Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[MChellinga]

Ik ben sinds een week in bezig van A6 Avant en heb software versie 0.3.10.00/C mijn buurman heeft ook een A6 Avant met deze versie en heeft OOK de problemen met de kofferbak die een eigen leven lijkt te hebben. Mede door die storing kon hij ook geen cruise control aanzetten. Er schijnt een GROTE update aan te komen welke ze al aan het testen zijn en die je vanaf januari dmv. een terugroepactie geinstalleerd krijgen. Ook mijn dealder bevestigde dat!

Ik had deze morgen bij het starten een hele rits aan meldingen en storingen. Ik heb na een korte rit de auto 10 min de auto uitgezet en weer aan gezet en de meldingen waren verdwenen. Enige issue wat ik heb is dat ik ook de digitale sleutel niet gekoppeld krijg. Network error krijg ik constant in de app. enfin weet niet of ik uberhaupt daar erg fan van ben maar vreemd is het allemaal wel.

Ik ben ook early adopter geweest van de KIA EV6 destijds en dat was ook een drama op het begin met de software. Ik hoop alleen maar dat ze hun software snel netjes op orde hebben want aan de rijervaring ligt het iig niet. Die vind ik fantastisch!

[bobloblaw]

Wat is het issue juist met de kofferbak? A6 avant net geleverd met 0.3.10.00/C, enige dat ik merk is dat de koffer terug sluiten door met je voet te zwaaien niet lijkt te werken.

Digitale sleutel werkt zoals het moet tot nu toe.

Ben benieuwd wat het in januari geeft, en of dat dan ook meteen de nieuwe visuele interface wordt van de 2026 modellen. Hopelijk wel. Heel veel tegenstrijdige info hierover online. Heb het ook even aan de dealer gevraagd.

[Wasbeer2006]

JustTrying schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:46:
[...]


Dat lijkt inderdaad niet gunstig in BE, wat ook opvalt is dat het verschil tussen de grote en kleine accu voor de A6 etron nog 12k euro lijkt, en voor de Q6 nog 'maar' 5k, dat krijg je toch niet verkocht als Audi zijnde? Waarom is de grote accu zoveel duurder in de A6, is toch hetzelfde ding, de Q6 is nu een stuk aantrekkelijker, of volgt er nog een prijscorrectie op de A6 binnenkort (en wordt de grote accu op termijn wellicht standaard?)

Dat denk ik wel echter is de Q6 in de meeste specificatie minimaal een 4 a 5K goedkoper geworden en de upgrade dus ook al. De A6 is duurder geworden in mijn confi van net 74 naar 78 en de perfomance blijft 12K duurder, dat is ook een belachelijk bedrag voor 20Kw. Een accu is duur maar niet zo duur. 5K klink heel logisch dat is het bij andere merken ook. Dan had ik de perfomance wel overwogen.

[AkroBatik]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 16:10:
[...]


Dat denk ik wel echter is de Q6 in de meeste specificatie minimaal een 4 a 5K goedkoper geworden en de upgrade dus ook al. De A6 is duurder geworden in mijn confi van net 74 naar 78 en de perfomance blijft 12K duurder, dat is ook een belachelijk bedrag voor 20Kw. Een accu is duur maar niet zo duur. 5K klink heel logisch dat is het bij andere merken ook. Dan had ik de perfomance wel overwogen.

De a6 sportback met kleine accu uit voorraad die ik nu besteld heb is maar 2k minder dan een q6 met vergelijkbare specs (ex virtuele spiegels) in performance uitvoering. Als ik had dat had geweten en dat de bijtellingsregels zouden blijven, had ik waarschijnlijk niet een a6 uit voorraad genomen, maar eerder gewacht op een q6 performance

[iX3-2022]

Heb nu opeens iets vreemds met de navigatie. Sinds een paar dagen stuurt die me een andere route naar huis vanaf mijn werk. Is ook een irritant onlogische weg. Wanneer ik negeer blijft die tot ver in de route aangeven dat ik moet keren (omweg van meer dan 20 minuten op een rit van 10). Ik kan niet zien waarom die deze weg niet meer wil volgen en daarnaast valt me op dat je ook nergens kunt kiezen voor snelle, korte of eco route. Iemand ideeën? De Google maps in CarPlay volgt de normale route overigens wel. Ben bang dat die straks via Moskou naar de wintersport locatie in Italië gaat rijden.

[fuchs]

Wel zuur die prijsverlaging, heb net een paar weken een Q6 in bestelling staan. Tijdens configureren bij de dealer gekozen voor de 83 kWH (range niet belangrijk voor mij, rijd weinig lange stukken) zodat er ruimte overbleef voor (veel) opties. Denk dat ik nu voor een fractie meer een Performance had gehad en wellicht tegen een gunstiger leasetarief. Maar goed, het is wat het is. Wordt wel een mooie auto met alle opties, weliswaar met minder pk’s en range. Levering half januari. Prijsverlaging zal ook wel geen effect hebben op de fiscale waarde neem ik aan.

[MK_]

iX3-2022 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 18:38:
Heb nu opeens iets vreemds met de navigatie. Sinds een paar dagen stuurt die me een andere route naar huis vanaf mijn werk. Is ook een irritant onlogische weg. Wanneer ik negeer blijft die tot ver in de route aangeven dat ik moet keren (omweg van meer dan 20 minuten op een rit van 10). Ik kan niet zien waarom die deze weg niet meer wil volgen en daarnaast valt me op dat je ook nergens kunt kiezen voor snelle, korte of eco route. Iemand ideeën? De Google maps in CarPlay volgt de normale route overigens wel. Ben bang dat die straks via Moskou naar de wintersport locatie in Italië gaat rijden.

Als je me eventueel een DM wilt sturen met een route van waar naar waar, en het punt wat hij probeert te vermijden, kan ik daar waarschijnlijk morgen wel naar kijken

Ik vermoed dat er in de kaart iets is gewijzigd. Die wordt iedere maand geupdate, zowel on-board als voor online routing.

fuchs schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:39:
Wel zuur die prijsverlaging, heb net een paar weken een Q6 in bestelling staan. Tijdens configureren bij de dealer gekozen voor de 83 kWH (range niet belangrijk voor mij, rijd weinig lange stukken) zodat er ruimte overbleef voor (veel) opties. Denk dat ik nu voor een fractie meer een Performance had gehad en wellicht tegen een gunstiger leasetarief. Maar goed, het is wat het is. Wordt wel een mooie auto met alle opties, weliswaar met minder pk’s en range. Levering half januari. Prijsverlaging zal ook wel geen effect hebben op de fiscale waarde neem ik aan.

De fiscale waarde op het moment van registratie geldt, dus als dezelfde samenstelling nu goedkoper is zou dat bij registratie de dan geldende waarde moeten zijn.

[pvdveen1]

Vorige week was mijn auto naar de dealer voor de update naar 3.10 ivm de nodige foutmeldingen. De update bleek niet beschikbaar te zijn voor mijn auto BJ 07-24 en rij dus nog steeds met versie 3.01.
Maar de monteur heeft net keurig gebeld met de mededeling dat er een patch is uitgekomen voor de 3.10 software en dat deze software nu wel beschikbaar is voor mijn auto.
Ook vertelde hij dat voor de A5 of A6 de 3.10 software een terugroep actie is. En dat dit voor de Q6 er ook aan zit te komen.

[pvdveen1]

Nieuwe versie van de mijn audi app voor ios is beschikbaar.
Meer logische icoontje op het start scherm
Helaas nog steeds geen start en stop knop opladen en mogelijkheid voor het begrenzen van de laadstroom
Maar er is ontwikkeling

[tvdsm]

bobloblaw schreef op woensdag 10 december 2025 @ 14:50:
Ben benieuwd wat het in januari geeft, en of dat dan ook meteen de nieuwe visuele interface wordt van de 2026 modellen. Hopelijk wel. Heel veel tegenstrijdige info hierover online. Heb het ook even aan de dealer gevraagd.

Ja inderdaad, heel tegenstrijdige info allemaal. Ik moet midden januari langs voor een upgrade van mijn A6 avant e-tron. Ik veronderstel dat het de oude KD2 upgrade zal zijn zonder de nieuwe visuele interface? Heeft er iemand al verdere info welke referentie de update met de nieuwe interface zou hebben en of die nu überhaupt beschikbaar zal komen voor de 2025 A6/Q6 e-tron wagens? @MK_ misschien?

[JustTrying]

https://www.autointernati...-klanten-zijn-not-amused/

Hier lees ik dat na de Q6 update ook de A6 Etron snel zal volgen met een modelyear update, ben zeer benieuwd!

[Dean Martin]

JustTrying schreef op donderdag 11 december 2025 @ 00:03:
https://www.autointernati...-klanten-zijn-not-amused/

Hier lees ik dat na de Q6 update ook de A6 Etron snel zal volgen met een modelyear update, ben zeer benieuwd!

Dat heeft mijn dealer bevestigd ja. Mijn auto die al besteld is maar pas in mei geleverd zal worden, wordt gebouwd met de nieuwe specs.

Wat die zijn staat iets eerder in dit topic.

