Het grote Zeekr 7GT topic

[marteltor]

sjoerd-p schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 13:18:
Vanochtend bij Zeekr in Amsterdam geweest voor een vooraf gemaakte afspraak voor de 7GT. Ik bleek de eerste te zijn. Helaas is mijn conclusie toch dat de auto in alle aspecten het eigenlijk "net niet" is voor ons. Ik had er lang naar uitgekeken.
In alle opzichte voelde het krap. Ik ben 1.93m lang en voorin stond de stoel op de laagste stand, hoofd bijna tegen het glazen dak, maar als ik een beetje naar links en rechts ging, zat ik al tegen het handvat met mijn hoofd. De stoel had ook geen fantastische ondersteuning, ondanks dat hij een beetje kan uitschuiven. Ik lijk gewoon te groot te zijn voor deze echt wel heel lage auto (ongeveer 10cm lager dan mijn V70 en dan ook nog een accupakket in de bodem). Dat merk je ook gelijk achterin. Je bovenbenen hebben helemaal geen ondersteuning, mijn voeten kunnen niet onder de stoel voor mij omdat die in de laagste stand staat.
[Afbeelding]
De kofferbak is ook echt klein vond ik. Niet te vergelijken met een Peugeot 308 of zo. En al helemaal niet met een Skoda Octavia. Ik heb de liters nog niet opgezocht, maar dit heeft helaas niet de ruimte die je van een station zou verwachten. Dat komt ook omdat de achterbank erg ver naar achteren staat om nog genoeg voetenruimte over te houden. Dat was duidelijk meer dan in de 7X.
De frunk in de Privilege past denk ik je laadkabel nog nieteens in. In de Long Range is dat een stuk beter als het goed is.
En zelfs het skiluik is klein. Voordeel is dat hij erin zit, maar de afmetingen zijn echt heel schattig. De hoogte van de doorgang is maar iets van 20cm en de breedte is nog minder. Dus twee paar ski's of een kanopeddel gaan al lastig worden denk ik.
Als je de auto van achteren bekijkt, zie je ook dat hij heel sterk naar binnen loopt boven de wielkasten. Dat verklaart waarom het binnenin zo klein voelt als je bijna tegen het dak zit en ook in de breedte een best smalle cabine hebt.
[Afbeelding]

Wij hebben ook in de ID.7 gereden, maar dat is echt een hele andere klasse en zeker gelijkwaardig aan de V70 qua ruimte en dergelijke. Maar helaas wel het verouderde MEB platfrom. Verder de perfecte auto voor ons. De Zeekr lijkt nog onder de Renault Megane / Peugeot 308SW te zitten helaas. Bevestigen de getallen dat ook?
Los van de krapheid, vond ik het wel echt een fantastische auto om te zien qua looks en materiaalgebruik. Beter dan je in de filmpjes kunt zien. Echt heel goed gedaan. Blijft eigenlijk over de Xpeng G9 en Zeekr 7X.

Ik had helemaal dezelfde conclusie met 1.95m.
Mijn zicht:
daarna in 7x gaan zitten en die is echt veel ruimer. Dus het wordt 7x. , of id7 of glb. Ik neig naar de Mercedes glb.

[zwoelie]

Rij nu een Y LR 2023 die in veel opzichten prima voldoet (ruimte, werkende software, geen bugs of andere narigheid qua techniek) maar blijft wel bonkig qua vering. De wegen in NL worden er zeker niet beter op waardoor ik wat extra veercomfort ga waarderen. Een Zeekr met luchtvering is prijstechnisch heel interessant gezien de duitse alternatieven. De privilege versie brengt ook (voor mij) overbodige zaken zoals de belachelijke acceleratie, 22 inch velgen (dure winterbanden) en de elektrische portieren.
Is het ook mogelijk om de portieren oldskool met handkracht te bedienen of moet het altijd elektrisch?

[sjoerd-p]

zwoelie schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 14:04:
Rij nu een Y LR 2023 die in veel opzichten prima voldoet (ruimte, werkende software, geen bugs of andere narigheid qua techniek) maar blijft wel bonkig qua vering. De wegen in NL worden er zeker niet beter op waardoor ik wat extra veercomfort ga waarderen. Een Zeekr met luchtvering is prijstechnisch heel interessant gezien de duitse alternatieven. De privilege versie brengt ook (voor mij) overbodige zaken zoals de belachelijke acceleratie, 22 inch velgen (dure winterbanden) en de elektrische portieren.
Is het ook mogelijk om de portieren oldskool met handkracht te bedienen of moet het altijd elektrisch?

Ik heb de deuren gewoon handmatig kunnen bedienen vanochtend. Je drukt op het knopje, deur gaat een klein stukje open (als je in de weg staat) en de rest doe je met de hand. Je merkt nauwelijks dat je tegen een motor in drukt en je kunt het portier op die manier op elke stand open zetten terwijl handmatige porteren vaak maar 3 vaste standen hebben waarin ze open blijven staan.

Het is een feature die ik heel makkelijk kan missen, maar ik vind het ook niet echt storend als het er wel is.

[sjoerd-p]

marteltor schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 13:59:
[...]

Ik had helemaal dezelfde conclusie met 1.95m.

Zoals een vriend het verwoordde: Doordat de auto zowel in de breedte als in de lengte heel sterk naar binnen loopt, heb je op ooghoogte de ruimte en beleving van een stadsauto, met de nadelen van een breede auto met parkeren . Dat gevoel had ik ook al een beetje in de I-pace die we een aantal jaren gehad hebben. Die liep ook heel sterk naar binnen, maar omdat hij veel hoger was, had je nog steeds een ruim gevoel, ook in de breedte omdat je niet met je hoofd bij het handvat zat maar bij de ramen.

[cornholio24]

Vandaag ook wezen kijken bij deze 7GT privilige launch edition in Adam. Heel netjes ontvangen en een erg mooie zaak. Verkoper was er heel de tijd bij, dus vrijwel geen tijd om even zelf te spelen was een klein minpunt. Kleur glacier silver is wat lichter dan verwacht maar staat de auto echt heel goed. Wat uitleg gehad over de auto en eigenlijk vrijwel alles zit erop en eraan, zou niet weten wat ik me meer zou willen wensen. Leuke observatie - bij wisselen in rijmodi merk je dat de luchtvering de hoogte van de auto aanpast heel grappig. Paar (voor mij vreemde) software gimmics ook - bv je kan de auto over een kleine luidspreker buiten geluiden laten afspelen (zal wel iets chinees zijn haha). Tekst of dierengeluiden. Niet echt een functie die de doorslag geeft zegmaar maar de beteffende Zeekr verkoper had er wel lol over🤖.

Ik met mijn 1.80 had prima de ruimte voorin en mijn zoontje een zee van ruimte op de achterbank - maar echt wat een ruimte achterin! De kofferbak viel wel wat tegen maar al met al (voor mij) ruimte genoeg. Wil je meer ruimte of een betere / hogere zitpositie zou ik zeker naar de 7X kijken - die staat er natuurlijk ook en is wel een slag groter.

Enige vraag die ik niet beantwoord kreeg waf of de optionele trekhaak wegneembaar is of niet- dat antwoord volgt als het goed is komende week. Kan niet wachten om eens te rijden - wat een auto! Ik ben erg enthousiast.

[marteltor]

cornholio24 schreef op zondag 18 januari 2026 @ 18:35:
Wil je meer ruimte of een betere / hogere zitpositie zou ik zeker naar de 7X kijken - die staat er natuurlijk ook en is wel een slag groter.

Dat is zeker waar.
Ik ging na het proefzitten bij de 7gt nog even in de 7x zitten en dan is die ruimte echt wel fijn als je >1.90m bent.

[Dani86]

Kan iemand bevestigen of de achterbank schuifbaar is voor wat extra ruimte in de kofferbak?

Deze auto staat bij mij hoog op de shortlist.
Heb nu een model Y en ben wel verwend met de ruimte, maar die is eerder uitzonderlijk als je alles meerekent (underfloor en frunk en kofferbak).

Wil hierna geen MuskMobiel meer.

[remame]

Ik ben afgelopen zaterdag ook in zowel het experience als de showroom geweest. Tevens had ik de 7GT ook al op de autosalon in Brussel gezien. Het is echt een schitterende auto. Ik ben niet zo groot dus heb geen last van hoofddruimte .

Helaas hebben ze geen kleurstalen in de showroom van de auto.
Ik wou de paarse kleur heel graag in het echt zien.
Na een beetje zoeken kom je wel wat filmpjes tegen op Youtube.

Toch de gok genomen en de 7GT Privilege besteld in paars met de zwart/witte bekleding.

Nu kan het lange wachten beginnen. Alles is afhankelijke wanneer de boten aankomen. Dit zal waarschijnlijk in Juni zijn.

[remame]

Dani86 schreef op zondag 18 januari 2026 @ 21:38:
Kan iemand bevestigen of de achterbank schuifbaar is voor wat extra ruimte in de kofferbak?

