Het grote Zeekr 7GT topic

[Amersfoort]

In China is de nieuwe shooting brake Zeekr 7GT te bestellen, die daar 007 GT heet. In de media wordt bericht, dat deze auto in het tweede gedeelte van 2025 ook in Nederland wordt verwacht. Naast de 007 GT is er ook een sedan versie, die alleen 007 heet. Doordat sedans in Nederland niet polulair zijn, wordt deze variant voorlopig niet in Nederland verwacht. De derde variant uit de reeks is de 7X SUV. Hierover is een speciaal topic https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2270760

De prijzen in China zijn gelijk aan de diverse uitvoeringen van de Zeekr 7X, waarmee de 7GT ook veel componenten deelt. De 7GT wordt als de iets sportievere en vlottere broer van de 7X gepositioneerd, wat ook blijkt uit de 0-100 km acceleratie van onder 3 seconden voor de 4-wiel aangedreven versie met 646 pk .





Afmetingen:
Breedte excl spiegels: 1900 mm
Lengte: 4864 mm
Hoogte: 1460/1445 mm (indien luchtvering)
Wielbasis: 2925 mm

De Chinese site met meer info over de Zeekr 7GT is hier te vinden: https://www.zeekrlife.com/zeekr007GT, en de configurator hier: https://www.zeekrlife.com/toReserve?modelInfoId=9. Wel even de site laten vertalen door Google Translate.
Alle onderstaande video's zijn gebaseerd op de Chinese versie van de 7GT, met o.a. Lidar, autonoom rijden en "lichtkrant".

AI samenvatting video "Still want that Cross Turismo?":

• De 007 GT heeft een agressief design met aanpasbare LED's en een aerodynamisch ontwerp.
• Het interieur is luxe, met een 15,4-inch scherm en 14-voudig verstelbare stoelen.
• De auto biedt een snelle acceleratie, in 2,95 seconden van 0 tot 100 km/u.
• Er zijn twee batterijopties beschikbaar, met een bereik tot 825 km.
• Extra functies omvatten NZP, een 23-speaker geluidssysteem en een panoramisch dak.

AI samenvatting video "Zeekr 7GT - Europe's DREAM Car is Made in China":

• De Zeekr 007 GT is een snelle wagon met meer dan 1.700 liter aan opbergruimte [00:12].
• Het exterieur heeft een opvallende Stargate-lichtbalk en een gestroomlijnd ontwerp [01:16].
• Het interieur is voorzien van hoogwaardige materialen, meerdere schermen en comfortabele functies [05:10].
• De auto biedt aanzienlijke beenruimte achterin en innovatieve functies zoals magnetische linkaccessoires [07:55].
• De 007 GT biedt indrukwekkende prestaties, met name de dual-motor versie die in 2,95 seconden van 0 naar 100 km/u gaat [11:22].

Video "2025 Zeekr 007 GT (646 Hp) FULL Tour & Test Drive! (Interior & Exterior)" toont vele kenmerken van de 7GT zonder commentaar:

[ Voor 14% gewijzigd door Amersfoort op 19-05-2025 07:28 ]

[iRenik]

Super! Dank voor het aanmaken en nu maar snel hopen dat er meer duidelijkheid komt over de leverdatum in Europa.

[mvrooij]

Hier ook erg benieuwd naar de levertijden, opties en kleuren. Eind dit jaar op zoek naar een extra auto privé naast de 7x dus wie weet!

[iRenik]

Hier kun je mooie de 4 beschikbare interieur kleuren zien:
https://www.zeekrlife.com/zh-cn/toReserve?modelInfoId=9

Hoop dat de lichtere versie met gouden riemen ook een optie wordt (voelt vertrouwd na de P2 haha).
Rood is niet mijn ding, grijs te grauw en de wit met brons/bruin teveel contrast.

Liefst had ik rustiger als in de 7X gezien. Ook het middenconsole, hoef persoonlijk die bekerhouders nooit te zien (lelijk). Wel goed is dat er veel minder pianolak gebruikt is haha.

Grey tech lijkt mooier uit te komen op dit model maar denk toch dat het zwart zou worden.

Eerst maar eens duidelijkheid haha...