[ Voor 5% gewijzigd door Dean Martin op 11-12-2025 07:59 ]

[Wasbeer2006]

fuchs schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:39:
Wel zuur die prijsverlaging, heb net een paar weken een Q6 in bestelling staan. Tijdens configureren bij de dealer gekozen voor de 83 kWH (range niet belangrijk voor mij, rijd weinig lange stukken) zodat er ruimte overbleef voor (veel) opties. Denk dat ik nu voor een fractie meer een Performance had gehad en wellicht tegen een gunstiger leasetarief. Maar goed, het is wat het is. Wordt wel een mooie auto met alle opties, weliswaar met minder pk’s en range. Levering half januari. Prijsverlaging zal ook wel geen effect hebben op de fiscale waarde neem ik aan.

Ik zou dat nagaan bij de dealer en LM, je weet nooit wat je nog voor elkaar krijgt, beetje vervelend zijn helpt soms wel. De Q6 is inderdaad wel apart qua prijsstelling, maar hij was vooral duur en wat ik al zei, audi heeft het wat apart gedaan met de A6 en Q6 qua naamgevening

[MK_]

tvdsm schreef op woensdag 10 december 2025 @ 22:38:
[...]
Ja inderdaad, heel tegenstrijdige info allemaal. Ik moet midden januari langs voor een upgrade van mijn A6 avant e-tron. Ik veronderstel dat het de oude KD2 upgrade zal zijn zonder de nieuwe visuele interface? Heeft er iemand al verdere info welke referentie de update met de nieuwe interface zou hebben en of die nu überhaupt beschikbaar zal komen voor de 2025 A6/Q6 e-tron wagens? @MK_ misschien?

Durf ik je niet te zeggen Ik weet dat het wel een vrij gecompliceerd proces zal zijn mochten ze het willen doen, want alle modules inclusief de drivetrain zouden dan geupdate worden.

[AkroBatik]

rickjehh schreef op zondag 7 december 2025 @ 09:20:
[...]


Kan je daar eens een foto van maken in het donker? Ik heb er nog geen seconde over nagedacht dat het niet in orde zou zijn dat de strip bij mij wordt onderbroken. Voelt voor mij vrij logisch icm head-up display om potentiële weerspiegeling e.d. tegen te gaan. Hoe lang heb jij je A6 al? Wellicht hebben ze dit pas later in de productie aangepast.

Op youtube zag ik op filmpjes dat de HUD fysiek voor deze balk zit. Wellicht als je wat hoger in je stoel gaat zitten zie je hem wel helemaal

YouTube: Audi A6 e-tron Avant Alltagstest - perfekt für Familie & Außendienst?

[ Voor 56% gewijzigd door AkroBatik op 11-12-2025 14:57 ]

[rickjehh]

AkroBatik schreef op donderdag 11 december 2025 @ 14:55:
[...]


Op youtube zag ik op filmpjes dat de HUD fysiek voor deze balk zit. Wellicht als je wat hoger in je stoel gaat zitten zie je hem wel helemaal

YouTube: Audi A6 e-tron Avant Alltagstest - perfekt für Familie & Außendienst?

Dat is echt toevallig want ik heb mijn rugleuning iets naar voren gezet vanochtend voordat ik vertrok en toen ik een paar minuten onderweg was viel me ineens op dat de ledstrip volledig verlicht was en doorliep….

Dit verhaal lijkt dus wel aan te sluiten bij mijn eigen bevindingen van vanochtend.

[Torrentus]

Haha, dat zou ik wel erg grappig vinden. Ga straks even kijken.

Edit: Nee, de lijn is echt onderbroken bij mij, dimt ook netjes weg aan de randen. Feature, geen bug, blijf ik van overtuigd Wordt trouwens ook zo benoemd in het gelinkte filmpje.

[ Voor 62% gewijzigd door Torrentus op 11-12-2025 20:05 ]

[Teknix1982]

Ik weet wel, dit is mijn laatste audi geweest. Hoe ze met de software en nu ook hun modellen omgaan wil ik niets meer mee te maken hebben. Ik heb gelukkig voor lease bij die Q6 troep gekozen maar je zou hem maar gekocht hebben en 1,5 jaar later al updates doorvoeren en het bestaande model laten zitten. Gaat je restwaarde…..

[JustTrying]

Dean Martin schreef op donderdag 11 december 2025 @ 07:03:
[...]


Dat heeft mijn dealer bevestigd ja. Mijn auto die al besteld is maar pas in mei geleverd zal worden, wordt gebouwd met de nieuwe specs.

Wat die zijn staat iets eerder in dit topic.

Het is alleen voor Audi niet te verkopen om het verschil tussen een kleine en grote accu bij de ene auto voor 5k te verkopen en bij de andere voor 12k, was altijd al overpriced, maar nu slaat het helemaal nergens meer op, ik verwacht dat A6 in ieder geval qua performance modellen ook wel een prijscorrectie gaat krijgen.

[Teknix1982]

Hebben anderen ook dat de auto de achterlichten ineens oplichten terwijl hij gewoon geparkeerd staat en niets in de buurt is? De auto staat nu 3 uur geparkeerd en ineens gaan de achterlichten aan en uit. Al een kwartier lang nu.

[Dean Martin]

Teknix1982 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 21:40:
Hebben anderen ook dat de auto de achterlichten ineens oplichten terwijl hij gewoon geparkeerd staat en niets in de buurt is? De auto staat nu 3 uur geparkeerd en ineens gaan de achterlichten aan en uit. Al een kwartier lang nu.

Heb ik op de etron wel eens gehad. Toen bleek de sleutel in m'n broekzak te zitten en een knopje in te drukken

[Wasbeer2006]

Teknix1982 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 20:46:
Ik weet wel, dit is mijn laatste audi geweest. Hoe ze met de software en nu ook hun modellen omgaan wil ik niets meer mee te maken hebben. Ik heb gelukkig voor lease bij die Q6 troep gekozen maar je zou hem maar gekocht hebben en 1,5 jaar later al updates doorvoeren en het bestaande model laten zitten. Gaat je restwaarde…..

Huh.... welk merk doet dat niet?
Daarnaast wie zegt dat ze het huidige model laten zitten, dat is niet wat ik van de dealer hoor.
Dat kan best weer een andere versie zijn.

Ik had een V60 kwamen na 6 maanden ook met een ander systeem, Mini precies hetzelfde.
Dat gebeurt met de huidige drang naar steeds iets nieuws en geen auto willen kopen maar een uitgebreid software pakket.

De reden van een aantal problemen is gewoon dat het veel te complex is en er mensen instellingen hebben aanstaan waardoor ze problemen/ander gedrag ervaren, dat lijkt in de nieuwe versie minder het geval. Zo niet kan die ook meteen de prullenbak in.

[Teknix1982]

Wasbeer2006 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 08:09:
[...]


Huh.... welk merk doet dat niet?
Daarnaast wie zegt dat ze het huidige model laten zitten, dat is niet wat ik van de dealer hoor.
Dat kan best weer een andere versie zijn.

Ik had een V60 kwamen na 6 maanden ook met een ander systeem, Mini precies hetzelfde.
Dat gebeurt met de huidige drang naar steeds iets nieuws en geen auto willen kopen maar een uitgebreid software pakket.

De reden van een aantal problemen is gewoon dat het veel te complex is en er mensen instellingen hebben aanstaan waardoor ze problemen/ander gedrag ervaren, dat lijkt in de nieuwe versie minder het geval. Zo niet kan die ook meteen de prullenbak in.

Laat ik voorop stellen dat ik wat minder genuanceerd naar de auto kijk op dit moment. Ik snap wat je zegt alleen voor de Q6 en A6 is toch wel vrij snel een nieuwe facelift edititie uit.

Ik hoop absoluut dat de nieuwe software ook naar de 'oudere' Q6 en A6 komen en dat ze daadwerkelijk een verbetering in de software zullen zijn. De problemen die ik ervaar zijn geen combinatie van instellingen in mijn beleving.

Dean Martin schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 06:55:
[...]


Heb ik op de etron wel eens gehad. Toen bleek de sleutel in m'n broekzak te zitten en een knopje in te drukken

Helaas was dit het niet bij mij, de sleutel zat niet in mijn broekzak maar in mijn jas. Ik ben wel even naar de sleutel gelopen en een keer op het slotje gedrukt. Toen stopte het. Voordat ik dat deed even op de app gekeken of de auto volledig op slot was bij de status. Dat was wel het geval. Mogelijk dat het namelijk waarschuwingen waren. Of de app gaf de verkeerde status weer of het was een andere reden dat de auto het gedrag vertoonde.

[AkroBatik]

Teknix1982 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 20:46:
Ik weet wel, dit is mijn laatste audi geweest. Hoe ze met de software en nu ook hun modellen omgaan wil ik niets meer mee te maken hebben. Ik heb gelukkig voor lease bij die Q6 troep gekozen maar je zou hem maar gekocht hebben en 1,5 jaar later al updates doorvoeren en het bestaande model laten zitten. Gaat je restwaarde…..

Let's see, Volkswagen blijft updates uitbrengen voor oudere modellen. Laten we er vanuit gaan dat Audi dit ook zal blijven doen.

Zie in onderstaande filmpje bijvoorbeeld hoe ID.7 eigenaren met Park Assist Plus zijn geupgrade naar Park Assist Pro. (Dit zou goed toepasbaar kunnen zijn voor q6/a6 eigenaren)

YouTube: VW ID.7 Update 5.6.3: First Big Upgrade After 2 Years! All New Featu...

[Wasbeer2006]

[quote]Teknix1982 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 09:25:
[...]

