Het grote Hyundai Inster topic

[sentiao]

Kleine update.

Terugroepactie op de Inster voor de 3-weg klep. Er zal eerst een controle plaatsvinden, dan indien nodig een reparatie. We hebben geen klachten, anders dan dat ons een geluid is gaan opvallen bij warm weer tussen de 80~100 km/u. De monteur heeft deze informatie ook, dus we wachten het af. De afspraak staat voor september gepland.

[Sluissie]

alaintje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 09:03:
Ik heb de app al weken niet meer open gehad. wat is die frustrerend... Ik zie trouwens niks anders dan voorheen.

De oude bluelink was nog iets beter. Maar in myhyundai zit alles zo vervelend, dat ik 10 x moet klikken om te zien of de auto op slot is. En doordat je gewend was aan de bluelink, zit hier alles op een andere plaats.

Voor de rest gelukkig wel nog tevreden over de Inster zelf .

Voor de Iphone is in ieder geval een nieuwe, opgefriste MyHyundai app vanaf vandaag beschikbaar.

[dinandus]

alaintje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 09:03:
Ik heb de app al weken niet meer open gehad. wat is die frustrerend... Ik zie trouwens niks anders dan voorheen.

De oude bluelink was nog iets beter. Maar in myhyundai zit alles zo vervelend, dat ik 10 x moet klikken om te zien of de auto op slot is. En doordat je gewend was aan de bluelink, zit hier alles op een andere plaats.

Voor de rest gelukkig wel nog tevreden over de Inster zelf .

Ik heb sinds de 10e juli mijn Inster, en als ik de app open zie ik met een drie tal klikken al of de auto afgesloten is. Open je app, 1e naar Beheer, 2e voertuigstatus, 3e voertuigsysteem, en je ziet al hoe de auto erbij staat. Mijn app versie is de 1.1.6(0.186.3) ervan uitgaande dat dit de nieuwste is, gebruik zelf een Android toestel.

Iets heel anders, was aan mij compleet voorbij gegaan, verandering berekening MRB per 1e juli 2026. Kwam bij mij over als een verkapte verhoging. Nu scheelt het me een 19 Euro per kwartaal, dat is op zich dan ook geen probleem. Wat mij verbaasde was dat nu het "massa rijklaar" gewicht wordt gerekend in plaats van de tot vorige maand gebruikelijke "ledig gewicht" wat dan standaard een 100 kg lager lag. Gelukkig dit jaar dan nog wel het " verleende bijzondere tarief" a 70 %.

[ Voor 22% gewijzigd door dinandus op 24-07-2026 12:03 . Reden: de verandere MRB berekening EV ]

[CEdS]

dinandus schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 11:44:
[...]

Ik heb sinds de 10e juli mijn Inster, en als ik de app open zie ik met een drie tal klikken al of de auto afgesloten is. Open je app, 1e naar Beheer, 2e voertuigstatus, 3e voertuigsysteem, en je ziet al hoe de auto erbij staat. Mijn app versie is de 1.1.6(0.186.3) ervan uitgaande dat dit de nieuwste is, gebruik zelf een Android toestel.

De Bluelink app was gebruikersvriendelijker in vergelijking met de huidige app. Maar schijnbaar is het voor gebruikers zonder bluelinkgeschiedenis goed te gebruiken. Inmiddels ben ik er ook wel aangewend;-)

[eenhoorntje]

Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

[ Voor 4% gewijzigd door eenhoorntje op 24-07-2026 19:00 ]

[hjs]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

https://www.naf.no/elbil/elprix-nytt/elprix-vinter-2026

[CEdS]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

In de winter rijd ik er max 260 km mee op de snelweg, op B-wegen kom je nog over de 300.

[kdrkdr]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

Voor wat het waard ismijn verbruik in zomer en winter dat ik eerder meldde.

[dhrto]

dinandus schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 11:44:
[...]

Ik heb sinds de 10e juli mijn Inster, en als ik de app open zie ik met een drie tal klikken al of de auto afgesloten is. Open je app, 1e naar Beheer, 2e voertuigstatus, 3e voertuigsysteem, en je ziet al hoe de auto erbij staat. Mijn app versie is de 1.1.6(0.186.3) ervan uitgaande dat dit de nieuwste is, gebruik zelf een Android toestel.

Iets heel anders, was aan mij compleet voorbij gegaan, verandering berekening MRB per 1e juli 2026. Kwam bij mij over als een verkapte verhoging. Nu scheelt het me een 19 Euro per kwartaal, dat is op zich dan ook geen probleem. Wat mij verbaasde was dat nu het "massa rijklaar" gewicht wordt gerekend in plaats van de tot vorige maand gebruikelijke "ledig gewicht" wat dan standaard een 100 kg lager lag. Gelukkig dit jaar dan nog wel het " verleende bijzondere tarief" a 70 %.

Volgens de uitleg van de belastingdienst is echter ook de tarieftabel aangepast, waardoor de MRB effectief hetzelfde blijft.

https://www.belastingdien...n-motorrijtuigenbelasting

[ Voor 7% gewijzigd door dhrto op 24-07-2026 21:08 ]

[marzman95]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

In de winter, afhankelijk van stoel- en stuurverwarming, en airco/verwarming, meestal tussen de 200km en 250km. In december op en neer naar Oberhausen, vanaf Eindhoven, hebben we gehaald zonder extra laden. Begin maart van Eindhoven naar Groningen, met een deel de airco aan vanwege de regen, was precies 250km en kwamen aan met 21% SoC. Ook dit zonder te laden.

Tijdens beide ritten was het niet extreem koud (rond een graad of 10) volgens mij. Ik denk dat het rijbereik als het vriest nog wat minder wordt.

[alaintje]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

Met kerst een driehoekje gemaakt tussen dusseldorf en koln, ik woon zelf in limburg.

Dat was 200km totaal en ik kwam thuis met 10%<. Het was heel vies weer (ik geloof rond het vriespunt en regen) en ik heb stukken 130 gereden, maar ook stukken met 70km. Het verbruik lag royaal boven de 20kwh/100km.

Voor ons net genoeg, maar op de snelweg wordt het wat mij betreft erg moeilijk om de range te halen, laat staan de 400 die door de dealer en mensen hier worden geclaimd.

retourtje ardennen (300km) is mij ook niet gelukt afgelopen juni.

Onmogelijk is het niet, maar je moet dan wel rustig rechts blijven rijden.

Ik rijd veel 80km wegen normaal en dan haal ik een kleine 350km per lading in de zomer.Het verbruik gaat gewoon merkbaar omhoog door de snelweg en mijn rijgedrag op de snelweg (en de niet bekende wegen).


Maar nog steeds heel tevreden met de auto elke keer . Er past toch zo verrekte veel en grote dingen achterin voor zo'n kleine auto!

[marzman95]

Range hangt altijd van veel factoren af. 400km wordt alleen maar geclaimd in de zomer in een stadse omgeving. De officiële WLTP is 370km, daarmee mogen dealers hem verkopen. Er is veel kritiek op dat Europese systeem omdat het niet duidelijk maakt onder welke omstandigheden dit getest is en hoe dat gehaald kan worden.

Snelwegen zijn inderdaad funest voor het bereik. Dit komt vooral omdat de Inster gebouwd is als stadsauto, niet als auto voor lange stukken op de snelweg. 400km range is daarom echt overdreven om te verwachten op de snelweg.

Temperatuur heeft daarbij ook echt een enorme invloed op de chemische efficiëntie van een batterij. Hierdoor zakt de range in de winter significant. Dit geldt voor alle auto's, ook brandstof is in de winter minder efficiënt. Door de extreme focus op rijbereik valt dit echter bij elektrische auto's veel meer op dan bij brandstofauto's.

[Nanuk]

Heel simpel, als je 130 gaat rijden ben je de tijdwinst meestal kwijt aan een extra laadbeurt.

Ik rijd eigenlijk nooit meer sneller dan 100, zelfs met 105 merk je al verschil in het verbruik. Als dat het verschil maakt tussen zeker thuis komen of mogelijk alsnog een laadbeurtje onderweg dan is de keus snel gemaakt. Gelukkig heb ik toch al een hekel aan snelweg rijden dus vind ik het niet zo'n punt maar als je regelmatig vlot op de snelweg mee wilt komen is dit niet de meest voor de hand liggende auto denk ik. Maar het kan wel want ik ben eind juni in een middag van achter in DE naar NH gereden met twee laadbeurten onderweg.

[HandyLumberjack]

alaintje schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:59:
[...]

Met kerst een driehoekje gemaakt tussen dusseldorf en koln, ik woon zelf in limburg.

Dat was 200km totaal en ik kwam thuis met 10%<. Het was heel vies weer (ik geloof rond het vriespunt en regen) en ik heb stukken 130 gereden, maar ook stukken met 70km. Het verbruik lag royaal boven de 20kwh/100km.

Voor ons net genoeg, maar op de snelweg wordt het wat mij betreft erg moeilijk om de range te halen, laat staan de 400 die door de dealer en mensen hier worden geclaimd.

retourtje ardennen (300km) is mij ook niet gelukt afgelopen juni.

