Het grote Hyundai Inster topic

[HandyLumberjack]

HKees schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 08:19:
[...]


Daar heb je zeker een punt. Ik heb mezelf ook afgevraagd of de beperktere actieradius voor mij een showstopper is, en dat is het niet.

Ik denk wel dat een elektrische auto die je nieuw (of nagenoeg nieuw koopt), enorm snel afschrijft (sneller dan een benzineauto). Ik heb voor mijzelf de keuze gemaakt dat ik nog even door rij met mijn huidige auto, totdat deze aan vervanging toe is, of dat het kostenplaatje van de elektrische auto klopt.

EV's schrijven over het algemeen vrij snel af. Maar Hyundai EV's doen dat over het algemeen al iets minder snel, daarnaast is het denk ik ook een interessante auto op de tweedehands markt (A segment, relatief lichte, maar wel redelijke EV specificaties).

En zoveel heb ik er niet voor betaald, dus als ik hem over een paar jaar zou willen verkopen en ik krijg nog maar de helft, dan valt het in absolute zin nog steeds mee.

Het zou mij echt verbazen als die afschrijving groter is dan de besparing op brandstof in mijn geval.

[HKees]

HandyLumberjack schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 08:46:
[...]


EV's schrijven over het algemeen vrij snel af. Maar Hyundai EV's doen dat over het algemeen al iets minder snel, daarnaast is het denk ik ook een interessante auto op de tweedehands markt (A segment, relatief lichte, maar wel redelijke EV specificaties).

En zoveel heb ik er niet voor betaald, dus als ik hem over een paar jaar zou willen verkopen en ik krijg nog maar de helft, dan valt het in absolute zin nog steeds mee.

Bij het totale kostenplaatje hoort voor mij tevens de hogere wegenbelasting (a.g.v. het gewicht), en het feit dat ik m allrisk zou verzekeren (ik snap dat je dat met een nieuwe brandstofauto ook zou moeten).

Onderhoud voor mijn huidige auto doe ik zelf, onlangs een diepte-investering gedaan voor een kan Castrol olie à €39,- . Ook daar zal de Inster niet of nauwelijks voordeliger zijn (maar de vergelijking op onderhoudskosten is een beetje scheef).
Het zou mij echt verbazen als die afschrijving groter is dan de besparing op brandstof in mijn geval.

Ik denk dat in jouw geval de 3000 subsidie nog wel een deel van de afschrijving voor zijn rekening neemt...

Dat de Inster een A-klasse auto is, neem ik met een korrel zout. Ik bedoel, een Suzuki Celerio is dat ook, en dat is toch echt een andere auto... Ik zou de Inster meer tussen A en B-segment plaatsen...

[ Voor 19% gewijzigd door HKees op 16-01-2026 09:03 ]

[HandyLumberjack]

HKees schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 08:54:
[...]


Ik denk dat in jouw geval de 3000 subsidie nog wel een deel van de afschrijving voor zijn rekening neemt...

Dat de Inster een A-klasse auto is, neem ik met een korrel zout. Ik bedoel, een Suzuki Celerio is dat ook, en dat is toch echt een andere auto... Ik zou de Inster meer tussen A en B-segment plaatsen...

Tussen A en B is ook goed, maar dat is voor veel tweedehands rijders een stuk interessanter dan al die 1600kg+ EV's, zeker met de hogere wegenbelasting nu.

[HKees]

HandyLumberjack schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 09:09:
[...]


Tussen A en B is ook goed, maar dat is voor veel tweedehands rijders een stuk interessanter dan al die 1600kg+ EV's, zeker met de hogere wegenbelasting nu.

Dat klopt. Bijvoorbeeld de ID3 laat ik staan vanwege het hoge gewicht (en de bijbehorende MRB)... terwijl ik dat best een mooie auto vind.

[HKees]

HandyLumberjack schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 08:46:
[...]


EV's schrijven over het algemeen vrij snel af. Maar Hyundai EV's doen dat over het algemeen al iets minder snel, daarnaast is het denk ik ook een interessante auto op de tweedehands markt (A segment, relatief lichte, maar wel redelijke EV specificaties).

En zoveel heb ik er niet voor betaald, dus als ik hem over een paar jaar zou willen verkopen en ik krijg nog maar de helft, dan valt het in absolute zin nog steeds mee.

Het zou mij echt verbazen als die afschrijving groter is dan de besparing op brandstof in mijn geval.

Ik ben het trouwens met je eens dat de afschrijving van de Inster lijkt mee te vallen, nu na een jaar. Maar ik zie op de occasionsites ook heel weinig verloop van de exemplaren, waar ik de conclusie uit trek dat de tweedehandsmarkt voor de Inster op zijn gat ligt. Dan is het slechts een kwestie van tijd dat ze de prijzen wel moeten verlagen...

[HGoedegebuure]

HKees schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 09:37:
[...]


Ik ben het trouwens met je eens dat de afschrijving van de Inster lijkt mee te vallen, nu na een jaar. Maar ik zie op de occasionsites ook heel weinig verloop van de exemplaren, waar ik de conclusie uit trek dat de tweedehandsmarkt voor de Inster op zijn gat ligt. Dan is het slechts een kwestie van tijd dat ze de prijzen wel moeten verlagen...

Het is vaak veel interessanter om een nieuwe te kopen in plaats van 1 van een paar maanden. Logisch dat de occasions nog niet zo hard gaan. En zoveel zijn het er niet. Ik zie er totaal 30 met een stand van meer dan 5000 km. Je bent nog helemaal niet toe aan een EV. De Inster is goedkoper en beter dan een vergelijkbare brandstofauto. Waarom zou je dan nog wachten als de actieradius bij je past? Een betere EV voor dat geld zit voorlopig nog niet in het vat.

[de schompen]

snip: niet constructief. Verklaar u nader......

[sv7088]

HKees schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 09:37:
[...]


Ik ben het trouwens met je eens dat de afschrijving van de Inster lijkt mee te vallen, nu na een jaar. Maar ik zie op de occasionsites ook heel weinig verloop van de exemplaren, waar ik de conclusie uit trek dat de tweedehandsmarkt voor de Inster op zijn gat ligt. Dan is het slechts een kwestie van tijd dat ze de prijzen wel moeten verlagen...

De meeste INSTERs zijn max 6-12 mnd oud, die gaan dan toch niet de tweedehands markt op … De conclusie dat de tweedehands markt voor de INSTER op zijn gat ligt lijkt mij daarom niet correct

[HKees]

sv7088 schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 19:04:
[...]

De meeste INSTERs zijn max 6-12 mnd oud, die gaan dan toch niet de tweedehands markt op … De conclusie dat de tweedehands markt voor de INSTER op zijn gat ligt lijkt mij daarom niet correct

Dan is de auto toch tweedehands als ie al reeds wat kilometers heeft gemaakt en te koop wordt aangeboden?

[ Voor 5% gewijzigd door HKees op 16-01-2026 19:36 ]

[HKees]

HGoedegebuure schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 17:06:
[...]

Het is vaak veel interessanter om een nieuwe te kopen in plaats van 1 van een paar maanden. Logisch dat de occasions nog niet zo hard gaan. En zoveel zijn het er niet. Ik zie er totaal 30 met een stand van meer dan 5000 km. Je bent nog helemaal niet toe aan een EV. De Inster is goedkoper en beter dan een vergelijkbare brandstofauto. Waarom zou je dan nog wachten als de actieradius bij je past? Een betere EV voor dat geld zit voorlopig nog niet in het vat.

Misschien ben ik er nog niet aan toe...

Waarom wachten? Omdat ik nu goedkoper rij 😉... De rest van mijn overwegingen: zie vorige posts. De aanschaf an sich is het probleem niet...

[Megat]

Ik zag op het Duitse Inster forum een ‘YouTube’ link naar een filmpje over een bijgeluid bij de Inster dat hoorbaar was tijdens laden.
Het geluid is mogelijk afkomstig van de waterpomp, omdat het koelvloeistofniveau tot onder ‘Min’ gezakt was en de berijder ook oranje vloeistof onder de auto vond
YouTube: Surren Inster laden

[ Voor 8% gewijzigd door Megat op 19-01-2026 15:08 ]

[turkeyhakan]

Megat schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 15:07:
Ik vond op ‘youtube’ een filmpje waarin getoond wordt dat sinds de laatste update van het infotainment systeem bij een Kia, ook de Tesla SuperChargers geselecteerd kunnen worden en na het starten van de routeplanning de batterij voorverwarming ook automatisch opstart, indien nodig natuurlijk.
Wij hebben de update nog niet uitgevoerd bij onze Inster, dus mij is onbekend of het voor ons ook zo werkt als bij de Kia in het filmpje. Misschien werkt het ook alleen met OTA updates en dan grijpen we er ook naast met de Inster.
YouTube: Kia only went & did it🥳 This could be extremely useful

Dit is het CCNC systeem van de Koreanen (de Inster heeft het Gen5W systeem). Ik weet niet naar welke update je verwijst? Die van vorig jaar november?

[Megat]

turkeyhakan schreef op maandag 19 januari 2026 @ 15:17:
[...]
Dit is het CCNC systeem van de Koreanen (de Inster heeft het Gen5W systeem). Ik weet niet naar welke update je verwijst? Die van vorig jaar november?

De update die ik op een USB stick heb gezet, is inderdaad van vorig jaar, toen er op dit forum gewag van werd gemaakt.