Laat ik voorop stellen dat ik wat minder genuanceerd naar de auto kijk op dit moment. Ik snap wat je zegt alleen voor de Q6 en A6 is toch wel vrij snel een nieuwe facelift edititie uit.

Ik hoop absoluut dat de nieuwe software ook naar de 'oudere' Q6 en A6 komen en dat ze daadwerkelijk een verbetering in de software zullen zijn. De problemen die ik ervaar zijn geen combinatie van instellingen in mijn beleving.


[...]

Nee echt problemen en storingen zijn zeker geen onderdeel van instellingen, dat bedoelde ik ook niet

Maar de complexiteit van het menu en instelling geeft net wel dat beetje extra irritatie. Ik heb geen grote problemen maar wel irritatie problemen. Maar ik zie hier wel mensen met problemen die wel door instellingen komen (en overigens ook door regelgeving ik kreeg bij de garage in juni een nieuwe V60 mee, daar werd ik ook gek van de piepjes en rijsysteem ingrepen, dat deed ie van mij echt niet uit januari 2022, dus het is zeker niet allemaal de schuld van Audi)

Persoonlijk heb ik naast het oplossing van wat simpele problemen echt geen vertrouwen in de nieuwe software, zolang je iets van 4 of 5 systemen hebt die samen moeten praten wordt het nooit echt top.
2 misschien 3, dan moet je echt stoppen en de basale auto functie systeem moet je maar 1 kant op laten praten.

Eerst moet bij de ontwikkelaars uit het hoofd dat alles te controleren moet zijn en moeten ze gaan denken als bestuurder en auto rijden, niet als een software huis.

En momenteel zijn er bijna geen auto's die het beide goed doen. Tesla is de beste EV, rijd redelijk, maar er zit geen karacter in. Zeekr doet dat al veel beter, maar haalt niet het tesla niveau qua software en EV.
Audi en BMW maken de best rijdende EV's maarja de software...... bij BMW iets beter, maar dat moet je ook niet aan iedereen vragen. Mercedes en Volvo doen het goed, alhoewel de EX90 ook echt een drama is en daar de "facelift" al na een half jaar is en ze zelf overwegen de oude vloot om te bouwen, dat is nog even gekker dan bij de A en Q6.

[Qosmic]

Ik kom van een id4 en heb nu een q6. Ik vond de vw app al bagger, maar de audi app is helemaal bedroevend. Kan ook niet op afstand laden starten en stoppen. Loopt vaak vast, kan niet altijd zien waar de auto staat in de app. Als ermee gereden kan ik dat ook niet zien omdat de range bv niet geupdate wordt.
Voor de rest rijdt hij prima, moet wel even wennen aan alle knoppen en hulpsystemen die ik direct weer uitzet.

edit: iemand trouwens een idee hoe ik de comfort sleutel koppel aan google wallet? Ik heb een galaxy s25, maar steeds als ik de sleutel wil koppelen opent hij samsung wallet. Dat gebruik ik niet en wil het in google wallet zetten.

[ Voor 21% gewijzigd door Qosmic op 12-12-2025 12:05 ]

[We Are Borg]

Modbreak:

Ik begrijp dat het logisch is om software te vergelijken met andere merken, maar houden we in de gaten dat dit het Audi q6 topic is

[fwinters]

Qosmic schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:00:
Ik kom van een id4 en heb nu een q6. Ik vond de vw app al bagger, maar de audi app is helemaal bedroevend. Kan ook niet op afstand laden starten en stoppen. Loopt vaak vast, kan niet altijd zien waar de auto staat in de app. Als ermee gereden kan ik dat ook niet zien omdat de range bv niet geupdate wordt.
Voor de rest rijdt hij prima, moet wel even wennen aan alle knoppen en hulpsystemen die ik direct weer uitzet.

edit: iemand trouwens een idee hoe ik de comfort sleutel koppel aan google wallet? Ik heb een galaxy s25, maar steeds als ik de sleutel wil koppelen opent hij samsung wallet. Dat gebruik ik niet en wil het in google wallet zetten.

Dat gaat niet, op Samsung telefoons kan het enkel via de Samsung wallet. Ik gebruik de Google wallet voor alle betaalmiddelen, dat gaat prima samen met enkel de Samsung wallet voor de digitale Audi sleutel.

[liber!]

Qosmic schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:00:
edit: iemand trouwens een idee hoe ik de comfort sleutel koppel aan google wallet? Ik heb een galaxy s25, maar steeds als ik de sleutel wil koppelen opent hij samsung wallet. Dat gebruik ik niet en wil het in google wallet zetten.

Is ook zo op een BMW, het lijkt me dus een limitatie aan de Samsung kant.

[fwinters]

liber! schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 16:50:
[...]


Is ook zo op een BMW, het lijkt me dus een limitatie aan de Samsung kant.

Correct, Samsung laat het niet toe in een andere wallet dan die van Samsung zelf...

[armin1980]

Ik heb 3 weken geleden een q6 besteld met een verwachte levertijd van mid januari. Nu kreeg ik een belletje dat dit eind maart wordt. Daarnaast geconfronteerd met de belachelijke prijsverlaging waardoor mijn auto met verlies de dealer uit rijd. Het is voor mij nu onduidelijk of ik de 2026 versie ga krijgen.
Ik overweeg de order te annuleren. Had een hoge pet op van Audi maar helaas

[ Voor 9% gewijzigd door armin1980 op 13-12-2025 09:02 ]

[Wasbeer2006]

Misschien begrijp ik hem niet, maar wat is het probleem metvde prijsverlaging, leveren ze hem daar niet voor?
Bij koop zou ik dan annuleren en meteen een nieuwe bestellen.

Bij elke winkel krijg je geld terug als iets goedkoper is binnen 30 dagen waarom dan niet bij een autodealer?

[Wasbeer2006]

Qosmic schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:00:
Ik kom van een id4 en heb nu een q6. Ik vond de vw app al bagger, maar de audi app is helemaal bedroevend. Kan ook niet op afstand laden starten en stoppen. Loopt vaak vast, kan niet altijd zien waar de auto staat in de app. Als ermee gereden kan ik dat ook niet zien omdat de range bv niet geupdate wordt.
Voor de rest rijdt hij prima, moet wel even wennen aan alle knoppen en hulpsystemen die ik direct weer uitzet.

edit: iemand trouwens een idee hoe ik de comfort sleutel koppel aan google wallet? Ik heb een galaxy s25, maar steeds als ik de sleutel wil koppelen opent hij samsung wallet. Dat gebruik ik niet en wil het in google wallet zetten.

Even de app sluiten en weer openen en je ziet je alles weer up to date. Tenminste bij mij.

[Tazmanian]

Wij plannen in het voorjaar een Q6 e-tron te leasen en hadden bewust gewacht op de saloncondities, goed dat we dat deden, want anders hadden we de 2026-versie met de prijsverlaging en rijkere standaarduitrusting gemist.

In Nederland zie ik dat de configurator al is aangepast naar de nieuwe prijzen.
In België lijkt alles nog op de oude prijzen te staan.
Heeft iemand uit België recent een Q6 e-tron besteld of een offerte gekregen? Wordt de nieuwe 2026-prijssetting al door de dealers toegepast, ook al is de online configurator nog niet bijgewerkt?

[metalpro2021]

Gebeurt regelmatig ergens midden in de nacht. Whatsupp?

[ Voor 21% gewijzigd door metalpro2021 op 14-12-2025 14:36 ]

[zorgeloosict]

Heeft er iemand a een dongle gekocht voor live data via ABRP (a better route planner)
OBD link CX

Ik lees dat deze moet werken
Aanstaande woensdag krijg ik de a6 etron avant geleverd en ik was benieuwd of iemand het hier al had getest.

[cderooij]

metalpro2021 schreef op zondag 14 december 2025 @ 12:30:
Gebeurt regelmatig ergens midden in de nacht. Whatsupp?

[Afbeelding]

Ik heb het probleem af en toe dat de adaptive cruisecontrol niet werkt omdat er een deur open zou staan.
De dealer vertelde dat dit een bekend probleem is met de solftware / deursensor en dat deze gepland staat voor opgelost te worden in een update die wordt volgens hem verwacht in week 7.
Ik kan me voorstellen dat dit daar ook mee te maken heeft.

[cderooij]

zorgeloosict schreef op zondag 14 december 2025 @ 21:26:
Heeft er iemand a een dongle gekocht voor live data via ABRP (a better route planner)
OBD link CX

Ik lees dat deze moet werken
Aanstaande woensdag krijg ik de a6 etron avant geleverd en ik was benieuwd of iemand het hier al had getest.

Geen ervaring met een dongle, maar ik heb een Premium abonnement genomen op ABRP en dan kan de app de informatie over de SOC gewoon uitlezen OTA

[Finwe]

Heeft iemand met een Q6 hier toevallig ervaringen met het verbruik met een dakkoffer en ietwat winterse omstandigheden (<0 graden)? Wat ik online zo lees kan dat toch wel 20% schelen, wat het verbruik richting de 30kWh pusht, en daardoor het bereik richting de 300km (voor de grotere accu). Benieuwd of iemand er ervaring mee heeft.

[Wasbeer2006]

Neem gewoon je (oude) EV of brandstof auto en het extra verbruik. Is precies hetzelfde.
Ik bedoel het niet vervelend maar ik snap continue vraag niet over dat verbruik. Het is niet anders dan met een brandstof of andere EV. De gemiddelde EV heeft een accu die de helft is van een brandstof tank.
Ga gewoon uit van 1 op 3. 1 liter brandstof is 3KW, komt het altijd goed. Behalve in stadgebruik daar is een EV veel zuiniger

Maar voor een wintersport met winterbanden, onder 0 en dakkoffer. Ik zou inderdaad uitgaan als je een 110 a 120 rijd van rond de 30kw.