[sjoerd-p]

Lijkt voor mij ook alle vinkjes te hebben. Wat kleiner dan de V70 (2016) die ik nu heb, maar wel eindelijk een station met fatsoenlijke dakrailing (heeft de a6 etron avant niet meer....) en hele vlotte laadtijd wanneer we met vouwwagen en kano's erop naar de Alpen gaan. En niet zo belachelijk breed als de 001. Benieuwd naar het praktijkverbruik bij 130 km/u.

Mijn zorgen: de adaptive cruise control schijnt niet te werken met een aanhanger erachter. Dat zou echt blocking zijn. En Zeekr heeft geen API voor slim laden via je energiemaatschappij, Home Assistant of andere manieren. Slim opladen zou je een klap geld schelen elk jaar... En deed ik met de I-Pace al via Jedlix. Dat wordt steeds belangrijker met dynamische energieprijzen en afschaffen saldering. Dan moet je zonnestroom zoveel mogelijk de auto in.
En tot slot natuurlijk dat hij Chinees is en ze op afstand volledige controle hebben. En kunnen spioneren. We rijden permanent met een soort van Streetview voor ze rond. Maar ja, of we Musk meer kunnen vertrouwen...

[kx22]

sjoerd-p schreef op zondag 18 mei 2025 @ 10:05:


En Zeekr heeft geen API voor slim laden via je energiemaatschappij, Home Assistant of andere manieren. Slim opladen zou je een klap geld schelen elk jaar... En deed ik met de I-Pace al via Jedlix. Dat wordt steeds belangrijker met dynamische energieprijzen en afschaffen saldering. Dan moet je zonnestroom zoveel mogelijk de auto in.

Ik snap dat dit handiger is, maar in principe weet je van te voren welke uren de "goedkope" uren zijn een Dynamisch contract.
Elke dag tussen 13:00 en 15:00.
Avond is 01:00-5:00
Weekend vaak idem.

Overschot van zonnepanelen lijkt heel mooi allemaal, maar hoe trager je laad, hoe meer verlies je hebt.
Het beste is toch met 11kW te laden thuis. Daaronder heb je al gauw 10-20% verlies.
Daarnaast kan je je auto niet gebruiken tijdens de "zon uren".

[Pasman]

Deze volg ik even. Eind dit jaar houden de fiscale voordelen van mijn Polestar 2 op. Ben nu aan het kijken naar de 7x, maar dat is het net niet (vooral uiterlijk) en jammer genoeg is er nog niks bekend over de facelift/upgrade van de 001 (wat ik ook een hele interessante vind). Hopelijk vinkt deze alle vakjes aan.

Ik meen ergens gezien te hebben dat de 7 GT beschikt over V2V, betekend dat dan ook meteen dat hij V2G heeft, of zijn dat losse technieken?

[-tom-562]

sjoerd-p schreef op zondag 18 mei 2025 @ 10:05:
Lijkt voor mij ook alle vinkjes te hebben. Wat kleiner dan de V70 (2016) die ik nu heb, maar wel eindelijk een station met fatsoenlijke dakrailing (heeft de a6 etron avant niet meer....) en hele vlotte laadtijd wanneer we met vouwwagen en kano's erop naar de Alpen gaan. En niet zo belachelijk breed als de 001. Benieuwd naar het praktijkverbruik bij 130 km/u.

Mijn zorgen: de adaptive cruise control schijnt niet te werken met een aanhanger erachter. Dat zou echt blocking zijn. En Zeekr heeft geen API voor slim laden via je energiemaatschappij, Home Assistant of andere manieren. Slim opladen zou je een klap geld schelen elk jaar... En deed ik met de I-Pace al via Jedlix. Dat wordt steeds belangrijker met dynamische energieprijzen en afschaffen saldering. Dan moet je zonnestroom zoveel mogelijk de auto in.
En tot slot natuurlijk dat hij Chinees is en ze op afstand volledige controle hebben. En kunnen spioneren. We rijden permanent met een soort van Streetview voor ze rond. Maar ja, of we Musk meer kunnen vertrouwen...

Volgens mij hebben de meeste auto's dat met alle rijhulpsystemen tegenwoordig. Het is voor de auto natuurlijk lastig in te schatten wat een aanhanger/caravan doet als de rijhulpsystemen ineens ingrijpen

[Ferry34]

Bijzonder fraaie auto deze GT!

