Het grote BMW i3(s) (2013-2022) Topic

[revolution-nl]

teacher schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 19:11:
De markt moest ook eerst even opwarmen voor de i3; er zijn destijds wat designkeuzes gemaakt waardoor men er nogal aan moest wennen.

Wat ik tof vind aan de i3 zijn juist de ontwerpkeuzes; deze auto is from scratch als EV ontwikkeld, in een tijd dat accu's nog prijzig waren en je dus een lichte auto moest bouwen om toch een beetje range te houden. Een EV van 1300 kilo? Kom er nu maar eens om.

offtopic:
ok ok, een spring weegt 1000 kilo

Ja, eens. Qua design vind ik ook oprecht dat deze nog modern en actueel is, en misschien zelfs vooruitstrevend is met wat er anno 2026 van de band rolt. 13 jaar na lancering is het nog steeds een frisse verschrijning, dat is best bijzonder.

Misschien is het zelfs wel zo dat de auto nu beter begrepen wordt qua design als bij lancering in 2013. Hij was zijn tijd toen te ver voorruit.

[ Voor 8% gewijzigd door revolution-nl op 15-05-2026 19:15 ]

[Gluten Parody]

De nieuwe twingo is 1200 kilo Maar heeft ook een batterij van slechts 27,5 megapixel.

[DrBOB101]

teacher schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 19:11:
De markt moest ook eerst even opwarmen voor de i3; er zijn destijds wat designkeuzes gemaakt waardoor men er nogal aan moest wennen.

Wat ik tof vind aan de i3 zijn juist de ontwerpkeuzes; deze auto is from scratch als EV ontwikkeld, in een tijd dat accu's nog prijzig waren en je dus een lichte auto moest bouwen om toch een beetje range te houden. Een EV van 1300 kilo? Kom er nu maar eens om.

offtopic:
ok ok, een spring weegt 1000 kilo

De i3 is niet als pure EV ontwikkeld, want de REX was er ook. Alle EV i3's hebben daar last van in de vorm van een grote leegte in de achterklep ruimte onder de bodem.
Daarbij heeft het gewicht van een auto helemaal niet zo veel invloed op het verbruik. Het frontale oppervlakte en Cd waarde (0.29 a 0.30) veel meer. Die 0.3 is ook helemaal niet zo goede waarde.
Wat tof is aan de i3 is het aluminium en carbon fiber monocoque.

[teacher]

DrBOB101 schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 19:38:
[...]

De i3 is niet als pure EV ontwikkeld,

Je snapt mn punt hopelijk; from scratch ontworpen (als ev, met rex mogelijheid ivm dure accu) ipv een accupakket onder een bestaande auto te schroeven.

[revolution-nl]

Gluten Parody schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 19:38:
De nieuwe twingo is 1200 kilo Maar heeft ook een batterij van slechts 27,5 megapixel.

Dat is best netjes gezien het een LFP is, de netto capaciteit zal dan ongeveer gelijk zijn aan een 94ah. Die had nieuw netto 28kWh dacht ik?

Het is jammer dat het i3 concept niet door is ontwikkeld en gestopt is. (Nee de nieuwe i3 neue klasse vind ik geen opvolger )

[ Voor 21% gewijzigd door revolution-nl op 15-05-2026 19:51 ]

[Carboy54]

teacher schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 19:11:
De markt moest ook eerst even opwarmen voor de i3; er zijn destijds wat designkeuzes gemaakt waardoor men er nogal aan moest wennen.

Wat ik tof vind aan de i3 zijn juist de ontwerpkeuzes; deze auto is from scratch als EV ontwikkeld, in een tijd dat accu's nog prijzig waren en je dus een lichte auto moest bouwen om toch een beetje range te houden. Een EV van 1300 kilo? Kom er nu maar eens om.

offtopic:
ok ok, een spring weegt 1000 kilo

Helaas heeft BMW in 2012 niet door gepakt en is men achterover gaan leunen en de Chinezen zijn in het gat gesprongen. Met de daardoor opgelopen achterstand zet BMW met der neue Klasse I3 en IX3 nu pas weer de toon om te kunnen concurreren in dit segment en bovendien geproduceerd in Europa.😄

[Scientific]

Gluten Parody schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 19:38:
een batterij van slechts 27,5 megapixel.