Onmogelijk is het niet, maar je moet dan wel rustig rechts blijven rijden.

Ik rijd veel 80km wegen normaal en dan haal ik een kleine 350km per lading in de zomer.Het verbruik gaat gewoon merkbaar omhoog door de snelweg en mijn rijgedrag op de snelweg (en de niet bekende wegen).


Maar nog steeds heel tevreden met de auto elke keer . Er past toch zo verrekte veel en grote dingen achterin voor zo'n kleine auto!

Het is normaal dat het op de snelweg lastig is om de WLTP waarde te halen. Op een mooie zomerdag in typisch Nederlands verkeer (max. 100kmh) haal ik dat (327km) ongeveer. Onder slechte omstandigheden blijft daar iets meer dan 200 van over. Alleen op 60/80 wegen in de zomer ga ik daar qua range flink overheen en loopt het op richting de 400km.

Vergeleken met mijn vorige EV's is de praktijkrange van de Inster goed t.o.v. de WLTP.

[con1]

Laat iedereen niet vergeten dat er ook meestal een warmtepomp draait.
En het is heel duidelijk te merken of je de wind voor of achter je hebt.

Beiden een factor voor het uiteindelijke verbruik.

[CEdS]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

CEdS in "Het grote Hyundai Inster topic"

[2lions]

Inster Pulse 49 kW hier van juni 2025. Een aantal weken geleden het beruchte schildpad symbool in beeld gekregen. Daarbij hield de motor kortstondig sterk in en reduceerde de snelheid. Garage gebeld voor een afspraak en vandaag is o.a. de driewegklep vervangen en zijn er een aantal terugroepacties uitgevoerd waaronder veel software. Er is een papieren bijvoegsel toegevoegd bij de handleiding met een aantal aanpassingen op veiligheid gebied. We kunnen weer volop genieten van onze Inster.

[dawg]

Mijn ouders hadden voorheen een Kona, en vanwege de grootte hebben ze deze sinds enkele dagen ingeruild voor een nieuwe Inster. Nu probeer ik in Bluelink de Kona te verwijderen maar dan volgt een melding dat alle abonnementen stopgezet moeten worden, en bij de abonnementen kan ik niets veranderen (ze hebben maandelijks Plus), dat is grijs want in gebruik.

Iemand een idee?

[Erwin K.]

Mijn ouders hadden voorheen een Kona, en vanwege de grootte hebben ze deze sinds enkele dagen ingeruild voor een nieuwe Inster. Nu probeer ik in Bluelink de Kona te verwijderen maar dan volgt een melding dat alle abonnementen stopgezet moeten worden, en bij de abonnementen kan ik niets veranderen (ze hebben maandelijks Plus), dat is grijs want in gebruik

Ik had precies het zelfde. Oplossing is om via de app de klantenservice te benaderen met het verzoek om de Kona te verwijderen.

[ Voor 0% gewijzigd door We Are Borg op 14-08-2026 14:34 . Reden: quote tags ]

[Nanuk]

Zojuist de frunk mogen ontvangen na een zeer lange tijd wachten op de ontwikkeling van het ding. Montage was in een paar minuten geregeld met drie boutjes vervangen door een exemplaar met een bolkop. De bak zelf steunt op diverse plaatsen en wordt door die drie bolkopjes netjes op de plek gehouden. Waarom de gebruiksaanwijzing perse een steeksleutel 10 en 12 nodig heeft weet ik niet, een steek, ring of pijpsleutel 10 is voldoende, dopsleutel gaat niet passen.

De bak is wel iets kleiner geworden dan oorspronkelijk voorgesteld maar voldoende ruimte voor de laadkabel, spanbanden en andere troep die je wel mee wilt maar niet op de greep hoeft te liggen.

Eerste indruk is goed, netjes afgewerkt en na bestellen best wel vlot bezorgd vanuit Oostenrijk.

[turkeyhakan]

Vandaag wordt bij ons de 61D127 uitgevoerd. Ben benieuwd. Het koelvloeistofpeil zat tegen de max aan. Ik hoop dat de schade beperkt is.

Heeft exact 2 uur geduurd. Hebben ze goed ingeschat. Driewegklep, kabelboom en de zekering is vervangen. Koelvloeistofpeil is ook iets hoger dan het was zoals ik het kan zien. Top. Hopelijk is dit de laatste service/terugroepactie.. wel heel netjes geholpen altijd door onze dealer.

[ Voor 51% gewijzigd door turkeyhakan op 03-08-2026 10:48 ]

[Coocoocachoo]

Ik ben nu een maandje ook lid van de Inster-gang en snap de laadkabel ontgrendeling nog niet helemaal en de handleiding maakt het ook niet duidelijker (bevat überhaupt niet de teksten die ik in mijn menu heb).
Ik kan twee instellingen kiezen (ik ken de exacte bewoording niet uit mijn hoofd):
1) Ontgrendel laadkabel na succesvol laden
2) Ontgrendel laadkabel bij ontgrendelen deuren

Mijn verwachting:
1) Ik heb de auto aan de lader gezet, opladen is compleet, de kabel ontgrendeld en iedereen kan hem er uit halen
2) Ik heb de auto aan de lader gezet, oplaadstatus is irrelevant, ik druk op het ontgrendelknopje op de deur om de auto te openen en pak de laadpas uit de auto, ik tik de laadpas tegen de lader en kan de laadkabel er uithalen.

In setting 2 kan ik echter alleen de laadkabel uit de lader halen, maar blijft hij vergrendelt in de auto. Dan moet ik met de sleutel via het remote knopje de auto ontgrendelen (soms zelfs eerst weer op slot en dan weer van slot met de remote) voordat hij de laadkabel ontgrendeld.

Ik wil 1 niet, want dan kan elke idioot mijn laadkabel stelen. Maar 2 waar ik elke keer de sleutel moet gebruiken is ook niet echt de gebruiksvriendelijke situatie die ik verwacht en gewend ben uit andere autos.

Doe ik iets verkeerd, of zijn de opties idd "laadkabel is te stelen als laden compleet is" of "laadkabel kan alleen maar los door de sleutel te gebruiken om te ontgrendelen"?

[marzman95]

Coocoocachoo schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 11:51:
Ik ben nu een maandje ook lid van de Inster-gang en snap de laadkabel ontgrendeling nog niet helemaal en de handleiding maakt het ook niet duidelijker (bevat überhaupt niet de teksten die ik in mijn menu heb).
Ik kan twee instellingen kiezen (ik ken de exacte bewoording niet uit mijn hoofd):
1) Ontgrendel laadkabel na succesvol laden
2) Ontgrendel laadkabel bij ontgrendelen deuren

Mijn verwachting:
1) Ik heb de auto aan de lader gezet, opladen is compleet, de kabel ontgrendeld en iedereen kan hem er uit halen
2) Ik heb de auto aan de lader gezet, oplaadstatus is irrelevant, ik druk op het ontgrendelknopje op de deur om de auto te openen en pak de laadpas uit de auto, ik tik de laadpas tegen de lader en kan de laadkabel er uithalen.

In setting 2 kan ik echter alleen de laadkabel uit de lader halen, maar blijft hij vergrendelt in de auto. Dan moet ik met de sleutel via het remote knopje de auto ontgrendelen (soms zelfs eerst weer op slot en dan weer van slot met de remote) voordat hij de laadkabel ontgrendeld.

Ik wil 1 niet, want dan kan elke idioot mijn laadkabel stelen. Maar 2 waar ik elke keer de sleutel moet gebruiken is ook niet echt de gebruiksvriendelijke situatie die ik verwacht en gewend ben uit andere autos.

Doe ik iets verkeerd, of zijn de opties idd "laadkabel is te stelen als laden compleet is" of "laadkabel kan alleen maar los door de sleutel te gebruiken om te ontgrendelen"?

Nee, je doet niks verkeerd. Optie 2 vermeld er niet bij dat hij na een paar seconden weer op het slot springt. Veel te kort om de auto te ontgrendelen, pas voor de scanner te houden en beide kanten van de kabel uit de poorten te trekken. Waarom die tijd tussen ontgrendelen en weer vergrendelen zo kort is, of überhaupt bestaat, is mij ook een raadsel. Na gebruik (rijden) gaat de auto ook niet automatisch op slot, maar wel als je net iets te lang wacht na het ontgrendelen.

Zelf doe ik dus meestal eerst de pas scannen en de kabel uit de paal halen, daarna pas de auto ontgrendelen en kabel uit de poort halen. Dan een deur open trekken, want tegen de tijd dat ik de achterklep open heb, gaat de wagen vanzelf weer op slot. Dan de kabel opbergen en de auto wegzetten (of vertrekken).

Overigens heb ik vaker gedoe met de laadpoort: ook bij het instekkeren wil het slot er vrij enthousiast meteen opspringen, waardoor de kabel niet ver genoeg in de poort gaat. Eruit halen en opnieuw instekkeren wil dan ook niet altijd werken.