Ik heb vorige week met de A6 een tijd 150 gereden zonder dakoffer en dan zat ik op 30kwh.
Boven de 115 a 120 gaat het echt hard.

[M4tthijs]

zorgeloosict schreef op zondag 14 december 2025 @ 21:26:
Heeft er iemand a een dongle gekocht voor live data via ABRP (a better route planner)
OBD link CX

Ik lees dat deze moet werken
Aanstaande woensdag krijg ik de a6 etron avant geleverd en ik was benieuwd of iemand het hier al had getest.

Ik heb jarenlang ABRP gebruikt in mijn Audi e-tron SUV, in combinatie met een OBD-dongle (OBDlink). Dat werkte echt top: live verbruik, SoC en routeplanning klopten heel precies, vooral op lange (winter)ritten (1000km en meer).

Sinds ik nu een Audi A6 heb, loop ik tegen beperkingen aan. Het lijkt erop dat veel data tegenwoordig achter beveiligde sensoren zit in de OBD. Simpele dingen zoals batterij, SoC, range en actueel verbruik zijn niet meer uit te lezen.

Zelfs via OBDeleven krijg ik die info er niet meer uit, het lijkt simpelweg dichtgezet.

Daarmee is een OBD-koppeling met ABRP voor deze auto eigenlijk niet meer mogelijk. De enige optie die overblijft is via Enode (zie: https://abetterrouteplanner.com/compare/livedata/).

Het grootste probleem van die Enode-koppeling is dat (diezelfde) calibration-data ontbreekt. Juist die data is cruciaal, omdat ABRP daarmee het verbruiksmodel exact op jouw specifieke auto kan afstemmen. Zonder die kalibratie blijft de routeplanning per definitie minder nauwkeurig, zeker op lange ritten.

Daar komt bij dat de data via Enode in mijn ogen ook niet actueel genoeg is. De Audi deelt de SoC niet elke minuut via de cloud, waardoor de informatie achterloopt. Soms scheelt de werkelijke SoC wel 5% met de laatste waarde die Enode heeft. Voor routeplanning maakt dat het voor mij onbruikbaar.

De ingebouwde EV-routeplanning via de MMI vind ik 9 van de 10 keer veel te conservatief, vooral bij echt lange ritten Hij stuurt me vaak naar extra laadstops of laat me met een veel te hoge resterende SoC aankomen, terwijl dat in de praktijk helemaal niet nodig is.

Juist daarom mis ik de combinatie van ABRP + live OBD-data, dat gaf veel meer vertrouwen en flexibiliteit onderweg.

Jammer dat dit zo beperkt is, dat had ik anders verwacht.

Weet iemand hier een workaround voor, of is dit hoe Audi het heeft ingericht?

[ Voor 38% gewijzigd door M4tthijs op 15-12-2025 12:56 . Reden: Ervaring met Enode toegevoegd. ]

[Wasbeer2006]

@M4tthijs
Dit is inrichting. Audi heeft vrijwel alles in de auto dichtgezet en zijn daarin een beetje doorgeschoten.
Of ze konden het niets per onderdeel aanzetten.

Via Vagcom kan je namelijk ook niets. Dat snap ik wel want op die manier zou je voor een paar tientjes voor duizenden euro's aan opties aan kunnen zetten. De sfeer verlichten, het perfomance vermogen. Dat hebben ze dus allemaal dichtgezet.

De routeplanner is ansich niet zo heel conservatief. Ik herken wel dat er altijd 5 a 7% extra is bij aankomst, maar als het een beetje tegenzit of je gaat harder rijden is ie wel accuraat (leuke woordspeling) op lange ritten. Op korte slaat het nergens op 4km rijden 6% eraf, dat red je volgas niet eens :-).

Hij laat je veel stoppen omdat dit in theorie sneller is. Een instelling net als in ABRP met minder stoppen zou al voldoende zijn. Nu kan je dat wel handmatig doen maar dat werkt omslachtig, dan is het bijrijders scherm top als iemand anders dat kan doen. Je moet dat wel ruim voor een geplande stop doen anders heb je veel extra verbruik ivm het opwarmen van de accu.

[HarmP2]

M4tthijs schreef op maandag 15 december 2025 @ 12:30:
[...]

De ingebouwde EV-routeplanning via de MMI vind ik 9 van de 10 keer veel te conservatief, vooral bij echt lange ritten Hij stuurt me vaak naar extra laadstops of laat me met een veel te hoge resterende SoC aankomen, terwijl dat in de praktijk helemaal niet nodig is.

Ik heb dezelfde ervaring. Bij elke rit is het voorspelde percentage resterende SoC zo'n 7% lager dan waar ik uiteindelijk op uitkom. Gek genoeg blijft deze voorspelling zo pessimistisch tot het einde van de rit. Hieronder twee foto's waaruit blijkt dat 200m voor de bestemming het resterende SoC op 59% voorspeld wordt waarbij de actuele SoC op dat moment 66% is.
De verwachtte resterende SoC wordt dus onvoldoende accuraat/frequent opnieuw berekend.
Het probleem is dan ook dat de E-tron laadplanner de laadstops onnodig (vroeg) inplant.

[CoolHead621]

Teknix1982 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 16:43:
[...]

Bedoel je Century Groningen? Daar kom ik ook net vandaan met mijn Q6. Had ook allemaal problemen met de software. Uiteraard waren ze niet geconstateerd maar ze hebben toch de auto geupdate naar 3.10.00. Moest de digital key weer opnieuw instellen en kreeg een A4tje mee met allemaal dingen die gereset konden zijn. Toen ik vroeg of ze veel klachten over de Q6 kregen want het was al de tweede keer dat ik er stond in een maand, begonnen ze een verdedigend verhaal dat dit bij nieuwe auto’s hoort. Ik zei dat ik het nog nooit zo erg meegemaakt heb en dat deze software wel een stageopdracht geweest lijkt. Moesten ze om lachen, naja ik begrijp het ook wel dat ze er niets aan kunnen doen. Ze zijn een dealer en niet Audi zelf.


[...]

Yes, zie post hierboven. Zal mij benieuwen of dit alles oplost.

Klopt Century Groningen, Mijn update is na 2 dagen mislukt.
Alle punten zijn nog aanwezig.

Mag de 28ste weer heen

[rickjehh]

Ik heb nog eens gelet op die ledstrip en het viel me op dat hij in de P-stand gewoon doorloopt ter hoogte van headup-display en op het moment dat ik wegrij de strip wordt onderbroken. Lijkt dus bewust te zijn dat dit zo werkt.

[Teknix1982]

CoolHead621 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 14:28:
[...]


Klopt Century Groningen, Mijn update is na 2 dagen mislukt.
Alle punten zijn nog aanwezig.

Mag de 28ste weer heen

Verwacht geen wonderen van die update, het heeft weinig opgelost en weer nieuwe problemen opgeleverd bij mij. Ik hoop dat jij meer geluk hebt.

[JTHZZ]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 11:22:
@M4tthijs
Dit is inrichting. Audi heeft vrijwel alles in de auto dichtgezet en zijn daarin een beetje doorgeschoten.
Of ze konden het niets per onderdeel aanzetten.

Via Vagcom kan je namelijk ook niets. Dat snap ik wel want op die manier zou je voor een paar tientjes voor duizenden euro's aan opties aan kunnen zetten. De sfeer verlichten, het perfomance vermogen. Dat hebben ze dus allemaal dichtgezet.

De routeplanner is ansich niet zo heel conservatief. Ik herken wel dat er altijd 5 a 7% extra is bij aankomst, maar als het een beetje tegenzit of je gaat harder rijden is ie wel accuraat (leuke woordspeling) op lange ritten. Op korte slaat het nergens op 4km rijden 6% eraf, dat red je volgas niet eens :-).

Hij laat je veel stoppen omdat dit in theorie sneller is. Een instelling net als in ABRP met minder stoppen zou al voldoende zijn. Nu kan je dat wel handmatig doen maar dat werkt omslachtig, dan is het bijrijders scherm top als iemand anders dat kan doen. Je moet dat wel ruim voor een geplande stop doen anders heb je veel extra verbruik ivm het opwarmen van de accu.

Het is zo jammer dat Audi niet net als Volvo of Renault kiest voor meer apps op AAOS. De auto draait onderliggend op Android Automotive en er is een ABRP app voor AAOS die direct via het OS alle data kan opvragen. Ook Google Maps voor AAOS kan dat. Maar dus niet bij Audi. Nu wordt het ofwel MMI ofwel gedoe met dongles en andere dingen..

[Wasbeer2006]

Teknix1982 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 18:52:
[...]

Verwacht geen wonderen van die update, het heeft weinig opgelost en weer nieuwe problemen opgeleverd bij mij. Ik hoop dat jij meer geluk hebt.

Nou dat idee had ik dus ook al. Ik heb geen grote problemen op dit moment, alleen irritatie puntjes.
Ik ga lekker niet updaten, en zeker niet de eerste maanden.