[iRenik]

Pasman schreef op maandag 19 mei 2025 @ 10:36:
Deze volg ik even. Eind dit jaar houden de fiscale voordelen van mijn Polestar 2 op. Ben nu aan het kijken naar de 7x, maar dat is het net niet (vooral uiterlijk) en jammer genoeg is er nog niks bekend over de facelift/upgrade van de 001 (wat ik ook een hele interessante vind). Hopelijk vinkt deze alle vakjes aan.

Ik meen ergens gezien te hebben dat de 7 GT beschikt over V2V, betekend dat dan ook meteen dat hij V2G heeft, of zijn dat losse technieken?

001 gaat niet komen dit jaar omdat ze in China al naar de volgende upgrade gaan.
Vond dit zelf ook een mooie optie maar het is dus nog even wachten of de GT op tijd gaat komen.

[mvrooij]

iRenik schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 00:29:
[...]


001 gaat niet komen dit jaar omdat ze in China al naar de volgende upgrade gaan.
Vond dit zelf ook een mooie optie maar het is dus nog even wachten of de GT op tijd gaat komen.

001 zou ik zelf ook erg interessant vinden mits het nieuwe software systeem daarin komt. Ik ben er zelf van overtuigd dat ze moeten doorbouwen op 1 systeem. Hoe meer modellen op het nieuwere systeem komen (7x en 7GT) hoe meer verbeteringen en nieuwe functies er blijven komen. Ik krijg zelf het gevoel dat de ontwikkeling voor de 001 stopt omdat de aandacht naar het "nieuwere" systeem moet. Kan goed onzin zijn, maar is wel het gevoel wat ik erbij heb.

[iRenik]

Volgens mij krijgen de ‘nieuwe’ 001’s inderdaad hetzelfde systeem (maar weet dit niet zeker). Alleen voorlopig nog niet hier helaas.

[sjoerd-p]

De 001 is echt veel te breed vinden wij. Die is rond de 2 meter plus spiegels en daarmee vergelijkbaar met de Jaguar I-Pace die we gereden hebben. Sommige garages kun je niet in, in de wasstraat komen de spiegels (ingeklapt!) tegen de palen aan en als je in een vak staat, kan je buurman z'n deur alleen open doen door zijn deur door jouw deur heen te drukken met heel veel deukjes als gevolg. Voor ons nooit meer zo'n brede auto in Nederland. En voor de 001 weet ik het niet, maar bij de I-Pace had je eigenlijk helemaal geen voordeel van die extra centimeters binnenin.

[sjoerd-p]

kx22 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 11:02:
[...]


Ik snap dat dit handiger is, maar in principe weet je van te voren welke uren de "goedkope" uren zijn een Dynamisch contract.
Elke dag tussen 13:00 en 15:00.
Avond is 01:00-5:00
Weekend vaak idem.

Overschot van zonnepanelen lijkt heel mooi allemaal, maar hoe trager je laad, hoe meer verlies je hebt.
Het beste is toch met 11kW te laden thuis. Daaronder heb je al gauw 10-20% verlies.
Daarnaast kan je je auto niet gebruiken tijdens de "zon uren".

Dan onderschat je het toch een beetje. Ik wil niet thuis blijven om de auto steeds handmatig aan en uit te zetten. We zitten op Tweakers of niet ;-) Bovendien: ja, langzaam laden is wat minder efficiënt, maar alle zonnestroom die ik over heb krijg ik nauwelijks wat voor terug en ben ik binnenkort de energiebelasting ook op kwijt. Dus als je de auto met 11kW gaat laden en je zonnepanelen geven 3kW, betaal je dus voor heel veel stroom de energiebelasting (rond de 12 cent per kWh) extra! En betaal je dus al snel het dubbele. Het kan dus zeker uit om alleen de overtollige stroom in de auto te stoppen. De auto staat bij ons vaak genoeg thuis terwijl wij niet thuis zijn. Dus dat moet je vooral automatiseren en zeker niet zelf elke keer aan hoeven denken. Bovendien zijn er steeds meer partijen die jou belonen als zij jouw auto mogen aansturen, waardoor het nog interessanter wordt (Tibber en dergelijke). Dat soort partijen kunnen dus ook niets met Zeekr. Gaat steeds belangrijker worden de komende jaren, dus ik hoop echt dat er een API komt. Nog los van dat ABPR ook graag die API zou gebruiken voor een goede routeplanning en vergelijk werkelijk verbruik met geplande verbruik. Dus ik vind die API echt wel belangrijker dan jij blijkbaar

[kx22]

sjoerd-p schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 16:49:
[...]