[j3r]

Ships, hier inmiddels na 20k km’s ook een defecte iccu. Tijdens laden thuis (1 fase, 12ampere) klapte de groep er uit van de lader. Daarna richting een DC lader gereden, opgeladen zodat ik de volgende dag naar de dealer kon rijden. Frappant was dat de auto na het laden niet harder kon dan 40kmph, ook niet na een uur thuis op de oprit gestaan te hebben. Auto is dus afgesleept naar de dealer. Volgende week een nieuwe iccu er in🥲

[turkeyhakan]

j3r schreef op maandag 19 januari 2026 @ 21:56:
Ships, hier inmiddels na 20k km’s ook een defecte iccu. Tijdens laden thuis (1 fase, 12ampere) klapte de groep er uit van de lader. Daarna richting een DC lader gereden, opgeladen zodat ik de volgende dag naar de dealer kon rijden. Frappant was dat de auto na het laden niet harder kon dan 40kmph, ook niet na een uur thuis op de oprit gestaan te hebben. Auto is dus afgesleept naar de dealer. Volgende week een nieuwe iccu er in🥲

Sterkte! Had je de nieuwste update al voor de ICCU?

[Zjanzjak]

j3r schreef op maandag 19 januari 2026 @ 21:56:
Tijdens laden thuis (1 fase, 12ampere) klapte de groep er uit van de lader.

Uit nieuwsgierigheid, was de auto ook de oorzaak?
Vrouwlief thuis had tijdens het laden (16A) eens alles, zo'n beetje tegelijk, aangezet, elektrische oven, wasmachine, afwasmachine, waterkoker en het vrij oude tosti-ijzer (het klopt dus echt dat vrouwen meer dan 1 ding tegelijk kunnen ) en toen klapte alles eruit. Benieuwd naar jouw situatie op dat moment.

[Stefannn]

Zjanzjak schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:23:
[...]

Uit nieuwsgierigheid, was de auto ook de oorzaak?
Vrouwlief thuis had tijdens het laden (16A) eens alles, zo'n beetje tegelijk, aangezet, elektrische oven, wasmachine, afwasmachine, waterkoker en het vrij oude tosti-ijzer (het klopt dus echt dat vrouwen meer dan 1 ding tegelijk kunnen ) en toen klapte alles eruit. Benieuwd naar jouw situatie op dat moment.

@j3r
Dat is een hele goede vraag, ik ben ook wel nieuwsgierig.
Aangezien je op 1 fase aan het laden was wellicht met de granny?
- Dan heb je geen load bewaking.
- als de groep er dan stomweg vanwege overbelasting uit klapt dan wordt het laden abrupt afgebroken in plaats van gradueel door de auto terug geregeld
- zeker met de de kennis dat de ICCU gevoelig is voor abrupt stoppen kan dat een oorzaak zijn.

De check:
was de auto bij nadat de stop er uit was gevlogen tot het ingestelde nivo opgeladen?
- in dat geval heeft de auto het laden gestopt, dan kan de stop er bij het geplande stoppen van laden uit zijn gevlogen
Of was de auto bij nadat de stop er uit was gevlogen NIET tot het ingestelde nivo opgeladen?
- in dat geval is de stop er door overbelasting uit gesprongen en is de laadsessie abrupt onderbroken. In dat geval kan de ICCU vervolgschade zijn.

[turkeyhakan]

Zjanzjak schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:23:
[...]

Uit nieuwsgierigheid, was de auto ook de oorzaak?
Vrouwlief thuis had tijdens het laden (16A) eens alles, zo'n beetje tegelijk, aangezet, elektrische oven, wasmachine, afwasmachine, waterkoker en het vrij oude tosti-ijzer (het klopt dus echt dat vrouwen meer dan 1 ding tegelijk kunnen ) en toen klapte alles eruit. Benieuwd naar jouw situatie op dat moment.

Dat is toch ook logisch, ervan uitgaande dat je een 3x25A hoofdzekering hebt. Als je met 11 kW laadt, is 3x16A al bezet voor de laadpaal. En dan ook nog eens een oven, wasmachine, afwasmachine etc. aan... "jullie durven"

Laatst had ik dat mijn fase 3 was overbelast en eruit was geklapt: want auto stond te laden, afwasmachine stond aan, idem wasmachine en dan ook nog eens de strijkijzer....

En stel dat je een 1 fase aansluiting hebt (1x35A waarschijnlijk): is dat nog steeds een overbelasting al die apparaten tegelijk..

[ Voor 6% gewijzigd door turkeyhakan op 21-01-2026 11:00 ]

[rvdgaag]

turkeyhakan schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:59:
[...]


Dat is toch ook logisch, ervan uitgaande dat je een 3x25A hoofdzekering hebt. Als je met 11 kW laadt, is 3x16A al bezet voor de laadpaal. En dan ook nog eens een oven, wasmachine, afwasmachine etc. aan... "jullie durven"

Een beetje laadpaal heeft een load balancer, die houdt de last in de gaten en knijpt of stopt het laadproces wanneer nodig.

Ik heb 2 11 kW laadpunten aan huis, een 3x25A aansluiting en mijn huis is all-electric met een warmtepomp voor zowel warmte als warm water. Dat gaat prima als je de juiste spullen gebruikt

[turkeyhakan]

rvdgaag schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 11:40:
[...]


Een beetje laadpaal heeft een load balancer, die houdt de last in de gaten en knijpt of stopt het laadproces wanneer nodig.

Ik heb 2 11 kW laadpunten aan huis, een 3x25A aansluiting en mijn huis is all-electric met een warmtepomp voor zowel warmte als warm water. Dat gaat prima als je de juiste spullen gebruikt

Ik heb geen loadbalancing in mijn Tesla Wall Connector Gen3. Het kan sinds kort geïnstalleerd worden, maar voor die paar keer dat ik zo veel apparaten tegelijk aan heb staan, zet ik het vermogen via de app wel lager.

[Zjanzjak]

turkeyhakan schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:59:
Dat is toch ook logisch, ervan uitgaande dat je een 3x25A hoofdzekering hebt. Als je met 11 kW laadt, is 3x16A al bezet voor de laadpaal. En dan ook nog eens een oven, wasmachine, afwasmachine etc. aan... "jullie durven"

Correctie, vrouwlief durft alles maar dit is/was een gevalletje onwetendheid van haar kant.
Voor mij is het iig wel klontjes.
Krijg nu wel bij elke scheet die ze laat de vraag; Ben je aan het laden?
Lessons learned.zullen we maar zeggen.

[turkeyhakan]

Zjanzjak schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:17:
[...]

Correctie, vrouwlief durft alles maar dit is/was een gevalletje onwetendheid van haar kant.
Voor mij is het iig wel klontjes.
Krijg nu wel bij elke scheet die ze laat de vraag; Ben je aan het laden?
Lessons learned.zullen we maar zeggen.

In zulke gevallen is loadbalancing uiteraard wel een uitkomst.

[Stefannn]

Zjanzjak schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:17:
[...]

Correctie, vrouwlief durft alles maar dit is/was een gevalletje onwetendheid van haar kant.
Voor mij is het iig wel klontjes.
Krijg nu wel bij elke scheet die ze laat de vraag; Ben je aan het laden?
Lessons learned.zullen we maar zeggen.

Ik laad standaard snachts van 1:00 tot 6:00 tot 45% en als het dynamisch tarief erg laag is tot 95%.
Want dynamische prijzen zijn tussen 1:00 en 6:00 het laagste.
Maar..... afgezien van dynamisch tarief voordeel....
Dan heb je dus ook eigenlijk nooit dat er toevallig veel andere dingen aan staan.
Zeker zonder loadbalancer een "eenvoudige truc" om problemen te voorkomen.

[Zjanzjak]

Stefannn schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 13:14:
Dan heb je dus ook eigenlijk nooit dat er toevallig veel andere dingen aan staan.

1 keer gebeurd, bij mijn vorige ev zelfs, daarna nooit meer. De auto is soms op zeer onregelmatige (soms zelfs spontaan) tijden benodigd dus op vaste tijden laden is dan wat lastiger hier, maar goed, dat terzijde....
Want ja, ben gewoon benieuwd naar @j3r zijn verhaal, daar gaat het mij meer om dan mijn thuissituatie.
.

[j3r]

Zjanzjak schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 10:23:
[...]

Uit nieuwsgierigheid, was de auto ook de oorzaak?
Vrouwlief thuis had tijdens het laden (16A) eens alles, zo'n beetje tegelijk, aangezet, elektrische oven, wasmachine, afwasmachine, waterkoker en het vrij oude tosti-ijzer (het klopt dus echt dat vrouwen meer dan 1 ding tegelijk kunnen ) en toen klapte alles eruit. Benieuwd naar jouw situatie op dat moment.

Ik laad op via een laadpaal bij de oprit, een Zaptec. Opladen doe ik buiten de piekuren(van het huishouden). Zodra het opladen begint start deze met laden op 12a.

Op het moment dat de groep er uit klapte, stonden er geen grootverbruikers aan. Dit zie ik ook terug in de homewizard p1 meter.
Ik verwacht dat de auto de boosdoener is geweest, ook omdat alleen die groep er uit knalde terwijl de auto met 12a aan het laden was en de rest van het huis maar 500watt gebruikte.

De auto is niet bij de garage geweest voor updates na levering in januari vorig jaar. Ik ga er vanuit dat bij serieuze issues een terugroepactie opgezet wordt, gebeurd dat niet dan rij ik gewoon vrolijk verder.

