazing keurig naar het juiste hek sturen terwijl die van de ingang in de rechte lijn was, om net voor het hek toch het stuur om te willen gooien. Ben benieuwd of hij hem anders tegen de betonnen paal ter hoogte van het voorwiel had gestuurd.
En laatste ook wel mooie hoe de regels vs praktijk mooi verschillen, kan soms even duren voor ik linksaf mijn wijk in kan. Middenstuk is wat breder, dus vaak daar al half in staan zodat anderen achterlangs kunnen. En zodra je kan ook vlot gaan om anderen niet te hinderen. Auto blijft keurig pontificaal in het midden van de strook staan wachten tot hij heel voorzichtig over kon steken.
Ik heb als privéchauffeur gewerkt. Daar hield ik altijd een volle kop koffie aan als voorbeeld. Ook dan kon je prima veel vlotter rijden dan FSD doet. Maar goed, dat is ook weer het menselijk oog en nog veel meer getraind op het interpreteren van het verkeer, zodat je al kan acteren op acties die anderen nog in moeten zetten.
[ Voor 10% gewijzigd door R-R-L op 05-08-2026 16:41 ]
Tesla model Y RWD 2026. Solar 4500wp, Intergas Xource warmtepomp. Wallbox Ratio Solar. Marstek Venus E
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/PTUF8HVd7bL6t3aeam5rdemR.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/47301/anarchy_white_icon.jpg?f=community){kind=icon}