Dan onderschat je het toch een beetje. Ik wil niet thuis blijven om de auto steeds handmatig aan en uit te zetten. We zitten op Tweakers of niet ;-) Bovendien: ja, langzaam laden is wat minder efficiënt, maar alle zonnestroom die ik over heb krijg ik nauwelijks wat voor terug en ben ik binnenkort de energiebelasting ook op kwijt. Dus als je de auto met 11kW gaat laden en je zonnepanelen geven 3kW, betaal je dus voor heel veel stroom de energiebelasting (rond de 12 cent per kWh) extra! En betaal je dus al snel het dubbele. Het kan dus zeker uit om alleen de overtollige stroom in de auto te stoppen. De auto staat bij ons vaak genoeg thuis terwijl wij niet thuis zijn. Dus dat moet je vooral automatiseren en zeker niet zelf elke keer aan hoeven denken. Bovendien zijn er steeds meer partijen die jou belonen als zij jouw auto mogen aansturen, waardoor het nog interessanter wordt (Tibber en dergelijke). Dat soort partijen kunnen dus ook niets met Zeekr. Gaat steeds belangrijker worden de komende jaren, dus ik hoop echt dat er een API komt. Nog los van dat ABPR ook graag die API zou gebruiken voor een goede routeplanning en vergelijk werkelijk verbruik met geplande verbruik. Dus ik vind die API echt wel belangrijker dan jij blijkbaar

Je kan de tijden gewoon instellen op de laadpaal he.
Uiteraard is wat jij aangeeft veel beter, maar wat ik voorstel is een goede tussenoplossing tot de API er komt. Met chinese merken kan het misschien nog wel even duren.

En als kosten het probleem/invloed op je keuze hebben, zou ik geen Zeekr aanraden. Er is namelijk geen enkele auto van Geely die zuinig is. Dan kan je beter een Xpeng of een Tesla halen, want die zijn bijna 1,5 zo zuinig als de Geely auto's.
Sterker nog.....je iPace is zuiniger dan de Zeekr 7x.
Ik heb ook een iPace en vanuit wat ik hoor in de 7x topic....verbaast het mij niet, maar ben ik wel teleurgesteld in resultaten.
Software matisch kunnen ze misschien 10% omlaag met verbruik, maar veel meer gaat dat niet worden.

[sjoerd-p]

kx22 schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 10:44:
[...]


Je kan de tijden gewoon instellen op de laadpaal he.
Uiteraard is wat jij aangeeft veel beter, maar wat ik voorstel is een goede tussenoplossing tot de API er komt. Met chinese merken kan het misschien nog wel even duren.

Mijn (New Motion) laadpaal kan dat niet. Het aanschaffen van een andere laadpaal, zoals een Zappi of iets dergelijks zou ook om het probleem heen kunnen werken, maar zijn ook serieuze extra kosten die wel even duren om terug te verdienen. Maar misschien wel verstandig als saldering eraf is.

kx22 schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 10:44:
[...]
En als kosten het probleem/invloed op je keuze hebben, zou ik geen Zeekr aanraden. Er is namelijk geen enkele auto van Geely die zuinig is. Dan kan je beter een Xpeng of een Tesla halen, want die zijn bijna 1,5 zo zuinig als de Geely auto's.
Sterker nog.....je iPace is zuiniger dan de Zeekr 7x.
Ik heb ook een iPace en vanuit wat ik hoor in de 7x topic....verbaast het mij niet, maar ben ik wel teleurgesteld in resultaten.
Software matisch kunnen ze misschien 10% omlaag met verbruik, maar veel meer gaat dat niet worden.

Hmmm, dat zou toch erg tegenvallen. Ik had juist de hoop dat de smallere en véél lagere 7 GT een stuk efficiënter zou worden dan een 7X en in de buurt zou komen van een A6 e-tron Avant bijvoorbeeld. Model 3 waardes zullen ze inderdaad niet gaan halen. Ook RWD in plaats van AWD met luchtvering zou moeten helpen in minder verbruik. Maar ze hebben hem gewoon veel te veel overpowered om zuinig te kunnen worden ben ik bang.