[dinandus]

Volgens mij is Hyundai niet zo scheutig met terug roepen van de auto om nog eventuele openstaande acties actief te melden.
Je kunt, heb je vast ook al wel gedaan, met je VIN nummer zelf checqen of er geen mogelijke updates uit te voeren zijn voor je Inster.
Ik lees in voorbereiding op mijn van het voorjaar verwachte Cross op het Duitse zeer actieve forum inmiddels mee, en kom toch diverse terug roep service acties tegen.
Wat ik niet begrijp, naast hier op deze site, er verder geen actieve Inster forum binnen ons land actief is.
Trouwens via facebook is er in diverse groepen ook wel veel info te vinden.

[DonJuape]

dinandus schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 10:45:
Volgens mij is Hyundai niet zo scheutig met terug roepen van de auto om nog eventuele openstaande acties actief te melden.
Je kunt, heb je vast ook al wel gedaan, met je VIN nummer zelf checqen of er geen mogelijke updates uit te voeren zijn voor je Inster.
Ik lees in voorbereiding op mijn van het voorjaar verwachte Cross op het Duitse zeer actieve forum inmiddels mee, en kom toch diverse terug roep service acties tegen.
Wat ik niet begrijp, naast hier op deze site, er verder geen actieve Inster forum binnen ons land actief is.
Trouwens via facebook is er in diverse groepen ook wel veel info te vinden.

Actief terugroepen zullen ze alleen doen als de veiligheid in het geding is. En dat is het zelfde bij alle fabrikanten.

[Zjanzjak]

dinandus schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 10:45:
Wat ik niet begrijp, naast hier op deze site, er verder geen actieve Inster forum binnen ons land actief is.

Ik begrijp niet waarom jij dat niet begrijpt.
Gekkigheid maar ja, een forum opzetten moet door iemand gedaan worden, dat is er niet vanzelf.
Blijkbaar is de animo dan weer niet zo groot om dat te doen, gelukkig zagen hier een paar Inster-eigenaren de noodzaak in van dit topic en dankzij deze opzet van hen zijn we al een heel stuk 'wijzer' geworden.
Ik roer mij ook in diverse facebookgroepen van diverse automerken (wel puur elektrisch) en daar vind je ook wel het e.e.a. maar persoonlijk vind ik Tweakers dan weer fijner. Tot zover mijn off-topic geneuzel.

[Megat]

Op het Duitse Insterforum.de kwam ik onderstaande posting tegen over het wassen in een wasstraat, waar de auto doorheen getrokken wordt.
Bij punt 9 wordt in een reactie getwijfeld
Ik denk dat ik er mijn voordeel mee zou kunnen doen en misschien geldt dat voor meer Insterrijders.
Ik hoop dat het toegestaan is, dat ik een bericht van een ander forum hier overgenomen heb.

[marzman95]

Megat schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 09:04:
Op het Duitse Insterforum.de kwam ik onderstaande posting tegen over het wassen in een wasstraat, waar de auto doorheen getrokken wordt.
Bij punt 9 wordt in een reactie getwijfeld
Ik denk dat ik er mijn voordeel mee zou kunnen doen en misschien geldt dat voor meer Insterrijders.
Ik hoop dat het toegestaan is, dat ik een bericht van een ander forum hier overgenomen heb.
[Afbeelding]

Punt 9 klopt inderdaad. Hij is in zijn vrij te zetten door naar neutraal te schakelen, de handrem (links achter stuur) eraf te halen en dan lang de OK-knop in te drukken. Helaas schiet hij wel meteen weer op de handrem zodra je de deur opent. Het lukte laatst met de sneeuw niet om hem in vrij te houden en uit te stappen om mee te duwen. Logisch vanuit de veiligheid dat de bestuurder aanwezig moet zijn, maar onhandig bij het duwen/slepen als je de auto zo licht mogelijk wil hebben.

[CEdS]

Megat schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 09:04:
Op het Duitse Insterforum.de kwam ik onderstaande posting tegen over het wassen in een wasstraat, waar de auto doorheen getrokken wordt.
Bij punt 9 wordt in een reactie getwijfeld
Ik denk dat ik er mijn voordeel mee zou kunnen doen en misschien geldt dat voor meer Insterrijders.
Ik hoop dat het toegestaan is, dat ik een bericht van een ander forum hier overgenomen heb.
[Afbeelding]

t/m punt 8 heb ik het ook 2 keer gedaan, en punt 9, ik zette hem idd in N en daar bleef hij gewoon in. en schoot dus niet in P. Of snap ik niet wat er geschreven staat?

[Hannah-Raisa]

HGoedegebuure schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 17:06:
[...]
Het is vaak veel interessanter om een nieuwe te kopen in plaats van 1 van een paar maanden. Logisch dat de occasions nog niet zo hard gaan. En zoveel zijn het er niet. Ik zie er totaal 30 met een stand van meer dan 5000 km. Je bent nog helemaal niet toe aan een EV. De Inster is goedkoper en beter dan een vergelijkbare brandstofauto. Waarom zou je dan nog wachten als de actieradius bij je past? Een betere EV voor dat geld zit voorlopig nog niet in het vat.

Een reden "Waarom zou je nog wachten" zou bijvoorbeeld zijn om af te wachten of de ID.Polo een vergelijkbaar/beter aanbod als de Inster wordt. Voor mij was die niet interessant omdat wij onze Inster begin afgelopen jaar gekocht hebben, maar als ik nu een EV zou willen kopen, zou ik die wel graag (o.a.) met de ID.Polo willen vergelijken.

[The Wandere]

Het autoblad AutoWeek heeft een Hyundai Inster forum. Wordt helaas nog maar weinig gebruik van gemaakt, dus wat let je? Ik ben zelf ook niet zo vlot, maar zal zelf binnenkort er ook een verhaal op plaatsen. De link:
https://www.autoweek.nl/r...nster/?sortering=aflopend

[Inster]

Na een kijkje onder de motorkap zag ik dat de hoeveelheid koelvloeistof ver onder het minimum zit. Ik heb er nog geen melding van gekregen.
Zelf wel melding gedaan bij de garage.
Herkent iemand dit?

[Megat]

Inster schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 19:01:
Na een kijkje onder de motorkap zag ik dat de hoeveelheid koelvloeistof ver onder het minimum zit. Ik heb er nog geen melding van gekregen.
Zelf wel melding gedaan bij de garage.
Herkent iemand dit?

Op het Duitse www.Insterforum.de zijn o.a in de items ‘ Komische Geräusche beim Laden’ en ‘Kühlmittelverlust‘ verschillende postings verschenen over koelvloeistof verlies.

[ Voor 9% gewijzigd door Megat op 25-01-2026 22:43 ]

[Megat]

Een met Ai gegenereerd - naar mijn mening - grappig plaatje, dat ik van het Duitse Inster forum haalde

[Aedriaen1]

Megat schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:55:
Een met Ai gegenereerd - naar mijn mening - grappig plaatje, dat ik van het Duitse Inster forum haalde

[Afbeelding]

Komt die standaard vierwielaandrijving en die aftak as toch maar mooi van pas en anderen maar lachten om de Inster..............

[CEdS]

Aedriaen1 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 15:39:
[...]


Komt die standaard vierwielaandrijving en die aftak as toch maar mooi van pas en anderen maar lachten om de Inster..............

en de "snow modus" niet te vergeten

[HGoedegebuure]

Hannah-Raisa schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 21:56:
[...]


Een reden "Waarom zou je nog wachten" zou bijvoorbeeld zijn om af te wachten of de ID.Polo een vergelijkbaar/beter aanbod als de Inster wordt. Voor mij was die niet interessant omdat wij onze Inster begin afgelopen jaar gekocht hebben, maar als ik nu een EV zou willen kopen, zou ik die wel graag (o.a.) met de ID.Polo willen vergelijken.

VW bouwt wel goede auto’s maar is nog nooit echt grensverleggend geweest. Bovendien zijn ze niet goedkoop. Ik zie nog steeds geen auto langskomen die de Inster van zijn voetstuk stoot. Of ze zijn groter en duurder(Kia EV2) of ze komen minder ver(R5) of ze zijn gewoon niet zo goed(Fiat Panda) Ik schat in dat de Polo minder ver komt en minder standaarduitrusting heeft bij dezelfde prijs. En als je echt een vergelijkbare auto wil dan kom je uit op de iD-Cross. Die wordt minimaal 30K en is dan de directe concurrent van de EV2 en de R4. Het unieke van de Inster is dat deze net een halve slag kleiner is maar dat combineert met royale ruimte voor 4, volwassen rijeigenschappen en een fatsoenlijke actieradius.

[HKees]

HGoedegebuure schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 21:52:
[...]

VW bouwt wel goede auto’s maar is nog nooit echt grensverleggend geweest. Bovendien zijn ze niet goedkoop. Ik zie nog steeds geen auto langskomen die de Inster van zijn voetstuk stoot. Of ze zijn groter en duurder(Kia EV2) of ze komen minder ver(R5) of ze zijn gewoon niet zo goed(Fiat Panda) Ik schat in dat de Polo minder ver komt en minder standaarduitrusting heeft bij dezelfde prijs. En als je echt een vergelijkbare auto wil dan kom je uit op de iD-Cross. Die wordt minimaal 30K en is dan de directe concurrent van de EV2 en de R4. Het unieke van de Inster is dat deze net een halve slag kleiner is maar dat combineert met royale ruimte voor 4, volwassen rijeigenschappen en een fatsoenlijke actieradius.

