Tesla FSD in NL: Ride‑alongs en ervaringen met FSD

[MysticMan]

xFeverr schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 08:37:
[...]

Blankenburgverbinding toevallig? Mij mij hield de auto zich daar wel aan het rode kruis en had niet door wanneer het eindigde (net voor einde tunnel voor mij) waardoor ik mijn afslag miste en naar Europoort ging. Want hij wou niet meer rechts rijden, ik dacht vanwege de eerdere rode kruizen

Ik had moeten overnemen, maar ik ben daar zelf ook altijd in de war.

Ja inderdaad. Ik reed al op de middenbaan en de auto zet ineens richtingaanwijzer naar rechts uit terwijl we al 2 rode kruizen waren gepasseerd en de volgende zichtbaar was.

gwg schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 09:51:
[...]

Ik vind dit wel een dingetje. Aan de ene kant begrijp ik je, maar aan de andere kant kom je er vaak ook niet tussen als jij wel gewoon netjes rechts aanhoudt, bijvoorbeeld tussen 2 vrachtwagens, maar de rest steevast links blijft rijden. Ik zet mijn richtingaanwijzer dan ook aan als waarschuwing dat ik gewoon naar links ga, dan hadden jullie ook maar gewoon volgens de regels naar rechts gemoeten.

Wat dat betreft heb je wel gelijk, als hij niet naar links gaat moet die hem ook niet aanzetten maar richting aangeven is ook intentie dat mensen weten dat je naar links wilt, anders kom je er simpelweg niet meer tussen.

Als het verkeer redelijk op dezelfde snelheid rijdt dan zet ik inderdaad soms ook de richtingaanwijzer aan om het een beetje af te dwingen. In dit geval nu al een paar keer meegemaakt dat je net achter een vrachtwagen met 80 zit, er een treintje van 5-6 auto's met 100-110 km/h voorbij komt en daarna helemaal niks. Hierbij wacht hij wel netjes met naar links gaan tot de laatste auto voorbij is, maar om onverklaarbare redenen zet hij iedere keer de richtingaanwijzer al uit als de laatste auto net ongeveer een autolengte linksachter me zit en met 30 km/h verschil aan komt. Ook al een keer met een motor gehad wat natuurlijk een enorme schrikreactie geeft en makkelijk voorkomen had kunnen worden door een paar seconden te wachten met de richtingaanwijzer. Misschien is dit normaler in de VS maar niet in Europa. Stel dat je dit in Duitsland doet als er iemand met 200 km/h voorbij wil, dat wordt je niet in dank afgenomen.

[pdidi]

MysticMan schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 12:50:

Als het verkeer redelijk op dezelfde snelheid rijdt dan zet ik inderdaad soms ook de richtingaanwijzer aan om het een beetje af te dwingen. In dit geval nu al een paar keer meegemaakt dat je net achter een vrachtwagen met 80 zit, er een treintje van 5-6 auto's met 100-110 km/h voorbij komt en daarna helemaal niks. Hierbij wacht hij wel netjes met naar links gaan tot de laatste auto voorbij is, maar om onverklaarbare redenen zet hij iedere keer de richtingaanwijzer al uit als de laatste auto net ongeveer een autolengte linksachter me zit en met 30 km/h verschil aan komt. Ook al een keer met een motor gehad wat natuurlijk een enorme schrikreactie geeft en makkelijk voorkomen had kunnen worden door een paar seconden te wachten met de richtingaanwijzer. Misschien is dit normaler in de VS maar niet in Europa. Stel dat je dit in Duitsland doet als er iemand met 200 km/h voorbij wil, dat wordt je niet in dank afgenomen.

Daar zijn hier al vele posts over voorbij gekomen, waarbij FSD het conform de CBR richtlijn doet, maar niet zoals de meesten het zelf doen

[MysticMan]

pdidi schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 13:22:
[...]

Daar zijn hier al vele posts over voorbij gekomen, waarbij FSD het conform de CBR richtlijn doet, maar niet zoals de meesten het zelf doen

Ah, die richtlijn kende ik niet. Vind het wel een aparte interpretatie van 'Tijdig richting aangeven nadat is gekeken of veilig kan worden ingehaald/voorbijgegaan.'.

Het lijkt erop dat als hij heeft bepaald dat over bijvoorbeeld 5 seconden het veilig is om in te halen (nadat laatste auto voorbij is), hij al 'tijdig' richting gaat aangeven volgens de richtlijn. Op het moment van richting aangeven is het echter nog niet veilig en kan het een schrikreactie geven omdat sneller verkeer mogelijk denkt dat je ze niet gezien hebt.

Ik interpreteer de CBR richtlijn meer als: op het moment dat het veilig is (laatste auto is net voorbij), geef richting aan, wacht 1-2 seconden, verander dan van baan.

[pdidi]

MysticMan schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 13:36:
[...]

Ah, die richtlijn kende ik niet. Vind het wel een aparte interpretatie van 'Tijdig richting aangeven nadat is gekeken of veilig kan worden ingehaald/voorbijgegaan.'.

Het lijkt erop dat als hij heeft bepaald dat over bijvoorbeeld 5 seconden het veilig is om in te halen (nadat laatste auto voorbij is), hij al 'tijdig' richting gaat aangeven volgens de richtlijn. Op het moment van richting aangeven is het echter nog niet veilig en kan het een schrikreactie geven omdat sneller verkeer mogelijk denkt dat je ze niet gezien hebt.

Ik interpreteer de CBR richtlijn meer als: op het moment dat het veilig is (laatste auto is net voorbij), geef richting aan, wacht 1-2 seconden, verander dan van baan.

Ik denk heel letterlijk geïnterpreteerd:
‘ Tijdig’ betekent hier: op een zodanig tijdstip dat nog rechtuit wordt gereden en ander verkeer in een vroeg stadium geïnformeerd wordt over de inhaalmanoeuvre. Kort na het richting aangeven, beginnen met het inhalen.
Dat veel mensen schrikken komt waarschijnlijk omdat ze weten dat veel mensen de richtingaanwijzer gebruiken en daarna meteen gaan inhalen

[ Voor 5% gewijzigd door pdidi op 18-07-2026 13:46 ]