Daarnaast was naast het verbruik vooral de laadsnelheid van de ipace een probleem op langere reizen en dat hebben ze gelukkig wel opgelost.

Dank voor je input en ik blijf het even in de gaten houden! Björn en anderen gaan vast een praktijktest doen

[St3ve-0]

Vanmiddag heb ik een proefrit gemaakt in de 7X. Tijdens een gesprek met de verkoper vroeg ik meteen naar de 7GT en wanneer hij deze in Europa verwacht. Hij kreeg toevallig nog niet zo lang geleden een interne update over dit onderwerp, maar mocht helaas geen details geven. Wel liet hij doorschemeren dat je de 7GT niet meer dit jaar in Nederland hoeft te verwachten. Jammer voor de leaserijders (waaronder ikzelf).

[Pasman]

Ik kreeg vandaag hetzelfde te horen. Waarschijnlijk wordt het volgend jaar,"Heel misschien nog in 2025".
Wel ben ik even aan het rekenen geweest obv Chinese prijzen en hoewel ik geen idee heb of je deze vergelijking zomaar kan maken, kwam ik op het volgende uit.

De 7GT is kaal bijna 14% goedkoper dan de 7X (allebei wel Privilege). Stel dat prijsverschil reken ik door op een aangeklede 7X (69k), dan zou een zelf gespecte 7GT op de 60K uitkomen. Wanneer je dan over beide de bijtelling berekend voor desbetreffend jaar, is 22% van 60K, €700 goedkoper, dan de bijtelling over de 7X in 2025.

Ik weet dat dit enorm koffiedik kijken is en dat er waarschijnlijk veel meer factoren meespelen in, hoe een prijs in Europa bepaald wordt, dan enkel dit, maar op basis hiervan zou je er in ieder geval in bijtelling niet op achteruitgaan ten opzichte van de 7X.

[iRenik]

En dat is nog op de huidige prijs zonder intro pakketten. Mocht dit op de 7GT ook van toepassing zijn dan kan het idd het wachten waard zijn. Voor mij zou het verschil minder zijn maar in ieder geval niet duurder dus… hmm.

Thnx 👍🏻

[Pollux89]

Ik ben ook erg benieuwd of deze auto nog dit jaar naar Nederland komt ivm bijtelling. Zo ja, dan staat ie zeker op mijn shortlist. Lijkt me toch wel dat ze hier binnenkort meer over kunnen vertellen. We hebben nog ongeveer +-7 maanden dit jaar en een dergelijke lancering wordt natuurlijk een hele tijd vooruit gepland. Iemand hier meer informatie over toevallig of bronnen die jullie in de gaten houden voor meer nieuws?

[St3ve-0]

Pasman schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 14:41:
Ik kreeg vandaag hetzelfde te horen. Waarschijnlijk wordt het volgend jaar,"Heel misschien nog in 2025".
Wel ben ik even aan het rekenen geweest obv Chinese prijzen en hoewel ik geen idee heb of je deze vergelijking zomaar kan maken, kwam ik op het volgende uit.

De 7GT is kaal bijna 14% goedkoper dan de 7X (allebei wel Privilege). Stel dat prijsverschil reken ik door op een aangeklede 7X (69k), dan zou een zelf gespecte 7GT op de 60K uitkomen. Wanneer je dan over beide de bijtelling berekend voor desbetreffend jaar, is 22% van 60K, €700 goedkoper, dan de bijtelling over de 7X in 2025.

Ik weet dat dit enorm koffiedik kijken is en dat er waarschijnlijk veel meer factoren meespelen in, hoe een prijs in Europa bepaald wordt, dan enkel dit, maar op basis hiervan zou je er in ieder geval in bijtelling niet op achteruitgaan ten opzichte van de 7X.

Leuke vergelijking, laten we het hopen

Wat ik alleen niet in mijn vorige post vermeld had, wat de verkoper mij nog wel aangaf, is dat ze de 7GT naar verwachting wel duurder in de markt gaan zetten als in China. Heeft met de populariteit te maken. De 7X overtreft momenteel alle verwachtingen van Zeekr. De verkoper gaf aan dat Zeekr het Europees aanbod in modellen en opties bewust beperkt houdt omdat dit goedkoop is in de productielijn, transport en reparaties etc. Als ik deze verkoper goed tussen de regels door heb mogen begrijpen wil Zeekr geen cannibalisme op de 7X. Een extra model hierheen brengen is met het succes van de 7X op korte termijn niet in belang van Zeekr. Nogmaals, dit is mijn interpretatie met de informatie van de verkoper en neem dit met een flinke teug zout

[ Voor 6% gewijzigd door St3ve-0 op 03-06-2025 17:34 ]

[Pasman]

Pollux89 schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 15:34:
...Iemand hier meer informatie over toevallig of bronnen die jullie in de gaten houden voor meer nieuws?