Ik denk dat je grotendeels gelijk hebt. Maar vergeet niet dat de Inster met grote accu en winter pack qua catalogusprijs ook op €29k zit. Dan is het verschil niet zo groot meer (ik ga er vanuit dat de Polo €30k gaat kosten met grote accu).

Daarbij mag een ID.Polo wél een karretje trekken (tot 1200 kg), biedt deze voldoende ruimte voor lange mensen (in ieder geval voorin). En last but not least... Hoe vaak ik ook naar de Inster kijk, ik vind m gewoon niet mooi. En als ik 25-30k aan een auto uitgeef, mag ik hem ook een beetje mooi vinden.

Oja, de stoelen van de Inster geven zijdelings maar weinig steun (misschien zijn de lage wangen zo zodat je de stoel helemaal plat kunt leggen?), zeker als je wat vlotter een bocht wil pakken.

[ Voor 6% gewijzigd door HKees op 28-01-2026 07:25 ]

[DonJuape]

HKees schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 07:11:
[...]


Ik denk dat je grotendeels gelijk hebt. Maar vergeet niet dat de Inster met grote accu en winter pack qua catalogusprijs ook op €29k zit. Dan is het verschil niet zo groot meer (ik ga er vanuit dat de Polo €30k gaat kosten met grote accu).

Daarbij mag een ID.Polo wél een karretje trekken (tot 1200 kg), biedt deze voldoende ruimte voor lange mensen (in ieder geval voorin). En last but not least... Hoe vaak ik ook naar de Inster kijk, ik vind m gewoon niet mooi. En als ik 25-30k aan een auto uitgeef, mag ik hem ook een beetje mooi vinden.

Oja, de stoelen van de Inster geven zijdelings maar weinig steun (misschien zijn de lage wangen zo zodat je de stoel helemaal plat kunt leggen?), zeker als je wat vlotter een bocht wil pakken.

Grote accu en winterpack is 27,5k (heb ik namelijk).
En dat is dan de fiscale waarde, als je hem prive koopt kan het wellicht nog iets goedkoper.

[ Voor 4% gewijzigd door DonJuape op 28-01-2026 07:35 ]

[HKees]

DonJuape schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 07:34:
[...]

Grote accu en winterpack is 27,5k (heb ik namelijk).
En dat is dan de fiscale waarde, als je hem prive koopt kan het wellicht nog iets goedkoper.

Sorry, ik vergeet de Atlas white welke ik zou nemen à €695,- (ik zou geen RAL9001 willen 🤣).

Maar volgens mij komt de Pulse met Winterpack dan op €29185, korting niet meegerekend (net gecheckt op Hyundai.nl)

[Jake]

HKees schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 07:11:
Oja, de stoelen van de Inster geven zijdelings maar weinig steun (misschien zijn de lage wangen zo zodat je de stoel helemaal plat kunt leggen?), zeker als je wat vlotter een bocht wil pakken.

Dat zal zeker met elkaar te maken hebben. Dus én-én is lastig (zonder de prijs te laten exploderen).

Ik gok dat een ID.polo achterin kwa ruimte meer richting een eC3 of zelfs Renault5 gaat, dan de (voor de lengte gigantische) ruimte van een Inster (zeker als je de verschuifbare banken hebt).

Inster is voor mij gewoon een perfect compromis:

• Klein, maar voldoende ruimte.
• Ruimte achterin is zeer groot, ruim boven de klasse; flexibel stukje in te leveren als je wat in de kofferbak wil meenemen.
• Voldoende comfortabele stoelen, ook voor langere ritten (door hoge zit en keuzes met cruisecontrol kan ik mij voldoende ontspannen); zeker achterin bovengemiddeld, met verstelbare leuning.
• Voldoende bereik (met de 49 kWh accu). Tuurlijk is >60 kWh leuk, maar met Inster kan ik (R'dam) op en neer naar Groningen met slechts één laadpauze, die kort wordt als je op de bestemming hebt geladen. Om dat helemaal zonder laden te doen heb je echt wel serieus grotere accu nodig (héél andere prijsklasse).
• Zeer veel ruimte als de banken plat gaan. En doordat het vrijwel plat is, kunnen er eenvoudig lange dingen vervoerd worden (meer dan 2 m, zolang breedte maar onder de ca. 62 cm is.
• Rijeigenschappen zijn echt wel stuk beter dan een A-klasse auto. Nu is dat met veel EV's zo, maar in de vergelijking met vergelijkbare geprijsde benzineauto wint deze gewoon. Voor geldt alleen de bijtelling, dat maakt het verschil (met ICE) nóg groter.

Er zijn zeker verbeteringen mogelijk (duurdere auto's hebben meer features), maar vrijwel al die zaken denk ik: is mij dat die meerkosten waard? En dat is eigenlijk altijd nee, zeker omdat je er vaak op andere punten nog op achteruit gaat (en om dat recht te trekken zul je nog verder in de buidel moeten tasten). Ieder zijn ding, maar toen ik deze auto vorig jaar uitkoos, was er voor mij geen beter alternatief (kosten / prestaties+opties), of: dat heb ik niet gevonden.

[DonJuape]

HKees schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 07:54:
[...]


Sorry, ik vergeet de Atlas white welke ik zou nemen à €695,- (ik zou geen RAL9001 willen 🤣).

Maar volgens mij komt de Pulse met Winterpack dan op €29185, korting niet meegerekend (net gecheckt op Hyundai.nl)

Dan is hij duurder geworden.

[Megat]

Hannah-Raisa schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 21:56:
[...]

Een reden "Waarom zou je nog wachten" zou bijvoorbeeld zijn om af te wachten of de ID.Polo een vergelijkbaar/beter aanbod als de Inster wordt. Voor mij was die niet interessant omdat wij onze Inster begin afgelopen jaar gekocht hebben, maar als ik nu een EV zou willen kopen, zou ik die wel graag (o.a.) met de ID.Polo willen vergelijken.

De nieuwe modellen komen met behoorlijke regelmaat vind ik. Wat dat betreft kun je eeuwig door blijven gaan met wachten op de volgende, die hopelijk nog iets completer is, nog iets zuiniger, nog iets mooier, nog iets ……vul maar in. Uiteindelijk kom je er dan mogelijk achter dat je te lang aan het twijfelen en uitstellen bent geweest en eigenlijk net zo goed - of nog nog beter - eerder tot een aankoop over had kunnen gaan.
Wij hadden ons voorgenomen om een Tesla model 2 te kopen, mits die in 2024 op de markt zou komen. Toen dat niet zo bleek te zijn, kochten we onze Inster. Die beslissing namen we, nadat we eerder anderhalf jaar wachtten op de Duitse Sono Sion, die uiteindelijk nooit in productie is gegaan
We zijn ondertussen meer dan een jaar verder en de Tesla 2 is er nog steeds niet.
De eerlijkheid gebied me te zeggen dat we om andere redenen dan de te verwachten kwaliteit van de auto, de Tesla ook niet meer zouden kopen.

[ Voor 5% gewijzigd door Megat op 28-01-2026 15:25 ]

[Megat]

Vandaag bij Autoweek.nl een verslag van een rit op neer naar Berlijn met een Inster Evolve

YouTube: Per Hyundai Inster naar Berlijn: 1.360 kilometer binnen 24 uur - Duu...

[Tjenok]

Weet iemand waar ik de onderhoudsintervallen kan vinden? Sinds vandaag krijg ik een popup in het infotainment met de tekst 'onderhoud 30 dagen' maar ik kan er verder niks over vinden. Het lijkt mij wat snel na bijna 1 jaar en 8.000 km.

[de schompen]

Toch na wikken wegen besloten de Inster weg te doen. Auto bevalt prima maar we gaan voor iets ruimers. Niets dan lof voor deze kleine reus. Maar helaas..... Mochten er serieuze liefhebbers zijn laat het mij weten via een pm. Auto is een Evolve plus tech en winter pack in de kleur zwart.

[HKees]

DonJuape schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 10:02:
[...]

Dan is hij duurder geworden.

Bij mijn weten is deze prijs al een hele tijd, zo niet sinds de introductie..

[Inster]

de schompen schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 17:40:
Toch na wikken wegen besloten de Inster weg te doen. Auto bevalt prima maar we gaan voor iets ruimers. Niets dan lof voor deze kleine reus. Maar helaas..... Mochten er serieuze liefhebbers zijn laat het mij weten via een pm. Auto is een Evolve plus tech en winter pack in de kleur zwart.

Ah jammer.
Ik neig ook steeds meer naar afstand doen van de Inster. Super zuur, maar de situatie is hier helaas veranderd waardoor zeer waarschijnlijk de Kona toch "wint" en mag blijven..
Welke ruimere auto gaat het voor jullie worden?

Zelf ben ik in gesprek met garages over het inleveren van de auto. De prijs die ze willen betalen varieert nogal 🙈 maar ja, zonde is het sowieso..

[HKees]

Megat schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:20:
[...]

De nieuwe modellen komen met behoorlijke regelmaat vind ik. Wat dat betreft kun je eeuwig door blijven gaan met wachten op de volgende, die hopelijk nog iets completer is, nog iets zuiniger, nog iets mooier, nog iets ……vul maar in. Uiteindelijk kom je er dan mogelijk achter dat je te lang aan het twijfelen en uitstellen bent geweest en eigenlijk net zo goed - of nog nog beter - eerder tot een aankoop over had kunnen gaan.
Wij hadden ons voorgenomen om een Tesla model 2 te kopen, mits die in 2024 op de markt zou komen. Toen dat niet zo bleek te zijn, kochten we onze Inster. Die beslissing namen we, nadat we eerder anderhalf jaar wachtten op de Duitse Sono Sion, die uiteindelijk nooit in productie is gegaan
We zijn ondertussen meer dan een jaar verder en de Tesla 2 is er nog steeds niet.
De eerlijkheid gebied me te zeggen dat we om andere redenen dan de te verwachten kwaliteit van de auto, de Tesla ook niet meer zouden kopen.