Waarom de automatische vergrendelingen zo strak zijn afgesteld is mij dus een raadsel. Er zijn helaas ook nergens instellingen te vinden om de tijd daarvoor aan te passen.

[Coocoocachoo]

Ah, check, ik had inderdaad niet door dat ik gewoon te traag ben en hij weer vergrendeld. Omdat ik meestal een deur heb opengetrokken (en vaak zelfs nog open heb staan), voelt de staat van de auto als "alles ontgrendeld". In tegenstelling tot simpelweg ontgrendelen, maar niets openen, waardoor alles weer vergrendeld.

Maar dan weet ik iig dat ik niets verkeerd doe en ik dus met deze feature om moet gaan. Thanks!

[Inster045]

Nanuk schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 16:00:
Zojuist de frunk mogen ontvangen na een zeer lange tijd wachten op de ontwikkeling van het ding. Montage was in een paar minuten geregeld met drie boutjes vervangen door een exemplaar met een bolkop. De bak zelf steunt op diverse plaatsen en wordt door die drie bolkopjes netjes op de plek gehouden. Waarom de gebruiksaanwijzing perse een steeksleutel 10 en 12 nodig heeft weet ik niet, een steek, ring of pijpsleutel 10 is voldoende, dopsleutel gaat niet passen.

De bak is wel iets kleiner geworden dan oorspronkelijk voorgesteld maar voldoende ruimte voor de laadkabel, spanbanden en andere troep die je wel mee wilt maar niet op de greep hoeft te liggen.

Eerste indruk is goed, netjes afgewerkt en na bestellen best wel vlot bezorgd vanuit Oostenrijk.

Heb je er ook een tas bijbesteld.? Past de oplaadkabel er makkelijk in? Zou je er een foto van kunnen maken. Bvd.

[Megat]

Inster045 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 15:30:
[...]

Heb je er ook een tas bijbesteld.? Past de oplaadkabel er makkelijk in? Zou je er een foto van kunnen maken. Bvd.

Op het Duitse forum https://www.insterforum.de/thread/430-frunk/?pageNo=18 staan meerdere foto’s alsook commentaren over de ‘frunk’

[Nanuk]

Inster045 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 15:30:
[...]

Heb je er ook een tas bijbesteld.? Past de oplaadkabel er makkelijk in? Zou je er een foto van kunnen maken. Bvd.

De bak is nogal onregelmatig van vorm, met name de bodem. Als je er dan een tas in ga stoppen raak je erg veel ruimte kwijt. Ik ga nog eens puzzelen wat ik er echt in wil hebben, eigenlijk wil ik de originele granny er ook bij.

Zelf vind ik het niet een ruimte die je vaak gaat gebruiken maar voor auto gerelateerde spullen is het wel handig.

[ Voor 48% gewijzigd door Nanuk op 10-08-2026 13:02 ]

[krizzziz]

Voor diegene die zeggen dat er te veel stappen nodig zijn om de status van je voertuig te zien in de myHyundai app. Ik heb op iOS de wedget geinstalleerd, en dat is wekl erg praktisch hoor.

[Inster045]

Nanuk schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 12:45:
[...]

De bak is nogal onregelmatig van vorm, met name de bodem. Als je er dan een tas in ga stoppen raak je erg veel ruimte kwijt. Ik ga nog eens puzzelen wat ik er echt in wil hebben, eigenlijk wil ik de originele granny er ook bij.

Zelf vind ik het niet een ruimte die je vaak gaat gebruiken maar voor auto gerelateerde spullen is het wel handig.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bedankt. Het geeft toch extra ruimte en ruimt de kofferruimte achter ook lekker op.

[dinandus]

De frunk is wel een mooie extra opberg ruimte.

Maar twijfel nog beetje, kan de warmte van de electro motor zo wel voldoende weg. Het lijkt me dat met de frunk de normaliter gebruikelijke ventilatie onder de motor kap aanzienlijk minder is? Dat weerhoudt me momenteel nog om het ook te bestellen. Op het forum, hierboven al naar verwezen zie ik hier ook nog erg weinig reacties hierover.

Wat is jullie ervaring, c.q. idee"en hierover?

[Nanuk]

dinandus schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 22:07:
De frunk is wel een mooie extra opberg ruimte.

Maar twijfel nog beetje, kan de warmte van de electro motor zo wel voldoende weg. Het lijkt me dat met de frunk de normaliter gebruikelijke ventilatie onder de motor kap aanzienlijk minder is? Dat weerhoudt me momenteel nog om het ook te bestellen. Op het forum, hierboven al naar verwezen zie ik hier ook nog erg weinig reacties hierover.

Wat is jullie ervaring, c.q. idee"en hierover?

De motorruimte is aan de bovenkant hermetisch afgesloten, alle ventilatie zit onderin. Verder is voor zover ik weet niet zoveel warmteproductie. De accu is wel gevoelig voor warmte maar de motor e.d. een stuk minder. De fabrikant claimt er nooit klachten over gehad te hebben (bij andere modellen). Ik durf de gok wel te nemen.

[HandyLumberjack]

Nanuk schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 22:45:
[...]

De motorruimte is aan de bovenkant hermetisch afgesloten, alle ventilatie zit onderin. Verder is voor zover ik weet niet zoveel warmteproductie. De accu is wel gevoelig voor warmte maar de motor e.d. een stuk minder. De fabrikant claimt er nooit klachten over gehad te hebben (bij andere modellen). Ik durf de gok wel te nemen.

Alles wat serieus gekoeld moet worden onder de motorkap (zoals de motor) is vloeistofgekoeld. Kan me niet voorstellen dat een frunk problemen op zou leveren.

Vindt die frunk alleen zo klein en ik heb de laadkabels nu ook al handig opgeborgen, dus ik sla over.

[Nanuk]

HandyLumberjack schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 22:50:
[...]


Alles wat serieus gekoeld moet worden onder de motorkap (zoals de motor) is vloeistofgekoeld. Kan me niet voorstellen dat een frunk problemen op zou leveren.

Vindt die frunk alleen zo klein en ik heb de laadkabels nu ook al handig opgeborgen, dus ik sla over.

Ik wil die halfronde 'kruipruimte' onder de koffer niet gebruiken voor noodspullen. Veel te onbereikbaar op vakantie. Daar is deze frunk een meer dan waardige vervanger voor. Het volume is liters is niet verkeerd alleen zitten er nogal wat bobs en bumps in de bodem waardoor inpakken wat puzzelwerk vereist. Je kan er ook nog een stukje bovenuit steken met spullen voor je het deksel raakt.

Ik kwam op internet nog een alternatief tegen voor een stuk minder geld maar echt veel kleiner en minder solide bevestigd.



https://www.ratistore.com/spd/V01969A/RATI-FRUNK-HYUNDAI-INSTER-2025-WITHOUT-HEATPUMP?srsltid=AfmBOoqGduunAyTs3l74c-X8jwMZvVwnvgHhbPcOc5hmFPZLmShQ5k9W

[ Voor 36% gewijzigd door Nanuk op 11-08-2026 07:57 ]

[HandyLumberjack]

Nanuk schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 07:55:
[...]

Ik wil die halfronde 'kruipruimte' onder de koffer niet gebruiken voor noodspullen. Veel te onbereikbaar op vakantie. Daar is deze frunk een meer dan waardige vervanger voor. Het volume is liters is niet verkeerd alleen zitten er nogal wat bobs en bumps in de bodem waardoor inpakken wat puzzelwerk vereist. Je kan er ook nog een stukje bovenuit steken met spullen voor je het deksel raakt.

Ik kwam op internet nog een alternatief tegen voor een stuk minder geld maar echt veel kleiner en minder solide bevestigd.

[Afbeelding]

https://www.ratistore.com/spd/V01969A/RATI-FRUNK-HYUNDAI-INSTER-2025-WITHOUT-HEATPUMP?srsltid=AfmBOoqGduunAyTs3l74c-X8jwMZvVwnvgHhbPcOc5hmFPZLmShQ5k9W

Als je die laadkabels iets vaker gebruikt snap ik het wel. Maar voor die ca. 2x keer per jaar dat ik ze nodig is de matige bereikbaarheid van mijn oplossing geen probleem.

[con1]

Even wat nieuwe ervaringen delen.
Gisteren tijdens een rit met lane-assist uit bleef links het
kopje koffie zeker 10 minuten oplichten.
Vandaag,een rit van 35 minuten op de snelweg met
lane-assist uit geen enkele melding.
Op de terugweg 1 melding maar even mijn knipperlicht uit
en de melding was gelijk weg.

[Nanuk]

HandyLumberjack schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 08:42:
[...]


Als je die laadkabels iets vaker gebruikt snap ik het wel. Maar voor die ca. 2x keer per jaar dat ik ze nodig is de matige bereikbaarheid van mijn oplossing geen probleem.