Ik heb dit even nagevraagd bij de sales rep waar ik contact mee heb. Hij verwacht de aankondiging pas in april volgend jaar, "omdat dan er een autoshow in Hangzhou is".

Dit lijkt me vrij laat, maar we kunnen niks anders doen dan nog even geduldig afwachten.

[iRenik]

St3ve-0 schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 17:28:
[...]


Leuke vergelijking, laten we het hopen

Wat ik alleen niet in mijn vorige post vermeld had, wat de verkoper mij nog wel aangaf, is dat ze de 7GT naar verwachting wel duurder in de markt gaan zetten als in China. Heeft met de populariteit te maken. De 7X overtreft momenteel alle verwachtingen van Zeekr. De verkoper gaf aan dat Zeekr het Europees aanbod in modellen en opties bewust beperkt houdt omdat dit goedkoop is in de productielijn, transport en reparaties etc. Als ik deze verkoper goed tussen de regels door heb mogen begrijpen wil Zeekr geen cannibalisme op de 7X. Een extra model hierheen brengen is met het succes van de 7X op korte termijn niet in belang van Zeekr. Nogmaals, dit is mijn interpretatie met de informatie van de verkoper en neem dit met een flinke teug zout

Volgens mij kun je beter kannibaliseren op je eigen merk dan dat potentiële kopers bij een ander merk gaan kijken.

Als de GT niet op tijd komt ga ik mogelijk toch voor een ander merk. De 7X blijft een mooie, luxe en comfortabele wagen maar of ik hier nu de komende 5 jaar echt gelukkig van wordt dat weet ik niet. Het past gewoon minder bij mijn rijstijl merk ik.

De P2 ben ik tot dat deze in december eruit moet nog elke dag blij mee, het rijdt gewoon heerlijk scherp en direct en ligt als een blok op de weg. Dat lukt simpelweg niet met de 7X en daar is die ook niet voor gemaakt.

Eind deze maand maar de knoop doorhakken, misschien dat iemand anders m'n reservering voor de 7X wel kan overnemen.

[sjoerd-p]

iRenik schreef op dinsdag 10 juni 2025 @ 13:05:
[...]
Volgens mij kun je beter kannibaliseren op je eigen merk dan dat potentiële kopers bij een ander merk gaan kijken.

Als de GT niet op tijd komt ga ik mogelijk toch voor een ander merk.

Volgens mij zijn de 7GT en de 7X eigenlijk ook helemaal geen concurrenten van elkaar. Totaal andere doelgroep lijkt me. Lange sportieve station versus hoge SUV.

En bij ander merk gaan kijken, is ook lastig, toch? Welk reëel alternatief is er nu voor een station / GT die snel kan laden (800V) en dakrailing heeft? Zelfs de dure A6 valt dan af wegens gebrek aan dakrailing... Ik had dus echt alle hoop gezet op een 7GT. De X is te hoog voor ons, verbruikt ook onnodig veel daardoor. ID 7 tourer zit dan weer op oude techniek (400V) die je nu eigenlijk niet meer wilt kopen (hooguit leasen). Audi A6 is ongeveer twee keer zo duur en heeft dus geen dakrailing meer (wel dakdragers die om de deur heen gaan en voor ons veel te dicht bij elkaar staan). En verder houdt het wel op met stations die ook nog 750+kg kunnen trekken. Tijd voor een Skoda Superb achtige auto op het platform van de Macan en A6... Tot die tijd lijkt de 7GT echt een niche te zijn waar je niet zomaar naar de concurrent stapt, toch?

En nee, de Ioniq 9 is echt te breed voor Nederland met 2+m breedte. En de Zeekr 001 dus ook. Dat heb ik al ervaren in een I-pace. Je past niet meer fatsoenlijk in een parkeervak en inritten van parkeergarages worden lastig of passen niet en zelfs in de wasstraat was hij te breed en heeft dat schraapte de paal tegen de rechter ingeklapte spiegel terwijl het linker wiel wel op de daarvoor bestemde aandrijflijn stond...