Of wachten loont hangt maar helemaal van je huidige situatie af. Kun je met je huidige auto nog vooruit of is ie aan vervanging toe?

V.w.b. het aanbod is het net elektrisch gereedschap: er komt altijd een betere op de markt.

Ik heb er een berekeningetje op losgelaten, en de Mii op benzine is vanaf volgend jaar nog altijd zo'n €2000,- per jaar goedkoper dan een (bijna) nieuwe Inster met veel hogere afschrijving.
Daar moet ik bij opmerken dat ik hier 20 panelen heb, ca. 17.500 km per jaar maak, het onderhoud van de Mii zelf doe en de Mii tegenwoordig enkel WA+ verzekerd heb (al scheelt dat met all-risk maar €100,- per jaar).

[DonJuape]

HKees schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 18:43:
[...]

Bij mijn weten is deze prijs al een hele tijd, zo niet sinds de introductie..

Ik lees dat de fiscale waarde de catalogusprijs is bij eerste toelating dus in het begin was hij goedkoper.

[Aedriaen1]

Autoweek heeft de Inster in vrieskou naar Berlijn en v.v. gereden, zie hier de bevindingen:
YouTube: Per Hyundai Inster naar Berlijn: 1.360 kilometer binnen 24 uur - Duu...

[Hannah-Raisa]

Tjenok schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 17:22:
Weet iemand waar ik de onderhoudsintervallen kan vinden? Sinds vandaag krijg ik een popup in het infotainment met de tekst 'onderhoud 30 dagen' maar ik kan er verder niks over vinden. Het lijkt mij wat snel na bijna 1 jaar en 8.000 km.

Misschien moet je op www.hyundai.com/de/de/ser...nd-serviceaktionen.html#/ kijken of er een "Recall" voor je Inster klaar staat. Ik zou het juist goed vinden als je via je dashbord erop geattendeerd wordt als er een "Recall" voor je klaar staat. Volgens deze website en de RDW moet mijn Inster terug omdat de niet afgedekte bouten onder de bijrijdersstoel een hoger risico op letsel bij een ongeval geven. (Laat me maar niet uitweiden over mijn garage/verkoper, die mij wilde afwimpelen en probeerde ervan te maken dat dit bij de beurt volgend jaar meegenomen zou worden.)

[rettok]

Ook ik had de melding na bijna 1 jaar Inster gebruik, dat de auto voor onderhoud moest. Hyundai geeft aan voor de Inster onderhoud na 2 jaar of 30.000 km, wat eerder komt. Hierover gebeld met de dealer, ook die hebben het nagekeken en gaven me gelijk. Wel moest de auto naar de dealer om de onderhoudsmelding aan te passen en om diverse service acties uit te voeren. Aan het begin van de dag de auto gebracht, een leen Inster meegekregen en aan het eind van de dag de eigen auto weer opgehaald. Er werden geen kosten in rekening gebracht. Zoals het hoort, maar zeker netjes dus van de dealer.

[Megat]

rettok schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:31:
Ook ik had de melding na bijna 1 jaar Inster gebruik, dat de auto voor onderhoud moest. Hyundai geeft aan voor de Inster onderhoud na 2 jaar of 30.000 km, wat eerder komt. Hierover gebeld met de dealer, ook die hebben het nagekeken en gaven me gelijk. Wel moest de auto naar de dealer om de onderhoudsmelding aan te passen en om diverse service acties uit te voeren. Aan het begin van de dag de auto gebracht, een leen Inster meegekregen en aan het eind van de dag de eigen auto weer opgehaald. Er werden geen kosten in rekening gebracht. Zoals het hoort, maar zeker netjes dus van de dealer.

In het servicemenu kun je vrijeliijk je onderhoudsdatum aanpassen. Daar hoef je echt niet voor naar de garage en je doet er ook niets mee wat niet hoort of mag.
Misschien is het wel raadzaam om bij je dealer te verifiëren of de mobiliteitsgarantie op twee jaren staat, zodat je geen discussie met de hulpverlener hebt als je onverhoopt hulp nodig hebt.

[DonJuape]

Hannah-Raisa schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 20:50:
[...]

Misschien moet je op www.hyundai.com/de/de/ser...nd-serviceaktionen.html#/ kijken of er een "Recall" voor je Inster klaar staat. Ik zou het juist goed vinden als je via je dashbord erop geattendeerd wordt als er een "Recall" voor je klaar staat. Volgens deze website en de RDW moet mijn Inster terug omdat de niet afgedekte bouten onder de bijrijdersstoel een hoger risico op letsel bij een ongeval geven. (Laat me maar niet uitweiden over mijn garage/verkoper, die mij wilde afwimpelen en probeerde ervan te maken dat dit bij de beurt volgend jaar meegenomen zou worden.)

Het is geen recall maar een service actie dus met het risico valt het wel mee. Die draadeinden zitten onder de stoel dus hooguit als je daar iets hebt laten vallen zou je je handen er aan kunnen snijden.
Op mijn verzoek heeft de dealer deze service actie en de ICCU service actie uitgevoerd toen ik kwam klagen over de trillende banden.

[HGoedegebuure]

Of wachten loont hangt maar helemaal van je huidige situatie af. Kun je met je huidige auto nog vooruit of is ie aan vervanging toe?

V.w.b. het aanbod is het net elektrisch gereedschap: er komt altijd een betere op de markt.

Ik heb er een berekeningetje op losgelaten, en de Mii op benzine is vanaf volgend jaar nog altijd zo'n €2000,- per jaar goedkoper dan een (bijna) nieuwe Inster met veel hogere afschrijving.
Daar moet ik bij opmerken dat ik hier 20 panelen heb, ca. 17.500 km per jaar maak, het onderhoud van de Mii zelf doe en de Mii tegenwoordig enkel WA+ verzekerd heb (al scheelt dat met all-risk maar €100,- per jaar).
[/quote]
Het is ook nogal een verschil een MII of een Inster. In dat geval heb ik wel 2000 euro per jaar extra over voor de Inster. Wij hebben zel de Citygo EV. Een prima auto maar het is wel een veel kleinere auto. En dat is dan nog een EV en geen auto met een 3 cilinder brandstofmotor met weinig vermogen.

[HKees]

HGoedegebuure schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:33:
Of wachten loont hangt maar helemaal van je huidige situatie af. Kun je met je huidige auto nog vooruit of is ie aan vervanging toe?

V.w.b. het aanbod is het net elektrisch gereedschap: er komt altijd een betere op de markt.

Ik heb er een berekeningetje op losgelaten, en de Mii op benzine is vanaf volgend jaar nog altijd zo'n €2000,- per jaar goedkoper dan een (bijna) nieuwe Inster met veel hogere afschrijving.
Daar moet ik bij opmerken dat ik hier 20 panelen heb, ca. 17.500 km per jaar maak, het onderhoud van de Mii zelf doe en de Mii tegenwoordig enkel WA+ verzekerd heb (al scheelt dat met all-risk maar €100,- per jaar).
[/quote]
Het is ook nogal een verschil een MII of een Inster. In dat geval heb ik wel 2000 euro per jaar extra over voor de Inster. Wij hebben zel de Citygo EV. Een prima auto maar het is wel een veel kleinere auto. En dat is dan nog een EV en geen auto met een 3 cilinder brandstofmotor met weinig vermogen.

Valt mee. De Inster is vooral smal (smaller dan de Mii), ik zit met mijn schouder tegen de B-stijl. Dat laatste heb ik bij de Mii niet, maar ik heb wel een 3-deurs. Ik zit er meestal alleen in, de achterbank is nog nieuw 😉.

Qua vermogen.. Tja, de mijne heeft 75 pk op 840 kg dus dat is nog zo slecht niet, dat autootje gaat bestwel. PK/gewichtsverhouding is gelijk. Wel heeft de Inster natuurlijk koppel vanaf 0 toeren, daarentegen heeft de Mii weer een hogere topsnelheid.

Al met al is het (nog) niet voldoende om m in te ruilen, maar vraag het me over een tijdje nog eens

[ Voor 4% gewijzigd door HKees op 30-01-2026 09:21 ]

[CEdS]

Aedriaen1 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:54:
Autoweek heeft de Inster in vrieskou naar Berlijn en v.v. gereden, zie hier de bevindingen:
YouTube: Per Hyundai Inster naar Berlijn: 1.360 kilometer binnen 24 uur - Duu...

Ik heb inmiddels 3x Frankrijk_NL vv gereden. Zowel in zomer herfst als winter. Ik kan mij niet vinden in het hoge verbruik van de Inster, Ja, als je gaat trappen op de autobahn wellicht? Ik rijd niet harder dan 105 op de snelweg en kom, ook in de winter niet boven de 16 kWh/100 km uit. Prima waardes. En wat het laden betreft, in de zomer en herfst laad ik 2 keer in de winter was het 3 keer (over 800 km en vertrokken met 90%).

[marzman95]

CEdS schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 23:16:
[...]