Ik heb een keer vast gezeten in de sneeuw, iemand met een 4x4 wilde me er wel uittrekken. Het eind van het verhaal was dat het grootste deel van mn bagage in de sneeuw lag omdat ik bij het sleepoog moest komen. En die man maar wachten...

Na afloop alle troep door de sneeuw weer naar de auto moeten sjouwen en weer inpakken. Geen fijne ervaring, ik wil noodspul dus niet helemaal onderin de auto. Die ruimte is meer geschikt als wasmand of reserve slaapmatje e.d..

Laadkabel heb ik tijdens roadtrips wel zo nu en dan nodig als ik geen DC-lader tegen kom, ook dan wil je niet je halve huishouden op straat. Een laadkabel die je bereikbaar wilt houden kost dan best wel ruimte, liever onder de motorkap dan.

Na wat puzzelen vanmorgen en wat andere keuzes maken kon ik er een hoop meer in kwijt, inclusief de laadkabel, granny met een stevig verlengsnoer, dat sleepoog en kabel, banden reparatieset, bandenpomp en divers ander nood en reparatiespul. De startkabels vervangen door een jumpstarter. (De meest voorkomende ANWB klacht bij EV is een lege 12V accu). Oja, een veiligheidsdriehoek paste er ook nog bij.

[Zjanzjak]

Nanuk schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 11:29:
Ik heb een keer vast gezeten in de sneeuw, iemand met een 4x4 wilde me er wel uittrekken. Het eind van het verhaal was dat het grootste deel van mn bagage in de sneeuw lag omdat ik bij het sleepoog moest komen. En die man maar wachten...

Na afloop alle troep door de sneeuw weer naar de auto moeten sjouwen en weer inpakken. Geen fijne ervaring, ik wil noodspul dus niet helemaal onderin de auto. Die ruimte is meer geschikt als wasmand of reserve slaapmatje e.d..

Snap ik, ik heb dit dagelijks eigenlijk, vanochtend ook weer tijdens de sneeuw.
Eigenlijk heb je deze noodverzieningen dus dagelijks nodig, soms wel 3 keer op een dag dus ik begrijp je volkomen. Geen noodspul onderin de auto!

[Nanuk]

Zjanzjak schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:15:
[...]

Snap ik, ik heb dit dagelijks eigenlijk, vanochtend ook weer tijdens de sneeuw.
Eigenlijk heb je deze noodverzieningen dus dagelijks nodig, soms wel 3 keer op een dag dus ik begrijp je volkomen. Geen noodspul onderin de auto!

Joh, je hebt helemaal gelijk. Als je nu ook nog even op quote klikt heb je ook nog het laatste woord gehad.

[CEdS]

Eergisteren reageerde onze Inster nergens meer op, eerst dacht ik dat de batterijen in de sleutels leeg waren maar toen ie ook niet op de telefoonapp reageerde en het dashboard geen enkel teken van leven gaf, toverde ik de noodsleutel maar uit de afstandbediening. Maar waar steek je deze in?? Met geen mogelijkheid kregen wij de deuren ontgrendeld, dus op naar de dealer.

Na mijn verhaal gedaan te hebben direct een melding verstuurd via de App.. Gisterenochtend stond er een sleepdienst op de stoep. Na een 12 Volt accuboost kreeg de Inster weer een opleving maar dit was van korte duur, nadat ie op de sleepwagen stond, deed ie niets meer.

Ben nu in afwachting van het reanimatieteam, krijg wel allerlei meldingen in de app dat de auto te lang ingeschakeld is maar verder niets...... Wordt vervolgd.

[turkeyhakan]

CEdS schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:35:
Eergisteren reageerde onze Inster nergens meer op, eerst dacht ik dat de batterijen in de sleutels leeg waren maar toen ie ook niet op de telefoonapp reageerde en het dashboard geen enkel teken van leven gaf, toverde ik de noodsleutel maar uit de afstandbediening. Maar waar steek je deze in?? Met geen mogelijkheid kregen wij de deuren ontgrendeld, dus op naar de dealer.

Na mijn verhaal gedaan te hebben direct een melding verstuurd via de App.. Gisterenochtend stond er een sleepdienst op de stoep. Na een 12 Volt accuboost kreeg de Inster weer een opleving maar dit was van korte duur, nadat ie op de sleepwagen stond, deed ie niets meer.

Ben nu in afwachting van het reanimatieteam, krijg wel allerlei meldingen in de app dat de auto te lang ingeschakeld is maar verder niets...... Wordt vervolgd.

Sterkte! Zou het de ICCU zijn?

[CEdS]

turkeyhakan schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 10:01:
[...]

Sterkte! Zou het de ICCU zijn?

De ICCU is al bij 1200 km vervangen (maar goed, geen garantie dat het dan niet nog een keer moet) en zijn nu inmiddels de 23000 km gepasseerd. Daarbij laad ik altijd DC (heb een DC lader thuis) dus die ICCU wordt nauwelijks belast. De 12 Volt accu was in ieder geval leeg want toen de sleepdienst er een booster op aansloot, begon opeens het alarm te loeien en lichtte het dashboard en scherm weer op. Ik kon daarna de auto aanzetten en vervolgens de sleepwagen oprijden. Toen ik m weer uitzette was ie ook gelijk weer dood. Niets deed het meer.....Ik hoop vandaag wat nieuws te horen.

[turkeyhakan]

CEdS schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

De ICCU is al bij 1200 km vervangen (maar goed, geen garantie dat het dan niet nog een keer moet) en zijn nu inmiddels de 23000 km gepasseerd. Daarbij laad ik altijd DC (heb een DC lader thuis) dus die ICCU wordt nauwelijks belast. De 12 Volt accu was in ieder geval leeg want toen de sleepdienst er een booster op aansloot, begon opeens het alarm te loeien en lichtte het dashboard en scherm weer op. Ik kon daarna de auto aanzetten en vervolgens de sleepwagen oprijden. Toen ik m weer uitzette was ie ook gelijk weer dood. Niets deed het meer.....Ik hoop vandaag wat nieuws te horen.

Ben benieuwd! Gaaf dat je een DC-lader thuis hebt staan. Met hoeveel kW laad je?

[CEdS]

turkeyhakan schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 10:45:
[...]

Ben benieuwd! Gaaf dat je een DC-lader thuis hebt staan. Met hoeveel kW laad je?

Max 25 kW, ik heb de lader altijd op zonnestroom overschot staan dus alleen midden op de dag tikt ie de 25 kW aan maar meestal zo tussen de 12 en 17 kW en op niet zonnige dagen rond 4 a 5 kW.

[ Voor 5% gewijzigd door CEdS op 12-08-2026 11:22 ]

[rvdgaag]

CEdS schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

De ICCU is al bij 1200 km vervangen (maar goed, geen garantie dat het dan niet nog een keer moet) en zijn nu inmiddels de 23000 km gepasseerd. Daarbij laad ik altijd DC (heb een DC lader thuis) dus die ICCU wordt nauwelijks belast. De 12 Volt accu was in ieder geval leeg want toen de sleepdienst er een booster op aansloot, begon opeens het alarm te loeien en lichtte het dashboard en scherm weer op. Ik kon daarna de auto aanzetten en vervolgens de sleepwagen oprijden. Toen ik m weer uitzette was ie ook gelijk weer dood. Niets deed het meer.....Ik hoop vandaag wat nieuws te horen.

Je ICCU wordt wel degelijk belast, je aanname klopt niet, ook bij DC laden want alle pompen, airco etc werken allemaal op 12V en dat is nou precies wat de ICCU ook doet, de 12V voorziening.

[AGD]

Gisteravond om 19:00 heb ik de laadkabel aangesloten en de ecomodus in mijn Zaptec Go 2 ingesteld. Dit houdt in dat hij op een gunstige tijd zou laden, in dit geval 01:00 's ochtends.

Op mijn Zaptec had ik een groene licht dus het zou goed aangesloten moeten zijn. En volgens de Zaptec app was het allemaal klaar om te laden.

Echter, de auto heeft helemaal niet opgeladen. Ik heb een vermoeden dat de Inster zelf in een timeout ging omdat er na zoveel uur nog geen stroom geleverd was. Volgens de Zaptec was het laden gewoon gestopt, ik kan geen foutmelding vinden.

Is dit een bekend fenomeen?

Misschien kan ik beter Hyundai SmartCharging proberen?

Ik overweeg namelijk een dynamische energiecontract te nemen maar als ik de auto niet betrouwbaar op gunstige tijden kan laden is dit een stuk minder interessant...

[ Voor 4% gewijzigd door AGD op 15-08-2026 08:18 ]

[HandyLumberjack]

AGD schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 08:15:
Gisteravond om 19:00 heb ik de laadkabel aangesloten en de ecomodus in mijn Zaptec Go 2 ingesteld. Dit houdt in dat hij op een gunstige tijd zou laden, in dit geval 01:00 's ochtends.

Op mijn Zaptec had ik een groene licht dus het zou goed aangesloten moeten zijn. En volgens de Zaptec app was het allemaal klaar om te laden.