Meest irritante wat ik heb, waarvan ik niet weet of het een probleem is. Ik ruik heel snel luchtjes, uitlaatgassen in de auto, stond vorige week even stil in een tunnel, dat was niet best. Nu viel het mij in het begin bij de Volvo op dat ik nooit wat rook, maar wat ik nu ruik vind ik wel te.

Meer mensen last van? (die wellicht ook uit ene volvo komen)

[Wasbeer2006]

JTHZZ schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 19:09:
[...]

Het is zo jammer dat Audi niet net als Volvo of Renault kiest voor meer apps op AAOS. De auto draait onderliggend op Android Automotive en er is een ABRP app voor AAOS die direct via het OS alle data kan opvragen. Ook Google Maps voor AAOS kan dat. Maar dus niet bij Audi. Nu wordt het ofwel MMI ofwel gedoe met dongles en andere dingen..

Het is raar dat de auto, ik gok, 4 of 500 instellingen heeft maar basale instellingen zoals oa
Wil je vaker stoppen of langer laden
een opsomming van volgende afslagen op de kaart
middentonen afstellen
Bas van de sub separaat
Stoel verwarming standaard activeren bij onder de 10 graden
Geen memory op bijrijdersstoel
Bij elke optie een I zodat je meteen kan zien wat het doet en niet weer naar het boekje moet

[Wicked-Game]

Hallo allen, na wat jaren geen Audi ben ik weer aan het kijken bij Audi. Mijn huidige lease (Škoda Enyaq iV 80) loopt af en ben ik nu aan het orienteren. Concreet kijk ik naar de Audi Q6 e-tron S-Edition en vergelijk die met de Audi A6 e-tron (Advanced of S-Edition).

Voor de Q6 heb ik inmiddels onderstaande configuratie, waarmee ik net onder mijn fiscale grens wil blijven (liefst < €67.500, het is al duur zat 😄):

Huidige Q6 e-tron S-Edition configuratie

Basisauto incl. btw/bpm: €64.495
Meeruitvoering: €1.530
Audi drive select assistent: €110
Warmtewerend glas, donker getint: €535
Winterpakket: €885
Kleur: Magneetgrijs (geen meerprijs)
Tech Plus, Exterieur S line, S edition: standaard
S line-interieur met sportstoelen (stof/kunstleder)
Elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen
Geen model- en vermogensaanduiding
Bumpers in carrosseriekleur

Totale fiscale waarde: €66.025

Mijn vraag aan jullie (ervaringen welkom):

Welke opties zijn écht de moeite waard en zou je hier absoluut nog aan toevoegen?

Welke opties lijken aantrekkelijk maar voegen in de praktijk weinig toe, zeker gezien de impact op de fiscale waarde?

Zijn er opties die je bewust zou laten vallen om onder die €67.500 te blijven?

En voor wie de vergelijking kent: zou je met deze uitgangspunten eerder bij de Q6 blijven of toch naar een A6 e-tron (Advanced/S-Edition) gaan — en waarom?

Alle input welkom — zeker praktijkervaringen met Q6 vs A6, comfort vs looks, en “spijt-opties” die achteraf niet nodig bleken.

[cman]

rickjehh schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 17:38:
Ik heb nog eens gelet op die ledstrip en het viel me op dat hij in de P-stand gewoon doorloopt ter hoogte van headup-display en op het moment dat ik wegrij de strip wordt onderbroken. Lijkt dus bewust te zijn dat dit zo werkt.

Ondertussen bevestiging gekregen van de garage dat dit inderdaad zo moet werken.
Afgelopen weekend is de LED strip voor de derde keer in 3 maanden volledig uitgevallen, en werkt Apple CarPlay niet meer (connecteert wel, maar het scherm blijft zwart). Opnieuw afspraak gemaakt voor herstel. De dame die me te woord stond kende mijn nummerplaat al uit haar hoofd 🙄

[Dean Martin]

Wicked-Game schreef op woensdag 17 december 2025 @ 09:45:
Hallo allen, na wat jaren geen Audi ben ik weer aan het kijken bij Audi. Mijn huidige lease (Škoda Enyaq iV 80) loopt af en ben ik nu aan het orienteren. Concreet kijk ik naar de Audi Q6 e-tron S-Edition en vergelijk die met de Audi A6 e-tron (Advanced of S-Edition).

Voor de Q6 heb ik inmiddels onderstaande configuratie, waarmee ik net onder mijn fiscale grens wil blijven (liefst < €67.500, het is al duur zat 😄):

Huidige Q6 e-tron S-Edition configuratie

Basisauto incl. btw/bpm: €64.495
Meeruitvoering: €1.530
Audi drive select assistent: €110
Warmtewerend glas, donker getint: €535
Winterpakket: €885
Kleur: Magneetgrijs (geen meerprijs)
Tech Plus, Exterieur S line, S edition: standaard
S line-interieur met sportstoelen (stof/kunstleder)
Elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen
Geen model- en vermogensaanduiding
Bumpers in carrosseriekleur

Totale fiscale waarde: €66.025

Mijn vraag aan jullie (ervaringen welkom):

Welke opties zijn écht de moeite waard en zou je hier absoluut nog aan toevoegen?

Welke opties lijken aantrekkelijk maar voegen in de praktijk weinig toe, zeker gezien de impact op de fiscale waarde?

Zijn er opties die je bewust zou laten vallen om onder die €67.500 te blijven?

En voor wie de vergelijking kent: zou je met deze uitgangspunten eerder bij de Q6 blijven of toch naar een A6 e-tron (Advanced/S-Edition) gaan — en waarom?

Alle input welkom — zeker praktijkervaringen met Q6 vs A6, comfort vs looks, en “spijt-opties” die achteraf niet nodig bleken.

Is natuurlijk persoonlijk, maar het winterpakket vond ik overbodig (heb ik op de Q8 maar nooit gebruikt), en luchtvering en audio upgrade een must.

Ik ben voor de A6 gegaan omdat ik die mooier vind dan de Q6. Wederom persoonlijk.

[sebassie1980]

Hier ook de A6 gekozen, maar niet alleen om de looks. Ging met m'n partner naar de showroom om de A6 en Q6 te proefrijden, en we dachten allebei dat zij voorkeur voor de Q6 zou hebben (want SUV en eens een Q4 geleased). Maar de A6 vonden we mooier en de instap is verrassend hoog, zeker als je luchtvering op hoog zet voor in-/uitstappen. Door de vorm is 'ie ook efficiënter en stiller.

[Wicked-Game]

Dean Martin schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:44:
[...]


Is natuurlijk persoonlijk, maar het winterpakket vond ik overbodig (heb ik op de Q8 maar nooit gebruikt), en luchtvering en audio upgrade een must.

Ik ben voor de A6 gegaan omdat ik die mooier vind dan de Q6. Wederom persoonlijk.

Uiteraard is het persoonlijk, maar beide auto's vind ik wel mooi. Wel is het zo dat de Q6 nu door de prijsverlaging interessanter is dan de A6 Avant, en daarnaast ligt de SUV in de lease ook nog eens gunstiger dan de Avant.

Winterpakket vind ik wat lastig, heb nu in de Enyaq zowel voorstoelen als achterbank en stuurwiel verwarmd en persoonlijk wel lekker. Maar goed het is ook geen keiharde musthave. Nu heb ik de Q6 nog niet gereden, wel de A6. En in de A6 vond ik het Audi Sound System okayish.... weet niet of dit in de Q6 beter zal zijn. Anders snap ik de drang wel naar B&O in combinatie met MMI Experience Pro.

Wat mij wel opviel in de online configurator en niet terug zie in de prijslijst zijn dus de opties drive select, en bandenspanningscontrole. Die zijn plots optioneel in de configurator, maar in de prijslijst zie ik ze niet staan. Wat is hierin nu leidend?

[bobloblaw]

sebassie1980 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:52:
Hier ook de A6 gekozen, maar niet alleen om de looks. Ging met m'n partner naar de showroom om de A6 en Q6 te proefrijden, en we dachten allebei dat zij voorkeur voor de Q6 zou hebben (want SUV en eens een Q4 geleased). Maar de A6 vonden we mooier en de instap is verrassend hoog, zeker als je luchtvering op hoog zet voor in-/uitstappen. Door de vorm is 'ie ook efficiënter en stiller.

Hoe zet je de luchtvering hoog voor instappen? Is dat een instelling of bedoel je dat je voor het uitzetten eerst terug naar je comfort drive mode gaat?

[sebassie1980]

bobloblaw schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:14:
[...]


Hoe zet je de luchtvering hoog voor instappen? Is dat een instelling of bedoel je dat je voor het uitzetten eerst terug naar je comfort drive mode gaat?

Als ik m'n eindbestemming nader zet ik 'm meestal handmatig op z'n hoogst (los van de driving mode). In mijn woonwijk sowieso handig vanwege wat nare drempels. Automatische instelling was helemaal mooi geweest maar bestaat bij mijn weten niet

[M4tthijs]

Wasbeer2006 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 11:22:
@M4tthijs
Via Vagcom kan je namelijk ook niets. Dat snap ik wel want op die manier zou je voor een paar tientjes voor duizenden euro's aan opties aan kunnen zetten. De sfeer verlichten, het perfomance vermogen. Dat hebben ze dus allemaal dichtgezet.

Ik snap die beredenering eerlijk gezegd juist helemaal niet. Het idee van abonnementen op hardware die al fysiek in de auto zit, slaat in de basis natuurlijk nergens op. Dat die vervolgens achter een softwarematige betaalmuur verdwijnen, kun je van alles van vinden. Zeker als vervolgens dat de reden zou zijn om de toegang tot basale basis data niet (meer) te geven.