Deze auto staat bij mij hoog op de shortlist.
Heb nu een model Y en ben wel verwend met de ruimte, maar die is eerder uitzonderlijk als je alles meerekent (underfloor en frunk en kofferbak).

Wil hierna geen MuskMobiel meer.

De achterbank is naar wat ik gezien heb niet schuifbaar. Wel is de rugleuning elektrisch verstelbaar.

[ArCadE]

Ook zondag gaan kijken.

Wat ik "apart" vond, was dat de bestuurders stoel bijna dubbelgevouwen werd toen ik via het scherm de positie van het stuur wilde aanpassen. Dat kan alleen via het menu.

Verder idd jammer dat er geen kleurstalen waren.

@remame Lease of aanschaf? Ben erg benieuwd naar de leaseprijzen.

[remame]

ArCadE schreef op maandag 19 januari 2026 @ 09:40:
Ook zondag gaan kijken.

Wat ik "apart" vond, was dat de bestuurders stoel bijna dubbelgevouwen werd toen ik via het scherm de positie van het stuur wilde aanpassen. Dat kan alleen via het menu.

Verder idd jammer dat er geen kleurstalen waren.

@remame Lease of aanschaf? Ben erg benieuwd naar de leaseprijzen.

@ArCadE Ik zelf heb hem gekocht maar had ook offertes gehad voor de lease.

Zakelijk lease komt voor de Privilege op ongeveer €1200 (48m, 30000km)
Private lease komt hij ongeveer €1340,-

[Dani86]

remame schreef op zondag 18 januari 2026 @ 21:51:
Ik ben afgelopen zaterdag ook in zowel het experience als de showroom geweest. Tevens had ik de 7GT ook al op de autosalon in Brussel gezien. Het is echt een schitterende auto. Ik ben niet zo groot dus heb geen last van hoofddruimte .

Helaas hebben ze geen kleurstalen in de showroom van de auto.
Ik wou de paarse kleur heel graag in het echt zien.
Na een beetje zoeken kom je wel wat filmpjes tegen op Youtube.

Toch de gok genomen en de 7GT Privilege besteld in paars met de zwart/witte bekleding.

Nu kan het lange wachten beginnen. Alles is afhankelijke wanneer de boten aankomen. Dit zal waarschijnlijk in Juni zijn.[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gefeliciteerd!

Ben benieuwd naar je ervaringen

[leonardo1504]

sjoerd-p schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 13:18:
Vanochtend bij Zeekr in Amsterdam geweest voor een vooraf gemaakte afspraak voor de 7GT. Ik bleek de eerste te zijn. Helaas is mijn conclusie toch dat de auto in alle aspecten het eigenlijk "net niet" is voor ons. Ik had er lang naar uitgekeken.
In alle opzichte voelde het krap. Ik ben 1.93m lang en voorin stond de stoel op de laagste stand, hoofd bijna tegen het glazen dak, maar als ik een beetje naar links en rechts ging, zat ik al tegen het handvat met mijn hoofd. De stoel had ook geen fantastische ondersteuning, ondanks dat hij een beetje kan uitschuiven. Ik lijk gewoon te groot te zijn voor deze echt wel heel lage auto (ongeveer 10cm lager dan mijn V70 en dan ook nog een accupakket in de bodem). Dat merk je ook gelijk achterin. Je bovenbenen hebben helemaal geen ondersteuning, mijn voeten kunnen niet onder de stoel voor mij omdat die in de laagste stand staat.
[Afbeelding]
De kofferbak is ook echt klein vond ik. Niet te vergelijken met een Peugeot 308 of zo. En al helemaal niet met een Skoda Octavia. Ik heb de liters nog niet opgezocht, maar dit heeft helaas niet de ruimte die je van een station zou verwachten. Dat komt ook omdat de achterbank erg ver naar achteren staat om nog genoeg voetenruimte over te houden. Dat was duidelijk meer dan in de 7X.
De frunk in de Privilege past denk ik je laadkabel nog nieteens in. In de Long Range is dat een stuk beter als het goed is.
En zelfs het skiluik is klein. Voordeel is dat hij erin zit, maar de afmetingen zijn echt heel schattig. De hoogte van de doorgang is maar iets van 20cm en de breedte is nog minder. Dus twee paar ski's of een kanopeddel gaan al lastig worden denk ik.
Als je de auto van achteren bekijkt, zie je ook dat hij heel sterk naar binnen loopt boven de wielkasten. Dat verklaart waarom het binnenin zo klein voelt als je bijna tegen het dak zit en ook in de breedte een best smalle cabine hebt.
[Afbeelding]

Wij hebben ook in de ID.7 gereden, maar dat is echt een hele andere klasse en zeker gelijkwaardig aan de V70 qua ruimte en dergelijke. Maar helaas wel het verouderde MEB platfrom. Verder de perfecte auto voor ons. De Zeekr lijkt nog onder de Renault Megane / Peugeot 308SW te zitten helaas. Bevestigen de getallen dat ook?
Los van de krapheid, vond ik het wel echt een fantastische auto om te zien qua looks en materiaalgebruik. Beter dan je in de filmpjes kunt zien. Echt heel goed gedaan. Blijft eigenlijk over de Xpeng G9 en Zeekr 7X.

Goed om te weten. Ik ben ook 1.93 en heb heel lang V70 gereden, dus een beetje hetzelfde referentiekader. Ik heb overigens ook de ID.7 proefgereden en die vond ik op de achterbank ook erg krap en in het passagiergedeelte veel minder dan de V70. Begrijp ik goed dat de 7GT nog krapper is?

[sjoerd-p]

leonardo1504 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 09:38:
[...]

Goed om te weten. Ik ben ook 1.93 en heb heel lang V70 gereden, dus een beetje hetzelfde referentiekader. Ik heb overigens ook de ID.7 proefgereden en die vond ik op de achterbank ook erg krap en in het passagiergedeelte veel minder dan de V70. Begrijp ik goed dat de 7GT nog krapper is?

Wij vonden de ID.7 juist prima. De Zeekr 7GT heeft meer ruimte over voor je knieën. Maar omdat je je voeten niet onder stoel kwijt kunt en je veel meer met je knieën omhoog zit, voelde het voor mij heel oncomfortabel. En door de extra beenruimte ben je dus ook een stuk kofferbak kwijt. Echt geen vergelijk met een ID.7.

[leonardo1504]

sjoerd-p schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 09:53:
[...]


Wij vonden de ID.7 juist prima. De Zeekr 7GT heeft meer ruimte over voor je knieën. Maar omdat je je voeten niet onder stoel kwijt kunt en je veel meer met je knieën omhoog zit, voelde het voor mij heel oncomfortabel. En door de extra beenruimte ben je dus ook een stuk kofferbak kwijt. Echt geen vergelijk met een ID.7.

Dan valt de 7GT af. Mijn gezin bestaat uit lange slungels en de ID.7 vonden we al te krap. De 7X staat nog wel hoog op de lijst.

[MvRtje]

leonardo1504 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:12:
[...]

Dan valt de 7GT af. Mijn gezin bestaat uit lange slungels en de ID.7 vonden we al te krap. De 7X staat nog wel hoog op de lijst.

Ik ben zelf 1,98 en dan kan ik je verzekeren dat qua ruimte de 7X perfect is. Achterin heb je zee van ruimte, daar zit je werkelijk als een koning.

[sjoerd-p]

MvRtje schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:50:
[...]

Ik ben zelf 1,98 en dan kan ik je verzekeren dat qua ruimte de 7X perfect is. Achterin heb je zee van ruimte, daar zit je werkelijk als een koning.

Ik vond het verschil ook erg groot toen ik van de 7GT naar de 7X overstapte in de showroom. De achterbank staat dichter op de voorstoelen, maar omdat je voeten er onder kunnen en je veel hoger zit, hadden we veel meer comfort. En dat merk je ook terug in de kofferbak trouwens. Ondanks dat de 7GT langer is, merk je dat niet in de kofferbak. Maar dus wel een hoger verbruik door de SUV vorm. Dat was mijn voornaamste reden voor een GT.

Maar zowel in de 7GT als de 7X kun je de "luxe stoelen" met ventillatie en massage alleen in de privilege krijgen met inefficiëntere wielen en (te) veel vermogen. Daarom (en door de LFP batterij in de Long Range van de G9) gaan we waarschijnlijk toch voor de Xpeng G9.

[ArCadE]

Vanaf maandag 2 weken in Zeist te bezichtigen....

[menno76]

sjoerd-p schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:59:
[...]


Ik vond het verschil ook erg groot toen ik van de 7GT naar de 7X overstapte in de showroom. De achterbank staat dichter op de voorstoelen, maar omdat je voeten er onder kunnen en je veel hoger zit, hadden we veel meer comfort. En dat merk je ook terug in de kofferbak trouwens. Ondanks dat de 7GT langer is, merk je dat niet in de kofferbak. Maar dus wel een hoger verbruik door de SUV vorm. Dat was mijn voornaamste reden voor een GT.