Echter, de auto heeft helemaal niet opgeladen. Ik heb een vermoeden dat de Inster zelf in een timeout ging omdat er na zoveel uur nog geen stroom geleverd was. Volgens de Zaptec was het laden gewoon gestopt, ik kan geen foutmelding vinden.

Is dit een bekend fenomeen?

Misschien kan ik beter Hyundai SmartCharging proberen?

Ik overweeg namelijk een dynamische energiecontract te nemen maar als ik de auto niet betrouwbaar op gunstige tijden kan laden is dit een stuk minder interessant...

De Inster zelf heeft ook de mogelijkheid om laadtijden in te stellen. Ik heb dat een tijdje geprobeerd, en dat werkte prima.

[CEdS]

CEdS schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:35:
Eergisteren reageerde onze Inster nergens meer op, eerst dacht ik dat de batterijen in de sleutels leeg waren maar toen ie ook niet op de telefoonapp reageerde en het dashboard geen enkel teken van leven gaf, toverde ik de noodsleutel maar uit de afstandbediening. Maar waar steek je deze in?? Met geen mogelijkheid kregen wij de deuren ontgrendeld, dus op naar de dealer.

Na mijn verhaal gedaan te hebben direct een melding verstuurd via de App.. Gisterenochtend stond er een sleepdienst op de stoep. Na een 12 Volt accuboost kreeg de Inster weer een opleving maar dit was van korte duur, nadat ie op de sleepwagen stond, deed ie niets meer.

Ben nu in afwachting van het reanimatieteam, krijg wel allerlei meldingen in de app dat de auto te lang ingeschakeld is maar verder niets...... Wordt vervolgd.

Gisterenmiddag een telefoontje van de garage. De Inster is daar, na het opladen van de 12 Volt accu, dinsdagmiddag, woensdag, donderdag en vrijdagochtend aan allerlei testen onderworpen. Men heeft helemaal niets kunnen vinden........Om toch wat goeds te doen, gaan ze alle update en recalls uitvoeren. Dinsdag of woensdag is ie weer klaar....

[DonJuape]

AGD schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 08:15:
Gisteravond om 19:00 heb ik de laadkabel aangesloten en de ecomodus in mijn Zaptec Go 2 ingesteld. Dit houdt in dat hij op een gunstige tijd zou laden, in dit geval 01:00 's ochtends.

Op mijn Zaptec had ik een groene licht dus het zou goed aangesloten moeten zijn. En volgens de Zaptec app was het allemaal klaar om te laden.

Echter, de auto heeft helemaal niet opgeladen. Ik heb een vermoeden dat de Inster zelf in een timeout ging omdat er na zoveel uur nog geen stroom geleverd was. Volgens de Zaptec was het laden gewoon gestopt, ik kan geen foutmelding vinden.

Is dit een bekend fenomeen?

Misschien kan ik beter Hyundai SmartCharging proberen?

Ik overweeg namelijk een dynamische energiecontract te nemen maar als ik de auto niet betrouwbaar op gunstige tijden kan laden is dit een stuk minder interessant...

Ik laad bijna altijd zo en lang wachten is geen probleem. Binnen een paar minuten vele malen starten en stoppen met laden wel. De EV vindt de laadpaal dan onbetrouwbaar en zal 12 of 24 uur niet laden (tenzij je uit en weer inplugt).

[turkeyhakan]

CEdS schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 09:50:
[...]

Gisterenmiddag een telefoontje van de garage. De Inster is daar, na het opladen van de 12 Volt accu, dinsdagmiddag, woensdag, donderdag en vrijdagochtend aan allerlei testen onderworpen. Men heeft helemaal niets kunnen vinden........Om toch wat goeds te doen, gaan ze alle update en recalls uitvoeren. Dinsdag of woensdag is ie weer klaar....

Ondersteunt jouw auto V2L? Heb je mogelijk een stekker aangesloten gelaten? Verder kan ik mij zo ook niets bedenken. Ik weet niet zeker of alle lampen nu uitgaan als je een deur/kofferbak open hebt laten staan. Maar dan zou ik verwachten dat de grote 400V accu bijspringt.

[Hen3s]

Yes, de INSTER is binnen!

Een Pulse met winterpack - trekhaak - 4 seasons banden.

Wat een piepjes en waarschuwingen….., maar hij rijdt echt fantastisch!

Jammer genoeg blijken er problemen te zijn met de Home Assistant; dus dat heb ik nog niet voor elkaar.

[Nanuk]

turkeyhakan schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 13:00:
[...]

Ondersteunt jouw auto V2L? Heb je mogelijk een stekker aangesloten gelaten? Verder kan ik mij zo ook niets bedenken. Ik weet niet zeker of alle lampen nu uitgaan als je een deur/kofferbak open hebt laten staan. Maar dan zou ik verwachten dat de grote 400V accu bijspringt.

Dat stopcontact werk alleen als de auto aan staat of in campingmodus (wat ongeveer ook aanstaan is).

[Nanuk]

CEdS schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 09:50:
[...]

Gisterenmiddag een telefoontje van de garage. De Inster is daar, na het opladen van de 12 Volt accu, dinsdagmiddag, woensdag, donderdag en vrijdagochtend aan allerlei testen onderworpen. Men heeft helemaal niets kunnen vinden........Om toch wat goeds te doen, gaan ze alle update en recalls uitvoeren. Dinsdag of woensdag is ie weer klaar....

Drie dagen voor updates lijkt me wel erg veel, dat is in twee a drie uur wel gepiept. Ik krijg hier een beetje het gevoel bij dat de klant niet hoeft te weten wat ze wel gedaan hebben. Maar dat kan ik nergens op baseren behalve dan de claim van vele dagen testen en dan maar besluiten drie dagen over een update te doen.

[CEdS]

Nanuk schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 13:36:
[...]

Drie dagen voor updates lijkt me wel erg veel, dat is in twee a drie uur wel gepiept. Ik krijg hier een beetje het gevoel bij dat de klant niet hoeft te weten wat ze wel gedaan hebben. Maar dat kan ik nergens op baseren behalve dan de claim van vele dagen testen en dan maar besluiten drie dagen over een update te doen.

Het maakt me eigenlijk niets uit, de auto staat in de garage, ik heb nog twee andere auto's en een motor en een fiets om van a naar b te komen en als ie klaar is dan brengen ze de Inster weer netjes naar mij....en inderdaad ik hoef ook niet te weten wat ze gedaan hebben, als ie het maar weer doet. Ik heb niet voor niets 5 jaar garantie. Wellicht vertellen ze nog welke updates ze uitgevoerd hebben, de telefoniste had het wel over een 3wegklep maar het fijne wist ze er niet van.

[CEdS]

turkeyhakan schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 13:00:
[...]

Ondersteunt jouw auto V2L? Heb je mogelijk een stekker aangesloten gelaten? Verder kan ik mij zo ook niets bedenken. Ik weet niet zeker of alle lampen nu uitgaan als je een deur/kofferbak open hebt laten staan. Maar dan zou ik verwachten dat de grote 400V accu bijspringt.

V2L is hier in Frankrijk niet leverbaar op de Inster, had ik wel graag gewild.

[turkeyhakan]

CEdS schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 17:16:
[...]

Het maakt me eigenlijk niets uit, de auto staat in de garage, ik heb nog twee andere auto's en een motor en een fiets om van a naar b te komen en als ie klaar is dan brengen ze de Inster weer netjes naar mij....en inderdaad ik hoef ook niet te weten wat ze gedaan hebben, als ie het maar weer doet. Ik heb niet voor niets 5 jaar garantie. Wellicht vertellen ze nog welke updates ze uitgevoerd hebben, de telefoniste had het wel over een 3wegklep maar het fijne wist ze er niet van.

Zie een paar posts boven die van jou. (Of op zoek naar die van mij) voor de 3 wegklep

[2lions]

Hen3s schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 13:20:
Yes, de INSTER is binnen!

Een Pulse met winterpack - trekhaak - 4 seasons banden.

Wat een piepjes en waarschuwingen….., maar hij rijdt echt fantastisch!

Jammer genoeg blijken er problemen te zijn met de Home Assistant; dus dat heb ik nog niet voor elkaar.

[Afbeelding]

Gefeliciteerd een mooie kleur ook! Welke allseasonbanden heb je laten monteren?

[Hen3s]

2lions schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 16:26:
[...]

Gefeliciteerd een mooie kleur ook! Welke allseasonbanden heb je laten monteren?

Thanks! We zijn ook heel blij met de kleur!

Eerste spontane reactie al binnen van een +/- 10 jarig kereltje; ‘kijk eens papa, wat een gave auto - das een mooie kleur’. Papa was het met hem eens!

we hebben private lease; dus geen keuze gehad. Maar voelt goed en heel stil!

Continental AllSeasons Contact 2

185/65 R15 88H

[dinandus]

@Hen3s proficiat met je nieuwe aanwinst.

Ook mooie kleur wat je niet vaak ziet, had ook zo mijn 2e voorkeur geweest als de Amazonas Green er niet was geweest.