Ik heb inmiddels 3x Frankrijk_NL vv gereden. Zowel in zomer herfst als winter. Ik kan mij niet vinden in het hoge verbruik van de Inster, Ja, als je gaat trappen op de autobahn wellicht? Ik rijd niet harder dan 105 op de snelweg en kom, ook in de winter niet boven de 16 kWh/100 km uit. Prima waardes. En wat het laden betreft, in de zomer en herfst laad ik 2 keer in de winter was het 3 keer (over 800 km en vertrokken met 90%).

Ik ben het zeker eens met je commentaar. Ik heb bijna naar m'n scherm zitten roepen toen dat filmpje aan stond. Wat een slechte weergave. Het begon al met zeggen dat de auto "krap" is voor twee personen, terwijl ze naar elkaar zitten gebogen zodat ze beiden goed in beeld zijn. Er zijn gewoon centimeters aan hoofdsteun te zien.

Dat er vervolgens wordt geklaagd dat ze ruim 9 uur onderweg zijn geweest, om daarna nog even tussen neus en lippen door toe te voegen dat een uur daarvan wel is geweest om extra media te maken. Ook met een gewone auto verwacht ik dat je een aantal keer pauze neemt op 688km en daardoor minstens 8 uur onderweg bent op zo'n afstand. Dan is een klein uur extra met een EV die minder efficiënt is door het weer, niet eens zo gek veel.

Overigens is het mogelijk om het laden ook via het scherm te stoppen. Ik heb dit een keer gedaan omdat de paal niet reageerde op het aanbieden van de pas (ik weet al niet eens meer wanneer). Je moet hiervoor wel even op de 'start'-knop drukken om de accessoire-modus te starten. Als ik me goed herinner kun je dan via het EV-scherm het laden stoppen. Uiteraard kan dit ook gewoon via de app als er een geldig abonnement voor remote control is.

[CEdS]

marzman95 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 08:55:
[...]

Ik ben het zeker eens met je commentaar. Ik heb bijna naar m'n scherm zitten roepen toen dat filmpje aan stond. Wat een slechte weergave. Het begon al met zeggen dat de auto "krap" is voor twee personen, terwijl ze naar elkaar zitten gebogen zodat ze beiden goed in beeld zijn. Er zijn gewoon centimeters aan hoofdsteun te zien.

Dat er vervolgens wordt geklaagd dat ze ruim 9 uur onderweg zijn geweest, om daarna nog even tussen neus en lippen door toe te voegen dat een uur daarvan wel is geweest om extra media te maken. Ook met een gewone auto verwacht ik dat je een aantal keer pauze neemt op 688km en daardoor minstens 8 uur onderweg bent op zo'n afstand. Dan is een klein uur extra met een EV die minder efficiënt is door het weer, niet eens zo gek veel.

Overigens is het mogelijk om het laden ook via het scherm te stoppen. Ik heb dit een keer gedaan omdat de paal niet reageerde op het aanbieden van de pas (ik weet al niet eens meer wanneer). Je moet hiervoor wel even op de 'start'-knop drukken om de accessoire-modus te starten. Als ik me goed herinner kun je dan via het EV-scherm het laden stoppen. Uiteraard kan dit ook gewoon via de app als er een geldig abonnement voor remote control is.

De tijden die ik er overdeed waren zo rond de 10 uur maar dat is dan 2 x ca. 30 minuten laden en 400 km over 90 km wegen. ik heb 2x bij Ionity geladen en de rest bij Tesla, bij de Tesla chargers druk je op de laadstekker en dan stopt ie. Overigens laadt de auto dat stukje van 70 naar 80 % inderdaad langzamer maar daar doet ie dan 6 minuten over. Je kan kiezen om die 10% (dus tot 70%) niet laden maar dat scheelt je ca 35 km rijden bij 105 km/uur is dat dus 20 minuten. Ik laad dus liever die 6 minuten door.
O ja en ik rijd de Inster altijd zo leeg mogelijk dus <10% >3%. Dan heb je het meeste profijt van het laden in verhouding tot de af te leggen afstand. Ik heb nog niet langer dan 35 minuten staan laden (tot 80%).

[ Voor 5% gewijzigd door CEdS op 29-01-2026 09:44 . Reden: extra laadinfo ]

[CEdS]

Ik heb een keer tijdens het laden de getalletjes bijgehouden:

[dinandus]

Bij een flinke wintertest slaat de Inster geen slecht figuur.

https://www.motor.no/bil/rekkeviddetesten-vinteren-2026/344177

Best knap voor deze EV, als je de vergelijkingen ziet.

[PeterZ(on)]

Aedriaen1 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 19:54:
Autoweek heeft de Inster in vrieskou naar Berlijn en v.v. gereden, zie hier de bevindingen:
YouTube: Per Hyundai Inster naar Berlijn: 1.360 kilometer binnen 24 uur - Duu...

Mijn afdronk is dat zij gewoon een te hoge snelheid aanhielden die niet past bij de Inster, waardoor zij een veel te hoog verbruik hadden en daardoor ook vaker en meer moesten laden en uiteindelijk geen tijdswinst hadden maar wel een veel hoger verbruik. Dat had je als autojournalist toch kunnen/moeten weten.

[Nanuk]

Ik ben afgelopen weekend voor het eerst een beetje in paniek geraakt voor een lege accu. Koud weer, dak vol geladen naar huis ging en dan besluiten Breukelen voorbij te rijden want er komt vast nog wel een lader. Nou die zijn er niet veel meer langs de A2 en A9. Helaas het bestaan van Twaalfmaat even vergeten, die had ik prima kunnen bereiken. Maar goed, de snelweg af Haarlem in, alles omleidingen voor werkzaamheden. Range was tot onder de 15 km gezakt op de meter maar die meter was steeds veel te optimistisch die dag. Laden ging uiteindelijk wel bij vd Valk/Tesla maar het was koud, geen wc en erg ongezellige omgeving. Door ook nog eens niet goed te rekenen ff te kort geladen. Dus later nog een paar minuten moeten laden om huis te halen. Inderdaad bij Twaalfmaat.

Als ik hier dan lees dat mensen tot 3% door durven te rijden vraag ik me af of ik een watje ben die bij 10% al wat begint te knijpen en bij 5% sowieso naar de dichtstbijzijnde lader gaat ook al is het op tien km van huis. Overdrijf ik daarin of is leeg ook echt geheel leeg?

[HandyLumberjack]

PeterZ(on) schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:42:
[...]

Mijn afdronk is dat zij gewoon een te hoge snelheid aanhielden die niet past bij de Inster, waardoor zij een veel te hoog verbruik hadden en daardoor ook vaker en meer moesten laden en uiteindelijk geen tijdswinst hadden maar wel een veel hoger verbruik. Dat had je als autojournalist toch kunnen/moeten weten.

Ik denk dat die snelheid wel mee valt, de Inster laadt dusdanig snel je bij de max. snelheid (incl. laadtijd) de meeste kilometers per uur aflegt. Mits je niet verder laadt dan ca. 70%.

En daar gaat het mis, op 7:33 zie je dat ze de auto tot 82% en daarna zelfs tot 95% hebben volgeladen. Van 70% tot 95% kost 27!!! minuten. Zit je op een andere plek op de laadcurve, dan kun je die hoeveelheid energie ook binnen 6 minuten laden.

Als ze meer en kortere laadstops hadden gedaan waren ze veel sneller.

(Los daarvan zou ik trouwens langzamer rijden als ik de laadkosten zelf zou moeten betalen )

[ Voor 10% gewijzigd door HandyLumberjack op 29-01-2026 13:55 ]

[PeterZ(on)]

HandyLumberjack schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:46:
[...]


Ik denk dat die snelheid wel mee valt, de Inster laad dusdanig snel je bij de max. snelheid (incl. laadtijd) de meeste kilometers per uur aflegt. Mits niet verder laadt dan ca. 70%.

En daar gaat het mis, op 7:33 zie je dat ze de auto tot 82% en daarna zelfs tot 95% hebben volgeladen. Van 70% tot 95% kost 27 minuten.

Als ze meer en kortere laadstops hadden gedaan waren ze veel sneller.

(Los daarvan zou ik trouwens langzamer rijden als ik de laadkosten zelf zou moeten betalen )

Eens, het te ver doorladen kost enorm veel tijd, alleen dat verklaart natuurlijk niet het hoge verbruik. De Inster verbruikt op hogere snelheid gewoon te veel.

[HandyLumberjack]

PeterZ(on) schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:57:
[...]

Eens, het te ver doorladen kost enorm veel tijd, alleen dat verklaart natuurlijk niet het hoge verbruik. De Inster verbruikt op hogere snelheid gewoon te veel.

Dat is inherent aan de vorm van de auto, auto's met een vergelijkbare vorm (bijv. een citroen E-C3) scoren ook slecht hierop.

Als ze er een liftback van zouden maken zoals bijvoorbeeld jouw Ioniq presteerde die vast een stuk beter, maar ik denk dat daar weinig markt voor is.

[PeterZ(on)]

HandyLumberjack schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:09:
[...]


Dat is inherent aan de vorm van de auto, auto's met een vergelijkbare vorm (bijv. een citroen E-C3) scoren ook slecht hierop.

Als ze er een liftback van zouden maken zoals bijvoorbeeld jouw Ioniq presteerde die vast een stuk beter, maar ik denk dat daar weinig markt voor is.

Helemaal mee eens, de vorm scheelt enorm. Of die markt er niet voor is weet ik niet want de Model 3 is toch ook succesvol.

