Dolby Atmos is alleen beschikbaar in China, heeft met de licentie te maken. Momenteel een 7X en genoeg discussies hierover gehad.DSomme schreef op woensdag 15 april 2026 @ 20:53:
In de eerste aankondigingen spreken sommige websites over Dolby Atmos voor de premium versie van het audiosysteem. In de officiële specs voor Europa lees ik dat nergens terug. Weet iemand hier meer over en maakt het label iets uit voor de prestaties / signaal verwerking voor het ruimtelijk geluid?
#Zeekr7GT privilege mystic liliac
:strip_exif()/u/1170724/crop69aec86ad1fcf_cropped.webp?f=community)
Antwoord op de eerdere vraag dan. Nog later dus dan wat ze mij in februari gezegd hebben. Dan ook geen rijtest-verslagen voor juli
Limbids
Ik ben heel benieuwd wat de nederlandse autojournalisten er van gaan vinden. Kijk er naar uit.:
[...]
Antwoord op de eerdere vraag dan. Nog later dus dan wat ze mij in februari gezegd hebben. Dan ook geen rijtest-verslagen voor juli
:strip_icc():strip_exif()/u/234672/andrej_avater.jpg?f=community)
Arval geeft gewoon nog aan levering +- half juni van mijn 7gt privilege:
[...]
Antwoord op de eerdere vraag dan. Nog later dus dan wat ze mij in februari gezegd hebben. Dan ook geen rijtest-verslagen voor juli
Vanmorgen even in het echt kunnen bewonderen, wat een prachtige auto. Vond helaas dat ik toch net met m’n hoofd wat te dicht op de dakrand kwam (zicht door de voorruit leek ruim voldoende verder) dus ga uiteindelijk toch liever voor een hoge zit, maar anders wist ik het wel 
:strip_icc():strip_exif()/u/377442/crop61ed3613cc4ce_cropped.jpg?f=community)
Op youtube zag ik dat de versie die naar Europa komt al is uitverkocht in China ????
In China is er al een nieuw model 7gt uit maar met een 900v. batterij en meer rij berijk !
En ik dacht de duurste versie , nu de all wheel drive van 664pk.. naar meer dan 900 pk !!!
In China is er al een nieuw model 7gt uit maar met een 900v. batterij en meer rij berijk !
En ik dacht de duurste versie , nu de all wheel drive van 664pk.. naar meer dan 900 pk !!!
In China hebben ze volgens mij een jaarlijkse update op de modellen. Dat gaan ze uiteraard niet doen voor de Europese modellen. Vandaar ook dat bijvoorbeeld de 001 hier nog steeds de oude is.:
Op youtube zag ik dat de versie die naar Europa komt al is uitverkocht in China ????
In China is er al een nieuw model 7gt uit maar met een 900v. batterij en meer rij berijk !
En ik dacht de duurste versie , nu de all wheel drive van 664pk.. naar meer dan 900 pk !!!
Limbids
Waarom loopt Europa achter?:
Op youtube zag ik dat de versie die naar Europa komt al is uitverkocht in China ????
In China is er al een nieuw model 7gt uit maar met een 900v. batterij en meer rij berijk !
En ik dacht de duurste versie , nu de all wheel drive van 664pk.. naar meer dan 900 pk !!!
1. China vernieuwt EV’s extreem snel
In China is de EV-markt keihard. Merken als Zeekr, BYD, Xpeng, Xiaomi en Nio concurreren op laadsnelheid, software, ADAS, prijs en accu-upgrades. Daardoor krijgen modellen soms al binnen 12 maanden een grote technische update. Voor Europese begrippen is dat bizar snel; hier is een modelcyclus vaak 3 tot 5 jaar.
2. Europa heeft typegoedkeuring, WLTP, veiligheid en software-aanpassingen nodig
Een auto kan niet zomaar één-op-één van China naar Europa. Hij moet door Europese typegoedkeuring, WLTP-tests, veiligheids- en markttoezichtregels, softwarelokalisatie, taal, navigatie, eCall, ADAS-afstemming, laadpoort/CCS2-integratie en service-documentatie heen. EU-regels zoals Regulation 2018/858 gaan over technische eisen, type approval, markttoezicht en compliance voor voertuigen op de EU-markt.
3. Zeekr bouwt Europa nog uit
Zeekr is in Europa nog bezig met opschalen. Reuters meldde dat Zeekr in 2026 uitbreidt naar onder meer Frankrijk, VK, Italië en Spanje, en het Europese dealernetwerk wil vergroten van ongeveer 30 naar circa 100 dealers. Dat betekent dat modellen, onderdelen, trainingen, lease-aanbod en servicecapaciteit eerst stabiel moeten staan voordat elke Chinese facelift direct naar Europa komt.
4. Europese prijsstrategie en EU-tarieven spelen mee
Chinese EV’s hebben in Europa te maken met invoerheffingen, positionering, leaseprijzen, marges en fleet-contracten. Zeekr onderzoekt zelfs plug-in hybrides voor Europa, mede omdat die kunnen helpen rond Europese tarieven op Chinese BEV’s. Daardoor kan Zeekr bewust kiezen om eerst een goedgekeurde 800V-versie uit te rollen in plaats van meteen de nieuwste Chinese 900V-versie opnieuw door het EU-proces te trekken.
5. Productieplanning en voorraad
De Europese versie was waarschijnlijk al maanden eerder vastgelegd: homologatie, marketing, brochures, dealertraining, onderdelen, leaseprijzen en importplanning. Tegen de tijd dat Europa hem lanceert, is China alweer bij de volgende modeljaar-update.
Kort samengevat
De Zeekr 7GT die nu naar Europa komt is niet slecht of ouderwets — hij heeft 800V, tot 655 km WLTP, 480 kW laden en tot 646 pk. Maar China krijgt inmiddels de snellere 900V-refresh met betere laadsnelheid, nieuwere ADAS-hardware en mogelijk sterkere aandrijving.
De reden is simpel: China ontwikkelt en vernieuwt EV’s veel sneller dan Europa ze kan homologeren, importeren en commercieel uitrollen. Europa krijgt daardoor vaak een “stabiele exportversie”, terwijl China alweer de volgende update krijgt. Voor kopers betekent dat: de Europese 7GT is technisch sterk. 💪🏻
:strip_exif()/f/image/qppuvZgprED1MZ7u7dASZqB5.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/fcp4cttiCZzr7Qs812NgmyCj.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/LKGiWguupRd41drRJUSUhjtj.png?f=user_large)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/8B39e-pEtc44e2FRHenDzQC5mbQ=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8yitHfEMxdCKqN3JjhsAv1Us.jpg?f=user_large){kind=link}
Hij heeft er tot 19 april gestaan, durf niet te zeggen waar die naar toe verhuisd is:
[...]
Staat die in Zeist? Wat een beauty..