Maar zowel in de 7GT als de 7X kun je de "luxe stoelen" met ventillatie en massage alleen in de privilege krijgen met inefficiëntere wielen en (te) veel vermogen. Daarom (en door de LFP batterij in de Long Range van de G9) gaan we waarschijnlijk toch voor de Xpeng G9.

Die wielen schelen toch paar km? Merk je daar echt iets van in de praktijk? En teveer vermogen kan je gewoon uitzetten met 1 knop. Ik vnd zelf de G9 rijden als een boot maar wellicht is dit bij 2026 model beter. Wel is G9 echt vele malen groter dan de GT in mijn optiek hele andere auto. Wat je ook kiest, veel plezier!

[sjoerd-p]

menno76 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:43:
[...]
Die wielen schelen toch paar km? Merk je daar echt iets van in de praktijk? En teveer vermogen kan je gewoon uitzetten met 1 knop. Ik vnd zelf de G9 rijden als een boot maar wellicht is dit bij 2026 model beter. Wel is G9 echt vele malen groter dan de GT in mijn optiek hele andere auto. Wat je ook kiest, veel plezier!

Wat ik tot nu toe gelezen heb, is dat je toch zo'n 10 procent bereik (of 10% hoger gebruik) hebt met de privilege, met name door de wielen inderdaad en het extra gewicht. Verder betaal je natuurlijk meer wegenbelasting en kun je hem bijna niet verzekerd krijgen door het extreme vermogen. Maar dat is voor de lease rijders allemaal wat minder interessant dan voor een privé koper natuurlijk.

En ja, de G9 is echt een heel ander kaliber. Veel minder sportief en eerder lomp maar comfortabel te noemen. Ik had echt gehoopt dat de 7GT een verbeterde ID.7 op 800V zou worden. Maar die droom is helaas in duigen gevallen. Als privé rijder en regelmatig met vouwwagen (hoog verbruik) is een LFP batterij door de betere laadcurve (snelladen tot 90+ procent) nog eens extra interessant om het aantal stops beperkt te houden.

[menno76]

sjoerd-p schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 13:36:
[...]


Wat ik tot nu toe gelezen heb, is dat je toch zo'n 10 procent bereik (of 10% hoger gebruik) hebt met de privilege, met name door de wielen inderdaad en het extra gewicht. Verder betaal je natuurlijk meer wegenbelasting en kun je hem bijna niet verzekerd krijgen door het extreme vermogen. Maar dat is voor de lease rijders allemaal wat minder interessant dan voor een privé koper natuurlijk.

En ja, de G9 is echt een heel ander kaliber. Veel minder sportief en eerder lomp maar comfortabel te noemen. Ik had echt gehoopt dat de 7GT een verbeterde ID.7 op 800V zou worden. Maar die droom is helaas in duigen gevallen. Als privé rijder en regelmatig met vouwwagen (hoog verbruik) is een LFP batterij door de betere laadcurve (snelladen tot 90+ procent) nog eens extra interessant om het aantal stops beperkt te houden.

Aha als prive berijder snap ik al je argumenten ik rijd lease en dan kijk ik heel anders. Ook laad ik elke dag thuis vol dus ga gok ik 10 keer per jaar naar een snellader als ik echt meer dan 500k per dag rijdt. Ik gok dat de GT privilege in de zomer 450km haalt en winter 400. Voor mij genoeg. Ik vind interieur wel erg fraai bij de G9 alleen kon niet wennen aan vage boot besturing. Komt er geen gepimpte versie van de ID.7 op 800 volt? De duiters kunnen niet te ver achter de chinezen gaan hangen lijkt mij...

[sjoerd-p]

menno76 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 15:56:
[...]


Aha als prive berijder snap ik al je argumenten ik rijd lease en dan kijk ik heel anders. Ook laad ik elke dag thuis vol dus ga gok ik 10 keer per jaar naar een snellader als ik echt meer dan 500k per dag rijdt. Ik gok dat de GT privilege in de zomer 450km haalt en winter 400. Voor mij genoeg. Ik vind interieur wel erg fraai bij de G9 alleen kon niet wennen aan vage boot besturing. Komt er geen gepimpte versie van de ID.7 op 800 volt? De duiters kunnen niet te ver achter de chinezen gaan hangen lijkt mij...

Het 800V PPE platform waar de Audi A6, Q6 en Porsche Macan onder andere op staan was niet heel baanbrekend en wordt al weer afscheid van genomen. Daarvoor in de plaats komt het SSP platform pas in 2028/2029. De opvolger van de ID.7 op basis van het nieuwe SSP-platform wordt rond 2028 gepresenteerd en waarschijnlijk in 2029 op de markt gebracht. Bij Skoda gaat de Enyaq als eerste op dat platform, ook pas eind 2028 voor zover dat nu bekend is. De Vision O die ze gepresenteerd hebben staat volgens mij nog op MEB en wordt dus een ID.7 concurrent.

Oftewel: de 7GT blijft nog echt wel even een klasse apart qua snelladen en dergelijke. In het SUV segment is er meer concurrentie voor de 7X zoals de iX3 en de EX60 en GLB/GLC.

[Jeroen_Steen]

cornholio24 schreef op zondag 18 januari 2026 @ 18:35:
Vandaag ook wezen kijken bij deze 7GT privilige launch edition in Adam. Heel netjes ontvangen en een erg mooie zaak. Verkoper was er heel de tijd bij, dus vrijwel geen tijd om even zelf te spelen was een klein minpunt. Kleur glacier silver is wat lichter dan verwacht maar staat de auto echt heel goed. Wat uitleg gehad over de auto en eigenlijk vrijwel alles zit erop en eraan, zou niet weten wat ik me meer zou willen wensen. Leuke observatie - bij wisselen in rijmodi merk je dat de luchtvering de hoogte van de auto aanpast heel grappig. Paar (voor mij vreemde) software gimmics ook - bv je kan de auto over een kleine luidspreker buiten geluiden laten afspelen (zal wel iets chinees zijn haha). Tekst of dierengeluiden. Niet echt een functie die de doorslag geeft zegmaar maar de beteffende Zeekr verkoper had er wel lol over🤖.

Ik met mijn 1.80 had prima de ruimte voorin en mijn zoontje een zee van ruimte op de achterbank - maar echt wat een ruimte achterin! De kofferbak viel wel wat tegen maar al met al (voor mij) ruimte genoeg. Wil je meer ruimte of een betere / hogere zitpositie zou ik zeker naar de 7X kijken - die staat er natuurlijk ook en is wel een slag groter.

Enige vraag die ik niet beantwoord kreeg waf of de optionele trekhaak wegneembaar is of niet- dat antwoord volgt als het goed is komende week. Kan niet wachten om eens te rijden - wat een auto! Ik ben erg enthousiast.

Waar heb je die Glacier Silver gezien? In A'dam staat toch alleen een witte?

[ArCadE]

Jeroen_Steen schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 21:01:
[...]


Waar heb je die Glacier Silver gezien? In A'dam staat toch alleen een witte?

Nope, dat was Glacier Silver. Er staat wel een witte 001 die dezelfde kleur is als wit op de 7GT.

[cornholio24]

Klopt inmiddels de auto aangevraagd bij onze lease maatschappij. De privilige in Glacier Silver. Schitterende auto Nog even afwachten. Zeekr heeft me trouwens bevestigd dat de trekhaak op de 7GT elektrisch is (staat nergens beschreven)

[menno76]

cornholio24 schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 08:59:
Klopt inmiddels de auto aangevraagd bij onze lease maatschappij. De privilige in Glacier Silver. Schitterende auto Nog even afwachten. Zeekr heeft me trouwens bevestigd dat de trekhaak op de 7GT elektrisch is (staat nergens beschreven)

Wat is jouw levertijd?

[MonteurX]

remame schreef op zondag 18 januari 2026 @ 21:51:
Ik ben afgelopen zaterdag ook in zowel het experience als de showroom geweest. Tevens had ik de 7GT ook al op de autosalon in Brussel gezien. Het is echt een schitterende auto. Ik ben niet zo groot dus heb geen last van hoofddruimte .

Helaas hebben ze geen kleurstalen in de showroom van de auto.
Ik wou de paarse kleur heel graag in het echt zien.
Na een beetje zoeken kom je wel wat filmpjes tegen op Youtube.

Toch de gok genomen en de 7GT Privilege besteld in paars met de zwart/witte bekleding.

Nu kan het lange wachten beginnen. Alles is afhankelijke wanneer de boten aankomen. Dit zal waarschijnlijk in Juni zijn.[Afbeelding]

[Afbeelding]

Kijk hier eens, ik moest aan je denken! Precies jouw spec! 😄

YouTube: Insanely Fast-Charging Wagon! First Look At The Zeekr 7GT

[cornholio24]

menno76 schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 18:48:
[...]