[iRenik]

Ik ben nu bezig met de Ioniq 5N, een ander model dan een station maar ik heb dat ook niet perse nodig. Ruimte achterbank is top, kofferbak prima. Netjes en comfortabel rijden als het moet en een beest in de N modus 😈

[Pasman]

iRenik schreef op dinsdag 10 juni 2025 @ 13:05:
[...]


Volgens mij kun je beter kannibaliseren op je eigen merk dan dat potentiële kopers bij een ander merk gaan kijken.

Als de GT niet op tijd komt ga ik mogelijk toch voor een ander merk. De 7X blijft een mooie, luxe en comfortabele wagen maar of ik hier nu de komende 5 jaar echt gelukkig van wordt dat weet ik niet. Het past gewoon minder bij mijn rijstijl merk ik.

De P2 ben ik tot dat deze in december eruit moet nog elke dag blij mee, het rijdt gewoon heerlijk scherp en direct en ligt als een blok op de weg. Dat lukt simpelweg niet met de 7X en daar is die ook niet voor gemaakt.

Eind deze maand maar de knoop doorhakken, misschien dat iemand anders m'n reservering voor de 7X wel kan overnemen.

Dit is dus exact mijn ervaring en gevoel na de proefrit. 7X is een superfijne reis auto, hij zweeft echt over het asfalt, maar toen ik daarna in mijn P2 wegrijd merkte ik ook meteen weer wat een wegligging en strakke bochten dat ding kan rijden.

Persoonlijk ben ik wel opzoek naar wat meer ruimte, dus een station/shooting brake zou ideaal zijn. Ik ga het denk ik gewoon afwachten, hopenlijk tegen eind vh jaar al meer bekend over de 7GT en anders kijken naar voorraad model/lage rente (afgelopen december gingen de P4 voorraad modelen voor 0% rente).

[iRenik]

Pasman schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 08:25:
[...]


Dit is dus exact mijn ervaring en gevoel na de proefrit. 7X is een superfijne reis auto, hij zweeft echt over het asfalt, maar toen ik daarna in mijn P2 wegrijd merkte ik ook meteen weer wat een wegligging en strakke bochten dat ding kan rijden.

Persoonlijk ben ik wel opzoek naar wat meer ruimte, dus een station/shooting brake zou ideaal zijn. Ik ga het denk ik gewoon afwachten, hopenlijk tegen eind vh jaar al meer bekend over de 7GT en anders kijken naar voorraad model/lage rente (afgelopen december gingen de P4 voorraad modelen voor 0% rente).

Ik stond vorige week naast de 5N geparkeerd en de P2 leek wel klein wagentje, echt bizar. Maar eens hoor, een shooting brake optie (redelijk betaalbaar is schaars idd…

[ubzY3.eMBstiLL]

Recente video:

YouTube: 2025 NEW ZEEKR 007GT EV 650/825km range under $27,900 walk-around | ...

[ Voor 65% gewijzigd door ubzY3.eMBstiLL op 13-06-2025 21:34 ]

[itsme9x]

https://www.autoweek.nl/a...ekr-mogelijk-naar-europa/

"In de database van het Europese patentbureau heeft AutoWeek een uitgebreide set patenttekeningen gevonden waarmee Geely het ontwerp van de Zeekr 007 GT in Europa heeft vastgelegd. Dat zou dus zomaar kunnen betekenen dat de auto onze kant op komt."

[ Voor 67% gewijzigd door itsme9x op 19-06-2025 12:15 ]

[JustTrying]

itsme9x schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 12:14:
https://www.autoweek.nl/a...ekr-mogelijk-naar-europa/

"In de database van het Europese patentbureau heeft AutoWeek een uitgebreide set patenttekeningen gevonden waarmee Geely het ontwerp van de Zeekr 007 GT in Europa heeft vastgelegd. Dat zou dus zomaar kunnen betekenen dat de auto onze kant op komt."

Ik zag deze inderdaad ook, was even blij, totdat ik de inhoud las. Dit bericht valt voor mij in de categorie ; nieuws zonder nieuws. Dat de 7GT naar Europa en ook naar Nederland zou komen, was direct bij de lancering bekend. Sterker nog een stationwagen is in Europa veel populairder dan in China.