JTHZZ schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 19:09:
[...]

Het is zo jammer dat Audi niet net als Volvo of Renault kiest voor meer apps op AAOS. De auto draait onderliggend op Android Automotive en er is een ABRP app voor AAOS die direct via het OS alle data kan opvragen. Ook Google Maps voor AAOS kan dat. Maar dus niet bij Audi.

Als ik de tabel op A Better Routeplanner (ABRP) (https://abetterrouteplanner.com/compare/livedata/) bekijk, valt me namelijk nog iets op:

• Porsche Macan: Staat op exact hetzelfde PPE-platform als de nieuwe Audi-modellen.
• Live data: Bij de Porsche is live data wél gewoon beschikbaar (weliswaar via een Porsche-account).

Het platform (en MMI) kan het technisch dus prima aan. De beperking is niet technisch van aard, maar lijkt een bewuste keuze van Audi te zijn. Het is gewoon jammer dat een merk de gebruiker zo beperkt in de toegang tot de eigen voertuiggegevens,

[ Voor 16% gewijzigd door M4tthijs op 17-12-2025 19:34 . Reden: * niet kan typen :D ]

[zorgeloosict]

Weet iemand hoe ik de functie store on demand wissel va Nederland naar Duitsland
En zijn er al mensen die het ambient verlichting pakket plus hebben gekocht?
Krijgt de a6 etron dan wel 30 kleuren om uit te kiezen?

[Wasbeer2006]

zorgeloosict schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:06:
Weet iemand hoe ik de functie store on demand wissel va Nederland naar Duitsland
En zijn er al mensen die het ambient verlichting pakket plus hebben gekocht?
Krijgt de a6 etron dan wel 30 kleuren om uit te kiezen?

Ja klopt, gewoon inloggen op de duitse site met je huidige account en dan naar de functionstore
https://www.audi.de/de/se...ices/functions-on-demand/

Ik vind het voor de prijs wel te overzien.

[JTHZZ]

zorgeloosict schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:06:
Weet iemand hoe ik de functie store on demand wissel va Nederland naar Duitsland
En zijn er al mensen die het ambient verlichting pakket plus hebben gekocht?
Krijgt de a6 etron dan wel 30 kleuren om uit te kiezen?

Of via de app: Uitloggen in de app en dan in het eerste scherm op ‘Markt kiezen’ en dan Duitsland kiezen. Vervolgens weer inloggen. Maar ik kon eigenlijk geen verschil ontdekken behalve dan het online fahrtenbuch (ritregistratie). Maar zal autoafhankelijk zijn.

[ Voor 8% gewijzigd door JTHZZ op 17-12-2025 20:20 ]

[S-vd-S]

Hallo, nieuw hier. Alhoewel ik volg het hier allemaal al geruime tijd! Wij rijden tot op heden naar volle tevredenheid een a6 etron avant 83kwh. Wij hebben de ambiance plus voor een paar euro maand op proef. Leuk voor de donkere dagen zullen we maar zeggen!

[Wasbeer2006]

@Wicked-Game

Neem de getinte ruiten achteraf, scheelt 600 in de bijteling en je betaald waarschijnlijk minder aan je werkgever + je kunt de 600 aftrekken als prive gemaakte autokosten. Scheelt je onder aan de streep waarschijnlijk een 200 euro

Geluid audi standaard is na een paar instelling aangepast best wel oke. Zet de instelling op de "voorste zitplaatsen" standaard is alle zitplaatsen, dan de treble op -4 of -5 dan is het met de meeste spotify nummers prima, sluit je AA of CP draadloos aan dan heb je ook de cd kwaliteit via kabel is het maar 320kbs

Ik zou het bagage pakket aanvinken, dat mis ik wel, nu is in de kofferbak voor een paar euro via ome ali opgelost, maar de rest lukt niet.

Persoonlijk zou ik bij nu kiezen geen andere confi nemen en bij meer budget zou ik ook nog twijfelen.
(S line, tech pro voor de luchtvering, trekhaak en leer)
De eerst volgende optie die ik zou nemen zouden de duurste stoelen zijn. Ik vind de s stoelen redelijk, maar het is geen Volvo. Dan de 21 wielen, nu 20, dan rode remklauwen en dan...... ja winterpakket al is het audi stuur veek minder koud dan mijn volvo, best apart.

Het lucht behandelingspakket is een goede, ik ruik echt veel in de A6, uit,aatgassen, van alles, heel apart.

[JTHZZ]

HarmP2 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 14:11:
[...]


Ik heb dezelfde ervaring. Bij elke rit is het voorspelde percentage resterende SoC zo'n 7% lager dan waar ik uiteindelijk op uitkom. Gek genoeg blijft deze voorspelling zo pessimistisch tot het einde van de rit. Hieronder twee foto's waaruit blijkt dat 200m voor de bestemming het resterende SoC op 59% voorspeld wordt waarbij de actuele SoC op dat moment 66% is.
De verwachtte resterende SoC wordt dus onvoldoende accuraat/frequent opnieuw berekend.
Het probleem is dan ook dat de E-tron laadplanner de laadstops onnodig (vroeg) inplant.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mij is hetzelfde opgevallen. Gek genoeg klopt de aankomst SoC wel als ik in de app een route plan. Daar zie je ook een inschatting en die herken ik (ongeveer) van mijn woon-werk rit.
Voor de laadplanning moet je dus het gewenste aankomstpercentage bij een laadpunt op 5% instellen om met 12% aan te komen?

[bobloblaw]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 20:18:
[...]


Ja klopt, gewoon inloggen op de duitse site met je huidige account en dan naar de functionstore
https://www.audi.de/de/se...ices/functions-on-demand/

Ik vind het voor de prijs wel te overzien.

Dit werkt zelfs met intracommunautaire BTW voor Belgische vennootschap :-)

[fwinters]

M4tthijs schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:23:
[...]


Ik snap die beredenering eerlijk gezegd juist helemaal niet. Het idee van abonnementen op hardware die al fysiek in de auto zit, slaat in de basis natuurlijk nergens op. Dat die vervolgens achter een softwarematige betaalmuur verdwijnen, kun je van alles van vinden. Zeker als vervolgens dat de reden zou zijn om de toegang tot basale basis data niet (meer) te geven.


[...]


Als ik de tabel op A Better Routeplanner (ABRP) (https://abetterrouteplanner.com/compare/livedata/) bekijk, valt me namelijk nog iets op:

• Porsche Macan: Staat op exact hetzelfde PPE-platform als de nieuwe Audi-modellen.
• Live data: Bij de Porsche is live data wél gewoon beschikbaar (weliswaar via een Porsche-account).

Het platform (en MMI) kan het technisch dus prima aan. De beperking is niet technisch van aard, maar lijkt een bewuste keuze van Audi te zijn. Het is gewoon jammer dat een merk de gebruiker zo beperkt in de toegang tot de eigen voertuiggegevens,

Klopt allemaal, maar toch gebruik ik de Enode link met ARBP, simpelweg omdat dan de SoC min of meer overeenkomt (jammer genoeg helemaal niet real time) en omdat ik vooral belang hecht aan de meldingen rond trajectcontroles en flitsers. Ik kom vaak op nieuwe plekken en de snelheidsbeperkingen van de MMI zijn zo vaak verkeerd.

Tenzij iemand me weet te vertellen hoe ik dit in de MMI navigatie krijg? Ik begrijp niet dat dit niet standaard is.

Bovendien is de predictie van de SoC bij aankomst veel te pessimistisch.

[Qosmic]

zorgeloosict schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:06:
Weet iemand hoe ik de functie store on demand wissel va Nederland naar Duitsland
En zijn er al mensen die het ambient verlichting pakket plus hebben gekocht?
Krijgt de a6 etron dan wel 30 kleuren om uit te kiezen?

Ik heb een q6 met de standaard witte ambient verlichting. Zitten hier wel dan de rgb strips in en is dat software matig te unlocken?
Net in de duitse shop ingelogd, maar ik zie daar geen optie tot ambient verlichting plus...

[bobloblaw]

Qosmic schreef op donderdag 18 december 2025 @ 10:57:
[...]


Ik heb een q6 met de standaard witte ambient verlichting. Zitten hier wel dan de rgb strips in en is dat software matig te unlocken?
Net in de duitse shop ingelogd, maar ik zie daar geen optie tot ambient verlichting plus...

A6 hier maar ik begrijp dat alle wagens de RGB leds aan boord hebben, en ik heb die vrijgeschakeld door Ambiente-Lichtpaket plus Lifetime te kopen in de DE store.

[Qosmic]

als ik inlog in de duitse shop zie ik niet waar je dat kan aanschaffen. Waar moet dit staan?

[Wasbeer2006]

[quote]M4tthijs schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:23:
[...]


Ik snap die beredenering eerlijk gezegd juist helemaal niet. Het idee van abonnementen op hardware die al fysiek in de auto zit, slaat in de basis natuurlijk nergens op. Dat die vervolgens achter een softwarematige betaalmuur verdwijnen, kun je van alles van vinden. Zeker als vervolgens dat de reden zou zijn om de toegang tot basale basis data niet (meer) te geven.


[...]

Ik vind dat lastig, zelf heb ik ook aanleg voor allerlei abonnementen overal voor. Maaja of het raar is of weet ik wat is een mening.