Wat is jouw levertijd?

heb nog geen levertijd binnen - voorlopig staat er na Juli. Jij al een levertijd indicatie?

[r0el]

De Zeekr dealer in Huis ter Heide verwacht vandaag het showroommodel van de 7GT. 4 Februari a.s. gaat 'ie weer weg. Proefrijden is niet mogelijk...

[menno76]

cornholio24 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 08:49:
[...]


heb nog geen levertijd binnen - voorlopig staat er na Juli. Jij al een levertijd indicatie?

Nee ik heb nog niet besteld maar vroeg mij af wat de levertijd nu +- is. Zal wel najaar worden zo te lezen.

[Miesjh]

[remame]

MonteurX schreef op zondag 25 januari 2026 @ 22:42:
[...]

Kijk hier eens, ik moest aan je denken! Precies jouw spec! 😄

YouTube: Insanely Fast-Charging Wagon! First Look At The Zeekr 7GT

Leuk te horen. Ik had hem al voorbij zien komen.

[remame]

menno76 schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 18:48:
[...]


Wat is jouw levertijd?

Ze geven nu eind juni begin juli op maar alles is afhankelijk van de boten vanuit China.......

[Angie1985]

Prachtige auto die Zeekr 7GT!
Heb deze gezien op de salon in Brussel en was gelijk onder de indruk.

Overigens wel enige twijfel tussen de XPENG G6 Black Edition en deze Zeekr 7GT.
Maar neig op dit moment toch wel iets meer naar de 7GT en denk dat eraan om deze volgende week definitief te gaan bestellen zodat deze "hopelijk" bij de eerste leveringen mee komt in hopelijk juli.
Zou mooi zijn om er in de zomer nog lekker mee rond te rijden

Aangezien deze prive aangekocht zal worden, geen financiering of lease ben ik wel benieuwd of er eventueel eisen worden gesteld aan een alarmsysteem alvorens deze te verzekeren is in NL.

Heb al enkele verzekeringsmaatschappijen aan de telefoon gehad en zij eisen in ieder geval een klasse 3 alarm vanaf catalogusprijs van 60.000 euro.
Aangezien het de privilige zal worden zit ik dus net over de 60.000 euro.
Jullie tips wb verzekeringen oid?

thanks!

[Alboqa]

Zeekr heeft een top deal lopen mensen! Je kan de 7GT rijden en slapen rijk worden. 😂

[BigSmurf]

Even in Zeist geweest om te kijken en zitten in de 7GT. Op voorhand behoorlijk enthousiast, bij binnenkomst nog wat meer - écht een mooie koets -, maar dat was na het instappen meteen weg.

Ik ben niet uitzonderlijk lang (1,90m), maar ik stootte bij instappen bijna m'n hoofd en kijk met stoel op de laagste stand recht tegen de zonneklep aan. Voelde heel krap en ook alsof je een beetje op de bok zat, in plaats van in de auto. Daarnaast weinig ruimte voor je rechterknie. Superzonde, want het is qua materiaal, infotainment, uitrusting en uiterlijk echt idioot veel auto voor je euro's.

Het stond eerder al in het topic, maar hij staat t/m volgende week woensdag (4 februari) dus in Zeist voor degenen die willen zitten. Daarna verdwijnt hij naar elders in Europa en kun je pas over een paar maanden weer in het echt bewonderen.

[sjoerd-p]

BigSmurf schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:37:
Even in Zeist geweest om te kijken en zitten in de 7GT. Op voorhand behoorlijk enthousiast, bij binnenkomst nog wat meer - écht een mooie koets -, maar dat was na het instappen meteen weg.

Ik ben niet uitzonderlijk lang (1,90m), maar ik stootte bij instappen bijna m'n hoofd en kijk met stoel op de laagste stand recht tegen de zonneklep aan. Voelde heel krap en ook alsof je een beetje op de bok zat, in plaats van in de auto. Daarnaast weinig ruimte voor je rechterknie. Superzonde, want het is qua materiaal, infotainment, uitrusting en uiterlijk echt idioot veel auto voor je euro's.

Precies dit dus had ik met 1,93m. Sterker nog, mijn hoofd kwam met mijn linker slaap tegen het handvat aan als ik een beetje naar links ging. Doordat het dak daar zo sterk naar binnen loopt. Geen lekker veilig gevoel... En doordat je stoel op de laagste stand staat, kan de persoon achter je ook niet meer de voeten onder de stoel doen en kun je daar eigenlijk ook niet meer fatsoenlijk zitten. Wat mij betreft hadden ze de auto 5 of 10cm hoger gemaakt en was het een fantastische wagen geweest die wat kleiner is dan de ID.7. Maar hij is duidelijk niet ontworpen voor lange Europeanen. En ik had me er nog wel zo op verheugd.

[BigSmurf]

Precies dat. Net een paar centimeter hoger en iets meer als de ID.7 of juist de stoel een paar centimeter lager in de auto als de Tesla M3. Nu is het gewoon net niks als je wat langer bent. Balen.

[Vizzie]

Zijn er ook wat minder lange tweakers (1,80m) die in de 7GT plaats hebben genomen? Zo ja, hoe beviel dat?
Zal als ik tijd heb dit weekend even in Zeist langs gaan om te zien hoe de zithouding bevalt en mijn ervaringen hier delen.

[SimplySimon]

Ik ga zaterdag kijken en ben 1.84 met lange benen. Ben heel benieuwd, zeker naar aanleiding van alle recente ervaringen.

[r0el]

Vizzie schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 11:56:
Zijn er ook wat minder lange tweakers (1,80m) die in de 7GT plaats hebben genomen? Zo ja, hoe beviel dat?
Zal als ik tijd heb dit weekend even in Zeist langs gaan om te zien hoe de zithouding bevalt en mijn ervaringen hier delen.

1,88 hier, lang bovenlijf. Het hield niet over maar met mijn zitpositie prima te doen. Geen showstopper iig

[sjoerd-p]

Tip voor wie gaat kijken: ga daarna ook even in de 7X zitten en ervaar het verschil in gevoel. De één is meer fan van het SUV gevoel, de ander van de Stations. Ik hoorde bij de laatste categorie, maar dacht wel: die 7X past gewoon veel beter. De ID.7 daarintegen pastte nog veel beter bij mij. Daar was de zitpositie gewoon goed, maar toch het station gevoel. Maar wel weer achterhaalde techniek en maar 2 jaar garantie... Voor een privé koper toch een zorgelijk punt. Voor de leaserijders niet ;-)

[Angie1985]

@Vizzie toevallig ben ik zelf 1.80 en voor mij was de auto super ruim.
Zowel voorin als achterin.

Heb inmiddels de 7GT besteld

[Vizzie]

Angie1985 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:23:
@Vizzie toevallig ben ik zelf 1.80 en voor mij was de auto super ruim.
Zowel voorin als achterin.

Heb inmiddels de 7GT besteld

Bedankt voor je reactie, dat stemt hoopvol

[ArCadE]

Vizzie schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 11:56:
Zijn er ook wat minder lange tweakers (1,80m) die in de 7GT plaats hebben genomen? Zo ja, hoe beviel dat?
Zal als ik tijd heb dit weekend even in Zeist langs gaan om te zien hoe de zithouding bevalt en mijn ervaringen hier delen.

178 cm hier. Ik zat prima, ook achter mijn eigen zitpositie. Krijg nu vaak klachten dat er geen plek is achter mij (Ford Mustang Mach-E) maar in de 7GT was het prima.

[remame]

Angie1985 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:23:
@Vizzie toevallig ben ik zelf 1.80 en voor mij was de auto super ruim.
Zowel voorin als achterin.

Heb inmiddels de 7GT besteld

Gefeliciteerd!
Ik heb hem 2 weken geleden ook al besteld
Welke kleuren combi heb je besteld?
En wat voor verwachte levertijd hebben ze bij jou op gegeven?

[Angie1985]

@remame het is de privilege in de kleur tech grey geworden
Erg getwijfeld over de kleur, had het liefst de groene gehad zoals deze er in China wel is.

Nu had ik vooral de twijfel tussen de witte en tech grey, maar toch nu voor tech grey gegaan.
Lijkt me mooi gezien het contrast met het zwarte dak.
Levertijd is volgens verkoper nog steeds juli, dus fingers crossed.

Hoop vooral dat de kwaliteit van de Zeekr mee gaat vallen, eerste keer een niet Duitse auto nu

Welke is het bij jou geworden?

[remame]

Angie1985 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 23:57:
@remame het is de privilege in de kleur tech grey geworden
Erg getwijfeld over de kleur, had het liefst de groene gehad zoals deze er in China wel is.

Nu had ik vooral de twijfel tussen de witte en tech grey, maar toch nu voor tech grey gegaan.
Lijkt me mooi gezien het contrast met het zwarte dak.
Levertijd is volgens verkoper nog steeds juli, dus fingers crossed.

Hoop vooral dat de kwaliteit van de Zeekr mee gaat vallen, eerste keer een niet Duitse auto nu

Welke is het bij jou geworden?