Heb trouwens dezelfde keus voor de banden gemaakt.

Ik heb trouwens de dacht ik Lavendel kleur op een Inster Lounge hier nog niet kunnen ontdekken, dat zou ook een favoriet van mij geweest zijn.

[Tatteredhat]

Ik heb het topic inmiddels al een beetje doorgelezen en ik vrees het ergste, maar met nog maar 1000km op de teller kreeg ik vandaag de rode "Check de elektrische systemen" waarschuwing toen ik de auto startte.

Mailtje gestuurd naar Hyundai Support, hopelijk zit ik straks niet weken zonder auto.

[multikoe]

Gisteren mijn Inster opgehaald en er ondertussen 200 km mee gereden. Erg leuke auto.

Een praktische vraag: ik vind de positie van de USB poort wel erg onhandig, zeker als je daar i.v.m. AA je telefoon elke keer aan wil koppelen. Hoe lossen jullie dat op met de USB-kabel? Je hebt een kabel van precies de goede lengte nodig om te voorkomen dat die naar beneden hangt of voor het dashboard langs krult.

Dus: hoe is jullie setup in de auto met een telefoon en een USB kabel?

[Nanuk]

multikoe schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:23:
Gisteren mijn Inster opgehaald en er ondertussen 200 km mee gereden. Erg leuke auto.

Een praktische vraag: ik vind de positie van de USB poort wel erg onhandig, zeker als je daar i.v.m. AA je telefoon elke keer aan wil koppelen. Hoe lossen jullie dat op met de USB-kabel? Je hebt een kabel van precies de goede lengte nodig om te voorkomen dat die naar beneden hangt of voor het dashboard langs krult.

Dus: hoe is jullie setup in de auto met een telefoon en een USB kabel?

Nou weet ik niet wat AA is (in dit verband) maar laden kan evt in het vakje onder het infotainment.

Ik gebruik soms de usb A als ik carplay wil gebruiken. De usb C als ik puur wil opladen evt icm de foon in een houder op het dashboard. De foon continu opladen is ook geen goed idee dus soms helemaal geen kabel er in.

[Nanuk]

Tatteredhat schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 20:45:
Ik heb het topic inmiddels al een beetje doorgelezen en ik vrees het ergste, maar met nog maar 1000km op de teller kreeg ik vandaag de rode "Check de elektrische systemen" waarschuwing toen ik de auto startte.

Mailtje gestuurd naar Hyundai Support, hopelijk zit ik straks niet weken zonder auto.

En?

[Coocoocachoo]

multikoe schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:23:
Gisteren mijn Inster opgehaald en er ondertussen 200 km mee gereden. Erg leuke auto.

Een praktische vraag: ik vind de positie van de USB poort wel erg onhandig, zeker als je daar i.v.m. AA je telefoon elke keer aan wil koppelen. Hoe lossen jullie dat op met de USB-kabel? Je hebt een kabel van precies de goede lengte nodig om te voorkomen dat die naar beneden hangt of voor het dashboard langs krult.

Dus: hoe is jullie setup in de auto met een telefoon en een USB kabel?

Ik heb een 90cm kabel en zet mijn telefoon in het "vakje" tussen de twee bekerhouders (samen met mijn laadpas).
Werkt voor mij prima, en als ik hem niet gebruik dan bungelt hij een beetje naar beneden naast de benen van de passagier.

[Zjanzjak]

Tatteredhat schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 20:45:
Ik heb het topic inmiddels al een beetje doorgelezen en ik vrees het ergste, maar met nog maar 1000km op de teller kreeg ik vandaag de rode "Check de elektrische systemen" waarschuwing toen ik de auto startte.

Bleef de melding ook staan? Zo ja, ook na de auto uit te hebben gezet, een uurtje ofzo gewacht te hebben, en weer gestart te hebben?

[dinandus]

Van de week de SE EV ONE PRO walbox geinstalleerd gekregen.

Dus vanaf nu bij zonne over productie deze op automatisch laden ingesteld. Heb de SE installatie zo ingesteld staan dat eerst de accu a 10 kWh wordt vol geladen, en vervolgens mag de wall box de resterende over productie naar de Inster laden.

Wat ik echter niet vind, hoe stel ik bij de Inster het zo in dat als de walbox de stroom begint te leveren naar de auto, de Inster dus dit ook automatisch start? Dat heb ik helaas nog niet zo snel ergens kunnen vinden.

Voorheen met de Granny loader was het inpluggen in de auto, en hopje het opladen starte vanzelf zou gauw de laadplug in de auto zat. Dit moet nu ook zo kunnen, dat de Inster dus vanzelf ziet wanneer de walbox begint met te leveren?

[multikoe]

Nanuk schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:51:
[...]

Nou weet ik niet wat AA is (in dit verband) maar laden kan evt in het vakje onder het infotainment.

AA = Android Auto. Ik gebruik Google Maps voor navigatie en Spotify voor muziek en dat werkt perfect als je je telefoon koppelt via een USB kabel. Maar die kabel is wel wat lastig weg te werken zodat je er niet met je voeten of iets anders achter blijft haken.

Ik gebruik soms de usb A als ik carplay wil gebruiken. De usb C als ik puur wil opladen evt icm de foon in een houder op het dashboard. De foon continu opladen is ook geen goed idee dus soms helemaal geen kabel er in.

Je kunt je telefoon (althans: bij Android weet ik dat) zo instellen dat hij maar tot 80% laadt. Spaart de batterij.

[DonJuape]

multikoe schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:23:
Gisteren mijn Inster opgehaald en er ondertussen 200 km mee gereden. Erg leuke auto.

Welkom! Na ongeveer een jaar hebben we weer dezelfde auto

[CEdS]

CEdS schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:35:
Eergisteren reageerde onze Inster nergens meer op, eerst dacht ik dat de batterijen in de sleutels leeg waren maar toen ie ook niet op de telefoonapp reageerde en het dashboard geen enkel teken van leven gaf, toverde ik de noodsleutel maar uit de afstandbediening. Maar waar steek je deze in?? Met geen mogelijkheid kregen wij de deuren ontgrendeld, dus op naar de dealer.

Na mijn verhaal gedaan te hebben direct een melding verstuurd via de App.. Gisterenochtend stond er een sleepdienst op de stoep. Na een 12 Volt accuboost kreeg de Inster weer een opleving maar dit was van korte duur, nadat ie op de sleepwagen stond, deed ie niets meer.

Ben nu in afwachting van het reanimatieteam, krijg wel allerlei meldingen in de app dat de auto te lang ingeschakeld is maar verder niets...... Wordt vervolgd.

Vandaag, 21 augustus de Inster kunnen ophalen. Het probleem waarvoor de service van Hyundai haar kwam afslepen is niet gevonden. Nadat ze de 12 Volt accu opgeladen hadden, hebben ze haar 2 dagen getest/gemeten of de accu leeg liep of andere rare dingen maar er gebeurde niets. Omdat ze toch iets wilde doen en er wel wat update puntjes openstonden, ik zag in de gauwigheid 7 stuks, waaronder de 3 weg (koel) klep en een hoogspanningszekering vervangen en de bijlage van de gebruiksaanwijzing, heeft de auto tot vandaag bij de garage gestaan. Gisteren belde ze dat ie weer klaar was.

Het mooie is dat ze het weer doet en weer thuis staat!

[jouwheld]

dinandus schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 10:53:
Van de week de SE EV ONE PRO walbox geinstalleerd gekregen.

Dus vanaf nu bij zonne over productie deze op automatisch laden ingesteld. Heb de SE installatie zo ingesteld staan dat eerst de accu a 10 kWh wordt vol geladen, en vervolgens mag de wall box de resterende over productie naar de Inster laden.

Wat ik echter niet vind, hoe stel ik bij de Inster het zo in dat als de walbox de stroom begint te leveren naar de auto, de Inster dus dit ook automatisch start? Dat heb ik helaas nog niet zo snel ergens kunnen vinden.

Voorheen met de Granny loader was het inpluggen in de auto, en hopje het opladen starte vanzelf zou gauw de laadplug in de auto zat. Dit moet nu ook zo kunnen, dat de Inster dus vanzelf ziet wanneer de walbox begint met te leveren?

Is met een wallbox toch hetzelfde? Laadkabel in de auto en als de wallbox geen overschot ziet gebeurt er niks, zodra die wel stroom gaat leveren dan gaat de auto laden.

[multikoe]

DonJuape schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 12:27:
[...]

Welkom! Na ongeveer een jaar hebben we weer dezelfde auto

Yes!

[sentiao]

multikoe schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:23:
Gisteren mijn Inster opgehaald en er ondertussen 200 km mee gereden. Erg leuke auto.

Een praktische vraag: ik vind de positie van de USB poort wel erg onhandig, zeker als je daar i.v.m. AA je telefoon elke keer aan wil koppelen. Hoe lossen jullie dat op met de USB-kabel? Je hebt een kabel van precies de goede lengte nodig om te voorkomen dat die naar beneden hangt of voor het dashboard langs krult.