Bij tesla hoor ik er niemand over om 6k voor een pakketje rijsystemen neer te leggen. Bij Netflix hoor ik niemand dat een 4K abo duurder is dan HD.

Waarom heeft de 83KW geen 360PK net als de perfomance, motor is hetzelfde waarom heeft de Quattro niet het vermogen van de S, hardware is hetzelfde en zo kan ik nog wel even doorgaan.

[JTHZZ]

sebassie1980 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 10:23:
[...]


Vanmorgen eens goed naar gekeken, en bij mij is het antwoord "nee". Ondanks de stekker en een vooraf ingestelde vertrektijd (bij laden, niet bij interieur) was de batterijtemperatuur bij vertrek 7 graden. Dat snap ik niet. Aan een laadpaal zitten en de vertrektijd kennen is toch dé kans voor een auto om 'gratis' het bereik te optimaliseren?


[...]


Je ziet 'm ook rechts achter het stuur als je in Dynamic mode rijdt

Ik had vanochtend een timer voor verwarming ingesteld. Die deed het prima maar de stroom kwam niet uit de laadpaal maar uit de accu. Nu had ik wel vantevoren 81% SoC en het laaddoel stond op 80%, dus misschien lag het daaraan. Bij wegrijden had ik namelijk wel 80%. Maar ik was gewend dat als de auto aan de laadpaal hangt dat de stroom voor voorverwarming altijd uit de paal komt onafhankelijk van ingesteld laaddoel. Iemand hier ervaring mee?

[Pepehv]

Gisteren mijn Q6 Quattro 21" in ontvangst genomen (voorraad/import)

Ik meende dat bij de optie "akoestische voorruit" automatisch de zijportieren zijn meegenomen, dat blijkt dus niet zo. Is dit eenvoudig op te lossen door de ruiten te vervangen met akoestisch glas?

Daarbij rond de 115 - 125 km/h een storend zoemend/vibrerend geluid, niet duidelijk waar het vandaan komt.

[M4tthijs]

Wasbeer2006 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 11:57:

[...]

Ik vind dat lastig, zelf heb ik ook aanleg voor allerlei abonnementen overal voor. Maaja of het raar is of weet ik wat is een mening.

Bij tesla hoor ik er niemand over om 6k voor een pakketje rijsystemen neer te leggen. Bij Netflix hoor ik niemand dat een 4K abo duurder is dan HD.

Waarom heeft de 83KW geen 360PK net als de perfomance, motor is hetzelfde waarom heeft de Quattro niet het vermogen van de S, hardware is hetzelfde en zo kan ik nog wel even doorgaan.

Ik snap wat je bedoelt over die abonnementen, dat is inderdaad een keuze van Audi. Zelf vind ik het vooral raar dat wel de data van de 12-volt accu uit te lezen is (bijvoorbeeld de SoC, en voltagecijfers), maar de gegevens uit de hoogvoltage batterij niet.

Ik verwacht gewoon inzicht hebben in deze data. Dat zou wat mij betreft vanzelfsprekend moeten zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door M4tthijs op 19-12-2025 21:32 ]

[Hunted]

Ben al eerder in dit topic enthousiast geweest over de optie “Carbon quadrat”, maar had nog geen foto geplaatst. Hierbij in combinatie met alcantara!

[Hunted]

Wisten jullie dat als je de auto verlaat met je sleutel in je zak, dat je dan door op dit knopje te drukken je auto op slot kunt zetten?
Ik drukte hem altijd uit met de sleutel 😳

[AkroBatik]

Pepehv schreef op donderdag 18 december 2025 @ 14:55:
Gisteren mijn Q6 Quattro 21" in ontvangst genomen (voorraad/import)

Ik meende dat bij de optie "akoestische voorruit" automatisch de zijportieren zijn meegenomen, dat blijkt dus niet zo. Is dit eenvoudig op te lossen door de ruiten te vervangen met akoestisch glas?

Daarbij rond de 115 - 125 km/h een storend zoemend/vibrerend geluid, niet duidelijk waar het vandaan komt.

Misschien krijg je in de duitse webshop korting op een abbo

Dit is lijkt me een losse optie volgens de configurator.

[MK_]

Hunted schreef op donderdag 18 december 2025 @ 16:03:
Wisten jullie dat als je de auto verlaat met je sleutel in je zak, dat je dan door op dit knopje te drukken je auto op slot kunt zetten?
Ik drukte hem altijd uit met de sleutel 😳[Afbeelding]

Ja, dat wist ik. Dat is namelijk de plek waar het al 20 jaar zit bij auto's met keyless entry

[MK_]

M.b.t het SoC & navigatie verhaal: de versie van de navigatie is meer accuraat dan die in het cluster display

In het cluster idee wordt state of charge getoond, ongeacht of deze daarwerkelijk beschikbaar is (bijvoorbeeld door lage temperatuur). Dit is/was een specifieke request van Porsche/Audi. De navigatie maakt gebruik van de state of energy, oftewel de daadwerkelijke beschikbare hoeveelheid energie. En daar kan dus een verschil in zitten.

Alleen is er geen visuele indicatie dat niet alle energie in je accu beschikbaar is in het cluster display, en dat vind ik gek. Dat heb ik intern ook al eerder aangegeven, en recent nogmaals.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Wat ik weet van de voorgaande (fat) e-tron, is dat de energy bar dan ook gewoon deels oranje werd, waardoor goed zichtbaar werd wat wel en niet beschikbaar was bij koude temperaturen.

Ik zou dus de navigatie zeker als leidraad gebruiken Iets wat ABRP niet doet, die gebruikt de ruwe versie. En ja, dan kan je dus met een lege accu komen te staan

En dat is dan ook het verschil met de MyAudi app: hoewel die route via dezelfde API komt, wordt daar gewoon gerekend met de SoC value.

[GZL]

Sinds oktober rijd ik een A6 etron. Wat mij opvalt is dat het laden bij een Fastned of Tesla Supercharger heel langzaam gaat. Als de accu voor 40% gevuld is komt de laadsnelheid niet boven de 65kw uit. Zowel de Supercharger en Fastnedstation waren laadstations die 800v ondersteunen. Hebben jullie ook dit soort problemen?
Softwareversie is 03.01.00/C

[GeeMoney]

GZL schreef op donderdag 18 december 2025 @ 18:13:
Sinds oktober rijd ik een A6 etron. Wat mij opvalt is dat het laden bij een Fastned of Tesla Supercharger heel langzaam gaat. Als de accu voor 40% gevuld is komt de laadsnelheid niet boven de 65kw uit. Zowel de Supercharger en Fastnedstation waren laadstations die 800v ondersteunen. Hebben jullie ook dit soort problemen?
Softwareversie is 03.01.00/C

Lees je even in met betrekking tot snelladen.
In het kort:
Snelladen doe je zo laat mogelijk in je rit zodat je een zo warm mogelijk accu hebt.
Snelladen doe je dus met een warme accu, navigeer naar of gebruik een laadstation als bestemming zodat de auto de accu gaat voor verwarmen.
Snelladen doe je het liefst met een zo leeg mogelijk accu status. (Naast warm dus ook zo leeg mogelijk)

Het idee is duidelijk denk ik

[Torrentus]

GZL schreef op donderdag 18 december 2025 @ 18:13:
Sinds oktober rijd ik een A6 etron. Wat mij opvalt is dat het laden bij een Fastned of Tesla Supercharger heel langzaam gaat. Als de accu voor 40% gevuld is komt de laadsnelheid niet boven de 65kw uit. Zowel de Supercharger en Fastnedstation waren laadstations die 800v ondersteunen. Hebben jullie ook dit soort problemen?
Softwareversie is 03.01.00/C

Tesla doet geen 800V nog in Europa, voor zover ik weet.

[JTHZZ]

Torrentus schreef op donderdag 18 december 2025 @ 19:46:
[...]


Tesla doet geen 800V nog in Europa, voor zover ik weet.

Klopt, dus dat is waar het al misgaat. Alle superchargers in EU zijn 400V. Daarnaast was de accu waarschijnlijk niet op temperatuur. Daarvoor moet de lader in de navigatie staan en moet je zeker 30-45 minuten vantevoren hebben gereden. De accu temp zie je in je display achter het stuur in dynamic mode.

[metalpro2021]

Misschien kunnen mensen die laadsnelheden melden, ook even de batterijtemperatuur doorgeven.

[iX3-2022]

metalpro2021 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 20:12:
Misschien kunnen mensen die laadsnelheden melden, ook even de batterijtemperatuur doorgeven.

Pas nog geladen 6% naar 41% in minder dan 7 minuten. Accu temp weet ik niet maar wel genavigeerd dus accu voorbereid. Op 41% nog rond de 200 kw. Ik heb de 83 kw/h accu en max laden dus op 225 kw.

[metalpro2021]

iX3-2022 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 20:14:
[...]

Pas nog geladen 6% naar 41% in minder dan 7 minuten. Accu temp weet ik niet maar wel genavigeerd dus accu voorbereid. Op 41% nog rond de 200 kw. Ik heb de 83 kw/h accu en max laden dus op 225 kw.

Zelfde auto. Mijn temp komt na snelwegrijden 100+ km. Zonder laadstop selectie in nav niet boven de 12 graden met deze temperatuur. (Dus geen optimale fastcharge omstandigheden)Heb jij/anderen dit ook? Hyper goed geïsoleerd naar de cabine toe of is er iets anders aan de hand?