@Angie1985

Bij mij ook de privilege maar dan in Mystic Lilac met het zwart/wit interieur.

[Alboqa]

Vandaag in Zeist wezen kijken.

[Theflying]

Vandaag ook gaan kijken in Zeist. Helaas paste ik hier met mijn lengte (1,94 m) ook niet in de auto. De zitpositie was zelfs zó slecht dat het naar mijn idee onveilig werd. Bij een minimale beweging naar voren raakte mijn hoofd al de zonneklep, wat bij een ongeval serieuze kans op letsel zou geven.

Persoonlijk — en dit is uiteraard mijn mening — vind ik het bizar dat in een tijd van 3D-engineering en uitgebreide ergonomische data een auto op de Europese markt wordt gebracht waarin iemand van 1,90 m eigenlijk al niet fatsoenlijk past. Zeker gezien het formaat van de auto.

Ben je kleiner dan 1,90 m, dan is het wél een schitterende auto. In het echt vond ik hem zelfs nog imposanter dan op de foto’s. Ik had hem besteld als de zit positie beter was, maar helaas.

[SimplySimon]

SimplySimon schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:46:
Ik ga zaterdag kijken en ben 1.84 met lange benen. Ben heel benieuwd, zeker naar aanleiding van alle recente ervaringen.

Gisteren de auto bekeken. Vond hem in het echt minstens zo mooi als op de plaatjes. Echt een gave auto.
Ik heb lange benen en zat qua stoel hoogte prima. Geen last van een te ingesloten gevoel en ik had genoeg zicht rondom.
Mijn rechterbeen had wel minder ruimte dan in mijn huidige model Y, maar dit was niet storend. Daarna ook in de Mercedes cla gezeten, daar kan ik niet in zitten.
Ben daarna ook naar de ID.7 gaan kijken en die auto is in zijn geheel ruimer, maar met mijn postuur was het verschil als bestuurder niet groot.

[Alboqa]

Verwijderd

[ Voor 200% gewijzigd door Alboqa op 01-02-2026 19:11 . Reden: Geplaatst in verkeerde topic ]

[Limbids]

Ik had graag gaan kijken naar de 7GT, maar helaas geen informatie ontvangen van Zeekr op mijn verzoek voor de "viewing". Lees hier dus dat hij alweer weg is.

Gezien de 7GT wel op m'n shortlist staat, iemand iets gehoord wanneer de wagen "permanent" te bewonderen is in de showroom?

Voorlopig denk ik zelf aan een Privilege in Mystic Lilac of Glacier Silver (ik vind de 19" velgen niet zo mooi en de Tech Grey is heel mooi, maar "iedereen" neemt die kleur op een Zeekr

[rssikkel]

Vorige week donderdag op goed geluk langsgereden. Ik ben 1,88 m lang. Instappen is wat krap, maar eenmaal binnen is er prima een goede zitpositie te vinden. De zit is duidelijk sportief; als je een hoge zit gewend bent, is dat even wennen. Je zit echt in de auto, bijna als in een cockpit.
Volgens de informatie is de Zeekr 7 GT vanaf mei te proefrijden. In de showroom stond hij in Glacier Silver. AI aan het werk gezet om een indruk te krijgen van de andere kleur.

[ Voor 4% gewijzigd door rssikkel op 09-02-2026 22:21 ]

[cornholio24]

Goed nieuws! Zojuist de bevestiging gehad dat deze waggie besteld is 😎.

7GT Privilege AWD
Glacier Silver + Charcoal black

met de volgende opties:
- Trekhaak
- Rubbermat set
- Wintervelgen Alpine Friction
- V2L kabel
- Roofrack

Zodra ik meer weet over de levertijd meld ik me weer!

[Limbids]

Gisteren even in Zeist geweest en onderstaande info ontvangen m.b.t. 7GT:
- in maart verwachten ze de 7GT in de showroom te krijgen. Laatste nieuws: eerste week maart (niet bevestigd).
- in mei hebben ze ook de 7GT voor proefritten.
- de huidige introductie-korting is er voor bestellingen t/m maart
- per 1 april betaal je dus gewoon voor de pakketten die je nu gratis krijgt (zoals bij 7X)
- leveringen vanaf juli, waarbij de verwachting is dat ze dan maar "enkelen" uitleveren en dat de bulk sowieso daarna gaat binnenkomen

[ Voor 20% gewijzigd door Limbids op 12-02-2026 15:21 . Reden: Laatste schatting showroom auto ]

[Ample Energy]

rssikkel schreef op maandag 9 februari 2026 @ 22:16:
Vorige week donderdag op goed geluk langsgereden. Ik ben 1,88 m lang. Instappen is wat krap, maar eenmaal binnen is er prima een goede zitpositie te vinden.

Heb je ervaring met Tesla en Polestar? Is de zitruimte binnen meer zoals in Tesla’s of als in Polestars?

[seezu]

Ik volg ook met grote interesse dit topic, ik ben namelijk ook zeer gecharmeerd van deze auto, rij nu een (gedateerde) Volvo V40 benzine uit 2017.

Zelf zit ik naar de 7GT Long Range versie te kijken. De Privilage is iets teveel van het goede met 3.3 naar de 100, ik ben niet van de stoplicht sprintjes
En de stoelventilatie is jammer maar daar kan ik mee leven.

Zelf was ik een aantal maanden zeer geïnteresseerd in de Mercedes CLA 250+ en de range van deze auto, maar met alle opties die ik wil kom ik op ruim 67000 euro uit. De CLA blinkt uit in de range maar de 7GT Long Range zit er niet verachter volgens EV-Database. Beide hebben ze 5 sterren in de Long Distance Suitability test. De CLA komt 763 km ver en de 7GT LR komt 706 km ver, lijkt me een prima resultaat.

Hier wat voorbeelden wat in de 7GT LR standaard is en bij Mercedes moet bijbetalen:
35,5-inch AR Head-Up Display
Bij Mercedes Head-up display [SA-438] € 908 aftikken

Surround Reality-weergave
Remote en Volautomatische Parkeerassistent
Bij Mercedes Parkeerpakket met 360°-camera [PC-P47] € 605 aftikken

Automatisch rijstrook wisselhulp (door bestuurder geactiveerd)
Bij Mercedes Rijassistentiepakket Plus [PC-P20] € 1.815 aftikken

Matrix LED-koplampen met actief grootlicht
Bij Mercedes MULTIBEAM LED [SA-642] € 575 aftikken

22 kW AC 480 kW DC (13-16min 10-80% bij 480 kW)
Bij Mercedes Wisselstroom-laadsysteem (AC) tot 22 kW [SA-84B] € 666 aftikken

Privacyglas achter (vanaf B-stijl en achter)
Bij Mercedes Nightpakket [PC-P55] € 333 aftikken

2-zone klimaatregeling
Elektrische achterklep met stophoogteverstelling
Bij Mercedes verplicht de Premium Package with Digital Extras [PC-PDC] afnemen en € 2.420 aftikken

Verwarmde voor- en achterstoelen en verwarmd stuurwiel
Bij Mercedes Winterpakket [PC-PAV] € 315 aftikken voor de verwarmd stuurwiel

Zeekr Premium Sound System: 23 luidsprekers + subwoofer + hoofdsteunluidspreker voor bestuurder
Bij Mercedes Burmester® 3D surround sound systeem [SA-810] € 1.095 aftikken, alhoewel ik niet weer hoe kwalitatief het systeem is in vergelijking met Burmester.

Al met al dus ruim €9000 euro aan opties die je bij de 7GT LR standaard krijgt die je bij de CLA moet bijbetalen.
Het is dus enorm veel auto wat je voor je geld krijgt en uiteindelijk is de 7GT ruim 17K goedkoper dan de CLA met vergelijkbare opties. Is een enorme smak geld.

Jammer dat de auto al weg is uit Amsterdam of Zeist, zelf heb ik gelezen over lengte problemen maar ik ben 1.75m dus dat zal niet echt een issue zijn. Hopen dat ik in maart de auto in het echt kan zien voordat ik een order ga plaatsen, wat dus een no-brainer is tov de CLA.

[HBO88]

seezu schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 13:15:
De CLA komt 763 km ver en de 7GT LR komt 706 km ver, lijkt me een prima resultaat.

Volgens mij klopt dit niet, is geen goed vergelijk.

De 7GT LR heeft maar 650km WLTP bereik, geen 706!
CLA bereik in WLTP klopt wel.

Dus dan zit er toch nog wel een aardig verschil tussen qua bereik.

[seezu]

HBO88 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 13:52:
[...]

Volgens mij klopt dit niet, is geen goed vergelijk.

De 7GT LR heeft maar 650km WLTP bereik, geen 706!
CLA bereik in WLTP klopt wel.

Dus dan zit er toch nog wel een aardig verschil tussen qua bereik.

De EV-Database Long Distance Suitability test is geen WLTP.