Dus: hoe is jullie setup in de auto met een telefoon en een USB kabel?

Wij gebruiken een spiraalvormige USB-kabel en leggen de telefoon in de ruimte direkt onder het scherm. Het vakje voor draadloos laden wordt dan gebruikt door de telefoon van de bijrijder. De kabel hangt nooit ergens voor, ook als er geen telefoon aangesloten is.

edit: wij proberen de bekerhouders zoveel als mogelijk leeg te houden, slechts de sleutel (met laad-druppel) leggen we daar soms in. We maken namelijk weleens gebruik van de mogelijkheid om samen aan 1 kan van de auto uit te stappen. Kabels en andere spullen op de grond of tussen de stoelen en de console in zitten voor ons dan alleen maar in de weg.

[ Voor 17% gewijzigd door sentiao op 21-08-2026 16:11 ]

[sentiao]

CEdS schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 14:04:
[...]

Vandaag, 21 augustus de Inster kunnen ophalen. Het probleem waarvoor de service van Hyundai haar kwam afslepen is niet gevonden. Nadat ze de 12 Volt accu opgeladen hadden, hebben ze haar 2 dagen getest/gemeten of de accu leeg liep of andere rare dingen maar er gebeurde niets. Omdat ze toch iets wilde doen en er wel wat update puntjes openstonden, ik zag in de gauwigheid 7 stuks, waaronder de 3 weg (koel) klep en een hoogspanningszekering vervangen en de bijlage van de gebruiksaanwijzing, heeft de auto tot vandaag bij de garage gestaan. Gisteren belde ze dat ie weer klaar was.

Het mooie is dat ze het weer doet en weer thuis staat!

Oei dat vind ik wel spannend om te horen: "oorzaak niet gevonden".

[dhrto]

multikoe schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:23:
Gisteren mijn Inster opgehaald en er ondertussen 200 km mee gereden. Erg leuke auto.

Een praktische vraag: ik vind de positie van de USB poort wel erg onhandig, zeker als je daar i.v.m. AA je telefoon elke keer aan wil koppelen. Hoe lossen jullie dat op met de USB-kabel? Je hebt een kabel van precies de goede lengte nodig om te voorkomen dat die naar beneden hangt of voor het dashboard langs krult.

Dus: hoe is jullie setup in de auto met een telefoon en een USB kabel?

Ik gebruik een usb spiraalkabel. Deze blijft normaliter ingeplugd in de usb A en ligt in het vakje naar de linkerkant, richting het stuur. Kort genoeg om niet uit te steken. Kabel is denk ca. 1-1,2 m uitgetrokken, in elk geval voldoende om zonder te veel spanning makkelijk in- en uit te pluggen in de telefoon, wanneer ik deze met links vasthou terwijl ik in de bestuurdersstoel zit. De telefoon leg ik daarna in het vakje voor draadloos opladen. Mijn telefoon ondersteunt geen draadloos opladen, dus geen gevaar dat laden via de kabel hiermee gaat 'botsen'.

[multikoe]

Ik heb mijn Inster net dus ik zit boordevol vragen. "Watch this space"

Ik kom van een e-Niro en de Inster deelt heel veel techniek met mijn vorige auto. Daarom vallen de verschillen me extra op.

Gisteren had ik tijdens een wat langere rit de gelegenheid om met de Adaptive Cruise Control te spelen. Werkt prima, op één dingetje na: ik was gewend om in de e-Niro de ACC in te schakelen volgens een ingesleten patroon: ik bleef het gaspedaal indrukken (ook tijdens accelereren) en schakelde dan de ACC in. Die nam het dan over, waarna ik het pedaal losliet. Daardoor was de overgang tussen mijn voet en de ACC helemaal naadloos. Bij de Inster werkt dat niet. Als ik het pedaal blijf vasthouden, dan schakelt de ACC niet bij. Pas als ik mijn voet van het pedaal haal, schakelt hij in, wat resulteert in een korte onderbreking van de snelheid of de versnelling. Ondertussen heb ik uitgevonden dat het beter (maar nog niet perfect) gaat als ik het pedaal loslaat en tegelijk de ACC inschakel.

Lang verhaal, maar is dit herkenbaar?

[LV1]

multikoe schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 08:05:
Lang verhaal, maar is dit herkenbaar?

Ja.
Zolang je het "rij"pedaal zelf bedient, heeft dat voorrang boven de ingestelde Cruise Control snelheid.
Dus ook als je het pedaal langzaam loslaat gaat je auto langzamer rijden dan jouw gewenste CC-snelheid. Dus als je het vergeet, dat je ACC aan staat en je zou je voet van het pedaal halen, kan je auto naar voren 'schieten' als er geen obstakel is natuurlijk.

[ Voor 18% gewijzigd door LV1 op 24-08-2026 13:42 ]

[Coocoocachoo]

multikoe schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 08:05:
Ik heb mijn Inster net dus ik zit boordevol vragen. "Watch this space"

Ik kom van een e-Niro en de Inster deelt heel veel techniek met mijn vorige auto. Daarom vallen de verschillen me extra op.

[...]

Lang verhaal, maar is dit herkenbaar?

Yep, als oud e-Niro rijder herken ik precies hetzelfde, en ook wat @LV1 hierboven zegt goed om rekening mee te houden. Heb al een paar keer gehad dat ik op de snelweg beetje gas bijgeef om in de buurt te blijven om ACC te overrulen en dat hij opeens langzamer gaat dan de ingestelde snelheid terwijl er wel ruimte is, omdat ik het gaspedaal licht intrap...
(En de knopjes zitten aan de "verkeerde" kant, maar dat hangt af of je uit de MY19/MY20 e-Niro komt, of die inmiddels ook al een keer had ingewisseld voor een nieuwere. Volgens mij zijn alle KIA en Hyundai nu de CC knoppen links. Vind die kant qua cruising overigens wel chiller, maar moet er nog wel aan wennen. Zelfs na een periode van meer dan een jaar geen e-Niro meer te hebben gereden en autoloos te zijn geweest.)

[dawg]

Ook paar vraagjes, waar ik denk ik het antwoord al op weet.

Is er een mogelijkheid om de Drive Mode default aan te passen? Hij staat standaard op Normal maar mijn ouders rijden liever op Eco. Idem voor de i-Pedal? Dat is ook niet als standaard in te stellen? Zelfde geldt voor de akoestieke snelheidswaarschuwing?

[dhrto]

dawg schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 17:02:
Ook paar vraagjes, waar ik denk ik het antwoord al op weet.

Is er een mogelijkheid om de Drive Mode default aan te passen? Hij staat standaard op Normal maar mijn ouders rijden liever op Eco. Idem voor de i-Pedal? Dat is ook niet als standaard in te stellen? Zelfde geldt voor de akoestieke snelheidswaarschuwing?

Dat is helaas 3x nee...

[dawg]

dhrto schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 17:07:
[...]

Dat is helaas 3x nee...

Jammer. Gelukkig is het erg simpel en snel genoeg aan te passen elke keer.

Verder wel een erg fijne auto. Stiller dan de Kona en rijdt prettiger. En redelijk luxe, ze hebben stuur- en stoelverwarming en elektrisch schuif/kanteldak.

[ Voor 27% gewijzigd door dawg op 26-08-2026 17:10 ]

[multikoe]

Ben ik weer

Ik heb dit forum gedeeltelijk doorgelezen maar ik kan het niet vinden: als ik ga rijden, gaan al mijn deuren op slot. Prima, maar als ik stop en uitstap, blijven de achterdeuren op slot. Dat is supervervelend. Heb ik nu goed begrepen dat bij de Europese modellen van de Inster deze veiligheidsfunctie niet uitgeschakeld kan worden?

Dit is bijvoorbeeld ook vervelend (en dat gebeurt een paar keer per week) als ik mijn vrouw ergens afzet en ze moet nog even wat van de achterbank pakken.

Ik weet dat ik kan instellen dat de deuren los gaan als ik hem in "P" zet, maar dat vind ik wat onhandig. En ik kan de deuren losdoen met de tuimelschakelaar, maar dat doe ik dus pas nadat mijn vrouw al een ruk aan de achterdeur heeft gegeven....

[alaintje]

Ik heb er ook gewenning van moeten maken om die knop altijd in te drukken als ik parkeer of iemand ophaal.

Anders kun je niks van de achterbank pakken, of de boodschappen uit de auto halen. Onhandig inderdaad, wel wat veiliger als je gta style kaping wil voorkomen .

[multikoe]

alaintje schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 12:45:
Ik heb er ook gewenning van moeten maken om die knop altijd in te drukken als ik parkeer of iemand ophaal.

Anders kun je niks van de achterbank pakken, of de boodschappen uit de auto halen. Onhandig inderdaad, wel wat veiliger als je gta style kaping wil voorkomen .