Laten we hopen dat we binnen nu en 1,5 maand alsnog goed nieuws krijgen en de 7GT voor 31-12 op kenteken gezet kan worden.

Daarnaast zou het mooi zijn wanneer de importheffing er nog net voor die tijd weer afgaat : https://www.autoblog.nl/n...ten-dit-is-waarom-7123139

Wanneer er weer ongeveer 20% aan importheffing vanaf gaat, dan maken nog kans op mooie nieuwe vanafprijzen later dit jaar.

[iRenik]

Heel benieuwd of dit allemaal gaat lukken! Ik heb in ieder geval besloten de 7X om te zetten naar de GT omdat ik pas 11 dec moet wisselen. Ook krijg ik de Ioniq 5N een paar dagen mee en o.b.v. die ervaring beslis ik want daar zit wel wat levertijd op... (en een ander kostenplaatje)

[npolm]

De reviewer van EV.com verwacht een prijs van 45.000 - 50.000 euro. Dat zou wel erg interessant zijn!

[ Voor 39% gewijzigd door npolm op 20-06-2025 10:49 ]

[iRenik]

npolm schreef op vrijdag 20 juni 2025 @ 10:49:
De reviewer van EV.com verwacht een prijs van 45.000 - 50.000 euro. Dat zou wel erg interessant zijn!

[YouTube: ZEEKR 007 GT Review: Is This the Best Electric Grand Tourer Yet?]

Was zeker een prima review maar de prijzen zijn volgens mij te makkelijk omgerekend en niet realistisch.
Zelfs al zouden de importtarieven lager uitvallen dan kan ik me niet voorstellen dat ze deze auto voor dergelijke prijzen in NL gaan aanbieden gezien de huidige modellen range...

Zou uiteraard wel heel interessant zijn inderdaad!

[ReseT]

npolm schreef op vrijdag 20 juni 2025 @ 10:49:
De reviewer van EV.com verwacht een prijs van 45.000 - 50.000 euro. Dat zou wel erg interessant zijn!

[YouTube: ZEEKR 007 GT Review: Is This the Best Electric Grand Tourer Yet?]

Nice 19kWh /100km in performance mode en 18 in eco. Gezien de korte broek is dat wel 23+ graden. Zal in Nederland gemiddeld wel lager zijn.

Als je voor 55k de awd versie krijgt is dat een regelrechte (zuinigere) concurrent met de id7 tourer GTX.

Staat wel tegenover sneller laden, luxe en goedkoper op de catalogusprijs. Lease verwacht ik niet veel goedkoper te zijn omdat PON een handje heeft in de tweedehands/ex lease markt.

[sjoerd-p]

ReseT schreef op vrijdag 20 juni 2025 @ 13:15:
[...]

Nice 19kWh /100km in performance mode en 18 in eco. Gezien de korte broek is dat wel 23+ graden. Zal in Nederland gemiddeld wel lager zijn.

Volgens mij klopt dat niet helemaal. Als ik de tellerstand zie, is de 18,3kWh/100km over een afstand van 326km en tijdsduur van 6,5 uur gemeten. Ze hebben hem dus niet op nul gezet, want hij hoefde maar 150km ver weg te rijden zij hij. Dus die 18,3 is over de hele rit en zelfs voor die rit hadden ze hem niet op nul gezet kreeg ik het idee uit de screen shots van de teller.

Bovendien: dit is maar een gemiddelde van 50km/uur geweest. Dat is best wel langzaam en dus zeker niet veel snelwegkilometers die je in Nederland wel zou maken. Ik denk dus dat het praktijkgebruik in NL eerder hoger dan lager zal liggen en dan verbruikt hij toch wel heel veel meer dan bijvoorbeeld de Audi A6 Avant e-tron. Maar die is dan weer eens veel duurder én heeft geen dakrailing meer. Echt een afknapper voor mij daardoor. Dus ik blijf vol enthousiasme volgen wanneer de 7GT naar Nederland komt. En ga de Xpeng G7 ook in de gaten houden. Maar ook daar kan ik nog geen dakrailing herkennen.... Toch best handig voor lang materiaal. Die dragers die om je dak heen klemmen tussen je deuren wil ik echt niet meer hebben en staan veel te dicht bij elkaar.