[AkroBatik]

metalpro2021 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 20:28:
[...]

Zelfde auto. Mijn temp komt na snelwegrijden 100+ km. Zonder laadstop selectie in nav niet boven de 12 graden met deze temperatuur. (Dus geen optimale fastcharge omstandigheden)Heb jij/anderen dit ook? Hyper goed geïsoleerd naar de cabine toe of is er iets anders aan de hand?

Rijden verwarmt de batterij nauwelijks. Het is een groot massief blok van 500kg+. Zeker stabiele (lagere) snelweg km’s doen niet veel. Regeneren, optrekken, regeneren of hogere snelheden rijden brengt de temperatuur omhoog.

Of je kiest de meer intelligente oplossing: lader als bestemming/tussenstop ingeven in de navigatie

[fwinters]

MK_ schreef op donderdag 18 december 2025 @ 16:41:
M.b.t het SoC & navigatie verhaal: de versie van de navigatie is meer accuraat dan die in het cluster display

In het cluster idee wordt state of charge getoond, ongeacht of deze daarwerkelijk beschikbaar is (bijvoorbeeld door lage temperatuur). Dit is/was een specifieke request van Porsche/Audi. De navigatie maakt gebruik van de state of energy, oftewel de daadwerkelijke beschikbare hoeveelheid energie. En daar kan dus een verschil in zitten.

Alleen is er geen visuele indicatie dat niet alle energie in je accu beschikbaar is in het cluster display, en dat vind ik gek. Dat heb ik intern ook al eerder aangegeven, en recent nogmaals.

***members only***

Wat ik weet van de voorgaande (fat) e-tron, is dat de energy bar dan ook gewoon deels oranje werd, waardoor goed zichtbaar werd wat wel en niet beschikbaar was bij koude temperaturen.

Ik zou dus de navigatie zeker als leidraad gebruiken Iets wat ABRP niet doet, die gebruikt de ruwe versie. En ja, dan kan je dus met een lege accu komen te staan

En dat is dan ook het verschil met de MyAudi app: hoewel die route via dezelfde API komt, wordt daar gewoon gerekend met de SoC value.

Dit is nieuw voor me! Dankjewel!
Weet je of er een manier is om de flitsers en trajectcontroles in de navigatie te krijgen?

[MK_]

fwinters schreef op donderdag 18 december 2025 @ 22:49:
[...]
Dit is nieuw voor me! Dankjewel!
Weet je of er een manier is om de flitsers en trajectcontroles in de navigatie te krijgen?

In de huidige software zijn flitsers niet enabled in Europa

De manier om flitsers in de navigatie te krijgen is door naar Korea te gaan, daar bestaat die feature wel al op dit moment

Verder mag ik er niks over zeggen of het in de toekomst ook naar Europa komt

[Wasbeer2006]

M4tthijs schreef op donderdag 18 december 2025 @ 14:57:
[...]


Ik snap wat je bedoelt over die abonnementen, dat is inderdaad een keuze van Audi. Zelf vind ik het vooral raar dat wel de data van de 12-volt accu uit te lezen is (bijvoorbeeld de en SoC, en voltagecijfers), maar de gegevens uit de hoogvoltage batterij niet.

Ik verwacht gewoon inzicht hebben in deze data. Dat zou wat mij betreft vanzelfsprekend moeten zijn.

Dat vind ik ook. Basale gegevens/data zouden gewoon beschikbaar moeten zijn.
Ik denk dat je bij een rechter nog kans maakt ook, dit is feitelijk koppelverkoop, je moet na 3 jaar het audi abo afsluiten om van de volledig primaire zaken van de auto gebruik te kunnen maken.

[Wasbeer2006]

MK_ schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 09:58:
[...]

In de huidige software zijn flitsers niet enabled in Europa

De manier om flitsers in de navigatie te krijgen is door naar Korea te gaan, daar bestaat die feature wel al op dit moment

Verder mag ik er niks over zeggen of het in de toekomst ook naar Europa komt

Korea, lijkt me een prima land :-).
Japan heeft ook meer, bv bidirectioneel laden.

Om het wat simpeler te stellen het zit hem in de bruto/netto capaciteit en bruikbaarheid ervan bij bepaalde gebruik. Een accu heeft een C waarde, dat is de maximale ontlaad capaciteit, bij beopaalde omstandigheden, koud is er een maar ook warmte en extreem gebruik. Die waarde daalt waardoor de netto bruikbare capaciteit ook daalt.

Goed ik weet iemand voor een cursus zuinig rijden, mijn vrouw heeft gisteren de eerste lange rit gereden Maastricht / Rotterdam om een uurtje of 4 in de middag gestart. Lekker zuinig, bijna WLTP als het dat niet echt is. Ik was best verbaasd

[Wasbeer2006]

GeeMoney schreef op donderdag 18 december 2025 @ 18:34:
[...]


Lees je even in met betrekking tot snelladen.
In het kort:
Snelladen doe je zo laat mogelijk in je rit zodat je een zo warm mogelijk accu hebt.
Snelladen doe je dus met een warme accu, navigeer naar of gebruik een laadstation als bestemming zodat de auto de accu gaat voor verwarmen.
Snelladen doe je het liefst met een zo leeg mogelijk accu status. (Naast warm dus ook zo leeg mogelijk)

Het idee is duidelijk denk ik

Waar wat je zegt, maar deze laadsnelheden zijn te nogsteeds te laag.
De mijne haalde gisteren van 54% naar 87% gemiddeld iets van 160. Dat vond ik voor de 83kw dan weer heel hoog. Maar zet ook de batterijspaarstand uit, daar staat niets over in, maar toen ik laden met deze instelling aan blijft ie inderdaad rond de 50 a 60kw hangen, kan toeval geweest zijn maar twee keer aan was lage snelheid twee keer uit hoge snelheid.

[chewie]

@Wasbeer2006 Wat heb je bij Ali besteld voor in de kofferbak als ik vragen mag? Ik mis eerlijk gezegd ook gewoon simpele netjes aan de zijkanten bij die uitsparingen. En het liefst wil ik daar ook een plek waar ik mijn laadpas kan opbergen (aangezien ik mijn laadkabel ook meestal achterin heb liggen, dus dan ligt het makkelijk bij elkaar)

[GZL]

GeeMoney schreef op donderdag 18 december 2025 @ 18:34:
[...]


Lees je even in met betrekking tot snelladen.
In het kort:
Snelladen doe je zo laat mogelijk in je rit zodat je een zo warm mogelijk accu hebt.
Snelladen doe je dus met een warme accu, navigeer naar of gebruik een laadstation als bestemming zodat de auto de accu gaat voor verwarmen.
Snelladen doe je het liefst met een zo leeg mogelijk accu status. (Naast warm dus ook zo leeg mogelijk)

Het idee is duidelijk denk ik

Wat je antwoordt snap ik uiteraard. Inmiddels rij ik al weer 6 jaar een EV en begrijp wat invloed heeft. Waar aan voorbij gegaan wordt is de laadsnelheid die gehaald wordt. Los van het hoe en wat, in alle omstandigheden zou de laadsnelheid vele malen hoger moeten zijn dan de snelheid die mijn A6 haalt. Als iemand dezelfde problematiek ervaart en oplossingen heeft dan verneem ik dat graag.

[Wasbeer2006]

chewie schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 10:30:
@Wasbeer2006 Wat heb je bij Ali besteld voor in de kofferbak als ik vragen mag? Ik mis eerlijk gezegd ook gewoon simpele netjes aan de zijkanten bij die uitsparingen. En het liefst wil ik daar ook een plek waar ik mijn laadpas kan opbergen (aangezien ik mijn laadkabel ook meestal achterin heb liggen, dus dan ligt het makkelijk bij elkaar)

https://nl.aliexpress.com...25vN&gatewayAdapt=glo2nld

en dat ziet er dan zo uit

Links is bij mij door het knopje wat lastiger, rechts iets ingeknipt en zit prima. Klittenband is heel goed.
Origineel is netter, maar bij vergeten is dit voor een paar euro prima!

[ Voor 6% gewijzigd door Wasbeer2006 op 19-12-2025 15:15 ]

[chewie]

Thnx, ga ze meteen bestellen. Ik kan dan op dat netje ook nog wel een hoesje/houdertje voor de laadpas plakken.
Mooie, elegante oplossing voor een auto van 75K

[witje_]

Prijzen en packs zijn ook aangepast in België

[rickjehh]

Auto wassen met een hogedrukspuit heeft ook een nieuwe dimensie gekregen met de A6. Zowel de kofferbak als de frunk gaan spontaan open als je er met de spuit overheen gaat. De kofferbak echt een keer of 5/6. Heel storend.

[S-vd-S]

Niets aan de hand, als je de sleutel maar niet in de buurt is!

[rickjehh]

S-vd-S schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 17:59:
Niets aan de hand, als je de sleutel maar niet in de buurt is!

Dat wordt lastig als je in een wasbox staat natuurlijk.

[Teknix1982]

rickjehh schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 18:18:
[...]


Dat wordt lastig als je in een wasbox staat natuurlijk.

Je moet niet teveel logica verwachten van een auto van 75k + hoor

[AkroBatik]

rickjehh schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 18:18:
[...]


Dat wordt lastig als je in een wasbox staat natuurlijk.

Laat de sleutel in de auto liggen en dan zijn je problemen opgelost