Het is een test bestaande uit
- 1e stint van 100% naar 10% rijden
- 15 min DC snelladen
- 2e stint na de laadsessie naar 10% rijden, daar komt de Long Distance Suitability uitslag uit.

[Limbids]

seezu schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 13:15:
Ik volg ook met grote interesse dit topic, ik ben namelijk ook zeer gecharmeerd van deze auto, rij nu een (gedateerde) Volvo V40 benzine uit 2017.

Zelf zit ik naar de 7GT Long Range versie te kijken. De Privilage is iets teveel van het goede met 3.3 naar de 100, ik ben niet van de stoplicht sprintjes
En de stoelventilatie is jammer maar daar kan ik mee leven.

Hier wat voorbeelden wat in de 7GT LR standaard is en bij Mercedes moet bijbetalen:
35,5-inch AR Head-Up Display
Bij Mercedes Head-up display [SA-438] € 908 aftikken

Zeekr Premium Sound System: 23 luidsprekers + subwoofer + hoofdsteunluidspreker voor bestuurder
Bij Mercedes Burmester® 3D surround sound systeem [SA-810] € 1.095 aftikken, alhoewel ik niet weer hoe kwalitatief het systeem is in vergelijking met Burmester.

Jammer dat de auto al weg is uit Amsterdam of Zeist, zelf heb ik gelezen over lengte problemen maar ik ben 1.75m dus dat zal niet echt een issue zijn. Hopen dat ik in maart de auto in het echt kan zien voordat ik een order ga plaatsen, wat dus een no-brainer is tov de CLA.

Let op dat je na maart ook zo'n 1400 euro gaat neertellen voor de HUD + Audio.

Je kunt nog even navragen waar de 7GT nu is (dezer dagen Roeselaere / Antwerpen) en wellicht nog in Duitsland om te kunnen kijken?

[HBO88]

seezu schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 13:56:
[...]


De EV-Database Long Distance Suitability test is geen WLTP.

Het is een test bestaande uit
- 1e stint van 100% naar 10% rijden
- 15 min DC snelladen
- 2e stint na de laadsessie naar 10% rijden, daar komt de Long Distance Suitability uitslag uit.

toch vind ik het gek dat de mercedes dan lager scoort dan opgegeven wltp, en de Zeekr (terwijl die zelfs nog niet eens beschikbaar is voor proefrit) getest zou zijn en fors hoger scoort dan opgegeven WLTP....

[Juny0985]

EV-Database test de auto's niet zelf van wat ik kan lezen:

EV Database (ev-database.org) does not conduct physical, hands-on, or on-road vehicle testing themselves. Instead, they calculate “Real Range” and efficiency metrics by applying proprietary, data-driven simulations and assumptions (such as typical, mixed driving, and climate control usage) to official manufacturer and WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) data.

[Loei123]

Kan iemand iets zeggen over de kofferbak?

Ik lees en zie in video's 456 liter, maar heb één video gezien dat het met de ruimte onder de bodem 645 liter wordt en dat getal kom ik ook wel eens vaker tegen.

Dat die kortingen eraf gaan is ook wel heel jammer..

[Dani86]

HBO88 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:52:
[...]

toch vind ik het gek dat de mercedes dan lager scoort dan opgegeven wltp, en de Zeekr (terwijl die zelfs nog niet eens beschikbaar is voor proefrit) getest zou zijn en fors hoger scoort dan opgegeven WLTP....

Denk dat dit pas bevestigd of ontkracht kan worden met echte tests van echte gebruikers.

Ik vind de 1000KM challenges van Björn Nyland een hele goede indicator.

[SimplySimon]

Je kan op basis van de huidige 1000km test van de Zeekr 7x en de CLA 350 wel een inschatting maken. Daarin is de 7x sneller dan de CLA.
Bedenkende dat de 7GT lager is en dus waarschijnlijk efficiënter is zou het me niet verbazen als de EVDatabase in de goede richting zit.

[menno76]

seezu schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 13:56:
[...]


De EV-Database Long Distance Suitability test is geen WLTP.

Het is een test bestaande uit
- 1e stint van 100% naar 10% rijden
- 15 min DC snelladen
- 2e stint na de laadsessie naar 10% rijden, daar komt de Long Distance Suitability uitslag uit.

Ervan uitgaande dat je 99 van de 100 keer niet meer dan 500km op een dag rijdt (anders beter taxichauffeur worden:) en dat je thuis kan laden of aan laadpaal savonds dan snap ik niet de behoefte om perse 600 of 700km op 1 accu te willen rijden. Ja op vakantie scheelt je dat een uur op een dag rijden wellicht.

[HBO88]

menno76 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 16:05:
[...]


Ervan uitgaande dat je 99 van de 100 keer niet meer dan 500km op een dag rijdt (anders beter taxichauffeur worden:) en dat je thuis kan laden of aan laadpaal savonds dan snap ik niet de behoefte om perse 600 of 700km op 1 accu te willen rijden. Ja op vakantie scheelt je dat een uur op een dag rijden wellicht.

Klopt die behoefte is er wat mij betreft normaal gesproken niet.
Toch zoek ik een auto met zo'n groot mogelijke actieradius voor de vakantie, en om de reden dat ik een caravan heb van 1500kg.
Dus 700km normaal wordt al 350 met de caravan, en dat is dan de volle range. Dus in de praktijk moet je daar nog 10-20% afhalen tussen de laadbeurten. Blijft er netto nog geen 300km over.
Dat vind ik dus net genoeg, 3 uur rijden en een stop maken.
Maar een auto met 500km bereik wltp wordt met caravan echt te krap

[Dani86]

Je kunt ook kijken naar een andere sleurhut. Waarom zoveel zeldzame aardmetalen in je auto hebben zitten á zowat de prijs van een gemiddelde caravan omdat je 1x per jaar die hut van 1.5ton over de route de soleil wilt sleuren.

Ik snap het niet

[SimplySimon]

HBO88 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 19:35:
[...]

Klopt die behoefte is er wat mij betreft normaal gesproken niet.
Toch zoek ik een auto met zo'n groot mogelijke actieradius voor de vakantie, en om de reden dat ik een caravan heb van 1500kg.
Dus 700km normaal wordt al 350 met de caravan, en dat is dan de volle range. Dus in de praktijk moet je daar nog 10-20% afhalen tussen de laadbeurten. Blijft er netto nog geen 300km over.
Dat vind ik dus net genoeg, 3 uur rijden en een stop maken.
Maar een auto met 500km bereik wltp wordt met caravan echt te krap

Ik heb de indruk dat verbruik van auto's zonder caravan minder goed te vergelijken is dan voor de situatie met. De luchtweerstand is dan zo groot dat een efficiënte aandrijflijn weinig effect heeft. Gewicht is ook veel minder belangrijk.
Wij hebben met een efficiënte Tesla steevast een verbruik van rond de 33-35 kWh per 100km. Lezende door alle verschillende ervaringen hebben de meeste auto's een dergelijk verbruik met caravan. Alleen lage of smalle caravans zijn echt zuiniger.
Ik focus me daardoor niet meer (alleen) op de efficiëntie van de auto zonder caravan, maar vooral op een zo groot mogelijke accu.

[Limbids]

Loei123 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 08:25:
Kan iemand iets zeggen over de kofferbak?

Ik lees en zie in video's 456 liter, maar heb één video gezien dat het met de ruimte onder de bodem 645 liter wordt en dat getal kom ik ook wel eens vaker tegen.

Dat die kortingen eraf gaan is ook wel heel jammer..

Het is 456 liter met 65 liter frunk (of 32 liter bij AWD)

[Loei123]

Limbids schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 09:26:
[...]


Het is 456 liter met 65 liter frunk (of 32 liter bij AWD)

Ik vraag me dan af waar andere site die 645 liter vandaan halen.
Zou dat de ruimte onder de bodem dan kunnen zijn?

[Limbids]

Loei123 schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 09:44:
[...]


Ik vraag me dan af waar andere site die 645 liter vandaan halen.
Zou dat de ruimte onder de bodem dan kunnen zijn?

Ik denk dat 645 gewoon een typo is van 456 en daarna foutief een eigen leven is gaan leiden in de eerste videos. Je hoorde dat vaak terugkomen. Maar je kunt wel zien in diezelfde opnames dat de achterbak geen 645 liter is (da's Passat/Superb), ook niet met een beetje ruimte onder de bodem. Wellicht zou het 645 kunnen zijn met die bodemruimte en dan tot aan het dak volgestouwd.

[itsme9x]

Loei123 schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 09:44:
[...]


Ik vraag me dan af waar andere site die 645 liter vandaan halen.
Zou dat de ruimte onder de bodem dan kunnen zijn?

Of de ruimte boven de hoedenplank, die wordt normaliter niet meegenomen volgens de norm (ISO 3832:2002). Al doet Tesla dit wel om in een vergelijking bovenaan te komen terwijl er niet hetzelfde gemeten wordt.