Nou denk ik dat de kans dat in Nederland en dan ook nog met een Inster, de kans op een GTA style hijacking ongeveer een miljoen keer kleiner is dan getroffen worden door de bliksem terwijl je een ijsje eet midden op de heide

[sentiao]

Heeft iemand anders ook de stootlijsten op de Inster (extra optie)?

Onze stootlijsten beginnen los te laten, de ene meer dan de andere. Dit zou worden verholpen tijdens de werkzaamheden voor de terugroepactie deze week.

Maar, afgelopen weekend zijn we er al 1 kwijtgeraakt op de snelweg. Het was helaas 's nachts en heel slecht weer. We hebben de verloren stootlijst niet op kunnen halen, hij ligt zeer waarschijnlijk op de vluchtstrook of daarvoorbij; we realiseerden ons ook niet meteen wat het geluid was dat we hoorden, pas thuis zagen we het. Dit bevestigt een vrees van mij: het loslaten is niet optisch (ze zijn flexibel), ze laten werkelijk los. De bevestiging wordt langzaam slechter door vuil en water als er eenmaal een kiertje onstaan is.

In plaats van ze te laten repareren (en nu dus ook vervangen) gaan we ze laten weghalen. Er komt vuil achter en langzaamaan laten ze dus 1 voor 1 los. Een verkeerde beweging in een wasbox zou het alleen nog maar erger maken. Een auto moet ontzorgen vinden wij, vandaar de keuze.

Wat ons opvalt is de urgentie die het krijgt. De kans dat ze los laten lijkt het grootst op de snelweg, en juist daar is het het gevaarlijkst. Het was voor het eerst dat de garage van dit probleem hoorde, maar ik heb zelf nog geen andere Inster gezien met de stootlijsten. Het maakte in ieder geval geen indruk.

[dinandus]

@sentiao Vervelend te horen van je "pech" met je Inster stoot lijsten.

Ik heb ook stootlijsten op mijn Cross laten zetten, zie bijgaande foto. Ik neem dat je deze bedoelt?

Daar ik mijn Inster pas sinds de 10e juli in bezit heb, heb er nog niks aan kunnen zien, op het oog zit het goed en stevig bevestigt.

[sentiao]

dinandus schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 11:59:
@sentiao [Afbeelding] Vervelend te horen van je "pech" met je Inster stoot lijsten.

Ik heb ook stootlijsten op mijn Cross laten zetten, zie bijgaande foto. Ik neem dat je deze bedoelt?

Daar ik mijn Inster pas sinds de 10e juli in bezit heb, heb er nog niks aan kunnen zien, op het oog zit het goed en stevig bevestigt.

Dat zijn ze inderdaad. Zien er erg mooi uit op een Cross moet ik zeggen. We gaan er deze week achter komen wat we ermee gaan doen, ik zal ook nog een monteur spreken om te overleggen hierover. We zullen zien, komt goed.

[Gunirus]

Een week na plaatsing begon er eentje los te laten. Ik weet niet hoe ze deze hebben vastgezet, maar nu toch 15 maanden zonder problemen.

[turkeyhakan]

Gunirus schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 13:36:
Een week na plaatsing begon er eentje los te laten. Ik weet niet hoe ze deze hebben vastgezet, maar nu toch 15 maanden zonder problemen.

Worden deze niet geplakt?

[sentiao]

turkeyhakan schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 13:59:
[...]

Worden deze niet geplakt?

Ik neem aan van wel, er zijn geen sporen/resten te zien op de onze na het loslaten.

[sentiao]

Gunirus schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 13:36:
Een week na plaatsing begon er eentje los te laten. Ik weet niet hoe ze deze hebben vastgezet, maar nu toch 15 maanden zonder problemen.

Hebben ze die opnieuw vastgezet, en sindsdien geen nieuwe problemen? Of begon er een los te laten, maar dat is niet erger geworden?

[ Voor 3% gewijzigd door sentiao op 31-08-2026 14:10 ]

[Megat]

Ik lees op de site van https://www.carparts-expert.com/nl/exterieur/stootstrip-auto/stootstrips-geschikt-voor-hyundai-inster-2021-2024-set-detail.html , dat als voorbereiding op het plakken behalve goed reinigen, ook het voorverwarmen van het plaatwerk voorgeschreven wordt. Van mijn eerdere auto’s weet ik dat een warme ondergrond de hechting ten goede komt. Misschien dat het daar mis gegaan is bij de plaatsing

[ Voor 3% gewijzigd door Megat op 31-08-2026 17:03 ]

[Barrycade]

Geen Inster eigenaar hier, wel iemand met een openbare laadpaal voor de deur. En dus iemand uit de buurt met een Inster die echt een takke herrie maakt als die staat te laden. Paal levert 11kW en er staan dagelijks andere wagens te laden zonder overlast.

Maar we weten het meteen als deze auto er staat. Fan op max en dat gaat pas uit als hij m loskoppelt.

Is dit dat 3 klep verhaal of heeft deze een ander probleem? We hebben die eigenaar steeds gemist, maar anders leggen we even een briefje klaar. Want we werken beide thuis en gedurende 3-4 uur is dat geluid zeer irritant aanwezig.

[HandyLumberjack]

Barrycade schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 10:03:
Geen Inster eigenaar hier, wel iemand met een openbare laadpaal voor de deur. En dus iemand uit de buurt met een Inster die echt een takke herrie maakt als die staat te laden. Paal levert 11kW en er staan dagelijks andere wagens te laden zonder overlast.

Maar we weten het meteen als deze auto er staat. Fan op max en dat gaat pas uit als hij m loskoppelt.

Is dit dat 3 klep verhaal of heeft deze een ander probleem? We hebben die eigenaar steeds gemist, maar anders leggen we even een briefje klaar. Want we werken beide thuis en gedurende 3-4 uur is dat geluid zeer irritant aanwezig.

Het is in ieder geval niet normaal, die van mij laadt volledig geruisloos AC.

[rvdgaag]

Barrycade schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 10:03:
Geen Inster eigenaar hier, wel iemand met een openbare laadpaal voor de deur. En dus iemand uit de buurt met een Inster die echt een takke herrie maakt als die staat te laden. Paal levert 11kW en er staan dagelijks andere wagens te laden zonder overlast.

Maar we weten het meteen als deze auto er staat. Fan op max en dat gaat pas uit als hij m loskoppelt.

Is dit dat 3 klep verhaal of heeft deze een ander probleem? We hebben die eigenaar steeds gemist, maar anders leggen we even een briefje klaar. Want we werken beide thuis en gedurende 3-4 uur is dat geluid zeer irritant aanwezig.

Klopt is het 3 weg klep verhaal, heeft de auto van mijn vrouw al 2x gehad. Is een terugroep actie voor, niet onbelangrijk om schade aan bedrading/accu te voorkomen.

[reteketet]

Mijn fan staat ook altijd te blazen tijdens AC laden. Ben bij de dealer geweest en mij is verzekerd dat het niets met de 3-weg klep te maken heeft (die van mij is al vervangen tijdens de servicebeurt), maar normaal is tijdens het laden om de batterij te koelen.

[HandyLumberjack]

reteketet schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 15:00:
Mijn fan staat ook altijd te blazen tijdens AC laden. Ben bij de dealer geweest en mij is verzekerd dat het niets met de 3-weg klep te maken heeft (die van mij is al vervangen tijdens de servicebeurt), maar normaal is tijdens het laden om de batterij te koelen.

Bijzonder, die van mij blaast dus nooit, hij opent alleen die kleppen aan de voorkant, om ze daarna gelijk weer dicht te doen. Alleen bij DC laden gaat de ventilator aan (en blijven de kleppen open)

[reteketet]

Hij begint niet gelijk te blazen. Ik merk het als ik terugkom en het laden nog bezig is.

[Megat]

rvdgaag schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 11:26:
[...]

Klopt is het 3 weg klep verhaal, heeft de auto van mijn vrouw al 2x gehad. Is een terugroep actie voor, niet onbelangrijk om schade aan bedrading/accu te voorkomen.

Van wat ik bij onze Inster gehoord heb, is het bijgeluid van de driewegklep absoluut niet vergelijkbaar met het geluid van een fan. Bij de driewegklep is het in mijn beleving echt het geluid van een elektromotortje dat soms ook nog wat varieert in toerental en ‘ongezond’ klinkt.

[Gunirus]

De Inster staat al sinds maart '25 op de oprit te laden en heb hem nog nooit horen blazen.

[reteketet]

Het was me voorheen ook nooit opgevallen, eigenlijk pas na de 30000 km servicebeurt.

[arunesh90]

Ik laat mijn Inster bijna altijd op mijn oprit op, en het is mij inderdaad ook een aantal keer gebeurd dat er een raar, luid, geluid uit komt, maar dit gebeurde zo zelden dat ik er eigenlijk nooit werk van heb gemaakt.

Zo ver ik mij kan herinneren is dit ook nooit meer gebeurt sinds ik alle service acties heb laten uitvoeren eind vorig jaar.

[ Voor 22% gewijzigd door arunesh90 op 02-09-2026 01:19 ]