[CEdS]

Nanuk schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:22:
Ik ben afgelopen weekend voor het eerst een beetje in paniek geraakt voor een lege accu. Koud weer, dak vol geladen naar huis ging en dan besluiten Breukelen voorbij te rijden want er komt vast nog wel een lader. Nou die zijn er niet veel meer langs de A2 en A9. Helaas het bestaan van Twaalfmaat even vergeten, die had ik prima kunnen bereiken. Maar goed, de snelweg af Haarlem in, alles omleidingen voor werkzaamheden. Range was tot onder de 15 km gezakt op de meter maar die meter was steeds veel te optimistisch die dag. Laden ging uiteindelijk wel bij vd Valk/Tesla maar het was koud, geen wc en erg ongezellige omgeving. Door ook nog eens niet goed te rekenen ff te kort geladen. Dus later nog een paar minuten moeten laden om huis te halen. Inderdaad bij Twaalfmaat.

Als ik hier dan lees dat mensen tot 3% door durven te rijden vraag ik me af of ik een watje ben die bij 10% al wat begint te knijpen en bij 5% sowieso naar de dichtstbijzijnde lader gaat ook al is het op tien km van huis. Overdrijf ik daarin of is leeg ook echt geheel leeg?

Of leeg ook echt leeg is weet ik niet maar ik ben nog niet leger dan 3% aangekomen. Ik heb nog geen mogelijkheid gehad om met 0% thuis aan te komen. Ik probeer het wel omdat je dan weet hoever je nog kan als je een keer niet comfortabel naar huis rijdt. Wat ik wel lastig vind met de Inster is dat de laatste procenten in de accu altijd sneller opraken dan de eerste 70%, daar kan je moeilijk op vertrouwen en dat moet dan uittesten wat ie wel kan. Mijn ervaring is nu dat de Inster tussen 30 en 10% sneller leeg lijkt te raken dan boven de 30% maar onder de 10% stagneert het weer een beetje. Ik probeer het altijd te berekenen. 30% is ca. 100 km. Daar ben ik tot nu toe vanuit gegaan en ben nog niet stil komen te staan. Ben inmiddels de 17000 km gepasseerd en heb een 49kWh accu.

[DonJuape]

Mijn Pro abonnement is afgelopen en ik weet zeker dat ik alvast een Plus abo heb afgesloten maar ik kan dat nergens meer vinden. Herkent iemand dit?

[The Wandere]

In de My-Hyundai app in het onderste menu de keuze "meer ..." kiezen en op het volgende scherm, ongeveer in het midden, de keuze "abonnementen". Daar volgt een nieuw scherm en daar zou moeten staan: Product optie: Maandabonnement (althans, ik heb voor een maandabonnement gekozen, dat pas in maart ingaat).
Dat betekent dat een abonnement in de wachtkamer staat tot de ingangsdatum is bereikt. In jouw geval zou daar nu dus je nieuwe abonnement moeten staan en niet meer als Productoptie.

[Nanuk]

DonJuape schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:58:
Mijn Pro abonnement is afgelopen en ik weet zeker dat ik alvast een Plus abo heb afgesloten maar ik kan dat nergens meer vinden. Herkent iemand dit?

Ruim afgelopen of bijna dan wel net afgelopen? Bij mij werd pas na twee of drie weken na het aflopen geld van de CC gehaald en het abbo echt verlengt. Maar goed, feitelijk is het enige wat je mist de aansturingen via de app, info inzien kan nog steeds op het basis abbo.

[DonJuape]

Nanuk schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:13:
[...]


Ruim afgelopen of bijna dan wel net afgelopen? Bij mij werd pas na twee of drie weken na het aflopen geld van de CC gehaald en het abbo echt verlengt. Maar goed, feitelijk is het enige wat je mist de aansturingen via de app, info inzien kan nog steeds op het basis abbo.

Net afgelopen. Wel net jammer, met dit weer wil ik juist op afstand de verwarming kunnen aanzetten.

[alaintje]

dinandus schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:33:
Bij een flinke wintertest slaat de Inster geen slecht figuur.

https://www.motor.no/bil/rekkeviddetesten-vinteren-2026/344177

Best knap voor deze EV, als je de vergelijkingen ziet.

Volgens mij was dit artikel hier ook al gepost:
https://www.autoreview.nl...emeten-bij-100-en-130-kmh

Er vanuitgaande dat ze in noorwegen ook 100km/h rijden komen ze dus even ver met een behoorlijk temperatuur verschil.
Dus hier in nederland in een t shirt gereden?

Anyways. Ik merk net zoals de rest wel dat de verwarming gewoon een bak warmte kost tijdens het rijden.
Ik heb de auto pas sinds november en dus alleen wintermaanden en heb over 2000km iets van 19kwh/100km.
Maar daar zit zeker 500km 130+ op de autobahn bij. Dan haal ik niet eens de 150km .

Wat is voor jullie de beste methode om de ruiten niet te laten beslaan?
Ik heb er echt veel moeite mee dat de voorste zijruiten beslaan. Dan moet ik echt de ventilator op 50% zetten temperatuur op 23 en wisselen tussen binnen en buiten lucht.

Ik vind het ook vervelend dat ik de hele tijd met AC moet rijden met dit weer, geeft erg droge lucht. Maar dat was bij een benzine ook wel, alleen iets minder gevoelig dan met het elektrisch kacheltje. Of enorm heet zetten .

[The Wandere]

Ik had hetzelfde met mijn zijruiten voor, maar sinds ik de verwarming op automatisch heb gezet en afblijf van de overige knoppen, en natuurlijk de roosters naar de zijramen laat blazen, heb ik geen enkel probleem meer. Wel blijven vaak de achterzijruiten langer beslagen.

[rvdgaag]

alaintje schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 10:39:
[...]


Volgens mij was dit artikel hier ook al gepost:
https://www.autoreview.nl...emeten-bij-100-en-130-kmh

Er vanuitgaande dat ze in noorwegen ook 100km/h rijden komen ze dus even ver met een behoorlijk temperatuur verschil.
Dus hier in nederland in een t shirt gereden?

Ter info, er zijn maar een paar trajecten in Noorwegen waar je 100 kan en mag rijden, veel "snelwegen" zijn 80 of 70 km/h max.

Heerlijk relaxed land om te reizen met je EV, medegezien het waanzinnige aantal snelladers die soms maar 19 ct per kWh kosten.

[The Wandere]

De Duitse automobielclub ADAC heeft haar database bijgewerkt met de resultaten van elektrische autotests, waarbij de modellen met het laagste energieverbruik onder reële omstandigheden zijn geïdentificeerd. Alle auto's zijn beoordeeld volgens de gestandaardiseerde Ecotest-methodologie, met gegevens van 27 januari 2026.

Uit deze tests blijkt dat het werkelijke verbruik vaak aanzienlijk afwijkt van de WLTP-cijfers. De Tesla Model 3, bijvoorbeeld, heeft een gecertificeerd verbruik van 13,2 kWh, maar verbruikt in de praktijk 17,2 kWh, wat het slechts op de 21e plaats brengt.

De zevende plaats ging naar de Peugeot e-308, die 16,3 kWh gebruikte. De Peugeot e-208 eindigde op de zesde plaats met 16,0 kWh. De Fiat 500e claimde de vijfde plaats met een verbruik van 15,9 kWh in de ADAC-test. De Hyundai Inster behaalde de vierde plaats met hetzelfde verbruik, maar met een kleinere afwijking van zijn WLTP-rating.

De derde plaats werd toegekend aan de Hyundai Ioniq 6, met een reëel verbruik van 15,5 kWh. De Mini Aceman SE kwam op de tweede plaats met een identiek resultaat. De top van de ranglijst werd ingenomen door de Mercedes-Benz CLA 250+ EQ Progressive, die onder reële omstandigheden slechts 13,4 kWh verbruikte.
Volgens ADAC vertegenwoordigen deze modellen momenteel de meest zuinige voertuigen in het elektrische autosegment.

[Zjanzjak]

The Wandere schreef op zondag 1 februari 2026 @ 13:23:
De Duitse automobielclub ADAC heeft haar database bijgewerkt met de resultaten van elektrische autotests, waarbij de modellen met het laagste energieverbruik onder reële omstandigheden zijn geïdentificeerd. Alle auto's zijn beoordeeld volgens de gestandaardiseerde Ecotest-methodologie, met gegevens van 27 januari 2026.

Dit vind ik altijd interessant om te lezen maar kan het helaas niet vinden op de ADAC webpagina.
Enige wat ik vind is dit: https://www.adac.de/rund-...im-winter-adac-test-2026/

Heb je misschien ook de ADAC (wel graag de officiële link van ADAC zelf) link voor mij?
Mijn dank is groot!

[The Wandere]

@Zjanzjak, het terugzoeken heeft even geduurd, maar via de onderstaande link had ik het verhaal gevonden:
https://speedme.ru/nl/pos...nder-reele-omstandigheden

[sv7088]

Zjanzjak schreef op zondag 1 februari 2026 @ 14:02:
[...]

Dit vind ik altijd interessant om te lezen maar kan het helaas niet vinden op de ADAC webpagina.
Enige wat ik vind is dit: https://www.adac.de/rund-...im-winter-adac-test-2026/

Heb je misschien ook de ADAC (wel graag de officiële link van ADAC zelf) link voor mij?
Mijn dank is groot!

https://www.adac.de/rund-...h-elektroautos-adac-test/
M.b.t. de INSTER wordt alleen de uitvoering met 42 kWh accu (E-Motion) vermeld, de uitvoeringen met 49 kWh accu (Pulse, Evolve voor NL) ontbreken.