In de praktijk zie je dat daarmee een Enyaq (585 liter volgens Skoda) meer ruimte heeft (zoek maar eens op banana box enyaq) dan een Tesla Model Y (971 liter volgens Tesla).

[menno76]

HBO88 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 19:35:
[...]

Klopt die behoefte is er wat mij betreft normaal gesproken niet.
Toch zoek ik een auto met zo'n groot mogelijke actieradius voor de vakantie, en om de reden dat ik een caravan heb van 1500kg.
Dus 700km normaal wordt al 350 met de caravan, en dat is dan de volle range. Dus in de praktijk moet je daar nog 10-20% afhalen tussen de laadbeurten. Blijft er netto nog geen 300km over.
Dat vind ik dus net genoeg, 3 uur rijden en een stop maken.
Maar een auto met 500km bereik wltp wordt met caravan echt te krap

Aha dan snap ik de behoefte. Al kan je toch nog steeds paar uur langer rijden door 1 of 2 keer vaker te laden (gezien fastladen langs snelweg kwartier duurt.....) en/of voor het geld wat je bespaart met kleinere accu een paar extra vakantie dagen kopen:) maar hoe dan ook succes met de keuze!

[Nijverdal85]

Met veel interesse dit forum gevolgd en gelezen!

Vandaag de 7GT Privilege besteld, met trekhaak, kleur zwart en rubber matten.
Ook inclusief het servicepakket. Hopen op een snelle levering, als ik de definitieve bevestiging krijg zal ik de verwachte leverdatum hier delen!

Wat me eigenlijk het langst heeft tegengehouden is de wisselende berichtgeving omtrent de service bij Zeekr.

Iemand van jullie die hier ervaring mee heeft?

[Ian_]

Nijverdal85 schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 16:19:
Met veel interesse dit forum gevolgd en gelezen!

Vandaag de 7GT Privilege besteld, met trekhaak, kleur zwart en rubber matten.
Ook inclusief het servicepakket. Hopen op een snelle levering, als ik de definitieve bevestiging krijg zal ik de verwachte leverdatum hier delen!

Wat me eigenlijk het langst heeft tegengehouden is de wisselende berichtgeving omtrent de service bij Zeekr.

Iemand van jullie die hier ervaring mee heeft?

ZEEKR 7X rijder hier en de gemiddelde service lead time voor een afspraak is 8 tot 14 weken.

[menno76]

Nijverdal85 schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 16:19:
Met veel interesse dit forum gevolgd en gelezen!

Vandaag de 7GT Privilege besteld, met trekhaak, kleur zwart en rubber matten.
Ook inclusief het servicepakket. Hopen op een snelle levering, als ik de definitieve bevestiging krijg zal ik de verwachte leverdatum hier delen!

Wat me eigenlijk het langst heeft tegengehouden is de wisselende berichtgeving omtrent de service bij Zeekr.

Iemand van jullie die hier ervaring mee heeft?

Ben benieuwd naar jouw levertijd. Ik hoor van leasemaatschappij dat het waarschijnlijk augustus/september wordt (ook privilege)

[Nijverdal85]

menno76 schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 08:41:
[...]


Ben benieuwd naar jouw levertijd. Ik hoor van leasemaatschappij dat het waarschijnlijk augustus/september wordt (ook privilege)

Ik heb zelf begin deze week nog met de verkoop van Zeekr gebeld, en er werd mij toen verteld dat als je nu bestelt de verwachte levertijd eind juli is......

[Nijverdal85]

Nijverdal85 schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 09:48:
[...]


Ik heb zelf begin deze week nog met de verkoop van Zeekr gebeld, en er werd mij toen verteld dat als je nu bestelt de verwachte levertijd eind juli is......

Ben net gebeld door contactpersoon bij Zeekr over de door mij geplaatste bestelling. Fijn contact, kan hem altijd persoonlijk bellen of appen over de lopende bestelling. Ook hij geeft levertijd aan van eind juli, hopelijk lukt dat. Hij gaf aan dat de uitlevering altijd in overleg gaat, i.v.m. zomervakantie. Ik koop de auto zelf, maar wellicht dat leasemaatschappijen kiezen voor uitlevering na bouwvak....?

[Pipita]

Heeft er iemand foto's van de Textile & PU Bermuda Sloop stoelen?

[rssikkel]

Ample Energy schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 12:23:
[...]

Heb je ervaring met Tesla en Polestar? Is de zitruimte binnen meer zoals in Tesla’s of als in Polestars?

Nee geen ervaring mee

[Limbids]

Pipita schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 11:22:
Heeft er iemand foto's van de Textile & PU Bermuda Sloop stoelen?

Ik denk dat dat idem is als in de Zeekr 7X, staan daar foto's van op de website?

[Denktank]

Heb kennis gemaakt met de Zeekr 7GT op het autosalon in Brussel. Was zeer onder de indruk van dit voertuig. Alleen heb ik mijn bedenkingen over hun versie politiek. De Standard RWD is op zich interessant wegens LFP batterij. Maar leder / geventileerde zetels zijn is hier bijvoorbeeld niet mogelijk. Dan moet je naar de veel duurdere Long Range die dan met een grotere, maar in mijn ogen minder interessante, NMC batterij komt. Wil je full option, inclusief luchtvering dan is enkel de AWD (met opnieuw NMC) het enige zeer dure alternatief. Dan doet Xpeng het beter met zijn P7+ met identieke uitrusting tussen Long Range en AWD.

[Inspired]

Denktank schreef op maandag 23 februari 2026 @ 11:51:
Heb kennis gemaakt met de Zeekr 7GT op het autosalon in Brussel. Was zeer onder de indruk van dit voertuig. Alleen heb ik mijn bedenkingen over hun versie politiek. De Standard RWD is op zich interessant wegens LFP batterij. Maar leder / geventileerde zetels zijn is hier bijvoorbeeld niet mogelijk. Dan moet je naar de veel duurdere Long Range die dan met een grotere, maar in mijn ogen minder interessante, NMC batterij komt. Wil je full option, inclusief luchtvering dan is enkel de AWD (met opnieuw NMC) het enige zeer dure alternatief. Dan doet Xpeng het beter met zijn P7+ met identieke uitrusting tussen Long Range en AWD.

Wat is het probleem met NMC?

[menno76]

Denktank schreef op maandag 23 februari 2026 @ 11:51:
Heb kennis gemaakt met de Zeekr 7GT op het autosalon in Brussel. Was zeer onder de indruk van dit voertuig. Alleen heb ik mijn bedenkingen over hun versie politiek. De Standard RWD is op zich interessant wegens LFP batterij. Maar leder / geventileerde zetels zijn is hier bijvoorbeeld niet mogelijk. Dan moet je naar de veel duurdere Long Range die dan met een grotere, maar in mijn ogen minder interessante, NMC batterij komt. Wil je full option, inclusief luchtvering dan is enkel de AWD (met opnieuw NMC) het enige zeer dure alternatief. Dan doet Xpeng het beter met zijn P7+ met identieke uitrusting tussen Long Range en AWD.

P7+ idd veel waar voor je geld op papier zo te zien. Wel extreem lange auto en extreem lelijk vind ik de achterkant. Zelfde tekenaar als van de hyundai ioniq 6 misschien ook al zijn mislukt model.

[Denktank]

Inspired schreef op maandag 23 februari 2026 @ 12:22:
[...]
Wat is het probleem met NMC?

NMC mag je fundamenteel maar voor 80% opladen. Meer kan, maar belast de levensduur van de batterij exponentieel. LFP kent die beperking niet. Dus in praktijk is 80 kWh LFP gelijk aan een 100 kWh NMC. LFP heeft wel lagere energiedichtheid, dus grotere/zwaardere batterij voor zelfde capaciteit. Anderzijds kan LFP meer laadcycli aan dan NMC. Enkel voor wie lange reizen maakt en daarbij aan de snellader gaat kan heeft in praktijk voordeel van die grotere capaciteit gezien snelladen vrijwel steeds tot 80% gebeurd. Daarboven kakt de laadsnelheid te drastisch in. NMC zou wel beter met vriestemperaturen omgaan, dat wel.

[Denktank]

menno76 schreef op maandag 23 februari 2026 @ 13:33:
[...]
Wel extreem lange auto en extreem lelijk vind ik de achterkant.

30 centimeter korter ware beter geweest. 5,07 meter als ik me niet vergis, geraak je nergens kwijt. Ook vrij breed, maar dat is een ziekte van elke EV. En die achterkant, heb je geen last van achter het stuur

[Inspired]

Denktank schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:17:
[...]

NMC mag je fundamenteel maar voor 80% opladen. Meer kan, maar belast de levensduur van de batterij exponentieel. LFP kent die beperking niet. Dus in praktijk is 80 kWh LFP gelijk aan een 100 kWh NMC. LFP heeft wel lagere energiedichtheid, dus grotere/zwaardere batterij voor zelfde capaciteit. Anderzijds kan LFP meer laadcycli aan dan NMC. Enkel voor wie lange reizen maakt en daarbij aan de snellader gaat kan heeft in praktijk voordeel van die grotere capaciteit gezien snelladen vrijwel steeds tot 80% gebeurd. Daarboven kakt de laadsnelheid te drastisch in. NMC zou wel beter met vriestemperaturen omgaan, dat wel.