[HandyLumberjack]

sv7088 schreef op zondag 1 februari 2026 @ 21:50:
[...]

https://www.adac.de/rund-...h-elektroautos-adac-test/
M.b.t. de INSTER wordt alleen de uitvoering met 42 kWh accu (E-Motion) vermeld, de uitvoeringen met 49 kWh accu (Pulse, Evolve voor NL) ontbreken.

Dat is ook gelijk de zuinigste versie die tot 0,6 kWh/100km minder dan andere versies verbruikt volgens Hyundai.

[DonJuape]

Ik heb een Pulse zonder Tech Pack. Zelf zet ik de snelheidswaarschuwing altijd uit maar mijn vrouw niet en ze krijgt wisselende resultaten m.b.t. de geldende maximum snelheid. Hebben we snelheids orde herkenning of haalt de Inster deze info op een andere manier?

[marzman95]

DonJuape schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 09:15:
Ik heb een Pulse zonder Tech Pack. Zelf zet ik de snelheidswaarschuwing altijd uit maar mijn vrouw niet en ze krijgt wisselende resultaten m.b.t. de geldende maximum snelheid. Hebben we snelheids orde herkenning of haalt de Inster deze info op een andere manier?

De pulse heeft sowieso geen tech pack. De tech pack heeft vooral extra camera's voor de dodehoeksensor en achteruitrij-blokkeringen als er verkeer aan komt.

De bordenherkenning loopt inderdaad met het herkennen van verkeersborden. Met regelmaat gaat dit helaas fout, dan pakt hij bijvoorbeeld borden van een parallelbaan of afritten, terwijl je de afrit niet hebt genomen.

[kdrkdr]

DonJuape schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 09:15:
Ik heb een Pulse zonder Tech Pack. Zelf zet ik de snelheidswaarschuwing altijd uit maar mijn vrouw niet en ze krijgt wisselende resultaten m.b.t. de geldende maximum snelheid. Hebben we snelheids orde herkenning of haalt de Inster deze info op een andere manier?

Volgens mij haalt hij die info van de navigatiekaart bij de Pulse (heb ik ook). Klopt vaak geen moer van. In mijn buurt zegt hij max 25 km/u terwijl het 30 km zone is. Het is dan ook het eerste wat ik uitzet. De navigatie is in het buitengebied sowieso waardeloos. Hij stuurt je rustig over wegen die alleen voor bestemmingsverkeer of landbouwverkeer zijn toegestaan. TomTom Go op telefoon gebruik ik altijd. Daar kloppen de max snelheden meestal wel.

[con1]

Mee eens, op wegen waar 80 mag wordt met regelmaat 50 aangegeven.

[DonJuape]

marzman95 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 10:02:
[...]

De pulse heeft sowieso geen tech pack. De tech pack heeft vooral extra camera's voor de dodehoeksensor en achteruitrij-blokkeringen als er verkeer aan komt.

De bordenherkenning loopt inderdaad met het herkennen van verkeersborden. Met regelmaat gaat dit helaas fout, dan pakt hij bijvoorbeeld borden van een parallelbaan of afritten, terwijl je de afrit niet hebt genomen.

De Pulse kan ook met Tech Pack.

[kdrkdr]

DonJuape schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 11:09:
[...]

De Pulse kan ook met Tech Pack.

Hmm, dacht ik ook. Maar even in de configurator gekeken en ik zie niet dat dat (nog) kan.

[sv7088]

kdrkdr schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 11:16:
[...]

Hmm, dacht ik ook. Maar even in de configurator gekeken en ik zie niet dat dat (nog) kan.

In de prijslijst van 1 oct 2024 staat voor de Pulse alleen het Winter Pack als optie, gebaseerd op deze prijslijst was ons bestelling.. Bij de eerste bestellingen moest je voor de Evolve altijd het Winter Pack samen met het Tech Pack kopen, wellicht geldt dat niet meer voor de Evolve.

[Aedriaen1]

CEdS schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 23:16:
[...]

Ik heb inmiddels 3x Frankrijk_NL vv gereden. Zowel in zomer herfst als winter. Ik kan mij niet vinden in het hoge verbruik van de Inster, Ja, als je gaat trappen op de autobahn wellicht? Ik rijd niet harder dan 105 op de snelweg en kom, ook in de winter niet boven de 16 kWh/100 km uit. Prima waardes. En wat het laden betreft, in de zomer en herfst laad ik 2 keer in de winter was het 3 keer (over 800 km en vertrokken met 90%).

Is natuurlijk heel leuk als je betaald, met een bruikleenauto onder het mom van we maken een artikel in Autoweek, voor jezelf velgen op kunt gaan halen in Berlijn...........

[Megat]

Aedriaen1 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 16:52:
[...]
Is natuurlijk heel leuk als je betaald, met een bruikleenauto onder het mom van we maken een artikel in Autoweek, voor jezelf velgen op kunt gaan halen in Berlijn...........

Als het al zo zou zijn, denk ik dat er in erg veel beroepen wel sprake zal zijn van specifieke voordeeltjes.

[Nanuk]

Megat schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:24:
[...]

Als het al zo zou zijn, denk ik dat er in erg veel beroepen wel sprake zal zijn van specifieke voordeeltjes.

Ik denk niet dat de kern van het verhaal het misgunnen van voordeeltje is.

Alleen ga je met een bruikleenauto voorzien van 'gesponsorde' energie iets anders om dan je met eigen spullen en kosten doet.

Of te wel de gemiddelde Inster piloot zal meestal niet vlotter rijden dan 100 of max 105 kmh omdat ie weet dat een keer extra laden op een dergelijk afstand wel kost maar geen tijdwinst oplevert.
En ja, ik heb ook wel eens een stukje 150 gereden voor de lol. Eenmalig, ff uitproberen en nooit meer doen.

[con1]

Nanuk schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:19:
[...]

Ik denk niet dat de kern van het verhaal het misgunnen van voordeeltje is.

Alleen ga je met een bruikleenauto voorzien van 'gesponsorde' energie iets anders om dan je met eigen spullen en kosten doet.

Of te wel de gemiddelde Inster piloot zal meestal niet vlotter rijden dan 100 of max 105 kmh omdat ie weet dat een keer extra laden op een dergelijk afstand wel kost maar geen tijdwinst oplevert.
En ja, ik heb ook wel eens een stukje 150 gereden voor de lol. Eenmalig, ff uitproberen en nooit meer doen.

Inderdaad. En we willen tenslotte allemaal thuis laden en niet onderweg...
Dus de ECO aan en rustig (niet langzaam) rijden.

[DonJuape]

Als de ruitensproeier gebruik gaat de auto op interne ventilatie. Kan dat uit?

[alaintje]

DonJuape schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 19:07:
Als de ruitensproeier gebruik gast de auto op interne ventilatie. Kan dat uit?

Ja, dat zit ergens in het menu verstopt. Ik geloof bij het eerste icoontje van de auto zelf, waar je ook de veiligheidssytemen en geluidjes instelt.

[Zjanzjak]

Binnenkort meer, de wereld rond in 80 weken met de Inster; https://greenstripguide.com/

Edit;
Kwam ik achter via een filmpje van Mr Ev en zijn altijd hilarische vrouw Flaviana. Ze is altijd zeer kritisch maar over de Inster denkt ze anders: YouTube: Small but perfectly formed? One week with the Hyundai INSTER

[ Voor 62% gewijzigd door Zjanzjak op 05-02-2026 16:54 ]

[arunesh90]

Ik heb gemerkt dat mijn Inster langzamerhand steeds meer begint te verbruiken. Zo ver ik weet is mijn rijgedrag redelijk hetzelfde gebleven, dus het is toch wel interessant om te zien dat het zo hoog is, zelfs voordat het kouder begon te worden was mijn verbruik al best hoog

[marzman95]

arunesh90 schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 16:54:
Ik heb gemerkt dat mijn Inster langzamerhand steeds meer begint te verbruiken. Zo ver ik weet is mijn rijgedrag redelijk hetzelfde gebleven, dus het is toch wel interessant om te zien dat het zo hoog is, zelfs voordat het kouder begon te worden was mijn verbruik al best hoog

[Afbeelding]

Dat is met de huidige lagere temperaturen niet zo gek. Ik weet niet of je met verwarming aan rijdt, maar ook zonder verwarming heeft een lagere temperatuur best wat invloed op de efficiëntie van batterijen. De chemische reactie in de batterij is minder efficiënt als het koud is. Dit heeft invloed op het verbruik en ook het rijbereik.

[alaintje]

Ik heb de afgelopen week slecht verbinding met mijn auto?
Meldingen komen niet aan, en anders komen ze totaal willekeurig binnen.
Dat het laadproces is gestart of zo iets dergelijks.
Ik denk dat het aan de auto ligt, kan ergens zijn bereik/module resetten?
De app heeft geen eens een FAQ.
De myhyundai app is dan nog meer een gedrocht ipv de bluelink app.

Edit:/
Even kijken of dit dadelijk werkt/bestaat:

Hard-reset van de modem: Druk met een simkaartpin of paperclip op het verzonken resetknopje, direct rechts naast de volumeknop. Houd dit ongeveer 10 seconden ingedrukt om het infotainmentsysteem en de mobiele module te herstarten.

[ Voor 29% gewijzigd door alaintje op 06-02-2026 09:01 ]