LFP vind lang op 100% ook niet fijn. En als je een lange trip hebt kun je de NMC gewoon op 100% laden. Hele niet op 100% laden is zwaar overtrokken. Helemaal omdat menig merk ook een buffer aan de bovenkant heeft. Dat een NMC van 100kWh gelijk staat aan een LFP van 80kWh is onzin imho. Aantal laadcycli van NMC gaat de auto al niet overleven. Ik zou altijd voor de LR gaan.

[Denktank]

Inspired schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:20:
[...]
Ik zou altijd voor de LR gaan.

Probleem is dat ze die "grote" accu meestal combineren met energieverslindende AWD/dual motor. Waardoor deel van die capaciteit verloren gaat in het extra rijbereik teniet doet.

[Loei123]

Denktank schreef op maandag 23 februari 2026 @ 11:51:
Heb kennis gemaakt met de Zeekr 7GT op het autosalon in Brussel. Was zeer onder de indruk van dit voertuig. Alleen heb ik mijn bedenkingen over hun versie politiek. De Standard RWD is op zich interessant wegens LFP batterij. Maar leder / geventileerde zetels zijn is hier bijvoorbeeld niet mogelijk. Dan moet je naar de veel duurdere Long Range die dan met een grotere, maar in mijn ogen minder interessante, NMC batterij komt. Wil je full option, inclusief luchtvering dan is enkel de AWD (met opnieuw NMC) het enige zeer dure alternatief. Dan doet Xpeng het beter met zijn P7+ met identieke uitrusting tussen Long Range en AWD.

Volgens mij heeft alleen de privilege stoel ventilatie.

[Inspired]

Denktank schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:23:
[...]

Probleem is dat ze die "grote" accu meestal combineren met energieverslindende AWD/dual motor. Waardoor deel van die capaciteit verloren gaat in het extra rijbereik teniet doet.

Niet bij de 7GT. Daar is gewoon een LR RWD te krijgen.

[HBO88]

Denktank schreef op maandag 23 februari 2026 @ 11:51:
Heb kennis gemaakt met de Zeekr 7GT op het autosalon in Brussel. Was zeer onder de indruk van dit voertuig. Alleen heb ik mijn bedenkingen over hun versie politiek. De Standard RWD is op zich interessant wegens LFP batterij. Maar leder / geventileerde zetels zijn is hier bijvoorbeeld niet mogelijk. Dan moet je naar de veel duurdere Long Range die dan met een grotere, maar in mijn ogen minder interessante, NMC batterij komt. Wil je full option, inclusief luchtvering dan is enkel de AWD (met opnieuw NMC) het enige zeer dure alternatief. Dan doet Xpeng het beter met zijn P7+ met identieke uitrusting tussen Long Range en AWD.

Rare versie combinatie is niet alleen bij hen. Ik ben ook aan het kijken naar de Volvo ex60. Ik wil gewoon het standaard RWD model, maar dan met de grootste accu. Kan alleen in meest luxe AWD met absurde 680pk.

[Denktank]

HBO88 schreef op maandag 23 februari 2026 @ 17:39:
[...]
Ik ben ook aan het kijken naar de Volvo ex60. Ik wil gewoon het standaard RWD model, maar dan met de grootste accu. Kan alleen in meest luxe AWD met absurde 680pk.

Dat bedoel ik dus, wil je de grootste energiebuffer, wordt die opgevreten door die dual motor en extra gewicht.

[menno76]

Denktank schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:17:
[...]

NMC mag je fundamenteel maar voor 80% opladen. Meer kan, maar belast de levensduur van de batterij exponentieel. LFP kent die beperking niet. Dus in praktijk is 80 kWh LFP gelijk aan een 100 kWh NMC. LFP heeft wel lagere energiedichtheid, dus grotere/zwaardere batterij voor zelfde capaciteit. Anderzijds kan LFP meer laadcycli aan dan NMC. Enkel voor wie lange reizen maakt en daarbij aan de snellader gaat kan heeft in praktijk voordeel van die grotere capaciteit gezien snelladen vrijwel steeds tot 80% gebeurd. Daarboven kakt de laadsnelheid te drastisch in. NMC zou wel beter met vriestemperaturen omgaan, dat wel.

Thanks interessante info. Denk dat 98 van 100 leaserijders gewoon volladen maar als particulier snap ik dat je levensduur van accu wil verlengen echter dan ook, hoe lang rijd je in auto? als dat bijv max 10 jaar is komt de vraag is de accu dan echt zoveel slechter als je tot 100% vollaadt? Is de occasion waarde veel lager? Zelfde met aantal laadcycli haalt iemand dat max uberhaupt voordat auto verkocht is en hoe wordt dat bijgehouden?
Ken de data niet maar gok dat 8 van 10 zeekrGT leasebakken zijn, denk je niet?

[menno76]

Denktank schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 00:54:
[...]

Dat bedoel ik dus, wil je de grootste energiebuffer, wordt die opgevreten door die dual motor en extra gewicht.

Ergens las ik dat als je de "slome" stand aan zet in awd versie dat maar 1 motor werkt....dacht dat dat voor 7X geldt en als dat zo is vast ook voor 7gt

[menno76]

Inspired schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:29:
[...]


Niet bij de 7GT. Daar is gewoon een LR RWD te krijgen.

7X ook

[Limbids]

Ian_ schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 00:02:
[...]
ZEEKR 7X rijder hier en de gemiddelde service lead time voor een afspraak is 8 tot 14 weken.

Dit soort berichten en ook de online reviews over service en bereikbaarheid van Zeekr zijn de reden dat ik nog twijfel over de 7GT. Ik ben ook vaker in het buitenland en wil daar niet stranden, omdat er geen Zeekr service in de buurt is. Ook al is het lease, dan nog geen zin om de auto - eventueel - weken te missen.
Over lease gesproken, de Privilege ontloopt de andere auto op mijn short-list niet veel, de nieuwe Volvo EX60. Mijn voorkeur gaat op dit moment naar die laatste uit en wellicht over 4 jaar een Zeekr.
Maar de twijfel zit dan nog bij de Long Range, die is gewoon een stuk goedkoper per maand dan de Privilege (en EX60), maar niet zo mooi als de Privilege ...

[menno76]

Limbids schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 07:57:
[...]


Dit soort berichten en ook de online reviews over service en bereikbaarheid van Zeekr zijn de reden dat ik nog twijfel over de 7GT. Ik ben ook vaker in het buitenland en wil daar niet stranden, omdat er geen Zeekr service in de buurt is. Ook al is het lease, dan nog geen zin om de auto - eventueel - weken te missen.
Over lease gesproken, de Privilege ontloopt de andere auto op mijn short-list niet veel, de nieuwe Volvo EX60. Mijn voorkeur gaat op dit moment naar die laatste uit en wellicht over 4 jaar een Zeekr.
Maar de twijfel zit dan nog bij de Long Range, die is gewoon een stuk goedkoper per maand dan de Privilege (en EX60), maar niet zo mooi als de Privilege ...

Wat vind je mooier aan de privilege dan de long range? LR en Privilege ziet er op paar velgen na toch vrijwel zelfde uit? En het vermogen gebruik je ook zelden kan ik uit ervaring zeggen (jaren in performance model 3 gereden). Service schijnt idd niet best te zijn maar zal wel verbeteren komende jaren denk ik als er meer auto's zijn en normaliter sta je zelden tot nooit ineens stil met moderne autos

[Ian_]

Limbids schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 07:57:
[...]


Dit soort berichten en ook de online reviews over service en bereikbaarheid van Zeekr zijn de reden dat ik nog twijfel over de 7GT. Ik ben ook vaker in het buitenland en wil daar niet stranden, omdat er geen Zeekr service in de buurt is. Ook al is het lease, dan nog geen zin om de auto - eventueel - weken te missen.
Over lease gesproken, de Privilege ontloopt de andere auto op mijn short-list niet veel, de nieuwe Volvo EX60. Mijn voorkeur gaat op dit moment naar die laatste uit en wellicht over 4 jaar een Zeekr.
Maar de twijfel zit dan nog bij de Long Range, die is gewoon een stuk goedkoper per maand dan de Privilege (en EX60), maar niet zo mooi als de Privilege ...

De nieuwe EX60 ben ik juist heel terughoudend in om de volgende redenen:
- EX90 is echt een drama!
- Software die niet werkt.
- LiDAR terugroep acties.
- EX60 software lijkt hetzelfde te zijn in de basis
- Prijs vergeleken met andere modellen in het segment

Wat betreft de P of een Long Range, de luchtvering is alleen al reden genoeg voor mij.